Tarkemmin: pyörän navan kierteen korjaus itse oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Jopa heti auton ostamisen jälkeen, irrotettuani jostain pyörän, löysin vaurioituneen kierteen yhdestä vasemman takapyörän pyörän pultista. Kierre vaurioitui paitsi pultissa, myös navassa. Ja viime perjantaina pyörää vaihtaessaan hän vihdoin suojautui. Ja kuten kävi ilmi, käytetyn takanavan löytäminen erikseen Senator / Omega kuusisylinteriselle on mahdoton tehtävä. Sekä koko takajousitusvarsi kokonaisuudessaan. Internetistä löytyi 2.4-moottorilla varustetusta OOA Caravanista takavipu, jonka napaan pitäisi mahtua.
Luultavasti ostan tämän vivun joka tapauksessa, koska he myyvät sitä erittäin halvalla. Siitä on mahdollista vetää napa irti ja painaa se vipuuni uudella laakerilla. Ja tällä hetkellä, ollakseni rehellinen, olen täysin haluton vaivautumaan tähän. Ja kun käytössäsi on vain yksi käsi, se ei ole helppoa. Siksi vaurioitunut lanka päätettiin korjata.
Joten ensin irrotamme jarrusatula jarrulevyn poistamiseksi. Nuoli osoittaa vaurioitunutta lankaa.
- Sano kiitos
- en pidä
Itse asiassa minulla on w123
Toisen huoltokäynnin jälkeen lukkoseppä sanoi, että takanapojeni lanka oli kuollut.
(Oletetaan, vaikka en huomannut tätä)
Yhteensä 3 alkuperäisestä viidestä kierteestä jäi takanapoihin.
Olen valunut 126:sta pitkille pulteille. Ja postimerkkisarja lyhennettynä numerosta 123.
1. Leikkaa karjusta alle 14 (eliminoi, ei ole lyhyitä pultteja 14:lle leimoille)
2. Aja hiusneulat sisään takaa, eivätkö ne häiritse käsijarrua?
3. Ja ruuvaa sylinterinkannen pultit kiinni tölkeistä, polta ja leikkaa tarvittaessa. Mutta tässä on mitattava niin, että valua on tarpeeksi, eikä se jää liian ulos leimoista.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Ehkä joku tietää mitä muita vaihtoehtoja?
Viestiä on muokannut EngineOil: 29. marraskuuta 2017 - 20:21
- Sano kiitos
- en pidä
Sim 28.11.2017
1 voidaan leikata, jos villisian pultit mahtuvat kiekkoihisi - 14 ei sovi kaikkiin kiekkoihisi. . (Din pultti? -Etkö osaa käyttää hiomakonetta? ja pultteja myydään missä tahansa ketjuliikkeessä MILLOIN pituudeltaan 1240907013.html)
2 voivat olla nastat, vain ipontseffista - ne ovat vahvempia, litteä kantapää, jonka paksuus on vain 3 mm, ei häiritse siellä.
3 Ruuvaa vakiopultit vahvaan anaerobiseen kierrelukoon.
Viestiä on muokannut Sim: 28. marraskuuta 2017 - 23:25
mutta on, vaaaasche yksinkertainen vaihtoehto - laittaa normaali keskitin.
kaverit, älkää välitäkö elämästänne, joten ajattele muita.
- Sano kiitos
- en pidä
Sim 29.11.2017
mutta on, vaaaasche yksinkertainen vaihtoehto - laittaa normaali keskitin.
Lech, olet tyhmä, voit ostaa kaiken ja vaihtaa. Jopa sinä voit tehdä sen. Ja nachlapaibille. sa?
Viestiä on muokannut Sim: 29. marraskuuta 2017 - 09:31
- Sano kiitos
- en pidä
Sitä ei tarvita villisioista, vaan myöhemmistä, tyyppi 221. Ne näyttävät myös kivalta, ruostumattomalla korkilla. Siellä on lanka 14:lle, mutta avaimet käteen -periaatteella 17:lle, jos muisti pettää.
Lech, olet tyhmä, voit ostaa kaiken ja vaihtaa. Jopa sinä voit tehdä sen. Ja nachlapaibille. sa?
San, menneet ovat ajat, jolloin oli halu "Ja nachlapaib. sa ". ja merkitys?
- Sano kiitos
- en pidä
Viestiä on muokannut Companion: 29. marraskuuta 2017 - 18:35
- Sano kiitos
- en pidä
Itse asiassa minulla on w123
Toisen huoltokäynnin jälkeen lukkoseppä sanoi, että takanapojeni lanka oli kuollut.
(Oletetaan, vaikka en huomannutkaan
Kerroin lukkoseppälle kaiken mitä hänestä ajattelen, ja vain siksi, että ilman työkalua, jolla hän työskenteli hänen päähänsä, häneltä ei ole mitään otettavaa ja on vaikea perustella itseään, valitettavasti se tulee olemaan )))
- Sano kiitos
- en pidä
mutta on, vaaaasche yksinkertainen vaihtoehto - laittaa normaali keskitin.
kaverit, älkää välitäkö elämästänne, joten ajattele muita.
Yksinkertaisin ja kallein
- Sano kiitos
- en pidä
Voit porata ja katkaista langan 5 kappaleen viereen
- Sano kiitos
- en pidä
Voit porata ja katkaista langan 5 kappaleen viereen
Se on mahdollista, mutta hyvillä varusteilla. pyörä on pyöränpulttien keskellä!
- Sano kiitos
- en pidä
Siellä on rombidilangasta valmistettuja kierreliitoksia Helicoil, Recoil, V-Coil, kierre osoittautui vahvaksi, tarkistin henkilökohtaisesti Recoilin, miinuksista, työkalun korkeasta hinnasta, voi olla halvempaa löytää hyvä napa, tai ota yhteyttä henkilöihin, jotka tekevät terät, he leikkaavat ja lisäävät omalla työkalullaan, itse terät eivät ole niin kallista työtä.
Yksinkertaisin ja kallein
napa maksaa 1500r. vaihda se parilla ruplalla. se on kallis. ja auton tankkaus ei ole kallista, eikä hammastahnan ostaminen ole kallista? mutta jos irronnut pyörä saapuu jonkin 221:n puskuriin, älä ajattele sitä?
Viime kesänä näin sellaisen hetken M6-moottoritiellä: Opel ajaa, näyttää asterilta, joku on äskettäin saapunut perseeseen, takapuskuri on toisella puolella tuulessa nopeudella. Otan hänet kiinni ja näytän hänelle - he sanovat, tie. hän heiluttaa, he sanovat, tiedän enemmän. Pysähdyin huoltoasemalle syödessäni välipalaa. Mennä eteenpäin.
Hetken kuluttua näen kuvan - pala hänen puskuristaan työntyy esiin tuoreen Mazdan konepellissä, ja kolme kaveria, ilmeisesti tämän Mazdan matkustajat, kaatavat tätä toveria ensimmäisellä numerolla. ja lasken. että he olivat oikeassa.
- Sano kiitos
- en pidä
Se on mahdollista, mutta hyvillä varusteilla. pyörä on pyöränpulttien keskellä!
- Sano kiitos
- en pidä
mikset jakaisi linkkiä heti?
mikset jakaisi linkkiä heti?
ja laakeri on edelleen tusina)))
- Sano kiitos
- en pidä
Sim 30.11.2017
mikset jakaisi linkkiä heti?
joten Sheremet ja pyydä yhteystietoja hänen allekirjoituksessaan.
ja laakeri on edelleen tusina)))
yhteensä 20.
Ja 2 pulttia 100 upley ja hana 14 lisää 200. Tai Toyotan nastat muttereilla 300 upley ja pora 14-50.
Joten mikä on pistemäärä kolhoosin hyväksi? Kuka ajattelee mitä?
Viestiä on muokannut Sim: 30. marraskuuta 2017 - 09:05
- Sano kiitos
- en pidä
Artyom_70 30. marraskuuta 2017
Tein sen näin, ja kaikki toimii hyvin, tärkeintä on tehdä se huolellisesti, eikä hätäisesti. Mutta on silti parempi vaihtaa napa!
Viestiä on muokattuArtem_70: 30. marraskuuta 2017 - 19:44
- Sano kiitos
- en pidä
On alkeellista porata reikä seuraavan kokoiselle pultille ja katkaista kierre.
He tekevät sen missä tahansa enemmän tai vähemmän normaalissa palvelussa. Pulttien valitseminen sopivalla nousulla ja pituudella (esimerkiksi eteläsatamassa) on vähäpätöinen asia.
Uusissa edullisissa ulkomaisissa autoissa napametalli ei ole koko ajan valmistettu teräksestä, vaan jostain kevyestä, halvasta metalliseoksesta. Rengasliikkeissä erilaiset kahvat ovat kusipää, lanka nuollataan irti pamahduksella. Näin ollen langan palautus on käynnissä. Laatu on normaalia ja pyörät eivät lennä pois.
On alkeellista porata reikä seuraavan kokoiselle pultille ja katkaista kierre.
He tekevät sen missä tahansa enemmän tai vähemmän normaalissa palvelussa. Pulttien valitseminen sopivalla nousulla ja pituudella (esimerkiksi eteläsatamassa) on vähäpätöinen asia.
Uusissa edullisissa ulkomaisissa autoissa napametalli ei ole koko ajan valmistettu teräksestä, vaan jostain kevyestä, halvasta metalliseoksesta. Rengasliikkeissä erilaiset kahvat ovat kusipää, lanka nuollataan irti pamahduksella. Näin ollen langan palautus on käynnissä. Laatu on normaalia ja pyörät eivät lennä pois.
autossani on nyt yksi pultti M14-leikkauksen alla. itse pultti on tavallinen 211:stä alkaen.
mutta ensinnäkin minulla on yksi 20:stä, ja toiseksi uusi vipukokoonpano odottaa siivissä. se on uutta, sanasta kokonaan.
ja kolmanneksi tämä pultti kulkee melko rauhallisesti seisovan levyn läpi.
Ensinnäkin voit potkia sitä naamaan, joka sen teki.
Oliko sinulla vielä pultti navassa? Jos kyllä, niin otat poran, poraat 3mm, tuot pultin keskelle reiän, ei syvä, 5mm.
Ostat irtirevittyjen ruuvien sarjan (3-5 kappaleen sarja vasenkätisellä kierteellä), asetat sen reikään, ruuvaat vastakkaiseen suuntaan - irrota pultti navasta.
no toimit sitten kuten kirjoitit Smilodon
Sympatiaa, MUTTA tämä on erittäin vastuullinen paikka, maanviljelyä varten ainoa tie ulos on vaihtaa osa. Ravista vinoja käsiä.
No, se tulee olemaan turhaa toimintaa. Nautatoiminta (ei rikosta).
Onko sinulla aavistustakaan kuinka vaihtaa napa vaikka järkevän rengasasennuksen kustannuksella?
Vaikka se osoittautuukin keräävän jonkinlaista todistetta (minulla on jopa huono käsitys siitä, mikä se voisi olla, paitsi ehkä kaksi todistajaa, jotka kiristivät tämän pultin juuri ennen renkaan asennusta ja heti sen jälkeen ja voivat vahvistaa eron, ja silloinkin he sanovat, miltä se näytti.).
Minulla oli samanlainen tapaus - sanoin he jopa myöntyivät, että he menivät pilalle, mutta mitä tulee papereihin - he lepäsivät sarviaan.
Joten sinun on vaihdettava omalla kustannuksellasi. Ja tulevaisuuden kannalta neuvo on vaihtaa pyörät itse. Se on turvallisempaa itsellesi, vaikka kätesi likaantuvat. Juuri äskettäin heitin kumia, yhdessä pyörässä 4 pulttia meni hyvin ja yksi - vaivalla. Vasta kolmannella kerralla osuin oikeaan ketjuun. Mutta tunsin sen kädelläni - entä jos siellä olisi kova jakoavain?
oli sama tilanne 2 viikkoa sitten
jos kaikki tehtäisiin OD:lla, ei olisi kysymyksiä - he vaihtaisivat itsensä omalla kustannuksellaan, ja koska kolmas osapuoli (renkaiden asennus) puuttui asiaan, niin tekijöitä ei houkuteta - he syyttävät toisiaan.
Suosittelen menemään epäviralliselle, katsotaan, ehkä voit ajaa kierteen pois (OD ei välitä sellaisista asioista, ehdottaa napakokoonpanon vaihtoa - tässä tapauksessa voit laittaa ei-alkuperäisen SKF: n noin 8000 r sijasta 16)
Lopulta ongelma ratkesi 20 minuutissa. Ajoimme kierteen, kiristimme uuden pultin ja kaikki on ok.
Jos yksi etupyörän navaan kiinnittävistä pulteista alkoi pyöriä, sen kierre putosi. Mitä tehdä tässä tapauksessa ja kuinka palauttaa reikien kierre?
Poistuaksesi asennosta, voit porata kierteen jäänteitä ulos työntämällä 50 mm:n pituisen pultin navan takaosasta pienellä häiriöllä. M12 × 1,25 kierteellä. Kierreosan pituus on 30 mm. Pultti estää jarrulevyä kääntymästä toiselta puolelta ja napaa toiselta puolelta.
Jos sinulla on hitsauskone, on parempi "tarttua" pulttiin hitsaamalla takapuolelta, ja epätasapainon välttämiseksi voit leikata loput (pultin pää) irti hiomakoneella. Tämä ratkaisu sopii sekä napaan että akselin akseliin.
Yksi pultin pinnoista on hiottu viilalla napaprofiilin alla kuvan osoittamalla tavalla.
Pultin asennus kierreliitäntään
Tämä väliaikainen langan korjaus voi kestää jonkin aikaa. Mutta suosittelemme, ettet houkuttele kohtaloa ja vaihda napa heti ensimmäisenä, koska se on suhteellisen halpa (VAZ 2101-2107:lle noin 400 ruplaa).
Hei! Tänään haluan puhua kierteen nuolemisongelmasta VAZ 2101-2107:n etupyörän navassa, tämä koskee myös akselin akselin kierrettä. Ja se oli näin...
Ajon aikana oikeasta etupyörästä kuului huminaa. Tiettyjen testien jälkeen näiden äänien syy löydettiin - navan laakerit ovat kuluneet. Diagnoosi on luonnollinen - laakerien ja öljytiivisteen vaihtoon. Mutta kaikki ei osoittautunut niin yksinkertaiseksi. Tarkemmin tarkasteltuna, jopa silmällä, havaittiin, että napa oli muuttunut hieman munamaiseksi, eli soikeaksi.
Pyörä irtosi napasta vaivoin. Kuten myöhemmin selvisi, tämä saattoi tapahtua jumiutuessa ja liiallisessa kuumenemisessa, tapahtui jyrkkä jäähtyminen, jonka seurauksena napa johti. Minunkin piti vaihtaa hänet. Mutta vielä yksi ongelma - mistä sen saa keskellä yötä? Kyllä, eikä halua kuluttaa rahaa uuteen, vaikka tämä on kaikkien asia.
Tuloksena löytyi napa, jossa 3 (.) 4:stä kierteestä repeytyi irti. Toimintasuunnitelma oli seuraava:
- Ota vanha napa, puhdista se pölystä ja lialta.
- Poraa reikä.
- Katkaise pultin kierre Moskvich 2141 -autosta.
- Poraa reiät aluslevyyn, joka sopii jarrulevyn päälle.
- Ottaa rennosti!
No, kuulen heti vastustajien huudot, mutta pienellä perhebudjetilla tämä on kannattavin vaihtoehto. Ja jos navan lanka ei ole kovin hyvä, voit käyttää neuvojani.
Ensinnäkin ostettiin 3 pulttia Muscovite 2141:stä, ne ovat paksumpia kuin Zhiguli - M14, vaihe 1.5. Vastaavat hanat, hanan pidike, pora löytyi myös. Tapit käytettiin nro 1 ja nro 2, ero hanan kierteiden syvyydessä, toisin sanoen ensimmäinen ei tee kokonaan kierreprofiilia, vaan vain rajaa niitä, kun taas toinen näyttää koko profiilin.
Poraus on tietysti parempi porakoneessa, mutta se on täysin mahdollista tehdä sähköporalla ja ruuvipuristimella, jossa sinun on kiinnitettävä napa kuoritulla kierteellä. Kierretyksen jälkeen - tarkista, että pultti menee hyvin. Jos kaikki on tehty hyvin, pultti tulee ruuvata käsin ilman jumiutumista. Viimeinen vaihe on porata reiät pesukoneeseen.
Muutama kuva artikkeliin, joka koskee navan irrotettua lankaa:
fylhtq
Nimellinen neuvonantaja
Rekisteröity: 17.03.2009
Viestit: 91
vapaalataaja
Itämainen smoothie
Rekisteröity: 20.08.2009
Viestejä: 3377
Pat
Itämainen smoothie
Rekisteröity: 21.02.2006
Viestejä: 6629
Paikka: Tambov
Ja onko lanka navassa revitty? Ehkä pultissa?
Vaihtoehto numero 1: yritä mennä läpi miekalla, ehkä lanka on vain hieman jumissa. Mutta se on silti epäluotettava.
Vaihtoehto # 2: poraa reikä, leikkaa suurempi kierre, tilaa pultti. Haittapuolena on, että tätä reikää varten on yksi erityinen pultti. Luotettavuus on myös kyseenalainen - ei tiedetä, mistä tämä pultti tehdään.
Vaihtoehto numero 3: ota napa irti purkamisen aikana (kierteet on luonnollisesti tarkistettava).
Vaihtoehto numero 4: uusi keskitin.
Pysähtäisin vaihtoehtoon numero 3, koska se on enemmän tai vähemmän luotettava ja edullisin. Eikä sillä ole väliä vaikka napalaakeri vaihdetaan, no, ehkä paitsi ensimmäinen vaihtoehto.
Mitä tulee nastoihin - urheiluun käytän nastaa laatikkokiinnityksestä 2108. Leikkaa vain vähän hiomakoneella. Pähkinät ovat Nivasta. Mutta minusta näyttää siltä, että SITÄ ei voi käydä läpi nastalla. Ja vielä yksi haittapuoli - leimatut levyt eivät toimi tällaisten nastojen kanssa. Laita joko välikappaleita tai kevytmetallivanteita tai tee hiusneula itse sylinterinkannen pultista ja hitsaa se napaan niin, ettei ruuvattu enempää kuin on tarpeellista (erityisesti takanavan kannalta).
No, neuvoja tulevaisuutta varten - älä koskaan luota rengasasentajiin renkaiden ruuvaamiseen. Näin kaikki yleensä päättyy
Lisätty 2 minuutin 12 sekunnin jälkeen:
Kyllä, vielä yksi vaihtoehto: jos levyt on leimattu, yritä laittaa pultti valua varten. Ehkä hän kestää, tk. hieman pidempi. Mutta tämä on vain väliaikainen ratkaisu, koska tulee vain muutama kierros. Ajoin kuitenkin 2 vuotta, kunnes navat vaihdettiin
_________________
Älä vaivaa autoa ajamaan
Ensinnäkin voit potkia sitä naamaan, joka sen teki.
Oliko sinulla vielä pultti navassa? Jos kyllä, niin otat poran, poraat 3mm, tuot pultin keskelle reiän, ei syvä, 5mm.
Ostat irtirevittyjen ruuvien sarjan (3-5 kappaleen sarja vasenkätisellä kierteellä), asetat sen reikään, ruuvaat vastakkaiseen suuntaan - irrota pultti navasta.
no toimit sitten kuten kirjoitit Smilodon
Sympatiaa, MUTTA tämä on erittäin vastuullinen paikka, maanviljelyä varten ainoa tie ulos on vaihtaa osa. Ravista vinoja käsiä.
No, se tulee olemaan turhaa toimintaa. Nautatoiminta (ei rikosta).
Onko sinulla aavistustakaan kuinka vaihtaa napa vaikka järkevän rengasasennuksen kustannuksella?
Vaikka se osoittautuukin keräävän jonkinlaista todistetta (minulla on jopa huono käsitys siitä, mikä se voisi olla, paitsi ehkä kaksi todistajaa, jotka kiristivät tämän pultin juuri ennen renkaan asennusta ja heti sen jälkeen ja voivat vahvistaa eron, ja silloinkin he sanovat, miltä se näytti.).
Minulla oli samanlainen tapaus - sanoin he jopa myöntyivät, että he menivät pilalle, mutta mitä tulee papereihin - he lepäsivät sarviaan.
Joten sinun on vaihdettava omalla kustannuksellasi. Ja tulevaisuuden kannalta neuvo on vaihtaa pyörät itse.Se on turvallisempaa itsellesi, vaikka kätesi likaantuvat. Juuri äskettäin heitin kumia, yhdessä pyörässä 4 pulttia meni hyvin ja yksi - vaivalla. Vasta kolmannella kerralla osuin oikeaan ketjuun. Mutta tunsin sen kädelläni - entä jos siellä olisi kova jakoavain?
oli sama tilanne 2 viikkoa sitten
jos kaikki tehtäisiin OD:lla, ei olisi kysymyksiä - he vaihtaisivat itsensä omalla kustannuksellaan, ja koska kolmas osapuoli (renkaiden asennus) puuttui asiaan, niin tekijöitä ei houkuteta - he syyttävät toisiaan.
Suosittelen menemään epäviralliselle, katsotaan, ehkä voit ajaa kierteen pois (OD ei välitä sellaisista asioista, ehdottaa napakokoonpanon vaihtoa - tässä tapauksessa voit laittaa ei-alkuperäisen SKF: n noin 8000 r sijasta 16)
Lopulta ongelma ratkesi 20 minuutissa. Ajoimme kierteen, kiristimme uuden pultin ja kaikki on ok.
Viesti Osumat »06. kesäkuuta 2011, 12:52
Viesti vitalik196 »06. kesäkuuta 2011, 13:13
Viesti Osumat »06. kesäkuuta 2011, 13:16
Viesti vaara766 »06. kesäkuuta 2011, 13:33
Viesti petro86 »06. kesäkuuta 2011, 13:40
Viesti Osumat »06. kesäkuuta 2011, 13:45
Viesti vitalik196 »06. kesäkuuta 2011, 13:46
mitä aiot vääntää hanalla jos kaikki on jo purettu, vaikka korjaat sitä ei kauaa
Lisätty 2 minuutin 8 sekunnin jälkeen:
Iskee, lanka älä poraa sitä leikkaa
Viesti doctorgeb »06. kesäkuuta 2011, 13:50
Viesti Osumat »06. kesäkuuta 2011, 13:51
Viesti fullrulez »06. kesäkuuta 2011, 13:56
Viesti petro86 »06. kesäkuuta 2011, 14:00
Viesti vitalik196 »06. kesäkuuta 2011, 14:06
Viesti doctorgeb »06. kesäkuuta 2011, 14:18
Viesti petro86 »06. kesäkuuta 2011, 14:59
Viesti morzan »06. kesäkuuta 2011, 15:04
Viesti vitalik196 »06. kesäkuuta 2011, 15:07
Viesti petro86 »06. kesäkuuta 2011, 15:13
Viesti vitalik196 »06. kesäkuuta 2011, 15:22
Viesti doctorgeb »06. kesäkuuta 2011, 15:26
petro86, jos itse navassa on kierre irti, niin ei ole mitään järkeä napata sitä hanalla.
kierreliitoksen kytkentäpinnat eivät silti riitä pitämään kiristysvoimaa. jokainen leikkausvoimaa käyttävä kierteen kierros pitää sisällään tietyn osan kiristysvoimasta, jos näitä pintoja jotenkin pienennetään, niin pultti kestää vähemmän voimaa ja yhdellä ei kovin hienolla käännöksen hetkellä tulee sellainen jännitys pyörän pultissa, että pultti ponnahtaa ulos istuimesta kuin luoti.
ja jos tällaisia pultteja on kaksi, niin pyörän jäljelle jäävä voima siirretään vain 2 toimivaan pulttiin (jossa kierteitä ei ole vielä irrotettu), mutta ongelmana on, että nämä pultit on suunniteltu 2 kertaa pienemmälle voimalle kuin mitä todellisuudessa putoaa (kahdella toimimattomalla pultilla) , minkä seurauksena tällaiset pultit rikkoutuvat paljon nopeammin ja pyörä alkaa elää omaa elämäänsä jossain edessä, vastakkaisella kaistalla tai tien puolella (riippuen kummalta puolelta) se on)
onko vielä halu työskennellä hanana vai mitä?
Viesti toha55 »06. kesäkuuta 2011, 15:27
Viesti Super0 »06. kesäkuuta 2011, 16:30
Viesti RasselSH »06. kesäkuuta 2011, 16:50
Viesti toha55 »06. kesäkuuta 2011, 16:52
Viesti Mies »06. kesäkuuta 2011, 16:55
Viesti R82 »06. kesäkuuta 2011, 17:03
a-aa 
Miekat, kääntäjä. nauroi kaksikymmentä minuuttia, en voinut lopettaa
Viesti Marvel_0703 »06. kesäkuuta 2011, 17:06
Viesti Renault »06. kesäkuuta 2011, 17:10
doctorgeb kirjoitti: petro86, jos itse navassa lanka on jo repeytynyt, niin ei ole järkeä poimia hanalla.
kierreliitoksen kytkentäpinnat eivät silti riitä pitämään kiristysvoimaa. jokainen leikkausvoimaa käyttävä kierteen kierros pitää sisällään tietyn osan kiristysvoimasta, jos näitä pintoja jotenkin pienennetään, niin pultti kestää vähemmän voimaa ja yhdellä ei kovin hienolla käännöksen hetkellä tulee sellainen jännitys pyörän pultissa, että pultti ponnahtaa ulos istuimesta kuin luoti.
ja jos tällaisia pultteja on kaksi, niin pyörän jäljelle jäävä voima siirretään vain 2 toimivaan pulttiin (jossa kierteitä ei ole vielä irrotettu), mutta ongelmana on, että nämä pultit on suunniteltu 2 kertaa pienemmälle voimalle kuin mitä todellisuudessa putoaa (kahdella toimimattomalla pultilla) , minkä seurauksena tällaiset pultit rikkoutuvat paljon nopeammin ja pyörä alkaa elää omaa elämäänsä jossain edessä, vastakkaisella kaistalla tai tien puolella (riippuen kummalta puolelta) se on)
onko vielä halu työskennellä hanana vai mitä?
+ 1, aivan oikein. Vaikka korjaat katkenneen langan, siinä on silti sellaisen palautetun yhteyden vahvuus, vain ulkonäön vuoksi.
Yllä olevien menetelmien lisäksi voit yrittää hitsata reiän vaurioituneilla kierteillä, porata ja leikata uuden, mutta reiän keskittämisessä tulee lisää vaikeuksia, eikä kukaan takaa hitsatun teräksen lujuutta ja huokoisuutta. Paras vaihtoehto on vaihtaa napa.
Jos yksi etupyörän navaan kiinnittävistä pulteista alkoi pyöriä, sen kierre putosi. Mitä tehdä tässä tapauksessa ja kuinka palauttaa reikien kierre?
Poistuaksesi asennosta, voit porata kierteen jäänteitä ulos työntämällä 50 mm:n pituisen pultin navan takaosasta pienellä häiriöllä. M12 × 1,25 kierteellä. Kierreosan pituus on 30 mm. Pultti estää jarrulevyä kääntymästä toiselta puolelta ja napaa toiselta puolelta.
Jos sinulla on hitsauskone, on parempi "tarttua" pulttiin hitsaamalla takapuolelta, ja epätasapainon välttämiseksi voit leikata loput (pultin pää) irti hiomakoneella. Tämä ratkaisu sopii sekä napaan että akselin akseliin.
Yksi pultin pinnoista on hiottu viilalla napaprofiilin alla kuvan osoittamalla tavalla.
Pultin asennus kierreliitäntään
Tämä väliaikainen langan korjaus voi kestää jonkin aikaa. Mutta suosittelemme, ettet houkuttele kohtaloa ja vaihda napa heti ensimmäisenä, koska se on suhteellisen halpa (VAZ 2101-2107:lle noin 400 ruplaa).
- Kiitos
- en pidä
ainurich 20. lokakuuta 2009
- Kiitos
- en pidä
Murashov 20.10.2009
Etunapasta pyöränpulttien kierre on repeytynyt. Ehkä se on mahdollista ilman itse navan vaihtamista? Yritin laittaa pulttia kevytmetallivanteisiin, mutta se ei myöskään kestä. Neuvokaa jos on keinoa. Kiitos jo etukäteen!
- Kiitos
- en pidä
MASTER64 20. lokakuuta 2009
Laipan vaihtaminen on tietysti toivottavampaa, mutta näyttää siltä, että se on mahdollista korjata.
Uskon, että jos poistat levyn, on mahdollista hitsata laipan takaosaan jotain häkkimutterin kaltaista. Älä vain hitsaa sitä, vaan tartu siihen lämmittämättä laippaa kovin paljon. Tilaa näyttää olevan tarpeeksi, mutta en muista tarkasti, jotenkin en kiinnittänyt huomiota.
SE ON KIELLETTY. Jos yksi lanka katkeaa, se ei ole pelottavaa, mutta jos muutkin heikkenevät, vain vaihto, ja se on edullinen!
Laipan vaihtaminen on tietysti toivottavampaa, mutta näyttää siltä, että se on mahdollista korjata.
Uskon, että jos poistat levyn, on mahdollista hitsata laipan takaosaan jotain häkkimutterin kaltaista. Älä vain hitsaa sitä, vaan tartu siihen lämmittämättä laippaa kovin paljon. Tilaa näyttää olevan tarpeeksi, mutta en muista tarkasti, jotenkin en kiinnittänyt huomiota.
Uskon, että jos hitsataan yhteen, napassa tulee epätasapainoa. Vaihda levy yksiselitteisesti
- Kiitos
- en pidä
kummipoika 03.11.2009
Etunapasta pyöränpulttien kierre on repeytynyt. Ehkä se on mahdollista ilman itse navan vaihtamista? Yritin laittaa pulttia kevytmetallivanteisiin, mutta se ei myöskään kestä. Neuvokaa jos on keinoa. Kiitos jo etukäteen!
No, mitä sinä lämmität Moskovaa? Tässä on ongelma. Ongelmia-ongelmia-suruja! (Kuten brownie Kuzka sanoi) 🙂 GY. Jos metallia ei ole repeytynyt kierteellä kuoliaaksi, niin * B * n siellä Nivovsky-napatapit (ennen kuin ostat tapit, mittaa niiden vaadittu korkeus huolellisesti) - pääasia, että niiden rullahampainen hammaspyörä ei pyöri siellä olevan reiän sisällä. No, kiinnitä pyörä muttereilla, ei pulteilla 🙂 Mutta sitten kun arvostat kaikkea mukavuutta (et saa kiinni reikiin) - sanot KIITOS 🙂
Ikä: 45
Rekisteröity: 09.04.2012
Viestit: 40
kostet
Klubin veteraani
Ikä: 41
Rekisteröity: 06.09.2012
Viestejä: 12935
Paikka: Jegorjevsk
Auto: niitä on paljon, kaikki ei sovi tänne
hölynpöly. hanat menevät yleensä kolme kierrettä kohti. juuri nyt, ei halua tutkia se on mahdollista joidenkin halkaisijoiden ja kaksi. mikä tahansa kääntäjä jauhaa kaksi kertaa kerrallaan. leikkaat jarrulevyyn langan ja käytät ruuvimeisseliä, voit hieman poistaa vaiheen jarrulevystä ja polttaa ruuvimeisselin
Ikä: 45
Rekisteröity: 09.04.2012
Viestit: 40
hölynpöly. hanat menevät yleensä kolme kierrettä kohti. juuri nyt, ei halua tutkia se on mahdollista joidenkin halkaisijoiden ja kaksi.
mikä tahansa kääntäjä jauhaa kaksi kertaa kerrallaan. leikkaat jarrulevyyn langan ja käytät ruuvimeisseliä, voit hieman poistaa vaiheen jarrulevystä ja polttaa ruuvimeisselin
Olen käynyt Jegorjevskissä pari kertaa, joten en osaa sanoa mitään, mutta sorvaajia en ole tavannut joka askeleella, eikä kaikilla ole autotallia, jossa on hitsauskone.
Yleisesti ottaen ehdotus on silmiinpistävää yksinkertaisuudessaan - tilata jalkineet sellaisen kokoisena, jota teknisesti kokematon ihminen ei osaa sanoa, porata reikä, leikkaa jalkineen kierre, ruuvaa kiinni ja hitsaa kiinni. Samalla ei kiinnitetä huomiota kolmen senttimetrin ABS-anturirenkaaseen, samoin kuin metallin ominaisuuksien muutokseen jalan hitsauskohdassa. En puhu siitä, kuinka kauan se voi kestää, ja olisi mukavaa julkistaa budjetti, no, vertailun vuoksi. Muuten, näin äskettäin vetopyörässä ylösalaisin olevan jarrulevyn haljenneen takajarrulevyn takia. Kuka tahansa muu - mutta minun on helpompi laittaa tavallinen ruuvimeisseli kuin kolhoosi futorka (muuten, minä käsittelin heidän kanssaan ja lupasin jatkaa).
Mitä tulee hanaan - ennenkuin sanon, että se on hölynpölyä, voit googlettaa sen - en ole henkilökohtaisesti nähnyt sellaisia hanoja käytössä.
Yleensä jaoin vain kokemukseni - sitten se on henkilökohtaisen valinnan asia. Mutta ensin neuvon sinua yrittämään löytää normaali kääntäjä Moskovan ajasta ja laskea kuvaamaasi prosessiin käytetty aika - mielestäni kaikki foorumilla olevat eivät työskentele ATP: ssä tai vastaavassa tuotannossa.
Huomio! Autohuoltoverkosto edulliseen hintaan. Camber check on ILMAINEN! Ei jonoja! Korjaus samana päivänä!
Lataa / tulosta aihe
Lataa teema eri muodoissa tai katso teeman tulostettava versio.
Päätin vaihtaa renkaat talveksi ja ruuveja irti ruuvattaessa yksi niistä "nuuli" kokonaan navan kierteen. Onko mahdollista korjata tai vaihtaa jossain? No, ja ohimenevä kysymys - mitä tehdä pulteilla, jotta ne saadaan sitten normaalisti irti (kiristin ne keväällä käsin, tavallisella avaimella, miten ne voi olla niin kiristetty..)
Samanlaisessa tilanteessa vaihdoin mieluummin navan (vasen etupyörä, VAZ21099).Et ilmoittanut autoa.Minulle sanottiin, että voit katkaista kierteen ja laittaa toisen pultin, mutta menin mieluummin näin.Pelottavaa!
Audi 100 auto, 5 pulttivanteet, teräs.
Vastauksena:
Päätin vaihtaa renkaat talveksi ja ruuveja irti ruuvattaessa yksi niistä "nuuli" kokonaan navan kierteen. Onko mahdollista korjata tai vaihtaa jossain? No, ja ohimenevä kysymys - mitä tehdä pulteilla, jotta ne saadaan sitten normaalisti irti (kiristin ne keväällä käsin, tavallisella avaimella, miten ne voi olla niin kiristetty..)
Pyysimme äskettäin taistelububareja rakentavien "lokkien" mekaanikoita suorittamaan vastaavan toimenpiteen kaupunkiautossa, johon meille kerrottiin, että olimme tulleet väärään osoitteeseen - he ovat automekaanikoita, eivät tappajia.
PS: Vaihtaisin keskittimen
Sinulla on 14x1,5 pultti siellä. Jos kierre ei mene läpi, voit hioa uudelleen esimerkiksi 16:nnen pultin saman pään alla 17:llä.
että vaihtaa napaa, se maksaa rahaa siellä sarvet - ennen 200 UAH. takaisin 40 UAH.
Vastauksena:
Sinulla on 14x1,5 pultti siellä. Jos kierre ei mene läpi, voit hioa uudelleen esimerkiksi 16:nnen pultin saman pään alla 17:llä.
Kuinka vaarallista tällainen operaatio on?
Vastauksena:
että vaihtaa napaa, se maksaa rahaa siellä sarvet - ennen 200 UAH. takaisin 40 UAH.
Kyse ei ole rahasta. Tämä on mennä jonnekin katsomaan ja sitten purkaa koko takateline (vai ei?). Yleensä sinun täytyy tappaa päivä. Ja leikata uusi, kuten ymmärrän - se tuli, he poistivat pyörän, leikattiin, laitettiin päälle ja lähtivät. Totuus on jotenkin tyhmä, vaikka kukaan ei oikein selittänyt, mitä uuden langan leikkaaminen sisältää. Ajelen neljällä pultilla pari päivää, tänään tarkistin - kaikki on kierretty hyvin
Vastauksena:
Vastauksena:
että vaihtaa napaa, se maksaa rahaa siellä sarvet - ennen 200 UAH. takaisin 40 UAH.
Kyse ei ole rahasta. Tämä on mennä jonnekin katsomaan ja sitten purkaa koko takateline (vai ei?).Yleensä sinun täytyy tappaa päivä. Ja leikata uusi, kuten ymmärrän - se tuli, he poistivat pyörän, leikattiin, laitettiin päälle ja lähtivät. Totuus on jotenkin tyhmä, vaikka kukaan ei oikein selittänyt, mitä uuden langan leikkaaminen sisältää. Ajelen neljällä pultilla pari päivää, tänään tarkistin - kaikki on kierretty hyvin
4 pulttia. se on silti kunnossa. Ajoin 2!VUOSI!Kerran rengasasentajat,tikkat rikkoivat pultit (hattu oli taitettu) ja sulkivat korkin. viime vuonna tuli pereobuvatsya talveksi, asentaja soitti, näytti, hän valkeni batyalla! ja vain hän laittoi avaimen pulttiin - ja HOP! oli vain yksi pultti! Se oli akhtung! tie ja sisään aamulla Vasja-setä poraa niitä. loppu hyvin, kaikki hyvin. emmekä ajaneet heikosti. oi kuinka heikko. Joten nyt hyvin hänen [*****], tarkistan aina kaikki pultit ja seison sydämeni yläpuolella palvelussa!
|
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Mutta pohjimmiltaan mikä on tyhmää? Lanka on, niin mikä eri kokoinen? Muuten, kuten jo sanottu, ehkä banaali juoksu miekalla auttaa!
