Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse-auton rungon korjaus Mercedes oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
tämä ei ole robotti, mutta stukkomuovaus on tehty säädyttömästi!
Ja runko (spar) pysyi mestarin taivutettuna)))
kun teet tällaisia korjauksia .. kehyksen keskelle asetetaan pysäyttimet ennen kuin se ripustetaan ulos ja runko suoristetaan oman painonsa alla.
koska se oli vinossa ja pysyi. yleensä rungon liittämisen jälkeen se tasoitetaan täysin tasaisesti, putket hitsataan sisään ja kootaan
Joo. harjat mädänneet läpi. Töitä oli paljon.Tiedän, että yleensä tuollaiset puhdistetaan hiekkapuhalluskoneella (ammattimaiset laitteet), on myöhemmin mukavampi työskennellä ja poistaa kaikki ruoste.Tietenkin tiedät paremmin.
Tämä ei ole korjaus, ellei se irtoaa myytävänä.. Mätälle sivupalkille laitetaan runko.. Aivan, 207 Mercedes:ssä, takaiskunvaimentimen yläsilmukka kiinnityspaikassa, sivupalkista putosi palanen
Kiitos kokemuksesi jakamisesta.Tämä on minunkin tehtävä lähitulevaisuudessa.Hyvä että nyt on mahdollisuus valmistaa etukäteen tarvittavat materiaalit ja työkalut tähän työhön.
paljon virheitä Uzbeks chtoli palauttaa ja lopussa ohjaamon ja korin välinen rako pysyy ennallaan älä ammu lisää videota älä huijaa ihmisiä TÄMÄ ON ESIMERKKI, JOKA EI OLE OPPIMINEN HERRASTÄ TÄMÄN NIMI VIDEOSI
Olisin luovuttanut niin vanhaa paskaa rautametallille
Kolhoosin "korjauksen" jälkeen ohjaamo kasataan korin päälle. Sinun pitäisi potkaista korviin sellaiselle robotille.
Runko on taipunut ohjaamon kiinnityskohdasta
Vaahto. Oletko tosissasi. Kaikki mätää siitä.
On kysymys. Mistä autosta levyt maksavat?
kauhea ja kauhea hänen majesteettinsa KOLKHOZ, vuosi tai kaksi ja mätänee taas
Hmm, korjaus on siistiä! Sen vieressä on vaarallista ajaa, se hajoaa kuorman mukana! Ohjaamo oli vahvistettu erityisesti pernalla!))) Kuvassa näet kuinka se seisoo suorassa.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
kaverit kertokaa minulle, mistä löydät pään 602-moottorille.
Kyllä, aluksi se näytti erittäin surulliselta.
Joten kehys pysyi matkan varrella vinossa.))))
Tilasin, pidän siitä, katson koko kysymyksen, oliko se sen arvoista?
Kyllä UTB valmistautui autojen myyntiin. ja lopussa, katso, rikki oli ja jäi. silmät
Omistatko oman auton ja pidätkö autoyhtiöitä silmällä? Pidätkö moottoreiden ja vetolaitteiden kaivamisesta, autojen purkamisesta ja korjaamisesta? Vai teetkö sen tarpeesta, koska "kaukalosi" ei pysty toimimaan kunnolla? Sitten tämä osio on erityisesti sinulle, täällä sisältö on kokonaan omistettu autojen ystäville. Katsaus uusista autoista sekä uutisia automaailmasta.
Autoalan pääsisältö koostuu erilaisista nykyaikaisten autojen arvosteluista. Tietyt ihmiset ostavat tiettyjä autoja tai vuokraavat ne ja osoittavat sitten katsojilleen tämän tai toisen auton kyvyt. Tällaiset arvostelut sopivat niille, jotka rakastavat laitteistoa kovasti ja aikovat ostaa itselleen kunnollisen auton, ja siksi he ovat valinnassa. Useimmat näistä katsauksista esittävät kuitenkin melko subjektiivisen näkemyksen, eikä tällaista näkemystä tule usein pitää lopullisena totuutena.
Seuraava videorivi tästä aiheesta on täynnä erilaisia autoalan uutisia. Täältä löydät helposti tietoa tämän vuoden uusista tuotteista. Katso tekijöiden järjestämiä kauniita ja jännittäviä koeajoja ja lue tekniset tiedot huolellisesti. Tämä sisältö on melko nautittavaa ja erittäin informatiivinen. Joskus se auttaa auton valinnassa paljon paremmin kuin epäilyttävien ihmisten arvostelut. Vaikka useimmiten nämä ovat mainoksia, jotka ylistävät tuotettasi, mutta onko sinulla pää harteillasi? Teknisiä ominaisuuksia ei silti voi salata sinulta.
Näyttävin ja mielenkiintoisin koeajo voi kuitenkin olla vain kilpailu.Ja tätä tavaraa on tässä kategoriassa runsaasti, koska kuljetus ja kilpa ovat kirjaimellisesti erottamattomia asioita. Jopa näennäisesti sopeuttamattomat autot onnistuvat osallistumaan katukilpailuihin. Ja joskus videoita tällaisten kilpailujen tallentamisesta pääsee Internetiin ja vastaavasti sivullemme. Ajoa, nopeutta, ripeää ja riskialtista kuljettajaa yllättävät kekseliäisyydellään, virtuoosuudellaan ja taitavuudellaan. Täältä löydät kuitenkin videoita virallisista kilpailuista.
Älä myöskään unohda kuljettajien elämänhakkeja ja erilaisia salaisuuksia, jotka auttavat joko korjaamaan auton osan tai estämään rikkoutumisen. Katselemalla tällaista sisältöä voit korostaa paljon uutta ja hyödyllistä itsellesi. Auton ystäville on jopa erilaisia esityksiä, kuten Pimp Ride. Siellä todelliset mestarit tekevät kauheasta autosta erinomaisen ajoneuvon. Ja yleensä autoilijoille on paljon mielenkiintoista sisältöä.
Myös autohuumoria, mielenkiintoisia tilanteita teillä, liikenneonnettomuuksia ja muuta mielenkiintoista voi huomata, mikä joutui amatöörikameran linssiin, ja nyt ne lojuvat videoiden muodossa nettisivuillamme. Tällaiset videot sopivat täydellisesti rauhoittamaan ja kohottamaan tunnelmaa.
Tästä osiosta jokainen autoharrastaja löytää itselleen sen, mistä pitää. Tämä osio sisältää todella laadukkaita videoita, ei vain kuvien, vaan myös tietokomponenttien suhteen. Toivotamme sinulle miellyttävää katselua.
Rungon korjaus on melko yleinen tehtävä. Vauriot ovat erilaisia, luonteesta riippuen, nämä ovat halkeamia (melko yleinen ilmiö), taitoksia ja muodonmuutoksia.
Usein vakavissa onnettomuuksissa rungon käyttäytyminen on erittäin vaikeasti palautettavissa ja se on epäkäytännöllistä. Mutta useimmissa tapauksissa vauriot ilmenevät halkeamia tai rungon halkeamia. Tällaiset vauriot voidaan korjata turvallisesti. Mutta on tärkeää noudattaa korjaustekniikkaa, koska runkorakenne toimii vaikeissa olosuhteissa, erittäin voimakkaissa vääntökuormissa.
- sinun täytyy kokata puoliautomaattisella laitteella,
- vältä ylikuumenemista,
- muista leikata saumat,
- keitä sauman juuri.
Ennen korjauksen aloittamista sinun on tarkastettava huolellisesti runko halkeamien varalta. Sisäiseen tutkimukseen soveltuu videoendoskooppi. Jos sinulla ei ole erikoistunutta, voit ostaa USB-endoskoopin, joka toimii kannettavan tietokoneen tai älypuhelimen kanssa.
Korjauksia varten sinun on annettava pääsy vauriopaikalle, tarvittaessa purettava työtä häiritsevät osat. Paras tapa on vapauttaa runko kaikista lisälaitteista ja komponenteista kuormituksen vähentämiseksi. Jos halkeamat ovat irronneet, ne tulee ensin saada alas tunkkien avulla ja muista mitata auton diagonaaliset ohjauspisteet. Etäisyysero ei saa ylittää 5 mm. Jos poikkeamia on, sinun on vedettävä runko liukukäytävälle.
Rungon oikaisu, mukaan lukien halkeamien kohdat, suoritetaan kylmässä vasaralla ja vasaroilla käyttämällä tuurnaa ja tukia.
Kuorma-autoissa ja puoliperävaunuissa runkoa ohjataan pneumaattisilla tai hydraulisilla laitteilla.
Halkeamat korjataan hitsaamalla ja niitamalla vahvistusvuorauksia.
Pääominaisuus hitsauksen valmistelussa:
- halkeaman näkyvän pään määrittäminen (suurennuslasilla);
- halkeaman pään poraus (ennen poraamista käännä reiän alla olevaa keskustaa 5-10 mm etäisyydelle halkeaman näkyvästä reunasta sen suuntaviivaa pitkin; poraa halkaisijaltaan 5-6 mm poralla );
- leikkaa reunat 90 asteen mutkassa 2/3 syvyyteen osan metallin paksuudesta plasmaleikkurilla, jos ei, voit käyttää hiomakonetta, mutta se kestää kauemmin.
- 20 mm leveän halkeaman reunojen puhdistus (teräsharja tai sähköhiomakone).
Sivupalkkien halkeamat on poistettu:
- ulkoisen tai sisäisen vahvistuslaatikon muotoisen vuorauksen hitsaus ja asennus niiteille;
- halkeaman hitsaus ja vahvistavan kolmiolevyn hitsaus;
- halkeaman hitsaus ja kulmateräksestä valmistetun vahvistuslevyn hitsaus;
- pituussuuntaiset halkeamat tai joukko halkeamia pystysuorassa seinässä eliminoidaan leikkaamalla vaurioitunut alue ja hitsaamalla timantin muotoinen sisäosa;
Ennen peitteen asentamista sauma on leikattava tasaisesti epäjalometallin kanssa.
Jos juurta ei ole mahdollista keittää, on parempi olla ryhtymättä kehysten hitsaukseen.
- Ensimmäinen läpimeno juurikeittäminen: nykyinen 100 A lanka Sv08 1,2 mm kaasuseos Ap + CO2 20 % lyhyet rullat vasemmalta oikealle halkeaman poikki kaaren katkaisulla ja ilman metallin ylikuumenemista, mutta käänteisen telan muodostuksella.
- Toinen ja kolmas päästövirta 110 A täsmälleen sama, mutta telojen tulee olla ohuita ja limittäin.
- Neljännen läpimenon virta 120 A tela koko uran leveydellä hieman lähestyen perusmetallia, telat ovat tiheitä ja lämpöhäviöstä riippuen se voi olla jatkuva sauma, mutta ilman metallin ylikuumenemista (3-5 rullaa ja keskeytys kaari).
- Viides tela menee päällekkäin kumpaankin suuntaan, minimi kypsennetään samalla tavalla, mutta kaaren katkaisematta. Sauma on leveä, kupera ja melko tasainen.
Pystysuora kypsennetään vain ylhäältä alas. Jos asiakas pyytää piilottamaan hitsausjäljet, viidettä telaa ei kypsennetä.
Jokainen rungon hitsaustapaus on hyvin yksilöllinen.
Suuria saumoja ei tule keittää kerrallaan, koska lämpövaikutusalueella metalli kovettuu ja muuttuu hauraaksi muodonmuutoksen seurauksena.
Kuvassa kehys on jo tehty, sauma on inhottava. Minun piti tehdä se uudelleen.
Saumat leikattiin 90 astetta, missä VIN oli, reiät piti porata, tämä jännityksen lievittämiseksi, joten osaa halkeamasta ei voi hitsata, ja jos et tee reikiä, niin metallin jännityksestä halkeama menee takaisin hitsaukseen.
Saumat hitsattiin yllä olevalla tekniikalla.
Yllä esitetyssä korjauksessa tyynyä ei tarvittu. Ylimääräinen hitsisauma ei ole hyvä rakenteelle. Pehmusteita käytetään, jos joudut vahvistamaan runkoa, jossa metalli on väsynyt ja siinä on paljon pystysuoria halkeamia. On parempi hitsata timantti- tai elliptisiä peitteitä päällekkäisyyden sijaan.
Vuorauksia ja paikkauksia varten sinun on otettava sama teräs, josta kehys on valmistettu.
Hyvää iltapäivää, hyvät foorumin jäsenet.
Kahden onnistuneen projektin jälkeen Kuvaraportti Fuso-revitalisaatiosta Fuso-kehyksen pidennyskokeesta,
Päätimme kokeilla rungon korjausta onnettomuuden jälkeen, ja tietysti myös Fusoa.Tiimimme on erittäin ystävällinen ja avulias ja päätettiin, että meidän vallassamme on kunnostaa auto, jonka runkovaurio on erittäin vakava, yksi asia ja saada arvokasta kokemusta ilman arvokasta kokemusta, ja voimme rajoittaa mahdollisuuksia Olimme sitä tai emme. Kun sanon tarkoitamme itseäni ja joukkuetta, en kirjoita nimiä ilman lupaa, mutta luulen, että ilmoitan siitä pian.
En anna linkkiä tämän auton myyntiin, tärkeintä tässä on runko, ja siitä tulee raportti valokuvalla.
Hän oli tässä tilassa pääyksiköiden jäsentämisen ja poistamisen jälkeen
Vianmäärityksen mukaan rungon vasen puoli päätettiin suoristaa ja oikea, koska muodonmuutokset eivät sovi jatkokäyttöön, vaihdettiin, onneksi joskus rungon pala oikealla puolella makasi. ympärillä pensaissa)
Ei ollut erityistä kokemusta kehysten korjaamisesta, mutta tällä alalla oli vähän tietoa, käytettiin noin 2,5 metrin kiskoa ja kaksi sidettä tehtiin 2 metrin hiusneulasta 30, en kuvaile kaikkea vain intuitiolla ja metallin ominaisuuksien tuntemus, Kyllä, unohdin kirjoittaa vasarasta, ilman sitä tätä korjausta ei olisi tapahtunut)
Jokainen kiinnitin kesti noin useita tunteja, kaikki tehtiin ilman lämmitystä.
Jäljellä on vähän tekemistä, leikata ja keittää pala rungosta, tästä aiheesta oli paljon kiistoja, kenelle uskoa, kuinka tehdä, kuinka kauan se kävelee ja niin edelleen ..
On hyvin vähän ihmisiä, jotka kokkaavat kehyksiä ja vielä vähemmän niitä, jotka ovat hyviä ruoanlaitossa, ja melkein harvat tekevät tämän sydämestä, ja sellainen henkilö löytyi.
Ja seuraava vaihe tuli, rungon osan vaihto.
juuri tässä paikassa päätettiin tehdä runkoliitos periaatteessa melkein keskelle aksiaalia pitkin ottaen huomioon, että kaikki vedetään paareille varmuuden vuoksi) tässä on aina ollut osa skeptisyyttä projekti)
8 vuotta sivustolla
käyttäjänumero 206233
Pienoautojen Mercedes, Ford, Volkswagen yms. runkojen korjaus, oikaisu, hitsaus. Kaikki työt tehdään lattian rahtilistalle, rungon geometrian säädöllä. Korjauksen jälkeen annamme tehdylle työlle takuun. Tuotamme minkä tahansa paksuiset rungon korjausosat, yleensä 2-5 mm + 375296681814, + 375291482456 Verkkosivusto
4 vuotta sivustolla
käyttäjänumero 1055632
- Kuorma-auton ja perävaunun runkojen editointi:
- sivusuuntainen siirtymä;
- pystysuora mutka;
- diagonaali offset;
- vääntö;
- paikallisia muodonmuutoksia, taitoksia, säppien ja poikkipalkkien repeämiä.
- Hinattavien laitteiden runkojen korjaus;
- Kippiauton rungon täydellinen tai osittainen entisöinti;
- Elementaarinen ja täydellinen maalaus valmisteluineen.
Usein pitkittäiset sivuosat siirtyvät kulmassa rungon pituusakseliin nähden ulkoisten kuormien vuoksi. Sen etuosa on usein voimakkaasti vääntynyt sivupalkin suhteen tapahtuvan voimakkaan sivuttaissiirtymän vuoksi.
Pystysuuntaiset mutkat voivat ilmetä eri tavoin. Tämä johtuu usein trukin kippi- tai lastauslaitteiden väärästä käytöstä. Yllä oleva kuva näyttää, mitä tapahtuu, kun kuorma-autoa lastataan.
Kun runkoa kierretään, sivupalkit pysyvät suorina, mutta vinossa toisiinsa nähden. Poikkipalkit ovat yleensä oikeassa kulmassa sivupalkkiin nähden. Melko usein tämä vaurio tapahtuu kuorma-autoissa, joissa on kaksi akselia.
Rungon sivuosat liikkuvat pituussuunnassa eivätkä poikkipalkit muodosta suorassa kulmassa sivupalkin suhteen. Kuorma-autoissa tapahtuu usein diagonaalista siirtymää kaatuessa.
Tee itse Mercedes T1 korjaus
