Jokainen Lada Kalinan autonomistaja joutuu ennemmin tai myöhemmin kohtaamaan ohjaustelineen vika- ja korjausongelman. Tietenkin asiantuntijat ja automekaanikot suosittelevat tämän elementin vaihtamista, mutta kaikilla ei ole varaa ostaa tätä elementtiä, joten korjaus on tie ulos.
VIDEO
Videomateriaalissa kerrotaan ohjaustelineen korjaamisesta, annetaan perussuosituksia ja kokoonpanoominaisuudet.
Ohjaustelineen korjaussarja
Ennen kuin jatkat elementin korjaamista, on tarpeen määrittää tarkasti, että autossa on vikaantunut ohjausteline. Tätä varten on epäsuoria ja suoria merkkejä, jotka osoittavat yksityiskohdan. Tietysti on parasta suorittaa diagnostiikka erikoistuneessa autopalvelussa, mutta voit kokeilla omin käsin esimerkiksi kiristää ohjaustelinettä, mutta tässä sinun on edettävä huolellisesti.
Tarkastellaan siis päämerkkejä ohjaustelineen toimintahäiriöstä:
Kun käännät ohjauspyörää, konepellin alle kuuluu koputus.
Pitkittäinen peräsimen välys.
Lisääntynyt ohjausteho.
Öljytäpliä koneen alla.
Ohjauspyörä kiinni kaarreajossa.
Kaikki nämä merkit ovat suoria, jos ohjaustelineessä on toimintahäiriö, joka on ensimmäiset kellot, joissa elementti on diagnosoitava ja korjattava.
Yleiskuva ohjauksesta
Ohjaustelineen vioittumiselle ei ole monia syitä, mutta sinun on tiedettävä ne. Oikea-aikainen huolto sekä yksikön diagnostiikka voivat pidentää elementin käyttöikää.
Harkitse ohjaustelineen toimintahäiriöiden tärkeimpiä syitä:
Kiskon muodostavien elementtien rappeutuminen.
Onnettomuusvauriot, kun pyörään osuu.
Muita syitä, jotka johtivat siihen, että harava alkoi vuotaa.
Kaikista näistä syistä tulee syy ohjauskokoonpanon korjaamiseen.
Ohjaustelineen korjaamiseksi sinun on tiedettävä sen rakenne ja elementit, joista se koostuu. Harkitse solmun suunnittelukaaviota:
Ohjaustangon kaavio
Ohjaustelineen tiedot: 1 - hammastangon holkkirengas; 2 - kiskon tukiholkki; 3 - ohjauspyörän kotelo; 4 - rullalaakeri; 5 - vetovaihde; 6 - kuulalaakeri; 7 - kiinnitysrengas; 8 - suojalevy; 9 - tiivisterengas; 10 - laakerin mutteri; 11 - lukkoaluslevy; 12 - ponne; 13 - kisko; 14 - suojakorkki; 15 - rautatiepysäkki; 16 - tiivisterengas; 17 - kiinnitysrengas; 18 - pysäytysmutteri; 19 - puristin; 20 - suojakansi; 21 - raidetangon sisäkärki; 22 - liitoslevy; 23 - lukkolevy; 24 - pultti tangon kiinnittämiseksi kiskoon; A - merkki tavaratilassa; B - merkki kampikammiossa
Ohjaustelineeseen liittyviin kunnostustöihin tarvitaan korjaussarja. Yleensä niitä ei löydy erikoisliikkeistä, ja autoilijat menevät yleensä automarkkinoille, missä he voivat ostaa joukon varaosia. Hintaansa nähden se on paljon halvempaa kuin uuden kiskon ostaminen.
Ohjaustelineen korjaussarjan voi ostaa erikseen tai kokoonpanona.
Korjaussarja Ricardo-ohjaustelineeseen
2110-3403090-11 on Lada Kalinan täydellisen ohjauspyörän korjaussarjan luettelonumero. Erikseen voi ostaa holkkeja ja muoviosia, mutta sitä ei suositella, koska tuotteiden laatu voi olla erilainen ja vastaavasti vasemman ja oikean puolen kuluminen voi vaihdella.
Kun kaikki materiaalit ohjaustangon korjaukseen on kerätty ja ostettu, voit siirtyä suoraan korjaustoimenpiteisiin.
Ennen käynnistystä koko ohjaustanko on puhdistettava. Tämä voidaan tehdä manuaalisesti, mutta parasta on käyttää paineistettua höyrymekanismia, joka poistaa lian ja pölyn tehokkaasti kaikista elementeistä vahingoittamatta osia.
Nyt siirrymme peräkkäisiin toimenpiteisiin ohjaustelineen korjaamiseksi:
Vaihdamme jarrukengät takapyörien alle ja poistamme käsijarrun.
Kengän laittaminen pyörien alle
Kytkimen kiinnityspultin irrotus
Irrotamme sokkat pihdeillä
Raidetangon päiden irrotus vasaralla ja sorkkaraudalla
EUR-liittimen irrottaminen junaverkosta
Ohjaustelineen kiinnikkeiden irrotus
Irrota ohjausteline pyöränkaaren läpi
Leikkaamme ponnen puristimet irti pihdeillä
Irrota telinekotelon kansi
Diagnosoimme kaikkien tuotteiden kunnon. Muovi- ja kumiosat on vaihdettava ja uusi suojus ja laakereita suositellaan.
Ennen kokoamista on tarpeen puhdistaa kaikki osat, voitele hammastanko ja hammaspyörän akseli litolilla tai muulla vastaavalla rasvalla.
Aloitamme kokoamisen:
Uusien laakerien asennus
Tuomme merkit kampikammioon ja kiskoon niin, että ohjauspyörä on vaakasuorassa
Laitoimme kiskoon uudet saappaat
Monet autonvalmistajat eivät suosittele ohjaustelineen korjaamista, mutta samalla ne tuottavat korjaussarjoja. Joten AvtoVAZ-korjauskäsikirjassa todetaan selvästi, että VAZ 1117-1119 -ohjaustelineen vika on korvattava uudella.
Myös autoilijat ja auton ohjauskorjausteknikot suosittelevat ohjaustangon korjauksen jälkeen 1000-1500 km ajon jälkeen kiristämään kierreliitokset, jotka voivat löystyä tärinän vaikutuksesta.
Autoilijat suosittelevat tämän yksikön huoltoa 10 000 km:n välein. Se sisältää silmämääräisen vuotojen tarkastuksen, ponnejen kunnon tarkastuksen ja liitosten kiristyksen.
Kuten kokemus osoittaa, Lada Kalina -ohjaustelineen korjaaminen sähköisellä ohjaustehostimella voidaan todella tehdä omin käsin. Tietenkin tämä toimenpide kestää päivän, ehkä kaksi. Tärkeintä ei ole kiirehtiä ja valita kaikki laadukkaat ja oikeat osat. On suositeltavaa asentaa uudet laakerit, koska vaikka välystä ei olisikaan, ei tiedetä kuinka pitkän ajan kuluttua se voi ilmaantua.
Irrota ohjaustangon tuki.
Kierrämme mutterin irti, osumalla partaan (oikea kierre).
Purista putken sisällä olevia holkin kahta pidikettä ruuvitaltalla.
Irrota kaksi kumista O-rengasta holkista.
Ohjaustelineen holkki (nuolet osoittavat holkin pidikkeitä) .
Jos mutteri on vaihdettava, irrota lukkorengas avaamalla se pihdeillä.
Irrotamme kumitulpan kiskon pysäyttimen säätömutterista.
Irrota pysäytysmutteri erityisellä "24"-avaimella, jossa on ulkoinen kahdeksankulmainen pää.
Irrotamme pysäytinjousen.
... irrota O-rengas.
Lyömällä kampikammioon puupalikkoa lyömme kiskon pysäyttimen.
Pysäytysuraan on asennettu kumitiivisterengas.
Irrota kumirengas kampikammiosta, joka tiivistää laipion ohjauspyörän reiän.
Irrota suojus vaihdeakselista.
Irrota kaksi ruuvia kuusikulmiolla "6".
Irrota häkki painelaakerirullien kanssa.
Irrota kannen O-rengas.
Otamme telineen kampikammiosta.
Puristamme hammaspyörän akselin ulos puristamalla akselin ruuvipuristimeen, jossa on pehmeät metallileuat ja painamalla kampikammiota ylöspäin asennusterällä.
Otamme pois kampikammiosta hammaspyörän akselin laakereineen.
... irrota holkin kiinnitysrengas.
Irrotamme hammaspyörän akselin holkkikokoonpanon pohjalevyllä.
Jos neulalaakeri on vaihdettava d = 4 mm poralla, poraa kampikammioon kaksi halkaisijaltaan olevaa reikää siten, että ne menevät neulalaakerin ulkorenkaan päähän.
Porattujen reikien läpi lyömme laakerin ulkorenkaan kampikammiosta sopivan halkaisijan omaavalla tangolla.
Puristamme vetopyörän avulla hammaspyörän akselin kuulalaakerin rullan painelaakerin sisärenkaalla.
Painamme vedintä käyttämällä neulalaakerin sisärengasta akselista.
Kiinnitä ja irrota vaihteistoakselin öljytiiviste ruuvimeisselillä kampikammion kannesta.
... poista puristettu metalli kaapimella neljästä kohdasta ja ota rengas pois.
Sitten laitamme kampikammion laakeriin.
... ja paina kampikammiota kevyillä vasaraniskuilla puupalkan läpi.
Painamme vaihteen akselin öljytiivisteen kanteen tuurnan tai pään läpi kannen päätypinnan tasolle.
Oikein toimiva ohjausmekanismi on yksi tärkeimmistä edellytyksistä minkä tahansa auton liikkumisturvallisuuden varmistamiseksi. Jos Lada Kalinan omistaja havaitsee epäilyttäviä merkkejä tämän yksikön jonkin komponentin viasta, hänen on kiireellisesti ryhdyttävä tehokkaisiin toimenpiteisiin ilmenneen toimintahäiriön löytämiseksi ja poistamiseksi. Toimintahäiriön pääasiallinen ominaisuus on koputus. Se kuuluu selvästi ajettaessa epäsäännöllisyyksien läpi tai kun ohjauspyörää käännetään liikkeessä. Kun omistaja toteaa, että ohjaustanko vaatii ohjaustangon korjausta, hänellä on kaksi tapaa: mennä asemalle mestareiden luo tai uskaltaa korjata ohjaustanko itse. Voit tehdä korvaavan omin käsin, tietenkään se ei ole helppoa ja hankalaa, mutta voit kuitenkin tehdä sen. Lisäksi, jos sinulla on korjaussarja käsillä.
Ohjausyksikön Lada Kalina rakenne sisältää:
vahvistin sähkökäytöllä;
peräsinpylväs, jota voidaan säätää ulottuvuuden ja kallistuksen mukaan;
ohjausteline sähköisellä ohjaustehostimella, jossa on mekanismi välityssuhteen muuttamiseen;
tangot kärjillä sekä swing-tyyppiset vivut.
Mekanismin kampikammiossa on mekaanisella kytkennällä varustettu yksikkö, jossa pääasiallinen aktiivinen elementti on kierrehammaspyörä, jossa hampaiden jako muuttuu hammastangon pituuden mukaan.
Kuvassa on Lada Kalina hammastanko- ja hammaspyöräyksikön suunnittelu.
Kiinnitys "hammaspyörän" pariin suoritetaan jousen avulla, ja nykyinen muovisisäke on suunniteltu vähentämään kitkavoimaa. Jousielementin puristustasoa säädetään mutterilla. Tehdasvälys ohjausakselin ja telineen välillä on LADA Kalina -mallissa 0,1 mm.
Jos solmun sisällä ilmenee koputus, se voidaan poistaa säätämällä rakoa omin käsin. Ohjausakseli on keskitetty kahdella laakerilla, joista toinen sijaitsee pylvään kannattimessa ja toinen tehovahvistimen kotelon sisällä. Kannatin sisältyy liitäntään sekä polkimen kiinnityskohtaan, tai pikemminkin sen etuosaan, että runkoon. Rakenteellisesti kannatin yhdessä putken kanssa muodostaa saranaliitoksen levyparista. Tämä yksikkö tarjoaa muutoksen peräsimen asennossa, jossa liikealueen leveyttä rajoittavat ilmoitettujen levyjen raot.
Putken tietty asento kiinnitetään vivulla, joka on kytketty erityiseen holkkiin, joka suorittaa säätötehtävän. Se ruuvataan kiristyspulttiin, joka sijaitsee aivan levyjen koloissa. Kun vipua käännetään, holkki pyörii synkronisesti.Tällä hetkellä levyn kiinnitys löystyy ja ohjauspyörä alkaa taipua asennon muutokseen. Kiinnikkeen keskellä olevat jouset ja levyt vedävät putkea ylöspäin samalla, kun irrotat kiinnitystä.
Jälleen Lada Kalina -ohjauskokoonpanossa on kaksi tankoa ja kääntövipua. Työntörakenne sisältää kaksi kärkeä, joista toinen on ulkoinen ja toinen sisäinen. Tangon pituuden säätöprosessi suoritetaan kiertämällä tässä olevaa kierreholkkia. Säätökäsittelyn jälkeen kärkien asento tulee kiinnittää erityisesti suunnitelluilla pulteilla. Tangon ulompi pää on yhdistetty kuulanivelellä kääntövarren kannakkeeseen.
Sähkökäytöllä toimiva ohjaustehostin muuttaa vahvistusastettaan liikkeen nopeuden mukaan. Kun auto on pysähdyksissä, vahvistin tuottaa maksimaalisen vääntömomentin ja ohjauspyörä kääntyy erittäin helposti. Nopeussarjalla Lada Kalinan ohjauspyörän voima kasvaa, mitä helpottaa tämän yksikön tuottaman vääntömomentin väheneminen. Mekanismi perustuu sähkömoottoriin, joka välittää pyörimisen kolonnin kotelon alle "piilotetun" vaihdelaatikon avulla. Vahvistinta ohjaa elektroninen yksikkö, joka syötetään nopeusantureiden pulsseilla, tunnistaa rasituksen, kun ohjauspylvään akselia pyöritetään, ja lukee myös moottorin akselin kierrosluvun. Kojelaudassa on erityinen ilmaisin, jonka avulla voit seurata vahvistimen toimintaa.
Yleisin nakutuksen syy on käsikappaleen pallonivelen lisääntynyt kuluminen. Tämä toimintahäiriö vaatii määritellyn elementin nopean vaihtamisen, koska jatkoliikenteestä voi tulla vaarallista, ja kaikki voidaan tehdä käsin käyttämällä erityistä korjaussarjaa.
Tässä tarkastellun mekanismin toimintahäiriöt voivat koputuksen lisäksi vastata myös ohjauspyörän rekyyliin, joka on havaittavissa kuljettajalle.
LADA Kalina -ohjauspyörää on myös mahdollista purra ääriasennoissa. Ohjaustelineen säätäminen ja korjaaminen on tässä äärimmäisen välttämätöntä. Jos odotettua tulosta ei näiden toimenpiteiden jälkeen havaita, ainoa tapa on vaihtaa ohjaustankokokoonpano.
Kiskossa olevat rakenteelliset ratkaisut eivät salli jousen säätämistä ja kiristämistä ilman mekanismin purkamista. Mutta vaihto on mahdollista omin käsin korjaussarjan avulla.
Kiskon poistamiseksi sinun on suoritettava seuraava toimintosarja.
Nostamme LADA Kalina -auton etuosaa käytettävissä olevilla erikoistyökaluilla.
Toimimme LADA Kalina -salissa ja ruuvaamme irti pultin, jolla ohjauspylvästä pidetään säädetyssä asennossa.
Irrota molemmat etupyörät.
Kierrämme kääntövarsien mutterit auki ja poistamme kärjet.
Konepellin alla sinun on poistettava alustan kanssa pariksi liitetty akku.
Otamme lämpöheijastimen pois.
Ruuvaamme irti kiinnikkeet, jotka pitävät sähköisen ohjaustehostimen telinettä rungossa. Nyt poistamme rauhallisesti solmun ulkopuolelta.
Jos haluat purkaa mekanismin, sinun on hankittava seuraava työkalusarja.
Erityinen avain, jonka avulla voit säätää "VAZ" -mallin kiskoja.
Kellotaulun osoitin, jonka avulla raon kokoa säädetään.
Pihdit, ruuvimeisselit ja avainsarjat.
Vasara, vasara ja raidetangon pään vedin.
Taltalla, jarrusatulalla ja siveltimellä.
Jousi vaatii säätöä, koska sillä on luonnollinen taipumus venyä ajan myötä. Kiristys tulee tehdä ohjausakselin irrottamisen jälkeen.Toimenpide ei tarkoita tarvetta poistaa koko mekanismi ajoneuvosta.
Ohjaustelineen korjaus koostuu akselivaihteen ja itse hammastangon välillä havaitun raon oikean koon asettamisesta.
Tätä varten hammastanko ja hammaspyörä on asetettava keskiasentoon ja varmistettava spontaaneja siirtymiä vastaan.
Poistamme kumitulpan.
Laitamme osoitinsondin avatun reiän sisään ja saamme sen koskettamaan pysäytintä (sulje).
Teemme hammaspyörän akselille käännöksiä, joiden avulla pysäytin työnnetään ulos. Mittaamme sen liikkeen pituuden indikaattorilla, jonka tulee olla 0,05 mm:n sisällä.
Kun havaitaan, että mitatun arvon ylitys ylittää määritetyn rajan, turvaudumme poistamiseen kiertämällä säätömutteria. Toimenpiteen päätyttyä tarkistamme, pyöriikö kampikammion sähköisellä ohjaustehostimella varustettu ohjaustanko helposti kääntämällä ohjauspyörää täysin molempiin suuntiin.
Huomaa, että sinun tulee kääntää säätömutteria erityisellä avaimella. Älä yritä kiristää tätä mutteria suurella ponnistelulla, koska se voi vaikeuttaa ohjauspyörän kääntämistä varsinkin ääriasennoissa. Säätö on suositeltavaa tehdä vaiheittain. Ensin käännämme avainta 20-25 astetta ja tarkistamme, ettei solmu ole koputtanut kiskon iskun aikana. Jos nakutus ei ole kadonnut, lisää noin 10-15 asteen kiertokulma ja turvaudu uudelleen ohjaukseen. Tapahtuu, että kiristys ei johda odotettuun tulokseen. Tämä vihjaa korjauksiin, ja saattaa olla tarpeen vaihtaa vain ohjaustanko.
On parempi säätää tätä yksikköä Lada Kalinassa sähköisen ohjaustehostimen telineen purkamisen jälkeen. On kuitenkin olemassa menetelmä, jonka avulla voit suorittaa tämän toiminnon turvautumatta määritetyn mekanismin poistamiseen.
Asennamme auton kaivon päälle, jotta voimme päästä käsiksi vahvistimen etukiinnikkeeseen.
Kiristämme kiristysmutterin. Jos teemme tämän alhaalta, pyörimme nuolen suuntaan tunnin ajan, ja jos toimimme ylhäältä, niin tietysti päinvastoin.
Ennaltaehkäisevästi tarkistamme öljytiivisteen eheyden. Huomaa, että ohjauspyörän voimakas ja toistuva vääntö johtaa tämän tiivisteosan ennenaikaiseen kulumiseen.
Korjausmenettely, kuten ohjaustangon vaihtaminen, alkaa kokoonpanon purkamisesta. Toimintojen suorittamiseksi ostamme korjaussarjan.
Irrota kisko irrottamalla säätömutteri ja poistamalla työntöholkki. Jos meillä on tällä hetkellä vaikeuksia, käytämme vasaraa, jolla kohdistamme kevyitä iskuja hammastankoon ja hammaspyörän koteloon.
Irrotamme sivusuojukset yhdessä tavaratilan kanssa. Leikkaa valmiiksi muoviset kiinnikkeet.
Tavaratila on vaihdettava uuteen tuotteeseen.
Käytämme myös vasaraa irrottamaan akselin telinekotelosta.
Vapautetun kampikammion sisältä löydämme muoviholkin, jonka poistamme ruuvimeisselillä. Vaihdamme myös tämän komponentin uuteen analogiseen (joka on korjaussarjassa).
Puhdistamme telinekotelon sisäontelon vanhasta rasvasta. Pestään ja kuivataan.
Uuden rasvan laittaminen päälle. Voitele vaihdepari erityisen huolellisesti.
Tarkastamme kaikki muut hammastanko- ja hammaspyörämekanismin komponentit ja vaihdamme ne, jos epäillään kulumista.
1. Irrota akku.
2. Poista turvatyynyt käytöstä. Löysää puristimet ja siirrä ne sivuun.
3. Irrota kaksijohtiminen äänitorven liitin.
4. Siirrymme peräsimen akselille ja alueella, jossa nuoli on, hahmottelemme sijainnin (poistohetkeen asti).
5. Löysäämme ohjauspyörän mutteria, mutta älä kierrä sitä kokonaan irti.
6. Otamme ohjauspyörän ja käännämme sitä sivuille, siirrämme sitä lähelle määritettyä mutteria.
7. Nyt kohdistamme pyörät ja asetamme ohjauspyörän tiukasti suoraan asentoon.
8. Otamme tapin irti ja asetamme sen sitten suoraan ohjauspyörän alla olevaan kytkinlohkoon. Tässä vaiheessa ohjauspyörän reunan tulee olla lujasti lukittu.
9. Johtojen poistamisen jälkeen jatkamme itse ohjauspyörän poistamista.
10. Tarkistamme kaikkien elementtien eheyden.
11. Kokoonpano suoritetaan käänteisen algoritmin mukaan.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
