DIY muurahaisvähennysten korjaus

Reducer "Ant" koostuu laadukkaasti valmistetuista osista, joilla on erittäin pitkä käyttöikä ja välitön käyttövalmius. Tästä huolimatta sinun on joskus irrotettava ja purettava tämä laite, koska mikään ei kestä ikuisesti. Voit tietysti ottaa yhteyttä erikoistuneisiin teknisiin palveluihin, joilla on laaja kokemus tältä alalta. Mutta voit korjata vaihteiston ja kotona, kun sinulla on työkalut, perustiedot mekaniikasta ja opas tähän laitteeseen. Hänestä tulee korvaamaton opas tässä asiassa.

Vaihteisto "Ant" on erityinen mekanismi, joka välittää ja muuntaa kulmanopeuden yhdeksi tai useaksi mekaaniseksi voimansiirroksi.

• sylinteri (erinomainen luotettavuus ja korkea suorituskyky, soveltuu tavallisesti valtavien tehojen siirtoihin ja muunnoksiin);
• globoid (suuri välityssuhde, ei kovin korkea hyötysuhde, liiallinen lämmön vapautuminen);
• aalto (sylinteriin verrattuna heikompi hyötysuhde);
• spiraali (erittäin suuri kantokyky, pieni paino ja koko on verrannollinen massaan);
• yhdistetty (yhdistää useita vaihteita, on optimaalinen hinta, hyvät tekniset komponentit ja suhteellisen pieni koko).

Tämän laitteen runko on valettu vakiona. Hyvin usein se valetaan korkealaatuisesta valuraudasta, harvoissa tapauksissa teräksestä. Jos tuotteen on oltava mahdollisimman kevyt, käytetään materiaalia, joka sulaa melko helposti. Kotelon pohjassa on erityiset "korvat", joita varten laite on kiinnitetty alustaan.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Öljyn vuotamisen estämiseksi akselin ulostuloaukkoon asennetaan tiiviste (öljytiiviste), joka estää öljyvuodon.

Supistimen sisäisen paineen muodostumisen estämiseksi siinä on epätavallisia suunnitteluominaisuuksia. Juuri he eivät anna laitteen sisällä olevan paineen nousta laitteen lämmityksen aikana.

Itse vaihdelaatikko poistetaan "muurahaisesta" tietyssä järjestyksessä. Se on purettava, jos sen toimintaominaisuudet eivät enää ole tyydyttäviä käytön aikana. Joskus käy niin, että kun se hajoaa, se lähetetään kaatopaikalle. Mutta tämä on pohjimmiltaan väärin. Tämä laite voidaan melkein aina korjata, ja se jatkaa toimintaansa ja kestää melko pitkään. Myös moottoriskootteri "Ant" on tällä hetkellä harvinaisuus, ja sen varaosia on erittäin vaikea löytää. Siksi niitä ei kannata "hajauttaa" turhaan.

1. Ensimmäinen askel on irrottaa vaihdelaatikko "muurahaisesta" eikä vahingoita sitä. Puhdista sitten kotelo lialta, poista kaikki tarpeettomat.
2. Seuraavaksi sinun on irrotettava pultit, jotka kiristävät tuotteen rungon, ja lämmitä koko laite rakennushiustenkuivaajalla. Sen jälkeen sinun on koputettava vartaloon puisella vasaralla. Tätä tehdään, kunnes se jakautuu 2 osaan.
3. Seuraava vaihe on poistaa kaikki vaihteet. Tätä varten sinun on taivutettava erikoislevyt ja irrotettava kaikki pultit, jotka kiristävät kotelon puolikkaat. Sitten nämä runkokulhot erotetaan ja itse korkkiruuvitappi poistetaan. Seuraavaksi pyörän akseli poistetaan. Sitten kiinnitysrengas ja puoliakseli poistetaan rungon puoliskosta.

Itse laite puretaan ja asennetaan skootteriin yksinkertaisesti, ei juuri mitään ongelmia.

Vaihteiston jäsentäminen ei myöskään aiheuta tarpeettomia ongelmia. Mutta kokoonpanon kanssa tarvitaan myös lisättyä huomiota, on tarpeen koota kaikki huolellisesti, olla huomaamatta mitään ja olla sekoittamatta sitä. Hammaspyörät on valmistettu lujasta teräksestä (seosteräs), joten ne harvoin epäonnistuvat tai muotoutuvat.Suurin ongelma on useimmissa tapauksissa laakereissa. Siksi näihin yksityiskohtiin, erityisesti elementteihin, kuten öljytiivisteisiin, on kiinnitettävä säännöllistä ja huolellista huomiota.

Tätä laitetta valittaessa kannattaa harkita sen suorittamaa työtä. Sekä sen luotettavuus että suorituskyky ja käyttöaika riippuvat tästä. Kun olet tehnyt virheen valitessasi laitetta, voit "tappaa" vaihdelaatikon etukäteen. On suositeltavaa uskoa valinta pätevien asiantuntijoiden tehtäväksi. He tekevät kaikki laskelmat ja neuvovat parhaan vaihtoehdon käsillä olevaan tehtävään.

Mutta aina ei ole mahdollisuutta saada neuvoja kokeneelta asiantuntijalta. Tässä tapauksessa sinun on otettava aloite omiin käsiisi. Ensimmäinen vaihe on käyttökinematiikka. Se kertoo, millaista vaihdelaatikkoa valittuun järjestelmään tarvitaan.

Määritä alalause käyttämällä kaavaa:

Tässä kaavassa n_{Sisäänkäynti} - tarkoittaa syöttöakselin kierrosten määrää, eli se näyttää moottorin kierrokset 1 minuutissa. Parametri n_poistu tarkoittaa vaadittua kierroslukua, jonka ulostuloakseli tarvitsee (myös kierroksia minuutissa).

Laskelmien tekemisen jälkeen saatua vaihdearvoa on verrattava kaikentyyppisten vaihteistojen vakiosarjan arvoihin. On tärkeää muistaa, että tuloksena oleva laskelma ei ole tarkka, se on vain likimääräinen. Kun valitset sähkömoottorin, jonka akseli pyörii taajuudella, joka ei ylitä 1500 kierrosta minuutissa, tulee ottaa huomioon itse sähkömoottorin tai mekanismin tekniset ominaisuudet ja analysoida ja valita huolellisesti.

Tällä laitteella on seuraavat edut:

• erittäin korkea hyötysuhde (jopa 98%) ja se on erittäin taloudellinen;
• suuren tehon siirto menettämättä sitä;
• erittäin korkea kinemaattinen tarkkuus (paljon korkeampi kuin globoidin eli madon tarkkuus);
• korkeasta hyötysuhteesta huolimatta kotelo ei lämpene kovin kuumaksi, ja samalla energia siirtyy lähettäjältä vastaanottimelle lähes häviöttömästi;
• mallit toimivat hyvin iskukuormituksessa;
• erittäin korkea luotettavuus, voi toimia jatkuvasti vähintään 25 tuhatta tuntia;
• itse akselia voidaan pyörittää.

Mutta eduista huolimatta on myös haittoja:

• välityssuhteen lisäämiseksi portaiden lukumäärää tulisi lisätä, mikä johtaa koon merkittävään kasvuun;
• erittäin korkea melukynnys (tämä laite on paljon meluisempi kuin muut muutokset);
• joissakin tapauksissa vaaditaan itsejarrutusta, mutta tämäntyyppinen vaihteisto ei tarjoa sitä, joten lisälaite on asennettava.