Lisätarkastuksessa huomaat, että muovinen akseli on yhdistetty kelasta ulottuvaan metallivarteen. Toisessa akselin osassa on reikä varteen kiinnitystä varten, toisella puolella pieni reikä, joka näyttää tavallisen neulan silmukalta. Akselin kääntämiseksi ja koko mekanismin kokoamiseksi paikoilleen on pujotettava metallilangan pala tai ohut neulepuikko juuri tähän silmään. Akseli pyörii vastapäivään, kunnes se pysähtyy, tue mekanismia ruuvitaltalla ja avaimella.
Nyt voit kiertää hihnan akselin ympärille ja irrottaa vaijerin, jolloin mekanismin kaksi puoliskoa yhdistyvät ja kansi napsahtaa paikalleen.
VIDEO
On muitakin syitä vaurioitumiseen, kun hihna ei vedä sisään tai ulotu, joista osa voidaan korjata ilman jousen tai tärkeimpien osien vaihtamista. Esimerkiksi monissa VAZ-malleissa, erityisesti kymmenennessä perheessä, riittämättömän eristyksen vuoksi mekanismi alkaa jumittua pakkasella. Useimmiten tämä ei johdu rikkoutumisesta, vaan rasvan sakeutumisesta, joka ei kestä pakkasta. Kelaa irrotettaessa on tarpeen voidella mekanismi lisäksi pakkasenkestävällä rasvalla, esim. Litola tai silikoni.
Joskus hihnan parempaa venymistä ja sisäänvetoa varten riittää, että pienennetään metallisen "kielekkeen" taivutuskulmaa, johon pallomekanismi vaikuttaa. Jos kela seisoo pystyssä, pidike ei saa tarttua hammaspyörän hampaisiin, vaan se tulee laukaista vain, kun teippikela on kallistettuna. Vakavampien toimintahäiriöiden sattuessa on suositeltavaa vaihtaa kela uuteen samasta automallista.
Luuletko edelleen, että auton diagnostiikka on vaikeaa?
Jos luet näitä rivejä, olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästää koska tiedät jo sen:
STO lomat isot rahat yksinkertaiseen tietokonediagnostiikkaan
Vian selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen
Yksinkertaiset jakoavaimet toimivat palveluissa, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy
Ja tietysti olet kyllästynyt heittämään rahaa pois, eikä ole kysymyskään siitä, että ajaisit ympäri huoltoasemaa koko ajan, sitten tarvitset yksinkertaisen ELM327 AUTOSSCANERin, joka yhdistetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löydät aina ongelman, maksa CHECK ja säästä paljon.
Olemme testanneet tätä skanneria itse eri koneissa. ja se osoitti erinomaisia tuloksia, nyt suosittelemme sitä KAIKILLE! Jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen, julkaisemme tässä linkin AutoScannerin viralliselle verkkosivustolle.
Mikä tahansa ajoneuvon yksikkö ei ole ikuinen ja sillä on taipumus rikkoutua.Joskus tämä ei ole niin havaittavissa ja voi ilmetä jonkin ajan kuluttua. Muissa tapauksissa, kuten turvavyön kanssa, ongelma havaitaan välittömästi. Entä jos turvavyö ei ulotu? Mistä syistä tämä voi tapahtua? Lue lisää alta.
Jos turvavyö ei vedä ulos asennusaukosta, se on todennäköisesti jumissa. Ymmärtääksesi, mitä tämä tarkoittaa, sinun on ensin ymmärrettävä, miten se toimii. Kun hihna ei veny, se tarkoittaa, että lukitusmekanismissa on vikaa tai että hihnat ovat juuttuneet onnettomuuden seurauksena. Mutta ensin katsotaan kuinka se toimii.
Estolaitteen sisällä on herkkä elementti, joka vastaa suoraan estämisestä ja joka on tehty pallon muotoon. Tämä pallo, joka liikkuu vipujärjestelmän läpi, tarttuu kelojen vaihdekoteloon. Jos hihna vetäytyy voimakkaasti ja nopeasti, rullan vauhtipyörän kiekko painaa voimakkaammin kierukkamaista pintaa vasten ja estää pallon.
Jos lukko on juuttunut eikä sitä voida sammuttaa, tämä tarkoittaa, että ajan myötä turvamekanismi alkoi toimia väärin.
Tällaisissa tapauksissa hihna ei kelaudu sisään eikä sitä voi poistaa käytöstä millään tavalla. Tällaisissa tapauksissa edes yritys lukita elementti hitaasti ei ehkä auta - se vain juuttui eikä vedä enää sisään, se ei toimi.
Jos jokin ajoneuvosi turvajärjestelmän elementti ei vedä sisään, lukko on jumissa eikä sitä voi poistaa käytöstä, tähän voi olla useita syitä. Ennen kuin siirrymme siihen, kuinka purkaa ja irrottaa hihna, joka ei toimi eikä vedä sisään, puhutaan syistä. Niitä ei ole paljon, joten emme käsittele tätä kohtaa pitkään. Itse asiassa, jotta voit korjata kiinnittämättömän hihnan salvan, sinun on tiedettävä, mikä ei toimi ja miksi. Joten syyt ovat:
Ensinnäkin hihna ei yleensä vedä sisään kulumisen vuoksi. Pikemminkin ei nimenomaan vyön kulumista, vaan periaatteessa lukitusjärjestelmää. Se ei myöskään välttämättä liity koko järjestelmään, vaan johonkin sen osiin. Jos irrottamattoman hihnan solki on jumissa, ei vedä sisään etkä voi sammuttaa sitä, niin epäilemättä ongelma on mekanismissa. Mutta jos elementtiä ei kiinnitetty, tämä on silti puolet vaivasta. Se on paljon pahempaa, jos se jää jumiin käytön aikana.
Toinen syy on yhden tai toisen komponentin hajoaminen. Pääsääntöisesti se ei koske irrottamatonta, vaan kiinnitettyä hihnaa. Jos jonkin komponentin toiminnassa tapahtuu vika tai vika, se liittyy yleensä suoraan järjestelmän kiinnitettyihin rakenneosiin. Tässä tapauksessa vain korjaukset auttavat sinua, ei mikään muu. No, tai tietysti voit aina vaihtaa vialliset osat.
Toinen syy on estäminen onnettomuuden jälkeen. Yleensä hihna on muotoiltu siten, että jos se joutuu liikenneonnettomuuteen, mekanismin napsautukset laukeavat. Tällöin laitteen lukko kiilautuu, eikä sitä voi enää sammuttaa.
Automallista riippuen kuljettaja voi saada signaalin hihnan jumiutumisesta. Tämä signaali voi olla joko ääni tai se voi näkyä kojetaulussa. Signaali voidaan myös näyttää ajotietokoneen näytöllä, jos sellainen on. Joka tapauksessa, jos auto on varustettu "aivoilla", kuljettaja saa asianmukaisen signaalin.
Vielä yksi asia signaaleista. Kuljettajan varoitus voi näyttää erilaiselta. Signaali voi olla voimakkaan naksauksen muodossa, mikä ei ole tyypillistä turvajärjestelmälle. Autoilija kuulee tämän signaalin myös ajaessaan kovaa musiikkia. Kuten ymmärrät, tällainen signaali osoittaa myös tarpeen puhdistaa hihna.
Nyt kun olemme selvittäneet signaalit ja syyt kiinnitetyn ja irrotetun hihnan tukkimiseen, siirrytään korjausprosessiin.Turvavöiden puhdistaminen on yksi tämän prosessin päätehtävistä, joten harkitsemme tätä toimenpidettä erikseen. Entä jos saat signaalin, että lukko on jumissa? Kuinka voin puhdistaa sen tai poistaa sen käytöstä? Saat lisätietoja tästä alta.
Lukon poistamiseksi käytöstä, jos vastaava signaali tulee näkyviin, koko mekanismi on puhdistettava. Tätä varten sinun on valmistauduttava perusteellisesti etukäteen ja kerättävä kaikki tarvittavat työkalut. niin mitä valmistaa:
Phillips-ruuvimeisseli, mieluiten lyhyt
talttapäinen ruuvimeisseli;
jakoavain kohdassa "17", on helpompi käyttää rengasavainta;
toimisto pyykkipoika;
ruisku, jossa on putki;
vähän bensiiniä (sytyttimien polttoaine on optimaalinen).
Kun koko työkalulista on valmis, voit aloittaa korjaamisen ja puhdistamisen.
Tämä päättää mekanismin puhdistusprosessin. Kaikki muut kokoonpanot tulee suorittaa päinvastaisessa järjestyksessä. Tee kaikki oikein, koska väärin koottu mekanismi aiheuttaa vaurion lähitulevaisuudessa hihnan säännöllisen käytön yhteydessä.
Tarkista myös etukäteen, toimivatko kaikki tämän solmun elementit oikein ja liikkuvatko vapaasti. Jos näin ei ole, niin puhdistus tulee toistaa, koska mitä järkeä siinä on, jos kaikkea ei puhdisteta. Vain oikealla lähestymistavalla tällaisiin korjaustöihin voit välttää perusvirheet ja suorittaa kaikki toimet oikein.
Jos et ole varma, voitko tehdä kaikki tässä artikkelissa kuvatut vaiheet oikein, suosittelemme, että otat yhteyttä huoltoasemaan tämän kysymyksen kanssa. Itse asiassa, jos turvavyöt tukkeutuvat, kaikki on tehtävä oikein, ja väärät toimet toimivat vain syynä seuraaviin häiriöihin, joita et todennäköisesti halua kohdata. Joka tapauksessa komponenttien huuhtelu ei ole radikaalein toimenpide, koska sinulla on aina aikaa vaihtaa mekanismia.
Videossa kuvataan kuinka korjata ajoneuvosi turvavyöt oikein.
Auton turvavyön tarkoitus on suojata kuljettajaa ja matkustajaa liikenneonnettomuudessa. Onnettomuus voi tukkia laitteet, jolloin henkilön on vaikea irrottaa hihnat. Lue tämä artikkeli, jotta voit avata turvavyöt oikein ja palauttaa ne toimintakuntoon onnettomuuden jälkeen.
Hihnojen pääkomponentit
Tarve korjata ja palauttaa turvahihnat lukituksen jälkeen on olennainen melkein kaikille autoilijoille, jotka ovat koskaan joutuneet onnettomuuteen. Tietyissä tilanteissa hihnamekanismi reagoi kuin liikenneonnettomuudessa. Tämä on joko onnettomuus ja turvatyynyjen laukeaminen tai yksinkertaisesti laitteen suuri kuormitus. Tällaisina hetkinä järjestelmään sisäänrakennettu sytytin laukeaa. Laite voi myös juuttua äkillisen jarrutuksen seurauksena.
Jos hihnat ovat jumissa eivätkä toimi, ne toimivat koneen suunnitteluominaisuuksien mukaisesti. Joissakin automalleissa varaosaa ei voi korjata eikä avata. Auton omistajalla ei ole muuta keinoa kuin katkaista hihna ja asentaa tilalle uusi. Mutta useimmissa ajoneuvoissa tuotteet ovat entisöityjä, niiden mekanismit voidaan korjata. Usein autoissa, törmäyksessä, järjestelmät laukeavat molemmilla squibsillä etupenkillä. Jos siis syöt yksin, eikä matkustaja ole lähellä, kannattaa silti tarkistaa, toimiiko hihna.
Lukitushihnat voivat johtua muista syistä:
Tuotteiden luonnollinen kuluminen. Pitkän käytön jälkeen hihna ei enää vedä sisään. Tämä johtuu sekä itse hihnan että lukitusmekanismin tai jonkin sen elementin kulumisesta.
Hihna ei vedä sisään alhaisten jäätymislämpötilojen tai rullalaitteen kulumisen vuoksi.
Kelan lukko on rikki tai päälaite on vioittunut.
Hihna ei kelaudu sisään irrottamisen jälkeen tai se on juuttunut kiinni sen kiinnitysyrityksen seurauksena.
Videon käyttäjä zhenya0164Wende tarjoaa tutustua Chevrolet Aveo T300:n vyön lukituksen avausprosessiin.
Jos turvahihnat ovat tukossa, voit korjata ja kiilauttaa laitteet itse.
Harkitse, kuinka tämä tehdään hihalla varustetulla squibillä:
Jos onnettomuuden sattuessa turvavyöt ovat toimineet ja nyt ne on lukittu, voit löysätä ja avata ne käyttämällä erityistä laitetta - hammastankoa:
Irrota mekanismi ja pura varovasti hihnankiristin. Kiinnitä jousielementti paikoilleen, jotta se ei pääse purkamaan työn aikana.
Squib-laitetta puretaan. Sitten voit nähdä telineen. Sen jatkokäyttö on epäkäytännöllistä, koska se on jo rikki. Palauta toimintakunto asentamalla uusi osa, jonka olet ostanut etukäteen. Telinetelineet voivat olla erilaisia tyypiltään, osta sellainen, joka on suunniteltu tietylle automallille.
Kun olet poistanut vaihdemekanismit sisäpuolelta, näet likaa ja roskia. Nämä ovat laitteen muoviosien kulumistuotteita. Poista lika.
Mekanismin kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Jos jousielementti on kelautunut liikaa, turvavyö kääritään omalla kädellä. Tämän jälkeen jousi asennetaan istuimeen.
Toyota Rav4 -auton esimerkin avulla käyttäjä zhenya0164Wende tarjoaa tutustumisen turvavyön avausprosessiin.
Jos mekanismien korjaus ei tuottanut tuloksia, ainoa tie ulos olisi vaihtaa hihna:
Mitsubishi Lancer -auton esimerkillä kanava v15402 tarjoaa videossaan tutustumisen turvahihnojen korjaus- ja avausprosessiin.
Hyvin usein auton turvahihnan kiilamekanismi alkaa jumittua, kun hihna vedetään ulos kelasta, vaikka sitä vedetäänkin erittäin tasaisesti, ja kylmällä vuodenaikalla sitä on käytännössä mahdotonta kiinnittää. Tässä artikkelissa näytän sinulle, kuinka voit korjata turvavyön itse autossa kymmenessä minuutissa.
Tarvitset tämän tyyppisen robotin suorittamiseen.
Lyhyt ristikääntö
Suora uritettu kierre
Seitsemäntoista hylsyavain
Klipsiä voi käyttää myös pyykkipoikalla
Kalvo suojaamaan auton istuimia lialta
Teräksinen neuleneula tai jäykkä lanka
Ruisku pillillä
Bensiini sytyttimien tankkaamiseen
Irrota B-pilarin suojus ruuvaamalla irti neljä itseporautuvaa ruuvia ristipääruuvimeisselillä.
Sitten otamme koko turvavyön ulos ja kiinnitämme sen silmukkaan klipsillä tai pyykkipuikalla.
Irrota käämin kiinnittävä pultti seitsemäntoista hylsyavaimella ja ota se pois kannattimesta. Älä anna kelan kelautua auki ja kiinnitä hihna puolaan klipsillä. Se on korjattava niin, että korjaustöiden suorittaminen on helpompaa.
Lähikuva auton istuin kalvo ja laita purettu mekanismi siihen, sinun on istuttava toisella tuolilla.
Seuraavaksi etsitään kantta, jonka alla inertiamekanismi sijaitsee, tätä varten ravista kelaa ja minkä kannen alla se kolisee ja tarvitsemme sitä.
Kannen irrottamiseksi sinun on poistettava neljä muovisuojusta ja irrotettava ne neulalla. Irrota kansi uurretulla kierteellä.
Poistamme avatun mekanismin (laatikko sisältää sylinterin, metallipallon ja keinuvivun). Jotta mekanismi toimisi kunnolla, vipuvarren on liikuttava vapaasti akselia pitkin eikä se saa juuttua mitään. Tarkistaaksesi asettamalla mekanismi pystyasentoon ja kallistamalla yläosaa palloa kohti, keinuvarren tulee palata alkuperäiseen asentoonsa ilman kiiloja.Jos kuitenkin on kiilaa, on tarpeen huuhdella keinuvivun akselia, kunnes se alkaa pyöriä vapaasti ja ilman jumiutumista.
Sitten otamme pois inertiamekanismin (otettu pois ilman lisätyökalua), se on metallia ja sijaitsee muovivaihteen alla. Reiän keskiosassa on hampailla varustettu epäkesko (se on syynä hihnan jumiutumiseen ulosvetämisen aikana), sen alla oleva tila tulee puhdistaa hyvin. Tätä varten sinun on kaadettava pieni määrä bensiiniä keskelle ja kehän ympärille estämällä hihna kiertymästä, ja poista sitten pidike.
Seuraavaksi otamme kelan käteemme niin, että voit pitää jousesta ja muoviohjaimesta etusormella kiinni, kelaa hihnaa toisella kädellä ja vedä pari kertaa. Tämä menettely on toistettava kaksi tai kolme kertaa. Tärkeää: älä anna hihnan rullata ennen kuin asetat mekanismin takaisin.
Siinä kaikki, turvavyön korjaus omilla käsillä on valmis, jää vain koota päinvastaisessa järjestyksessä ja asentaa se paikalleen, on suositeltavaa suorittaa sama toimenpide toisessa ehkäisymekanismissa.
Auton korjaukseen ja käyttöön omistettu sivu
Turvavöiden toimivuuden palauttaminen
En tiedä sinusta, mutta en voi olla ilman sitä, tunnen oloni jotenkin epämukavaksi, ja turvavyö pelasti minut useammin kuin kerran ...
Hayesin oston jälkeen hän totesi, että matkustajan turvavyö ei vetäytynyt takaisin rullalle, mikä oli erittäin ärsyttävää, varsinkin kun avaat moottoritilan, hän yritti aina ryömiä istuimen alle ja oli "kadonnut" sinne.
Kuten kävi ilmi, hihnan poistamisen jälkeen kiristysjousi lensi irti pidikkeestä ja yksinkertaisesti "kiertyi" koteloon.
En kuvaile hihnan irrotusprosessia, koska se voi vaihdella hieman (esimerkiksi pulttien lukumäärä).
Kuvassa 1 näkyy sivu
kiristyslohko pidikkeen/tulpan sivulta.
Kuvassa 2 näkyy sivu
kiristyslohko sivulta
Vaikka jousikappaleessa lukee "Älä pura", otamme rohkeasti työkalun, kuten "tylvän nassin" tai langan, jonka halkaisija on noin 4-5 mm, ja puristamme ulos kolme muovista pidätintankoa (katso punaiset nuolet kuvassa . 2), ole varovainen - tangoilla on tapana kadota ...
Sitten veitsellä (mieluiten ohuella) vääntelemme koko muovisen "rakenteen" ja poistamme sen laskutangosta.
Nyt hauska osa (suosittelen hanskojen käyttöä).
Veitsellä tai ohuella ruuvimeisselillä taivutamme kiinnityskorvat erittäin varovasti, itse korvat ovat erittäin hauraita - älä rikkoudu (katso siniset nuolet kuvassa 2, 3).
Käännä kiristyslohko ympäri, poista pohja yrittäen olla vetämättä jousta pois paikaltaan. En onnistunut ja jousi (vaikka se oli heikentynyt, mutta "jännitys" siinä oli riittävä) hyppäsi ulos pidikkeestä ja peitti käteni "kukalla" leikkaamalla hieman sormeani (näitä ovat hanskat tarvitaan).
Kun jousi on irrotettu ja asetettu häkkiin ja jousipyrstö on asennettu kiinnikkeisiin, suljemme kaiken, kiinnitämme sen "korvilla". Seuraavaksi siirrymme jousen esijännitysmenettelyyn (koska ilman esijännitystä jousi ei toimi ja on suuri todennäköisyys, että häntä tulee jälleen ulos pidikkeestä).
Ennakkoon. Tarvitsemme kiristimet: vahvan ohuen veitsen, litteän (keskileveän) ruuvimeisselin.
Tee ensin leikkaus veitsellä kotelon keskelle keskijousen pidikettä vastapäätä (katso kuva 3). Rako voi olla pieni, mutta riittävän syvä kiilaamaan salpa kiertymiseltä.
Nyt poistamme veitsen, käännämme kiristyslohkon ympäri ja työnnämme ruuvimeisselin varren istukkaan, alamme kelata jousta keskivarteen niin, että noin puolet jousesta on "täytettynä" (noin n. kuvassa 2).
Nyt tarvitset joko kolmannen käden tai taidon (minulla oli "kolmanneksi kädeksi" pieni ruuvitaltta, johon oli kiinnitetty ruuvimeisseli) ... irrottamatta ruuvimeisseliä, käännä lohko ympäri ja kiilaa keskuspidike valmiiksi tehdyn läpi. aukko. Tämän jälkeen voit irrottaa ruuvitaltan.
Seuraavaksi sinun on asennettava rakenne paikoilleen, kierrä vain sauva itse tankoon laskeutumista varten (kun taas itse hihna on jo ruuvattava kiinnikkeeseen, muuten kaikessa esijännityksessämme ei ole järkeä).
Kun rakenne on asetettu paikoilleen, asennamme kiinnitystangot ja vasta sitten yritämme venyttää hihnaa ja varmistaa, että se kiertyy takaisin.
Sitten kaikki on helppoa ... asenna se oikealle paikalleen ja nauti turvallisesta kyydistä ...
PS. Ja entä jos joku tulee tarpeeseen... ei ainakaan leikkaa käsiään...
Mitä tehdä, jos turvavyö ei kelaudu, kuinka mekanismi korjataan?
Onko mahdollista korjata turvavyö omin käsin
Hihnojen toimintahäiriöiden syyt
Mekanismin laite ja sen toimintaperiaate
Kuinka korjata turvavyö itse
Turvavyö on suunniteltu estämään matkustamossa olevan henkilön vaaralliset liikkeet onnettomuuden tai äkillisen jarrutuksen aikana ja siten vähentämään loukkaantumisten todennäköisyyttä ja vakavuutta. Kun turvavyö ei toimi autossa, se on kiireellisesti korjattava tai vaihdettava, koska on vaarallista jatkaa ajamista viallisella turvavyöllä ja liikennesääntöjen vastaista ... Tänään puhumme turvavyömekanismin laitteista, vöiden epäonnistumisen syistä, kuinka turvavyö toimii ja kuinka se korjataan, jos se rikkoutuu omin käsin.
Tietysti, kun turvavyö katkeaa autossasi, voit kääntyä avuksi erikoistuneeseen huoltoliikkeeseen, joka tarjoaa sinulle laadukkaan turvavöiden korjauksen tai vaihdon, mutta samalla voit tehdä sen itse. Ja jos noudatat tiettyjä ohjeita, kaikki tulee ulos melko helposti, yksinkertaisesti ja nopeasti.
Yleisimpiä syitä siihen, miksi turvavyö ei toimi autossa, ovat seuraavat:
Auton turvavyö ei vedä sisään kulumisestaan, tarkemmin sanottuna lukitusjärjestelmän tai joidenkin sen osien kulumisesta.
Hihna ei veny pakkasen tai rullamekanismin kulumisen vuoksi.
Kelan lukko on rikki tai päämekanismi on vaurioitunut.
Estäminen onnettomuuden jälkeen. Kun auto joutuu onnettomuuteen, mekanismin pyrotekniikka laukeaa, jolloin laitteen lukko juuttuu, eikä sitä voi sammuttaa.
Vyö ei kelaudu sisään, kun se on irti, tai se on juuttunut yritettäessä solkia, vaikka se vedetään ulos pehmeästi.
Turvavyö koostuu olkahihnasta, soljesta ja kelasta. Vyön hihna on valmistettu kestävästä materiaalista, ja se on kiinnitetty erityisillä laitteilla auton koriin kolmeen paikkaan: kynnykseen, telineeseen ja erityiseen lukolla varustettuun tankoon.
Mitä tulee nykyaikaisten autojen turvavöiden toimintaperiaatteeseen, kaikki on melko yksinkertaista - kela, jossa on vaihdemekanismiin perustuva esto, jonka ansiosta kela pyörii.
Itse vaihdemekanismi suljetaan pienellä heilurilla, jossa on pallomainen tai kuulalaakeri, jossa on vipujärjestelmä. Jos hihna vedetään tasaisesti ulos, tuki pyörii yhdessä kelapyörän kanssa ja äkillisesti vauhtipyörä tukkeutuu.
Mitä tarkoittaa jumiutunut hihna? Ajan myötä turvavyön mekanismi alkaa kiilautua, eli se ei salli vyön vetäytymistä kelasta edes hyvin hitaasti vedettäessä, ja talvella nopea kiinnitys muodostuu todelliseksi ongelmaksi.
Ongelma on yksinkertainen ja se voidaan ratkaista kymmenessä minuutissa poistumatta autosta.
Matkustajan puolelta olen jo suorittanut tällaisen toimenpiteen, nyt esitän valokuvaraportin kuljettajan vyön korjauksesta.
Työkalut ja materiaalit
- Phillips-ruuvimeisseli, lyhyt
Irrota lyhyellä ristipääruuvimeisselillä keskimmäisen viemärin pohjakannen 4 itsekierteittävää ruuvia ja irrota kansi vetämällä sitä ylöspäin.
Seuraavaksi vedämme koko hihnan ulos ja pysäytämme sen pyykkipoikalla silmukassa.
Avaa 17 avaimella hihnakelan kiinnityspultti ja irrota se kiinnikkeestä.
Nyt tarvitsemme kannen, jonka alle inertiamekanismi. Yleensä se on paksumpi (kuvassa se on vasemmalla), mutta voit
Kannen irrottamiseksi sinun on poistettava siitä 4 muovikorkkia - Purista ne irti neulepuikolla,
Ennen meitä avaa hihnan ensimmäinen mekanismi (Se poistetaan vapaasti sormillasi) - Tämä on laatikko, jossa on sylinteri, jonka sisällä on pallo ja "keinu".
Tarkistamme keinuvivun - onko se vapaa pyörimisakselilla? Kun "keinu" on asetettu pystysuoraan, kallistamme sen yläosaa palloa kohti.
Lisäksi toinen mekanismi - inertia - Se on terästä ja sijaitsee muovivaihteen alla. Se voidaan poistaa vapaasti sormin.
Hammasreiän keskellä on hampailla varustettu epäkesko (joka kiilauttaa hihnan jyrkästi ulos vedettäessä), jonka alla oleva tila on puhdistettava. Kaada tätä varten hieman bensiiniä reiän kehän ympärille ja hieman keskelle, jotta hihna ei kelaa, irrota pyykkipuikko hetkeksi.
Kokoamme kelan ja asetamme sen paikoilleen päinvastaisessa järjestyksessä.
Taakeroituneiden hihnojen korjaus toyota camry. Vyöt ovat syttyneet onnettomuudessa. Hihnat ovat jumissa – korjaamme ne tässä videossa omalla riskillämme)
Entä jos huomaat hihnan pituuden ennen koko lukitusmekanismin poistamista, lukitse jousi ja poista se! osoittautua.
Tänään purettiin kuljettajan ajuri, vain jousi purettiin, jouduin purkamaan kaikki kuten kirjoittaja, mutta se kannatti. oppi jousimekanismin laitteen))). Myös matkustaja laittoi sen päälle, kävi ilmi, että jännitys oli heikko, sinun on purettava se uudelleen ja kiristettävä jousi.
Rehellisesti sanottuna on paljon tarpeettomia liikkeitä. Ajan myötä mestaruus tulee kuitenkin luonnostaan.
Leikkasin videon 2 kertaa enemmän. Kokosin sen pari kertaa. Joten katon läpi menee ylimääräisiä liikkeitä))
Hyvin tehty. Tänään katselin videoitasi, ja tein hiljaa oman vyön, melkein saman kelan, ei siinä isoa eroa ole, mutta niinhän se meni, kiitos, auttoi, minulla oli silti pieni jousi lensi muovipyörän sisällä, tämän takia se pysähtyi, sitten löysin syyn.Ei myöskään tarvinnut purkaa kokonaan kuten sinun, onnistuin poistamaan sen puristimen, joka pitää vaihteen. Lyhyesti sanottuna ei ollut juuri mitään paskaa, suurimman osan ajasta oli käytin itse purkamiseen ja toimintaperiaatteen konseptiin, ja sitten selvitti mikä on mitä, aikanaan videosi auttoivat pienistä asioista.. En tietenkään ole erityisen iloinen, mutta tavallisten inertiahihnojen ostaminen on myös tarpeen. , ja tämä on muuten erinomainen vaihtoehto, joka kysyi tänään, että kaikki eivät tiedä kuinka ratkaista tämä ongelma, he sanovat, että uusia vyöitä tarvitaan, koska tämä on loppu, minä)))). , Luulen, että leikkaan vidot kun palautan kuljettajan vyön, se oli matkustajan vyön, jonka kunnostin, voin myös auttaa jotakuta.
Ja niin, autoani kunnostettaessa onnettomuuden jälkeen oli tällainen ongelma: turvavyön squib toimi (joka muuten auttoi paljon onnettomuudessa) - minkä jälkeen se juuttui.
Kuulin, että se oli mahdollista jotenkin korjata ja tehdä siitä "normaaliksi", mutta en tiennyt mitä ja miten. En löytänyt Internetistä mitään vastaavaa, periaatteessa he kirjoittavat, että se oli vain vaihtoa varten - päätin kokeilla onneani.
Siksi, kun poimin koko asiaa matkan varrella, kuvasin jotain matkapuhelimella - kenties kenelle on hyötyä.
Työjärjestys on seuraava:
Kaikki. Jää vain suorittaa kokoonpano käänteisessä järjestyksessä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Muista, että turvavyömekanismin asento vaikuttaa sen toimintaan! Siksi, kun asennat sen paikalleen, tarkista oikea toiminta.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
