Tarkemmin: tee-se-itse-kumiveneen korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Arvokasta ja hyödyllistä tavaraa hankkiessaan jokainen omistaja epäilemättä haluaa sen palvelevan häntä mahdollisimman pitkään. Erityisesti avovedessä kalastuksen ja metsästyksen ystävät, onnelliset kumiveneiden omistajat kohtelevat kelluvia veneitään peloissaan ja tarkkailevat heidän tilaansa.
Ei ole mikään salaisuus, että kumi on erityinen materiaali, joka on usein herkkä vaurioille. Jotta veneen ostoon käytetyt rahat eivät menisi viemäriin, on henkilökohtaisten vesikuljetusten asianmukainen hoito ja korjaus välttämätön.
Luotettavin keino kumiveneiden korjaamiseen on epäilemättä liima. Sen oikea valinta koostumuksen, ominaisuuksien ja käyttötarkoituksen suhteen takaa korjauksen laadun ja veneen käyttöiän.
Harkitse suosituimpia liimamerkkejä, jotka ovat osoittautuneet positiivisesti veneen omistajien keskuudessa:
Tätä merkkiä pidetään tehokkaimpana kaikkien kumituotteiden ja erityisesti veneiden korjauksessa. Sillä on korkea lujuus. Erottuva piirre muista liimoista on, että se ei vaadi tuotteen lämmittämistä työn aikana. Jos käytät sitä yhdessä kovettimien kanssa ("Leikonat tai" Dismodur "), koostumuksen kulutuskestävyys kasvaa merkittävästi.
Polyuretaanilla on aineena erityisiä tarttuvia ominaisuuksia. Lisäksi se on joustava eikä altistu mekaaniselle rasitukselle.
Liima kestää alhaisia lämpötiloja, paineita ja kuormituksia on mukautettu meriveteen.
Tämä liima sisältää luonnonkumia. Erottuva laatu on korjatun tuotteen lisääntynyt vedenkestävyys.
Se on kumin ja nefran liuos. Liimaus suoritetaan "kylmällä" menetelmällä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Nämä laatulajit soveltuvat kumipintojen liimaamiseen, mutta niitä käytetään tiettyyn ongelmaan.
Kumiveneen rungon pinnan vikojen poistamiseksi on parasta käyttää liimaa 4508. Luonnonkumi ja siihen kuuluvat hartsit muuttuvat elastisiksi kovetessaan, joten tämä liima kestää hyvin kuormituksia ja painetta ja on korkea vedenpitävä suorituskyky.
Myös kumi- ja polyuretaaniliimat sopivat hyvin korjaustöihin.
Jotta voit aloittaa veneen korjaamisen omin käsin, sinun on tunnistettava oikein ongelma ja sen sijainti.
reikiä;
repeämiä pinnoilla ja saumoissa;
airujen vauriot;
pohjan viat;
nauhojen vaurioituminen ja muodonmuutos.
Jos kotelon tai pohjan merkityksetön vaurioituminen ei ole visuaalisesti mahdollista, sen osat on täytettävä vaiheittain ja pinta käsitellään saippuapitoisella vaahdotusliuoksella. Repeämäkohtaan muodostuu kuplia, jotka osoittavat vian sijainnin.
liima ja sen ohjeet;
bensiini "Kalosha" (auto ei toimi, koska se sisältää öljyä);
materiaali laastareita varten;
itseliimautuva teippi;
hiekkapaperi (hienorakeinen);
merkki;
harjata;
sakset.
Merkittävät vauriot, kuten reiät, viillot ja repeämät, voidaan havaita silmämääräisellä tarkastuksella. Jos vene päästää ilman läpi, mutta vian paikkaa ei löydetty, kuten edellä mainittiin, tarvitset pesuainetta, joka peittää vuorotellen kaikki kammiot. Paisutettu.
Vian, sen koon ja sijainnin tunnistamisen jälkeen ennen liimauksen jatkamista käsitellään vaurioituneiden pintojen reunat.
Tarkoituksenmukaisen liimausalueen puhdistamiseen käytetään hienorakeista hiekkapaperia. Tämä on tarpeen materiaalien ja liiman toisiinsa kiinnittymisen laadun parantamiseksi. "Nulkemisen" avulla puhdistettu fragmentti käsitellään "Galosha"-bensiinillä rasvanpoistovaikutuksen aikaansaamiseksi.
Jos pintojen liimaamiseen käytetään lisäkomponentteja, kuten kovettimia tai vastaavia aineita, liimamassa on valmisteltava etukäteen.
Joissakin tapauksissa liiman levittämisen jälkeen on välttämätöntä kestää tietty tilapäinen altistuminen, jotta liimapalat ovat paremmin kosketuksissa.
Kumiveneitä käyttävät kalastajat ja metsästäjät tietävät hyvin, että elementti, kuten saumat, epäonnistuu ensimmäisenä. Miltä se näyttää? Saumaa suojaava erikoisteippi alkaa hilseilemään ajan myötä, päästää veden läpi ja voi myötävaikuttaa ompelumateriaalin mätänemiseen.
Veneen korjaukset saumaa pitkin tulee tehdä kuivassa, tuuletetussa ja lämpimässä huoneessa. Aluksi veneen tulee olla ilmalla, mutta ei liikaa. Määritä sitten delaminoitumisen tai vaurion paikka. Hio se kevyesti, poista rasva ja levitä itse liima suoraan.
Varmista, että liima leviää tasaisesti koko alueelle. Lisäksi pinnat puristetaan tiukasti toisiaan vasten ja kiinnitetään sormilla tai puristimella muutaman minuutin ajan. Täydellisen vaikutuksen saavuttamiseksi vene, jossa on liimatut saumat, jätetään täytettynä ohjeissa määritellyksi ajaksi.
Veneen peräpeili on erityinen osa, joka kestää korkeimmat kuormat, koska moottori on kiinnitetty siihen. Moottorin painon alaisena tämä elementti epäonnistuu usein ja vaatii jatkuvaa korjausta.
Kumiliima on suosittu kumiliima, joka sisältää luonnonkumia, uretaaneja, erilaisia erityisiä lisäaineita ja on osoittautunut välineeksi korjata erilaisia pintoja ja materiaaleja, mukaan lukien kumi.
Suuremman viskositeetin ja lisääntyneen elastisuuden ansiosta tällä liimalla on seuraavat positiiviset vaikutukset:
korroosionkestävyys;
tärinänkestävyys;
kestävyys mekaanisille vaurioille;
kestävyys hankaavia materiaaleja vastaan;
muodonmuutoskestävyys.
Käytännön perusteella asiantuntijat ja kokeneet kalastajat eivät suosittele Moment-liiman käyttöä veneiden korjaamiseen. Tämä liima reagoi korkeisiin lämpötiloihin ja kuivuu joutuessaan alttiiksi auringonvalolle.
On syytä ottaa huomioon, että kun liima joutuu kosketuksiin kumipinnan kanssa, syntyy vulkanointivaikutus, jossa itse liima näyttää olevan upotettuna kumin sisään. Siksi sitä ei kannata irrottaa käsin tai poistaa liuottimilla ja muilla syövyttävillä aineilla, koska se voi vahingoittaa kudosta.
Lopuksi haluan muistuttaa, että vaurioituneen veneen liimaus kotona on yksi asia. Mutta jos luonto rikkoutuu - ei ole helppo tehtävä. Siksi, kun lähdet kalastamaan tai metsästämään, pidä veneenkorjaussarja mukanasi.
Monilla kalastajilla on veneitä, ja joskus tulee ongelmia, eikä sillä ole väliä mikä se on kumista tai PVC:stä ja miten omistaja hoitaa sen. Minulla on myös vene "Vega-2" ja se löi kylkeä, perässä. Kalastin syksyllä Obilla, uin, ankkuroin, heitin syöttimiä ja aloin pyydystämään lahnaa renkaista.
Aurinko on lämmittänyt, lahna puree kuin synkkä Kondomassa, ehtii vain vetää pois - okei, lyapotaaa. Veneen kyljet ovat kuumat, mutta minulla ei ollut tarpeeksi ilmaa vuotaakseni ilmaa. vähän, ja sitten kuulen shhhhh pamahduksen ja perästä tuli tällä hetkellä litteä kuin pannukakku.Ja veneen alla syvyys on 10m ja virtaus, ensimmäisellä hetkellä tietysti pelästyin, mutta katson alusta pinnalla,etuosasto ja puhallettava pohja pidetty,ei tulvii vettä.Laasin keulassa hitaasti tavaraa yli, uuvutin varusteet, vaikka katkaisin ankkurin ja syöttölaitteet painoilla ja menin hitaasti rantaan.. .
Kuten myöhemmin kävi ilmi, sisällä oleva teippi oli viallinen, ja tässä vaiheessa se räjähti.
ajattelin korjattava vene Aloin etsiä kumiliimaa ja teippiä ja teipillä on erikoisuus: se ei ole kumia, eikä kangas ole kangasta.Se on pehmeää eikä päästä ilmaa läpi.No, liimalla se tuntui helpolta , Ostin "3 whales" -kumia, mutta teipillä täydellinen väijytys, he tarjosivat väärää ja kalliita. Jouduin leikkaamaan kumitetun kaivoksen takin. suositteli sekä "moment"-kumia että "88" mikään ei auta.Kävin renkaanvaihtajalla eikä sinne ketään viedä, kysyin foorumeilta,kalastusliikkeistä neuvoja mihin kiinnität ja voit HEITA yhden vastauksen kaikille.Siihen mennessä ostin hyvää liimaa ja päätin kokeilla onneani uudelleen.
Liimasta tuli mieleen että kauan sitten törmäsin kuljetinhihnojen TIP-TOP-liimaan,joka liimaa kumia tiukasti.Tätä ei kuljeteta kauppoihin -kallista.Aloin etsiä netistä,löysin ja jo päätin ottaa sen, mutta sitten ajoin kumitekniikan tukikohtaan lähellä KMK:ta, ja se on siellä ja halvin.
No sitten kaikki on tiukasti tekniikan mukaan.. Siellä oli sellainen reikä.
Levittelin teippiä ja ilmapalloa sisältä 2 kertaa ja liimasin teipin ja sitten rullasin sen tölkillä
Sitten hän liimasi hameen, myös 2 kertaa. Ja päivän lehdistössä.
Korjauksen jälkeen kaksi vuodenaikaa on kulunut, kalastin sekä paikallisissa altaissa että Obilla.
Toivottavasti kokemuksestani veneen korjauksesta on hyötyä.
Vene vaatii jatkuvaa henkilökohtaista hoitoa. Vain tässä tapauksessa se palvelee pitkään. Kumiveneen käyttöiän pidentäminen ei ole niin vaikeaa.
KUMIVENEIDEN VUOSITTAVA ENNAKKO
Joka vuosi ennen veteen laskemista on suoritettava yksinkertainen pintakäsittely liimaliuoksella. Liuos koostuu yhdestä osasta nro 88 kumiliimaa ja kahdesta osasta lentobensiiniä. Komponentit on sekoitettava huolellisesti ja levitettävä ohuena kerroksena kumipinnalle. Tällöin suljetaan mikrohalkeamia, joiden kautta ilma poistuu huomaamattomasti, saumat vahvistuvat, vanha kumi imee itseensä tarvitsemansa nestemäisen kumimäärän ja muuttuu elastiseksi.
Ennaltaehkäisy tulee tehdä vähintään kerran vuodessa.
KUMIVENEEN VAHINGON KORJAUS Kumikankaista valmistettujen puhallettavien veneiden käytön aikana erilaiset pohja- ja sivuvauriot ovat mahdollisia. Joskus vauriokohta on ulospäin näkymätön, mutta sivuilta vuotaa ilmaa. Tällöin veneen täytettyjen osastojen pinnat peitetään saippuavaahdolla, mieluiten sienellä. Ilmavuodon paikka määritetään kuplittamalla pölyistä vaahtoa ja merkitään kuulakärkikynällä, jotta sitä ei tarvitse etsiä saippuavaahdon poistamisen jälkeen. Vaurioiden etsintä kannattaa aloittaa venttiileistä. Jos jossakin venttiilissä havaitaan vuoto, irrota se, puhdista se, huuhtele puhtaalla vedellä tai vaihda tiivisteet. Jos vettä pääsee veneen ohjaamoon, eivätkä kyljet vuoda ilmaa, pohja tai pohjan risteys kylkeen vaurioituu. Tässä tapauksessa vauriopaikka löydetään tutkimalla huolellisesti pohja ja sen liitos sivuihin. Lisäksi on tarpeen tarkastaa koko pohjan taso ja liitokset, koska vene voi vaurioitua useissa paikoissa, siinä voi olla kouristuksia, naarmuja, tiivistenauhan tai puristusosien irtoamista. Vasta kun koko vene on tarkastettu, voit aloittaa korjaamisen.
On olemassa kaksi pääasiallista korjausmenetelmää: kylmä ja kuuma.
Kuumakorjausta käytetään pääasiassa silloin, kun veneiden tiiviys rikotaan lautojen telakointipaikalla ja väliseinien liimaamisessa, jos levyjen nauhalle (säätimelle) tapahtuu delaminaatiota, siirtymistä tai taitoksia. Tällaiset korjaukset suoritetaan pääasiassa erityisillä työpajoilla, jotka on varustettu asianmukaisilla laitteilla, ja tuotantolaitoksissa, joissa on kyky valita liimoja ja vulkanoimattomia kumilevyjä kumin kanssa yhteensopivista kumistetuista kankaista.
Esimerkiksi veneen "Dive" vuodon poistaminen kylkien kuumalla liittämispaikalla suoritetaan seuraavasti.
Vaikuttaa mielenkiintoiselta suorittaa puhallettavien veneiden tilapäinen korjaus erityisillä synteettiseen kumiin perustuvilla aerosolilla, jotka voivat tiivistää vaurioituneen kuoren sisältä. Tätä varten riittää, että kiinnität tölkin kemiallisella vulkanointiaineella veneen venttiiliin ja lähetetään aerosolivirta sinne.Muutaman minuutin kuluttua aerosoli kovettuu itsestään ja sulkee veneen hetkeksi.
Jokainen innokas kalastaja tarvitsee kumiveneen. Täällä avautuu lisää mahdollisuuksia kalastukseen, ja se auttaa, jos et pääse rannalta lähelle vettä. Se mahtuu helposti auton tavaratilaan, kelluu äänettömästi, jotta kalat eivät pelästy.
Hänellä on yksi ongelma - koukkuun kiinnitetty - reikä; törmäsi hankaluuksiin. Hieman pumpattu, taas ongelma. Siksi jokaisen kalastajan tulisi pystyä tekemään kumiveneen rutiinikorjaukset omin käsin, eikä ehkäisevien toimenpiteiden oppiminen haittaa.
Joka kevät, ennen veneen laskemista veteen, ja syksyllä, kun se laitetaan pitkäaikaiseen varastointiin, sen pinta on käsiteltävä liimaliuoksella.
Tämän valmisteen ansiosta kumi, joka imee tämän nesteen itseensä, tulee elastiseksi, mikroskooppiset halkeamat, jotka edistävät ilman menetystä, sulkeutuvat ja saumat nivelissä vahvistuvat paljon.
Tällaisen seoksen valmistaminen on yksinkertaista: yksi osa liimaa nro 88 ja kaksi muuta ovat lentobensiiniä. Kaikki komponentit sekoitetaan ja levitetään puhtaalle, huolellisesti pestylle alustalle.
Veneen kumi - materiaali ei ole tarpeeksi vahvasiksi se on altis vaurioille. Sitä tapahtuu ja vikoja ei näy, mutta ilma lähtee silti. Sitten etsauksen paikka voidaan helposti tunnistaa saippuavaahtojen avulla.
Vene on täytetty ja jokainen osasto on tiukasti kääritty vaahdotettuun saippuaan, on kätevämpää tehdä tämä pienellä sienellä. Alue, jossa vaahto alkaa kuplia, on vuotokohta. Se on merkittävä kynällä, muuten, kun vaahto kuivuu, ikään kuin et enää löydä reikää.
Toimi parhaiten aloita venttiileistä... Kun yhdessä niistä löytyy vuoto, se on purettava, puhdistettava, pestävä vedellä, tarvittaessa, sitten tiivisteet on vaihdettava. Kun vettä tunkeutuu veneen cockliteiin kun kyljet ovat hyvässä kunnossa, on syytä etsiä eheysrikkomuksia pohjasta tai kohdista, joissa se liittyy kylkeen.
Tämä edellyttää näiden osien erittäin huolellista tutkimista. Pohjan pienimmät naarmut ja naarmut kannattaa katsoa tarkemmin, puristusosien tai tiivisteteippien irtoaminen on mahdollista. On mahdollista, että virheitä on enemmän kuin yksi.
Yleensä kalastajat käyttävät korjauksiin kylmämenetelmää, se on yksinkertaisin eikä tässä tarvita erityistä erityisosaamista tai monimutkaisia laitteita ja työkaluja. Se on helppo suorittaa paitsi kotipajassa omin käsin, myös suoraan kalastusmatkan aikana.
Mistä aloitat veneen liimaamisen? Vahinkoja korjattaessa kiinnitetään erityistä huomiota toimenpiteiden suorittamispaikan puhtauteen. Periaatteessa, jotta se olisi puhdas ja sileä, tätä varten on tarpeen jatkuvasti poistaa kiinnittyneet liimajäämät.
Mitä tarvitset korjaukseen:
Sakset.
Rullaukseen käytettävä kiekko ja rulla, kun niitä ei ole saatavilla, mikä tahansa sylinterin muotoinen esine käy.
Hiekkapaperi, se puhdistaa kankaan kumikerroksen.
Sivellin on välttämätön liiman levittämiseen.
Itse liima, mieluiten osa veneen varaosia ja tarvikkeita, sopii myös kumipohjaiseksi veneen materiaalin rakenteen mukaan. Voit käyttää itsevulkanoituvaa liimaa, joka muuten on vahvempaa kuin kumi.
