Palaneen resonaattorin korjaus itse

Tarkemmin: palaneen resonaattorin korjaus itse oikealta mestarilta sivulle my.housecope.com.

Auton pakojärjestelmä suorittaa erittäin tärkeitä tehtäviä moottorin melun vähentämiseksi, sylintereistä karkaavien kaasujen lämpötilan alentamiseksi sekä pakokaasujen savun ja myrkyllisyyden osittain poistamiseksi.

Tällaisen järjestelmän osien toimintahäiriöitä ei voida jättää huomiotta. Äänenvaimentimen rikkoutuminen on erityisen ilmeistä. Paineenpoistossa tämä elementti menettää välittömästi toiminnon, jota varten se sai nimensä.

Tämän rikkoutumisen ominaisuuden vuoksi on tarpeen palauttaa tämän osan työkyky mahdollisimman nopeasti, muuten lisääntynyttä huomiota tiellä ei voida välttää paitsi virrassa liikkuvilta autoilijoilta, myös liikennepoliiseilta.

Helpoin tapa korjata tilanne on asentaa uusi osa, mutta eri olosuhteiden vuoksi toimimattoman äänenvaimentimen vaihto ei välttämättä ole mahdollista. Onneksi äänenvaimennin on mahdollista korjata omin käsin ilman hitsausta ja vaihtoa.

Tässä artikkelissa tarkastellaan yksinkertaisia ja tehokkaita tapoja palauttaa tämän auton pakojärjestelmän elementin suorituskyky, mutta ensin on muistettava, missä olosuhteissa tällainen vika voi tapahtua.

Sairautta on helpompi ehkäistä kuin hoitaa myöhemmin. Sama pätee autojen rikkoutumiseen.

Tietenkään kaikkia tien vivahteita ei voida välttää. Mutta tietäen vaaroista, jotka uhkaavat auton pakojärjestelmän osia, voit yrittää viivyttää yhden tai toisen toimintahäiriön esiintymistä ennaltaehkäisevillä toimenpiteillä.

Jos autoa käytetään jatkuvasti, äänenvaimentimen kanssa ilmenee ennemmin tai myöhemmin ongelmia riippumatta materiaalin laadusta, josta tämä osa on valmistettu. Tämä auton alaosassa sijaitseva osa on jatkuvasti alttiina sen pinnalle putoavan hiekan ja kivien hankaaville vaikutuksille. Ja jos auton liikkuessa pyörien välissä on riittävän suuri kiinteä esine, voimakkaasta iskun vaikutuksesta äänenvaimennin voi tuhoutua kokonaan.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Siksi pääsääntö yksikön käyttöiän pidentämisessä on ajaa autoa varovasti.

Äänenvaimennin on yhdistetty pakojärjestelmään kierreliitoksilla, joten jos muttereita ei kiristetä tarpeeksi hyvin, tämä osa voi kadota ajoneuvon liikkuessa. Tämän estämiseksi pakojärjestelmän tämän elementin kierreliitosten kuntoa tulee valvoa aika ajoin.

Äänenvaimennin tulee usein käyttökelvottomaksi metallin palaessa, mutta tätä prosessia ei voida täysin pysäyttää. Tämän osan vian hidastaminen lämpö- ja syövyttävien vaikutusten seurauksena on mahdollista vain, kun tämän osan sisäpintaa käsitellään grafiittikyllästyksellä.

Jos kaikista toteutetuista ennaltaehkäisevistä toimenpiteistä huolimatta äänenvaimennin paloi tai sen runko vaurioitui mekaanisen rasituksen seurauksena, monet omistajat ovat heti kiinnostuneita kysymyksestä, kuinka äänenvaimentimen putket kytketään ilman hitsausta.

Voit suorittaa tällaiset korjaukset kotona käyttämällä erityistä tiivistemassaa.

Kylmähitsaus on kaksiosainen liima, jota voidaan käyttää metallituotteiden liimaamiseen. Onko mahdollista hitsata äänenvaimennin kylmähitsauksella, koska pakokaasujen erittäin korkea lämpötila vaikuttaa tähän osaan.

Kylmähitsauksen liimakoostumus sietää hyvin suuria kuormia ja lämpötiloja, joten kun äänenvaimentimessa ilmenee palaminen tai halkeamia mekaanisesta rasituksesta, osa on poistettava autosta ja suoritettava seuraavat toimenpiteet:

Puhdista vaurioitunut alue huolellisesti. Puhdistus suoritetaan karkealla hiekkapaperilla tai käyttämällä poraa tai hiomakonetta.
Metalli, jossa ei ole ruostetta ja hiilikerrostumia, poistetaan perusteellisesti liuottimella.
Vaurioituneelle alueelle levitetään kylmähitsaus. Muovisen liiman levittämiseen tulee käyttää käsineitä.
Koostumuksen levittämisen jälkeen on odotettava noin tunti ja kiillotettava sitten kovettuneen liiman kerros.
Päivän kuluttua osa voidaan asentaa autoon ja käyttää ilman rajoituksia.

Äänenvaimennin on korjattava kylmähitsaamalla lämpimässä huoneessa. Vain yli +5 asteen lämpötiloissa liiman kaksikomponenttinen koostumus reagoi metallipinnan kanssa.

Keraaminen teippi on suosittu ja tehokas apu äänenvaimentimen korjaukseen.

Pieni reikä äänenvaimentimessa suljetaan seuraavassa järjestyksessä:

Metalli puhdistetaan ruosteesta ja hiilestä.
Keraaminen teippi kostutetaan vedellä.
Reikä suljetaan käärimällä äänenvaimennin toistuvasti keraamisella teipillä.

Tämä menetelmä on väliaikainen, mutta "sidetun" äänenvaimentimen koko käyttöiän aikana sen toiminta ei heikkene, ja toistuvan palamisen yhteydessä voit helposti kelata uuden kerroksen keraamista teippiä.

Kauppaverkostosta löydät erityisiä korkean lämpötilan tiivisteitä auton pakojärjestelmään.Tällaisilla rahastoilla on koostumuksessaan erityisiä sementti- tai keraamisia lisäaineita. Jotka jäätyvät korkeille lämpötiloille ja muodostavat kerroksen, joka estää pakokaasujen karkaamisen ajoneuvon pakojärjestelmän vaurioituneelta alueelta.Äänenvaimentimen korjaus tiivisteaineella suoritetaan yleensä seuraavassa järjestyksessä:

Vaurioitunut alue puhdistetaan huolellisesti hiekkapaperilla.

Puhdistettu pinta on hieman kostutettu.

Tiiviste levitetään ohuena kerroksena äänenvaimentimen vaurioituneelle alueelle ja osa kovetetaan 30 minuuttia.

Äänenvaimennin on asennettu paikoilleen.

Auton moottori käynnistetään 10 - 15 minuutin ajan kuivaamaan tiivisteaineella tiivistetty halkeama.

10 - 12 tunnin kuluttua autoa voidaan käyttää korjatulla yksiköllä.

Tiivisteen käyttö korjauksiin voi viivyttää uuden osan hankintaa pitkäksi aikaa.

ARTIKLAN SISÄLTÖ

On huomattava, että auton äänenvaimennin on yksikkö, joka on jatkuvasti alttiina aggressiivisille ympäristöille. Toisaalta se on suolaa, vettä, lunta ja tiekiviä. Toisaalta se johtuu korkeasta lämpötilasta ja moottorin pakokaasuista. Yleensä tämä linkki kamppailee kahden epäsuotuisan ympäristön kanssa, jotka ennemmin tai myöhemmin tuhoavat sen.

Valmistettu kestävistä metalleista, usein teräksestä tai sen seoksista, jotka kestävät korkeita lämpötiloja. Tiesitkö, että katalysaattorin lähellä ajettaessa nopeasti osa äänenvaimentimesta voi yksinkertaisesti hehkua punaisena. Se ei ole homogeeninen, eli se koostuu useista heimoista, usein vain kolmesta.

1) Nämä ovat niin sanottuja housuja, jotka tulevat moottorista

Usein eniten kärsivät keski- ja takaosat, tai pikemminkin niiden resonaattorit (jossa ääni vaimennetaan). Siellä vesi kerääntyy ja alkaa hapettaa seiniä, sitten ruostuu - siksi äänenvaimennin palaa.

Ongelmaan on kaksi ratkaisua: tämä on itse asiassa vaihto (mieluiten alkuperäisellä tai alkuperäistä lähellä olevalla varaosalla) tai yritä korjata tämä epäonnistunut linkki. Yleensä se yksinkertaisesti poistetaan ja hitsataan, aiemmin käytettiin myös "kylmähitsausta", mutta sen käyttö on ajallisesti rajoitettua, tuhannen ja ehkä usean sadan kilometrin jälkeen ääni tulee jälleen.

Yleensä, jos he päättivät korjata sen omin käsin, on suositeltavaa hitsata reikä, jolloin normaaliolosuhteissa tämä äänenvaimentimen osa kulkee useita kymmeniä tuhansia kilometrejä.

Jos kuitenkin päätät korjata esimerkiksi, ei ole rahaa uuteen, noudata ohjeitani:

1) Poista palanut osa. Prosessi ei ole monimutkainen, lukuun ottamatta housujen irrottamista (suoraan moottoriin kytkeytyvä äänenvaimentimen osa), siellä joudut vähän puuhailemaan kiinnityksen kanssa. Kannattaa myös katsoa pultteja, ne voivat ajoittain tarttua erittäin lujasti, joten kannattaa käyttää silikonivoiteluaineita, jotka auttavat purkamisessa.

2) Poistamisen jälkeen selvitetään ongelman ydin, se voi olla resonaattorin palanut reikä! Itse putket palavat yleensä harvoin. Sinun on myös päätettävä, kannattaako tämä äänenvaimentimen lenkki korjata, usein myös sivuille jäävät seinät ovat jo ohuita, ja jos hitsaat ne, ne ovat heikko lenkki.

3) Tapahtuu myös, että pinnalla ei ole reikiä, mutta äänenvaimennin karjuu silti. Todennäköisesti vaihdoit samanlaiseen, joka sopii autoosi, mutta käsintehty, resonaattori ei ole oikein paikallaan. Korjaus täällä on monimutkaista, koska sinun on avattava yläosa, leikattava se hiomakoneella ja tehtävä sitten resonaattori uudelleen! MUTTA - sinun on tiedettävä kuinka sijoittaa se oikein, mikä ei myöskään ole merkityksetöntä, muuten kaikki korjaustyöt menevät turhaan.

4) Palaamme palaneisiin reikiin. Tietenkin monet laittavat ne kylmähitsaukseen, mutta kuten edellä kirjoitin, tämä ei ole pitkä, tällaisten korjausten tulisi olla väliaikaisia, jotta esimerkiksi päästään haluttuun määränpäähän. Jotkut peittävät reiän lasikuidulla epoksihartsilla, jos valmistat paikan oikein ja levität ohjeiden mukaan, tällainen korjaus voi kestää pitkään. Kuten käytäntö osoittaa, useita tuhansia ja ehkä kymmeniä tuhansia kilometrejä.Tällaisen korjauksen iso plussa on, että voit tehdä kaiken itse. Katsomme pienen videon - ohjeet ilman hitsausta.

5) Puhdistamme hitsauspaikat, on välttämätöntä, että kontakti on mahdollisimman vahva. Sitten otetaan teräslevy ja hitsataan reikien päälle, jolloin palautetaan resonaattorin tai putken tiiviys.Kuten näette, äänenvaimennin voidaan korjata useilla tavoilla. Jotkut ovat itse asiassa tee-se-itse - kylmähitsaus, lasikuitu + epoksi. Niitä myydään melkein jokaisessa rakennusalan supermarketissa. Myös korjaukset voivat olla vakavampia - hitsaus, jolloin voit pidentää yksikön käyttöikää vielä monta kilometriä.Korjaa video hitsaamalla.Siinä kaikki, ennen kuin heität tämän osan pois, katso, onko mahdollista palauttaa se. Siinä kaikki, lue AUTOBLOGI.Pakojärjestelmä on melko monimutkainen rakenne, joka sisältää useita komponentteja. Suurin ja eniten ongelmia aiheuttava, kuten käytäntö osoittaa, on äänenvaimennin. Tämän pakojärjestelmän elementin toimintahäiriö kuullaan aina kaukaa, ja kirjaimellisimmassa merkityksessä: äänenvaimennin sai nimensä syystä.Tästä johtuvat pakojärjestelmän toimintahäiriöt ovat melko luonnollisia: jokainen rakenneelementti altistuu vakaville kuormituksille, jotka ennemmin tai myöhemmin johtavat toimintahäiriön ilmenemiseen. Äänenvaimennin ei ole poikkeus - päinvastoin, se imee kaikki pakokaasut moottorista.Äänenvaimentimen toimintahäiriöitä voi olla useita:

mekaaniset vauriot (saatu esimerkiksi voimakkaan iskun seurauksena);

syövyttävä tuhoaminen;

äänenvaimentimen seinien palaminen;

yksittäisten rakenneosien erottaminen.

On ymmärrettävä, että äänenvaimentimen tahallinen vahingoittaminen on melko vaikeaa - loppujen lopuksi se oli alun perin suunniteltu suurille kuormille, ja tällä elementillä on vastaava kestävyys vaurioita vastaan. Äänenvaimentimen toimintahäiriö tapahtuu yleensä seuraavista syistä:

mekaaninen isku (voimakkaan iskun seurauksena tai pitkäaikaisen ajon aikana epätasaisessa maastossa);

altistuminen pakokaasuille riittävän korkeassa lämpötilassa;

kosteuden vaikutus;

korroosion vaikutus, joka johtuu kondensaation ilmaantumisesta äänenvaimentimen sisäisiin onteloihin;

äkilliset lämpötilan muutokset ja liiallinen tärinä (seurauksena on tuhoisa vaikutus hitsattuihin saumoihin);

tehdasvirheiden esiintyminen.

Mikä tahansa näistä syistä voi johtaa äänenvaimentimen toimintahäiriöihin aina läpimeneviin reikiin asti. Vaurioitunut osa tuntee itsensä välittömästi tyypillisellä pauhauksella, joten sinun on tehtävä vianmääritys lähitulevaisuudessa.Jos ongelma oli vain kammottavassa äänessä, korjaus saattoi odottaa jonkin aikaa, mutta vaurioitunut äänenvaimennin vähentää merkittävästi moottorin hyötysuhdetta ja lisää polttoaineen kulutusta... Siksi hyvä omistaja yrittää korjata ongelman heti sen havaitsemisen jälkeen odottamatta siihen liittyvien negatiivisten vaikutusten ilmaantumista.Tietyllä taidolla voit tehdä itsenäisesti työtä äänenvaimentimen ongelmien poistamiseksi riittävän nopeasti, jos noudatat selkeää toimintosarjaa. Korjaus voidaan jakaa ehdollisesti useisiin vaiheisiin:

Äänenvaimentimen purkaminen.

Silmämääräinen tarkastus ja ongelman tunnistaminen.

Korjaustyöt suoraan.

Äänenvaimentimen uudelleen kokoaminen.

Työn aikana ei pitäisi olla komplikaatioita, ja ongelmien poistaminen tapahtuu jollakin alla kuvatuista tavoista.Viime aikoina kylmähitsausmenetelmästä on tullut yhä suositumpi, mikä mahdollistaa minkä tahansa reiän nopean ja tehokkaan paikkauksen. Kylmähitsaus on monipuolinen yhdiste, joka kovettuu erittäin nopeasti ja kestää erinomaisesti öljyä, bensiiniä ja muita syövyttäviä aineita.Kylmähitsausta on kahdessa muodossa:

Nestemäinen. Korkealaatuisen laastarin luomiseksi käytetään nestemäistä seosta: siitä tulee kuori ja kiinnitysmateriaali lujiteelementeille. Tuloksena on luotettava liitos osaan.

Muovi. Tällaiselle koostumukselle on liitoksen korkean laadun lisäksi erinomainen tarttuvuus, mikä mahdollistaa korjausten suorittamisen huonosti valmistetuille pinnoille.

Äänenvaimentimen korkealaatuista korjausta varten kylmähitsauksella on noudatettava seuraavaa toiminta-algoritmia:

Ensin vaurioituneelle alueelle hiotaan tasainen pinta, jolle materiaalin on helpompi kiinnittää.

Lisäksi puhdistettu alue on rasvattava. Bensiini tai alkoholi sopivat hyvin näihin tarkoituksiin.

Kohteen valmistelun jälkeen sinun on otettava tarvittava määrä liimaa ja saatettava se käyttökuntoon liitteenä olevien ohjeiden mukaisesti.

Valmis seos levitetään vaurioituneelle alueelle ja tasoitetaan. Työ on suoritettava mahdollisimman nopeasti: tiivisteet alkavat kuivua muutamassa minuutissa levityksen jälkeen.

Viimeinen vaihe on kuivaus. Valmis osa on jätettävä hetkeksi, jotta liima kuivuu kokonaan.

Mitä tulee äänenvaimentimen korjaamiseen ilman hitsausta, niin mieleen tulevat heti erilaiset nauhojen ja paikkojen vaihtoehdot, jotka voidaan kiinnittää kiinnikkeillä.Yksi menetelmistä äänenvaimentimen suorituskyvyn palauttamiseksi näyttää tältä. Korjausta varten otetaan erityinen lasikuituside, joka asetetaan vaurioituneelle alueelle. Tämä materiaali on suunniteltu toimimaan korkeissa lämpötiloissa, joten voit unohtaa ongelman hetkeksi. Siteiden ja kylmähitsauksen lisäksi voidaan käyttää myös tavallisia metallilappuja. Luotettavat puristimet sopivat niiden kiinnittämiseen, painamalla paikka tiukasti äänenvaimentimeen.Huolimatta tee-se-itse-äänenvaimentimesta, jota käytetään äänenvaimentimen korjaamiseen ilman hitsausta, sinun on ymmärrettävä, että tällainen ratkaisu on väliaikainen. Ja tiiviste, side ja jopa puristimilla tukevasti kiinnitetty laastari - kaikki nämä materiaalit voivat poistaa vain ongelman, mutta ei sen syytä.Se voi olla mielenkiintoista. Kuinka tuoda valoa autotalliin: Johdotus ja liitäntä. Epäonnistuneet crossover-testit. Lue lisää artikkelistamme. Syynä on kiinteän osan vaurioituminen, jota ei voida palauttaa alkuperäiseen tilaan edes hitsauskonetta käytettäessä. Jos äänenvaimentimessa havaitaan vakavia vaurioita tai reikiä, paras tapa on vaihtaa se..Joskus on yksinkertaisesti mahdotonta ratkaista ongelmaa yksin ja ilman hitsausta. Esimerkiksi, jos äänenvaimennin on vaurioitunut, on täysin mahdollista käyttää kaikkia kuvattuja keinoja väliaikaisen paikan luomiseen, mutta jos pakoputki palaa ulos äänenvaimentimesta, on melkein mahdotonta korjata tällainen toimintahäiriö. omia käsiä.Lisäksi tarve vaihtaa tai korjata äänenvaimennin syntyy harvoin spontaanisti - yleensä siihen on edellytykset. Niiden estämiseksi tarvitset asiantuntevaa ehkäisyä: sopivan polttoaineen käyttöä, tasapainoista ajotapaa ja oikea-aikaista auton huoltoa.

Joten kun olet selvittänyt, mitä palaneen äänenvaimentimen tai pakoputkien ongelma uhkaa, sinun on selvitettävä, miksi näin voi tapahtua.

Kuten jo mainittiin, järjestelmä vanhenee vaikutteiden lisäksi. Kaikki tietävät, että auton pakoputki koostuu useista osista, jotka on yhdistetty erityisillä tiivisteillä ja tiivisteaineella.

Juuri tiivisteet ja tiivisteaine hajoavat useimmiten, ja auton myrsky vain voimistuu. Kokeneet kuljettajat kutsuvat tätä prosessia äänenvaimentimena sifoniitiksi. Tämän välttämiseksi sinun on vaihdettava säännöllisesti järjestelmän tiivisteet ja tiiviste.

Ennen kuin aloitat äänenvaimentimen korjaamisen omin käsin, sinun on määritettävä, mikä on rikki. Jotta vika voidaan määrittää oikein, sinun on tarkastettava koko järjestelmä; tätä varten tarkastusreikä tai hissi on ihanteellinen. On huomattava, että paras korjaus on vaihtaa rikkoutunut osa. Tässä tapauksessa voit korjata äänenvaimentimen omin käsin ilman hitsausta.Kun olet tarkastanut kaikki putket, sinun on tehtävä päätös sen korjaamisesta. Jos äänenvaimennin päätettiin kuitenkin korjata omin käsin, sinun on päätettävä, vaihdetaanko osat vai korjataanko. On huomattava, että putkien korjaamiseksi tarvitset hitsauskoneen, jota kaikilla ei ole.Yleisin syy, miksi auto alkoi murista, on äänenvaimentimen palaminen. Tämä tapahtuu useimmiten paikoissa, joissa putki on taipunut. Tosiasia on, että kaasuhiukkasten liikkeen aikana ne vaikuttavat negatiivisesti metalliin, ja taivutuspaikoissa, erityisesti ohut metalli, tai siitä tulee sellainen käytön aikana. Joten jos löydettiin paikka, josta ilma tulee ulos, sinun on mietittävä, vaihdetaanko putki vai hitsataanko se. Jos hitsaat, sinun on arvioitava, onko koneeseen mahdollista hitsata reikä, vai onko silti poistettava äänenvaimennin koneesta.Ensi silmäyksellä äänenvaimentimen irrottaminen näyttää yksinkertaiselta toimenpiteeltä, mutta se ei ole sitä. Tosiasia on, että putkien sijainnista johtuen niitä kiinnittävät pultit ja mutterit ovat ruosteen peitossa ja kukoistavat, minkä vuoksi niiden irrottaminen ei ole aina helppoa. Ennen kuin aloitat pulttien irrottamisen, on parasta voidella ne tietyllä aineella, jota myydään jokaisessa autokaupassa.Kun osa on poistettu, hitsauspaikka valmistetaan, sinun on valmisteltava kaikki mitä tarvitset. Tämä luettelo sisältää itse hitsauskoneen, peltilevyt ja metallitangot. Kun kaikki on valmis, voit aloittaa hitsauksen. Kun olet hitsannut kaikki reiät, voit alkaa tutkia saumoja vikojen varalta. Kuva - Palaneen resonaattorin itse-korjaus

Kun kaikki saumat on tarkastettu, koneeseen on asennettava putket, jotka ovat täysin käyttövalmiita. Ensimmäinen vaihe on puhdistaa liitokset ja laittaa tiivisteet niihin ennen tiivisteaineen levittämistä putken runkoon ja tiivisteisiin. Tiivistettä tarvitaan, jotta vältetään ilman pääsy saumoihin. Tiivisteaine on erittäin tärkeä autossa, ei vain pakojärjestelmässä.

Voit aina puhua siitä kuinka hyvä on, kun auto on liikkeellä ja milloin tahansa voi ajaa pitkän matkan, mutta pitääksesi auton tässä kunnossa, sinun on huolehdittava siitä ajoissa ja kuljetettava ajoitettuun tarkastukseen. Tarkastuksen lisäksi sinun on valvottava kaikkia auton järjestelmiä, auton pakojärjestelmä ei ole poikkeus. Sitä tarvitaan, jotta pakokaasut eivät aiheuta ääntä poistumisen aikana.

Pakojärjestelmä on suunniteltu poistamaan pakokaasut moottorin sylintereistä, neutraloimaan typen oksideja ja hiilimonoksidia bensiinimoottoreissa ja estämään myös noen pääsyä ympäristöön dieselmoottoreissa. Nykyaikaiset pakojärjestelmät ovat melko monimutkaisia, koska ne sisältävät happiantureita, katalysaattoreita ja hiukkassuodattimia. Erityistä huomiota kiinnitetään pakokaasun melun vaimentamiseen asentamalla resonaattoreita.

Pakokaasujärjestelmän laite

Pakokaasujärjestelmä koostuu seuraavista osista:

Pakojärjestelmä on suunniteltu poistamaan pakokaasut moottorin sylintereistä.

Pakosarja;
Happi-anturit;
Katalysaattori (äänenvaimentimen katalyytti) tai hiukkassuodatin;
Pakoputki;
Putket tärinää eristävällä liittimellä (aalto);
Resonaattori tai esivaimennin;
Main äänenvaimennin;
Äänenvaimentimen jousitus.

Lähes kaikki elementit, paitsi pakosarja ja anturit, on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Kokemus auton käytöstä osoittaa, että tällainenkin teräs voi mätää kemikaalien ja lämpötilan muutosten vaikutuksesta. Myös hitsisaumojen paikat ovat alttiita korroosiolle, koska hitsausprosessin aikana korkean lämpötilan vaikutuksesta hitsattavat osat liitetään toisiinsa sulavalla elektrodilla, jolla ei ole suojaavia ominaisuuksia. ruostumaton teräs muuttuu ja siirtyy toiseen aggregaatiotilaan: austeniittiin tai ferriittiin, jonka sallitaan sen hapettuvan ilman ja ruosteen kanssa. Tien epätasaisuuksista aiheutuvat iskukuormat vaikuttavat negatiivisesti. Usein äänenvaimentimeen ja resonaattoriin ilmaantuu mekaanisia vaurioita, mikä pienentää virtausaluetta ja tämä hidastaa pakokaasun poistumisnopeutta, eli sylinterit puhdistetaan huonosti, mikä johtaa moottorin tehon menettämiseen, tehokkuutta ja polttoaineenkulutuksen kasvua. Voit usein löytää yksinkertaisesti palaneen äänenvaimentimen. Tämä tapahtuu, kun polttoaineseos ei pala kokonaan moottorin sylinterissä, vaan palaa pakojärjestelmässä. Kaikki pakojärjestelmän häiriöt voidaan poistaa nopeasti ja itsestään.

Auton äänenvaimennin laite

Pakokaasut kulkevat ensin resonaattorin läpi, jossa niiden nopeus ja melutaso vähenevät.

Pakokaasut kulkevat pakojärjestelmän läpi korkeapaineisena, ja niiden liikkeeseen liittyy kaasuja nopeammin kulkeva ääniaalto. Äänenvaimennin koostuu halkaisijaltaan erikokoisista putkista, joita ei ole kytketty toisiinsa, ja äänenvaimentimen runkoon on asennettu teräsverkko ja ääntä vaimentava materiaali. Sellaisena materiaalina käytetään enimmäkseen lasikuitua.
Ajon aikana pakokaasut kulkevat ensin resonaattorin läpi, jossa niiden nopeus laskee ja siten melutaso. Sitten ne siirtyvät päääänenvaimentimeen, jossa ne ohittavat putkijärjestelmän, jossa nopeuden ja melun lopullinen lasku tapahtuu edelleen. Ajoneuvoihin on asennettu erilainen määrä äänenvaimentimia: 2 - 5.

Äänenvaimentimen aallotus on suunniteltu vähentämään hitsaussaumojen ja ripustusjärjestelmän elementtien tärinäkuormitusta. Tällainen elementti on kuitenkin alttiina korkeille lämpötiloille ja mekaanisille vaurioille. Poimutus on pieni elastinen elementti, joka on peitetty metallisuojaverkolla ja asennettu pakoputkeen. Aallotusta ei korjata, vaan se vaihdetaan kokonaan, varsinkin kun äänenvaimentimen aallotuksen hinta on alhainen. Mutta jos hitsauskonetta ei ole käsillä tai autohuoltoon on mahdotonta päästä, se voidaan silti korjata. Yleisin ilmiö, jossa äänenvaimentimen aallotus korjataan, on hitsin eheyden rikkominen. Jos aallotus korjataan itse, sinun on ostettava korjaussarja pakojärjestelmää tai kylmähitsausta, lasikuitua ja epoksia varten. Sauma-alueelle voidaan laittaa "kiriste", mutta kannattaa muistaa, että tämä toimenpide on väliaikainen, joten optimaalisin olisi ostaa uusi aallotus ja hitsata se paikalleen.
Valjaiden kiinnitysjärjestys on seuraava:

Hitsauksen oikea paikka on puhdistettava karkealla hiekkapaperilla;
Poista rasva korjausalueelta;
Valmistele koostumus korjausta varten pakkauksen ohjeiden mukaan;
Levitä seos runsaasti hitsisaumalle ja anna kuivua.
Kyllästä lasikuitu epoksilla ja ruuvaa se tiukasti hitsin halkaisijaan;
Peitä lasikuidun päälle kylmähitsauksella toinen kerros ympyrässä ja anna jäähtyä.

Tällä tavalla hitsisauman repeämä voidaan väliaikaisesti korjata. Usein äänenvaimenninta korjattaessa vaihdetaan myös aallotus.

Auton äänenvaimentimen kumiripustimen vaihto

Kumiripustus on helppo vaihtaa - tarvitset vähän öljyä ja pitkän ruuvimeisselin.

Tämä järjestelmä on sarja kumisia hihansuita, jotka asennetaan rungon ja metallisen äänenvaimentimen väliin. Ne kuluvat pääasiassa iskuista, ja kumi on myös herkkä ikääntymiselle korkeissa lämpötiloissa. Tällaisten elementtien lukumäärä lasketaan pakojärjestelmän suunnittelun aikana, joten yksi repeytynyt kiinnityskumi johtaa lopun rikkoutumiseen. Ne on helppo vaihtaa, ja tähän tarvitaan vähän moottoriöljyä ja pitkä ruuvimeisseli. Öljyä tarvitaan saranoiden voitelemiseen ruuvimeisselillä kumikiinnikkeiden poistamiseksi ja sitten uusien äänenvaimentimen ripustimien asentamiseen.

Äänenvaimenninputki on hitsattu toiselta puolelta aallotukseen ja toiselta puolelta se liitetään puristimen kautta resonaattoriputkeen. Se muuttuu burnoutin tai shokin sattuessa. Sen vaihtamiseksi on tarpeen leikata aallotus hiomakoneella hitsaussauman kohdalta ja poistaa puristin. Yleensä se on erittäin vahvasti "hitsattu" resonaattorin vastaanottoputkeen, joten se on lyötävä pois välikappaleen läpi vasaralla. Asenna seuraavaksi uusi syöksyputki ja hitsaa aallotus.

Tämä elementti palaa useimmiten loppuun. Sen runkoon muodostuu reikiä, joiden kautta pakokaasut tulevat ulos erittäin äänekkäästi. Resonaattori muuttuu aggregaatissa, koska sen hinta ei ole kovin korkea. Jos kuitenkin tarvitaan nopeaa korjausta, voit käyttää vaihtomenetelmää käyttämällä kylmähitsausta, epoksihartsia ja lasikuitua. Tässä tapauksessa on tarpeen levittää epoksihartsilla kyllästetty kiristysside kylmähitsauskerroksen päälle ja päällystää sitten koko lasikuitu toisella hitsauskerroksella. On muistettava, että tällainen toimenpide on väliaikainen.

Auton äänenvaimentimen korjaus ilman hitsausta

Hitsauksessa syntyvät halkeamat voidaan tiivistää äänenvaimentimen tiivisteaineella.

Kiinnitä auton äänenvaimentimen putki

Resonaattorin poistoputki ja äänenvaimentimen tuloputki liitetään kahdella tavalla:

Solmioiden läpi puristin;
Laipan läpi.

Kustannustehokkain tapa korjata äänenvaimennin voi olla kylmähitsaus.

Ensimmäisessä tapauksessa resonaattorin reiän halkaisija on suurempi kuin äänenvaimentimen. Ne liitetään toisiinsa ja kiristetään puristimella. Laippaliitännässä putken halkaisijat ovat samat, joten äänenvaimentimen ja resonaattorin liitännän väliin on asennettava lämmönkestävä tiiviste.
Edullisin korjausmenetelmä on käyttää kylmähitsausta äänenvaimentimen korjaamiseen, mikä auttaa sulkemaan pieniä reikiä. Mitä tehdä äänenvaimentimen tiiviste? On tarpeen valmistaa koostumus ja käyttää materiaalina lasikuitua tai lasikuitua. Levitä toinen kerros kylmähitsausta lasikuituvälikkeen päälle.
Äänenvaimentimen suojaamiseksi ruosteen muodostuminen, sen runko on mahdollista peittää äänenvaimentimen lämmönkestävällä spraymaalilla ennen talvikauden alkua, mikä toimii esteenä suoloille ja aggressiivisille ympäristötekijöille. Tämä materiaali tulee käyttää ennen jokaisen talven alkua. Myös korjauksen yhteydessä on tarpeen vaihtaa äänenvaimentimen rengas.

Video (klikkaa toistaaksesi).