Suurin osa autopalveluista kieltäytyy tästä palvelusta, koska tällainen toimintahäiriö on merkityksetön, joten se on erittäin halpa. Tästä syystä on suositeltavaa, että opettelet kiristämään ohjaustankoa itse. Ensimmäisen yrityksen jälkeen ymmärrät, että kiskon säätöprosessi on alkeellista eikä vaadi ammatillista tietämystä.
Monissa ulkomaisissa autoissa reunusten tai kuoppien yli ajettaessa rekyyli ei välity ohjauspylvääseen. Tämä saavutetaan ohjaustehostimen ja ohjaustangon vaimennin ansiosta. Ensimmäinen laite löytyy melkein kaikista autoista, kun taas toinen löytyy vain joistakin malleista.
Ohjaustelineen vaimennin on suunniteltu kaksisuuntaiseen iskunvaimennuksen. Se asennetaan usein maastoautoihin ja kalliisiin premium-autoihin, joissa on takaveto. Laite auttaa säilyttämään ohjausasennon soralla ajettaessa tai vaikeassa maastossa.
VAZ 2110:ssä tällaista laitetta ei toimiteta, mutta se voidaan ostaa ja tilata asennettavaksi autohuoltoon. Asennusta ei suositella itse, koska vaimennin on oltava luotettavasti vahvistettu ja ohjaustangon suoja varustettu. Muuten ohjausvaihde löystyy nopeasti, ja joudut käyttämään paljon rahaa sen palauttamiseen.
Pellin asentaminen VAZ 2110:een antaa tiettyjä etuja. Epätasaisessa maastossa ajettaessa ohjauksen rekyyli vähenee jopa 30 prosenttia. Samalla jousituksen melutaso vähenee useita kertoja. Jos tasapainoa ei ole, suurella nopeudella jarrutettaessa pyörien tärinä lakkaa antamasta palautetta ohjauspyörälle.
VIDEO
Purkamisen ja puhdistuksen jälkeen on tarpeen tehdä osien "vika" ja määrittää vaihtoaste:
- runko tarkastetaan silmämääräisesti. Sirut, halkeamat ja niin edelleen;
- akselien tarkastus purseiden, kulumisen, naarmujen ja vastaavien varalta;
Kun vialliset osat on tunnistettu, voit aloittaa kokoamisen:
- uusi muoviholkki painetaan sisään;
- uudet laakerit painetaan sisään;
- akselit asetetaan ja kootaan;
- voideltu runsaasti sopivalla voiteluaineella (litoli, fiol, uniol)
- tehdään esisäätö (säätöholkki kiristetään vasteeseen asti, sitten löysätään, kunnes akselia voidaan kääntää käsin);
- pue ja kiinnitä kumisaappaat (mieluiten uudella);
- asenna ohjaustangot kärkiin kiristämättä niitä;
Mikä äänenvaimennin laittaa linkkiin.
1) Toimenpiteen alussa sinun on ripustettava molemmat etupyörät autoon, tätä toimenpidettä varten saatat tarvita joko yhden tai kaksi tunkkia (Vain yhden tunkin sijasta voit käyttää myös lohkopalkoja), etuosan jälkeen osa on ripustettu ulos, irrota auton pyörän molemmilta puolilta. (Voit selvittää, kuinka pyörä irrotetaan tutkimalla tätä koskevaa artikkelia "Pyörien vaihtaminen autosta")
Merkintä!
2) Nyt sinun on poistettava adsorberi, jos sinulla on sellainen, koska se vie paljon tilaa ja jos et poista sitä, et yksinkertaisesti pääse käsiksi ohjaustelineeseen. (Lisätietoja adsorberin poistamisesta autosta on artikkelissa: "Auton adsorberin vaihtaminen")
3) Kierrä sitten kiskon aivan keskiosassa irti kaksi pulttia, jotka on merkitty yllä olevassa kaaviossa numerolla 10 ja jotka kiinnittävät ohjaustangot kiskoon, mutta huomioi, että nämä pultit ovat edelleen lukittu lukituslevyillä, joita sinun on taivutettava (näet ne heti) jotta ne eivät häiritse, ruuvaan nämä pultit tankojen kiinnittämiseksi kiskoon.
Merkintä!
4) Kiipeä seuraavaksi salonkiin polkimiesi asennuspaikan alle ja sieltä löydät nivelen kiinnityspultin (merkitty punaisella nuolella), jos joudut taivuttamaan osaa matosta (matto on lattian lattia). auto on peitetty, sitä ei ollut ennen, sen sijaan ihmiset itse tyylittelevät linoleumia, mutta tämä on vanhoissa autoissa, uusissa käytetään mattoa joka peittää korin metalliosan) jos se peittää tämän pultin , mutta kun irrotat pultin, työnnä iso ruuvimeisseli tai taltta sinisen nuolen osoittamaan uraan ja laajenna sitä niin, että kisko irtoaa autosta.
5) No, toimenpiteen lopussa ruuvaa auki kaksi (kummallakin puolella) mutteria, jotka kiinnittävät kiskon auton koriin, nämä mutterit kiinnittävät sen äärimmäiseen kohtaan, eli vasemmalle ja vastaavasti oikein, ja kun ne on käännetty mukanasi, voit vetää ohjaustelinettä itseäsi kohti (poistat sen nastoista) ja irrottaa sen sitten autosta.
Merkintä!
Teleskooppituen jousi on esitetty sinisellä nuolella ja kiskon kiinnitysmutteri on esitetty punaisella nuolella.
6) Vielä jotain lisättävää, yleensä uudet telineet myydään aluksi koottuna ohjaustankojen kanssa, jos sinulla on myös nämä tangot kiskoissa (jos et ymmärrä mistä näissä tangoissa on kyse, nämä on esitetty kaaviossa ja merkitty numeroilla 11 ja 6) sitten tässä tapauksessa sinun on poistettava vanhat tangot autosta (ohjeiden tarkoituksena on yksinkertaisesti poistaa vain itse kisko ja siksi emme sanoneet alussa mitään tankojen poistamisesta), jos teet Jos et tiedä kuinka poistaa ne, niin tässä tapauksessa lue artikkeli, jonka otsikko on: "Ohjaustankojen vaihto VAZ 2109 -autoissa." (Älä kiinnitä erityistä huomiota VAZ 2109 -merkkiin, koska Samara- ja Samara 2 -perheen autot ovat hyvin samankaltaisia toistensa kanssa ja siksi pito poistetaan siellä ja siellä samalla tavalla)
Teline asennetaan samalla tavalla kuin se irrotetaan autoon, mutta vain päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.
VAZ 2112 -ohjaustelineen kiristämiseen tarvitset erityisen "17" kahdeksankulmaisen avaimen. Säätömutterin, nostimen tai reiän löytämiseksi ei tarvita nostoa tai reikää, pääset mutteriin työntämällä kätesi jarrutehostimen alle ja tuntemaan avaimen syvennyksen tässä paikassa:
VAZ 2112:n ohjausteline kiristetään vastapäivään (ylhäältä katsottuna). Kiristämme mutteria, kunnes se pysähtyy, ja löysäämme sitä sitten kahdella jaolla (24 astetta), jolloin välys on 0,12 mm. mutterin ja kiskon pysäyttimen väliin. Tarkistamme kiskon liikkumisen helppouden, kolhujen ja tukosten puuttumisen.Tämän jälkeen kampikammion kierteet lävistetään (puristetaan) kahdesta kohdasta (mutteria vahingoittamatta) ja maalilla tehdään merkit, jotka kiinnittävät mutterin asennon kampikammioon nähden.
Jos ohjausteline on säädetty oikein, ylimääräisten kolhujen pitäisi hävitä, ohjauspyörästä tulee terävämpi ja sen pitäisi kääntyä automaattisesti takaisin keskiasentoon. Jos ohjausteline kiristetään liikaa, teline puree ohjauspyörän ääriasennoissa ja ohjauspyörän pyörittäminen on aiempaa vaikeampaa.
Jos ongelman ratkaisemiseksi oli tarpeen korjata ohjaustankoa, ohjaustanko kiristetään ruuvipuristimeen. Voit määrittää ohjaustangon välyksen heiluttelemalla tankoja (viikset). Vähentääksesi välystä ohjaustelineessä, käännä mutteria vastapäivään noin 10-15 astetta ja tarkista sitten välys uudelleen. Kiristä tarvittaessa uudelleen, kunnes ohjaustangon välys häviää. Teho on erilainen jokaisessa tapauksessa, joten erityistä kiristysmomenttia ei ole. Työn lopussa älä unohda sulkea mutteria käärimällä kampikammion kierre.
Vetovaihde kytkeytyy ohjaustankoon ja on asennettu kampikammioon laakereihin. Kermetistä valmistettu pysäytin, joka on tiivistetty kampikammiossa erityisellä kumirenkaalla, painaa telinettä hammaspyörää vasten jousella.
Tärkeimmät syyt ohjaustangon kulumiseen ovat tiemme tai pikemminkin jatkuva tärinä töyssyissä ja pölyisissä kaduissa. Jos et pidä vauhdin hidastamisesta tien reikien edessä, sinun on varauduttava siihen, että rake alkaa koputtaa hyvin pian. Ja jos et halua yhdellä kauhealla hetkellä saada selville, että tämä solmu vuotaa, tarkista kiskon ponneiden eheys mahdollisimman usein. Ei tarvitse kuin missata pieni reikä, sillä ohjaustangon sisään alkaa tunkeutua likaa, mikä johtaa nopeasti tiivisteiden kulumiseen. Ja tulee vuoto.
Suuremmassa määrin hydraulisen ohjaustelineen suorituskyky ei riipu edes tien olosuhteista, vaan kuljettajista itsestään. Jotkut kuljettajat jättävät autonsa kylmään pyörät ylösalaisin talvella. Tämä aiheuttaa hydraulisten ohjaustelineiden rikkoutumisen. He unohtavat jatkuvasti vaihtaa ohjaustehostimen hydraulinesteen ajoissa, mikä voi myös johtaa ennenaikaiseen kulumiseen. Tässä vaiheessa syytä itseäsi, kuten sanotaan.
Yleisimmät viat ovat varren, luistin ja tiivisteiden kuluminen. Suuresta työvoimasta johtuen kaikki työ ohjaustelineen kanssa on kallista. Mutta älä vedä hiuksia pois pään latvusta, jos huomaat jousituksessa kolhuja, jotka irtoavat huomattavasti ohjauspyörästä. Saattaa vain olla, että raidetangon tai kärjen pallonivelet ovat kuluneet. Ajattele, että selvisit helposti, jos todella olet. Japanilaisten autojen ohjaustangot ovat nykyään suhteellisen edullisia. Ja näiden osien markkinat ovat erittäin kehittyneet, täällä sinulla on aina mahdollisuus valita kalliimman alkuperäisen vavan ja kärjen tai halvempien, mutta myös melko laadukkaiden eteläkorealaisten vastineiden välillä. Saksalaisten autojen omistajien tilanne on paljon huonompi. Varsinkin Mercedes-Benziltä. "Saksalaisen" ohjauskokoonpanojen hinta on korkea, ja niiden hankkiminen on melko vaikeaa. Tähän mennessä venäläiset automekaanikot ovat kuitenkin oppineet palauttamaan pallonivelet tuhoamatta tuotteen runkoa.
Älä ole epätoivoinen, vaikka diagnoosin aikana kävisi ilmi, että ohjaustanko koputtaa. Useimmat säleet on helppo säätää. Käytön aikana laakerin kiinnitys saattaa löystyä, minkä vuoksi hammastanko kolhii. Tämä vika on melko säädettävissä. Ja tämä toimenpide kestää 20-25 minuuttia. Mutta jos laakeria ei kiristetä ajoissa, useiden kuukausien kuluttua helvetin piinat taataan sinulle. Meidän on purettava kisko, tilattava korjaussarja ja kunnostettava yksikkö.
Kisko tulee pestä perusteellisesti ja sitten purkaa. Mittaa karan ja holkin kuluminen, tarkista tiivisteiden kunto.Holkki (vaakatangon liukulaakeri) kärsii useimmiten. Asia on siinä, että mikään muu maa ei voi ylpeillä sellaisella häpeällä teillä kuin Äiti Venäjällä. Siksi valtaosa ulkomaisista autoista on suunniteltu erinomaisille teille, ja siksi holkkien valmistukseen tarkoitettuja materiaaleja käytetään halvalla. Tämän seurauksena holkit menettävät muotonsa muutaman riittävän voimakkaan iskun jälkeen. Joissakin halvoissa autoissa näissä osissa on alusta alkaen melko kunnollinen välys, eli ohjaustelineet alkavat koputtaa tietyssä ohjausasennossa melkein alusta alkaen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Suurimmalla osalla "japanilaisista naisista" on ohjaustelineresurssi, jolla on oikea toiminta noin 150-200 tuhatta kilometriä. Laadukkaasti korjatun ohjaustelineen resurssit ovat noin 70 % uuden yksikön resursseista, joten oikealla automekaanikon valinnalla ohjaustangon korjaamiseen ei tarvitse ottaa yhteyttä autoon huolto uudelleen samanlaisen toimintahäiriön kanssa.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
