Jokainen Lada Kalinan autonomistaja joutuu ennemmin tai myöhemmin kohtaamaan ohjaustelineen vika- ja korjausongelman. Tietenkin asiantuntijat ja automekaanikot suosittelevat tämän elementin vaihtamista, mutta kaikilla ei ole varaa ostaa tätä elementtiä, joten korjaus on tie ulos.
VIDEO
Videomateriaalissa kerrotaan ohjaustelineen korjaamisesta, annetaan perussuosituksia ja kokoonpanoominaisuudet.
Ohjaustelineen korjaussarja
Ennen kuin jatkat elementin korjaamista, on tarpeen määrittää tarkasti, että autossa on vikaantunut ohjausteline. Tätä varten on epäsuoria ja suoria merkkejä, jotka osoittavat yksityiskohdan. Tietysti on parasta suorittaa diagnostiikka erikoistuneessa autopalvelussa, mutta voit kokeilla omin käsin esimerkiksi kiristää ohjaustelinettä, mutta tässä sinun on edettävä huolellisesti.
Tarkastellaan siis päämerkkejä ohjaustelineen toimintahäiriöstä:
Kun käännät ohjauspyörää, konepellin alle kuuluu koputus.
Pitkittäinen peräsimen välys.
Lisääntynyt ohjausteho.
Öljytäpliä koneen alla.
Ohjauspyörä kiinni kaarreajossa.
Kaikki nämä merkit ovat suoria, jos ohjaustelineessä ilmenee toimintahäiriö, joka on ensimmäiset kellot, joissa elementti on diagnosoitava ja korjattava.
Yleiskuva ohjauksesta
Ohjaustelineen vioittumiselle ei ole monia syitä, mutta sinun on tiedettävä ne. Oikea-aikainen huolto sekä yksikön diagnostiikka voivat pidentää elementin käyttöikää.
Harkitse ohjaustelineen toimintahäiriöiden tärkeimpiä syitä:
Kiskon muodostavien elementtien rappeutuminen.
Onnettomuusvauriot pyörään osuessa.
Muita syitä, jotka johtivat siihen, että harava alkoi vuotaa.
Kaikista näistä syistä tulee syy ohjauskokoonpanon korjaamiseen.
Ohjaustelineen korjaamiseksi sinun on tiedettävä sen rakenne ja elementit, joista se koostuu. Harkitse solmun suunnittelukaaviota:
Ohjaustangon kaavio
Ohjaustelineen tiedot: 1 - hammastangon holkkirengas; 2 - kiskon tukiholkki; 3 - ohjauspyörän kotelo; 4 - rullalaakeri; 5 - vetovaihde; 6 - kuulalaakeri; 7 - kiinnitysrengas; 8 - suojalevy; 9 - tiivisterengas; 10 - laakerin mutteri; 11 - lukkoaluslevy; 12 - ponne; 13 - kisko; 14 - suojakorkki; 15 - rautatiepysäkki; 16 - tiivisterengas; 17 - kiinnitysrengas; 18 - pysäytysmutteri; 19 - puristin; 20 - suojakansi; 21 - ohjaustangon sisäkärki; 22 - liitoslevy; 23 - lukkolevy; 24 - pultti tangon kiinnittämiseksi kiskoon; A - merkki tavaratilassa; B - merkki kampikammiossa
Ohjaustelineeseen liittyviin kunnostustöihin tarvitaan korjaussarja. Yleensä niitä ei löydy erikoisliikkeistä, ja autoilijat menevät yleensä automarkkinoille, missä he voivat ostaa joukon varaosia. Hintaansa nähden se on paljon halvempaa kuin uuden kiskon ostaminen.
Ohjaustelineen korjaussarjan voi ostaa erikseen tai kokoonpanona.
Korjaussarja Ricardo-ohjaustelineeseen
2110-3403090-11 on Lada Kalinan täydellisen ohjauspyörän korjaussarjan luettelonumero. Erikseen voi ostaa holkkeja ja muoviosia, mutta sitä ei suositella, koska tuotteiden laatu voi olla erilainen ja vastaavasti vasemman ja oikean puolen kuluminen voi vaihdella.
Kun kaikki materiaalit ohjaustangon korjaukseen on kerätty ja ostettu, voit siirtyä suoraan korjaustoimenpiteisiin.
Ennen käynnistystä koko ohjaustanko on puhdistettava. Tämä voidaan tehdä manuaalisesti, mutta on parasta käyttää paineen alaista höyrymekanismia, joka poistaa laadukkaasti lian ja pölyn kaikista elementeistä vahingoittamatta osia.
Nyt siirrymme peräkkäisiin toimenpiteisiin ohjaustelineen korjaamiseksi:
Vaihdamme jarrukengät takapyörien alle ja poistamme käsijarrun.
Kengän laittaminen pyörien alle
Kytkimen kiinnityspultin irrotus
Irrotamme sokkat pihdeillä
Raidetangon päiden irrotus vasaralla ja sorkkaraudalla
EUR-liittimen irrottaminen junaverkosta
Ohjaustelineen kiinnikkeiden irrotus
Irrota ohjausteline pyöränkaaren läpi
Leikkaamme ponnen puristimet irti pihdeillä
Irrota telinekotelon kansi
Diagnosoimme kaikkien tuotteiden kunnon.Muovi- ja kumiosat on vaihdettava ja uusi suojus ja laakereita suositellaan.
Ennen kokoamista on tarpeen puhdistaa kaikki osat, voitele hammastanko ja hammaspyörän akseli litolilla tai muulla vastaavalla rasvalla.
Aloitamme kokoamisen:
Uusien laakerien asennus
Tuomme merkit kampikammioon ja kiskoon niin, että ohjauspyörä on vaakasuorassa
Laitoimme kiskoon uudet saappaat
Monet autonvalmistajat eivät suosittele ohjaustelineen korjaamista, mutta samalla ne tuottavat korjaussarjoja. Joten AvtoVAZ-korjausoppaassa todetaan selvästi, että VAZ 1117-1119 -ohjaustelineen vika on korvattava uudella.
Myös autoilijat ja auton ohjauskorjausteknikot suosittelevat, että ohjaustangon korjauksen jälkeen 1000-1500 km ajon jälkeen kiristetään kierreliitokset, jotka voivat löystyä tärinän vaikutuksesta.
Autoilijat suosittelevat tämän yksikön huoltoa 10 000 km:n välein. Se sisältää silmämääräisen vuotojen tarkastuksen, ponnejen kunnon tarkastuksen ja liitosten kiristyksen.
Kuten kokemus osoittaa, Lada Kalina -ohjaustelineen korjaaminen sähköisellä ohjaustehostimella voidaan todella tehdä omin käsin. Tietenkin tämä toimenpide kestää päivän, ehkä kaksi. Tärkeintä ei ole kiirehtiä ja valita kaikki laadukkaat ja oikeat osat. On suositeltavaa asentaa uudet laakerit, koska vaikka välystä ei olisikaan, ei tiedetä kuinka pitkän ajan kuluttua se voi ilmaantua.
Irrota ohjaustangon tuki.
Kierrämme mutterin irti, osumalla partaan (oikea kierre).
Purista putken sisällä olevia holkin kahta pidikettä ruuvitaltalla.
Irrota kaksi kumista O-rengasta holkista.
Ohjaustelineen holkki (nuolet osoittavat holkin pidikkeitä) .
Jos mutteri on vaihdettava, irrota lukkorengas avaamalla se pihdeillä.
Irrotamme kumitulpan kiskon pysäyttimen säätömutterista.
Irrota pysäytysmutteri erityisellä "24"-avaimella, jossa on ulkoinen kahdeksankulmainen pää.
Irrotamme pysäytinjousen.
... irrota O-rengas.
Lyömällä kampikammioon puupalikkoa lyömme kiskon pysäyttimen.
Pysäytysuraan on asennettu kumitiivisterengas.
Irrota kumirengas kampikammiosta, joka tiivistää laipion ohjauspyörän reiän.
Irrota suojus vaihdeakselista.
Irrota kaksi ruuvia kuusikulmiolla "6".
Irrota häkki painelaakerirullien kanssa.
Irrota kannen O-rengas.
Otamme telineen kampikammiosta.
Puristamme hammaspyörän akselin ulos puristamalla akselin ruuvipuristimeen, jossa on pehmeät metallileuat ja painamalla kampikammiota ylöspäin asennusterällä.
Otamme pois kampikammiosta hammaspyörän akselin laakereineen.
... irrota holkin kiinnitysrengas.
Irrotamme hammaspyörän akselin holkkikokoonpanon pohjalevyllä.
Jos neulalaakeri on vaihdettava d = 4 mm poralla, poraa kampikammioon kaksi halkaisijaltaan olevaa reikää siten, että ne menevät neulalaakerin ulkorenkaan päähän.
Porattujen reikien läpi lyömme laakerin ulkorenkaan kampikammiosta sopivan halkaisijan omaavalla tangolla.
Puristamme vetopyörän avulla hammaspyörän akselin kuulalaakerin rullan painelaakerin sisärenkaalla.
Painamme vedintä käyttämällä neulalaakerin sisärengasta akselista.
Kiinnitä ja irrota vaihteistoakselin öljytiiviste ruuvimeisselillä kampikammion kannesta.
... poista puristettu metalli kaapimella neljästä kohdasta ja ota rengas pois.
Sitten laitamme kampikammion laakeriin.
... ja paina kampikammiota kevyillä vasaraniskuilla puupalkan läpi.
Painamme vaihteen akselin öljytiivisteen kanteen tuurnan tai pään läpi kannen päätypinnan tasolle.
Korjaus ohjauskisko päällä Lada Kalina käsiteollisissa kriteereissä - laite, purkaminen ja säätö
Hei arvoisat autoilijat! Uuden Lada Kalinan onnelliset omistajat eivät edes epäile, että tällainen pieni kaupunkiauto on täynnä salaisuuksia.
Ja yhtäkkiä autohuollon arvoisat käsityöläiset alkoivat jostain tuntemattomasta syystä kieltää omistajilta oikaisupyynnön, toisin sanoen, jos korjauksia tarvitaan ohjaustanko Kalina.
Erikoiskirjallisuuden kuvauksista päätellen ohjauskisko Lada Kalina ei eroa suunnittelussa ollenkaan kaikista aiemmista etuvetoisista VAZ-kehityksistä.
Mikä on syynä tähän käytökseen? Ja toinen kysymys, jonka automaattinen kone asettaa: on utelias, mistä syistä autoissa, jotka eivät ole saavuttaneet edes pientä aikaeroa, on jo tarpeen säätää ohjausta. Kaikki on järjestyksessä.
Minkä tahansa, jopa luotettavimman ja kalleimman auton työosat huononevat väistämättä ja ne on vaihdettava. Mitä sanoa venäläisistä taloudellisista malleista, kuten Lada Kalina?
On ollut pitkään aikaa tottua siihen, että korjaus on tällaisten autojen yleinen ehto. Ohjausmekanismin osalta on huomattava, että vaikka se on samanlainen, kuten myös muissa malleissa, myös Kalinan ohjauskiskon kiristys tehdään melko usein, samoin kuin sen veljillä kokoonpanovirrassa.
Jotta voit selvittää syyn Kalinan ohjauskiskon kiristämiseen, sinun tulee muistaa ohjausmekanismin laite:
ohjauspyörä pylvään ja joustavan kytkimen läpi välittää pyörimisliikkeen käyttövaihteelle;
hammaspyörä, jolla on liikkuva yhteys telineeseen, siirtää sille kiertoliikkeen ja pakottaa sen liikkumaan;
ohjaustankojen päät on kiinnitetty kiskoon, jotka kääntävät pyöriä.
Elementaarinen ja yksinkertainen laite, aivan kuten lukemattomissa autoissa. Koko tässä mallissa on hyvin pieni yksityiskohta, joka löytyy vain tarkastuskuopasta - tämä on painejousi, joka säätelee voimaa, jolla teline painetaan hammaspyörää vasten.
VIDEO
Video, joka on itse asiassa kuinka korjaan ohjaustelineet ja kardaani Heisi , Grant, Priora. Paljon kulunut ohjauspyörän kanssa.
Jousi on tehty kartiomaisesta, mutta toimintajakson aikana se menettää nopeasti kimmoisuutensa ja painevoima pienenee. Tässä suhteessa jousi on kiristettävä kovemmin, jotta vaadittu voima palautetaan.
Facelift ohjaustanko Kalinassa se tehdään erityisellä avaimella, mutta tämän mallin suunnitteluominaisuuksien vuoksi toimenpide voidaan suorittaa vain poistamalla kisko koneesta.
Siksi palveluissa ilman metsästystä he ottavat tämän toiminnon. Työskentele 5 minuuttia, mutta purkamalla. meteli.
On erittäin suositeltavaa, että kaikki auton omistajat tekevät korjaukset. ohjaus Kalina säleet ilman muiden apua, se ei ole niin vaikeaa, varsinkin jos jousi on kiristettävä kaikkeen.
Koputus ohjauskiskoon, toisin sanoen ohjauspyörän vapaan pyörimisen lisääntyminen Kalinassa, sattuu eliminoitua kääntämällä erikoisavainta 10-12 astetta, mutta tämän sekunnin toimenpiteen suorittamiseksi kisko on poistettava noudattamalla tätä menetelmää:
auton etuosaan mahtuu ripustettuna, mikä tehdään hissillä tai asettamalla auto "tragukseen";
kunnes kätesi ovat likaiset, irrota ohjaamossa olevan ohjauspylvään kiilapultti. Tätä ei ole täysin mukava tehdä, koska paikka on poljinyksikön alla;
irrottamalla etupyörät, irrota ohjausnivelen mutterit ja irrota ne;
valmistelu tulee tehdä myös konepellin alla: poista akku yhdessä alustan ja lämpöheijastimen kanssa;
viimeisessä vaiheessa ruuvaamme irti mutterit, kiristämällä kiskon kiinnikkeet runkoon ja poistamme viimeisen lumivalkoisen päivän valoon.
Kiinnitettyäsi telineen kannen ruuvipuristimeen, sinun tulee yrittää siirtää telinettä "viiksistä" oikealle ja vasemmalle. Jos vapaavälys on havaittavissa, toisin sanoen mahdollisuus jousimutterin koekiristykseen, mutta jo yli 10 astetta, kannattaa jälleen tarkistaa vapaan välyksen olemassaolo.
Tätä toimintoa on jatkettava, kunnes vapaa peli on menetetty. On syytä muistaa, että jos kiristät jousta liikaa, ohjauspyörä kääntyy epärealistisesti.
Jos ohjauskiskon tarkastuksen (diagnostiikan) aikana paljastuu muita toimintahäiriöitä, niin täyden mittakaavan korjaus Lada Kalina kaikkien epäonnistuneiden osien vaihdolla. Fantasia, Kalina-ohjauskiskon korjaussarjoista ei ole pulaa.
Sähkökäyttöinen, käytetty kaupunkiautoissa, koska raskaan kuormituksen aikana sähkömoottori usein epäonnistuu.
Mekaaninen, käytetään autoissa yhä harvemmin.
Hydraulinen, näille kiskoille on sijoitettu hydraulipumppu, mikä helpottaa ohjauspyörän kääntämistä.
Ohjaustelineeseen liittyvät viat voidaan ilmaista kaarrettaessa koputtamalla, ja myös ohjauspyörän kääntämiseen vaadittava voima kasvaa.
Ohjaustelineen kunnon tarkistaminen on melko vaikeaa sen saavuttamattomuuden vuoksi. Ohjaustelineen tarkistamiseksi sinun on purettava koko ohjausvaihde.
Teknologisesti Kalina-ohjaustelineen korjaus eroaa vähän tämän osan korjauksesta muissa VAZ:eissa. Tarvittavat työkalut löytyvät tarvittaessa muiden VAZ-mallien korjaussarjoista.
VIDEO
Karamekanismin kiinnityspultti on irrotettava.
Nostettu aiemmin auton tunkilla. Sinun on irrotettava etupyörät. Ohjauskärjet on myös lyötävä pois ohjausnivelistä.
Seuraavaksi sinun on irrotettava ohjauspyörän kiinnitysmutterit räikkää käyttämällä.
poista akku ja alusta sen alta.
Sinun on ruuvattava irti lämpöä heijastavan levyn ylämutteri, se sijaitsee lähellä matkustajan istuinta pakosarjan takana. taivuta itse levyn päälle.
Kuvataan heti kiskon takaisinasennusprosessia:
Parempi tietysti työskennellä yhdessä, tässä tapauksessa yksi painaa telinettä ja toinen kiinnittää sen ohjausakselin laippaan. Jos et ole onnekas työskentelemään yksin, niin on suositeltavaa lisätä pähkinöitä runkoon ja puristaa kiskoa jollakin.
Kun akselin rihlat ja laipallinen akseli ovat kohdakkain, voit aloittaa kiskon ruuvaamisen. Tällaisissa tapauksissa käytetään räikkäavainta, mutta älä käytä liiallista voimaa.
Seuraavaksi ruuvataan se vetokiskoon, pultit, joilla veto on ruuvattu, on kiristettävä riittävästi. Päälle on asetettava lukkolevy estämään pulttien löystyminen.
VIDEO
Syöttöakselin tiivisteiden vuodot vaikuttavat yleensä ranskalaisiin ja japanilaisiin autoihin. Se johtuu tiivistepesän alueen korroosiosta.
Tämä ongelma ilmenee, kun vettä pääsee sauvojen ponneista.
Liittimet vuotavat usein hankautumisesta johtuen.
Koska ohjauspyörä pysyy suurimman osan ajasta keskiasennossa, valtaosa kaikista kuormista putoaa telineen keskelle.
VIDEO
Tukiholkit on suunniteltu keskittämään akseli ohjaustangon koteloon; kun se kuluu, akseli alkaa koputtaa hammastangon koteloa vasten.
Ajan myötä keksin pinnalle muodostuu näyte ja tiiviste pyyhitään pois. Samaan aikaan krakkausyksikkö alkaa koputtaa ohjaustelineeseen roikkuen kotelossaan.
Tämä vaikutus havaitaan, kun hydraulineste on likainen jakajan sisällä, kun muodostuu uria.
Syitä voi olla monia:
edellä kuvatut urat.
männän teflonrengas olisi voinut räjähtää.
työparin kuluminen on voinut tapahtua pumpussa.
jakajan vääntötanko voi rikkoutua.
VIDEO
Huonot tiet. Ohjausteline voi rikkoutua pitkäaikaisen ajon vuoksi huonoilla teillä. Huonoilla teillä ajettaessa tulee olla erityisen varovainen, ettei ohjauspyörä ole ääriasennossa, kun osut reikiin tai kolhuihin. Jos et noudata tätä sääntöä, ohjausteline hyvin pian voi alkaa koputtaa .
On mahdollista vaurioittaa ohjaustankoa tekemällä jyrkkiä kiihdytyksiä ja hidastuksia, kun ohjauspyörä on ääriasennossa.
Myös toistuvat törmäykset reunakiveyksiin voivat johtaa ohjaustangon vaurioitumiseen.
Tärkeimmät merkit rikkoutumisesta voivat olla telineen koputtaminen (päästäksesi eroon, voit hidastaa), ja tiukka ohjauspyörä (usein yhteen suuntaan) osoittaa myös toimintahäiriön.
Telineen korjaamiseen tarvitset ohjaustangon korjaussarjan 2110. Päätehtävänä on vaihtaa hammastanko ja holkin rajoitin, jolla päästään eroon välystä ja kolinasta pienten kolhujen ylittämisessä.
Korjauksia varten tarvitsemme: pysäyttimen ja kiskon holkin, kiskon pysäyttimen O-renkaan, pysäytysmutterin. Tarvitset myös keskijousteen, on erittäin todennäköistä, että sinun on vaihdettava se.
Teline voi olla sisältä ruosteinen tai erittäin likainen, jolloin se on huuhdeltava dieselpolttoaineella tai bensiinillä.
Kun kokoat kiskon, se on voideltava aktiivisesti, tässä suhteessa on parempi ostaa voiteluaine etukäteen, mieluiten FIOL.
Kun olet poistanut kiskon, sinun on leikattava kiinnikkeet, runkoon kiinnityspuristinta ei voida poistaa, ja toinen poistetaan joustavalla nauhalla. Voit myös poistaa tiivisteen, joka sijaitsee kiskon ja moottorin suojuksen reiän kosketuskohdassa.
Sen jälkeen alamme yrittää irrottaa pysäytysmutteria, kun taas hyvä jakoavain on hyödyllinen. Seuraavaksi otamme jousen ja kuminauhan pois, käännämme sen reikä alaspäin ja lyömme sen johonkin puupalaan saadaksesi itse pysäyttimen.
Seuraavaksi poistamme vanhan ohjaustangon holkin. Tätä varten sinun on taivutettava kaksi ulkonemaa ja vedettävä holkki ulos rungosta langan avulla.
Kun kisko on otettu pois, se on huuhdeltava, sama dieselpolttoaine sopii tähän. Lisäksi se on puhdistettava rasvasta ja liasta.
Kiskon täydellistä puhdistamista varten se voidaan puhaltaa ulos. Tässä tapauksessa sinun on käännettävä matoakselia. Tämä puhaltaa lian pois takaa.
VIDEO Näiden toimenpiteiden jälkeen sinun on voideltava ja kerättävä kaikki. Voitele kierukkaakseli kääntämällä.
Seuraavaksi poistamme holkin kiskosta ja asetamme sen koteloon, joka on voideltu etukäteen. Kiinnitä huomiota holkin kiinnityskorvakkeisiin.
On tarpeen kiristää pultti, joka kiinnittää tangot kiskoon, aseta runko siten, että holkki osoittaa alaspäin, ja aseta kisko sen päälle.
Etsimme kiskon rungosta ikkunan keskiosaa, se on merkittävä, asetamme kiskon keskiasentoon. Varmista, että keskireikä on merkkiäsi vastapäätä.
Seuraavaksi voitelemme kaikki runsaasti ja asennamme uuden rajoittimen, tiivisteen ja jousi sekä kiristämme pysäytysmutterin.
Kiristä mutteri tiukasti avaimella, minkä jälkeen ohjeen mukaisesti aseta se vastakkaiseen suuntaan 2 jakoa. Telineen asennuksen jälkeen ohjauspyörästä voi tulla "raskas", mutta tämä on väliaikaista.
Laita kaikki takaisin yhteen, samalla kun yrität olla jättämättä tarpeettomia yksityiskohtia.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
