Jos puhkaiset pyörän ajon aikana, sinun ei tarvitse mennä heti huoltoon ja kuluttaa rahaa mestareiden palveluihin. Häiriö ei itse asiassa ole mitään. On monia tapoja korjata sisärenkaatton rengas itse.
Alla esitelty sisärenkaattomien renkaiden korjaustekniikka soveltuu vain tämän tyyppisille renkaille. Siksi ennen työn aloittamista on tärkeää päättää, mikä tyyppi on asennettu autoosi.
Suurin ero sisärenkaattoman renkaan välillä on kumirenkaan puuttuminen. Sen roolia hoitaa ilmatiivis kumikerros. Keskimäärin sen paksuus vaihtelee 2-3 millimetrin välillä valmistajasta ja mallista riippuen. Se kirjaimellisesti sulaa sisäpintaan. Tämä varmistaa korkean tiiviyden.
Tämän rakenteen avulla voit käyttää tubeless-renkaiden korjaussarjaa ja palauttaa rakenteen eheyden 20-25 minuutissa. Kunnostustöiden kustannukset ylittävät harvoin 300-500 ruplaa.
Tubeless renkaat voivat olla itsekiinnittyviä tai tavallisia. Ensimmäisessä vaihtoehdossa ilma poistuu vaurion saatuaan miniminopeudella, mikä varmistaa turvallisuuden tiellä. Toisessa tapauksessa päästäksesi jopa autotalliin, sinun on ruuvattava itsekierteittävä ruuvi reikään. Tietysti, jos sinulla on tubeless korjaussarja, kaikki toiminnot voidaan tehdä suoraan tien päällä. Itse rakenne koostuu elementeistä, kuten:
kylkiluut,
suojelijat,
kulutuspinnan lohkot,
olkapäiden suoja,
urat,
sormuksia,
säteittäinen kehys,
nylon side,
säleet,
venttiili,
teräsmurskain,
laudat jne.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Tämä on vertailukohta, mutta jokainen rengasvalmistaja pyrkii tuomaan jotain uutta ja pyrkii huippuosaamiseen. Tämän tyyppisellä pyörällä on seuraavat edut:
alhainen lämmitys;
lisääntynyt turvallisuus;
pitkä käyttöikä;
pienempi paino verrattuna kammioanalogeihin.
Valitettavasti ulkoisesti sisärenkaattomat renkaat on erittäin vaikea erottaa tavallisista. Mutta on olemassa joitain kokeiltuja ja todellisia menetelmiä, jotka auttavat sinua päättämään, ostaako tubeless korjaussarja vai ei.
Viime vuosina sisärenkaattomat renkaat on asennettu kaikkiin uusiin henkilöautoihin. Jos autosi julkaistiin aikaisintaan 5 vuotta sitten, siinä on todennäköisesti juuri tällaiset pyörät.
Yksinkertaisin mutta lyhytnäköisin tapa määrittää on puhkaisu. Tubeless renkaat tyhjenevät paljon hitaammin. Tavalliset menettävät muotonsa melkein välittömästi.
Ymmärtääksesi, minkä tyyppiset pyörät autossasi on, kiinnitä huomiota nippaan. Mallissa, jossa on kamera, se on sylinterin tai kartion muotoinen. Tubettomassa tyypissä on kumitiiviste, jossa on pieni olkapää nännin alaosassa. Se on tehty niin, että ilma ei pääse karkaamaan pyörästä.
Hyvä pistotesti on työntää nänni sisäänpäin. Jos onnistut, sisällä on kamera. Muussa tapauksessa voit turvallisesti ottaa korjaussarjan käyttöön.
Ensimmäinen vaihe korjaamisessa on määrittää tarkalleen, missä puhkeaminen on. Tien naulan lisäksi on kuitenkin useita syitä, jotka voivat johtaa ilmavuotojin:
Paikka, jossa helmet ovat levyn vieressä, on auki.
Ohittaa kelan.
Venttiili on löysällä.
Pyöriä käytettiin pitkään ilman pumppausta.
Jos puhumme mekaanisista vaurioista, tämä on useimmiten suojuksen puhkaisu naulalla tai ruuvilla tai sivuleikkaus. Määritysmenetelmässä ei ole mitään monimutkaista. Upota rengas veteen tai peitä se saippuavedellä.Mikä tahansa supistava neste käy. Pistokohtaan ilmestyy kuplia.
Jos renkaan koko pinnan käsittelyn jälkeen puhkaisukohtaa ei vieläkään löydy, keskitä voimasi nännin ympärillä olevaan pintaan sekä paikkoihin, joissa rengas tarttuu levyyn.
Jos ulkopuolinen esine lävistää renkaan, voit tehdä korjauksen itse ja säästää aikaa ja rahaa huoltoasemalle. Tärkeintä on, että kynsi ei ole paksumpi kuin viisi millimetriä. Muuten saattaa ilmetä tiettyjä vaikeuksia.
Tämän korjauksen tärkein etu on, että se voidaan tehdä ilman pyörien irrottamista. Työprosessissa tarvitset seuraavat työkalut:
työkalu puhkaisun laajentamiseen.
valjaat raakakumista.
valjaiden asennustyökalu.
liima-aktivaattori tubeless-renkaiden tai erikoispastan korjaamiseen.
Tässä tapauksessa voit käyttää sekä improvisoituja keinoja että sarjaa (se voidaan ostaa hintaan 200-300 ruplaa). Jos päätät käyttää autotallissa olevia työkaluja, muista, että veitsen on oltava erittäin terävä. Köyden vahvistettu rakenne on erittäin vaikea leikata.
Kun valitset työkalua reiän leventämiseen, muista, että renkaassa on useita kerroksia ja se on erittäin kestävä. Sarjan vakioversio on pyöreä viila, jossa on terävä kärki. T-muotoisen kahvan ansiosta se voidaan helposti ruuvata renkaaseen säätämällä reikä haluttuun kokoon.
Reiän suurennusviila on valmistettu karkaistusta teräksestä ja kestää suurta mekaanista rasitusta. Sen avulla valmistelet reiät valjaiden kiinnitystä varten.
Valjaiden kiinnitystyökalu ansaitsee erityistä huomiota. Se toimitetaan yleensä vain putkittomissa korjaussarjoissa. Laastarin kiinnittämiseen käytetään erityistä leikkausta alaosassa. Tässä tapauksessa heti kun vedät terästangon ulos renkaasta, kiristysside liukuu reikään ja pysyy sisällä.
Itse valjaat on valmistettu niin sanotusta raakakumista. Lujuuden lisäämiseksi käytetään erityisiä kuituja. Rengas, jossa on tällainen paikka, kestää kymmeniä tuhansia kilometrejä.
Kun olet löytänyt puhkeamiskohdan ja valmistanut kaikki tarvitsemasi työkalut, on aika aloittaa sisärenkaattömien renkaiden korjaaminen suoraan.
Ensin sinun on poistettava kaikki lika vaurioituneelta alueelta. Arvioi sitten, voiko sisärenkaaton rengassarja auttaa korjaamaan vian. Jos reikä on yli 5 mm, et voi tehdä ilman matkaa huoltokeskukseen. Siellä asiantuntijat asentavat erityisen "sienen", joka varmistaa suurten reikien täydellisen sulkemisen.
Toisessa vaiheessa vapauta ilma, likimääräinen paine renkaassa ei saa olla yli 0,5 ilmakehää. Tämä lievittää rakenteeseen kohdistuvaa rasitusta ja ylläpitää johtoa. Aseta instrumentti reikään, käännä sitä useita kertoja ja poista se takaisin. Toista toimenpide 2-3 kertaa.
Kun halutun halkaisijan omaava reikä on muodostettu, aseta kiristysside sisärenkaattomien renkaiden korjaamiseen, kun se on aiemmin päällystetty liimalla tai erityisellä tahnalla. Täytä rengas ja suihkuta pistokohtaan saippuavedellä tai suihkeella. Jos ilmaantuu kuplia, toimenpide on toistettava uudelleen.
Leikkaa työn lopussa varovasti ulkonevan nipun päät. Alla on yksityiskohtainen video DIY tubeless -renkaiden korjauksesta. Se auttaa sinua selventämään monia yksityiskohtia ja helpottaa prosessin ymmärtämistä.
Paineen tarkistuksen jälkeen voit mennä turvallisesti radalle. Rengas palvelee sinua, kunnes se kuluu.
Sisärenkaattomien renkaiden korjaamiseen kuuluu muutakin kuin puhkeamista. On useita vaurioita, jotka voivat häiritä normaalia ajoa. Valitettavasti korjaussarja on hyödytön tällaisissa tapauksissa.
Hyvin usein kuljettajat ovat kiinnostuneita kysymyksestä, kuinka sisärenkaattoman renkaan sivuleikkaus korjataan? Valitettavasti useimmissa tapauksissa tällaista vahinkoa pidetään renkaan tuomiona.
Tietysti on tekniikoita, jotka mahdollistavat palautumisen.Mutta sen jälkeen sinun on tehtävä uusi tasapainotus. Asia on siinä, että renkaan tasapaino heikkenee rakenteen muutoksen vuoksi.
Sisärenkaattoman renkaan korjaamiseksi johto yleensä leikataan leikkauksen yhteydessä. Tästä johtuen renkaan käyttäytymistä radalla on vaikea ennustaa. Teoriassa se voi kestää useita kymmeniä tuhansia kilometrejä tai räjähtää muutamassa kuukaudessa.
Ainoa hyvän tuloksen antava sisärenkaattomien renkaiden korjausvaihtoehto on vulkanointi. Laastari asennetaan sisältä käyttämällä erikoislaitteita ja se voi palvella useita vuosia.
Korjaaksesi sisärenkaattomat renkaat, joissa on kolhu vanteessa, on parasta ottaa yhteyttä erikoistuneeseen korjaamoon. Väliaikaisena toimenpiteenä lyö vain kiekkoa vasaralla ja korjaa lommo osittain.
Jos levy on syöpynyt, rengas poistetaan ja kunnostetaan tubeless-rengastiivisteaineella. Koko alue, jossa kumi joutuu kosketuksiin levyn kanssa, on öljytty perusteellisesti.
Pieni renkaan puhje voidaan korjata itse kahdessakymmenessä minuutissa. Palautusmenettely ei ole monimutkainen eikä vaadi erityisiä tietoja. Toinen sisärenkaattomien renkaiden korjausvideo näkyy alla. Kuten näet, kaikki on todella yksinkertaista.
