Tässä artikkelissa esitetty materiaali on erityisen kysyntää ihmisille, jotka korjaavat laitteitaan itse. Lisäksi käsitellään motoblock-vaihteiston korjauksen tärkeimpiä "hienoisuuksia". Jos haluat siirtyä suoraan korjausaiheeseen, sinun on ymmärrettävä vaihdelaatikon suunnittelu. Tulevaisuudessa on sanottava: nykyaikaisten takatraktoreiden vaihdelaatikoiden rakenne on samanlainen, mallissa tai toisessa on vain pieniä eroja.
Jotta kysymys "Kuinka purkaa takatraktorin vaihdelaatikko?" Ei esiinny, sinun on tunnettava kaikki yksityiskohdat. Luettelemme kaikkien nykyaikaisten takana kulkevien traktorien pääosat ja komponentit: kannet ja hihnapyörä; laakeroidut holkit; vipu, akseli ja vaihdehaarukka; tuloakselin lohko vaihteella; motoblock-vaihteiston tulo- ja lähtöakseli. Komponentit: aluslevyt ja tiivisteet; oikea ja vasen puoliakseli; kytkin ja kytkinhaarukka; kannatin ja jousi.
Useimmissa tapauksissa takana olevan traktorin vaihteistoon liittyvät ongelmat johtuvat ylikuormituksista. Tällaisia vaurioita ovat metalliketjun holkkien halkeaminen, mikä johtaa niin sanottuun "liukumiseen". Myös takatraktoreiden omistajat löytävät usein rikki vaihteiston holkit. Tällaisten ongelmien välttämiseksi kokeneet omistajat neuvovat vaihtamaan vaihteita vain laitteen täydellisen pysähtymisen aikana, ei missään tapauksessa liikkeellä. Lisäksi tähtien murtumista pidetään yleisenä ilmiönä. Eli tehdashitsaus ei riitä tähden kestämään ylikuormitusta.
Tästä ärsyttävästä tilanteesta on erittäin helppo "poistua", täytyy vain palauttaa tähti alkuperäiseen asentoonsa ja tarttua siihen hitsaamalla paljon paremmin. Sivuttaiset kuormat johtavat tukialuslevyn kulumiseen, jonka jälkeen holkkien havaitaan lentävän pois ketjusta. Yllä olevan lisäksi on tarpeen säännöllisesti tarkistaa vaihteiston öljytaso ja vaihtaa se.
Tarkkaile öljyn määrää jatkuvasti. Muuten tekniikan laiminlyönti johtaa kohtalokkaisiin seurauksiin. Tuore öljy kaadetaan 50 tunnin välein. Tämän lisäksi tulee välttää liiallisia kuormituksia, jotka lopulta johtavat mekanismien ja komponenttien nopeaan kehittymiseen. Siirrytään suoraan öljynvaihtoon:
Täyteöljyjen tulee olla GOST-laatuisia. Ei ole järkeä käyttää halpaa öljyä, koska ennemmin tai myöhemmin se aiheuttaa vaurioita takatraktorin vaihdelaatikon sisällä.
Venttiilin säätö 168F, 170F moottoreissa.
Ja (Augustyna) yksi edellytys, oikeaa säätöä varten moottorin on oltava täysin jäähtynyt, ympäristön lämpötilan ja vastaavasti moottorin on oltava + 15 - +20 astetta.
Motoblokit SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. Aihe ei koske moottorin toimintaa, vaan venttiilien säätöä.
VIDEO
Huoltokeskus korjaa Favorit motoblokkeja, korjaa Neva motoblokkeja, korjaa. Kommentit on poistettu käytöstä tässä videossa.
Ennen kuin korjaat ohikulkutraktorin omin käsin, on suositeltavaa tutustua ohikulkutraktorisi kaavioon.
tähän kevääseen asti kaikki oli hienoa, mutta nyt hän petti meidät, kävi läpi kaikki diagnoosit ennen työskentelyä maassa, kaatoi öljyä, bensaa, meni kentälle 20 minuutin kuluttua. työt alkoivat pysähtyä, sitten hän kuoli kokonaan, mikä on syy vieläkään selvittämättä, bensa tulee sisään, on kipinää. Ehkä joku törmäsi!
Nadezhda Ehkä ilmansuodatin on likainen ja kynttilän vaihto ei ole huono idea.
Ohjeet kuvagalleriaan "Galleria 2". ... 01.04.96 alkaen sytytyspiiri on asennettu MB-2 "Neva" -moottorilohkoihin. "Käynnistyslaitteen korjaus".
Vikojen diagnostiikka ja moottorin korjaus. mahdollista. Traktorin takana oleva moottori ei käynnisty, kynttilä on märkä. 1. Vika sytytysjärjestelmässä :.
Motoblokit voivat helpottaa merkittävästi työskentelyä henkilökohtaisella tontilla. Tämä on kompakti maatalouskone, jolla on korkea toiminnallisuus ja monipuolisuus. Sen avulla et voi vain löysätä maaperää, vaan myös suorittaa perustoimintoja kasvien hoidossa ja sadonkorjuussa.
Kuten kaikki muutkin tekniikat, perässä kulkevat traktorit epäonnistuvat joskus. Onneksi niillä on suhteellisen yksinkertainen rakenne, ja voit jopa tehdä yksinkertaisia korjauksia omin käsin. Tätä varten sinun on opittava määrittämään, mikä takatraktorin osa on epäkunnossa ja mitä on tehtävä laitteen toiminnan palauttamiseksi. Artikkelimme auttaa sinua tässä, joka ei vain kuvaa takatraktorin toimintaperiaatetta, vaan myös laitteiden toimintahäiriöiden pääsyitä ja niiden poistamista.
Suurin osa malleista koostuu samoista osista, joten voit tehdä pääkomponenttien korjauksen itse.
Jokainen ohikulkutraktori koostuu pohjarungosta, bensiini- tai dieselmoottorista, polttoainesäiliöstä, roottorista jyrsinten kiinnitystä varten, pyöristä ja kiinnikkeestä lisälaitteiden kiinnitystä varten. Tärkein komponentti on tietysti moottori, jonka onnistuneesta toiminnasta laitteiston toiminta riippuu (kuva 1). Lisäksi nykyaikaisissa malleissa on polttoaineen syöttö-, jäähdytys-, sytytys- ja kaasunjakelujärjestelmät, ja niissä esiintyvät toimintahäiriöt voivat myös johtaa yksikön sammuttamiseen.
Kävelytraktorin päätehtävä on irrottaa maaperää erityisillä leikkurilla, jotka on kiinnitetty laitteen runkoon.
merkintä: Toisin kuin perinteinen aura, leikkuri ei kaada maata ja estää maan eroosiota.
Lisäksi tekniikkaa voidaan käyttää rivivälien löysäämiseen maatalouskasvien kasvatusprosessissa, ja erikoiskiinnikkeet ovat hyödyllisiä sadonkorjuussa. Yksinkertaiset mallit (kultivaattorit) koostuvat useista pyöristä ja kahvoista, joita käytetään koneiden ohjaamiseen. Kahvoissa on ohjaukseen tarvittavat painikkeet. Tehokkaammat ja nykyaikaisemmat mallit ovat minitraktoreita ilman ohjaamoa. Tässä tapauksessa ohjaus tapahtuu kojelaudassa olevilla painikkeilla ja polkimilla.
Huolimatta siitä, että useat eri valmistajat valmistavat ohikulkevia traktoreita, on tapana jakaa kaikki tällaiset laitteet tyyppeihin painon ja tehon mukaan (kuva 2).
Tämän kriteerin mukaan takatraktorit ovat:
Ultrakevyt - painaa jopa 15 kg;
kevyt (noin 40 kg);
Keskikokoinen - 45 - 60 kg;
Raskas (yli 60 kg).
Pääsääntöisesti kaikentyyppiset laitteet toimitetaan polttomoottorilla, jonka kapasiteetti on 1,5 - 10 hevosvoimaa. Tämä on välttämätöntä, jotta jopa ultrakevyt malli selviytyisi onnistuneesti maaperän löysäämisestä alueilla, joilla on raskas ja tiheä maaperä.
Koska minkä tahansa tekniikan pääosa on moottori, suurin osa vikojen määrästä liittyy siihen (kuva 3).Joissakin tapauksissa moottorin huono suorituskyky voi liittyä huonolaatuiseen polttoaineeseen tai likaiseen ilmansuodattimeen. On myös tapauksia, joissa moottori ei toimi kunnolla riittämättömän lämmityksen, sytytysjärjestelmän, kaasuttimen tai mäntien toimintahäiriöiden vuoksi.
Yritämme ymmärtää takana olevan traktorin tärkeimmät vauriot, jotka voidaan poistaa omin käsin. Jos et kuitenkaan ole varma omiin kykyihisi tai pelkää, että vikaa on mahdotonta poistaa itse, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijaan.
Jos moottori ei käynnisty, kun yrität käynnistää, vika voi olla itse moottorissa tai sen käynnistysjärjestelmässä.
Polttoaineen syöttöongelmien vianmääritys toimi seuraavasti:
Tarkista sytytystulpat: jos ne ovat kuivat, moottorin sylintereihin ei pääse polttoainetta. Tällainen toimintahäiriö voi tapahtua, kun kaasusäiliön korkkiin muodostuu tukoksia, polttoaineen syöttöjärjestelmään pääsee roskia, kun syöttöventtiili on suljettu tai bensiinin banaalinen puute.
Täytä säiliö ja yritä käynnistää moottori uudelleen.
Tarkista polttoainehana: jos se on kiinni, se on asetettava uudelleen avataksesi.
Puhdista polttoainesäiliön tyhjennysaukko.
Tyhjennä bensiinisäiliö, irrota polttoainehana ja huuhtele se puhtaalla bensiinillä.
Irrota kaasuttimen läheltä oleva liitosletku ja puhalla se ulos (yhdessä suuttimien kanssa).
Jos kaikki nämä käsittelyt eivät auttaneet ja polttoaine tulee kaasuttimeen, mutta ei pääse sylinteriin, vika on kaasuttimessa ja tämä osa on tutkittava huolellisesti.
Yleinen syy kaasuttimen toimintahäiriöihin on tukokset. Tässä tapauksessa riittää osan purkaminen, saastelähteen poistaminen ja uudelleen kokoaminen. Valmistajan väistämättä toimittamat ohjeet auttavat sinua tässä (kuva 4).
Kaikkien kaasuttimella tehtävien manipulointien päätarkoitus on säätää kellukkeen upotusta, joka on kiinnitetty mäntäjärjestelmään kannattimella. Usein käy niin, että kannatin vääntyy, uimuri ei uppo kunnolla ja kaasutin ei toimi kunnolla. Kannaketta säädetään tavallisella ruuvimeisselillä, sekä neulaventtiilin ollessa auki että kiinni.
Kaasuttimen korjauksen jälkeen on suositeltavaa tarkistaa myös venttiilien kunto. On tarpeen tarkistaa jokaisen niistä tiiviys ja tarvittaessa palauttaa optimaalinen välys.
Usein tapahtuu, että takana olevan traktorin käytön aikana sen vaihteistoon kuuluu vieraita ääniä. Pääsääntöisesti tämä johtuu siitä, että siinä ei ole riittävästi öljyä, ja vian poistamiseksi riittää vain nesteen lisääminen vaihteistoon (kuva 5).
Jos vaihteistossa on kuitenkin tarpeeksi öljyä ja ääni jatkuu, öljymerkki ja -laatu ei välttämättä sovi malliisi. Tässä tapauksessa öljy on tyhjennettävä kokonaan, järjestelmä huuhdeltava ja täytettävä uudella, sopivammalla öljyllä.
Lisäksi ylimääräinen melu voi liittyä välityselementtien riittämättömään kiinnitykseen. Ne on tarkastettava ja tarvittaessa kiristettävä. On myös hyvä muistaa, että vaihdelaatikon elementit on tarkastettava ja vaihdettava ajoissa, kun ensimmäiset kulumisen merkit havaitaan. Näin voit välttää vakavammat korjaukset tulevaisuudessa.
Moottorin toimintahäiriöitä voi esiintyä sekä käynnistyksen aikana että käytön aikana. Tässä tapauksessa on välttämätöntä tarkistaa sytytystulpat. Jos ne ovat kuivia, ongelma on polttoaineen syötössä, ja jos ne ovat märät, ongelma on itse moottorissa.
Yksi yleisimmistä käynnistysongelmista on sytytysjärjestelmän vika. Tällaisen toimintahäiriön poistamiseksi sinun on ensin tarkastettava kynttilöiden elektrodit ja poistettava hiilikerrostumat, jotka olisivat voineet muodostua niihin hiomakoneella.Sen jälkeen kynttilät pestään bensiinillä ja kuivataan. Käynnistysongelmat voivat liittyä myös väärään elektrodiväliin. Tässä tapauksessa sinun on vain taivutettava ne huolellisesti valmistajan ilmoittamaan etäisyyteen.
Lisäksi sytytysongelmat voivat liittyä vaurioituneisiin sähköjohtoihin tai sytytystulppien eristeisiin. Nämä tuotteet voidaan vaihtaa. Myös moottorin käynnistymisen puute voi liittyä staattorin vioihin. Valitettavasti tätä osaa on mahdotonta korjata itse, ja se on yksinkertaisesti vaihdettava.
Useimmiten moottori näyttää toimintahäiriön merkkejä suoraan käytön aikana. Tämä johtuu siitä, että pienet maatalouskoneet ovat alttiina raskaalle kuormitukselle ja vaativat säännöllistä tarkastusta ja huoltoa.
merkintä: Jos takana oleva traktori alkoi liikkua nykäisyillä tai kuulua ylimääräisiä ääniä, on ehdottomasti sammutettava se, annettava moottorin jäähtyä ja vasta sitten siirryttävä tarkastukseen.
Yleisiä ongelmia moottorin toiminnassa ovat:
Moottorin riippumaton kierrosluku osoittaa, että säädin ja vipuvivut ovat löysällä ja ne on säädettävä uudelleen.
Kun painat kaasuvipua, moottori ei ota nopeutta, vaan päinvastoin menettää tehonsa. Tämä viittaa moottorin ylikuumenemiseen, joten teknikon on sammutettava ja odotettava, kunnes se on täysin jäähtynyt.
Moottorin toimintahäiriöt voivat liittyä ilmansuodattimen tai äänenvaimentimen tukkeutumiseen. Laitteet on sammutettava, jäähdytettävä ja osat tarkastettava puhdistuksen ja tukosten poistamiseksi.
Lisäksi moottorin toimintahäiriöt voivat liittyä kaasuttimen toimintahäiriöihin tai riittämättömään öljyyn. Tässä tapauksessa osa on purettava, tarkastettava ja täytettävä uudella öljyllä.
Dieselmoottorilla varustettua traktoria on vaikeampi korjata omin käsin kuin bensiinimoottoria, koska tällaisella moottorilla on monimutkaisempi rakenne. Pääsääntöisesti mahdolliset viat ja tavat korjata ne omatoimisesti on kuvattu ohjeissa, joten keskitymme vain yleisimpiin.
Dieselmoottorin toimintahäiriöt voivat liittyä tällaisiin ongelmiin :
Tukkeutunut suutin: osa on irrotettava, puhdistettava ja asennettava uudelleen.Heikko polttoaineen ruiskutuspaine Voit myös säätää sen itse tekniikan ohjeiden mukaan.Moottori pyörii liian helposti käynnistimellä: tämä tarkoittaa riittämätöntä puristusta sylinterissä. Vian poistamiseksi kiristä kaikki sylinterin mutterit yksitellen ja vaihda tiiviste sen päähän. Myös männänrenkaat on tarkastettava ja tarvittaessa pestävä tai vaihdettava.Virheellinen käynnistysmoottori voi myös aiheuttaa moottorin toimintahäiriön. Useimmiten on tilanteita, joissa käynnistyskotelon moottorikoteloon kiinnittävät ruuvit löystyvät. Tässä tapauksessa käynnistysnaru ei palaa alkuperäiseen asentoonsa. Korjaa ongelma löysäämällä ruuvit ja säätämällä johdon asentoa niin, että se palaa helposti alkuperäiseen asentoonsa (Kuva 6).
Lisäksi toimintahäiriöt voivat liittyä käynnistysjousen kulumiseen. Sitä on mahdoton korjata, joten kulunut osa on vain vaihdettava.
Jos haluat hallita tee-se-itse-korjauksen käytännön taitoja, suosittelemme katsomaan videon, jossa kuvataan laitteiden toimintahäiriöiden pääasialliset syyt ja niiden korjaaminen.
VIDEO
Nykyaikaiset takatraktorit koostuvat vähimmäismäärästä elementtejä, jotka tekevät laitteistosta mahdollisimman helppokäyttöisen. Vaihteistoja pidetään yhtenä mielenkiintoisimmista aiheista maatalouskoneiden omistajien keskuudessa. Maanviljelijät tuomitsevat usein, mitä öljyä käyttää koneen käyttämiseen tai jopa kuinka tehdä laite itse.
Puutarhalaitteiden kysynnän lisääntymisen jälkeen tuli tarpeelliseksi optimoida erilaisia mekanismeja eri tarkoituksiin. Tämä ei mennyt muuntajien ohi.
Riippuen kyvystä purkaa ja korjata laite, muuntimet jaetaan:
Kokoontaittumattomat muuntimet - asennettu budjettiautoihin. Niiden valmistus on halpaa, koska käytetyt osat eivät ole korkealaatuisia. Tällaisten mekanismien käyttöikä on 1–2 vuodenaikaa. Kaikki tällaisen vaihteiston toimintahäiriöt johtavat sen täydelliseen vaihtamiseen.
Kokoontaitettavat rakenteet - asennettu kalliisiin laitteisiin. Ne ovat korkealaatuisia ja kestävät useita vuodenaikoja ilman yhtäkään vikaa. Toimintahäiriön sattuessa tällaiset vaihteistot voidaan purkaa ja rikkoutunut osa vaihtaa.
Laitteen käyttöalueesta riippuen muuntimet jaetaan seuraaviin tyyppeihin:
Kulmavaihde - käytetään koneenrakennuksessa joidenkin autojen ja teollisuuslaitteiden varustamiseen. Tällainen muuntaja mahdollistaa koneen käytön suurilla kuormituksilla;
Alennusvaihde - käytetään tehon lisäämiseen. Se tulee tarpeelliseksi esimerkiksi maaperää käsiteltäessä, kun takatraktorin pyörät alkavat luistaa ja sitä tarvitaan lisäämään moottorin tehoa.Tällaista takatraktorin vaihteistolaitetta käytetään mm. diesel- ja bensiinikäyttöisten ajoneuvojen tuotanto, joissa on ilmajäähdytysjärjestelmä. On paljon helpompaa koota vaihteisto takatraktorille omin käsin kuin muun tyyppiset mallit;
Kierukkavaihteistomuunnin - käytetään ohikulkutraktoreiden ja minitraktoreiden tuotannossa. Tämä malli on saavuttanut suosiota sen luotettavuuden ja pitkän käyttöiän ansiosta.
Pääsääntöisesti tällainen vaihdelaatikko on varustettu peruutustoiminnolla, mikä mahdollistaa tekniikan peruutusvaihteen käytön.
Jokaisella luetelluista muuntajatyypeistä on omat haittansa. Siksi jotkut maanviljelijät haluavat varustaa laitteistonsa kotitekoisilla muuntimilla korjatakseen takatraktorin vaihdelaatikon mahdollisimman vähän. Itse tehty rakenne on usein parempi ja luotettavampi. Työtä varten tarvitset:
Ensin sinun on hitsattava runko. Tätä varten voidaan käyttää ruostumattomia teräslevyjä. Tarvitset myös vaihteita ja akseleita toimiaksesi. Ne voidaan "lainata" "Friendship"-moottorisahasta. Tässä tapauksessa yhden työkalun akselin sisään on porattava reikä. Vaihteiston vastakkaiselle puolelle on asennettava toinen akseli ja sen jälkeen - laakerit ja häkki. Laitteen lähtöakseli on kiinnitetty hihnapyörään. Sen jälkeen valmis laite tulee asettaa aiemmin hitsattuihin koteloihin ja täyttää moottoriöljyllä sisällä.
VIDEO Lopuksi sinun on testattava muuntaja. Suosittelemme, että et lataa sitä heti luomisen jälkeen.Aluksi venyttele käämittyä traktoria pitkin maata - anna muuntimen elementtien kytkeytyä ja muodostaa vuorovaikutusta. Vasta sitten tekniikkaa voidaan käyttää aiottuun tarkoitukseen.
Vaihdelaatikon korjausta ei kannata aloittaa omin päin kulkevalla traktorilla, jos yksikön ja sen laitteen toiminta uudelle käyttäjälle on täydellinen salaisuus. Koska vaihdelaatikko on melko monimutkainen yksikkö, sinun ei pitäisi ryhtyä korjaamaan sitä itse heti vikojen havaitsemisen jälkeen. On parempi, jos tarkastuspisteen korjaamiseen osallistuu ammattilaisia.
Jos vaihteistosta havaitaan öljyvuoto, se tarkoittaa, että laakeriyksiköiden öljytiivisteet on asennettu väärin tai ne ovat kuluneet. Ne voivat olla löysällä kansissa. Vaurioituneita tiivisteitä saattaa näkyä alla. Jos ilmaventtiili (tuuletin) on tukossa, se on puhdistettava ja öljyn taso saatettava normaaliksi. Öljyvuodot voidaan poistaa vaihtamalla tai asentamalla öljytiivisteet tai tiivisteet oikein. Kannen pulttien kiristäminen auttaa myös ratkaisemaan ongelman.
Jos automaattivaihteisto on lakannut toimimasta normaalisti, seuraavan tyyppisiä toimintahäiriöitä voi esiintyä:
Vaihteiston sisällä olevan kinemaattisen yhteyden rikkominen.
Vaihteiden spontaani kytkeytyminen tai kiinnityksen puute.
Öljyvuotoa vaihdeakselista.
Puoliakselin erotusmekanismin toimintahäiriö.
Vaihteenvaihdon puute.
Vaihteiston jumiutuminen.
Jos vaihdelaatikon sisällä oleva kinemaattinen kytkentä katkeaa tai lohkossa oleva ketjupyörä katkeaa, on vaihdelaatikko purettava, jotta ongelmallinen ketjupyörä vaihdetaan. Vaihteiston öljyvuoto voi johtua vaihteiston ylimääräisestä öljystä, joten tarkista öljytaso. Jos vaihteen hitsausliitos katkeaa, vaihdelaatikkoa irrotettaessa vaihda lohkoakseli. Tyhjennä ylimääräinen öljy, tarkista vaihdeakselin öljytiivisteen työreunan kulumisaste, pura vaihdelaatikko ja vaihda osa.
Syy vaihteiden kiinnityksen puutteeseen tai niiden spontaaniin sammumiseen on vaihdemekanismin säädön rikkominen. Kun teet korjauksia, löysää ruuvit, jotka kiinnittävät kytkentämekanismin levyn.
Jos rikkinäinen jousi tai kuluneet vaihteistolevyn pidikkeet löytyvät, vaihda vaurioituneet osat säätämällä vaihdetta. Jos sitä ei ole, vaihteen teline tai vaihdenupin kierrekappale voi olla leikattu pois. Vaihteiston purkamisen jälkeen vialliset osat on vaihdettava. Jos vaihteistoa ei ole, irrota vaihdelaatikko ja vaihda kulunut vaihteistohaarukka. Jos vaihteiston juuttumisen syy on avoin piiri, se tulee purkaa ja ketju vaihtaa.
Jos vaihteiston toimintaan liittyy lisääntynyt melu vaihteistossa, syynä tähän voi olla öljyn puute vaihteistolaitteessa tai voiteluaineen laadun epäsuhta vaadittujen parametrien kanssa. Öljyvalikoiman on oltava sopivaa merkkiä, niillä on oltava tietty puhtaus. Jos ongelmia ilmenee, sinun on vaihdettava öljyt tai lisättävä vaihteistoa.
Melun esiintyminen takana kulkevan traktorin voimansiirtoyksiköissä voi johtua kiinnittimien heikosta kiristämisestä, joten kiinnikkeet on tarkastettava kiristämällä ne kunnolla.
Jos takana olevan traktorin voimansiirtoyksiköt kuumenevat, seuraavat tämän toimintahäiriön pääasialliset syyt erotetaan:
Vaihteistoöljyn puute kampikammiossa.
Kuluneet laakerit.
Öljyn kunto ei vastaa vaadittuja parametreja.
Puutteiden korjaamiseen voi olla kaksi syytä:
laakerit vaihdettu;
öljyn lisääminen tai vaihtaminen.
Merkkejä rikkomuksista, jotka liittyvät kytkentänopeuksien vaikeuksiin, spontaaniin sammutukseen, yksikön käynnistysprosessin rikkomiseen, ilmenee seuraavista syistä:
Osien huononeminen.
Akselin kiila hankaus.
Väärä kytkimen säätö.
Kytkettyvien hammaspyörien päiden vieriminen (kuluminen) aiheuttaa kaksi ongelmaa, jotka johtavat automaattiseen deaktivoitumiseen tai epätäydelliseen nopeuksien kytkeytymiseen.
Jos tehdas tai kotitekoinen laatikko toimii rikkomusten kanssa, se on purettava ja vaihdettava hampaat hiomalla. Jos kuluminen on riittävän suurta, uudet osat on asennettava. Akseleiden aksiaalisen asennon säätämiseksi vaaditaan ylimääräisiä lukkorenkaita. Tietyissä tapauksissa kuluneet laakerit ja renkaat on vaihdettava.
VIDEO
Kävelytraktorin vaihdelaatikon kytkimen säätö tulee suorittaa ajoissa, muuten se lakkaa puristamasta ulos ja vaihteiden vaihdossa voi syntyä vaikeuksia. Vaikeuksia takatraktorin hallinnassa ilmenee usein aloittelijoilla, jotka kokemattomuudesta johtuen voivat laskea kytkinvipua liian aikaisin vaihteita vaihdettaessa.
Kaikki ovat hyviä Favorite-takatraktoreissa, mutta mielestäni joitain parannuksia tarvitaan.
takatraktorin suosikkiversio
Joten esimerkiksi tavallinen äänenvaimennin on käytännössä peltipurkki, joka vaimentaa heikosti pakokaasujen ääntä ja jopa päästää pakokaasuja itse takana olevan traktorin keskelle, mikä "värjää" kaikki lähellä olevat mekanismit. Kotitekoinen putki poistaa kaikki nämä häiriöt.
Se voidaan valmistaa 30-35 cm putkista, joiden halkaisija on 50-70 mm.
riisi. Kaavio kotitekoisesta äänenvaimentimesta.
Nyt pakokaasut heitetään kauas takana kulkevan traktorin ulkopuolelle, eikä niillä lämmitetä mitään.
Lisäksi on tarpeen tehdä ja asentaa lisäsuojukset ilman ohjaamiseksi jäähdytyspuhaltimesta sylinterin puhallus-jäähdytykseen. Tehdasilmavirta on erittäin pinnallinen ja kuumalla kesäsäällä moottori ylikuumenee, mistä on osoituksena kaliumsytytys, kun moottori sammutetaan. Lisäpeltikoteloiden asennus normalisoi lämpötilan, ja ylävaippa järjestää myös venttiilin kannen jäähdytyksen.
Mutta tärkein parannus, jonka ansiosta ilmansuodatinta ei tarvitse ottaa pois ja puhdistaa jokaisen viljelyn jälkeen (jos työskennellään erittäin kuivalla maaperällä), on ilmanottokohdan nostaminen. Kuivana kesänä ohikuljettava traktori toimii viljelyn aikana läpäisemättömän pölyn pilvessä (tämä on juuri näin minun sivustollani!), Joten joka parin sadan osan jälkeen se vain kuuroi täysin ilmansaannin puutteen vuoksi. , kyntääkseni koko puutarhan, minun piti purkaa ja puhdistaa paperi yksi viisinkertainen suodatin. 60-100 cm putkella, imulla ylöspäin nostamisen jälkeen pöly ei nouse sellaiselle korkeudelle ja suodatin voi toimia loputtomiin.
Imuputken kiinnitys on erittäin yksinkertainen ja se kiinnittyy kätevästi runkoon kahdella pultilla. Nyt tärkein asia työn jälkeen on laittaa purkki päälle, jotta sadevesi ei pääse sisälle, muuten sinun on purettava kaasutin, ja tämä on erittäin hankalaa tehdä tässä moottorissa.
Sulkimen avauskaapelin tehdasasennus on erittäin epäonnistunut, voimakas mutka ja seurauksena kiilautuminen, se nousi jostain ylhäältä, sen järjestäminen kuvan mukaisesti poistaa tämän haitan.
Alkuperäinen hihnankiristimen rulla yhdellä laakerilla vioittunut yhden kauden aikana, noin 10 käyttötuntia. En saanut sellaista laakeria, joten laitoin kolme yleistä käytettyä laakeria M10-pulttiin, ja 6 vuotta ne ovat toimineet ilman valituksia eivätkä aio rikkoutua.
Viritys generaattorin, ajovalojen ja muiden ilkiöiden muodossa on seuraavassa kuvauksessa.
Monet kotitaloustonttien omistajat korjaavat ohikulkevia traktoreita omin käsin. MB-yksiköt ja moottorikultivaattorit ovat korvaamattomia varusteita maataloustöihin.
Näitä laitteita käytetään maanmuokkaukseen tai pienten kuormien kuljettamiseen. Ohjaus suoritetaan erityisillä vivuilla, jotka suorittavat kaikki tarvittavat toiminnot. Ymmärtääksesi yksityiskohtaisesti tällaisen tekniikan työtä, sinun on ymmärrettävä, mistä se koostuu.
Kuten käyttöohjeessa todetaan, MB-takatraktori toimii bensiini- tai dieselmoottorilla - kaksitahti- tai nelitahtisella. Voimayksikkö on varustettu erikoiskäyttöisillä nopeudensäätimillä, jotka yksinkertaistavat työskentelyä takana olevan traktorin parissa. Traktorin moottorin korjaaminen on vaikein ja kallein kaikista.
Laitteen suunnitteluun on lisätty voimansiirto, jota voi olla useita tyyppejä:
hammaspyörä-mato;
hammastettu;
hydrostaattinen;
hihnahammastettu ketju.
Toinen maatalouskoneen kiinteä osa on järjestelmä, jolla ylimääräisiä erikoislaitteita kiinnitetään takatraktoriin. Tätä laitetta voidaan käyttää kahvoilla tai ohjaustankoilla. Siellä ohjataan myös kytkintä ja kaasua. Erityisen raskaat koneet on varustettu jarruilla.
Kävelevän traktorin korjaus tulee suorittaa asiantuntijoiden toimesta, mutta jos tämä ei ole mahdollista, voit tehdä sen itse.
MB-takatraktorin moottorin viat voidaan jakaa karkeasti kahteen luokkaan:
rikkoutuminen, joka johtaa voimalaitoksen täydelliseen pysähtymiseen;
vika, joka tekee moottorista epäluotettavan, se ei saavuta vaadittua tehoa, pysähtyy tahattomasti jne.
Voit diagnosoida ongelmat itse, tätä varten riittää, kun irrotat sytytystulpan ja tutkit sen huolellisesti: siihen ei saa jäädä polttoainetta. Voi myös käydä niin, että autoon on asennettu vanhoja kynttilöitä, jotka on vaihdettava.
Useimmiten viat muodostuvat siitä, että käyttäjät eivät noudata yksinkertaisimpia laitteiden huoltosuosituksia.
Kaikki erikoislaitteet on täydennetty valmistajan ohjeilla, joiden mukaan laitteet voivat kestää yli 1 vuoden ilman korjausta, riittää pelkkä koneen asianmukainen hoito ja tekninen tarkastus ajoissa.
Sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota moottorin tarkistamiseen, etenkin ennen dieselmoottorilohkojen korjaamista, koska juuri tällä hetkellä voit ymmärtää rikkoontumisen syyn. Jos sytytystulpissa on paljon polttoainetta jäljellä, se tarkoittaa, että sylintereissä on liikaa kaasua. Se on poistettava ja säädettävä. Sytytystulpan jäämät voivat heikentää moottorin suorituskykyä. Tämän ongelman poistamiseksi sinun on puhdistettava ne hiomakoneella ja asetettava elektrodien välinen etäisyys 0,7 - 1 mm.
Jos kaikki on kunnossa sytytystulppien ja polttoaineen syötön kanssa, sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin ongelmiin:
Tukkeutuneet ilmansuodattimet. Tästä johtuen moottoriin ei pääse riittävästi ilmaa, joten ne on puhdistettava säännöllisesti, varsinkin jos töitä tehdään kuivissa ja pölyisissä tiloissa. Myös suodattimet on vaihdettava ajoissa.
Huonolaatuinen polttoaine. Helpoin tapa ratkaista tämä ongelma on vaihtaa valmistajaa.
Tukkeutunut äänenvaimennin. Palamistuotteet voivat kerääntyä siihen.Tällaisen ongelman korjaamiseksi on tarpeen poistaa äänenvaimennin, purkaa se ja pestä se erityisellä pesuaineella. Huuhtelun jälkeen komponentti on kuivattava perusteellisesti ja asennettava uudelleen.
Joskus voi olla tarpeen korjata takatraktorin kaasutin, varsinkin jos se oli alun perin säädetty väärin. Vianmääritystä varten sinun on poistettava se ja korjattava se erityisen käsikirjan mukaisesti. Valmistajan suositukset sisältävät ohjeet kaasuttimen korjaukseen.
VIDEO
Sylinterin kuluminen johtuu kierrosten määrän vähenemisestä. Tämä johtaa naarmujen, halkeamien jne. esiintymiseen. Tällainen rikkoutuminen edellyttää sylinterien täydellistä purkamista ja niiden vaihtamista uusiin. Tämä toimenpide on suoritettava virheettömästi erikoistuneissa korjaamoissa - muuten on olemassa vaara, että takana oleva traktori lopulta epäonnistuu.
Jos takana olevaan traktoriin on asennettu dieselmoottori, sen korjaaminen on erittäin vaikeaa. Tämä johtuu siitä, että eri valmistajat varustavat laitteet omalla tehoyksiköllään. Jotkut yksinkertaisimmista ongelmista, jotka voit korjata itse:
kaada kuumaa vettä jäähdyttimeen, jos lämpötila on alhainen kadulla;
vaihda polttoaine, jos sen tyhjeneminen huononee;
tarkista öljyn määrä ja virtaus.
Voit myös tehdä käynnistyslaitteen ja vaihteiston korjauksen itse. Lähetysongelmat voivat olla seuraavat:
Liukastumista. Tässä roolissa on kaapelin kireys, joka yhdistää ohjausvivun ja takana olevan traktorin vaihteiston. Voit ratkaista ongelman vaihtamalla hihnaa tai puhdistamalla ja muuttamalla hihnan kireyttä.
Kytkin ei toimi kunnolla. Ongelman korjaamiseksi sinun on vaihdettava vanhat laitteet - levyt ja öljy.
Vieraat äänet vaativat MB-1-takatraktorin vaihdelaatikon korjaamista, ohjeet auttavat ymmärtämään sen kokoonpanon. On tarpeen vaihtaa öljy tai vaihtaa akseli vaihtamalla se kuusikulmaiseen, vaihtaa muut koneen liikkuvat osat.
Vaihteen vaihtamisen vaikeudet, jotka syntyvät, kun tähän prosessiin osallistuvat elementit ovat kuluneet. Akselin ja urien säätämiseksi sinun on muutettava niiden asentoa.
Yleensä laatikon ja koko takatraktorin korjaus voidaan tehdä onnistuneesti itsenäisesti. Tämä ei koske vain tehoyksikön käsittelyä, vaan myös säätimen toimintahäiriöitä tai käynnistyslaitteen korjauksia. Sinun tulee aina toimia silmällä pitäen, mistä syystä laite alkoi toimia katkonaisesti. Joskus on parempi panostaa ammattimaiseen remonttiin, jotta sinun ei tarvitse ostaa uusia laitteita myöhemmin.
Pyydän sinua auttamaan neuvoilla. Annettu: Kävelytraktori Suosikki Robin Subaru EX21 -moottorilla. Vaaditaan: irrota vaihdelaatikko moottorista. Toimenpiteet: Ruuvaa irti 3 pulttia, joilla vaihdelaatikko on kiinnitetty moottorin koteloon ja 1 pulttikiinnitys kannattimeen. Vaihteisto vastustaa yrityksiä poistaa se moottorista. Ennen kuin teen mitään, pyydän neuvoja asiantuntevilta ihmisiltä, jotta en pilaa hyvää kiireellä.
... siellä minun mielestäni sinun on silti irrotettava kampiakselin pultti.
On tarpeen poistaa molemmat vaihteet ja laakerin numero 32 alueelta, kuvassa. Yläpuolella tulee olemaan 4. ruuvi, se on symmetrinen.Mielestäni jopa laakerin alla.
Eli jos ymmärsin oikein, sinun täytyy tyhjentää öljy vaihteistosta, purkaa se kokonaan ja päästä ruuviin, joka kiinnittää vaihdelaatikon moottoriin sisäpuolelta?
Kyllä Kaikki ymmärsi oikein vaihteisto on irrotettava ruuviin. En muista, pitääkö moottorin akselista vetää vaihde pois, vaihdoin juuri moottorin ja kävi ilmi, että siinä oli lyhyt kartiomainen akseli.
Tässä on näihin reikiin ruuvattu vaihdelaatikko.
Kiitos paljon selvennyksestä. Anteeksi tylsyydestä, esitän vielä yhden kysymyksen: kuinka vaikeaa on vaihteiston purkaminen. Vaatiiko se erityisiä taitoja ja laitteita, kuten vetäjiä jne.?
Sergey_MS kirjoitti:
Vaikein osa hihnapyörän irrotuksessa on vetää avainta (hihnapyörä) ja vaihde pois moottorin akselilta. Koulutuntien tuntemus vaaditaan TYÖTAPA 5-7 luokka (taitoa käyttää vasaraa, talttaa, ruuvimeisseliä ja pientä päätä 12 tai 13, jossa on nuppi, mahdollisesti pieni vedin)
Sergey_MS kirjoitti:
Jos sinulla ei ole näitä samoja taitoja, unohda vasara ja taltta, kevääseen on pitkä matka, hoida vedin hitaasti ja osta se (se on sinulle silti hyödyllistä) Älä aiheuta ongelmia itsellesi ja Tee siitä sääntö: poistamisen jälkeen, ruuvaa irti kaikki lisävarusteet (kierteiset ja irrotettavat) - ennen asennusta, voitele kaikki liitokset grafiittirasvalla.
svs kirjoitti:
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kiitos kannusti
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
