Yksityiskohtaisesti: VAZ 2106 suuntavilkkureleen korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Tällainen "kuuden" sähkölaitteiden elementti, kuten VAZ 2106 suuntavilkkurele, on suunniteltu ilmoittamaan jalankulkijoille ja ajoneuvoille, että tämä auto aikoo liikkua eri liikeradalla (käännön tekemiseksi yhteen tai toiseen suuntaan).
Vakiomuotoinen suuntavilkkurele VAZ 2106, jonka hinta on merkityksetön ja joka on melko edullinen kaikille venäläisille autoilijoille, on pakollinen tapa varoittaa ajoneuvon liikenteen muutoksesta autoilijoiden keskuudessa hyväksytyn signaalijärjestelmän vuoksi ja sijaitsee kojelaudan alla kuljettajan istuinalueella. Suoraan "kuuden" kierroksen releen sähköpiiri ja sen sijainti ajoneuvon sähköjärjestelmässä sijaitsee alla
ja kuvan numerointi on purettu seuraavasti:
Sivuvalot "kuusi".
Sivusuuntavilkut.
Akku.
Luotava laite.
Virtalukko.
Lohkolaite turvaelementtien keskittämiseen, jotka suojaavat kaikkia ajoneuvon teholaitteiden sähköpiirejä.
Rele suuntavilkkuihin VAZ 2106 ja hälytystyyppiin, toimii katkonaisessa tilassa.
Nopeusanturissa (nopeusmittarissa) sijaitseva kulman merkkivalo.
Painike hätäjoukon vilkkumisen pysäyttämiseksi.
Stern optiikka.
Kytkimessä oleva kiertokytkinelementti on kolmiasentoinen.
VAZ 2106 -kierrosreleen välttämätön vaihto alkaa työpaikan valmistelulla tällaista teknistä toimintaa varten. Tämä edellyttää:
Video (klikkaa toistaaksesi).
Tämä kääntöreleen vaihto johtuu vakiotuotteen toistuvista vioista. Normaalin suuntavilkkureleen toiminnan aikana tulee hetki, jolloin se alkaa ajoittain toimia väärin. Tämä voidaan nähdä "ohjauksen" sytytyksen puutteesta. Syynä on tuotteen täydellisen sulkemisen puuttuminen. Käännösliikkeen äänen säestyksen puute luo illuusion, että suuntavilkun rele on viallinen.
Muussa tapauksessa tuotteen toimintahäiriö ilmenee tuotteen toimivuuden epävakaana ajanjaksona. Tämä johtuu relekoskettimien sulkemisaikavälistä. Seuraava asia on, että tavallinen suuntavilkkurele toimii alhaisella äänenvoimakkuudella, mikä aiheuttaa ongelmia, jos se kytketään päälle luvattomasti, jos se vahingossa koskettaa ajoprosessia.
Edellä mainitut haitat voidaan poistaa vaihtamalla kääntörele tavallisesta elektroniseen näytteeseen. Elektronisen tyyppireleen liitäntä on esitetty alla.
Positiivinen kontakti.
Lähtökosketin suuntavilkkukytkimelle.
"Ohjaus".
"Paino".
On muistettava, että koskettimien hyvä eristys vaaditaan, ja tämä on tehtävä eristenauhalla ja kambrilla (ontto muovipunos). Tämä on tarpeen mahdollisten oikosulkujen sulkemiseksi pois muiden johtojen kanssa. Toinen ominaisuus on se, että VAZ 2106 elektroninen suuntavilkkurele on integroitu muovikoteloon, eikä sen lineaariset mitat mahdollista asentaa sitä normaaliasentoon. Lisäksi ylimääräisen "terälehden" läsnäolo häiritsee myös asennusprosessia.
Uuden näytteen kääntöreleen kytkemiseen tarvitaan itsenäinen ratkaisu. Ehdotamme vaihtoehtona soveltaa ns. "Strip" - muovityyppinen kiristyspuristin sähköjohtojen kiinnittämiseen. Tällainen kiinnitys näyttää olevan melko pitkäaikainen ja luotettava.
Hätäryhmän asentamiseksi VAZ 2101:een omin käsin tarvitsemme: hätäryhmän painikkeen kuudelta ja sirun sitä varten, kuuden kierroksen releen, kuuden nastaisen sirun kääntöreleen.
Tässä on kaavio VAZ 2101:n käännösten kytkemisestä päälle:
Ja tämä on kaavio VAZ-2106 kääntöreleen kytkemisestä (näkymä koskettimista):
Yhdistämme seuraavassa järjestyksessä:
1. Irrota vanha kääntörele (piippu) ja kytke sininen johto uuden releen napaan 3, tämä on kojelaudan säädin.
2. Yhdistämme uuden releen 4 lähtöön johdonpalan, uutta relettä kiinnitettäessä ruuvaamme sen maahan.
3. Valkoinen ja musta johto (joskus violetti) on kytketty releen 2. lähtöön ja hätäryhmän painikkeen 7. lähtöön (painikkeen numerot on kirjoitettu takana).
4. Lisää oranssi johto (sytytysvirta) ja liitä se painikkeen napaan # 2.
5. 1 suuntavilkkureleen lähtö on kytketty hätäryhmän painikkeen lähtöön nro 4.
6. Painikkeen 8. lähdössä syötetään vakiovirtaa esimerkiksi ensimmäisestä sulakkeesta.
7. Kytke painikkeen 1 lähtö putkisirun siniseen johtoon.
8. Yhdistä painikkeen kolmas nasta siniseen, jossa on musta raita putken sirussa.
On toinenkin vaihtoehto. Markkinoilla myydään valmiita johdotuksia hälyttimen kytkemiseen:
Hätäryhmän asennus VAZ 2101:een: Punainen - valkoiseen mustalla raidalla (tai violetilla), tämä on kuorma. Keltainen - siniseen (tämä on ohjaus). Sinistä oranssiin (sytytys). Ruskea punaisella raidalla on pysyvä plus (esimerkiksi ensimmäisessä sulakkeessa). Valkoinen ja ruskea ja valkoinen raita putken laskuriin (vasen ja oikea kierros).
Korjaamme kääntöreleen vanhan tilalle, unohtamatta massoja. Leikkaa pyöreä reikä hätäryhmäpainikkeelle (pesurin pumpun reikä on ihanteellinen, mutta ei kaikissa malleissa). Jos haluat muuttaa autoa jotenkin, suosittelen asentamaan etuikkunat VAZ 2107:stä omin käsin, se näyttää aivan superhyvältä!
Tällaisella kolossaalisen korkealla liikerytmillä jokaisen yksittäisen autoilijan käyttäytymisen autovirrassa tulisi olla mahdollisimman ennustettavaa ja ymmärrettävää muille kuin mahdollista. Tässä ei ole tärkeää vain kyky ajaa autoa, antaa tarvittavat signaalit ajoissa, vaan myös valomerkkijärjestelmien tekninen huollettavuus. Tämä tuntuu erityisesti ajettaessa vanhanaikaisia autoja, esimerkiksi VAZ 2106:lla, jonka suuntavilkut, joiden lähi- ja kaukovalot toimivat releen avulla. Tämä tekniikka on lopetettu pitkään, se on mahdollisesti ongelmallinen, mikä tarkoittaa, että sen omistaja on yksinkertaisesti velvollinen tuntemaan autonsa järjestelmien ja korjausmenetelmien.
Jos käännymme Venäjän federaation alueella voimassa oleviin tieliikennemääräyksiin (SDA), niin ohjailusta on selkeät sanamuodot. Ennen liikkeen aloittamista, kaistanvaihtoa, suunnan vaihtoa, pysähtymistä VAZ 2106:n kuljettajan on käytettävä suuntavilkkuja ja, jos ne epäonnistuvat, annettava signaali käsillään. Huonon näkyvyyden olosuhteissa joudut käyttämään myös lähivalolähteitä ja lisäämään liikkeen osallistujien välisen vuoropuhelun tietosisältöä - myös etäällä.
Valot päällä ovat yleensä tarpeeksi, jotta auto näkyy tiellä, mutta ei enempää.Jos sinun on kiinnitettävä muiden tienkäyttäjien huomio tiettyyn yksityiskohtaan, toimintaan, valaistuksen ei tulisi olla staattista, vaan dynaamista - vilkkuvaa. Tämän periaatteen toteuttamiseksi käytännössä sinun on ymmärrettävä, että sekä ajovalot että merkkivalot ovat osa "kuuden" yhtä sähköpiiriä. Jotta osoittimet vilkkuvat, lampun virransyöttöpiirissä tarvitaan ajoittainen katkos, ja tähän tarvitaan erityinen kauko-avain tai rele.
"Kuuden" releen katkaisijat sijaitsevat pienikokoisessa yksittäisessä yksikössä tehoosastossa. Samaan aikaan suuntavilkkujen elektroninen avain sekä hätävalo sijaitsevat matkustamossa kojelaudan alla. Ulkoisesti ja teknisesti ne ovat samaa tyyppiä, eli vaihdettavuuden kanssa ei pitäisi olla ongelmia. Näiden piirikomponenttien päätavoitteet ovat:
valaistuslamppujen ja suuntavilkkujen virtalähde;
piirin säännöllinen katkaisu, mikä luo vilkkuvien valojen vaikutuksen;
äänimerkki tunnusomaisten napsautusten muodossa, jotka liittyvät keskeytykseen ja vilkkumiseen.
Kaikkien tarvittavien toimintojen toteuttaminen on mahdollista itse relelaitteen ansiosta, jossa on kaksi kosketinryhmää. Jotkut ovat paikallaan, kun taas toiset ovat liikkuvia, kytketty ankkuriin ja sen kautta sähkömagneettiseen kelaan. Kun jälkimmäinen vetää puoleensa koskettimet, ne iskevät ankkuria vasten aiheuttaen ominaisia napsautuksia.
VAZ 2106:n suuntavilkkureleen tai lähi- / kaukovalojen toimintahäiriöitä tapahtuu melko harvoin. Nämä mekanismit ovat melko luotettavia, mutta koska ne ovat osa auton yleistä sähköpiiriä, niitä ei ole vakuutettu ongelmilta, kuten ylijännite, rikkoutuminen jne. Itse asiassa tuotteet eivät ole korjattavissa - on käytännössä mahdotonta poistaa vaurioita kela tai koskettimet laadullisesti. Toisin sanoen, kun vika tai toimintahäiriö havaitaan, mekanismit yksinkertaisesti muutetaan vastaaviksi valitsemalla ne luettelonumeron mukaan:
käännöskatkaisijarele - 231.3747-10 (11) tai 23.3747-10 (11);
valaistuksen katkaisijarele - 113.3747-10 (11) tai 90.3747-10 (11).
Nimen lopussa oleva numero ilmaisee laitteen rungon suunnittelun: 10. modifikaatio on varustettu asennuslaipalla ja 11. se puuttuu, mikä kompensoituu rungon kasvaneilla mitoilla. Elektronisia relekatkaisijoita valittaessa on myös muistettava, että pyörivät mallit ovat yhteensopivia relehälytysyksiköiden kanssa ja valaistusmallit ovat yhteensopivia laitteiden kanssa, jotka kytkevät päälle takaikkunan tuulettimen moottorin, äänitorven, levylämmittimen. Releyksikön toimintahäiriö voi olla merkki ongelmista sen ohjaamien lamppujen toiminnassa, koska virtapiiriä ei voida sulkea tai päinvastoin avata.
