Tee-se-itse liesijäähdyttimen korjausgazelli

Vanhat letkut tai vuotava lämmittimen jäähdytin aiheuttavat jäätymisenestoaineen vuotamisen Gazellen ohjaamoon. Ja jos näin tapahtui, sinun on ostettava sarja suuttimia ja liesijäähdytin tilanteen korjaamiseksi. Lämmittimen tehokkaamman toiminnan varmistamiseksi he yrittävät asentaa kuparipatterin, mutta jos sellaista ei ole, heidän on ostettava alumiininen.

Ennen Gazelle Business -sukupolvea uunin vaihtamiseksi vanhan mallin Gazelle (GAZ 3302 tai 2705) koko paneelia ei tarvitse irrottaa, koska jäähdytin sijaitsee torpedon keskipaneelin takana ja tarvitset vain poistaaksesi sen. Muovisuoja on kiinnitetty korkilla.

Ennen kiukaan jäähdyttimen ruuvaamista ja irrottamista tyhjennämme luonnollisesti jäähdytysnesteen, tai jos et pelkää kaataa sisätilojen päälle, vaihtamalla säiliö suuttimien alle, ruuvaa puristimet irti ja kiristä letkut näin. Gazelle-uunin jäähdytin ruuvataan kiinni kolmella itsekierteittävällä ruuvilla. Ennen uuden lämmittimen asentamista puhdista asennuspaikka huolellisesti roskista. Jos teet itse, vaihda liesi, vaihda putket, jotta et tee työtä uudelleen pian.

Täytä kaikki tehdyn työn jälkeen uusi tai lisää jäähdytysnestettä, käynnistä moottori ja pumppaa Gazelle-moottorin jäähdytysjärjestelmä (irrota pumppausruuvi, joka näyttää hanalta).

Talvella auton takka on avainroolissa, se lämmittää auton sisätilaa ja tarjoaa siten mukavan ilman lämpötilan kuljettajalle ja matkustajille. Maamme liesillä on olennainen rooli autossa. Talvella siitä ei riipu vain miellyttävä matkustamon lämpötila, vaan myös turvallisuus, sillä ilman sitä ikkunamme huurtuvat tai peittyvät huurteen peittoon. Takan rikkoutuminen talvella on tietysti epämiellyttävä ongelma, joka on ratkaistava lähitulevaisuudessa. Joten harkitse gaselli-auton päälämmittimen suunnittelua.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Päälämmitin: 1 - kannake; 2, 4 - vaimenninakselin vivut; 3 - kannake käyttötankojen kuorien kiinnittämiseen; 5 - pidike; 6, 7, 17 - kaapelitankojen kuoret; 8, 9 - vaimentimen käyttökiskot; 10 - suojakotelo; 11 - OVU-rakennus; 12 - tuulettimen kansi; 13 - tiiviste; 14 - sähkökäyttöinen liitin; 15 - ruuvi; 16 - sähkötuuletin; 17 - kaksi kiinnikettä tuulettimen laipan kiinnittämiseen; 18 - työntövoima; 19 - lämmityspatteri; 20 - tiiviste; 21 - kansi; 22 - nosturi; 23 - letku

Useimmiten kesällä suljemme hanan (pos. 22), jotta lämmintä ilmaa ei pääse matkustamoon painovoiman vaikutuksesta. Kylmän sään tullessa unohdamme kytkeä sen päälle, eikä liesi päästä lämpöä hyttiin. Tässä tapauksessa me vain avaamme sen ja nautimme lämmöstä.

Yksi yleisimmistä ongelmista, kun takka toimii, mutta se lakkaa toimittamasta lämmintä ilmaa, tämä on ongelma kaapelissa, veto heikkenee tai katoaa kokonaan. Vaijeri (pos. 19) on kiristettävä niin, että täysin avattu vaijeri avaa pellin kokonaan ja sulkee sen täysin suljettuna. Jos tällainen toimenpide ei auttanut, tarkistamme tulo- ja poistoputket, jos tuloputki on lämpimämpi kuin lähtöputki, voimme päätellä, että uunin patteri on tukossa, se on poistettava ja puhdistettava

Ensin sinun on sammutettava moottori ja irrotettava "paino" akusta. Sitten voimme aloittaa työt salongissa. Jotta pääset lämmittimen jäähdyttimeen, sinun ei tarvitse purkaa torpedoa. Meidän tarvitsee vain vetää hansikaslokero ulos. Otamme alemman hansikaslokeron ulos, sen takana näemme kotelon, vedämme sitä itseämme kohti. Suljemme hanan (pos. 22), ruuvaamme puristimet auki ja poistamme letkut (pos. 23) jäähdytysnesteen syöttöä ja palautusta varten (esikiristetty, jotta jäähdytysneste ei virtaa). Ruuvaa sitten pultti irti avaimella 10 (pos.24) irrota kansi (pos. 21). Näemme jäähdyttimemme, se on kiinnitetty 2 pultilla, ruuvataan irti ja viedään pintaan. Jos olet juuri hukkunut auton ja uunin jäähdytin on kylmä, se on todennäköisesti vaihdettava.

Mutta ennen sitä on parempi puhaltaa se pois kompressorista, puhdistaa se sisältä ja ulkoa ja asentaa sitten kaikki päinvastaisessa järjestyksessä. Muista tarkistaa letkut (pos. 23). Jos tämä ei auta, sinun on ostettava uusi jäähdytin. On parempi tilata varaosia GAZ-verkkokaupasta, se toimittaa varaosat suoraan tehtaalta. Tämä säästää rahaa ja aikaa osien etsimisessä. Tulevaisuudessa, tapahtuipa tämä mitä tahansa, on tarpeen puhdistaa säännöllisesti sisä- ja ulkopuolelta.

Joskus uuni ei toimi jäähdytysjärjestelmän ilmalukkojen vuoksi. Tällaisessa tilanteessa on välttämätöntä vapauttaa ilmaa kaasuttimen vieressä olevista putkista, yleensä tämä on toiseksi korkein kohta, johon ilma kerääntyy paisuntasäiliön jälkeen.

Jos kaikki yllä olevat menetelmät eivät auttaneet sinua, sinun on mentävä huoltoasemalle. Muista, että kiukaan oikea toiminta ei ole vain lämmintä, vaan myös turvallisuutta.

Alta löydät mielenkiintoisen videopätkän.

Jaa mielipiteesi ja kerro sosiaalisessa mediassa. verkkoja. Loppujen lopuksi, kuinka poistaa gaselli-uunin jäähdytin? - Tämä on erittäin mielenkiintoinen aihe, etkö usko?)) Voit katsoa muiden lukijoiden arvosteluja ja mielipiteitä alla, kommenteissa.

Lieden patteri vuotaa. Vedin sen ulos. Alumiininen jäähdytin. Muoviset säiliöt. Epäillään, että se virtaa säiliön ympärillä, missä putket ovat.

On 2 kysymystä.
1. Onko suositeltavaa korjata se? Jos on, mikä on korjaus? Taivutetaanko säiliön kiinnikkeitä ja tiivistetään? Mitä tapahtuu useimmiten? Miksi se virtaa? Kuinka löytää vuoto?
2. Jos se ei ole suositeltavaa, kuinka paljon halvin sama jättää? Ja mikä on likimääräinen hinta?

Haluaisin korjata sen, tk. nyt ei ole rahaa ollenkaan. Raha on erittäin tiukka. Mutta jos se ei ole sen arvoista, en ota sitä vastaan.

Tällä videolla näet uunin korjauksen Gazelli 3320 tee se itse. Gazellin päälle tippui liesijäähdytin, uuden jäähdyttimen löytäminen oli ongelmallista, joten asennamme jäähdyttimen Mazda121:n purkamisesta. Lisäksi lämmityspuhallin ei toimi.

Jotta pääset tuulettimeen, sinun on poistettava torpedo, mutta menemme toiseen suuntaan. Tätä varten poistamme hansikaslokeron, murtamalla tehdaskiinnityksiä ja alemman hihan, irrottamalla itsekierteittävän ruuvin alhaalta ja 2 pulttia 6:lla ylhäältä. Näiden toimintojen jälkeen pääsemme tuulettimen kanteen, irrota pultit, irrota se ja ota tuuletin pois lokerosta. Kytkemme sytytysvirran ja tuulettimen päälle, minkä seurauksena se pyörii tukolla ja vinkulla, käsittelemme. Poistamme kaikki liittimet ja siirrymme lämpimään paikkaan purkamaan. Laitamme merkit moottoriin ja kiinnikkeisiin merkinnällä, jotta emme sekoitu asennuksen aikana. Irrotamme pultit ruuvimeisselillä ja poistamme sivukiinnikkeet.

Kierrä sen jälkeen pienellä ruuvimeisselillä irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät itse moottorin alumiiniteriin päistä ja poista nämä terät. Kierrämme irti holkin lähellä olevat kaksi pulttia ja poistamme roottorin staattorista. Pyyhitään kaikki likaiset paikat liuottimeen kastetulla rievulla, tarkastetaan harjat, voidellaan holkit litolilla ja kootaan moottori päinvastaisessa järjestyksessä. Yhdistämme liittimet ja kootaan, kaikki on niin kuin oli, moottoria on vaikea päästä sisään lokeroonsa, joten pieni teho ei haittaa. Tämän jälkeen nostamme uunin patterin.

Aseta Mazda-jäähdytin alkuperäisen jäähdyttimen paikalle, kiinnitä se kulmilla. Loput sivuilla olevat aukot puhalletaan pois polyuretaanivaahdolla, yhdistämme putket jäähdyttimen putkiin. Siinä kaikki on tehty! Ja tarkemmin koko prosessi voidaan nähdä seuraavassa videossa.