DIY radiohelikopterin korjaus

Tuttava toi hiljattain radio-ohjattavan helikopterin korjattavaksi. Ongelmana oli, että kun kytkin laitettiin päälle, helikopteri ei käynnistynyt. Lyhyen tarkastuksen jälkeen kävi selväksi, että vika oli akussa.

Mutta yllätyksekseni akku oli piilotettu kotelon alle - tällaisissa laitteissa se kiinnitetään yleensä pohjasta.
Helikopteri, ystävän mukaan, ostettiin 3 vuotta sitten 300 dollarilla ja toimi täydellisesti. Mutta muutama kuukausi sitten ohjauspaneeli katosi, sen jälkeen helikopteri ei ole käynnistynyt. Itse kaukosäädin löytyi jälleen, ja helikopterista tuli käyttökelvoton.

Tällainen laite saa virtansa sisäänrakennetusta litiumioniakusta - vain yhdestä pankista, jonka jännite on 3,7 volttia. Akun kapasiteetti on 1500 mA. Epäilykseni osoittautuivat turhiksi - akku on täysin epäkunnossa. Latausprosessi ei sujunut, näyttää siltä, ​​​​että akku ei ole kytketty lataukseen ollenkaan. Jopa 6 tunnin latauksen jälkeen akussa on edelleen nolla jännite. Useiden palautusyritysten jälkeen kävi selväksi, että akkua ei voitu palauttaa. Käsillä oli täysin uusi Samsung-matkapuhelimen (mallia en muista tarkkaan) akku, jonka kapasiteetti oli 1100 mAh. Akku laitettiin lataukseen ja laitettiin sitten helikopteriin.

Useiden yritysten jälkeen helikopteri nostettiin ilmaan. On mielenkiintoista, että tämän pedon virrankulutus lennon aikana on jopa 2 ampeeria - joten akku lämpenee käytön aikana. Akun vaihdon jälkeen tasapaino häiriintyi ja helikopteri lensi epätasaisesti, mutta tämä karmi korjattiin myöhemmin helikopterin etuosaan asennettujen pienten painojen avulla. Epätasapaino johtui siitä, että vanha akku oli kaksi kertaa raskaampi kuin uusi.

Itse potkurit on valmistettu iskunkestävästä muovista, joten ne eivät katkea edes kovilla pudotuksilla. Runko on kevyttä ja kestävää titaania, paino ilman akkua vain 300 grammaa.
Ohjausroottoriin (hännän päälle) asennetaan pienitehoinen moottori ilman vaihdetta, pääpotkureihin (pyöritään vastakkain) käytetään kahta nopeaa lentokoneen moottoria. Hammaspyörät on koneistettu metallista, mikä takaa niiden pitkän käyttöiän.
Pakkauksessa on erityinen laturi, joka antaa virran jopa 700mA, jonka avulla voit ladata täysin tyhjän akun kahdessa tunnissa.

Helikopteria voidaan ohjata 300 metrin säteellä, laskeutumista varten on erillinen tila, joka kytkee alemman potkurin pois päältä ja vähentää ylemmän nopeutta, jolloin laskeutuminen tapahtuu sujuvasti.
Helikopteria ohjataan pienellä pyrstössä olevalla potkurilla.

Tämä helikopteri on mielenkiintoinen siinä mielessä, että se voi liikkua eteen- ja taaksepäin ja voi myös tehdä jyrkkiä käännöksiä vasemmalle ja oikealle. Tämä tuli mahdolliseksi, koska pääruuvit voivat poiketa pääpyörimisakselista ohjauspaneelin asianmukaisella komennolla.
Aivot ovat vastaanotin, jossa on sisäänrakennettu gyroskooppi. Siellä on myös korkeudensäätötoiminto, jonka avulla helikopteri voi leijua ilmassa ilman komentoja. Lyhyesti sanottuna, jos kaukosäädin putoaa kuljettajan käsistä, sisäänrakennettu gyroskooppi säätää automaattisesti potkurit, tasapainottaa massan ja helikopteri roikkuu ilmassa, kunnes akku tyhjenee. Kun akku on tyhjä, helikopteri laskeutuu tasaisesti.
Juuri määritettyjen toimintojen ansiosta helikopteri on niin kallis, että sillä on ilo leikkiä - jos törmäät tällaiseen helikopteriin, älä säästä rahaa, sillä on vielä aikaa tarjota sinulle paljon iloa ja jännitystä.

Nyt myynnissä on valtava valikoima akkukäyttöisiä, radio-ohjattuja helikoptereita. Eri kokoja, pienistä 15 cm pitkistä suhteellisen suuriin, 60-80 cm pitkiin.. Klassisilla ja koaksiaalisilla suoritusmuodoilla. Mutta olipa tilanne miten tahansa, jotta voit nousta ilmaan ja tehdä lentoa, sinulla on oltava voimalaitos. Joten voimalaitoksena kaikki nämä helikopterimallit sisältävät sähkömoottorit. Periaatteessa mallit valmistetaan kahdella tai kolmella moottorilla. Yleensä yksi heistä seisoo peräosassa ja käyttää ohjausköliruuvia. Tämä on helikopterin pienin moottori. Klassisessa mallissa (yksi roottori) tämän moottorin akseli sijaitsee vaakasuorassa ja koaksiaalisessa (kaksi pääroottoria) akseli on pystysuora, vaikka tässä mallissa on poikkeamia.

Kuinka ärsyttävää voikaan olla, kun suosikkilelusi hajoaa ja lakkaa käänteillään miellyttämästä. Yksi yleisimmistä häiriöistä, joissa yksi helikopterin potkureista ei pyöri, on sähkömoottorin vika, joka saa potkurin pyörimään. Tässä artikkelissa kerron sinulle, kuinka voit helposti korjata sähkömoottorin ja palauttaa ystäväsi ilmaan.

Tällaisten moottoreiden tärkeimpiä vikoja ovat roottorin käämin (ankkurin) rikkoutuminen tai palaminen ja kotelon kannessa sijaitsevan harjakokoonpanon vika. Ensimmäisessä tapauksessa, jos ankkuri katkeaa, emme voi tehdä mitään, koska niin pienen rullan kelaus ei onnistu ilman erikoislaitteita. Mutta jos harjat palavat ja tuhoutuvat, voidaan suorittaa elvytys, jonka jälkeen moottori herää eloon ja mikä tärkeintä, siitä tulee huollettavissa.

Joten takamoottorini lakkasi pyörimästä Syma F3 -levysoittimessa. Lisäksi, jos autat häntä kääntymään, hän voi aloittaa ja työskennellä jonkin aikaa tai pysähtyä siihen. Koska sen akselilla ei ollut voimaa, sen työ muuttui tehottomaksi. On vain yksi johtopäätös: vaihto tai korjaus. Varaosien löytäminen nyt ei periaatteessa ole ongelma. Internet avuksi, tilattu ja saatu kuukausi myöhemmin. Mutta päätin kuitenkin yrittää korjata sen. Helikopteri kuuluu pieneen luokkaan, joten itse moottorin koko on jo pelottava.

Aloitamme irrottamalla moottorin helikopterista. Jokaisella mallilla on omat kiinnitysmenetelmänsä, joten, jotta et rikkoisi mitään, selvitä huolellisesti, kuinka pidike toimii, ja vasta sen jälkeen jatka purkamiseen. Jos olet 100% varma sen toimintahäiriöstä, syöttöjohdot voidaan purkaa irti kotelon kannesta, jolloin syöttöpäät jäävät pidemmäksi. Terät voidaan irrottaa sekä ennen purkamista että sen jälkeen. Kun sinulla on käsissäsi pieni moottori, jonka pituus on 15 mm ja halkaisija 5 mm, hauskuus alkaa.

Kysymys kuuluu, kuinka tämä kiinalaisen teknologian ihme puretaan. Useimmissa tapauksissa runko on monoliittileimattu ja takana muovikansi, josta lähtevät syöttöjohdot (jonka olemme jo onnistuneet puremaan pois). Tämä kansi on kiinnitetty runkoon rullatuilla nastoilla neljästä kohdasta. Kaikki yritykseni taivuttaa näitä patanpidikkeitä epäonnistuivat, koska metalli osoittautui melko joustavaksi, ja päätin avata tämän paikan millä tahansa keinolla sanoen itselleni: "Ei ole kuitenkaan paluuta takaisin." Useamman veitsen liikkeen jälkeen kansi vielä avautui, tai pikemminkin irtosi.. Kuten odotinkin, kanteen oli kiinnitetty metalliharjat, jotka kuluivat ja murenivat täysin käytön aikana. Olin onnekas, että rungon sisällä irronneet harjojen palaset eivät vahingoittaneet ankkurikäämitystä.

Kuvissa moottori on jo purettu. Kiinalaisten moottoreiden staattorimagneetti ei sijaitse roottorin yläpuolella, kuten perinteisissä versioissa, vaan roottorin sisällä, ts. käämi pyörii staattorimagneetin yli. Tällä saavutetaan niin pieni koko.

HUOMIO! Kun olet poistanut takakannen, älä missään tapauksessa kiirehdi ottamaan ankkuria pois kotelosta! Vahingoit välittömästi kantta pitävien taitteiden käämityksen. Sinun on taivutettava ne varovasti kehon tasolle. Teen tämän tavallisilla pienillä sivuleikkureilla. Älä vain taivuta runkoa, sitä ei ole mahdollista kohdistaa takaisin.

Näiden yksinkertaisten toimenpiteiden jälkeen voit poistaa ankkurin varovasti ja puhaltaa sen paineilmalla tai käsitellä sitä pehmeällä harjalla esimerkiksi maalausta varten ilman ponnistelua. Kotelon sisällä ei saa olla vieraita roskia, joten tarkastamme myös sen huolellisesti ja puhallamme sen läpi. Kun olet puhdistanut harjojen jäännökset, aseta HUOLELLISESTI , palauta roottori staattoriin tai toisin sanoen ankkuri koteloon ja laita puoliksi purettu moottori sivuun.

Nyt meidän on tehtävä uusi kansi ja asennettava keruuharjat siihen. Tätä varten tarvitsemme foliolla päällystetyn lasikuitua ja työkaluista terävän veitsen tai lääkeveitsen, neulan, viivaimen, 0,4-0,5 mm poran, mikroporan, johon voit asettaa tämän poran, juotosraudan , pinsetit, litteä viila ja superliima. Jos on määritelty juotoskolvi, niin luonnollisesti juotos ja juoksute, ts. hartsi.

Tulevan kannen profiili näkyy kuvassa, mitat ovat mm. Muiden moottoreiden mitat ovat myös erilaiset, mutta merkitys pysyy samana. Tehtävämme on tehdä kaksi halkaisijaltaan erilaista ympyrää, sitten liimata ne, porata kaksi reikää, juotosharjat näihin reikiin ja lopuksi koota moottori.

Joten aloitetaan. Otamme pienen palan lasikuitua (sen paksuus on yleensä välillä 1-1,7 mm) ja jaamme sen noin kahtia skalpellilla. Se soveltuu helposti delaminaatioon, mutta ole erittäin varovainen, ettet vahingoita käsiäsi.

Kuva kuoritusta PCB:stä.

Sitten piirrämme ympyrän yhdelle ja toiselle osalle, jonka halkaisija on yhtä suuri kuin moottorin halkaisija tai hieman enemmän. Käytin tähän tarkoitukseen upseeriviivainta, jossa on sellaisia ​​reikäkuvioita.

Mitä tahansa kuviota sopivalla ympyrällä voidaan käyttää. On parempi piirtää neulalla, se jättää lähtemättömän jäljen. Leikkaamme saksilla pienellä marginaalilla saadut aihiot ja alamme käsitellä niitä tasaisella viilalla haluttuun halkaisijaan. Työkappaleen, jonka ilman kuparifoliota tulisi olla halkaisijaltaan hieman pienempi kuin kalvon kanssa, ja sen tulisi vaivattomasti mennä moottorin koteloon, mutta ei pudota sen läpi vapaasti. Kalvolla varustetun sen tulisi olla halkaisijaltaan hieman suurempi ja sen tulisi olla kotelon reunoilla. Kun liimaamme nämä kaksi kohtaa yhteen, sen pitäisi näyttää hatulta.

Jos kaikki on käännetty ja asennettu suositusten mukaisesti, voit liimata nämä paikat yhteen superliimalla ja kuivumisen jälkeen tarkistaa, kuinka valmis uusi kansi näyttää uudella paikallaan.

Nyt voit porata kaksi diametraalisesti vastakkaista reikää ja tehdä kalvon sivulle raon, jolloin saat kaksi kosketuslevyä, joihin johtimet juotetaan myöhemmin.

Voit leikata kalvon läpi terävällä veitsellä tai ruuvimeisselillä, mutta käytän rikkinäistä rautasahan terää. Siitä tulee hyvä leikkuri.

Kotelomme kansi on valmis tyynyjen tinaukseen ja juottamiseen improvisoiduilla harjoilla.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää keräysharjojen valmistukseen. Materiaalia valittaessa on otettava huomioon metallin elastisuus ja sen kovuus. Käytännössä voin sanoa, että minun piti tehdä harjat tavallisesta kuparilangasta (kaksi tai kolme puhdistetun asennuslangan suonet), kertakäyttöisen partakoneen terästä, ohuesta teräsjousesta. Kuparilanka on erinomaista materiaalia, se on hyvässä kosketuksessa keruulamelleihin, mutta ei jousta hyvin ja lakkaa kuluttaessa koskettamasta keräilijää. Partakoneen terä sopii paremmin suurempiin moottoreihin ja vaatii hiomatyökalun reunoihin. Muuten metallin kovuudesta johtuen keräimen kuluminen on voimakkaampaa kuin harjojen, eikä tätä voi korjata ainakaan pienissä moottoreissa.Parhaan tuloksen osoitti irtonainen jousi kertakäyttösytyttimestä, mutta tässä sen tinaaminen on vaikeaa. Tavallisella hartsilla tinaus ei toimi, tarvitset happaman juoksutteen. Terä on muuten myös tinattu happojuoksuilla.

Haluan kiinnittää huomionne vielä yhteen asiaan, joka tulee esiin materiaalia valittaessa. Kovat materiaalit, joista jouset on valmistettu, mukaan lukien koneen terä, ovat ferromagneetteja, joten niiden hiukkaset magnetisoituvat staattorimagneetille ja voivat suurella kertymällä vahingoittaa roottorin käämiä. Siksi joka kerta, kun vaihdat harjoja, puhalla runko varovasti paineilmalla tai käytä kuparia, messinkiä. Ehkä jollain muulla on ajatuksia keräilyharjojen materiaalin valinnasta, jaa kommenteissa.

No, jos olet päättänyt materiaalin, voit aloittaa tulevien kontaktiharjojen muotoilun. Lisäksi on vaikea selittää sanoin, mitä ja missä taivutetaan, joten katso valokuvia tarkasti ja ymmärrät kuinka tämä tehdään. Tässä tapauksessa harjat on valmistettu kertakäyttöisestä partakoneen terästä.

Valmiit harjat työnnetään porattuihin reikiin ja juotetaan huolellisesti. Saimme kannen - harjatelineen. Säädä nyt lopuksi harjojen välinen rako taivuttamalla. Sen pitäisi olla noin puolet ankkurikeräimen koosta. Jos materiaali on liian joustavaa, rakoa voidaan suurentaa, mikä heikentää harjojen puristusvoimaa keräilijään ja päinvastoin.

Viimeinen osa jää. Jatkamme ankkuria moottorin rungosta niin, että jakotukki on näkyvissä, ja asetamme sen harjojen väliseen rakoon. Sitten upotamme tämän rakenteen varovasti runkoon ja varmistamme, että ankkurikerääjä jää harjojen väliseen rakoon.

Melkein kaikki on valmista. Jää vielä liimata uuden kannen ja rungon välinen pyöreä liitos liimalla. Tässä osassa ei ole suurta kuormaa, joten sinun ei pitäisi täyttää kaikkea tiukasti liimalla. Sitten on vaikeampi valita, jos sinun täytyy kokeilla uudelleen. Suosittelen käyttämään momentin klassista liimaa, se on joustavampaa kuin superliima ja tarttuu hyvin metalliin. Superliimageeli osoitti hyviä liimaustuloksia, mutta siveltimiä seuraavan kerran vaihdettaessa kantta on vaikeampi "repäistä" rungosta.

Moottorimme on valmis. Jos käytössä on ulkoinen virtalähde, voit tarkistaa sen toiminnan ennen asennusta. Jos tämä ei ole mahdollista, asenna moottori helikopteriin päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Juotamme puretut johdot kosketintyynyihin. Jos ne ovat lyhyitä, lisää pituus toisella langalla. SE ON HUOMAUTUKSEN ARVOINEN että juottaminen tyynyihin tulee tehdä lyhyessä ajassa ja lämpöä haihduttavalla esineellä, muuten yleinen juotos voi olla liian lämmin ja harjat liikkuvat. Kaikki on valmis, voit suorittaa testejä. Käynnistettynä moottori voi pyöriä väärään suuntaan - tämä ratkaistaan ​​juottamalla navat, ts. vaihdamme virtaa johtavat johdot.

Onnea kaikille! Jos sinulla on kysyttävää, kommentteja tai ehdotuksia artikkelin kirjoittamiseen, kirjoita kommentteihin tai henkilökohtaisesti.

Olet ostanut radio-ohjattavan leluhelikopterin gyroskoopilla GYRO (GYRO) - mutta se ei lennä, ei liiku, ei edes räpyttele lamppujaan, yleensä se osoittaa kaikella ulkonäöllään täydellistä haluttomuutta työskennellä ja tuo iloa sinulle ja lapsillesi. Kyllä, myönnetään se, että tämä on harvinaista, mutta sitä tapahtuu. Epätoivoon ei kannata heittäytyä, vaikka vastasyntynyttä vauvaa tulee lyödä hellästi pohjaan saadakseen häneltä iloisen itkun. Autetaan leluhelikopteriamme kokemaan lennon kauneus. Lyökäämme häntä perseelle (vitsi).

Taulukko sisältää tyypillisiä tilanteita, joissa radio-ohjattu leluhelikopteri ei aluksi toiminut "kuollut" ja alkoi sitten toimia.

synkronoi (telakkaa) ohjauspaneeli ja helikopteri seuraavasti:

Toivomme todella, että suosituksemme auttavat radio-ohjattavaa helikopteriasi lentämään taivaalle ja miellyttämään sinua ohjatulla lennolla.Valitettavasti radio-ohjattu helikopteri, kuten muutkin lelut, keskeyttää melko usein lentonsa kaikenlaisten toimintahäiriöiden vuoksi, joista pääasialliset ovat akun kuluminen (ja akun vaihtaminen leluhelikopteriin ei ole aloittelijan tehtävä radioasentaja) ja kumulatiiviset mekaaniset vauriot putoamisesta.
Radio-ohjattavat helikopterit ovat hauraita leluja, ne eivät periydy vanhemmalta lapselta nuoremmalle. Jonkin peliajan jälkeen sinun on tehtävä päätös ostaa joko uusi radio-ohjattu leluhelikopteri (mahdollisesti kehittyneempi ja toimivampi) tai täysin erilainen lelu.

Jos teet tällaisen päätöksen, verkkokauppa "Modern Toys" tarjoaa mielellään

koko esitellylle leluvalikoimalle. Alennuskuponkikoodi - Helikopteri

Syötä kuponkikoodi tilausta tehdessäsi ja sen arvo lasketaan uudelleen alennus huomioiden.

Minulla on SPL 107 IR-ohjauksessa. Takarottori on lakannut pyörimästä. Onko mitään keinoa parantaa sitä?

Mumrik vastasi:
18. maaliskuuta 2013 - 0:57

Soita moottori. Se on erittäin taloudellinen, ja sen pitäisi kääntyä hieman koskettaessaan testaajaan. Jos se kääntyy, se tarkoittaa, että levyn tehotransistori on palanut. Tämä on melko pieni juotos, en tiedä voiko sitä vaihtaa. Jos se ei pyöri, niin itse moottori on kuollut. Sen kulunein paikka ovat siveltimet. Ne on valmistettu ohuesta tinasta, ne kokevat jatkuvasti kitkaa ja kipinöitä, joten niiden pitäisi todennäköisesti palaa pois. Nämä siveltimet onnistuin tekemään itse, mutta tämä on koru. Voit tehdä sen, jos sinulla on hyvä näkö, sinnikkyys ja siistit kädet.

Muuten kirjoittajalle. Voitko kertoa, onko mahdollista ostaa tällainen akku jostain, kun tämä tulee vanhaksi?

Hei. Minulla on Phoenix-helikopterin malli (en tiedä tarkkaa nimeä), kuten kuvassa:
Asia on tämä: yläroottori ei pyöri helikopterissani. Yritin poistaa sen - kävi ilmi, että siitä vastuussa oleva vaihde (no, alla oleva) pyörii, mutta hitaammin kuin alemman ruuvin vaihde. Kun helikopteri on purettu, sen mikropiirissä palaa punainen valo: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1855/s9Coj0l.jpg, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ ext / 1855 / 5QzErLx.jpg. En tiedä tarkoittaako se mitään vai ei. Ole hyvä ja kerro mitä tehdä!

Mumrik vastasi:
18. heinäkuuta 2013 - klo 20.20

"Mikään ei kestä ikuisesti kuun alla", kuten N. M. Karamzin kirjoitti runoissaan, ja vielä enemmän radio-ohjatut helikopterimallit. Kaikki lentämisen ystävät kohtaavat ennemmin tai myöhemmin korjauksen tarpeen. Tässä artikkelissa yritämme antaa neuvoja SYMA S107:n ja vastaavien radio-ohjatun helikopterin (jäljempänä helikopteri) korjaamiseen ja diagnostiikkaan. Yleensä puhumme kolmikanavaisen koaksiaalisen radio-ohjatun helikopterin korjaamisesta.

Mihin pitäisi ensimmäisenä kiinnittää huomiota, jos helikopteri ei nouse?

Älä kiirehdi ja katso, onko kaikki tehty ohjeiden mukaan, eli:

1. Kaukosäädin on päällä ja virran merkkivalo palaa Muuten, joskus käytettäessä pienitehoisia alkaliparistoja, virran merkkivalo saattaa syttyä, mutta teho ei riitä varmalle ja riittävälle signaalille. Suosittelemme käyttämään alkalimerkillä varustettuja paristoja.
2. Akkuparisto (akkuparisto) on ladattu, helikopterin virran merkkivalo vilkkuu.
3. Ei suoraa kirkasta valonlähdettä (tehokas valaistus tai kirkas auringonvalo)

Jos kaikki on kunnossa ja "elämän merkkejä" ei ilmestynyt, sinun on hankittava Ristipääruuvimeisseli 2,0 x 55 mm ja ohutkärkinen juotoskolvi.

Joten helikopteri käynnistyy, mutta ylemmät (alemmat) siivet pyörivät pienemmällä nopeudella kuin alemmat (ylemmät) terät tai eivät pyöri ollenkaan.

Tämä vika osoittaa viallisen käyttöjärjestelmän.

Ensimmäinen askel on tarkistaa moottoreiden pinyon (pieni hammaspyörä moottorin akselissa).
Myös itse pinyonin kunto kannattaa tarkistaa, sillä joissain tapauksissa hammaspyörän hampaat ovat kuluneet ja vaihto on tarpeen.
Helikopterin moottorin huollettavuuden diagnosointi on melko yksinkertaista, tätä varten riittää, että lisäät kaasua ja katsovat, pyörivätkö ylemmän ja alemman roottorin siivet samalla nopeudella. Tarkastelemme, mikä moottori vastaa järjestelmän käytöstä, jonka terät pyörivät pienemmällä nopeudella (tai eivät pyöri ollenkaan) ja vaihdamme moottoria. Tätä varten sinun on todella purettava helikopteri.

Jos ylemmän ja alemman roottorin siivet pyörivät samalla nopeudella, mutta helikopteri ei nouse, syynä voi olla akku. Sisäänrakennettu Li-Po-akku kestää keskimäärin 80-100 lataus-/purkausjaksoa ja ajan myötä resurssi vähenee. Vaihtoa varten suosittelen helikopterin purkamista yllä olevien ohjeiden mukaisesti.

HUOMIO! Varo oikosulkua + (punainen johto) kohtaan - (musta johto) tai + maadoitus (oletetaan helikopterin runko)

Älä kiirehdi myymälään hakemaan uutta akkua. Tosiasia on, että pitkäaikaisen varastoinnin aikana tyhjennetyssä tilassa tai täydellä purkautumisella (esimerkiksi he unohtivat sammuttaa helikopterin ja jättivät sen pitkäksi aikaa) laturin teho, olipa se sitten kaukosäädin tai USB-sovitin, ei riitä käynnistämiseen. Tässä tapauksessa voit yrittää palauttaa akun kohdistamalla lisäjännitettä tasavirtalähteestä vastaaviin koskettimiin, noin 4v-4,1v

Odota 30 sekuntia ja lataa akku tavallisella laturilla.

Jos helikopteri käynnistyy, terät pyörivät vaaditulla nopeudella, mutta lentoonlähdön aikana helikopteri liukuu sivulle tai heilahtaa ympyrää.

Tässä tapauksessa kannattaa kiinnittää huomiota helikopterin koaksiaalijärjestelmän yläosaan .. Usein törmäysten ja putoamisen aikana tapahtuu mekaanisia vaurioita, mikä on syynä tähän käyttäytymiseen.
Kierrämme 2 ruuvia irti ja kiristämme koko yläosan kokonaan.

Huomaa sillat, joita tarvitaan vääntömomentin siirtämiseen ylemmältä roottorin akselilta melakannattimelle. Jos ainakin yksi niistä on rikki, helikopteri heiluu puolelta toiselle. Erityyppisissä helikoptereissa käytetään tämän yksikön eri versioita, mutta harkitsemme mallimme restaurointivaihtoehtoa.

Tätä varten tarvitsemme miniporan, jossa on ohut pora (0,2 - 0,5 mm) tai ohut neula, Phillips-ruuvimeisseli 2,0 x 55 mm, terä (partaveitsi) ja pihdit.

1. Leikkaamme puseroiden jäännökset, poistamme ylimääräiset.
   
2. Teemme poraamalla läpimenevän reiän. Suosittelen lämpimästi aloittamaan reiän keskikohdan "lävistyksellä" (merkitsemällä). Jos sinulla ei ole miniporaa, voit tehdä reiän kuumalla teräsneulalla.
   
3. Ruuvaamme irti helikopteristasi 2 ruuvia, mieluiten niistä paikoista, joissa niillä ei ole erityistä toiminnallista roolia. Kierrämme ruuveja muutaman kierroksen, ulkonevan osan tulee olla suunnilleen yhtä suuri kuin jumpperien pituus.
   
4. Puremme pihdeillä ruuvin päät irti.
   
5. Laita se takaisin yhteen ja nauti tuloksesta

Onnea kaikille helikopterienne korjaamiseen ja kiitos huomiostanne.

Tämä on maksullinen katsaus jo kyllästyneeseen helikopteriin IR-ohjauksessa. Miksi maksettu? Helikopteri itse oli ystävällisesti ja täysin ilmainen sivuston tarjoama vastineeksi siitä arvostelusta. Mitä oikeastaan ​​teen nyt 🙂

Olen erittäin iloinen siitä, että lapsena minulla ei ollut radio-ohjattuja helikopterimalleja, veneitä, autoja, muuten minusta ei todennäköisesti olisi tullut insinööriä. Ja niin ainoa rikkinäisen rautatien muodossa oleva lelu sai minut itsepintaisesti opiskelemaan erikoiskirjallisuutta, kuten: "Nuori teknikko", "Modelisti-konstruktori", "Levsha", "Radio" ja vastaavat (kuka muistaa niitä unohtumattomia päiviä, jolloin koko kuukauden odotat "Young Technician" -lehteä, ja tässä se tulee; tartu siihen, kiiruuta ullakolle ja luet siellä innokkaasti, alusta alkaen, missä seuraava radiopiiri - hän ymmärtää minua).Tällaisen aivoriihen jälkeen syntyi erilaisia ​​vesikäyttöisiä raketteja, nelikerroksisia leijoja, kumikäyttöisten hävittäjien johtomalleja, autoja tyhjästä lankarullasta, steariinikynttilästä leikattu kiekko, tulitikkuja ja hiussideja sekä paholainen tietää mitä tuntematon aggregaatteja. Siksi esitän surunvalitteluni nykyajan nuorille, joilla on Internet ja WoW. Älykäs insinööri ei todennäköisesti toimi sinulle 🙂

Okei, en puhu surullisista asioista. Eräänä kauniina aamuna eräs tuntematon kiinalainen toveri (pitköön kiinalaisjumala SAO hänen päiviään maan päällä 🙂) sivustolta tarjoutui testaamaan jotain halpaa tavaraa ilmaiseksi sen arvion sijaan. Ne, jotka lukevat Vsevolod Nestaykon kirjan "Robinson Kukuruson poikkeukselliset seikkailut", muistavat tietysti, että kaikki asiat on jaettu kolmeen tyyppiin - pala, pala ja pala. Kuka ei ole lukenut - korjaamme kiireellisesti pois jääneet. Siksi selkeä katseeni testaajaan ja sisäosien repijää asettuivat välittömästi helikopterin ohjattuun malliin. Vastineeksi juuri tästä teoksesta tuntematon herrasmies vaati kirjoittamaan arvostelun siitä (kappale, eli silloin en tiennyt mitä tällä kertaa ruuvaan irti, mutta sellaiset toiveet olivat jo alkamassa). Mihin olin tietysti heti samaa mieltä.

Pitkä tai lyhyt, ja paketti oli jo postissani. Niin kova laatikko, aluksi luulin, että väärä helikopteri lähetettiin. Kun tulostin sen, rauhoittelin:

Sarja: itse helikopteri, ruuvattu istuimeen kahdella johdolla, kaukosäädin, ylimääräinen takaroottori ja latausjohto, jonka päässä on USB-liitin. Mukana ei ollut latureita.
Kaukosäädin toimii 6 AA-paristolla, näiden puuttuessa asensin saman määrän 1,2 voltin paristoja. Käynnistettiin puolikierroksella. Ohjaus on infrapuna (vanhasta tottumuksesta kirjoitin "radioohjaus", en vieläkään totu siihen, että telemetria ei mittaa television kokoa :)).

Helikopteri. Siinä on 150 mA:n akku LI-IONissa, jonka ansiosta se lentää ilmassa näin noin 7-8 minuuttia. Sen jälkeen hän ei voi enää lentää, mutta potkurilla hän kääntyy iloisesti uupumukseen seisoen lattialla. Helikopterin mukana toimitetaan myös 5 LEDiä - yksi, valkoinen, edessä, joka todennäköisesti toimii voimakkaana valaistuksena ilmasta mistä tahansa amerikkalaisesta elokuvasta pakenevien huumekauppiaiden ilmasta. Muut 4 ovat kaksivärisiä - punainen ja sininen - tasaisesti puolitettuja ja sijaitsevat helikopterin molemmilla puolilla. He näyttelevät vihollisen moraalista tukahduttajaa, ainakin 10 minuutin jatkuvan pirteän silmäniskunsa jälkeen olin jo niin masentuneessa tilassa. Lisäksi jokainen LED 300 ohmin resistanssin kautta saa virtaa suoraan akusta, mikä yhteensä antaa ylimääräistä virrankulutusta yhtä paljon (3,7 / 300) * 5 = 0,062 A tai 62 mA ylikulutusta.

Mene eteenpäin. Ensin yritin laukaista helikopterin. Lyhyen etsinnän jälkeen aluksesta löytyi ON-OFF-kytkin. Kytkemällä levyn päälle, käynnistämällä kaukosäätimen, odotti 5-7 sekuntia ja painaa sitten "kaasua". Terät pyörivät, uryayayayayayaya.

Kaukosäädin. Se istuu mukavasti kädessä, ohjaus ei myöskään aiheuta erityisiä vaikeuksia. Automaattivaihteisto, vasemmalla on kaksiasentoinen joystick - "kaasu / jarru", oikealla neliasentoinen "eteen / taaksepäin" ja "vasen / oikea" ja "vasen / oikea" suoritetaan kääntämällä helikopteri siipien akselin ympäri. Kaikki ohjaussauvat ovat jousikuormitettuja, mikä on helvetin kätevää - sinun tarvitsee vain heittää kaasua, eikä helikopteri enää törmää niin reippaasti seinään, mutta siitä lisää myöhemmin. Keskellä on gyroskooppisäädin, siitä lisää myöhemmin.

Ensimmäisellä lentoonlähtöyrityksellä minua odotti pettymys - yksi terä irtosi (jostain syystä potkuri räjähti) ja lensi poispäin minusta vastakkaiseen suuntaan. Minun piti lainata ruuvi ihosta.

Huolimatta siitä, että lentäjäni on keskinkertainen, onnistuin akun ensimmäisellä latauksella lentää ympäri huonetta (no kuinka lentää, niin nopeasti osui) 3 minuuttia ja suorittanut tehtävän laskeutua täsmälleen pottiin minun kanssani. vaimon rakas violetti.

Kun akun lataus määrättiin ladattaviksi, hän aseistautui ruuvimeisselillä, pinseteillä ja skalpellilla ja ryhtyi leikkaamaan. Helikopterissa on standardi koaksiaalirakenne - kaksi potkuria pyörii vastakkaisiin suuntiin samalla akselilla. Molemmat potkurit toimivat omalla moottorillaan. Hännän "osastossa" on kolmas moottori, jossa on vaakasuorat siivet, jotka on suunniteltu liikkumaan edestakaisin. Siellä on jopa flybar (flybar), missä voimme mennä ilman sitä, suunniteltu muuttamaan siipien kaltevuuskulmaa ja siten tasoittamaan helikopteria. Luin periaatteen Googlesta, mutta en silti ymmärtänyt - siellä on monimutkainen kuvaus kaavoineen jne. Jätetään se asiantuntijoiden tehtäväksi.

Aloitamme purkamisen. Painettu piirilevy komponenteilla. Suurta mikropiiriä ei koskaan tunnistettu - sen merkintä poistettiin kokonaan. Loogisesti voidaan olettaa, että tämä on jonkinlainen pieni mikro-ohjain, koska sen täytyy käsitellä ohjauspaneelin komentoja, antaa signaaleja 3 moottorille ja lisäksi käsitellä tietoja gyroskoopista. Kyllä, kuulit oikein - laivalla on eniten yksisiruinen gyroskooppi - pieni pystysuoraan seisova huivi. Kuka olisi uskonut – ja tämä kaikki alle 15 dollarin mallissa.

Gyroskooppi on laite, joka seuraa helikopterin sijaintia avaruudessa. Sen esiintyminen mallissa voidaan arvioida hyvin yksinkertaisesti - ota helikopteri suksista, käynnistä potkuri ja irrota sitä, aloita pyörittäminen potkurin akselin ympäri myötä- tai vastapäivään. Tässä tapauksessa potkurin pyörimisääni muuttuu ja voit tuntea kädelläsi, että helikopteri itse vastustaa kääntymistä - tämä on gyroskooppi, joka on lauennut ja yrittää muuttaa alemman parin pyörimisnopeutta teriä palauttaakseen helikopterin aiempaan asentoonsa avaruudessa.

Muuten, kaukosäätimessä on säätimen nuppi ... en tiedä kuinka edes sanoa ... kalibrointi, ehkä gyroskooppi. Helikopteri on nostettava toisen chakran tasolle lattiasta, jos se pyörii hitaasti yhteen suuntaan, tämä kahva voi kompensoida pyörimisen. Ihannetapauksessa sen pitäisi roikkua liikkumatta ja pyörimättä (:)) yhdessä paikassa.

Kun pääsin taululle, tein seuraavaa - poistin etuosan yksiväriset ja 2 sivusta kaksiväristä LEDiä. Tämä mahdollisti lentoajan pidentämisen 4 minuutilla. Jossain on korva bluetoothista 200 mA litiumioniakku, se on melkein sama painoltaan ja kooltaan, vaihdon jälkeen mielestäni lentoaika voi venyä 20-30 minuuttiin.

Hieman latauksesta. Sarja sisältää peräsin, jonka toisella puolella on USB-liitin, ja toisella puolella pieni kaksinapainen "äiti", joka on kytketty kaksinapaiseen "isään". Voit ladata sen kaukosäätimen paristoista (kaukosäätimestä on erillinen naarasliitin), tietokoneen USB-portista tai minkä tahansa USB-liitännällä varustetun matkapuhelimen laturista. Latauksen lopussa kaapelin liitin alkaa hehkua punaisena sisältä, mistä päättelen, että penny MCP73831 -mikropiirin latausohjain on jo rakennettu USB-kaapelin liitäntään.

Kerättiin kaikki takaisin. Kuten odotettua, kaksi lediä sivuilla riittää valaistukseen, etuvalkoisen puuttuminen ei ole erityisen havaittavissa, mutta se on alkanut lentämään jo 15 minuuttia.

Nyt lennoista. Helikopteri on erittäin inertiaalinen. Hän nosti sen kaasuvivulla metrin päähän lattiasta. Se roikkuu ilmassa, mutta joskus se alkaa pyöriä, ikään kuin se olisi ripustettu pitkästä köydestä. Kun työnnät kahvaa eteenpäin, se irtoaa. Jos pudotat kahvan ja muistutan, että se on jousikuormitteinen ja ottaa vapaa-asennon, helikopteri jatkaa lentämistä eteenpäin inertialla. Aluksi laitoin sen tottumuksesta pari kertaa seinällä olevalle matolle. Onneksi terät ovat taittuneet, ei henkilövahinkoja.

No siinä näyttää olevan kaikki.Lelu on epäilemättä mielenkiintoinen, mutta valitettavasti se ei ole enää minun ikäiseni. Vaikka hänen vaimonsa leikki hänen kanssaan melkein tunnin.

Plussat:
+ halpa.
+ vaikka melkein tappamaton seinällä.
+ kätevä kaukosäädin.
+ on gyroskooppi ja erillinen häntäroottori, mikä on kalliimpien mallien etuoikeus.

- lyhyt akunkesto.
- ärsyttävä merkkivalo.

Kiitän sivuston toveria reether81:tä, joka ystävällisesti tarjosi laitteen ilmaista testausta varten. Helikopterin tuleva kohtalo on jo ennalta määrätty - koska Raamattu opettaa meille, että "turhaan se tuli, turhaan ja lähti", pian helikopteri lähtee lahjaksi jollekin vähävaraisen perheen lapselle. Anna hänen lentää, ehkä hänestä tulee lentäjä.

Shl huomautus - Huomasin juuri, että sivustolla olevat valokuvat helikopterista poikkeavat minulle lähetetyistä. Pyydän teitä olemaan potkimatta liikaa - mitä he lähettivät, sen irroitin 🙂

Radio-ohjattu helikopteri on ainutlaatuinen moderni lentokone, josta pitävät niin lapset kuin aikuisetkin, jotka haluavat viettää omaa vapaa-aikaansa mielenkiintoisella tavalla. Huolimatta metallirungon ja erityisten lennonvakautusjärjestelmien käytöstä ja jopa iskunkestävästä kotelosta niiden suunnittelussa, jopa asiantuntijan käsissä radio-ohjattu helikopteri voi pudota tai törmätä esteeseen. Tällaisen tärinän tai sisäosien yksinkertaisen kulumisen seurauksena tapahtuu vaurioita.

Huomaamme heti, että itsenäinen puuttuminen lentokoneen suunnitteluun johtaa 90 prosentissa tapauksista uusiin, vakavampiin ongelmiin. Tämä tapahtuu, koska henkilö, jolla ei ole kokemusta ja tietoa, rikkoo sisäistä eheyttä eikä korjaa ongelmaa. Asiantuntijallamme on kaikki, mitä tarvitset ongelman diagnosoimiseen ja määrittämiseen. Tämä tarkastus kestää vain viisitoista minuuttia, ja käyttäjälle se ei maksa mitään, joten on parempi olla tekemättä aloitetta, vaan säästää omat rahasi.

• Komponenttien vaihto;
• Lentotilojen asettaminen;
• Kokoonpano;
• Kotelon vaihto;
• Moottorin, terien ja muiden tärkeiden komponenttien korjaus ja vaihto;
• Ohjauspaneelin korjaus;
• Terien, laskutelineiden, lentotangon tms.

Työskentelemme kaiken monimutkaisten mallien kanssa, olipa kyse sitten ammattikäyttöön tarkoitetuista radio-ohjatuista lentokoneista tai yli 10-vuotiaista leluista. Käsityöläisillä on kaikki mitä tarvitset laadukkaiden korjausten ja diagnostiikan suorittamiseen. Heillä on aina käsillä modernit laitteet, laadukkaat komponentit ja alkuperäiset varaosat.

Luettelo käyttäjien kohtaamista ongelmista on erittäin laaja, mutta jokaisen ratkaisun tulisi olla asiantuntijan harteilla, jos et halua menettää leluasi ikuisesti. Ihmiset tulevat meille seuraavilla erittelyillä:

• Helikopteri ei halua vastata kaukosäätimen komentoihin;
• Kotelon LEDit eivät ole aktiivisia;
• Ladattava akku on ladattu, mutta se ei kerää varausta;
• Laite on ilmassa vähemmän kuin valmistaja on ilmoittanut;
• Ohjauspaneeli ei ole aktiivinen;
• Helikopteri on päällä, mutta ohjauspaneeliin ei ole yhteyttä;
• Lelu ei voi lentää vaaditulle korkeudelle.

Asiantuntijamme onnistuvat poistamaan suurimman osan ongelmista vuorokaudessa, esimerkiksi vaihtamaan vaurioituneen akun tai sähkömoottorin kokonaan, mutta on myös sellaisia ​​vikoja, joiden kanssa joutuu näpertämään. Yksi vaikeimmista häiriöistä on ohjelmisto, joka voi myös epäonnistua. Levy voi yksinkertaisesti palaa loppuun, jolloin sinun on korjattava ohjauspaneeli tai antenni signaalin vastaanottamiseksi helikopterissa. Huolimatta siitä, että suurin osa osista on korjauspalvelumme varastossa, ei ole harvinaista, että käyttäjä odottaa, kunnes mestari korjaa sen vian suurella huolella ja herättää radio-ohjatun helikopterin henkiin. Joissakin tapauksissa suosittelemme yksinkertaisesti hankkimaan kärsivällisyyttä.