MTZ 82 -raon korjaus itse

Yleiskäyttöiset rivitraktorit "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 ovat parhaita kotimaisia ​​traktoreita. Joka vuosi niiden muotoilua parannetaan, laatu paranee, tehokkuus, luotettavuus ja huollettavuus lisääntyvät. Koneiden käyttäjät tunnustavat ne laajalti.

Samaan aikaan traktoreiden joutoajat ovat edelleen pitkiä vikojen ja toimintahäiriöiden vuoksi, joiden esiintyminen johtuu usein koneiden alhaisesta käyttökulttuurista, korjausten epätyydyttävästä laadusta.

Pääasiallinen referenssimateriaali traktorinkuljettajien ja mekaanikko-korjaajien korjauksia tehtäessä on tehtaiden ja toimittajan julkaisema MTZ-80, MTZ-82 traktoreiden käyttöohje. Ohjeiden informatiivisuudesta huolimatta sen sisältämät tiedot suunnittelusta, korjauksesta jne. sekä vaihdettavista työkaluista, vetäjistä, kiinnikkeistä, instrumenteista, traktorin purkamisen ja kokoonpanon perussäännöistä ja järjestyksestä ovat riittämättömät. Tämän seurauksena kokeneetkin koneenkäyttäjät purkavat usein traktorin ja sen osat satunnaisesti. Vianhakutiedon puutteen vuoksi monet käyttökelpoiset osat vaihdetaan, mikä johtaa korjauskustannusten nousuun.

Tämä käsikirja voi tarjota käytännön apua koneenkäyttäjille, kolhoosien ja valtiontilojen työpajojen mekaanikoille-korjaajille, vuokralaisille. Se sisältää tietoa toimintahäiriöiden syistä ja niiden poistamismenetelmistä, näyttää oikeat tekniikat purkamis- ja kokoonpano- ja säätötöiden suorittamiseksi MTZ-80, MTZ-82 traktoreiden nykyisen korjauksen aikana.

On syytä ottaa huomioon, että valmistajat kehittävät jatkuvasti tuotteitaan lisätäkseen niiden luotettavuutta ja parempaa huoltosoveltuvuutta. Siksi joidenkin kuvissa esitettyjen osien suunnittelu voi poiketa todellisen traktorin osien suunnittelusta, joka on kuluttajien käytettävissä.

Käsikirjan ovat laatineet GOSNITI F. N. Pukhovitsky ja S. V. Petrov (kääntäjät), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapožnikov.

Jos olet vaihtanut kitkapäällysteet, tarkista, että niitinpäiden syvyys on vähintään 2,0 mm. Pehmusteet tietysti istuvat tiukasti levyä vasten. Pieni, jopa 0,1 mm:n rako ei ole kriittinen ja niittialueen vuorauksissa säteittäiset halkeamat menevät reunan yli tai toiseen niitin reikään.

Jos käytettävän levyn paksuus ei ole pienempi kuin sallittu arvo ja jos niitinpäät painuvat vuorauksen tason alapuolelle 0,1 mm tai jopa vähemmän, nämä kitkapäällysteet vaihdetaan yhdessä.

Seuraavaksi painelevy diagnosoidaan. Sen vertailutasossa ei saa olla rengasjälkiä, joiden syvyys on yli 0,2 mm, samoin kuin jälkiä läpipalamis- ja halkeilujälkistä yli 40 % koko pinnasta. Painelevyn työstötasoa hiotaan tai hiotaan, kunnes kulumisen merkkejä ei ole. Puhdista se sitten varovasti hienolla hiekkapaperilla valmiiseen tilaan.

Kytkin kootaan erikoistyökalulla (katso kuva 2.5.2). Aikaisemmin, kuten edellä mainittiin, tekniset pultit on ruuvattu sisään puristuslevyn jousen puristamiseksi ja kiinnittämiseksi tähän asentoon. Vauhtipyörän laakerin sisäpuolelle (kuva 2.5.3) on sijoitettu erityinen akseli, jota tarvitaan käytettävien kiekkojen kiilanapojen varmennettuun asennukseen ja niiden kohdistuksen varmistamiseen vauhtipyörän kanssa.

Sen jälkeen prosessipultit ruuvataan irti kotelosta ja prosessiuritettu akseli poistetaan.

Riisi. 2.5.4. MTZ-traktorin kytkimen ja jarrun säätö:
1 - tukilaakeri; 2 - vapautusvipu; 3 - poljinvipu; 4, 8 - kiinnikkeet; 5 - jarrun työntövoima; 6 - pistoke; 7 - pysäytyspultti; 9 - työntövoima; 10 - kannakkeen kiinnityspultti

Riisi. 2.5.3. MTZ-traktorin vetolevyn keskitys:
1 - tekninen akseli;
2 - tukilevy

Riisi. 2.5.5. MTZ-traktorin kytkimen vapautusvipujen säätö:
1 - vapautusvipu;
2 - tekninen akseli

Kytkinpolkimen vapaaliike (kuva 2.5.4) säädetään pyörittämällä tankoa 9. Vapautetussa asennossa polkimen vipu 3 lepää ohjaamon lattialla. Jos näin ei tapahdu, ruuvaa rajoitinpultti 7 tasaisesti irti kannattimesta 8. Jos tämä ei riitä, vapauta kannattimen kiinnityspultti 10 ja kierrä kannatin jouseen (myötäpäivään).

Jos teit kaiken oikein säätäessäsi kytkimen vapautusmekanismia ja huomioit koon 12 ± 0,5 mm, vipujen 2 ulkonemien ja tukilaakerin 1 välisen raon tulee olla 3 ± 0,5 mm (kytkimen vapautusvipujen säätäminen on esitetty kuvassa kuvassa 2.5.5) ...

Jarrukerroksen säätö suoritetaan seuraavasti (katso kuva 2.5.4). Irrota ensin tanko 5 kannattimesta 4, vieritä kiinnikettä 4 oikealle (vastapäivään) epäonnistumiseen; kääntämällä haarukkaa 6, ne lisäävät työntövoimaa 5, kunnes haarukan 6 ja kannatin 4 on helppo yhdistää. Seuraavaksi käännä haarukkaa 6, kunnes työntövoiman 5 kokonaispituus pienenee 7 mm. Tuloksena olevassa tilassa pistoke on kytketty kiinnikkeeseen. Säätötulosten mukaan haarukka kiinnitetään lukkomutterilla.

Useimmiten alennusvaihteen vaihteistomekanismien rikkoutuminen ilmenee spontaanin sammutuksen ja raskaan vaihteenvaihdon, melun ja koputuksen vuoksi.

Vaihteet sammuvat ilman syytä, kun hammaspyörien ja hammastettujen kytkimien hampaat ovat kuluneet ja lohkeilevat, klipsit ja niitä varten olevat syvennykset vaihteiden akseleissa katkeavat. Tapahtuu, että pidätinjousien joustavuus katoaa, vaihdehaarukoiden kitkataso, linkki, liukuhammaspyörien ja vaihteistokytkimien rengasurat kuluvat.

Voimakas vaihteiden kytkeminen, kolina aiheuttavat (kytkimen epätäydellisen irrotuksen ohella) jarrun säädön rikkomisen, lukitusmekanismin virheellisen toiminnan.

Voimakkaat äänet ja nakut vaihteistossa johtuvat seuraavista pääasiallisista syistä: akselin laakereiden vikaantuminen, laakerin istukan kehittyminen kotelossa, kun akselin kohdistus muuttuu, pieni määrä öljyä kampikammiossa, halkeamia ja vaurioita osista.

Yllä olevat viat eivät ilmene vain mekanismien tavanomaisesta kulumisesta, vaan myös traktorin virheellisestä toiminnasta, jättäen huomioimatta tekniset olosuhteet traktoria korjattaessa.

Esimerkiksi laakerien ja hammaspyörän hampaiden paksuuden ennenaikainen kuluminen voi johtua hankaavista hiukkasista vaihteistokoteloon kaadetussa öljyssä. Ne voivat myös tunkeutua rasvaan vuotojen kautta. Kytkentäpuolen hammaspyörän hampaiden vika johtuu virheellisestä kytkimen säädöstä, väärästä vaihteenvaihdosta ja kytkinakselin jarrun epätarkoista suuntauksista. Hammaspyörän hampaiden katkeaminen metallin väsymisestä kiihtyy, kun hammaspyöräparit menevät sisään väärin, niitä ei ole kytketty riittävästi ja kartioparien kytkeytyminen on epäselvää. Traktorilla työskenneltäessä joukko vikoja voidaan helposti poistaa suoraan siitä.

Jos kuulet traktorin käytön aikana

Vaihteita vaihdettaessa ilmenevä vaihteiden hionta kertoo meille kytkimen ohjausmekanismin virheellisestä säädöstä ja sen levyjen viasta. Myös kitkalevyjen ja jarrun kuluminen on mahdollista, pinnoitteiden kuluminen haarukan ja jarrukatkon tapin risteyksessä (kuva 2.5.6).

Riisi. 2.5.6. MTZ-traktorin kytkin ja alennusvaihde:
a - yleinen näkymä; b - osien keskinäinen järjestely;
1 - vaimennin; 2 - ohjattu levy; 3 - painelevy; 4 - tukilevy; 5 - vapautusvipu; 6 - tukilaakeri; 7 - kerrostaminen; 8 - kerrostuskiinnike; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - renkaat; 10 - mansetti; 11 - aluslevy; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - laakerit; 13 - pysyvä holkki; 17 - välivaihde; 19 - vaihdeakseli; 20 - kiinnitysruuvi; 21 - kytkinkotelo; 22, 50, 63 - tiivisteet; 23,24 - kannet; 25 - voimanottoakseli; 28 - työntölevy; 30 - jarrun katkaisukannatin; 31 - liitostulppa; 32 - jarrujen kerros; 33 - jarrulevy tyynyllä; 34 - vaihdekytkin; 35 - kytkinakseli; 36 - vaihde; 37 - tukikansi; 41, 44 - vivut; 42 - kytkinhaarukan akseli; 43 - jarrutanko; 45 - liitoshaarukoiden akseli; 46 - kytkimen kansi; 47 - haarukka voimanoton vaiheiden vaihtamiseen; 48 - PTO vaihteiston akseli; 49 - pohjakansi; 51 - neulalaakeri; 52 - PTO käyttöakseli; 53 - kytkin; 55 - PTO-vaihteisto (vaihe II); 57, 60 - välilevyt; 59 - PTO-vaihteisto (vaihe I); 64 - laakerin kansi

Traktorin käydessä on todennäköistä, että muita vaihteenvaihtomekanismien vikoja ja vikoja tapahtuu. Poistaaksesi ne, irrota kytkinkotelo ja pura ne samassa järjestyksessä kuin kuvassa 1. 2.5.11-2.5.28.

Alennusvaihteen vaihtovivun lisääntynyt vapaavälys johtuu vaihdehaarukan ja vaihdekytkimen uran kulumisesta.

Tämän arvauksen tarkistamiseksi taita haarukka, työnnä se vaihteistokytkimen uraan ja määritä rako. Jos rako on yli 3 mm, kytkin ja haarukka on vaihdettava. Vaihdekytkimen vaihtamiseksi rullaa runko ulos ja irrota kytkinkotelo vaihteistosta.

Riisi. 2.5.7. Kuinka poistaa MTZ-traktorin alennusvaihteen ja hammaskytkimen ohjausmekanismi:
1 - ohjausmekanismi;
2 - kytkimen akseli

Riisi. 2.5.8. MTZ-traktorin kytkinakselin painaminen ulos ja jarrulevyn irrotus:
1 - tekninen pultti;
2 - kytkimen akseli

Riisi. 2.5.9. Kuinka irrottaa MTZ-traktorin tukilaakeri, kerros, kytkentähaarukat ja kytkinhaarukat:
1 - kerrostaminen;
2 - pistoke;
3 - kytkinhaarukan akseli

Riisi. 2.5.10. MTZ-traktorin jarrukerroksen poistaminen:
1 - jarrujen kerros;
2 - inkluusiopistoke;
3 - osahaarukoiden akseli

Riisi. 2.5.11. MTZ-traktorin kytkinakselin laakerin kiinnitysrenkaan irrotus:
1 - kiinnitysrengas;
2 - kytkimen akseli;
3 - tukikansi

Riisi. 2.5.12. Tukikannen painaminen MTZ-traktorin kytkinakselista:
1 - tukikansi;
2 - kytkimen akseli;
3 - vedin

Riisi. 2.5.13. MTZ-traktorin hydraulipumppukäytön välihammaspyörän irrotus:
1 - välivaihde;
2 - lukitusruuvi

Riisi. 2.5.14. Laakerin puristaminen ulos MTZ-traktorin hydraulipumppukäytön välihammaspyörästä:
1 - laakeri;
2 - opetusohjelma;
3 - vaihde

Riisi. 2.5.15. MTZ-traktorin jarrukerroskiinnikkeen painaminen:
1 - jarrun katkaisun kiinnike;
2 - tekninen pultti;
3 - pultti

Riisi. 2.5.16. Laakerin puristaminen ulos MTZ-traktorin jarrutankista:
1 - laakeri;
2 - kiinnike;
3 - holkki;
4 - inertiavedin

Riisi. 2.5.17. MTZ-traktorin haaroituskannattimen painaminen:
1 - kerrostuskiinnike;
2 - tekninen pultti

Riisi. 2.5.18. PTO-vetoakselin laakerin puristaminen ulos MTZ-traktorin haaroituskannattimesta:
1 - laakeri;
2 - kerrostuskiinnike;
3 - vedin

Riisi. 2.5.19. Pohjakannen irrottaminen haarukalla MTZ-traktorin voimanoton käyttövaiheiden vaihtamista varten:
1 - kansi;
2 - pultti

Riisi. 2.5.20. MTZ-traktorin voimanoton vetoakselin kannen irrotus:
1 - kansi;
2 - pultti

Riisi. 2.5.21. Irrota MTZ-traktorin BOM-käytön vetoakselin kiinnityspultti:
1 - kiinnityspultti

Riisi. 2.5.22. Voimanottoakselin vetoakselin puristaminen ulos, I- ja II-portaiden vaihteiden irrotus, MTZ-traktorin kytkimen irrotus:
1 - opetusohjelma;
2 - kytkinkotelo

Riisi. 2.5.23. Laakerin puristaminen ulos MTZ-traktorin kytkinkotelosta:
1 - laakeri;
2 - kytkinkotelo;
3 - inertiavedin

Riisi. 2.5.24. MTZ-traktorin BOM-käytön I- ja II-vaiheen hammaspyörien kiinnitysrenkaan irrottaminen:
1 - II vaiheen hammaspyörä;
2 - 1. vaiheen vaihde;
3 - kiinnitysrengas

Riisi. 2.5.25. MTZ-traktorin BOM-käytön I- ja II-vaiheen vaihteiden puristaminen:
1 - 1. vaiheen hammaspyörä;
2 - II vaiheen hammaspyörä;
3 - vedin

Riisi. 2.5.26. Laakerin painaminen MTZ-traktorin BOM-käytön ensimmäisen vaiheen hammaspyörästä:
1 - laakeri;
2 - 1. vaiheen hammaspyörä;
3 - vedin

Riisi. 2.5.27. Puristamalla ulos MTZ-traktorin voimanoton vetoakselin neulalaakeri:
1 - neulalaakeri;
2 - kytkinkotelo;
3 - inertiavedin

Riisi. 2.5.28. Laakerin puristaminen ulos MTZ-traktorin voimanoton II-vaiheen vetopyörästä:
1 - laakeri;
2 - II vaiheen hammaspyörä;
3 - holkki;
4 - inertiavedin

Purin traktorin kytkinkotelon voimanakselin vaihtoa varten, vaihdoin myös kaikki öljytiivisteet ja tiivisteet.

korjausvälit MTZ videon lataamisen aikana, korjaus on melkein valmis, kuten sanoin, minulla ei ollut aikaa lisätä sitä.

Ystävät . Hei kaikki traktorinkuljettajien kanavalla, nimeni on Sergey, harjoitan maatyötä, korjaan traktoreita, by.

Tämä video näyttää, kuinka MTZ-80/82 voimanottoakseli irrotetaan. Irrotus suoritetaan jo irrotetusta kytkinkotelosta.

Hän irrotti ylä- ja sivukannet, tarkisti vaihteiston sisäpinnat, sillan ja raot.

Rullasin MTZ 80 -traktorin ulos, poistin raon korjausta varten.

Tämä video näyttää kuinka voimanoton ulostuloakseli asennetaan koteloon.

Tämä video näyttää kuinka irrotetaan MTZ-traktorin voimanoton toisioakseli.

Ystävät . Hei kaikki traktorinkuljettajien kanavalla, nimeni on Sergey, harjoitan maatyötä, korjaan traktoreita, by.

Tämä video näyttää kuinka vaihdetaan laakerit voimanottoakselin hammaspyörissä.

Voit esittää kysymyksiä vasta ilmoittautumisen jälkeen. Kirjaudu tai rekisteröidy, kiitos.

Kerro, kuinka pystysuoran akselin vaihteistoa säädetään vaakasuuntaisilla loppukäytöillä MTZ-82 FDA:ssa.
Ja onko vanhan ja uuden mallin pistooli vaihdettavissa? Tee itse MTZ-80 (82) korjaus https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Jatka viestintää tästä. Vanha teema arkistoidaan

Pojat kertovat minulle mitä tehdä, jotta he eivät saa traktoria käyntiin. Asia on niin, että kun menen vapaapäivälle, he ottavat traktorini, koska heillä on oma. Olen kyllästynyt kiroilemiseen ja insinööri sanoo, älä kadu, vittu, mutta olen pahoillani, että jompikumpi katkeaa, siitä tuli kerran tappelu. tappelee. Kantoraketin arvoinen, kantoraketista ei tarjota, hän teki ja magneetti esti ja tukki ilman, mitä voidaan tehdä näin, jotta dieselmoottori ei käynnisty, mutta älä pura mitään niin, että se tulee, puhdistetaan ja käynnistyy,

väsynyt kiroilemaan ja insinööri sanoo, että älä kadu

Insinööri ei, anna hänen kiertää mutterit ainakin kerran.

kerro missä tämä pumpun venttiili on,

korkeapaineisen polttoainepumpun venttiili on asennettu - korkeapaineisen polttoainepumpun paluuvirtaus tyhjennetään vanhoissa traktoreissa, putki meni pumppuun kaksoisliittimeen, uudessa tästä venttiilistä, paluuvirtaus menee suoraan säiliön liittimeen avaimet käteen -periaatteella 19 ja siinä on korkki 14. sen alla on jousi ja pallo.suodattimissa ei tule painetta, traktori ei lähde käyntiin vaikka kuinka paljon pumppaat se, mutta ajan myötä ne purevat irti ja ruuvaavat sen toisesta traktorista tai KAMAZista - siellä on sama.

irrota pumppauspumpun iso tulppa (avain on luultavasti 32), ota jousi irti ja käännä se takaisin, tämä on nopein. Yritin venttiilillä, mutta traktori silti käynnistyi, ehkä kuormitettuna eikä olisi onnekas, mutta en yrittänyt

silmät pelkäävät ja kädet tekevät

Hän on kuin heillä ei olisi aikaa, ja he itse istuvat puoli päivää varaston perässä, joten olen pahoillani, että pyyhin heidän aasejaan.

Tässä pahuuden perimmäinen syy. Hehkulampun varkaudenesto, kostoksi, työntekijät voivat tehdä tämän sinulle.

Kuka vittuilee myöhemmin?, mutta sinä. Puolet toimenpiteet eivät ratkaise ongelmaa.

Tein hehkulampun kehotteen mukaan. Hurraa! Toimii! Kiitos!

Kaverit, jotka kertovat, mitä muovisäiliön kannen kanssa voidaan tehdä, jotta se ei vuoda, tai voiko joku tehdä sen uudelleen jakaa

Vain se, joka ei tee mitään, ei erehdy

Kaverit, jotka kertovat, mitä muovisäiliön kannen kanssa voidaan tehdä, jotta se ei vuoda, tai voiko joku tehdä sen uudelleen jakaa

Oletko yrittänyt laittaa kumitiivisteen korkkiin?

En tiedä sopiiko tämä vaihtoehto sinulle, minulla on metallisäiliö, en pitänyt tästä kapeasta kaulasta ja poimin langan niin, että se ruuvattiin kaulaan ja hitsattiin tämä kierre GA Z53:n kaulaan, ja ruuvattiin se sitten traktorin kaulaan.
Jos olet kiinnostunut ideasta, ota yhteyttä, annan kuvan.

Kaverit, jotka kertovat, mitä muovisäiliön kannen kanssa voidaan tehdä, jotta se ei vuoda, tai voiko joku tehdä sen uudelleen jakaa

Hei kaikki! kerro minulle kuka tietää tai oli pakko. voiko MTZ:ään kaataa pakkasnestettä? koska tehtaalla ei ole paisuntasäiliötä. Minulla oli riita esimiesteni kanssa.että voit täyttää pakkasnestettä ja ilman paisuntasäiliötä, mutta se EI tarvitse vain laittaa paisuntasäiliötä. Haluan tietää, kuka on oikeassa. kertoa.

Vuodesta 2003 lähtien olen käyttänyt pakkasnestettä, mutta en ole kuullut paisuntasäiliöstä,

silmät pelkäävät ja kädet tekevät

Hei kaikki! kerro minulle kuka tietää tai oli pakko. voiko MTZ:ään kaataa pakkasnestettä? koska tehtaalla ei ole paisuntasäiliötä. Minulla oli riita esimiesteni kanssa. että voit täyttää pakkasnestettä ja ilman paisuntasäiliötä, mutta se EI tarvitse vain laittaa paisuntasäiliötä. Haluan tietää, kuka on oikeassa. kertoa.

periaatteessa pakkasneste laajenee voimakkaasti lämmitettäessä, joten lähtöjä on kaksi - laita laajennin (voit bugista, Oise) tai pidä taso matalampana jäähdyttimessä - käytännössä ymmärrän, että taso on kaksi senttimetriä putkien tason alapuolelle.jos täytän sen putkien yläpuolelle jäähdyttimessä (puoli tankkia) niin heittää ulos vähän pakkasnestettä tasolle -1-2 cm.ja sitten tämä taso ei laske.Lisään litraa ja puoli pakkasnestettä tulee ulos ja se heitetään ulos päivässä.

Universaalit - rivitraktoreita MTZ-80 “Belarus”, MTZ-82 “Belarus” on valmistanut Minskin traktoritehdas vuodesta 1974 lähtien. Tuolloin tavoitteena oli luoda traktori, jonka teho on 75-80 hv. vetoluokka 1.4.

2000-luvulla yllä olevia malleja päivitettiin merkittävästi. Traktorin rakenne on saanut monia muutoksia. Erityisesti asennettiin uusi ohjaamo, jossa oli syvästi modernisoitu moottori. Tuotantotyöntekijät onnistuivat saavuttamaan 70 prosentin osien ja kokoonpanoyksiköiden yhdistämisen, mikä on tärkeää myös MTZ 80, 82 -traktoreiden korjauksen kannalta.

Pienen tuotemerkin saamisen jälkeen traktorit tulivat markkinoille tuotemerkeillä "Belarus-80" ja "Belarus-82".

MTZ-80-traktorin perinteinen layout perustuu puolirunkoiseen rakenteeseen, jossa on vaihteistoyksiköitä tukevat kampikammiot. Moottori on saanut eteenpäin sijainnin. Takavetopyörillä on huomattavasti suurempi halkaisija verrattuna etupyörään.

Neliveto on MTZ-82-traktorin etu.

Tehdas on kehittänyt edellä mainituista malleista useita muunnelmia, jotka eroavat toisistaan ​​tyypin, välityssuhteiden, moottorin käynnistystavan, kiinnityspisteiden, ulkoisen suunnittelun, käytetyn kumin tyypin, maatalouden välyksen koon, toiminnan varmistavien järjestelmien asennuksen osalta. jyrkät rinteet. MTZ 80, 82 -traktoreiden korjaus vaihtelee kuitenkin hieman.

Nämä ovat IVY-maiden yleisimmät traktorit, Nelisylinterisen nelitahtiperheen 4CH11 / 12.5 (vain mallit D-240 ja D-243) omistajat, jotka on valmistanut Minskin moottoritehdas, jossa on puoliksi jaettu polttokammio, joka on valmistettu männästä, nestejäähdytteinen, esilämmitin PZHB-200B asennettiin joihinkin moottoreihin.

Moottorin työtilavuus on 4,75 litraa. Nimellisteho 59,25 kW (80 hv), alun perin 55,16 kW (75 hv).

Moottori käynnistetään traktorin MTZ 80, 82 korjauksen aikana sähkökäynnistimellä (muutokset D-240/243) tai käynnistysmoottorilla PD-10 (muunnokset D-240L / 243L), jonka nimellisteho on 10 hv [6], käynnistyksen esto mukana toimitetussa vaihteessa.

Vetoakseleiden takapyörien jäykässä jousituksessa on pääteliitännät, jotka mahdollistavat raideleveyden portaattoman vaihtelun 1400-2100 mm välillä. Myös puolijäykällä jousituksella varustetut etupyörät ovat säädettävissä 1200-1800, mutta portaittain (100 mm askel).

Käytännön opas traktorien MTZ-80, 82 nykyiseen korjaukseen

Käyttöohje BELARUS 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (traktorin MTZ 80, 82 korjaus)

Traktoreiden MTZ-80, 82 kuvaus ja korjaus

Traktorit "Belarus" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (korjauskäsikirja traktoreille MTZ 80, 82 ja niiden muunnelmille)

Traktoreita on käytetty menestyksekkäästi yli puoli vuosisataa maataloudessa, asunto- ja kunnallispalveluissa, rakentamisessa ja metsäteollisuudessa.Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa yleisimmät niistä ovat MTZ-80- ja MTZ-82-traktorit, joiden valmistaja on Minskin traktoritehdas. Kasvanut kysyntä ei johdu pelkästään suuresta tehosta, toimivuudesta ja suorituskyvystä, vaan myös laitteiden kestävyydestä.

Nämä koneet kuitenkin joskus epäonnistuvat ja vaativat korjausta. Yksinkertaiset tehtävät näiden traktoreiden käytettävyyden palauttamiseksi voidaan ratkaista omin käsin.

Traktorien huolto ja korjaus ovat pakollisia toimenpiteitä, jotka jokaisen yleiskulttuurin pyöräkaluston omistajan on kohdattava. Ennen kuin jatkat käytännön osaan, sinun on tutustuttava laitteeseen, MTZ-80:n ja MTZ-82:n pääyksiköihin. Näihin malleihin valmistaja asentaa Minskin tehtaan 4CH11-12.5-sarjan 4-sylinteriset dieselmoottorit. Moottoreissa on puolijaetut nestejäähdytteiset polttokammiot, jotka on tehty mäntään.

Polttomoottorin osat varustettiin esilämmittimellä. Voimalaitoksen työtilavuus on 4,75 litraa ja nimellisteho 80 hv. Moottori käynnistetään sähkökäynnistimellä. Mekaaninen vaihteisto 22 vaihteella (18 eteen ja 4 taakse). Kytkin on yksilevyinen, kuiva, suljettu. 9-vaihteinen vaihteisto on varustettu alennusvaihteella. Taka-akselissa on tasauspyörästö, jossa on lukitustoiminto.

Traktoreille on ominaista: jäykkä takapyörän jousitus, puolijäykkä jousitus tasapainotetulla etupyörän akselilla, levyjarrut, ohjaustehostin MTZ. Hydrauliikka sisältää: moottorin käyttämän NSh-32-pumpun, hydraulisylinterin asennetun auran ohjaamiseen, liukuventtiilin hydraulisen jakelun. MTZ-80-mallissa on takaveto ja pieni ohjaamo. MTZ-82 on nelivetoinen ajoneuvo.
valikkoon ↑

MTZ-80- ja MTZ-82-traktoreiden huolto on luonteeltaan suunnitelmallista ennaltaehkäisevää. Sitä valmistetaan tavoitteena pitää laitteet toimintakunnossa, hyvässä kunnossa, lisätä tehokkuutta, luotettavuutta ja pidentää käyttöikää. Koneisiin on asennettu huoltojärjestelmä. Se sisältää 3 numeroitua ja määräaikaishuoltoa, jotka on merkitty numeroilla 1, 2 ja 3. Lisähuoltona suoritetaan kausiluonteisia toimenpiteitä.

• ensimmäinen huolto suoritetaan 60 käyttötunnin välein;
• toinen - 240 käyttötunnin välein;
• kolmas - 960 käyttötunnin välein.

Vuorojen välissä tehdään kuukausihuoltoa, joka on 10 tuntia. Tässä tapauksessa suoritetaan seuraavat toimet:

• 1. Tarkista öljy-, polttoaine-, elektrolyytti- ja vesivuodot.
  2. Suodatettu polttoaine lisätään diesel- ja käynnistysmoottorin säiliöön.
  3. Mittaa kampikammion öljytaso, tarkista jäähdyttimen vesitaso.
  4. Kondenssivesi poistetaan vastaanottimesta.
  5. Tarkista ilmanpuhdistimen tukkeutumisaste.

Numeroitu Yllä olevien ja erityisten vaiheiden varalta. Kausiluonteiset vaaditaan vaihdettaessa syksy-talvi-jaksoon kevät-kesä ja päinvastoin.

MTZ-80:n ja sen "seuraajan" MTZ-82:n nykyinen tee-se-itse-korjaus tarjoaa ensinnäkin viallisten kokoonpanojen ja osien poistamisen ja korvaamisen myöhemmin korjatuilla tai uusilla.

Belarus-traktorin taka-akselin irrottaminen

Tätä menettelyä suoritettaessa tulee noudattaa seuraavia periaatteita:

• traktorin tai sen asennusyksikön purkaminen suoritetaan rajoissa, jotka ovat tarpeen toimintahäiriön syyn tunnistamiseksi ja sen poistamiseksi;
• yksikkö on irrotettava vain, jos vikaa ei ole mahdollista poistaa muulla tavalla.

MTZ-80-, MTZ-82-malleissa osat ja kokoonpanot on asennettu puolirunkoon, joka koostuu etupuoliskosta. Jälkimmäistä käytetään polttomoottorin asentamiseen. Traktorien purkaminen alkaa rungon irroittamalla, yksiköiden irrottamalla. Purkamiseen tarvitaan: käsikäyttöinen tai sähköinen nostin, nosturipalkki ja muut laitteet. Kun korjaat traktoreita, kiinnitä erityistä huomiota kokoonpanojärjestykseen ja myöhempään osien, kokoonpanojen ja käyttölaitteiden säätöön. Jos nykyiset korjaukset voidaan suorittaa kotona (sekä ulkona että erityisessä huoneessa), suuren remontin suorittamiseksi sinun on otettava yhteyttä erikoistuneeseen keskukseen, jolla on tätä varten tarvittavat instrumentit ja laitteet.

Työelementtien vikojen havaitseminen suoritetaan huuhtelun jälkeen kulumisen, halkeamien, sirujen ja naarmujen havaitsemiseksi niiden pinnoilla. Kuluneiden osien tarkastamisen jälkeen tarkastetaan niiden mitat ja muodot, johon käytetään mittaustyökalua. Korjausmahdollisuuden varmistamiseksi tarkistetaan yksikön vuorovaikutus siihen liittyvän osan kanssa, useammin vaihtamalla. Vaihto tapahtuu, kun osan mitat kulumisen seurauksena häiritsevät mekanismin toimintaa.

Traktorien rakenne mahdollistaa joidenkin osien vaihtamisen ilman esipurkamista, nimittäin: ilmanpuhdistin, generaattori, keskipakoöljynpuhdistin, käynnistin, polttoainepumppu, hydraulinen jakomekanismi, voimanottoakseli, väli tuki potkuriakselille, kompressorille, siirtokotelolle.
valikkoon ↑

Korjaa vaihteisto irrottamalla koneen runko. Traktori rullataan tasoilla kaavion mukaan: kytkinkotelo - MTZ-80/82 vaihdelaatikko - taka-akseli. Asenna kiinteä nosturijalka taka-akselin alle, siirrettävät kytkinkotelon ja vaihteiston alle. Sitten ne irrotetaan, rullataan ulos luuranko, poistetaan laatikko.

Jos toimintahäiriöitä havaittiin kytkettäessä päälle / pois päältä ensimmäinen vaihde, peruutus, on tarpeen poistaa sivukansi ja vaihdehaarukka. Viimeinen osa on vaihdettava, jos rako on yli 1,5 mm. Määritä raon koko yhdistämällä haarukka vuorotellen liukuvaunujen uriin. Vaihdelohko vaihdetaan, kun uran leveys ylittää 10,8 mm.

Kun vaihteistosta kuuluu ylimääräisiä ääniä, havaitaan kotelon liiallinen kuumeneminen, mikä tarkoittaa akselin laakerien takertumista tai tuhoutumista. Korjaa ongelma tyhjentämällä öljy MTZ-vaihteistosta. Käytä sorkkatankoa kääntääksesi kaikki akselit, joihin pääsee käsiksi tarkastusta varten. Niihin on vaikutettava säteittäisessä ja aksiaalisessa suunnassa. Laakerirenkaat eivät saa pyöriä istuimissaan. Jos havaitaan: akselien liikettä, laakerien kulumista, vaihdelaatikko poistetaan traktorista, puretaan viallisten laakerien vaihdolla.

Vaihteiston korjaukset voivat laukaista kolkut, jotka häviävät, kun vaihdetaan seuraavalle vaihteelle. Tässä tapauksessa hammaspyörän hampaissa ilmenee ongelmia. Tarkista kuluminen nostamalla toinen vetopyörästä, pyörittämällä sitä ja tarkastamalla näkyvien hammaspyörien hampaat. Jos vika näkyy paljaalla silmällä, osat vaihdetaan.
valikkoon ↑