Tarkemmin: DIY Lacetti-patterin korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Irrotamme jäähdyttimen vuotojen varalta (jos epäillään vuotoa) tai vaihdamme sen, jos se on vaurioitunut.
Jäähdytin voidaan irrottaa kokoonpanona puhaltimella tai purkamalla se ensin. Näytämme jäähdyttimen kokoonpanon irrotuksen tuulettimen kanssa.
Tyhjennä jäähdytysneste (katso Jäähdytysnesteen vaihto). Irrota jäähdyttimen vuoraus (katso Jäähdyttimen vuorauksen irrottaminen). Irrotamme ajovalot (katso Ajovaloyksikön irrottaminen).
Irrota moottorin ohjausjärjestelmän johtosarjan lohko tuulettimen moottorin johtosarjasta (katso Jäähdyttimen tuulettimen irrottaminen).
Liu'uta moottorin ohjausjärjestelmän johtosarjaa ja irrota se alemmassa jäähdyttimen säiliössä olevasta pidikkeestä.
Purista letkunkiristimen päitä liukupihdeillä ja liu'uta puristinta letkua pitkin.
Irrota poistoletku jäähdyttimen letkusta.
Kierrä ilmastointilaitteen lauhduttimen alemman kiinnityksen kaksi pulttia jäähdyttimeen käyttämällä "10"-päätä.
Käytä "10"-päätä irti pultti, joka kiinnittää ilmastointilaitteen lauhduttimen jäähdyttimeen.
Ruuvaa samalla pultti jäähdyttimen toisella puolella.
Käytä "10" -päätä irrota neljä pulttia ...
… Ja siirrä jäähdyttimen rungon ylempi poikkipalkki sivulle.
Ruuvaa irti kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät ohjaustehostimen putken kannakkeet, käyttämällä 10-päätä.
Irrota höyryletku paisuntasäiliöstä puristamalla puristimen päitä pihdeillä ja liu'uttamalla puristinta.
Liukupihdeillä puristamme jäähdyttimen tuloletkun puristimen päät ja liu'utamme puristinta letkua pitkin.
Irrota syöttöletku jäähdyttimen putkesta.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Nostamalla lauhdutinta poistamme sen kiinnikkeet kosketuksesta jäähdyttimen kiinnikkeisiin.
... ja poista se moottoritilasta tuulettimen kanssa.
Kun neljä pulttia on irrotettu, irrota tuuletin kotelolla.
Irrota kumityynyt alemmista jäähdyttimen tapista.
Purista liukupihdeillä höyryletkun puristimen päitä ja liu'uta puristinta letkua pitkin.
Irrota höyryletku jäähdyttimen letkusta.
Asenna jäähdytysjärjestelmän jäähdytin päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen jäähdyttimen asentamista aseta tyynyt jäähdyttimen rungon alemmassa poikkipalkissa oleviin reikiin. Jos tyynyt ovat repeytyneet tai menettäneet joustavuuttaan, ne tulee vaihtaa uusiin. Täytä jäähdytysjärjestelmässä oleva jäähdytysneste ja nosta nesteen taso säiliössä normaaliksi (katso Jäähdytysnesteen vaihto).
Oireet: liian nopea kylmäaine jäähdytysjärjestelmästä, vuoto moottorin jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimestä.
Mahdollinen syy: vaurioitunut moottorin jäähdytysjärjestelmän jäähdytin.
Työkalut: sarja jakoavaimia, pihtejä, sarja ruuvimeisseliä, kompressori.
1. Irrota negatiivinen kaapelikenkä akusta.
2. Tyhjennä jäähdytysneste moottorin jäähdytysjärjestelmästä.
3. Irrota kuusi ruuvia, jotka kiinnittävät moottorin jäähdytyssäleikön ristipääruuvitaltalla.
4. Vedä säleikköä eteenpäin ja irrota se ajoneuvosta.
5. Työn jatkamisen helpottamiseksi irrota moottoritilan vasen paneeli.
6. Löysää 10-avaimella neljä pulttia, jotka kiinnittävät ajoneuvon moottoritilan ylemmän poikkipalkin, ja siirrä sitten poikkipalkki sivulle.
7. Irrota happipitoisuusanturin johdinsarjan liitin jäähdyttimestä.
kahdeksan.Löysää puristin pihdeillä ja irrota sitten alempi poistoletku jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimestä.
9. Irrota ylempi syöttöletku jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimestä samalla tavalla.
10. Irrota höyryn poistoputki jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimestä.
11. Irrota yläpultti, joka kiinnittää ilmastointilaitteen jäähdyttimen moottorin jäähdytysjärjestelmän vasemman puolen jäähdyttimeen, ja irrota sitten oikean puolen pultti (tämä toimenpide vaaditaan vain ilmastointijärjestelmällä varustetuissa ajoneuvoissa).
12. Ruuvaa irti alempi pultti, joka kiinnittää ilmastointilaitteen jäähdyttimen moottorin jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimeen vasemmalla ja sitten oikealla (tämä toimenpide on tarpeen vain ilmastointilaitteilla varustetuissa ajoneuvoissa).
13. Kiinnitä ilmastointilaitteen jäähdytin jäähdyttimen säleikön rungon vasemmalle ja oikealle puolelle.
14. Kallista moottorin jäähdytintä hieman taaksepäin ja nosta se sitten ulos moottoritilasta.
15. Tarkasta jäähdyttimen kumikiinnikkeet ja vaihda vaurioituneet (tarvitaan vain, jos jäähdytintä ei vaihdeta).
16. Tarkista jäähdyttimen vuotojen varalta. Tätä varten valmistele sopivan kokoinen astia, täytä se vedellä ja upota jäähdytin siihen vähintään 30 sekunniksi, kun olet aiemmin vaimentanut sen putket ja syöttämällä siihen ilmaa 0,1 MPa:n paineella. Vuoto jäähdyttimessä havaitaan siitä vuotavien ilmakuplien takia.
Voit myös tarkistaa jäähdyttimen tiiviyden seuraavasti: täytä jäähdytin vedellä, tulppa sen putket ja syötä siihen paineilmaa (paine ei saa olla korkea, tarpeeksi, että se pystyy "ajamaan" nesteen jäähdyttimen läpi). Tässä tapauksessa jäähdyttimen vuoto ilmaistaan vuodona.
Jos havaitset vikoja, vaihda jäähdytin uuteen. On suositeltavaa vaihtaa se korjauksen sijaan.
17. Asenna irrotetut osat päinvastaisessa järjestyksessä.
18. Täytä moottorin jäähdytysjärjestelmä.
Jos auton jäähdytin vuotaa, useimmat meistä turvautuvat sen vaihtamiseen. Useimmissa tapauksissa jäähdytintä ei kuitenkaan voida vaihtaa, vaan korjata. Joskus taitoja ei vaadita, mutta joskus se on mahdotonta tehdä ilman tietoa hitsauksen tai juottamisen alalla. Opimme määrittämään kunnon ja yritämme palauttaa jäähdyttimen omin käsin.
Yleisin ongelma on jäähdyttimen vuotaminen vanhuuden vuoksi. Jäähdytysneste (jäähdytysneste) valuu ulos metallin ja muovin välisistä liitoksista, mikä johtaa automaattisesti moottorin ylikuumenemiseen. Korvaavaa jäähdytintä ei aina ole mahdollista löytää, ja korjaukset maksavat vähintään 2 kertaa halvempia kuin uusi.
Jatkopuheenvuoro tulee olemaan auton jäähdyttimistä yleisesti, eikä sillä ole väliä onko kyseessä lämmittimen jäähdyttimen, ilmastointilaitteen jäähdyttimen vai moottorin jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen korjaus.
Jäähdyttimen korjaus kemialla. Pienet vauriot voidaan korjata erikoistuotteilla, jotka tunnetaan markkinoilla jäähdyttimen kunnostusnesteinä, jäähdyttimen tiivisteaineina tai jauhepelkistysaineina. Toimintaperiaate on suunnilleen sama: kaada jäähdyttimen pelkistysaine moottorin jäähdytysjärjestelmään (SOD). Tuloksena oleva seos tiivistää halkeamat joutuessaan alttiiksi ilmalle.
Kemia eroaa kemiasta, joten on mahdotonta vastata tällaisen menetelmän laadusta kokonaisuutena. Esimerkiksi heikkolaatuinen pelkistysaine ei ehkä auta, vaan päinvastoin vahingoittaa sitä tukkimalla koko SOD:n. Esimerkiksi takka lopettaa lämmittämisen ja on tarpeen huuhdella SOD tai vaihtaa takan patteri. Parempi kemia pystyy poistamaan jäähdyttimen vuodon vain hetkeksi (useista päivistä useisiin kuukausiin). Siten jäähdyttimen korjaamiseen tarkoitettu kemia on vain väliaikainen ratkaisu ongelmaan.
Patterien korjaamiseen on suosittu menetelmä. Se koostuu reikien paikkauksesta kylmähitsauksella (muovailuvahan kaltainen materiaali, joka kovettuu käytön jälkeen). On parempi sulkea pieni reikä jäähdyttimeen sen jälkeen, kun työtaso on poistettu hyvin. Jos jäähdyttimen reikä on suuri, voidaan paikkana käyttää tinapalaa, joka liimataan jälleen kylmähitsauksella.
Korjaamme jäähdyttimen kennoa epoksihartsin ja kovettimen seoksella. Poista rasva ja kaada aine vaurioituneeseen kennoon ja tasoita se lastalla. Nyt jäähdyttimen reiät on 100 % tiivistetty.
Yleisesti ottaen kansanmusiikkimenetelmä sisältää monien materiaalien käytön tiivistämiseen, näytin vain tärkeimmät. Päätä itse, voidaanko tätä lähestymistapaa kutsua laadukkaaksi jäähdyttimen korjaukseksi.
Seuraava ohje edellyttää hitsauksen ja juottamisen perustaidot.
Jäähdyttimen pysyvää korjaamista varten se on irrotettava, mutta ennen sitä jäähdytysneste on tyhjennettävä siitä (kuvattu yksityiskohtaisesti jäähdyttimen puhdistusta käsittelevässä artikkelissa). Nyt kun jäähdytin on purettu, voimme selvittää sen kunnon, voidaanko patteri korjata tai vaihtaa uuteen.
Korjaa jäähdytin juottamalla. Puhdistamme kunnostettavan paikan hyvin ja juotamme palan messinkiä (messinkipatterit). Täällä sinun on turvauduttava kaasupolttimen ja juotosraudan käyttöön. 
Jos jäähdyttimen putket ovat halkeilleet, on parempi vaihtaa ne uusiin. Kuumenna juotetta, kunnes se pehmenee ja ota putki pois säiliöstä. Sen tilalle juotetaan uusi. Tämän menetelmän haittana on korkeiden lämpötilojen vaikutus jäähdyttimen elementteihin, mikä johtaa sen sisäiseen muodonmuutokseen. Siksi on parempi käyttää argonkaarihitsausta (argonhitsausta).
Patterin korjaus argonhitsauksella. Täytemateriaalina tässä on erityinen hitsattu alumiinilanka. Erikoisvarusteet ovat täällä välttämättömiä. On huomattava, että argonilla käsitellyt paikat suojataan hapettumiselta.
Jäähdyttimen korjaus kaasudynaamisella ruiskutuksella. Kun erikoisjauhetta kiihdytetään jäähdyttimen sisäpuolelta erittäin suurella nopeudella, vaurioituneelle pinnalle muodostuu 1-1,5 mm paksu pinnoite. Ei ole mitään järkeä kuvata näitä kahta menetelmää, koska niitä ei voi tehdä kotona.
Auton jäähdyttimen korjaamiseen on useita tapoja, joista jokaisella on omat etunsa ja haittansa. Yhdessä tapauksessa jäähdyttimen korjaus tapahtuu lyhytaikaisesti ja toisessa pitkään. Jos epäilet kykyjäsi, on parempi uskoa jäähdyttimen palauttaminen asiantuntijoille ja argonhitsaukseen. He eivät vain korjaa, vaan puhdistavat jäähdyttimen välittömästi ja asentavat haluttaessa messinkisäiliön.
Jos jäähdytin vaurioituu auton etutörmäyksen jälkeen, korjaukset maksavat melkoisen pennin. Tässä tapauksessa on oikeampaa ostaa uusi korkealaatuinen jäähdytin.
Moottorin jäähdytin on monimutkainen komponenttilaite, joka on suunniteltu poistamaan lämpöä polttokammiosta. Jäähdyttimen rakenne koostuu jäähdytysosasta, putkijärjestelmästä sekä paisuntasäiliöistä, joiden sisällä jäähdytysneste kiertää.
Jäähdytysjärjestelmän vika vaikuttaa negatiivisesti moottorin käyttöikään, mikä johtaa polttokammion venttiilien muodonmuutokseen ja öljyn kulutuksen lisääntymiseen. 
HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"
Lacettiin on asennettu ilmatyyppinen jäähdytin, joka siirtää moottorin lämmön vastailmavirroilla ja tuulettimella jäähdytetylle pinnalle.Laitteen ytimessä on lamelli-putkimainen rakenne, jonka sisällä on lämpöä jakavat kupari- tai messinkilinjat.
Merkintä! Lacetille on suositeltavaa ostaa jäähdytin ajoneuvon VIN-numerolla tai sen jälkeen, kun osanumeroiden yhteensopivuus on tarkistettu Generous Motorsin viralliselta verkkosivustolta. Muuten on olemassa vaara, että jäähdytysjärjestelmä ei toimi riittävästi ja moottori ylikuumenee edelleen.
Patterin vaihtaminen Lacettiin voidaan tehdä kotona yhdellä kädellä - uusien komponenttien asentamiseen ei tarvita erikoistyökaluja ja ammattitaitoa. Jäähdytysosien vaihtamiseen tarvitset sarjan jakoavaimia, ruuvimeisseliä sekä vasaran ja pihdit, ja koko toimenpide vie enintään 2 tuntia vapaa-aikaa. Jotta voit asentaa uuden jäähdyttimen Chevrolet Lacettiin, sinun on:
- Tyhjennä jäähdytysneste paisuntasäiliöstä ja putkijärjestelmästä;
- Irrota jäähdytysritilä kiinnityspulttien irrottamisen jälkeen;
- Seuraavaksi poistamme moottorin lokasuojat varmistaaksemme vapaan pääsyn jäähdytysjärjestelmään;
- Avaa sitten avaimella "10" moottorin ylemmän poikkipalkin pultit ja vie osa sivuun;
- Sitten irrotamme happianturiin kytketyt virtakaapelit ja irrotamme jäähdytysletkut;
- Sitten irrotamme itse jäähdyttimen kiinnittävät pultit, puramme tuotteen ja asennamme uuden osan.
Kokoaminen suoritetaan tiukasti käänteisessä järjestyksessä tämän ohjeen mukaisesti. Jäähdyttimen kiinnityspultteihin kiinnittämisen jälkeen tulee myös tarkastaa kumitiivisteet ja tiivistelaakerit ja tarvittaessa vaihtaa uusiin tuotteisiin.
Kokoonpanon lopussa jäähdytysneste kaadetaan säiliöön ja järjestelmä testataan: ensin saatamme moottorin käyttölämpötilaan joutokäynnillä ja sitten, kun moottori on jäähtynyt, teemme ohjausmatkan.
Lacettin alkuperäisessä säiliössä on tiheä teksturoitu muovi ja valmistajan hologrammi kiinnitetty päähän. Jälleenmyyjän komponentit valmistetaan yksinomaan laatutakuun alaisina, ja ne voidaan vaihtaa vahingossa tai sirun sattuessa ilmaiseksi. 
On tärkeää tietää! Paisuntasäiliön ostamista jälkimarkkinoilta ei suositella, koska on olemassa vaara, että tuote ostetaan autosta onnettomuuden jälkeen. Käytetyt säiliöt voivat olla mikrovaurioita, jotka halkeilevat ensimmäisen kylmän aikana.
Säiliön ostamisen jälkeen on suositeltavaa huuhdella säiliö teknisellä alkoholilla pölyn ja pienten hankaavien hiukkasten poistamiseksi, jotka voivat vahingoittaa jäähdytysjärjestelmää.
Merkintä! Jos ostat ei-alkuperäisen paisuntasäiliön, sinun tulee kiinnittää huomiota muovin laatuun. Osassa tulee olla yhtenäinen, läpikuultava muovi, joka ei liuku kosketukseen - jos on mekaanisia vikoja, on parempi kieltäytyä ostamasta. Huonolaatuista muovia, varhainen vika säiliössä ja jäähdytysnesteen vuoto.
Jäähdytyspuhallin on suunniteltu väkisin alentamaan pakkasnesteen lämpötilaa, kun ajoneuvoa käytetään suurilla moottorin kierrosnopeuksilla tai alhaisella nopeudella. Tuulettimen poistuminen kolminkertaisesti heikentää jäähdytysjärjestelmän tehokkuutta, mikä johtaa moottorin varhaiseen ylikuumenemiseen ja rajoittaa auton toimivuutta. 
Tärkeimmät oireet, jotka vaativat huomiota tuulettimen sähkömoottoriin, ovat:
- Moottorin liiallinen lämpötila;
- Ylimääräinen melu konepellin alla moottorin käytön aikana;
- Toimiva ylikuumenemisanturi tai moottorin diagnostiikkalamput.
Syynä puhaltimen poistumiseen seisomasta ovat palaneet sulakkeet sekä puhaltimen sähkömoottorin tai sen siipipyörän vauriot.
On tärkeää tietää! Jos tuulettimen rakenteessa on mekaanisia vaurioita, on suositeltavaa vaihtaa tuote uuteen.Komponenttien itsekorjaus heikentää laitteen tehokkuutta ja voi aiheuttaa jäähdytyspatterin rikkoutumisen toistuvissa vioissa.
Uuden laitteen asennus kestää noin 1,5-2 tuntia ja vaatii joukon jakoavaimia, ristipäät ja uraruuvitaltat, pihdit ja automaattisen testerin. 
Tarvikkeista tarvitset uuden laitteen sarjan lisäksi 2,5 m kuparilankaa ja 30 A sulakkeen. Chevrolet Lacettin tuulettimen vaihtamiseen tarvitset:
Nyt kokoamme laitteen käänteisessä järjestyksessä ja suoritamme järjestelmän viimeisen testin. Tuulettimien tulee käynnistyä, kun auton moottori saavuttaa käyttölämpötilansa.
Tavaraputkien vaurioituminen on yleinen ongelma auton jäähdytysjärjestelmässä. Jäätymisenestoputken rikkoutumisen oireita ovat:
- Jäähdytysnesteen kulutuksen lisääntyminen - osoittaa putkien rikkoutumisen, mikä johtaa pakkasnesteen vuotamiseen. Jäätymisenestoaineen näkyvä vuoto voi johtua myös O-renkaiden ja tiivisteiden muodonmuutoksesta tai ohjausventtiilien viasta;
- Moottorin riittämätön jäähdytys tai krooninen ylikuumeneminen - pienten hankaavien hiukkasten tukokset putkissa. Jäähdytysneste on vaihdettava ja paisuntasäiliö ja linja huuhdeltava teknisellä alkoholilla;
- Alhainen pakkasnesteen taso paisuntasäiliössä - on vaihdettava kumitiivisteet ja lisättävä nestettä minimitasolle.
Merkintä! Voit lisätä säiliöön vain aiemmin käytettyä jäähdytysnestettä - yhteensopimattomien nesteiden käyttö heikentää jäähdytystehoa. Äärimmäisissä tilanteissa säiliön saa täyttää tislatulla vedellä, mutta ei ole suositeltavaa täyttää yli 0,5 litraa kerrallaan.
Säännöllinen diagnostiikka ja osien oikea-aikainen vaihto estävät jäähdytysjärjestelmän vahingossa tapahtuvan vian ja pidentävät moottorin käyttöikää. Jäähdytysneste on myös suositeltavaa vaihtaa 2 vuoden välein tai 60 000 kilometrin jälkeen. Muista, että krooninen ylikuumeneminen vaikuttaa negatiivisesti kaikkiin ajoneuvon järjestelmiin, mikä johtaa nopeasti monimutkaisiin ja kalliisiin ajoneuvon korjauksiin.
Irrotamme jäähdyttimen vuotojen varalta (jos epäillään vuotoa) tai vaihdamme sen, jos se on vaurioitunut.
Jäähdytin voidaan irrottaa kokoonpanona puhaltimella tai purkamalla se ensin. Näytämme jäähdyttimen kokoonpanon irrotuksen tuulettimen kanssa.
Tyhjennä jäähdytysneste (katso Jäähdytysnesteen vaihto). Irrota jäähdyttimen vuoraus (katso Jäähdyttimen vuorauksen irrottaminen). Irrotamme ajovalot (katso Ajovaloyksikön irrottaminen).
Irrota moottorin ohjausjärjestelmän johtosarjan lohko tuulettimen moottorin johtosarjasta (katso Jäähdyttimen tuulettimen irrottaminen).
Liu'uta moottorin ohjausjärjestelmän johtosarjaa ja irrota se alemmassa jäähdyttimen säiliössä olevasta pidikkeestä.
Purista letkunkiristimen päitä liukupihdeillä ja liu'uta puristinta letkua pitkin.
Irrota poistoletku jäähdyttimen letkusta.
Kierrä ilmastointilaitteen lauhduttimen alemman kiinnityksen kaksi pulttia jäähdyttimeen käyttämällä "10"-päätä.
Käytä "10"-päätä irti pultti, joka kiinnittää ilmastointilaitteen lauhduttimen jäähdyttimeen.
Ruuvaa samalla pultti jäähdyttimen toisella puolella.
Käytä "10" -päätä irrota neljä pulttia ...
… Ja siirrä jäähdyttimen rungon ylempi poikkipalkki sivulle.
Ruuvaa irti kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät ohjaustehostimen putken kannakkeet, käyttämällä 10-päätä.
Irrota höyryletku paisuntasäiliöstä puristamalla puristimen päitä pihdeillä ja liu'uttamalla puristinta.
Liukupihdeillä puristamme jäähdyttimen tuloletkun puristimen päät ja liu'utamme puristinta letkua pitkin.
Irrota syöttöletku jäähdyttimen putkesta.
Nostamalla lauhdutinta poistamme sen kiinnikkeet kosketuksesta jäähdyttimen kiinnikkeisiin.
... ja poista se moottoritilasta tuulettimen kanssa.
Kun neljä pulttia on irrotettu, irrota tuuletin kotelolla.
Irrota kumityynyt alemmista jäähdyttimen tapista.
Purista liukupihdeillä höyryletkun puristimen päitä ja liu'uta puristinta letkua pitkin.
Irrota höyryletku jäähdyttimen letkusta.
Asenna jäähdytysjärjestelmän jäähdytin päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen jäähdyttimen asentamista aseta tyynyt jäähdyttimen rungon alemmassa poikkipalkissa oleviin reikiin. Jos tyynyt ovat repeytyneet tai menettäneet joustavuuttaan, ne tulee vaihtaa uusiin. Täytä jäähdytysjärjestelmässä oleva jäähdytysneste ja nosta nesteen taso säiliössä normaaliksi (katso Jäähdytysnesteen vaihto).
Minkä tahansa ajoneuvon lämmitysjärjestelmä vaatii säännöllistä huoltoa. Muuten se epäonnistuu juuri silloin, kun sitä eniten tarvitaan - kovassa pakkasessa. Chevrolet Lacetti ei ole poikkeus, jonka lämmitysjärjestelmän suunnitteluominaisuudet vaikeuttavat pääsyä uunin patteriin. Siitä huolimatta on mahdollista vaihtaa jäähdytin ja muut lämmitysjärjestelmän elementit ilman autohuoltoasiantuntijoiden osallistumista.
Chevrolet Lacettissä on kaksi jäähdytintä: pää- ja lämmityspatteri. Pääjäähdytin, joka sijaitsee moottoritilan edessä, vastaanottaa kuumaa pakkasnestettä moottorin jäähdytysjärjestelmästä. Lisäksi pakkasneste syötetään letkujärjestelmän kautta uunin jäähdyttimeen. Jälkimmäistä puhaltaa muovinen tuuletin, jonka avulla lämmitetty ilma pakotetaan matkustamoon ilmakanavajärjestelmän kautta.
Toisin sanoen Chevrolet Lacetti -uunin patteri on kompakti ilmajäähdytteinen lämmönvaihdin.
Chevrolet Lacettissä liesijäähdytin sijaitsee matkustamon etupaneelin alla, jota ei voida kutsua onnistuneeksi. Jotta siihen pääsee käsiksi korjauksen tai vaihdon aikana valmistajan tarjoaman tekniikan mukaisesti, keskuspaneeli on purettava kokonaan. Se on melko vaikeaa ja aikaa vievää. Käsityöläiset ovat kuitenkin löytäneet tavan vaihtaa lämmityspatteri purkamatta kokonaan keskuspaneelia, mikä kuvataan yksityiskohtaisesti alla. Tämä algoritmi sopii ajoneuvoille, joissa on ilmastointi tai ilman.
Chevrolet Lacetti -uunin jäähdytin on melko yksinkertainen ja onttoista teräsputkista ja niihin asennetuista ohuista metalliriiveistä koostuva järjestelmä.
Pääjäähdyttimestä tuleva kuuma pakkasneste lämmittää jatkuvasti putkia, jotka vuorostaan siirtävät lämpöä eville. Jälkimmäiset on valmistettu metallista, jolla on korkea lämmönjohtavuus. Liesituulettimen avulla puhalletaan lämmin ilmavirta auton sisätilaan.
Liesipatterit luokitellaan yleensä sen metallin mukaan, josta rivat on valmistettu. Tämän perusteella patterit erotetaan:
"Chevrolet Lacetti" -mallin ensimmäisiin malleihin asennettiin kuparipatterit. Nyt valmistajat eivät kuitenkaan käytännössä käytä tätä metallia sen korkeiden kustannusten vuoksi. Lisäksi kuparinen jäähdytyselementti on huomattava huomattavasta painostaan, mikä aiheuttaa lisävaikeuksia sen purkamisessa. Kuparituotteiden etuja ovat hyvä lämmönpoisto ja hyvä huollettavuus.
Lähes kaikki nykyaikaiset Chevrolet Lacetti -mallit on varustettu kevyillä ja halvoilla alumiinipattereilla, joiden haittoja ovat herkkyys mekaanisille vaurioille ja heikko huollettavuus. Jos tällainen jäähdytin vuotaa, on melkein mahdotonta juottaa sitä ilman erikoislaitteita.
Kiuaspatterin yleisin toimintahäiriö on vuoto, joka voi johtua sekä mekaanisista vaurioista voimakkaan tärinän tai suoran iskun seurauksena että korroosiosta. Ruoste syö keskimmäiset teräsputket ja ne alkavat vuotaa alumiinirivien liitoskohdissa. Tämän seurauksena kuljettaja löytää jälkiä tai jopa jäätymisenestoainealtaita matkustamossa ja moottoritilassa. Alumiinipatteria ei voi juottaa autotallissa. Siksi ongelma yleensä ratkaistaan vaihtamalla se.
Toinen yleinen liesijäähdyttimen toimintahäiriö on sen tukkeutuminen. Jos kylmää tai hieman lämmintä ilmaa pääsee matkustamoon ja pakkasnesteen taso on riittävä ja tuuletin toimii kunnolla, jäähdytin on tukossa. Tosiasia on, että jäähdyttimen keskusputkien sisäpinnalle muodostuu ajan myötä kalkki. Lisäksi, kun käytetään heikkolaatuista pakkasnestettä, sen sisältämät epäpuhtaudet kerrostuvat tällä asteikolla. Tämän seurauksena muodostuu paksu kuori, jolla on alhainen lämmönjohtavuus, mikä ei anna jäähdyttimen luovuttaa lämpöä samalla nopeudella. Tämän kuoren poistamiseksi jotkut autoilijat käyttävät erityisiä huuhtelunesteitä, joiden tehokkuus jättää paljon toivomisen varaa - he eivät yksinkertaisesti pysty puhdistamaan jäähdytintä kokonaan. Tästä syystä monet autonomistajat eivät halua sotkea huuhtelua, vaan korvaavat tukkeutuneen jäähdyttimen uudella. Alumiininen jäähdytin on melko edullinen.
Chevrolet Lacetti -uunin jäähdyttimen vaihtamiseen ilman etukonsolin täydellistä purkamista tarvitset:
- uusi lämmitin jäähdytin;
- sarja pistorasiaavaimia;
- litteä ruuvimeisseli;
- sarja kiintoavaimia.
- Avaamme salongin. Siirrä etuistuimet mahdollisimman taaksepäin.
- Vedä ylös ja poista keskitunnelin muovinen suojakansi vaihdevivun alla.
Irrottaaksesi vaihdevivun suojakannen, vedä sitä ylös käsin
- Irrota vaihdevivun käyttö. Tee tämä avaamalla konepelti ja irrottamalla vivun veto siivistä 14-pisteisellä kiintoavaimella.
- Käytä litteää ruuvimeisseliä vaihdevivussa puristimen löysäämiseen.
- Kierrämme irti neljä pulttia, jotka kiinnittävät vipukäytön auton lattiaan. Irrotamme vivun yhdessä vetolaitteen kanssa.
- Poistamme etukonsolin keskiosan, jonka alla liesijäähdytin sijaitsee. Ruuvaa ensin irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät konsolin lattiaan, ja sitten kaksi muuta mutteria, jotka sijaitsevat yläosassa konsolin alla.
- Pääsemme lämmityslohkoon. Irrota neljä ruuvia ja irrota kanavan kansi.
- Kierrämme irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät liesijäähdyttimen. Koska ne sijaitsevat hyvin kaukana keskipaneelin alla, käytämme 12-hylsyavainta, jossa on pitkä nuppi.
- Irrotamme liesijäähdyttimen etukonsolissa olevan syvennyksen kautta vetämällä sitä varovasti itseäsi kohti.
- Vaihdamme viallisen jäähdyttimen uuteen. Kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
