Yksityiskohtaisesti: Renault Grand stage 3:n tee-se-itse-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Renault Scenic 2, jonka moottoritilavuus on 1,6 litraa, on melko suosittu automerkki perhepienten pakettiautojen ystävien keskuudessa. Tämä auto toisti suurelta osin edellisen sukupolven perussuunnittelun ja tekniset ominaisuudet. Runko lainattiin kokonaan Scenic 1998 -julkaisusta. Suunnittelijat ja insinöörit ovat poistaneet tämän mallin ensimmäisessä sukupolvessa esiintyneet puutteet ja virhearviot. Vikojen esiintymistiheys ja luonne eivät pohjimmiltaan eroa muista saman merkin vastaavista autoista. Tilastojen mukaan mallit Scenic, Megan ja Clio ovat tämän merkin luotettavimpia ajoneuvoja, jotka vaativat poikkeustapauksissa vakavaa korjausta.
Toisen sukupolven Renault Scenic -moottorit ovat perinteisesti luotettavia, mutta voimayksiköitä huollettaessa ja korjattaessa on suositeltavaa ottaa yhteyttä erikoistuntoihin asiantuntijoihin tai huoltoasemille. Esimerkiksi jakohihnan vaihtaminen 50-60 tuhannen kilometrin matkalla omin käsin voi johtaa siihen, että työakselien vaihteiston asento rikotaan. Kiinnityspulttien kiristäminen sen kiinnittämiseksi "silmällä" tehdyn karkean säädön jälkeen ei ole tarkoituksenmukaista, koska tällaisen työn laatu on huono. Samanaikaisesti jakohihnan vaihdon kanssa asiantuntijat suosittelevat vesipumpun vaihtamista. Tämäntyyppisten korjausten ja varaosien ja kuluvien osien vaihdon korkean laadun varmistamiseksi tarvitaan erikoislaitteita, työkaluja ja asianmukaisia olosuhteita.
On huomattava, että Renault Scenic II 1.6 -malli, kuten muutkin tämän ranskalaisen merkin autot, kuten Megan-malli, on erittäin vaativa alkuperäisille kulutustarvikkeille.
Muiden valmistajien tuotteiden käyttö vaikuttaa merkittävästi näiden ajoneuvojen monien komponenttien ja mekanismien toimintaan. Tämän Renault-mallin jousituksen peruskorjaus voi olla tarpeen 100 000 km:n jälkeen.
Renault Scenic I 1,6 litran moottorilla on myös luotettava, mutta joillakin komponenteilla on tiettyjä haittoja, jotka poistettiin tämän mallin toisessa sukupolvessa. Tämän auton käyttökokemuksen perusteella voimme päätellä, että moottorin peruskorjaus tarvitaan noin 500 000 km:n ajokilometrillä. Jakohihnan vaihto on myös suoritettava erikoisolosuhteissa asiantuntijoiden käsissä.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää ensimmäisen näytteen mallin kaikkien yksiköiden ennaltaehkäisevään huoltoon. Tehdastiivistysvirheet ilmaantuvat melko nopeasti ja ne voidaan korjata omin käsin, kun on taitoja korjata auton.
Myös usein korjaustyöt vaativat stabilointiholkit. Kun vaihdat niitä, tarvitset asiantuntijan apua, ja tätä työtä on vaikea tehdä omin käsin jopa tietyn kokemuksen omaavalle autoilijalle. Auton takajousituksessa on vääntötankorakenne, ja vain erikoistunut asiantuntija voi ymmärtää sen. Toinen yleinen haittapuoli on etupyörän laakerien nopea kuluminen. Tällaisten vikojen luonne voidaan selittää etujousituksen erityisyydellä, ja näiden osien vaihtaminen voidaan tehdä omin käsin autotallissa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jos vertaamme kuvattuja Renault-autoja, voimme tehdä perustellun johtopäätöksen, että toisen sukupolven mallin suunnittelussa otetaan huomioon useimmat insinöörien ja suunnittelijoiden puutteet. Kadonneet haitat, kuten alhainen tiivistys, sähköjohdotuksen laatu on suuruusluokkaa korkeampi, toisin kuin edellisessä mallissa. Niiden töiden luetteloa, jotka autoilijat voivat tehdä itse, on pienennetty.
Esimerkiksi toisen sukupolven mallissa vaaditaan paljon useammin toimenpide, kuten suuttimien huuhtelu, toisin kuin vuoden 1998 mallissa.Tämä johtuu päivitetyn auton vaativammasta polttoainejärjestelmästä. Vaikka moottoriöljyn vaihtotyö on helpompi suorittaa uudessa mallissa tyhjennyskaulan kätevän sijainnin ja monien muiden tekijöiden ansiosta.
Merkkihuoltoasemilla olevien päälliköiden arvioiden mukaan eniten ongelmia syntyy vuoden 1998 julkaisun autoissa. Tämä ei johdu pelkästään niiden iästä ja korkeasta keskimääräisestä kokonaiskilometristä, vaan myös suunnitteluominaisuuksista. Toisen sukupolven auto kootaan laadukkaammin ja odottamattomat vioittumiset tai ennenaikaiset viat yhdessä tai toisessa yksikössä, kokoonpanossa tai osassa ovat paljon harvinaisempia. Lisäesimerkkinä asiantuntijat mainitsevat analogian Megan-autojen kehityksen kanssa. Ensimmäisissä malleissa oli paljon puutteita, mutta ne poistettiin tulevien malleissa.
Purkaminen, tyhjennys, kojelauta ja DIY Scenic 2 -korjausmenetelmät ovat muutamia kohtia, jotka kiinnostavat ensisijaisesti Renault Scenicin ostajia ja omistajia. Katsotaanpa niitä tarkemmin.
Auton ominaisuus on Renault Scenicin purkaminen ja kokoaminen, joka voidaan laadukkaasti suorittaa vain huoltoolosuhteissa. Loppujen lopuksi yksitellen ja sertifioitu huolto voidaan suorittaa vain yrityksen valtuutetulla jälleenmyyjällä. Renault Scenicin maavaraa on kasvatettu edelliseen malliin verrattuna, ja tämä on ehdoton plussa teknisten ominaisuuksien kokonaiskuvaan.
Renault Scenic 2 kojelauta sisältää kaiken tarvitsemasi, se on erittäin hyvin valaistu ja näyttää harmonisesti kokonaiskuvassa. Varoitamme sinua korjaamasta Renault Scenicia omin käsin, koska sen jälkeen auton takuu raukeaa ja otat täyden vastuun varaosien vaihdosta.
Renault Scenic on erinomainen perheauto, jossa on tilava sisustus, mukavat istuimet, hyvät maastohiihto-ominaisuudet ja tekniset ominaisuudet sekä kohtuullinen hinta. Tämä auto yhdistää onnistuneesti kaikki toiminnot, joita perheautolle tarvitaan. Ei ole mitään ylimääräistä, jota ei voitaisi käyttää aiottuun tarkoitukseen ja joka vain nostaisi auton hintaa.
