Melko usein painikkeiden ongelmat liittyvät huonoon kosketukseen liittimissä. Voit yksinkertaisesti suorittaa koskettimien puhdistamisen hiekkapaperilla ja ongelma ratkeaa. Tärkeintä on tehdä kaikki huolellisesti laitteen purkamisen ja kokoamisen aikana menettämättä osia.
Rikkoutunut vaihdelaatikko on yksi ruuvimeisselin mekaanisista ongelmista. Jotkut yleisimmistä vähennysyksikön ongelmista ovat:
Näiden vikojen korjaamiseksi vialliset osat on vaihdettava fyysisesti, joten tämäntyyppiset korjaukset tulisi uskoa päteville asiantuntijoille, jotka pystyvät diagnosoimaan vian oikein ja tarkasti ja poistamaan sen.
VIDEO Ruuvimeisseli on työkalu, jota käytetään usein ammattialalla korjaus- ja rakennustöissä sekä jokapäiväisessä elämässä. Kuten kaikki sähkömekaaniset laitteet, ruuvitaltat ovat alttiita toimintahäiriöille.Tämä laite ei ole monimutkainen laite, ja toimintahäiriön sattuessa ruuvimeisselin perushäiriöt voidaan korjata käsin.
Alla on kuva, joka esittää akkulaitteen sisäistä rakennetta.
Ruuvimeisseliin voidaan asentaa sekä kollektorisähkömoottorit että harjattomat moottorit (ei sähköharjoja).
Jos ruuvimeisseli rikkoutuu, tämän laitteen toimintahäiriöt voivat olla seuraavat.
Kaikki viat sähköpistoketta lukuun ottamatta voidaan poistaa vasta laitteen purkamisen jälkeen.
Pura laite seuraavasti:
irrota akku laitteen rungosta;
ruuvaa irti kaikki kiinnikkeet, jotka pitävät laitteen 2 puoliskoa yhdessä;
poista kotelon yläosa;
poista kaikki sisältö laitteen rungosta;
irrota käynnistyspainike varovasti kotelosta vahingoittamatta sen moottoriin yhdistäviä johtoja;
irrota nopeuskytkin;
irrota moottori, vaihteisto, kytkin ja patruuna ruuvaamalla irti 4 ruuvia;
Tarvitset kasetin irroittamiseksi irrota ruuvi , joka näkyy mekanismin sisällä, kun nokat ovat auki. Kierrä ruuvi irti myötäpäivään, koska siinä on vasen kierre. Tämän jälkeen istukka on ruuvattava irti vaihteiston akselista kääntämällä sitä vasemmalle (oikea kierre).
Jos sinulla on akkupaketti, ensimmäinen askel on tarkistaa akun akut purkamalla se. On kokoontaitettavia ja ei-kokoontaitettavia lohkoja. Toisessa tapauksessa sinun on asetettava ruuvimeisseli varovasti paikkaan, jossa lohkoseinät on liimattu, ja erotettava ne hitaasti.
Lisäksi se on välttämätöntä mittaa jännite kaikissa "pankeissa". Nimellisjännite on ilmoitettu jokaisen akun kotelossa. Jännitteen tulee olla hieman ilmoitettua alhaisempi, mutta sama huollettavissa akuissa. Vialliset akut eroavat huomattavasti muista jännitteen suhteen - ne on vaihdettava. Uusia akkuja voi ostaa verkosta.
On tärkeää juottaa ne oikein, toisin sanoen sarjassa: yhden akun plus on kytketty toisen miinukseen ja toisen plus seuraavan miinukseen jne.
Jos olet omistaja verkkoruuvimeisseli , niin vahvistusalgoritmi on hieman erilainen. Ensin sinun on ruuvattava laitteen runko irti ja poistettava siitä toinen puoli. Ota testeri ja soita virtajohto auki. Jos johto on toimiva, sinun on tarkistettava käynnistyspainike. Kun painiketta painetaan, tarkista, onko sen lähtökoskettimissa piiri. Jos painike on viallinen, se on vaihdettava tai korjattava. Miten tämä tehdään, keskustellaan myöhemmin. Työskentelypainikkeella ongelma voi olla sähköharjoissa tai moottorissa.
Alla on akkuruuvimeisselin sähkökaavio.
Kaaviosta näkyy, että 2 johtoa akusta sopivat painikkeelle ja 2 johtoa lähtee siitä moottoriin. Myös 3 johtoa on kytketty painikkeeseen transistorista, joka vastaa nopeuden säätämisestä. Ruuvimeisselin painikkeen rakenteen ymmärtämiseksi se on purettava. Kaikkia tähän osaan meneviä johtoja ei tarvitse irrottaa. Ne eivät häiritse purkamista.
Ottaa pois työntömekanismi (punainen) istuimeltaan. Tee tämä lempein pyörivin liikkein ja vedä samalla osaa painiketta vastakkaiseen suuntaan varoen rikkomasta vitsejä.
Seuraavaksi poista napin kansi ... Kuvan nuolilla merkityissä paikoissa veitsellä ja ruuvimeisselillä on tarpeen vääntää ja työntää salvat ulos ja poistaa kansi.
Poistamalla kannen näet takatasku ... Mutta painikemekanismi ei ole edelleenkään käytettävissä. Erota 2 elementtiä juotosraudalla (merkitty nuolella seuraavassa kuvassa).
Vedä varovasti ulos elementti numero 1 ja irrota sitten kansi, joka peittää lokeron, jossa on laitteen käynnistysmekanismi.
Pidä palautusjousta kiinni ja poista mekanismi kotelosta.
Viallisessa painikkeessa näet poistetut tyynyt.
Kosketuslevyt kuluvat nopeasti metallin huonon laadun vuoksi. Hieno metallipöly kuluneista koskettimista kerääntyy niiden väliin ja sulkee tyynyt. Tämän seurauksena laite käynnistyy spontaanisti.
Poista metallipöly alkoholiin kastetulla vanulla. Jos tämä epäonnistuu, voit raaputtaa sen pois veitsellä. Näiden toimien jälkeen laitteen spontaani käynnistys pysähtyy.
Jos nopeudensäädin ei toimi, transistori on palanut, ja se on vaihdettava.
Tarkistaaksesi harjojen kunnon, sinun on purkaa moottori , taivuttamalla takaisin "antenneja", jotka sijaitsevat rungon päässä.
Lyö sitten roottori ulos kotelosta kevyillä vasaraniskuilla moottorin akseliin.
Tässä tapauksessa ensin poistetaan kansi, jossa sähköharjat sijaitsevat.
Seuraava kuva näyttää, että keräilijällä on musta väri ... Tämä tarkoittaa, että se likaantuu harjojen pölystä. Keräimen ja sen levyjen välisten urien likaantumisen seurauksena moottorin teho laskee ja harjat kipinöivät. Kerääjä on pyyhittävä alkoholiin kostutetulla puuvillalla ja puhdistettava urat neulalla.
Seuraava kuva näyttää, miltä puhdas jakotukki näyttää.
Jos harjat ovat kuluneet, ne on vaihdettava. Joitakin ruuvimeisselimalleja on vaikea löytää myynnistä alkuperäiset siveltimet ... Mutta voit löytää sopivan kokoisia harjoja, leikata ne sitten hiomakoneella ja liittää (juottaa) harjan pidikkeisiin.
Joskus harjojen vaihtamiseksi sinun on sahattava niihin ura. Se riippuu siitä, kuinka kiinnität ne.
Jotta ymmärrät paremmin, kuinka harjat vaihdetaan, voit käyttää seuraavaa videota.
Moottorijarru on laite, joka pysäyttää ankkurin pyörimisen, kun käynnistyspainike vapautetaan. Ruuvimeisseissä tämä toiminto toteutetaan sulkemalla moottorin plus- ja miinuskohdat, kun painike vapautetaan. Tämän seurauksena tapahtuu suuri itseinduktio, ja sitä onkin karan lukko (jossa paljon kipinöintiä harjojen alta). Jos moottorijarru ei toimi, säätötransistori tai käynnistyspainike on vaihdettava.
Ruuvimeisselin mekaanisia vikoja ovat räikkä, vaihteisto ja laitteen istukka.
Jos räikkä ei toimi ruuvimeisselissä, sinun on irrotettava se vaihteistosta vianmääritystä varten. Joskus kytkimeen asennetaan erikoistangot, jotka säätelevät voimaa, ja joissakin laitteissa tankojen sijaan jokaiseen reikään asennetaan 2 palloa. Niitä puristaa jousi, joka säätörengasta kierrettäessä painaa palloja.
Useimmissa tapauksissa ruuvimeisselin räikkäkorjaus koostuu sen komponenttien puhdistamisesta lialta ja uuden rasvan levittämisestä.
Jos vaihteistosta kuuluu epätavallisia ääniä tai kara pyörii nykimällä, luistaen, syynä voi olla mekanismin hammaspyörien vika, rungon kuluneet hampaat.
Hammaspyörät hajoavat useimmiten, jos ne on valmistettu muovista (käytetään halvoissa koneissa). Jos näin tapahtuu, ne on vaihdettava.
Seuraavassa kuvassa näet vaihdelaatikon laitteen.
Syy siihen, että kara ei pyöri moottorin käydessä, voi johtua vaihteistokotelon sisällä olevien muovihampaiden kulumisesta.
Mekanismin toiminnan palauttamiseksi on tarpeen purkaa vaihdelaatikko (on parempi kuvata purkamisprosessi) ja ruuvata se kuluneiden hampaiden tilalle pieni pultti , hiotaan vaadittuun kokoon. Paikka, johon pultti asennetaan, on ruuvattava. Sen tulee sijaita tiukasti vastapäätä kotelon sisäpuolella olevaa muovihammasta.
Tee tällaiset merkinnät kotelon takaosaan ensimmäistä vastapäätä.
Seuraavaksi poraa reiät merkittyihin paikkoihin.
Ruuvaa näihin reikiin tarvittavan pituiset pultit, jotka on ensin hiottu irti niin, että ne ovat samassa tasossa muiden muovihampaiden kanssa. Pulttien säätämisen jälkeen voit koota vaihdelaatikon tarvittavalla määrällä voiteluainetta vaihteisiin. Tämä päättää ruuvimeisselin vaihteiston korjauksen.
Jotta voit aloittaa tämän laitteen korjaamisen, sinun on ensin irrota istukka ruuvitaltasta ... Tätä varten ruuvimeisselin täydellistä purkamista ei vaadita. Avaimeton istukan irrottaminen on kuvattu yllä.
Toistuviin istukan toimintahäiriöihin kuuluu yhden nokan epätäydellinen ulostulo, kuten seuraavassa kuvassa näkyy.
Vian syy voi olla kulunut lanka nokkien kiristysmutteriin tai itse nokkojen kuluneet hampaat. Tämän tarkistamiseksi sinun on purettava kasetti.
Ruuvimeisselin istukan purkaminen ja korjaus tehdään seuraavasti.
On välttämätöntä lyödä vasaralla sen keskellä ulkonevaa osaa. Jotta tämä osa ei muotoutuisi, voit asettaa pienen palan puuta.
Yläosa ei riitä, ja istukka on purettava lisää. Tee tämä kiinnittämällä pultti kevyesti nokkiin ja lyömällä sitä vasaralla.
Kun patruunan sisäpuoli putoaa, sen analyysi on valmis. Tulet näkemään 2 puolikkaasta koostuva mutteri ... Useimmiten istukan toimintahäiriöt johtuvat tästä osasta. Sen kierre kuluu ja nokat luistavat, kun niitä kiristetään. Siksi jälkimmäinen on keskitetty väärin.
Kierre voi myös kulua nokoihin, jotka, kuten mutteri, on vaihdettava. Mutta jos et löydä tarvittavia osia niiden vaihtamiseen, tarvitset niitä patruunan täydellinen vaihto ... Kasettia koottaessa nokat on asennettava samalle tasolle, puristettuun tilaan, jonka jälkeen laitetaan 2 puolikkaasta koostuva mutteri ja sen jälkeen koko rakenne asetetaan runkoon. Kun toimintahäiriö on poistettu, voit koota ruuvimeisselin.
Käytännössä patruunan varaosien löytäminen on hankalaa. Uuden istukan ostaminen on helpompaa, koska sen hinta ei ole niin korkea, 300 ruplan sisällä.
VIDEO
Ruuvimeisselilaite on tuttu monille ammattirakentajille, jotka voivat purkaa sen ja korjata sen oikein. Joka tapauksessa tämä voidaan tehdä vain ymmärtämällä kaikki ruuvimeisselimekanismin yksityiskohdat, mukaan lukien vaihdelaatikko. Tämän elementin tulisi olla vastuussa prosessista, joka siirtää pyörimisen moottorista istukkalaitteeseen, joka käyttää työkalun iskumekanismia.
Verkkoruuvimeisselilaite.
Vaihteiston pyörivän vasaran suunnittelulla on omat ominaisuutensa. Vaihteiston sijainti voi olla vaaka- tai pystysuora. Pystyvaihteistolla varustettujen kallioporien raskas paino ja suuret mitat tekevät niistä tehokkaampia ja luotettavampia sekä suuren iskuvoiman. Tällaisia työkaluja käyttävät pääasiassa ammattirakentajat, eivät kotona työskentelevät käsityöläiset. Yleensä vaihdelaatikko määrittää, missä tilassa työkalu toimii. Lävistimen työ on rajoitettu kahteen tai kolmeen toimintoon.
Kuva 1. Tyypillinen ruuvitaltan supistuslaite.
Perforaattori on kätevä ja helppokäyttöinen laite, sen käytön alku liittyy avaruuslentoihin, joissa sitä käyttivät astronautit. Uusia ruuvimeisselimalleja valmistetaan, joten niiden kysyntä ei laske. Tämä laite soveltuu erilaisiin kodin esineisiin ja korjauksiin.
Ruuvimeisselin vaihteiston toiminta muistuttaa poravaihteiston toimintaa, erottuva ominaisuus on osan täydellinen sarja ja välityssuhde. Minkä tahansa näiden työkalujen vaihteisto vaatii säännöllistä tarkastusta.Näiden laitteiden keskeytymätön toiminta liittyy vaihteiden toimintakunnon ja vaihdelaatikoiden voitelun säännölliseen tarkastukseen, joka joskus vaatii vaihtamista.
Vaihteistomekanismi sisältää kanto-, kartio- ja kierukkavaihteet. Vaihteiston välityssuhde on vakio. Istukan kierroslukua ja iskujen taajuutta säädetään elektronisella säätimellä. On olemassa malleja laitteista, joissa on kaksinopeuksinen vaihteisto. Käytön aikana laitetta ei saa ylikuormittaa, eli sitä ei saa käyttää yli 15 minuuttia. Perforaattorin tulee jäähtyä neljännestunnin välein, koska laite ei voi toimia jatkuvasti.
Kaavio ruuvimeisselin sisäisestä rakenteesta.
Ruuvimeisseille on kaksi- ja kolmivaiheisia vaihdelaatikoita, jotka määräytyvät mekanismin elementtien lukumäärän mukaan. Teline ja satelliitit on yhdistetty vaihdelaatikon akseliin, johon laitteen patruuna on kiinnitetty. Nämä osat sisältyvät hammaspyörään, joka on kiinnitettävä tiukasti vaihteistokoteloon.
Tämän vaihteen kiinnittämiseen käytetään ulokkeita, jotka koskettavat erityisiä ulkonevia palloja, joihin rengas on kiinnitetty. Renkaan ansiosta pallot ovat joustavia, mihin vaikuttaa myös kuormanrajoitusjärjestelmään liittyvä jousi. Jousen jännitysaste riippuu asennosta, jossa mekanismin säädin sijaitsee.
Satelliittien valmistukseen käytetystä materiaalista riippuen vaihteistot jaetaan metalliin ja muoviin. Kaikki riippuu käytetystä työkalusta: ammattilainen vai amatööri. Jos vasaraporan muunnos on kotitalous, niin jopa 10-15 Newtonmetriin (Nm) ulottuvan vääntömomentin aikaansaaminen johtuu muovivaihteista.
Laite on johdoton ruuvimeisseli.
Vaihteistoon kuuluu rengashammaspyörän lisäksi aurinkovaihde ja keskivaihde, jotka painetaan ankkuriakseliin; rengaspyöräsylinteri, jossa on sisäkehä, jota pitkin satelliitit voivat liikkua kehällä olevien hampaiden vuoksi. Satelliiteissa on myös hampaat. Pyörivät omien akseliensa ja keskipyörän akselin ympäri, ne voivat kytkeytyä jatkuvasti työskennellessään työkalun kanssa. Satelliitit sijaitsevat jokaisessa kantoaaltoon liittyvässä nastassa.
Metallisatelliittien ansiosta optimaalinen nopeus varmistetaan, kun vaihteisto toimii maksimivääntömomentilla, joka vaihtelee välillä 25-150 Nm. Vääntömomentista riippuen käytetään yhden tai toisen pituisia ruuveja, jotka sopivat erilaisiin materiaaleihin, kuten puuhun, teräkseen tai betoniin. Säätimen läsnäolo laitteessa antaa sinun valita sopivimman vääntömomentin vasaraporalla suoritettavaa työtä varten.
Kotitalouksien ruuvimeisselin mahdollisuudet.
Usein vaihdelaatikko on melko voimakas teräselementti, mutta muovimallit ovat halvempia. Laitteen moottorin akseli on sekaisin vaihteella, ja alennusvaihteessa on vaihteita kolmen kappaleen määrä. Tätä asemaa kutsutaan planetaariseksi. Itse vaihdelaatikko on melko yksinkertainen irrottaa kotelosta, voit koota sen ilman suuria vaikeuksia.
Jotta vaihteet eivät putoa vaihteistosta, ne asetetaan kulmaan. Tämä estää vaihteita putoamasta pois kallistettaessa. Vaihteisto irrotetaan räikkäästä kotelon kanssa. Istukka kiinnitetään ruuvilla ja sen irrottamista varten on istukan kierre, mikä on oikein.
Vasaraporan iskumekanismi perustuu moottorista lähtevän pyörivän liikkeen välittymiseen istukkaan. Ammattitaitoinen työntekijä pystyy tekemään laadukkaat korjaukset, joka ei vahingoita laitetta ja omaa terveyttä, joka on turvassa työkokemuksensa ansiosta.
Taulukko ruuvimeisselien ominaisuuksista.
Minkä tahansa mallin ruuvimeisselin purkamiseksi oikein tarvitaan yksityiskohtaista tietoa niiden suunnittelusta.Planeettavaihteiston pääosat ovat seuraavat:
Nämä osat ja kokoonpanot voivat olla muovia tai metallia. Vaihteistoa purettaessa patruuna irrotetaan siitä puristussuhdetta säätelevän jousen ansiosta. Istukan taakse on asennettu kartio, joka on pyörivä. Istukasta tuleva jousi tuottaa painetta rungossa oleviin palloihin. Palloista paine siirtyy supistimeen. Purkamisen yhteydessä ne valuvat ulos, joten purkaminen tulee tehdä puhdistetulle pinnalle, jotta yksikään osa ei katoa.
Rengasvaihteessa on pyörivät satelliitit, jotka ohjaavat moottorin aurinkovaihdetta. Kallioporankannattimen nopeus on pienempi kuin sen moottorin. Ensimmäinen kannatin välittää vääntömomentin toiselle pyörittämällä aurinkopyörää. Tämän avulla voit vähentää istukan akseliin kytketyn toisen kantolaitteen nopeutta. Kolmivaiheisen vaihteiston toiminta on samanlainen, mutta siihen on lisätty ylimääräinen planeettavaihteisto.
Ruuvimeisselin sähkökomponentit.
Joka tapauksessa ruuvimeisselin vaihteiston purkamisjärjestys sisältää seuraavat vaiheet:
Kasetin poistaminen.
Kotelon irrottaminen.
Vaihteiston irrottaminen moottorista.
Levyn poistaminen.
Kaikkien osien poistaminen kehosta.
Irrota kaikki vaihteiston molemmat puoliskot yhdistävät pultit.
Jousen halkaisijan korjaus pihdeillä pienemmälle puolelle vaihteiston kytkennän parantamiseksi.
Kytkimen purkaminen irrottamalla kiinnitysrengas, aluslevyt, bulkkilaakeri.
Akselin irrotus.
Alennuslaite koostuu kolmesta vaihteesta, jotka vastaanottavat pyörimisen moottorin akselin keskivaihteesta kuvan 2 mukaisesti. 1. Ulompi holkki on asetettu pyörimään olemassa olevien, hammaspyörällä sidottujen hampaiden ansiosta, jotka kuuluvat ensimmäiseen ja toiseen alennusvaiheeseen.
Kalliopora on varustettu kriittisellä kuormitusmekanismilla, jossa on kiekko, jossa on useita reikiä. Ne on porattu sopimaan jousikuormitetuille sormille, joissa on suurtaajuusvirtakarkaistut päät. Tässä mallissa on vaihteistoon kuuluva karkaistu vuorauksen reuna.
Hihassa on erityisesti ensimmäisen kiekon sormia varten tehdyt syvennykset. Sormimekanismia säädetään tavallisella mutterin kierteen kiristämisellä ja irrottamisella, mikä liittyy tämän mekanismin jousien vahvistamiseen tai puristamiseen. Liiallinen voima liittyy vetoon sormien räikkäosan läpi, joten istukan pyörimisprosessi hammaspyörämekanismissa pysähtyy.
VIDEO
Ruuvimeisseliä ostettaessa on pidettävä mielessä, että tämäntyyppisten työkalujen valmistajat eivät valmista korjaussarjoja laitteelle.
Lähes kaikki vaihteiston korjaukset työkalun purkamisen jälkeen rajoittuvat sen puhdistamiseen ja voiteluun.
Yleinen syy ruuvimeisselin rikkoutumiseen on roskien joutuminen liukulaakeriin.
Jos löytyy osia, jotka ovat kuluneet, koko kokoonpano on vaihdettava. Ruuvimeisselin laadukas toiminta ei liity liialliseen rasvaan vaihteistossa.
Pitkän käytön jälkeen ruuvimeisselissä voi olla paitsi sähköisiä, myös mekaanisia vikoja. Tämäntyyppiset häiriöt voivat liittyä epänormaalien äänien esiintymiseen, jotka osoittavat, että holkki tai laakeri on kulunut. Siksi tarkastuksen jälkeen vaurioituneet osat tunnistetaan, jotka sitten korvataan uusilla elementeillä.
Jos ruuvimeisselin käytön aikana tapahtuu tarttumista, johon liittyy hiontaääni, tämä toimintahäiriö voidaan katsoa johtuvan vaihdelaatikon huonosta toiminnasta.
Tärkeimmät mekaanisten vikojen syyt:
Laakerin tai alennusholkin vaurio.
Kuluneet hammaspyörän hampaat tai kytkimet.
Vaihteiston akselin muodonmuutos.
Vahinko nastassa, jolla satelliitti kiinnitettiin.
Chuck hakkaa.
Jos istukan lyöminen havaitaan, hammaspyörän akseli voi olla taipunut. Samalla tämä voi johtua laakerien suuresta kulumisesta. Erilaiset ruuvimeisselimallit sisältävät laakereiden lisäksi myös kupariholkit osana laitettaan.
VIDEO Alennuskytkimien toiminta liittyy hampaiden kytkimien jatkuvaan kulumiseen. Työkalun toimintaan kokonaisuudessaan, joka liittyy tiettyihin tiloihin, voi liittyä kytkimien laadukkaaseen toimintaan liittyvien toimien heikkeneminen, niiden liukuminen. Nämä aluslevyn kaltaiset elementit kuluvat.
Näiden esineiden palauttaminen ei ole mahdollista, koska niitä ei voida palauttaa, kun niiden kunto on selvitetty. Siksi vaihteiston uudet osat tulee ostaa ja korvata vanhoilla.
Upea keksintö, akku- tai akkuruuvimeisseli, kuten kaikki paljon ja intensiivisesti toimivat sähkötyökalut, taipumus rikkoutua sopimattomalla hetkellä. Huollon kautta korjaus kestää kauan, ja joskus ei kovinkaan laadukasta. Lisäksi vika ei aina ole niin vakava, että sen korjaaminen vie useita arvokkaita päiviä. Ruuvimeisselin korjaaminen omin käsin on helpompaa ja nopeampaa, varsinkin jos sinulla on kokemusta tällaisesta työkalusta.
Useimmiten ruuvimeisselissä ne osat ja kokoonpanot, jotka kokevat suurimman kuormituksen käytön aikana, hajoavat. Jos katsot kuvassa näkyvää ruuvimeisselien sisäistä rakennetta, käy selväksi, että työkalu koostuu neljästä pääkomponentista:
Kasetti, jossa on vähennysventtiili;
Sähkömoottori;
Käynnistys- tai käynnistyspainike;
Uudelleenladattava akku.
Ruuvimeisselin luetelluista osista mikä tahansa osa, akkua lukuun ottamatta, on todellisen korjauksen kohteena. Muovikotelo ja virtajohto, akun pidike eivät käytännössä katkea, jos et pudota työkalua korkealta. Siitä huolimatta halkeama voidaan korjata polyuretaani- tai epoksiliimalla ja johto voidaan yksinkertaisesti vaihtaa. Jos halkeama on yli 4 cm, poraa halkeaman reunoja pitkin poralla kaksi riviä reikiä ja vedä ne ohuella teräslangalla. Tämä menetelmä sähkötyökalun rungon palauttamiseksi barbaarisesta ulkonäöstä huolimatta tarjoaa voimaa uudelle tasolle.
Kaikki yritykset korjata ruuvimeisselin akku päättyvät yleensä laturin tai moottorin vikaan. Älä yritä avata akun lieriömäisiä kennoja, sillä litiumionitäyte voi syttyä palamaan.
Ruuvimeisselin korjaaminen alkaa kotelon purkamisesta. Tätä varten sinun on irrotettava useita itsekierteittäviä ruuveja, minkä jälkeen ruuvimeisselin runko jaetaan kahteen puolikkaaseen, mikä avaa pääsyn kaikkiin sähkötyökalun pääyksiköihin korjauksia varten.
Suurin osa suosittujen tuotemerkkien ruuvimeisselistä kootaan modulaarisella tekniikalla, valmiista kokoonpanoista, joten korjaukset suoritetaan useimmissa tapauksissa seuraavan järjestelmän mukaisesti:
Laitteen purkaminen, diagnostiikan suorittaminen ja korjaukseen tarvittavien osien määrittäminen;
Korjaukseen tarvittavan sarjan ostaminen verkkokaupasta;
Asennuselementtien siirto palaneesta osasta uuteen, asennus koteloon ja korjatun osan testaus. Jos osat tunnistettiin merkinnöistä ja ruuvimeisselin mallista oikein, korjaustyö onnistuu varmasti.
Joissakin kotimaisissa malleissa voit suorittaa planeettavaihteiston syvemmän korjauksen esimerkiksi Caliber-ruuvimeisselillä, kuten videossa:
VIDEO
Mutta useimmissa tapauksissa omistajat haluavat tehdä SKD-työkalujen korjauksia.
Ajatus kappalekohtaisesta korjauksesta on johtanut siihen, että huollon suorittaminen tai tarvikkeiden vaihtaminen ruuvimeisselissä muodostuu todelliseksi ongelmaksi.Tiedetään, että moottorin harjoilla on tietty resurssi, jonka jälkeen ne on vaihdettava. Jos esimerkiksi yrität vaihtaa harjat ja korjata Makita-ruuvimeisselin, varaudu siihen, että on helpompi ostaa ja asentaa uusi moottori kuin löytää ja vaihtaa vanhoja.
Kaikki Boschin sähkötyökalut ovat tunnettuja luotettavuudestaan. Kaikki tärkeimmät osat - moottori, vaihdelaatikko, istukka - on valmistettu suurella turvamarginaalilla, joten Bosch-ruuvimeisselin korjaus johtuu yleensä virheellisestä käsittelystä tai ylivoimaisesta esteestä. Jokaisella Boschin ruuvimeisselimallilla on kuitenkin heikkoutensa. Esimerkiksi mallissa GSR 14.4 heikko kohta on istukan kiinnitys vaihteiston akseliin, yritettäessä vetää poraa ulos reiästä, istukka voi lentää akselilta.
Tässä tapauksessa Bosch-ruuvimeisselin korjaus suoritetaan seuraavan kaavion mukaisesti.
Aluksi sinun on purettava ruuvimeisselin runko ja vedettävä ulos monoblock "moottori-vähennys".
Jotta pääset käsiksi vaihteiston sisäiseen rakenteeseen diagnosoinnin aikana, sinun on poistettava kiinnikkeet ja käännettävä vaihdelaatikon koteloa hieman moottoriin nähden.
Seuraavaksi neljä teräsjousipidikettä poistetaan. Vaihteiston irrottamisen jälkeen korjauksen syy tulee näkyviin. Tämä on kulunut rengasmainen ura moottorin akselissa, johon on työnnetty lukitusrengas. Bosch-ruuvimeisselin koko korjaus tiivistyy uran syventämiseen leikkurilla ja työkalun kokoamiseen päinvastaisessa järjestyksessä, kuten videossa:
VIDEO
Periaatteessa ei huonolla verkkoruuvimeisseliyrityksellä Interskolilla on haittapuoli, joka on ominaista useimmille verkkoon kytketyille sähkötyökaluille. Ensinnäkin se on sähkötyökalun lyhyt johto. Jos sinun täytyy tehdä kattokorjauksia, sinun on vedettävä telineestä samanaikaisesti ja varottava, ettet tartu muihin työkaluihin korjausprosessin aikana.
Useiden vuosien käytön jälkeen useimmat johtoruuvimeisselit vaativat johtotarkistuksen. Jossain vaiheessa Interskol-ruuvimeisseli on korjattava, koska työkalu alkoi käynnistyä vain yhdessä asennossa. Tämä on tyypillinen merkki virtapainikkeen koskettimen katkeamisesta. Ennen ketjun soittamista sinun on irrotettava kotelon kiinnike ja kansi.
Painike on laatikko, jossa on liipaisin ja neljä ruuvikosketinta, joista kaksi menee nopeudensäätimeen, loput käytetään verkkovirran kytkemiseen. Jos yrität soittaa johtoa testerillä, yksi koskettimista näyttää katkeamisen. Itse nappia ei pidä purkaa, se on melko luotettava laite, se epäonnistuu erittäin harvoin, joten kaikki yritykset nähdä, mitä sisällä on, päättyvät yleensä rikkoutumiseen. Painikkeen purkaminen on tarpeen vain, jos salpa ei pidä liipaisinta tai palautusjousi on rikki.
Ruuvimeisselin korjaamiseen riittää, että löysäät virtajohdon koskettimien ruuvipuristimet, leikkaat 3-4 cm, puhdistat ja painat päät messinkipidikkeisiin, asennat ne laatikon kosketinpistorasioihin ja kiinnität ruuveilla. Johtoa ei tarvitse korjata, vaan vaihda se kätevämpään verkkokaapeliin sopivan pituisen ja poikkileikkauksen omaavalla pehmeällä kumivaipalla.
On syytä mainita myös sähkömoottorin korjaus. Hidasnopeuksisia kollektorin tasavirtamoottoreita käytetään lähes kaikissa ruuvimeisselimalleissa. Monissa tapauksissa nopeudensäätö tapahtuu elektroniikkakortilla, joka tuottaa 12 V DC jännitepulsseja erilaisilla käyttösuhteilla. Jos moottori pysähtyy yhtäkkiä, älä kiirehdi purkamaan ja korjaamaan sitä; monissa tapauksissa purkaminen tarkoittaa sen jäännöshäviötä. Tarkista levyn toiminta, 90 tapauksessa 100:sta ongelma on juuri siinä.
on ruuvimeisseli arsenaali klooni makita. Kiristystilassa vaihteisto laukaisee pieninkin kuormitus, kuinka korjata se?
Tämä laite on roskakorissa! Hukkaa vain aikaa ja rahaa.
aleks mont, pura "räikkä", ehkä se on jousi. Ja kuvaile ongelmaa tarkemmin.
Miksi johtaa ihmistä harhaan? Vaikka hän löytää syyn, mitä seuraavaksi, mikä kevät? Paras tapa on ostaa uusi shura tai laittaa vaihteisto Makitalta, jos se tietysti sopii. Ajanhukkaa.
Makitan vaihdelaatikko käy, kysyin työpajassa, mutta luonnollisesti en osta sitä, haluan vain ymmärtää vaihdelaatikon toimintaperiaatteen
En aio käyttää rahaa siihen, en välitä viettää vähän aikaa viikonloppuisin
aleks mont kirjoitti:
Jokin kytkimen asento? Jopa poraustilassa?
ensimmäisellä nopeudella missä tahansa kytkimen asennossa toisella nopeudella kaikki on hyvin, mutta shura ei vedä ruuvia
Ensimmäisen vaihteen vaihteet istuivat alas, todennäköisesti muovia. Pura uteliaisuuden tyydyttämiseksi.
vasof kirjoitti:
metallihammaspyörät ja entä roskat innostuit
Voit ratkaista tämän ongelman vain vaihtamalla vaihdelaatikon, Makitovsky maksaa 300-350 grivnia, jos se toimii toisella nopeudella, viimeistele laite ja älä huoli, se ei kestä kauan.
Onko vaihdelaatikko tai momenttikytkin viallinen? Mutta kaikki siellä oli metallia. Ongelman selkeyden vuoksi lähetä kuva viallisesta solmusta, se voi olla penniäkään.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jos tämä on makit-klooni, on täysin mahdollista, että vaihteistokotelon hampaita, jotka pitävät suurta hammaspyörää, nuollataan (se siirtää pyörimisen toiselle vaihteistotasolle ja kun se rullaa, shura lopettaa kiertymisen sama nopeus), tällainen ongelma ilmenee usein makitissa vuoden tai kahden aktiivisen käytön jälkeen ...
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
