kattokaiteiden korjaus itse

Tämän tyyppistä telinettä suositellaan käytettäväksi vain matkatavaroiden kuljetuksen aikana, koska sen huonojen aerodynaamisten ominaisuuksien vuoksi on mahdollista, että ajon aikana syntyy ylimääräistä melua.

Vaihtoehto numero 2... Tämä vaihtoehto ei ole yhtä käytännöllinen kuin ensimmäinen, ja se edellyttää auton kattokaiteiden eheyden rikkomista. Tarvitsemme siis:

• alumiinista valmistettu muotoiltu putki;
• ankkurit, joissa koukut päässä;
• ruuvit M6 (M8).

Poikkipalkkien valmistusprosessi omin käsin on seuraava:

1. Alumiiniprofiili (50 * 25 mm, seinämän paksuus - 3 mm) leikataan tarvittavaan pituuteen (kiskojen välinen etäisyys).
2. Poraa profiiliin reiät M6-ruuveille ja ota huomioon ankkuripultin pituus.

Tätä poikkipalkkien valmistus- ja asennusprosessia suositellaan jatkuvassa käytössä. Poikkipalkkien purkamisen jälkeen auton ulkonäkö huononee porattujen kiskojen takia.

Vaihtoehto numero 3... Tämä vaihtoehto on käytännöllisempi, koska siinä käytetyillä materiaaleilla on virtaviivaisempi muoto. Siksi ajoneuvon liikkuessa ei synny käytännöllisesti katsoen melua. Mutta näiden poikkipalkkien enimmäiskantavuus ei ylitä 60 kg.Vahvistamalla hieman alla esitettyä menetelmää on mahdollista kuormittaa jopa 90 kg. Mutta tämä vaatii lisäkustannuksia. Poikkipalkkien valmistamiseksi tarvitsemme:

huonekaluprofiili, seinämän paksuus - vähintään 1 mm;

Tämä poikkipalkkien valmistusprosessi on melko yksinkertainen eikä vaadi erityisiä taitoja. Näiden poikittaispalkkien etuna tavaratelineen asennuksessa on myös se, että ne voidaan asentaa eri etäisyyksille kuljetettavasta tavarasta ja auton merkistä riippuen.

Vaihtoehto numero 4... Tässä tapauksessa on välttämätöntä, että auton kiskoissa on erityisesti suunnitellut kiinnitysreiät. Tavaran poikkipalkkien valmistukseen tarvitsemme kokemusta hitsauksesta. Luettelemme poikkipalkkien luomiseen tarvittavat materiaalit:

• aerodynaaminen profiili;
• metallikulma 50 * 50 * 4 mm;
• kulutusosat: pultit, mutterit, aluslevyt;
• maali, käsineet, sivellin;
• silmien ja hengityselinten suojavarusteet.

Itse valmistusprosessi tulee olemaan seuraava:

1. Profiili leikataan mitattuun pituuteen ottaen huomioon sivuille hitsatut kulmat.
2. Kulma leikataan 20-25 cm pituiseksi, johon merkitään välittömästi reiät kiinnityspultteille. On myös suositeltavaa porata ne pois ennen hitsausta.
3. Seuraavaksi sinun on hitsattava profiili ja valmistetut kulmat. Kaikki hitsatut saumat puhdistetaan ja pommitetaan kuonasta ja poratut reiät käsitellään ruosteenestoaineella.
4. Valmis rakenne on suositeltavaa maalata. Älä maalaa juuri hitsattua pintaa, koska tämä johtaa sen nopeaan kuoriutumiseen.
5. Täydellisen kuivumisen jälkeen voit asentaa kaiken paikoilleen.

Kuten kuljettajien kokemuksesta voidaan havaita, tällainen poikkipalkkien kiinnitys ei aiheuta lisämelua, kun auto liikkuu yli 100 km / h nopeudella. Itse valmistusprosessi ei myöskään vie yli 2 tuntia. Ja tarvittaessa asennus ja purkaminen voidaan tehdä 10 minuutissa.

Kuten näet, kattopalkkien valmistaminen omin käsin on melko yksinkertaista. Tämä prosessi vaatii kykyä työskennellä sähkötyökalulla, tarkkuutta, vähän aikaa (enintään 2-3 tuntia) ja taitavia käsiä. Omien poikkipalkkien valmistaminen maksaa sinulle 2 tai jopa 3 kertaa halvempaa kuin niiden ostaminen erikoisliikkeistä.

Ystävät,
Yleensä kypsä kotitekoisille kattokaiteille, tässä ovat ensisijaiset ajatukset.

Ensin poistin kiskojen uran peittävän kannen. Outoa, mutta se osoittautui kumiksi, ilman metallirunkoa.
Mittaa tarvittava etäisyys pulttien välillä. Toinen kohta - katolla kahdessa paikassa liimataan kalvot, jotka alkavat reunasta ja sulkevat nämä kannet.Ne häiritsevät ampumista, sinun on leikattava se pois. Miksi tämä tehdään? Ainoa selitys päässäni on kiinnittää poikkipalkit, eikä naarmuttaa maalia, eikö niin?

Piirsi piirustuksen kattokaiteesta. Kokoero voi olla millimetri tai kaksi, kaikki tämä on korjattava asennuksen aikana. Ideana on tämä - 3/4″ putki on hitsattu kolmelle alustalle, pohjat on piilotettu uraan, kannesta on leikattu vain reikä putkea varten, joten näyttää siltä, ​​​​että putki tulee ulos katosta . Kiinnikkeet ovat piilossa kannen alla.

Materiaali - ruostumaton teräs. Tässä päässäni pyörii kysymys - kiillottaa kiiltäväksi, matta, maalata vai peittää kalvolla? 🙂
Ja toinen kysymys on kehruu - kannattaako tehdä heti poikkipalkit ja hitsata? Periaatteessa jäykkyyttä lisätään, eikä muita vasenta poikkipalkkia tarvitse ostaa. Kuten tämä:

Otan mielelläni vastaan ​​ideoita ja rakentavaa kritiikkiä.
Kyllä, syy tähän koko kolhoosiin on joko aiheen ehdoton puute usean sadan kilometrin säteellä tai parin kopion kohtuuton hinta. Alustavien arvioiden mukaan kolhoosi tarvitsee noin 6-7 miljoonaa ruostumatonta terästä, hintaan noin 6 dollaria metriltä. Työt (putkien taivutus, hitsaus) ovat lähes ilmaisia.

Jokainen ihminen on ainakin kerran elämässään nähnyt auton, jonka katolle on asennettu kattokaiteet, ts. erityiset säleet (juoksut), joiden avulla suoritetaan isojen taloustavaroiden kuljetus. Lisäksi kattokaiteiden avulla voit kuljettaa urheilu- ja retkeilyvarusteita eri etäisyyksille. Usein tällaisia ​​lisäelementtejä käytetään auton laatikon perustana. On huomattava, että kattokaiteiden asentaminen ajoneuvoon antaa sisustukselle urheilullisen ilmeen ja tekee ajoneuvosta yksilöllisemmän.

Nykyään lukuisissa erikoisliikkeissä on tarjolla valikoima sekä malli- että yleiskattokiskoja. Niiden ero on siinä, että mallin kiinnityselementit on tehty tietylle automerkille, joten niitä ei ole mahdollista asentaa muihin autoihin. Yleiskiinnityselementit on suunniteltu asennettavaksi useimpiin nykyaikaisiin kotimaisten ja ulkomaisten valmistajien ajoneuvoihin. Kattokiskoja on kahta tyyppiä: poikittais- ja pituussuuntainen.

Vakiokisko koostuu seuraavista osista:

• Pääputki, jonka halkaisija vaihtelee useimmiten välillä 25-51 mm.
• Pitimet (2 kpl).
• Pistokkeet (2kpl).

Ankkurointielementit voivat olla muovia, terästä tai näiden materiaalien yhdistelmää. Niiden pinnalle levitetään erikoisjauhemaalikerros, joka minimoi korkean kosteuden, ultraviolettisäteilyn ja ympäristön lämpötilan muutosten negatiiviset vaikutukset.

Käytäntö osoittaa, että kattokaiteiden asennus on parasta uskoa asiantuntijoille, joilla on ammatillinen tietämys ja riittävä kokemus tästä asiasta. Lisäksi huoltoasematyöntekijät ovat vastuussa suoritetun työn laadusta, joten mikäli puutteita havaitaan, ne korjataan heidän kustannuksellaan.

Jos jostain syystä ei ole mahdollista ottaa yhteyttä asiantuntijoihin, voit yrittää asentaa kattokaiteet itse. Ensimmäinen asia, joka on tehtävä kiinnityselementtien asentamisen yhteydessä omin käsin, on selvittää, onko niille istuimia auton katolla. Jos tällaisia ​​reikiä on auton rakenteessa, ne piilotetaan suojatulppien alle, jotka on melko helppo poistaa. Voit tehdä tämän vetämällä tulppia niissä olevien nuolien osoittamaan suuntaan ja vetämällä niitä ylöspäin. Lisäksi tavalliset reiät on puhdistettava pölyhiukkasista ja rasvattava, minkä jälkeen istuimille levitetään kerros ulkotöihin käytettävää silikonitiivistettä.Jos reikiä ei tiivistetä huolellisesti, on suuri todennäköisyys, että kosteutta pääsee ajan myötä auton sisälle. Viimeisessä vaiheessa kattokaiteet kiinnitetään auton korin valmistettuun pintaan.

On paljon vaikeampaa asentaa kattokaiteet autoon, jonka suunnittelussa ei ole vakioreikiä kattoelementtien kiinnitystä varten.

On suositeltavaa asentaa kattokaiteet vain sillä ehdolla, että ne ovat koko ajan autossa, koska niiden asentamiseksi ajoneuvon kattoon on porattava useita reikiä.

Välittömästi ennen asennusta on suoritettava valmistelutyöt, nimittäin:

• Puhdista auton katto huolellisesti lialta ja pölyltä;
• Poista rasva rungon pinnasta, johon kattokaiteet kiinnitetään;
• Irrota päällinen.

Valmistelun jälkeen voit aloittaa reikien poraamisen runkoon. Jotta ei tarvitse porata ylimääräisiä reikiä, on tarpeen laskea huolellisesti kattokaiteiden tulevien istuinten paikat. Suojataksesi runkomaalin porauksen aikana muodostuvilta kuumilta lastuilta voit käyttää maalarinteippiä, joka on liimattava kattopintaan tulevien reikien ympärille.

Jotta auton kiskot toimisivat mahdollisimman pitkään, autoilijoiden on noudatettava yksinkertaisia ​​​​sääntöjä:

1. On suositeltavaa kuljettaa ensimmäinen kuorma kiinnityselementeillä aikaisintaan 24 tuntia niiden asennuksen jälkeen;
2. Ennen jokaista matkaa sinun on tarkistettava, kuinka lujasti kattokaiteet on kiinnitetty auton runkoon;
3. Kiskoilla kuljetettava lasti on jaettava tasaisesti niiden päälle ja kiinnitettävä huolellisesti;
4. Kattokiskojen enimmäiskantokykyä ei saa ylittää.

Sääntöjen viimeisen kappaleen noudattaminen on tärkeintä.

Asiantuntijat eivät suosittele rahdin kuljettamista kiskoilla, joiden paino on yli 70-80 kg, koska ylikuormitus voi aiheuttaa kaikkein kielteisimpiä seurauksia, aina vinoon jääneestä ajoneuvon katosta oviaukon muodonmuutoksiin.

Jos kattokaiteiden asennuksen aikana ilmenee vaikeuksia, on olemassa vähintään kaksi tapaa ratkaista ongelmat:

• pyytää apua kolmannen osapuolen asiantuntijoilta;
• tutkia vaiheittaisia ​​valokuvia ja videoita kiinnityselementtien itseasennuksesta auton katolle.

Voyager-kattokiskojen asennus TOYOTA Land Cruiser Prado 150:een:

Kattokiskot VAZ 2111 - ne eivät toimi vain matkatavaroiden kuljettajana suuren lastin kuljettamiseen, vaan ne ovat jossain määrin suojaavia (esimerkiksi se voi suojata oksalta, joka putoaa voimakkaan tuulen aikana). Mutta kaikki eivät tarvitse farmarivaunujen kattokaiteet.

Suunnittelijat voisivat todellakin tehdä VAZ 2111 -kattokisoista houkuttelevampia, ja kun farmari ei ole ollenkaan esikaupunki, nämä torvet alkavat vain pilata näkymää.

Hei kaikki! Nimeni on Mikhail, nyt kerron sinulle tarinan kuinka onnistuin vaihtamaan dvenashkan vuoden 2010 Camryyn. Kaikki alkoi siitä, että olin hurjasti ärsyyntynyt näiden kahden hajoamisesta, aivan kuin mitään vakavaa ei olisi mennyt rikki, mutta pienet asiat, vittu, niin monet asiat, jotka alkoivat todella raivostua. Täällä syntyi ajatus, että on aika vaihtaa auto ulkomaiseen autoon. Valinta osui kymmenysten Camrylle.

Farmariauton kattoteline kiinnitetty M10 pulteilla.
Vastaanottaja irrota kattokaiteet VAZ 2111 sinun on irrotettava osittain päällinen (taivutus) ja irrotettava kiinnityspultit.
Jos kuitenkin päätät poistaa koko kattoverhon, voit suorittaa katon äänieristyksen välittömästi.

Sulje reiät kattokaiteista eri tavoin:
Helpoin tapa sulje katon reiät käyttämällä kumitulppia 10 mm:n reikiin (löytyy mistä tahansa autoliikkeestä). Luonnollisesti tulee käyttää autotiivistettä. Erityiset kiitokset kuvan antamisesta Kir-kukista.
Tai käyttää tavalliset muovisuojatKirjoittajan mukaan ne eivät päästä vettä läpi edes ilman tiivistettä, eivätkä tulppien keskellä olevat reiät ole läpi.

Toinen tapa peittää katossa olevat aukot näyttää salaperäisemmältä. Matkustamon reiät on tarpeen peittää kumilla ja peittää sitten tiivisteaineella ylhäältä. Kun tämä alue on kuivunut, se voidaan maalata rungon värillä.

Kaikki kolme menetelmää on testattu 3 vuoden ajan ja ne ovat osoittaneet luotettavuutensa. ruostetta katolla ei ilmestynyt, eikä auton pohja ruostu niin nopeasti. 🙂

Sulje reiät kattokaiteista VAZ 2111 kattokaiteiden poistamisen jälkeen se on mahdollista monimutkaisemmalla tavalla, esimerkiksi rasvanpoisto, pohjamaalaus ja maalaus, tämä on jokaisen oma asia.
VAZ 2111 ilman kattokaiteita aivan toinen asia!

Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.

Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.

Arvioi artikkeli: