Yksityiskohtaisesti: vaz 2110 -turvavyön korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Mitä tarkoittaa jumiutunut hihna? Ajan myötä turvavyön mekanismi alkaa kiilautua, eli se ei salli vyön vetäytymistä kelasta edes hyvin hitaasti vedettäessä, ja talvella nopea kiinnitys muodostuu todelliseksi ongelmaksi.
Ongelma on yksinkertainen ja se voidaan ratkaista kymmenessä minuutissa poistumatta autosta.
Matkustajan puolelta olen jo suorittanut tällaisen toimenpiteen, nyt esitän valokuvaraportin kuljettajan vyön korjauksesta.
Työkalut ja materiaalit
- Phillips-ruuvimeisseli, lyhyt
- urallinen ruuvimeisseli
- jakoavain "17" laatikossa
- paperitavarat pyykkipoika
- muovipussi tai muovipala - suojaamaan istuinta lialta
- teräksinen neuleneula tai pala jäykkää lankaa
- ruisku letkulla *
- bensiini "Galosha" tai bensiini sytyttimille * (jos säiliössä, jossa on pieni nokka, ruiskua ei tarvita)
Irrota lyhyellä ristipääruuvimeisselillä keskimmäisen viemärin pohjakannen 4 itsekierteittävää ruuvia ja irrota kansi vetämällä sitä ylöspäin.
Seuraavaksi vedämme koko hihnan ulos ja pysäytämme sen pyykkipoikalla silmukassa.
Avaa 17 avaimella hihnakelan kiinnityspultti ja irrota se kiinnikkeestä.
Pidämme hihnan kiertymisestä kiinni, kiinnitämme hihnan itse kelaan samalla pyykkipuikalla.
Vyön kiinnitys on tarpeen jatkotoimenpiteiden helpottamiseksi.
Seuraavaksi peitämme istuimen esimerkiksi muovipussilla, jotta se ei likaannu,
laitamme siihen kelan ja Sami siirtyy seuraavaan.
Nyt tarvitsemme kannen, jonka alle inertiamekanismi. Yleensä se on paksumpi (kuvassa se on vasemmalla), mutta voit
ja ravista kelaa - jonka alla kansi kolisee - sitä tarvitset.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Kannen irrottamiseksi sinun on poistettava siitä 4 muovikorkkia - Purista ne irti neulepuikolla,
pitämällä niitä kädelläsi pois lentämistä vastaan.
Irrota kansi uraruuvimeisselillä ja poista se..
Vyön ensimmäinen mekanismi avautuu edessämme (Se poistetaan vapaasti sormilla) - Tämä on laatikko, jossa on sylinteri, jonka sisällä on pallo ja "keinu".
Tarkistamme keinuvivun - onko se vapaa pyörimisakselilla? Kun "keinu" on asetettu pystysuoraan, kallistamme sen yläosaa palloa kohti.
Sen pitäisi ottaa pystysuora asento nopeasti ja ilman pienintäkään tukosta!
Jos on tukoksia, pesemme "keinuvarren" pyörimisakselin, kunnes se alkaa pyöriä akselilla täysin vapaasti!
Lisäksi toinen mekanismi - inertia - Se on terästä ja sijaitsee muovivaihteen alla. Se voidaan poistaa vapaasti sormin.
Hammasreiän keskellä on hampailla varustettu epäkesko (joka kiilauttaa hihnan jyrkästi ulos vedettäessä), jonka alla oleva tila on puhdistettava. Kaada tätä varten hieman bensiiniä reiän kehän ympärille ja hieman keskelle, jotta hihna ei kelaa, poista pyykkipuikko hetkeksi.
Otamme kelan toisessa kädessä niin, että etusormella pidämme muoviohjaimesta kiinni jousella, ja toisella kiristämme ja kelaamme hihnaa useita kertoja ja vedämme jyrkästi useita kertoja, jotta mekanismi kytkeytyisi. Sen jälkeen kiinnitämme hihnan jälleen kelaan ja toistamme tämän toimenpiteen vielä 1-2 kertaa.
Kokoamme kelan ja asetamme sen paikoilleen päinvastaisessa järjestyksessä.
Jos turvavyö ei toimi autossa, rikkoontumisen syy on kiireesti poistettava, koska viallisilla tai ongelmallisilla turvavöillä ajaminen on vaarallista, tämä on liikennesääntöjen vastaista.
Turvavöiden ja niiden toimintaa ohjaavien mekanismien käytön aikana ilmenevistä yleisistä vioista voidaan erottaa seuraavat:
- vyön jumiutuminen yritettäessä soljentaa, jopa tasaisen vedon tapauksessa;
- hihnat eivät veny pakkasen tai rullamekanismin kulumisen vuoksi;
- vyöt eivät kelaudu sisään, kun ne on irrotettu;
- kelan lukko on rikki tai päämekanismi on vaurioitunut.
Tietenkin on muitakin ongelmia, mutta ne ovat vähemmän yleisiä, mikä tarkoittaa, että tällaisen rikkoutumisen riski autossasi on minimaalinen. Moni uskoo, että joissain häiriötilanteissa on mahdollista ajaa viallisilla turvavöillä, mutta liikennesääntöjen mukaan jos ajoneuvoa ajetaan viallisella turvavyömekanismilla, kuljettajalle voidaan tuomita hallinnollinen sakko.
Lisäksi auton valmistaja ei ole vastuussa liikenneonnettomuudesta, vaikka auto olisi takuuhuollossa, mikäli omistaja ei ole ottanut yhteyttä asiantuntijoihin turvavöiden vaihtamiseksi. Siksi, ennen kuin korjaat hihnat omin käsin, sinun on ymmärrettävä, että kaikki muutokset tehdään, kuten sanotaan, omalla vaarallasi ja riskilläsi.
Useimmiten omistajat päättävät itsenäisestä korjauksesta erittäin kalliin ylläpidon vuoksi. Esimerkiksi hihnamekanismin vaihtaminen tai hihnan vaihtaminen kokonaan tavalliseen keskiluokan henkilöautoon maksaa omistajalle vähintään 15 tuhatta ruplaa. Kaikki eivät ole valmiita maksamaan tällaista rahaa, varsinkin kun kyseessä on yksinkertainen vika, esimerkiksi tarve voidella tai vaihtaa päämekanismin vaihde.
Jokaisessa nykyaikaisessa autossa turvavyöt toimivat melko yksinkertaisen periaatteen mukaan - kela, jossa on vaihdemekanismiin perustuva esto, jonka avulla kela pyörii. Itse vaihdemekanismi on suljettu pienellä heilurilla, jossa on pallo tai pallomainen tuki vipujärjestelmällä. Kun hihna vedetään tasaisesti ulos, tuki pyörii kelapyörän mukana ja jyrkästi nykäisemällä vauhtipyörä tukkeutuu. Tässä estojärjestelmässä on useimmiten toimintahäiriö.
Siten kelan ja muiden mekanismien korjaamiseksi on tarpeen poistaa se, jota varten melkein kaikista autoista on poistettava verhoilu, ja joissakin malleissa istuimet sillä puolella, jolla vyö ei toimi kunnolla. Poistamista ja itsekorjausta varten tarvitset työkaluja, jotka sisältävät:
- sarja litteitä ja Phillips-ruuvimeisseliä;
- sarja halkaisijaltaan erilaisia avaimia;
- voiteluainetta, lankaa, pyyhkeitä ja materiaalia istuinten ja verhoilun suojaamiseksi.
Korjauksen monimutkaisuudesta riippuen (joskus kelan täydellinen vaihto vaaditaan) työhön voidaan tarvita muita lisätyökaluja. Tee-se-itse-korjaus VAZ:ssa on paljon helpompaa, varsinkin vanhemmissa versioissa, koska näissä autoissa ei ole sivuturvatyynyjä, verhoilu voidaan helposti poistaa ja asentaa, eikä istuimia tarvitse irrottaa.
