VIDEO Vuoden 2013 jälkeiset autot on varustettu ohjausmekanismeilla Focus II:lla. joka myös koputtaa "vankaksi". tarkemmat tiedot täältä.
... on otettava huomioon - telineen akseli on kuormitettu melko raskailla ja leveillä pyörillä, akselin oikea pää näyttää lihamyllyn ruuvilta, jossa on minimaalinen tukialue holkille. ja tietysti teiden "ihana" kunto.
... ja itse holkki näyttää enemmän muoviselta "raskryvushkalta".
Yleisesti ottaen korjauksen tulos on varsin rohkaiseva - useat Fordit ovat ajaneet yli vuoden korjatuilla mekanismeilla.Totta, se oli tarpeen ilman yhtä suurta MUTTA - emme takaa EPS-järjestelmän oikeaa ja oikeaa toimintaa. viimeisessä Focus III:ssa, joka korjattiin vakiotestauksen mukaan, EPS "kuivui" seuraavana päivänä - paneelissa bortovik sytytti merkinnän "Ohjauksen toimintahäiriö", sähköinen ohjaustehostin lakkasi toimimasta vastaavasti. tämän auton kilometrimäärä oli 100600 km.
Viallisen mekanismin myöhemmän purkamisen aikana ei ollut mahdollista havaita visuaalisesti vaurioita, ohjauskorteissa ei poltettuja raitoja, ei sulaneita johtoja, moottorin käämitys on täysin kunnossa. epäonnistumisen syytä ei koskaan löydetty. mahdollisuus täysin banaaliin junaverkon jännitteen ylitykseen tai staattisen sähkön purkamiseen ei ole poissuljettu.
... säätömutterissa näkyy selvästi jälkiä telineen kiristysyrityksestä. mutta ensinnäkin tähän tarvitaan erityinen avain, ja toiseksi se ei anna merkittävää tulosta - se tarkistetaan.
Hammastankomekanismin rakenne on samanlainen kuin Mazda GH:ssa, mutta akselikäytön periaate on varsin alkuperäinen hammashihnan kautta, joka voidaan säätää jännitysasteeseen. mielenkiintoinen lähde, ei sanaakaan käsikirjoissa.
... ja tässä vesi pääsi kiskoon.
Jatkamme mekanismin poistamista. pultti ohjaamossa.
... lyhyt apurunko, jossa 4 päälaakeripistettä.
... takapultit poikkilevyllä.
... voimayksikön takatuki.
2 ruuvia äänenvaimentimen pakoputken kannakkeesta.
... laske apurunko telineeseen niin pitkälle kuin johtosarja sallii.
... irrota johtosarjan 2 äärimmäistä liitintä.
... irrota stabilointiholkkien kannakkeet.
... 3 pulttia mekanismin kiinnittämiseen. ja FSE.
... mekanismi on monimutkaisuudeltaan verrattavissa Mazda GH:n ja Honda Civicin kanssa. huolimattomuus, tai virhe asennuksen aikana, ja seurauksena saat kiskon "elämään omaa elämäänsä" - EPS-lohko alkaa "ohjata itseään", ts. auto "vetää" suorassa linjassa joko vasemmalle tai oikealle. ja se on paras tapaus.
... päästäksesi käsiksi kampikammioon, on tarpeen poistaa ohjausakseli, jonka kotelon sisään on asennettu silmukka.
... kiskoa modernisoidaan ja se on melko huollettavissa, tärkeintä asennuksen aikana ei ole liioitella eikä kiristää akselia. mistä meillä on ilo kertoa Focus III:n onnellisille omistajille.
SW:stä. Omegan teknisen keskuksen Auto Tula -tiimi.
Kun korjaat Ford Focus -ohjaustelineitä omin käsin 1, 2 tai 3 sukupolvesta, on parempi katsoa video, joka kuvaa telineen korjaamisen päävaiheita Focusissa. Joten voit tutustua oikeaan toimintosarjaan ja päästä eroon tarpeettomista vaikeuksista.
Focus-autojen ohjaustelineiden korjauskäsikirjan mukaan yksi yleisimmistä ongelmien syistä on tiivisteiden kiristystarve ja lisääntynyt kuluminen. Jos teet työn ensimmäistä kertaa, ei ole tarpeetonta tutkia ajoneuvon jousituslaitetta tyypillisten vaikeuksien välttämiseksi.
Korjauksia suoritettaessa irrotettua ohjaustankoa korjataan omin käsin Ford Focusissa tunnin ajan. Korjauksen ydin on suorittaa seuraavat toimenpiteet:
poistamalla itse asiassa kiskon hissistä;
ohjausakselin irrottaminen ja irrottaminen;
korkeapaineputkien irrottaminen;
mekanismin täydellinen poistaminen lisävarusteilla;
kiskon tangon poistaminen pintarestauraatiolla (osa on yleensä ruosteen peitossa);
varren entisöinti ja korjaussarjan asennus;
koko mekanismin asennus ajoneuvoon;
suorituskyvyn tarkistus.
Jos Ford Focus -kisko on kulunut, sinun on aloitettava korjaus itse tarkastamalla komponenttien kunto. Suosittelemme, että vaihdat ne. Jos vaatimus ei täyty, Fordin omistajan on nostettava auto uudelleen, poistettava yksikkö, korjattava ja asetettava takaisin. Joudut käyttämään paljon ylimääräistä aikaa.
Kun korjaat ohjaustelinettä, videomme kertoo, mitä työkaluja sinun on hankittava tämän osan purkamiseen, huoltoon ja kokoamiseen Focusissa. Täällä voit myös oppia yksityiskohtaisesti kaikki menettelyn hienoudet. Siellä on myös vaiheittaiset ohjeet, joissa on yksityiskohtainen selitys vaiheista.Tämä materiaali on varmasti hyödyllinen omistajille, jotka tekevät itse korjauksia ensimmäistä kertaa.
Focus ohjaustangon korjaus siinä on useita erityisiä kohtia. Aloitetaan siitä, että Focus-sukupolvet vaihtoivat toisiaan ohjaustelineen suunnittelun myötä.
Yhdistää kaikki sukupolvet ohjaustangon tarkennus yksi - ongelmia keksin kanssa.
Korista sisään ohjaustangon tarkennus se on tarpeen hammastangon vakauttamiseksi pystysuuntaisia liikkeitä vastaan ja samanaikaisesti hampaiden painamiseen. Ihanteellisessa telineessä akselitelineen tulee liikkua vain akseliaan pitkin (vasemmalle tai oikealle auton suuntaan), mutta ei muuten. Toimintahäiriö, jossa akseliteline alkaa roikkua ylös ja alas, johtuu krakkausyksikön kampikammion ja itse krakkausyksikön kulumisesta tai krakkausyksikön muovitulpan puristamisesta irti.
Valitettavasti sisään ohjaustelineet Focus itse krakkausyksikkö ja sen korkki on valmistettu muovista, ja muovisella krakkerilla varustetut ohjaustelineet ovat ensisijaisesti herkkiä tälle toimintahäiriölle.
Jos korppujauhojen pehmeää muovia ohjaustangon tarkennus on kulunut tai jostain syystä repeytynyt irti krakkaustulpan kierteestä, tämä johtaa väistämättä kolhuihin ja välyksiin ohjauksessa.
Päällä keksin muovikorkki ohjaustelineet Focus tehdassäädön jälkeen se liimataan. Joskus Ford Focus -omistajat yrittävät säätää ohjaustankoa kiertämällä krakkauksen korkkia. Tämä on virhe! Älä koskaan ravista liimattua tulppaa. Se on mahdollista kiristää vain hyvin lyhyen aikaa. Sen jälkeen se putoaa ja kisko koputtaa vielä kovemmin.
Sama voi tapahtua, jos ohjaustankoja ei vaihdeta ammattimaisesti tai ohjaustangon korjaus Focus ... Tässä tapauksessa krakkausyksikkö puristuu myös ulos, jos auton ohjaustankoja ruuvattaessa / kiristettäessä ylimääräinen vääntömomentti kohdistetaan akselin kiskoon. Lue huomautuksesta, kuinka tangot kiristetään oikein:
Gidrolabissa klo ohjaustangon korjaus Focus sinulle tarjotaan muovitulppien vaihtamista samoihin metallisiin.
Tällaisen vaihdon jälkeen Ford-auton ohjausteline lakkaa olemasta kertakäyttöinen ja siitä tulee luotettava.
Gidrolab käyttää patentoitua menetelmää kampikammion kampikammion kulumisen aiheuttamien iskujen ja välyksen poistamiseen. Tämä toimintahäiriö poistetaan lopullisesti.
Krakerien toimintahäiriöiden lisäksi Focus-ohjaustelineille on ominaista joukko muita. Nämä ovat välykset telineakselin oikeanpuoleisessa holkissa.
klo ohjaustangon korjaus Focus Gidrolab käyttää omaa tekniikkaansa holkkien uudelleentyöstämiseen ja takaa, että niissä ei ole välystä ja kolhuja. Tässä tapauksessa käytetään työstökoneita ja japanilaisia materiaaleja.
Seuraavaksi puhumme lyhyesti eri sukupolvien Focus-ohjaustelineiden erityisistä toimintahäiriöistä.
Ensimmäisen sukupolven Ford Focuksen ohjaustelineet on valmistettu melko luotettavasti. Vain vakavat käyttörikkomukset, kuten ajo revenneen tavaratilan kanssa, johtavat näiden kiskojen rikkoutumiseen. On syytä huomata, että osa autoista oli varustettu TRW:n valmistamilla ohjaustelineillä, kun taas osa oli varustettu Fordilla. TRW Reiki oli luotettavampi.
Toisessa Ford Focuksessa kaikki ongelmat johtuvat keksistä, kuten aiemmin kirjoitettiin. Mutta on myös sellaisia toimintahäiriöitä kuin sylinterin kampikammion kuluminen. Ohjaustelinesylinteri Fokus on kulunut hammastangon akselin männästä eniten keskiasennossa. Raja-arvoon asti kulumisen jälkeen ohjauspyörä alkaa purra keskiasennossa. Joskus epäpätevä korjaus, jossa käytetään sopimattomia männänrenkaita, voi johtaa tähän telineen toimintahäiriöön. Männänrenkaan materiaalilla on väliä! Monet materiaalit kuluttavat alumiinia hyvin nopeasti.
Kolmannessa Focuksessa kiskot ovat hydraulisia tai sähköisiä. Focus-3 ohjaustangon korjaus ei eroa Focus-2 ohjaustelineen korjauksesta, jos se on hydraulinen. Mutta Focus-3 sähköisen ohjaustelineen korjaus on melko monimutkaista. Useimmiten asia on kuitenkin holkeissa, jotka Gidrolab-yhtiö voi helposti muokata tekniikkansa mukaan. Meidän holkit käyvät todella pitkään!
Gidrolab-yhtiö antaa 13 kuukauden takuun ilman kilometrirajoituksia.
Läpäisi kiskon akustisen diagnoosin jälleenmyyjällä, ilmoitti samalla kiskon vasemmalla puolella olevan gur-nesteen vuodon (tihkumisen).
Suojat poistettiin, ei putoa, insinööri yritti ensin vakuuttaa, että tähän kiskon paikkaan oli roiskunut jotain ennakkomyynnissä, näytti heti oston jälkeen kuvaa, jossa kaikki on kuivaa)) .
Päätimme heittää tavaratilan pois ja katsoa, voiko öljytiiviste vuotaa, kaikki on myös kuivaa. Sanon, että se on pestävä pois ja tarkkailtava, vastauksena - samat kustannukset, sinun on hankittava liuotin, se maksetaan, ehdotin vain gur-säiliön sulkemista.
Sitten ripustimme mikrofonit ja lähdimme ajamaan, vertasimme heti tallennusta "viiteääneen", melua on liikaa, seurauksena kisko oli viallinen, odotan kuittia ja vaihtokutsua.
Yhdistin Ford Sollers Holding LLC:n kiskon ongelmaan, ennen sitä olin hakenut kolme kertaa turhaan, ensimmäisen kerran heti oston jälkeen.
Hei kaikki. Tänä aamuna juttelin ystäväni kanssa, ostin Fordin vuonna 2012, hän on Subaru Forester 2,5 litrainen (ohjaustehostin), vaihdoin kiskon 2 kertaa, kiroin ja sen seurauksena hermot katosivat ja myin Fordin. koska Olen kyllästynyt tappelemaan jälleenmyyjien kanssa ja todistamaan heille itsestäänselviä asioita ja tuhlaamaan siihen paljon aikaa. Mutta miksi minä olen tämä kaikki:
Joten kaverit, ilmeisesti tämä on yleinen trendi useimpien valmistajien uusissa autoissa, mukaan lukien japanilaiset.
Kaikkien Ford Focuksen sukupolvien ohjaustelineen korjaus voi olla todellinen yllätys, ja päätimme auttaa sinua tässä asiassa.
Focusten ohjausteline on melko luotettava yksikkö, mutta suuren kuormituksen ja virheellisen toiminnan vuoksi tapahtuu vikoja ja tässä ohjausteline on korjattava. Suuria toimintahäiriöitä ovat melu tai nakutus, nestevuoto, välys ja huono herkkyys.
Reikin korjaus sisältää seuraavat vaiheet:
Aivan alussa sinun on irrotettava akku, irrotettava apurunko ja vasta sitten katsotaan, kuinka ohjausteline poistetaan.
VIDEO
VIDEO
Kun olet poistanut, sinun on puhdistettava se huolellisesti pölystä ja lialta.
Jos huomaat jälkiä nestevuodosta, sinun on tehtävä diagnoosi ja ehkä pääset pois pienellä säikähdyksellä) Voi olla kevyttä korroosiota (sinun on hiottava sitä hieman), katso öljytiivisteitä ja ponneja.
Kiskon normaaliin toimintaan ei pitäisi liittyä melua ja nakutusta. Todennäköisesti nämä äänet tulevat esiin, kun käännät ohjauspyörää, ja niihin liittyy pieniä tärähdyksiä. Tämä vaatii holkkien tai vaihteiston korjauksen.
VIDEO
VIDEO
Mahdollisuus korjata Ford Focus 3 (FF3) ohjausteline voidaan arvioida asemillamme diagnoosin yhteydessä. Jos ohjaustangon kotelo on ehjä (ei halkeamia) ja avattaessa myös akseli on ehjä, niin Ford Focus 3 ohjaustangon korjaus on todennäköisesti mahdollista.
Huoltoasema Grazhdankassa - 603-55-05, 10-20, ei vapaapäiviä. Huoltoasema Kupchinossa - 245-33-15, klo 10-20, ei vapaapäiviä. STO rohkeudesta , 748-30-20, 10-20, ei vapaapäiviä.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Ford Focus 3 (FF3) ohjaustelineen korjaus kestää 1-2 päivää.Poikkeuksia toki löytyy, mutta aika harvoin. Jos diagnostiikka osoittaa, että vika on kiskossa, ei ohjaustehostimen pumpussa, poistamme kiskon ja korjaamme sen asemillamme. Lisäksi voimme korjata ohjaustehostimen ja sähköisen ohjaustehostimen.
Kiskon korjauksen jälkeen sinun on ehdottomasti suoritettava pyörien suuntaus. Halutessasi voimme vaihtaa myös raidetangot ja ohjauskärjet. Käsitellyn ohjaustangon asennuksen jälkeen huuhtelemme ohjausjärjestelmän ja täytämme ohjaustehostimen säiliön uudella nesteellä.
Milloin tehdä korjauksia:
Työn takuu - 3-6 kuukautta
Diagnostiikka korjausten aikana meillä on ilmainen!
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jos auto ei ole liikkeessä, voimme lähettää hinausauton.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
