Tarkemmin: DIY-moottoripyörän rungon korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Jokainen moottoripyöräilijä, olipa hän aloittelija tai jo riittävän kokenut, tietää, että moottoripyörät vaativat luotettavuudestaan huolimatta määräaikaistarkastuksia ja -korjauksia. Pienten toimintahäiriöiden poistamiseksi etukäteen on parasta tarkastaa rautaystäväsi kuuden tai seitsemän kuukauden välein. Ja sitten olet vakuutettu vakavia ongelmia vastaan.
Tätä varten monet käyttävät moottoripyöräpalveluiden palveluja diagnostisten laitteiden avulla. Juuri erikoislaitteet antavat tarvittavan takuun laadukkaasta tutkimuksesta. Mutta on pyöräilijöitä, jotka tietävät ehdottomasti kaiken moottoripyörästään ja tekevät kaiken tarvittavan työn itse.
Kotimaiset raskaat moottoripyörät ovat tunnettuja pyöräilijöiden keskuudessa. Ne ovat luotettavia, kelvollisia, niillä on korkea moottoriteho. Mutta raskaiden moottoripyörien korjaus on silti tehtävä, koska niiden käytön aikana esiintyy myös erilaisia toimintahäiriöitä.
Moottoripyörien korjaus on tarpeen, jos alustassa on toimintahäiriöitä, kun pyörän pinnat katkeavat, takajousituksen holkit kuluvat. On parasta vaihtaa ne uusiin. Raskaiden moottoripyörien viallisissa jarruissa voi olla juuttuneet jarrurummut tai rasvaiset jarrupalat.
Jos moottorissa on toimintahäiriö, sinun on tarkistettava sylinterinkannen tiivisteet, koska ne useimmiten palavat. Älä pienennä hanan ja venttiilin väliin muodostuvaa rakoa, koska tämä voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen.
Sähkölaitteiden toimintahäiriöiden sattuessa on parasta ottaa yhteyttä asiantuntijaan, koska nämä työt vaativat tiettyjä tietoja ja taitoja. Tarkempia tietoja raskaiden moottoripyörien korjaamisesta saat erikoiskirjallisuudesta, joka sisältää yksityiskohtaiset ohjeet tietyn ongelman korjaamiseen.
Myös moottoripyöräilyssä käytettävien moottoriajoneuvojen korjaus vaatii erityisosaamista. Motocross-moottoripyörien korjaus ei ole vaikeaa niille, jotka tuntevat tämän liiketoiminnan. Lisäksi tällaiset pyörät rikkoutuvat harvoin. Niiden pääosat on valmistettu erittäin vahvoista ja erittäin kevyistä seoksista. Tämän tekniikan ydin keskittyy moottorin nopeuteen ja tehoon. Niiden korjaamiseen tarvitset vain täysin erilaisia osia. Ja työkalut ovat samat kuin muiden moottoripyörien korjaamiseen. Mutta motocross-pyörät vaativat säännöllistä huoltoa suurten vikojen ja onnettomuusvaaran välttämiseksi.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Ja jos olet ostanut japanilaisen moottoripyörän, sinun on tiedettävä, että se palvelee sinua luotettavasti ja pitkään vain, jos hoidat sitä jatkuvasti ja huolellisesti. Uudessa moottoripyörässä sinun on ajettava se sisään niin, että kaikki osat on kierretty sisään. Älä aja ensimmäisiä tuhatta kilometriä, vaihda moottorisi toimintatilaa useammin. Ja jos annat moottorin levätä 30-40 minuutin välein, japanilaisten moottoripyörien korjaaminen tulee harvemmaksi.
Tee tee-se-itse-korjaustöitä varten muista ostaa pääsarja. Tarvitset myös kynttiläavaimen. Mutta jos sinulla ei ole aikaa tehdä tätä tai et tunne itsesi mekaanikkoksi etkä ole valmis sellaiseen työhön, on parempi valita erikoistunut palvelukeskus, jotta todelliset asiantuntijat voivat suorittaa kaiken tarvittavan työn laadukkaasti. ja ammattitaidolla.
Monet rakastavat moottoripyöriä, ja ne ovat kätevä kulkuväline. Jotta rautaystäväsi ei petä sinua, sinun on tarkistettava sen suorituskyky säännöllisesti. Häiriöt voivat tapahtua kaikkein sopimattomimmalla hetkellä ja ovat hyvin erilaisia. Puhutaanpa joistakin mahdollisista toimintahäiriöistä ja niiden korjaamisesta.
Jos tämä osa on epäkunnossa, vauriota pidetään melko vakavana.Voit korjata sen itse, jos korjaat moottoripyörääsi itse. Muuten pätevät asiantuntijat auttavat sinua erikoishuollossa Osat, joista kampiakseli kootaan, puristetaan yhteen. Siksi sinulla on mahdollisuus olla vaihtamatta koko osaa kokonaan, vaan vain osa siitä, joka on epäkunnossa. Vain tätä varten sinun täytyy purkaa se.
Moottoripyörän kampiakselin korjaaminen vaatii sinulta jonkin verran taitoa. Tässä ei yksin teorian tuntemus auta. Erikoislaitteiden avulla sinun on mitattava raot, jotta niitä voidaan tarvittaessa pienentää tai lisätä. Plasmasuihkulla voidaan palauttaa kampiakselin mitat. Tämän jälkeen kampiakseli hiotaan ja tuodaan haluttuun kokoon. Kuluneet osat voidaan vaihtaa kokoontaitettavissa kampiakseleissa. Kokoontaitettavien ja ei-kokoontaittuvien kampiakseleiden työskentelyn viimeinen vaihe on sen keskitys. Mutta on parempi, että kokematon kuljettaja ei ota tämäntyyppistä työtä itse.
Moottoripyörän selkään kaatuessa motoplastit kärsivät ensimmäisenä. Eikä aina ole mahdollista heittää pois vaurioitunutta osaa ja vaihtaa sitä uuteen. Muovista valmistetut osat voidaan helposti kiinnittää ja korjata.
Tee-se-itse-moottoripyörän muovikorjaus. Vaatii kärsivällisyyttä, halukkuutta ja oikeat työkalut halkeamien poistamiseen ja repeytyneiden muovipalojen tekemiseen. Vaikein ja samalla luotettavin tapa on menetelmä rakennushiustenkuivaajalla. Sinun osasi, sellaisen työn sääntöjen mukaisesti, ei anna tilaa uudelle.
Voit myös käyttää juotosrautaa. Vain tällä menetelmällä muovisauma on hauraampi. Sitä ei käytetä autojen korjauksessa, mutta moottoripyörän osien korjaamiseen tämä menetelmä on varsin sopiva.
Motomuovien korjauksen avulla voit käyttää erityistä liimaa sauman liimaamiseen. Tämä työ vie paljon aikaa, eikä voima ole kovin vahva. Jopa puuttuva muovipala voidaan haluttaessa tehdä itse.
Mutta jos sinulla ei ole korjaustöiden taitoja tai sinulla on kova ajan puute, ota yhteyttä asiantuntijoihin. Työssään he noudattavat tarvittavia tekniikoita ja sääntöjä. Ja kaikki tehdyt saumat ovat 85% vahvuisia. Huoltokeskuksissa kunnostetut osat palvelevat sinua pitkään.
