Tee-se-itse ohjauskaapeleiden korjaus

Gazelli Sable. Ohjaustehostimen säätö

Säätö koostuu kahdesta vaiheesta: ruuvin painelaakerien säätäminen ja vaihteiston säätö.

Ruuvien painelaakerien säätö

Säädä säätötarve asettamalla ohjauspyörä keskiasentoon.

Irrota pituussuuntainen ohjaustanko bipodista (katso "Ohjaustankojen ja niiden liitosten vaihto", s. 108).

... Samalla kun ravistamme bipodia jatkuvasti, ohjaamme vastaiskua, kunnes se on kokonaan poistettu.
Lukitsemme säätömutterin partalla, asettaen sen kauluksen osat kampikammion uriin.

Vaihteen säätö

Vaihteisto säädetään vasta, kun potkurin laakereiden välys on poistettu.
Puristimeen asennettuun mekanismiin.
... pitämällä syöttöakselia 16-kiilalla.
... heiluta kaksijalkaa. Käden ei tulisi tuntua välystä (yli 0,3 mm bipodin päässä).

Muussa tapauksessa irrota bipod akselisektorista. Käsittelemme liitoksen tunkeutuvalla nesteellä.

Sopeliosalla varustetun gurin korjaus 7

Sableni, ongelmia ohjaustehostimen kanssa

Ohjaustehostimen vaihteiston öljytiivisteen vaihto

My Sable: Ohjaus (ohjaustehostimella ja ilman)

Ohjauksen korjaus

gur 4331 kokoonpano, säätö, teline

Ohjaustehostimen pumpun korjaus, kaikille GM-merkeille

WORLD-blogi: GAZ Sobol, poistan Sterlitomakin ohjaustehostimen vaihteiston takaiskun

Gur-Gazelle Cummins - nesteen vaihto.

Gazelle ohjauspylvään korjaus

UAZ - ohjauspylvään (ohjausvaihde) korjaus

Jousitus GAZelle, Sable. Korjaus, poistamme kolhuja.

Gazellen muuttaminen ohjaustehostimessa omin käsin.

Ohjauspylvään gasellin korjaus

WORLD-blogi: Ohjauspylvään korjaus GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Ohjausvaihteen säätö UAZ Patriot

vianmääritys ohjaus osa 1

Chevrolet Aveo nro 47 ohjaustehostimen pumpun laakerin vaihto.

Ohjaustehostin "Barguzin" 4x4 (tekninen rulla)

Ohjaustehostimen pumpun korjaus

Ohjaustehostimen (gura) paisuntasäiliö volga, gazelle

Outo ohjaustehostimen toimintahäiriö

Goran irrottaminen soopelista Osa 1

Korjaa Gazelle. Gazellin liukuoven modernisointi. DIY korjaus

Gur GAZ 66 nelivetoisessa gasellissa, asennus, ominaisuudet, ohjauksen viritys

Ohjaustehostimen nesteen vaihto (yksityiskohtaiset videoohjeet)

Kuinka purkaa ohjaustehostimen pumppu Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai -kokoonpano.

GAZEL / VOLGA - Vaihteiston korjaus - Osa 1 - Purkaminen

Ohjaustehostimen UAZ-asennus

Ohjaustehostimen pumppu huusi. Mitä tehdä? Siellä on uloskäynti!

Ohjaustehostimen pumppu

Ohjausvaihteen korjaus.

Gazellen seisontajarrun korjaus (osa 1)

Kuinka vaihtaa korkeapaineinen ohjaustehostimen letku?

Gazelle lyhyt veto ohjaustapin vaihto

Gura soopelin purkaminen osa 5

Auto ☞ Magazine # 5 Osio on räjähtänyt. Korjaus Hitsausten vahvistus # GAZ_2217 # Barguzin # Sable

Sablen hallinnan helpottamiseksi valmistaja asentaa hydraulisen tehostimen. Jos sinulla on vaikeuksia korjata Sobol-ohjaustehostin omin käsin, videomme kertoo sinulle nopeita ja tehokkaita tapoja palauttaa ohjaustehostin.

Jos omistaja huomasi, että ohjaustehostimen pumppu ei toimi, Sobolin yksikön lisäkorjaus tulee aloittaa vian syiden selvittämisellä. Tärkeimmät niistä kuvataan alla, samoin kuin palautusvaihtoehdot.

1. Huono järjestelmän hihnan kireys. Ratkaisu ongelmaan on asennon säätäminen tai vaihtaminen.
2. Mekaaniset ongelmat. Tässä tapauksessa ohjaustehostimen (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga korjaus on aloitettava komponenttien tilan diagnosoimalla.
3. Ohjauspyörä pyörii huonosti.Syynä tähän voi olla joko järjestelmän alhainen öljytaso tai hihnan kuluminen. Kannattaa myös kiinnittää huomiota moottorin nopeuteen ja suodattimen kuntoon - se voi olla tukossa.
4. Pumppu kieltäytyi käymästä. Sable-auton ohjaustehostimen pumpun palauttamiseksi sinun on ostettava uusi korjaussarja ja vaihdettava kaikki tiivisteet / öljytiivisteet / muut osat.
5. Vieraiden äänien ja napsautusten esiintyminen. Syynä on säätimien kova kuluminen. Katso ohjaustehostimen korjausopas avaamalla tämän sivun video.
6. Käyttönesteen normaalin paineen puuttuminen. Käytäntö osoittaa, että tämä johtuu pumpun huonosta toiminnasta tai järjestelmässä olevasta vuodosta.
7. Renkaiden kulumista tai vaurioita. Ainoa ratkaisu on asentaa uusi sarja. Vaurioituneilla renkailla ajamista ei suositella.

Ohjaustehostimen pumpun lisäkorjausta varten nopeasti omin käsin, videomme on aina hyödyllinen. Ohjattu toiminto antaa yksityiskohtaisia ​​selityksiä ja näyttää myös toimintosarjan, kun korjaat ohjaustehostimen Sobolissa.

Irrotamme ohjauspyörän (katso Ohjaustehostimen irrotus) poistamatta bipodia ja syöttöletkun jatketta.

Kiinnitä mekanismi ruuvipuristimeen liittimet alaspäin ja valuta jäljellä oleva öljy säiliöön kääntämällä mekanismin akselia avaimella "17".

Jos samalla tuntuu akselin aksiaalivälystä, säädä painelaakereita. Tätä varten…

… Suoristamme säätömutterin kauluksen, joka on naulattu kampikammion uriin.

Kierrä mutteria myötäpäivään erikoisavaimella, kunnes rako on poistettu.

Tässä tapauksessa ohjaamme akselin vääntömomenttia, jonka tulee olla enintään 0,2 kgf.m. Tätä varten…

… "17"-avaimeen kiinnitetyllä dynamometrillä mitataan kelan akselin kääntömomentti.

Kun vivun pituus on 200 mm, voima ei saa ylittää 1,0 kgf.

Taivuta mutterin kaulus uraan partalla.

Heilutamme ohjausmekanismin bipodia kädellämme.

Jos tunnet rakoa, säädä vaihteistoa.
Tätä varten…

… Irrota bipod sektoriakselista (katso Ohjaustehostimen irrotus).

Irrota yläosa ruuvitaltalla tai veitsen terällä.

Avaa lukituspulttien lukkomutterit avaimella "13".

Kierrä lukituspultit auki 12-avaimella 2-3 kierrosta.

Erikoisavaimella käännämme akselisektorin laakerien säätöepäkeskorenkaita.

HUOMIO
Säädettäessä on suljettava pois akselisektorin kohdistusvirhe, joten käännämme pidikkeitä vuorotellen pienessä kulmassa, kunnes välykset kytkennästä on poistettu.

Asenna ohjausvaihde päinvastaisessa järjestyksessä.

Ratin irrotusaine

Ohjauspyörä on tukevasti paikoillaan ohjausakselin rihmoissa, eikä sitä ole helppo irrottaa. Tämän työn tekeminen tekee kotitekoisesta vetimestä helpompaa. Levyn materiaali - teräs, vakiopultit. Vedintä valmistettaessa voit tehdä ilman hitsausta. Tätä varten käytämme levyä, jonka paksuus on vähintään 6 mm. Siinä leikkaamme keskipultin kierteet.

Ohjaustehostimen tarkoitus on tarjota mukavampaa ohjauspyörän hallintaa. Nykyään ohjaustehostin on asennettu Gazelle-autoon ja moniin nykyaikaisiin autoihin. Tästä materiaalista voit oppia lisää laitteesta, toimintahäiriöistä ja yksikön korjaamisesta kotona.

Sekä Gazellen sähköinen ohjaustehostin että ohjaustehostin on suunniteltu mukavampaan ohjaukseen. Katsotaanpa ensin Gazellen ohjaustehostinlaitetta. Puhumme sekä Gazelle Businessista 405-moottorilla että muista tämän linjan malleista.

Joten mikä on järjestelmän laite:

1. Ohjaustehostimen pumppu. Tämä piirin elementti varmistaa kulutustavaroiden optimaalisen kierron järjestelmässä sekä paineen.
2. Ohjausvaihde jakoelementillä. Tämän laitteen avulla voit tarjota ilmavirran, joka on tarpeen öljyn ohjaamiseksi haluttuun sylinterin onteloon tai takaisin säiliöön.
3. Toinen järjestelmän osa on sylinteri.Sen avulla varmistetaan kuluvan materiaalin paineen muuntaminen männän ja tangon liikkeeksi.
4. Itse kulutustavara eli öljy. Neste siirtää voiman ohjaustehostimen pumpusta sylinteriin. Lisäksi öljy voitelee kaikkia laitteen hankauselementtejä.

Kuten kaikki yksiköt, ohjaustehostin voi epäonnistua ajoittain.

Tärkeimmät toimintahäiriöt ja menetelmät niiden poistamiseksi on esitetty alla:

1. Järjestelmän vetohihna on kulunut tai ei ole tarpeeksi tiukka. Tässä tapauksessa hihnaa joko vaihdetaan tai sen asentoa säädetään.
2. Ohjauspyörä kääntyy huonosti, tämä voi johtua sekä hihnan kulumisesta että järjestelmän alhaisesta öljytasosta, pienemmästä moottorin kierrosten määrästä, tukkeutuneesta suodattimesta. Lisäksi ongelmana voi olla alhainen pumpun paine tai ilmalukko linjoissa. Ongelmasta riippuen ratkaisu voi olla kulutusosien lisääminen, joutokäyntinopeuden säätäminen, suodattimen vaihto tai pumpun korjaaminen. Ei ole tarpeetonta tarkistaa liitosten kireyttä.
3. Mekaaninen vika ohjausjärjestelmän toiminnassa, sinun on diagnosoitava se.
4. Jos pumppu ei toimi, sinun on joko korjattava se korjaussarjalla tai vaihdettava öljytiivisteet.
5. Ohjauselementit ovat kuluneet tai käyttögeometria on rikki. Vialliset osat tulee vaihtaa.
6. Jos hydraulinestettä valuu poistoventtiilin kautta, paikanna vuoto ja korjaa ongelma. Syynä voi olla pumpun toimimattomuus, sinun tulee tarkistaa sen käyttöpaine.
7. Renkaiden vauriot tai kuluminen on tarpeen tunnistaa vialliset osat ja vaihtaa tai korjata ne.

Kuten olet voinut arvata edellisestä kappaleesta, jos Gazellen ohjaustehostin ei toimi, tämä johtuu pumpusta. Korjataksesi tämän elementin autossa omin käsin, sinun on ostettava korjaussarja etukäteen. Voit ostaa sen mistä tahansa teemaliikkeestä. Suurin vaikeus korjauksessa on, että pumppu ei ole kokoontaitettava.

Korjausmenettely suoritetaan seuraavasti:

1. Pura pumppu ja pura se sarjan mukana tulevien ohjeiden mukaisesti.
2. Puhdista laite lialta, on mahdollista, että kotelossa on erilaisia ​​syitä epäonnistumiseen. Yleensä ongelma on öljytiivisteen kulumisessa, sitten se on vaihdettava. Uutta öljytiivistettä asennettaessa rullaa on muutettava.
3. Laippa voidaan asentaa useilla tavoilla. Voit rakentaa erityisen uran elementin ulkoosaan, porata vastaavan kierrereiän laitteen seinään ja kiinnittää sitten laippa ruuveilla. Voit myös kiinnittää tämän osan pumpun keskelle käyttämällä erityisesti taivutettuja rungon päitä.
4. Kun elementin vaihto on valmis, järjestelmä on koottava uudelleen päinvastaisessa järjestyksessä. Huomaa, että korjauksen päätyttyä ohjaustehostimen toimiessa saatat kuulla tästä epätyypillistä ääntä. Tämä on uuden öljytiivisteen hionta, joten sinun ei tarvitse huolehtia tästä. Kun korjaus on ohi, järjestelmän öljy on vaihdettava.

Hyödyllisiä DIY-vinkkejä

Gur gazelle DIY -korjaus

Ohjausvaihteen säätö> / automaattikorjaus

Whitelax Ohjaustehostimen korjaus - ohjaustehostin (ohjaus.

Ohjausmekanismi sisäänrakennetulla hydraulisella tehostimella GAZ "Sobol" (rem)

Whitelax Ohjaustehostimen korjaus - ohjaustehostin (ohjaus.

Yleistä - Lataa korjausopas Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53

Beauty Things / ohjausvaihde gasellin korjaus

Ohjausvaihde Gas 24 - Kysymys-vastaus

DIY ohjauspyörän korjauskuva

Mercedes ohjauspyörän korjaus

Ohjaustehostimen korjaus itse

Sivusuuntainen ohjaustanko (valmistettu GAZissa) osta hintaan 706 UAH

Laite, korjaus ja huolto autolle "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Laakerien vaihto ja

Gazelle DIY -korjausvaihteiston kuva

Ohjaustehostimen vaihteisto SOBOL - Chernihiv off-road club "Eхtrеmal"

Varaosat KOMATSU rakennuskoneisiin

Auton Sable ohjausmekanismin suunnittelu

Tee-se-itse ohjausgasellien korjaus

Gazelle Gazelle-autot tunnustettiin useita vuosia sitten Venäjän parhaaksi ihmisten hyötyajoneuvoksi. Ja tämä on todellakin niin - on vaikea kuvitella nykyisiä teitä ilman tunnetun kotimaisen tuotemerkin ahkerasti kiipeileviä minibusseja tai kuorma-autoja.

Ammattiautonkuljettajat arvostavat niitä luotettavuudesta ja helppokäyttöisyydestä.Hyötyajoneuvot ovat kovassa käytössä, joten täällä yksiköt käyvät usein äärirajoilleen, mikä johtaa niiden rikkoutumiseen. Erikoiskuormat kohdistuvat ohjaimiin, mukaan lukien Gazelle-auton ohjauspylvääseen. Useimmat kokeneet kuljettajat selviävät korjauksista itse, käyttämällä kollegoiden kertynyttä kokemusta liikkeessä.

GAZ-autotehtaan insinöörit ovat kehittäneet järjestelmän, joka perustuu "ruuvipallomutteriin" ja joka koostuu:

• ohjauspyörä, kaksijalkainen akseli hammastetulla sektorilla, pylväsputket, laakerit, öljytiivisteet.

Pylvään akseli pyörii kahdella laakerilla, joita ei tarvitse säätää käytön aikana. Ohjauspyörä asetetaan kartioakselin rihoihin ja kiinnitetään lukkolevyllä ja mutterilla.

Yhden tärkeimmistä järjestelmistä komponenttien tila vaikuttaa suoraan liikenneturvallisuuteen. Ne, jotka kiinnittävät asiaan asianmukaista huomiota, voivat ennakoida ongelmia matkan varrella ja välttää korjaamattomia etukäteen. Pääparametrien tarkastus ja valvonta ei vie paljon aikaa, mutta se säästää henkiä.

• pääkokoonpanojen kiinnitys; laakerien aksiaalinen välys; vaihteiston välys.

Lisäksi yksiköiden voitelu tulee suorittaa ajoneuvon voitelukaavion mukaisesti. Jos ohjauspyörän vapaaliike ylittää 25 ° GAZ-2705 ja GAZ-2705 (20 ° linja-autot), sinun on säädettävä laakerien ja vaihdemekanismin kiristystä. Hydraulisella tehostimella varustetuissa koneissa on välttämätöntä tarkistaa käyttönesteen taso erityisessä säiliössä.

Gazellin ohjaustanko Tämän toimenpiteen suorittamiseksi on lukko, joka tulee siirtää yläasentoon, asettaa ohjauspyörä sopivaan asentoon ja palauttaa lukko paikoilleen. Jos lukko on lakannut täyttämästä tarkoitustaan, se on tarpeen irrota lukkomutteri kahdella "13" avaimella ja kiristä kahvan kiinnikkeet. Kiristä sitten lukkomutteri ja aseta kotelo alkuperäiselle paikalleen.

Tyypillisiä ajoneuvon ohjausyksiköiden toimintahäiriöitä

Näiden yksiköiden toimintahäiriöillä on ensinnäkin ulkoisia merkkejä, jotka ilmaistaan:

Nykyään ohjausvaihde on asennettu melkein kaikkiin nykyaikaisiin Gazelle-ajoneuvojen malleihin ohjaustehostimen läsnäolosta riippumatta. Esitellyn mekanismin päätehtävänä pidetään koneen hallintaa, joten laitteen tekninen huollettavuus vaikuttaa suoraan kuljettajan ja matkustajien turvallisuuteen ajon aikana.

Gazelle-ohjauspyörän korjaus Kaikissa autoissa ohjausosat ovat alttiina suurimmalle kulumiselle, koska ne kantavat raskaan kuorman ajettaessa epätasaisilla teillä, kaarteissa ja jyrkästi jarrutettaessa. Siksi Gazelle-ohjausvaihteisto epäonnistuu usein, minkä seurauksena sen kiireellinen säätö suoritetaan. Luettelo kyseisen yksikön toimintahäiriöistä sisältää pääsääntöisesti:

• Ohjauspyörän kautta välittyvä tärinä tai koputus laitteessa; vaikeus kääntää ohjauspyörää; välys vaihteistossa; öljyvuoto mekanismissa.

Kun yksi tai useampi merkki ilmestyy, ohjauspyörän välitöntä säätöä tarvitaan, mikä mahdollistaa laitteen toiminnassa esiintyvien toimintahäiriöiden oikea-aikaisen poistamisen ja vähentää muiden ajoneuvon kokoonpanoyksiköiden vikaantumisriskiä.

Ammattimainen ohjauksen säätö Gazelle-malleissa alkaa sen huolellisesta purkamisesta. Irrota seuraavaksi mekanismin ylämuovikansi, vaahtotiiviste ja 13-avaimen pää, ruuvaa irti metallisuojan neljä kiinnityspulttia.

Poistamme yhden sisällä olevista säätötiivisteistä, kokoamme laitteen päinvastaisessa järjestyksessä, tarkistamme välyksen ja puramme yksikön takaisin, jos se on olemassa, poistamalla toinen välirengas. Tämän toimenpiteen suorittamiseksi asenna bipod akselille ja siirrä se keskiasentoon kiertämällä ruuvia peräkkäin ja käännä sitten sektoriakselia suoraan bipodin taakse.

Tässä tapauksessa bipodin kärjen välyksen ei pitäisi tuntua tai ylittää arvoa 0,3 mm. Kun mainittu indikaattori on suurempi, irrota muovisella ruuvitaltalla vaihteiston muovikansi ja irrota sitten kaksi tulppaa. Puramme metallipihdeillä jousirenkaat rungon molemmilta puolilta ja suoristamme ulkorenkaan reunassa olevat reiät.

Epäkeskeisiä ulkorenkaita pyöritetään myötäpäivään, kunnes välykset poistetaan sektoriakselista. Jotta renkaat eivät kääntyisi, kiinnitämme ne taivuttamalla kaulukset kampikammion uriin. Kokoamme ja asennamme mekanismin päinvastaisessa järjestyksessä. Siten Gazelle-auton ohjausvaihteen säätö on tärkeä korjaustoimenpide, jonka avulla voit palauttaa ajoneuvon ajon toimivuuden, mikä lisää merkittävästi matkustajien turvallisuutta ajon aikana.

Nykyään monet rahtikuljetukseen osallistuvat kuljettajat valitsevat "Gasellit" kaikista pienistä nostoajoneuvoista. Lisäksi tee-se-itse-korjaus on todellisuutta, eikä se ole yleisesti ottaen vaikeaa. Tärkeintä tässä asiassa on tietty tieto.

Kuten tiedät, on aina helpompi estää toimintahäiriö kuin yrittää korjata se myöhemmin. Tämä koskee myös sellaista toimintaa kuin UAZ patriotin korjaus ja kaikki muut ajoneuvot. Lisäksi autonvalmistajat määräävät melko selkeästi suositellun huoltotiheyden. Erityisesti Gazelle-auton osalta korjaus ja huolto tulee suorittaa seuraavin väliajoin:

• päivittäinen huolto, määräaikainen tekninen tarkastus (normaaleissa käyttöolosuhteissa 10 000 km välein ja äärimmäisissä olosuhteissa 6 000 km välein).

Päivittäiseen tekniseen katsastukseen voidaan katsoa seuraavat toiminnot:

• kaikkien käyttönesteiden tasojen silmämääräinen tarkastus, mukaan lukien: öljy kampikammiossa, neste jäähdytysjärjestelmässä, nesteet jarrujärjestelmän pääsylintereihin ja kytkimen vapautusmoottoriin, jäähdytysjärjestelmien tiiviyden silmämääräinen tarkastus, virtalähde ja voitelu, tarkista jarrujärjestelmän käyttökunto, tarkista seisontajarrujärjestelmä (suoritetaan tarkistamalla jarruvivun liike), kylmissä renkaissa ilmanpaine tarkistetaan, matkan lopussa on myös puhdistettava kori, tarkista kaikkien jäähdytys- ja muiden järjestelmien tiiviys ja tarkista renkaiden eheys.

Määräaikaishuolto, kuten korjaukset, edellyttää tiettyjen toimintojen suorittamista, jotka voidaan suorittaa vain autohuollossa.Esimerkiksi pieni Gazellen korjaus omin käsin voidaan hyvin suorittaa, mutta jos puhumme sellaisesta toiminnasta kuin moottorin korjaaminen, et voi tehdä ilman asiantuntijoiden ja asianmukaisten testipisteiden osallistumista.

Joten "rautahevosesi" "sydänleikkaus" saattaa olla tarpeen seuraavissa tapauksissa:

• kyvyttömyys käynnistää moottoria voi johtua sen hypotermiasta talvella. Syy kieltäytymiseen voi myös olla bensiinin syöttöhäiriö ja palavan seoksen yhteensopimattomuus (liian "huono" seos reagoi poksahtamalla kaasuttimessa ja "rikas" - äänenvaimentimessa), epävakaa moottorin toiminta voi ilmetä katkoksena kampiakselin alhaisilla nopeuksilla tai toimintasylintereiden keskeytyksillä sekä ajoneuvon dynamiikan heikkenemisenä.

Kuten jo mainittiin, moottorin korjaus, kuten generaattorin korjaus, vaatii erityisiä laitteita ja erittäin perusteellista diagnostiikkaa. Pienet yksityiskohdat voivat usein aiheuttaa toimintahäiriöitä.

Esimerkiksi tukkeutunut polttoaineletku tai siivilävika vaikuttaa koko moottorin toimintaan. Samanaikaisesti moottorin virheetön korjaus vaatii alustavan vian havaitsemisen sekä vaihteiston korjauksen. On parasta suorittaa tällaiset käsittelyt koepisteessä, ja moottorin purkaminen "autotalli"-ympäristössä sen määrittämiseksi, mikä siellä on epäkunnossa, ei yleensä johda vain kuljettajan henkilökohtaisen ajan menettämiseen, vaan myös myöhempien kustannusten nousuun.

Ammattimaista väliintuloa vaativiin toimenpiteisiin kuuluu korin korjaukset. Useimmissa tapauksissa Gazelle-korin korjaus sisältää joidenkin elementtien tai maalipinnan eheyden palauttamisen. Nämä toiminnot sisältävät:

1. rungon hankaava kiillotus,

Hei rakkaat autoilijat! Ohjausvaihde on kaikissa autoissa, olipa ne varustettu ohjaustehostimella (PAS) tai ei Sen tehtävänä on varmistaa auton hallinta, joten ohjausvaihteen tekninen kunto vaikuttaa suoraan ajoneuvon turvallisuuteen. Siksi tämän mekanismin diagnosointiin ja korjaamiseen on suhtauduttava täyden vastuuntuntoisesti. Kaikissa autoissa ohjausosat ovat alttiimpia kulumiselle, koska ne kantavat voimakkaimman kuormituksen kaarreissa, ajettaessa kuoppaisilla teillä, törmääessään esteisiin jne. . ohjausvaihteiston korjaus voi olla merkkinä seuraavista oireista:

• kolhuja ohjausvaihteessa, havaittavissa auton ohjauspyörän läpi; ohjauspyörän vaikea pyöriminen; havaittava välys ohjausvaihteessa; öljyvuoto.

Jos yksi tai useampi näistä merkeistä ilmenee, ohjausmekanismit on korjattava kiireellisesti. Ennenaikaiset korjaukset voivat johtaa ohjauskyvyn äkilliseen heikkenemiseen ja traagisiin seurauksiin.

On huomioitava, että ohjauspyörän korjaus on melko monimutkainen toimenpide, ja se tulisi aloittaa vain, jos on: tarvittavat laitteet, kokemus ja tiedot ajoneuvon rakenteesta Ohjausvaihteen korjaus autoissa, joissa on ja ilman tehoa ohjaus tapahtuu pienillä eroilla - erilaisia ​​holkkeja ja voitelutyyppejä ... Ennen kuin jatkat ohjauspyörän korjausta, tutustutaan sen laitteeseen. Ohjausvaihde koostuu seuraavista osista:

• kela mekanismi, jossa hihassa, vaihteiston akseli;

Ohjausvaihteiston suora korjaus, teknisesti jaettu useisiin vaiheisiin: ohjauspyörän purkaminen puhdistamalla kaikki sen osat, vaihteiston akselin tarkistus, mekanismin vaurioituneiden osien vaihtaminen Luonnollisesti ennen korjaustöiden aloittamista sinun on ostettava korjaussarja, joka sisältää uusia osat (öljytiivisteet, O-renkaat, holkki ja muut).

Ohjauspyörän irrotus

Asenna ohjausvaihde autoon päinvastaisessa järjestyksessä.Korjauksen jälkeen muista ajaa tarkastuspisteeseen ja tarkistaa linjaus. Luonnollisesti, jos tämä on ensimmäinen kerta, kun korjaat vaihdelaatikon itse, se vie paljon aikaa. Mutta voit olla täysin varma korjauksen laadusta ja autosi ohjauspyörän kunnosta.

Kuva ohjauspyörän korjauksesta Ohjausvaihde asennuksen aikana Arvioi artikkeli, mielipiteesi on erittäin tärkeä. Siirrä kohdistinta ja korosta tarvittava määrä autoja.

On mukavampaa työskennellä yhdessä.
Tyhjennä öljy ohjaustehostimesta (katso kohta "7.1.3. Hydraulisen ohjausjärjestelmän huolto").

Irrota kardaanihaarukka ohjausakselista. Siirrä tarvittaessa ohjauspylvästä ylöspäin (katso kohta "7.1.1. Ohjauksen ja ohjauspylvään teknisen kunnon tarkistus").
Irrota pituussuuntainen lenkki bipodista (katso kohta "7.1.2. Ohjausakselin, ohjaustankojen ja kääntövarsien kardaaninivelet").
Irrota ohut letku ohjaustehostimen säiliöstä (katso kohta "7.1.3. Hydraulisen ohjausjärjestelmän huolto").

Heikentää päätä "19" ...

… Ja käyttämällä samankokoista avainta, ruuvaa irti kolme pulttia, jotka kiinnittävät ohjauspyörän kannattimeen. Samaan aikaan assistentti pitää...

… Ja irrottaa ohjauspyörän.
Puristamme mekanismin ruuvipuristimeen, ...

... avaimella "22" ruuvataan irti pulttiliitos...

... ja irrota tyhjennysletku.
Asenna mekanismi päinvastaisessa järjestyksessä.

Säätö koostuu kahdesta vaiheesta: ruuvin painelaakerien säätäminen ja vaihteiston säätö.
Ruuvien painelaakerien säätö
Työskentelemme katsastuskuoppaan.
Säädä säätötarve asettamalla ohjauspyörä keskiasentoon.
Irrota pituussuuntainen ohjaustanko bipodista (katso kohta "7.1.2. Ohjausakselin, ohjaustankojen ja kääntövarsien kardaaninivelet").

Pidä kiinni ohjauspyörän tuloakselin kardaanihaarukista ja käännä bipodia toisella kädellä.
Jos tuloakselissa on huomattava välys, säädä laakereita.
Irrota tätä varten ohjausvaihde (katso yllä "Ohjaustehostimen irrotus") ja kiinnitä se ruuvipuristimeen.

Suoristamme säätömutterin väännetyn kauluksen partalla.

Käännämme mutteria myötäpäivään erityisellä avaimella, ...

… Samalla kun keinutamme bipodia jatkuvasti, ohjaamme vastaiskua, kunnes se on kokonaan poistettu.

Lukitsemme säätömutterin partalla ja asettelemme sen kauluksen osat kampikammion uriin.

Vaihteisto säädetään vasta, kun potkurin laakereiden välys on poistettu.
Ruuviin asennetussa mekanismissa...

... pitäen syöttöakselia 16-kiilalla, ...

… Bipodin heiluminen. Käden ei tulisi tuntua välystä (yli 0,3 mm bipodin päässä).
Muussa tapauksessa irrota bipod akselisektorista. Käsittelemme liitoksen tunkeutuvalla nesteellä.

Merkitsemme keskimeistillä bipodin ja akselisektorin suhteellisen sijainnin.

Käytä 32-avainta, kierrä bipod-mutteri irti ja irrota sen jousialuslevy.
Asenna vedin bipodiin ja akseliin.

Kiristämällä vetoruuvia ja antamalla teräviä iskuja sivulta kaksijalkaiseen, ...

... ota se pois päältä.
On akseli on tehty.

... neljä kaksoisuraa, ...

... ja bipodin reiässä on neljä kaksoispaikkaa.

Poistamme muovisuojukset urasta...

... ja sektoriakselin vastakkaiseen päähän.

Avaimella "13" löysäämme lukkomutterit ja avaimella "12" irrotamme kaksi lukituspulttia.

Suorista akselisektorin ulkorenkaiden kansissa olevat reiät ohuella partalla, jonka pää on tylppä.

Erikoisavaimella käännämme kampikammion rei'issä olevat ulommat epäkeskolaakerirenkaat myötäpäivään sektoriakselin rihlapään puolelta. Samanaikaisesti heilutamme tuloakselia avaimella "16" määrittääksemme sen pyörimisvastuksen lisääntymisen hetken, jolloin lopetamme säätämisen.
Säädettäessä on suljettava pois akselisektorin kohdistusvirhe, jota varten käännämme molempia laakereita vuorotellen pienessä kulmassa, kunnes välykset kytkennästä on poistettu.
Asettamalla bipodin akselisektorin rihoihin, tarkistamme lopuksi välyksen puuttumisen.

Kiinnitämme epäkeskorenkaat kääntymiseltä taivuttamalla niiden kaulukset kampikammion reikiin parralla.

Irrota tuloakselin kumitiiviste, puhdista se
ja täytettyämme mahdollisella rasvalla asennamme sen paikoilleen.
Kokoamme ja asennamme mekanismin levittämällä rasvaa SHRUS-4 tai ShRB-4 bipodin spline-liitäntään.

Tyhjennämme öljyn ohjaustehostimesta, poistamme letkut säiliöliitännöistä (katso kohta "7.1.3. Hydraulisen ohjausjärjestelmän huolto").
Irrota moottorin lokasuoja (katso kohta "9.1.1. Ulkoisten korin osien irrottaminen ja vaihtaminen").

Kierrä 22-avaimella irti ohjaustehostimen pulttiliitin ja irrota tyhjennysletku (katso yllä "Ohjaustehostimen irrotus").

Ruuvaa ruiskutusletkun liitin irti avaimella "17".
Selvyyden vuoksi kaikki myöhemmät toiminnot on esitetty irrotetussa ohjaustehostimen pumpussa (katso kohta "7.1.5. Ohjaustehostimen pumppu").
Asenna uudet letkut päinvastaisessa järjestyksessä, täytä sitten öljyä ja pumppaa hydraulijärjestelmä ulos (katso kohta "7.1.3. Ohjauksen hydraulijärjestelmän huolto").

Nykyään ohjausvaihde on asennettu melkein kaikkiin nykyaikaisiin Gazelle-ajoneuvojen malleihin ohjaustehostimen läsnäolosta riippumatta. Esitellyn mekanismin päätehtävänä pidetään koneen hallintaa, joten laitteen tekninen huollettavuus vaikuttaa suoraan kuljettajan ja matkustajien turvallisuuteen ajon aikana.

Gazelle ohjauspyörän korjaus

Kaikissa autoissa ohjausosat kuluvat eniten, koska ne kantavat raskaita kuormia ajettaessa epätasaisilla teillä, kaarteissa sekä kovassa jarrutuksessa. Siksi Gazelle-ohjausvaihteisto epäonnistuu usein, minkä seurauksena sen kiireellinen säätö suoritetaan. Luettelo kyseisen yksikön toimintahäiriöistä sisältää pääsääntöisesti:

• Ohjauspyörän kautta välittyvä tärinä tai koputus laitteeseen;
• Vaikeus kääntää ohjauspyörää;
• Välys vaihteistossa;
• Öljyä vuotaa mekanismissa.

Kun yksi tai useampi merkki ilmestyy, ohjauspyörän välitöntä säätöä tarvitaan, mikä mahdollistaa laitteen toiminnassa esiintyvien toimintahäiriöiden oikea-aikaisen poistamisen ja vähentää muiden ajoneuvon kokoonpanoyksiköiden vikaantumisriskiä.

Ammattimainen ohjauksen säätö Gazelle-malleissa alkaa sen huolellisesta purkamisesta. Irrota seuraavaksi mekanismin ylämuovikansi, vaahtotiiviste ja 13-avaimen pää, ruuvaa irti metallisuojan neljä kiinnityspulttia. Poistamme yhden sisällä olevista säätötiivisteistä, kokoamme laitteen päinvastaisessa järjestyksessä, tarkistamme välyksen ja puramme yksikön takaisin, jos sellainen on, poistamalla toinen välirengas.

Kun välyksen puuttuminen oli mahdollista saavuttaa, on tarpeen säätää rakoa, kun mutteripari kytkeytyy - akseli-sektori. Tämän toimenpiteen suorittamiseksi asenna bipod akselille ja siirrä se keskiasentoon kiertämällä ruuvia peräkkäin ja käännä sitten sektoriakselia suoraan bipodin taakse. Kaksijalan kärjen välys ei saa tuntua tai ylittää 0,3 mm.

Kun mainittu indikaattori on suurempi, niin muoviruuvimeisselillä puretaan vaihdelaatikon muovikansi, minkä jälkeen irrotetaan kaksi tulppaa. Puramme metallipihdeillä jousirenkaat rungon molemmilta puolilta ja suoristamme ulkorenkaan reunassa olevat reiät. Epäkeskeisiä ulkorenkaita pyöritetään myötäpäivään, kunnes välykset poistetaan sektoriakselista. Jotta renkaat eivät kääntyisi, kiinnitämme ne taivuttamalla kaulukset kampikammion uriin.Kokoamme ja asennamme mekanismin päinvastaisessa järjestyksessä.

Siten Gazelle-auton ohjausvaihteen säätäminen on tärkeä korjaustoimenpide, jonka avulla voit palauttaa ajoneuvon ajon toiminnallisuuden, mikä lisää merkittävästi matkustajien turvallisuutta ajon aikana.