Lumilingon luotettavuudesta ja laadusta riippumatta sen omistajan tulee tutkia huolellisesti suunnittelua ja pystyä korjaamaan yksikkö. Tämä säästää paljon aikaa ja rahaa. Lisäksi omistaja tietää aina, että hän asensi todella laadukkaan osan, eikä häntä ole huijattu palvelussa.
Jokainen lumilingossa oleva vika on suora seuraus siitä, että omistaja on käsitellyt konetta väärin. Yleensä tämä johtuu siitä, että omistajat eivät halua tutkia huolellisesti koneen käyttöohjeita. Harvemmin vian syy on lumilingon elementtien tehdasvika.
Oli miten oli, jokaiselle yksikölle on tyypillisiä tyypillisiä vikoja, riippumatta sen suunnittelusta ja valmistajasta. Nämä sisältävät:
Eri lumilinkomalleissa saattaa esiintyä muita vikoja, jotka liittyvät näiden lumilinkkien suunnitteluominaisuuksiin. Esimerkiksi Craftsman-lumilippujen korjaukset keskittyvät usein ulostulokourun vianetsintään. Tässä tapauksessa on ensin varmistettava, että turvapultit ja kierukkavaihde ovat ehjät. Tätä varten sinun on purettava ja purettava yksikön vaihdelaatikko. Tämä tehdään seuraavassa järjestyksessä:
Patriotin lumilingoille yksi yleisimmistä ongelmista on moottorin käynnistymättä jättäminen. Tällaisissa tapauksissa asiantuntijat neuvovat tarkistamaan moottorin puristuksen välittömästi. Jos tämä ilmaisin on 6-8 ilmakehän sisällä, ongelma voidaan poistaa vaihtamalla vanha käynnistysnaru. Voit tehdä tämän toimimalla tässä järjestyksessä:
Jos tämä ei auta, sinun on ostettava uusi moottori lumilingoon.
Profi-merkkisten lumilinkkien omistajien on usein pohdittava, miksi heidän yksikkönsä ei etene. Syy tähän voi olla piilossa koneen vaihteistossa. Ongelman nopeaksi korjaamiseksi on tarpeen purkaa kokoonpano ja vaihtaa sen sisällä oleva vaurioitunut vaihde.
Energopromin lumilinkkien omistajat eivät usein tiedä mitä tehdä laitteiden moottoreiden liialliselle tärinälle. Ensinnäkin sinun on tarkistettava yksikön moottorin tukikehysten ja kiinnikkeiden luotettavuus. Usein riittää, että kiristät kiinnityspultteja lisää ja ongelma poistuu välittömästi.
Jotta sinun ei tarvitse miettiä pitkään lumilinkomoottorin käynnistämistä ja miksi se pysähtyy jatkuvasti, sinun tulee noudattaa useita ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, jotka auttavat pidentämään kodinkoneiden käyttöikää. Joten erittäin tärkeä sääntö on yksikön oikea valmistelu varastointia varten keväällä ja kesällä. Auton omistajalta vaaditaan:
Käytetyn öljyn laatu on tärkeä tekijä. On parasta käyttää kausivoiteluainetta, jolla ei ole korkea viskositeetti. Tällainen koostumus jakautuu tasaisesti tärkeiden osien ja mekanismien kesken ja säilyttää ominaisuutensa pitkään.
Tietenkään ei tarvitse kiistellä tällaisen tekniikan hyödyllisyydestä, mutta melko usein syntyy epämiellyttäviä tilanteita, jotka liittyvät tiettyihin toimintaongelmiin sekä joidenkin yksikön työyksiköiden rikkoutumiseen.
Huoltokeskukseen ottaminen ei tässä tapauksessa välttämättä aina ole perusteltua, koska joidenkin komponenttien korjauskustannukset ja toimitusajat eivät todennäköisesti miellytä sinua. Sitten ihmisillä on halu - korjata lumilinko omin käsin.
Lumilingot voivat vaihdella teknisiltä ominaisuuksiltaan, liiketyypeiltään ja moottoriltaan, mutta yleinen rakenne on samanlainen. Periaatteessa se voidaan huomauttaa vakiosarja peruskomponentteja, joka sisältää lumilingot:
Pohjimmiltaan tämä on melko tavallinen luettelo lumilingosta. Joissakin malleissa voi olla lisäsäätimiä, mutta tämä ei ole niin tärkeää kokonaiskonseptin kannalta.
VIDEO
Yleensä lumilingossa monet varaosat voivat rikkoutua ja lisävarusteet (katso tästä). Asiantuntijoiden mukaan itse vika johtuu siitä, että henkilö itse käyttää yksikköä väärin.
Lumipuhaltimen vika
Ei ihme, monissa käyttöoppaissa se on kirjoitettu suoraan - ennen työn aloittamista, lue huolellisesti laitteen ohjeet. Mutta ostaja noudattaa tätä sääntöä hyvin harvoin. Ensin tekniikkaa käytetään, sitten se hajoaa, ja sitten henkilö perehtyy ohjeisiin.
Muuten, se sisältää melko hyödyllistä tietoa, erityisesti kuinka öljyä täytetään, kuinka käynnistää, mitä vipuja painetaan jne.
On useita suuria rikkeitä lumilingossa:
Periaatteessa suurin osa näistä häiriöistä johtaa siihen, että lumilinko ei yksinkertaisesti käynnisty. Siksi osien korjaus tai vaihto tulee suorittaa mahdollisimman pian.
On olemassa suuri määrä erikoiskärryjä, jotka on mukautettu suorittamaan tiettyjä toimintoja. Joten esimerkiksi ostoskärryjä käytetään tuotteiden kuljettamiseen supermarkettien alueen läpi.
Kaasupullovaunut soveltuvat vain kaasupullon kuljettamiseen.
Nastakärryjä tarvitaan ravintoloiden astioiden kuljetukseen sekä itsepalvelun järjestämiseen.
Eri malleissa lumilingot voivat olla melko erilaisia vikoja jotkin komponentit ja työyksiköt.Tämä johtuu pääasiassa yksittäisten koneiden laitteen yksittäisistä ominaisuuksista sekä joistakin suunnittelukohdista.
Samalla korjausmenetelmät ovat lähes identtiset muiden lumilinkomallien kanssa. Katsotaanpa joitain konkreettisia esimerkkejä. kunnostus valmistettu kodin olosuhteet.
Jos lumi puhaltaa Käsityöläinen poistoputki ei toimi oikein , eli ei heitä lumimassaa ulos, sinun on tehtävä muutama käsittely. Tarkista ensin turvapultteja ei ole leikattu irti, sijaitsee vaihteiston vasemmalla ja oikealla puolella (katso tästä).
Jos kyse ei ole heistä, koko korjausprosessi rajoittuu seuraavaan:
Irrota ämpäri lumilingon runkorakenteesta.
Otamme vaihteiston pois.
Seuraavaksi tarvitset avata hänet ja tarkista mato, sijaitsee akselilla. Useimmiten ongelma on siinä - se on katkaistu akselista.
Korjaus tulee koostumaan uuden matoparin hankinnassa, jonka haluat asentaa akselille.
Usein syntyy tilanne, kun moottori lumilinko yksinkertaisesti ei käynnisty ... Tämän vian korjaamiseksi tarvitset:
Välttämätön tarkista moottorin puristus käyttämällä kompressometriä. Optimaalinen arvo on 6-9 ilmakehää. Jos se on normaalia, siirry seuraavaan vaiheeseen.
Ongelma ehkä sisään käynnistin Itse käynnistimen korjaus koostuu pääasiassa johdon vaihtamisesta uuteen. Käynnistinrakenne tarjoaa palautusmekanismin sekä reiän, johon johto on kierretty.
Ensin tarvitset katkaista vanha johto, ja irrota käynnistimen sisällä oleva johdon solmu, joka pitää sitä.
Kierrämme mekanismia vastapäivään tekee 7 täyttä kierrosta. Asetamme ruuvimeisselin kylkien väliin mekanismin paluuliikkeen estämiseksi.
Edelleen keppi uusi johto vastaavaan reikään, sen päähän on solmittava melko tiukka solmu.
Lisäksi yksinkertaisesti irrota ruuvimeisseli pitäen johtoa. Palautusmekanismi kelaa johdon itse puolan ympärille.
Patriootti
Jos huomaat käytön aikana, että Energopromin lumilingossa on ongelmia epänormaalia tärinää se on välttämätöntä tarkista moottorin kiinnitys ... Todennäköisesti pointti on hänessä, ja sinä vain tarvitset kiristä nämä kiinnikkeet paremmin.
Usein tämä lumilinko on varma vaihdelaatikon ongelmia. Profi-lumipuhaltimen vaihteiston korjaus koostuu pääosin vaihteiden vaihdossa , joka sijaitsee sisällä. Käytön aikana sillä on taipumus kulua, mikä johtaa ongelmiin työssä.
Kaikki korjaukset rajoittuvat sen vaihtamiseen uutta osaa varten ostettu erikoisliikkeestä.
Kuten aiemmin sanoi- tärkein syy todennäköistä häiriöt on väärinkäyttö laitteet. Samaa voidaan sanoa lumilingon säilyttämisestä. Monet ihmiset ajattelevat, että kaikki varastointi on laitteen siivoamista kuivassa paikassa, kunnes sitä tarvitaan uudelleen.
Tämä lähestymistapa on pohjimmiltaan väärä, mikä johtaa lukuisiin ongelmiin tulevaisuudessa.
Öljyn vaihto
Yleisesti, oikea säilytys näyttää tältä:
Talven päätyttyä , eli lumilingon suoran työn päätyttyä se on välttämätöntä valua häneltä öljyä ja polttoainetta.
Pyyhi kuivaksi rätti kaikkialla kehys , ja sitten laita se pois kuivaan paikkaan.
Ennen talvea , tarvitsee deaktivoidaksesi , eli täytä uutta öljyä, tarkista hihnan kireys, tarkista sytytystulpat jne.
Tärkeä kysymys on käytettävän öljyn valinta. Optimaalinen ratkaisu tahtoa käyttää kausiöljy jolla on vähemmän viskositeettia. Samanaikaisesti sinun ei tarvitse katsoa merkkiä, joka tuottaa öljyä.
Ensinnäkin sinun on valittava öljy käytetyn moottorin mallin perusteella.Periaatteessa käyttöohjeesta on kerrottu tarkasti, millaista öljyä tiettyyn lumilinkomalliin suositellaan, joten tämä onkin toinen syy tutustua ohjeisiin.
Lumilingot kesämökkeihin ovat olen uskollisia auttajia kenelle tahansa omistajalle talvella. Se, kuinka vastuullisesti ja pätevästi suhtaudut tämän yksikön toimintaan, riippuu sen suorituskyvystä sekä yleisestä käyttöiästä.
muista se ennaltaehkäisy ja ehkäisy mahdolliset viat sallivat vähentää merkittävästi lisätarvikkeiden ostokustannukset ja suorittaa tarvittavat korjaukset.
Lumilinkin tekemisestä omin käsin on monia piirustuksia ja projekteja, ja tätä kokoelmaa päivitetään jatkuvasti. Tämä johtuu tekniikan ainutlaatuisesta suorituskyvystä, koska jokainen käsityöläinen tekee omat säätönsä. Yksi sääntö säilyy ennallaan kotitekoisten tuotteiden osalta. Käyttäjät suosittelevat yksivaiheisen kairakoneen kokoamista keskikaistan asukkaille. Kaksivaiheinen ruuviroottoriyksikkö on vaikeampi koota, mutta sillä on korkea suorituskyky. On optimaalista saada tällainen lumilinko lumisten alueiden asukkaille.
Kaikissa tee-se-itse-lumilinkissä voi olla pieniä eroja niiden mekanismien rakenteessa, jotka tekevät koneista ainutlaatuisia. Mutta käsityöläinen kokoaa päätyöyksiköt käyttämällä jo kehitettyä järjestelmää. Tällaisen projektin etsimiseen riittää sukeltaa Internetiin tai ottaa yhteyttä ystävään, joka on jo tehnyt lumilingon taloon.
Aloitetaan yleiskatsaus lumilinkolaitteeseen moottorilla. Se voi olla sähkö- tai bensiinikäyttöinen. Sähkömoottorilla varustettu kone on helpompi valmistaa, taloudellisempi käyttää eikä vaadi käytännössä huoltoa. Bensiinimoottorilla varustettu lumilinko on paljon tehokkaampi, se ei pelkää kosteutta, ja autosta tulee liikkuva, koska sitä ei ole kiinnitetty pistorasiaan.
Lumiaurauslaitteiden ominaisuus on roottorin tai kairan läsnäolo. Yhdistetyissä malleissa on molemmat solmut. Roottori on juoksupyörä, jonka siivet pyörivät teräskotelon sisällä olevien laakereiden päällä. Se on helppo tehdä. Lumilinkoille on vaikeampaa tehdä kaira. Täällä sinun on kehitettävä piirustuksia.
Kairan kokoamisjärjestys on seuraava:
Akseli on valmistettu putkesta, joka on hitsattu laakeritelan päistä ja kahdesta suorakaiteen muotoisesta teräslevystä keskellä. Nämä ovat lapaluita.
Paksusta kumista tai teräksestä, joiden paksuus on 2 mm, leikataan neljä levyä, joiden halkaisija on 280 mm.
Jokaisen työkappaleen keskelle porataan reikä, joka on yhtä suuri kuin akselin paksuus, minkä jälkeen tuloksena olevan renkaan toinen puoli sahataan.
Leikkauslevystä taivutetaan spiraali, joka kiinnitetään akseliin. Vasemmalle puolelle on sijoitettu kaksi kiekkoa, jotka kääntyvät teriä kohti. Tee sama akselin oikealla puolella.
Nipoihin asennetaan laakerit nro 203 tai muu sopiva koko. Ruuan kiinnittämiseksi laakereiden alle navat valmistetaan putkiosista. Aihiot on pultattu lumivastaanottimen rungon sivuhyllyihin.
Lumikauha on valmistettu teräslevystä. Tätä varten ota nauha, jonka leveys on 500 mm, ja taivuta se kaarella, jonka halkaisija on 300 mm. Sivut voidaan ommella vanerilla tai metallilla. Lumisäiliön yläosan keskelle leikataan halkaisijaltaan 160 mm reikä, johon kiinnitetään holkki lumen poistamiseksi. Valmis rakenne asennetaan runkoon. Se on hitsattu metallikulmista.
Nyt jää tehdyn lumilingon luomaan ajo. Eli sinun on saatava ruuvi pyörimään. Aseman tekemiseen itse on useita vaihtoehtoja:
Pyörivä lumilinko voidaan varustaa vaihteistolla. Se asennetaan terien tilalle, ja ruuvin akseli on tehty kahdesta puolikkaasta.
Hihnavaihteisto saadaan kahdella hihnapyörällä.Toinen seisoo moottorin voimanottoakselilla ja toinen on asennettu ruuvin akselille.
Ketjukäyttö on järjestetty samalla tavalla kuin hihnakäyttö, hihnapyörien sijasta käytetään vain mopon tai polkupyörän ketjupyöriä.
Jos omin käsin valmistettu lumilinko kootaan ohikulkutraktorin suuttimeksi, voit tehdä yhdistetyn ajon. Tässä tapauksessa moottorin akseli on kytketty välivaihteeseen hihnakäytöllä ja vääntömomentti hammaspyörän akselilta kairaan välittyy ketjukäytöllä. Tällaisen yhteyden periaate näkyy kuvassa.
Kaikista vaihtoehdoista hihnakäyttöä pidetään yksinkertaisimpana, joten käsityöläiset asentavat sen useimmiten lumilingoilleen.
Nyt tarkastellaan, kuinka tee-se-itse-lumilinko kootaan moottorilla erilaisista laitteista, ja harkitsemme myös suuttimen vaihtoehtoa takana olevalle traktorille.
Lumilingon sähköinen malli sopii paremmin kesämökille, jossa lunta joutuu poistamaan harvoin ja pieniä määriä. Yleensä ruuvin sijasta tällaiset koneet on varustettu yhdellä tuulettimen periaatteella toimivalla roottorilla. Kun lumi on vangittu ohjaussiivillä, tuulettimen siivet sekoittavat sen ilman ja paineen alaisena heitetään ulos ulostuloholkin kautta.
Roottorin rakenne on yksinkertainen. Se voidaan tehdä piirustuksen mukaan.
Juoksupyörää varten otetaan metallilevy ja hitsataan teräsnauhasta terät siihen. Niitä voi olla 2-5 kappaletta. Akseli käännetään sorvin päällä terästankosta. Siihen on asennettu kaksi laakeria napojen kanssa.
Etanan runkoa varten osa metallitynnyristä leikataan alapuolelta 150 mm korkeudella. Sivulle leikataan reikä, johon hitsataan haaraputki holkin kiinnitystä varten. Pohjan keskelle porataan reikä, roottorin akseli työnnetään sisään niin, että se on kierteen sisällä. Sen päälle asetetaan juoksupyörä. Roottorin laakerin navat on pultattu piipun pohjaan kierukan ulkopuolelta. Kaksi suorakaiteen muotoista levyä on hitsattu kotelon etuosasta. Siivet tarttuvat lumeen ja tuuletin imee, jauhaa ja heittää sen ulos.
Valmis roottorimekanismi asetetaan runkoon, liitetään sähkömoottorilla varustetulla hihnakäytöllä ja kottikärryjen pyöriä käytetään juoksupyöränä.
Bensiinikäyttöiset lumilingot valmistetaan yleensä ruuvimekanismilla tai yhdistettyinä. Ensimmäinen vaihtoehto on paljon yksinkertaisempi. Keskustelimme ruuvin valmistamisesta yllä. Yhdistettyä lumilinkoa varten sinun on lisäksi koottava roottori, kuten sähkömallissa tehtiin. Vain ohjaussiipiä ei ole hitsattu roottorin koteloon. Se on kytketty kairan lumikerääjän takaosaan.
Moottori sopii mihin tahansa ilmajäähdytteiseen moottoriin. Se voi olla kaksitahti tai nelitahti. Ei-itseliikkuvan auton runko asetetaan suksien päälle. Kuljettajan on helpompi työntää lumilinko paksun peitteen päälle. Jos moottorin teho mahdollistaa itseliikkuvan koneen valmistamisen, sinun on kiinnitettävä pyörät runkoon ja yhdistettävä ne moottorin voimanottoakseliin.
Yksinkertaisin lumilinko on takatraktorin vetokoukku. Jos pihalla on vetoyksikkö, niin miksi tehdä toinen kone, jossa on kiinteä käyttövoima. Saranaksi on tarpeen tehdä ruuvimekanismi, jossa on terät lumen poistamiseksi. Lumivastaanottimen runko asetetaan runkoon. Sukset kiinnitetään alhaalta. Rungon takaosaan on hitsattu kiinnikkeet, joiden avulla kiinnitys liitetään takatraktoriin.
Ajo suoritetaan hihnakäytöllä. Kairan pyörimisnopeutta voidaan säätää valitsemalla eri halkaisijaltaan olevia hihnapyöriä. Jos tätä ei voida tehdä, välivaihteisto voidaan asentaa takatraktorin ja ruuvisuuttimen väliin. Se laskee kierrosluvun halutulle taajuudelle.
Videolla näkyy kotitekoisen lumilingon työ:
VIDEO
Kotitekoinen lumilinko parametreineen ei käytännössä eroa tehdasvalmisteisista vastineista, ja se maksaa omistajalle useita kertoja halvempaa.
Jos sinun on vaihdettava kitkalevy ja haluat mieluummin tehdä korjaukset itse, käytä vaihto-ohjeitamme, niin tämä korjaus ei aiheuta sinulle ongelmia.
1. Lumilingon on oltava huoltoasennossa. Katso kuva.
2. Irrota pohjakansi (itseliikkuva vetokotelo) ruuvaamalla irti 4-6 (riippuen lumilingon tyypistä ja mallista).
4. Irrota oikea ja vasen tukilaippa (suojukset, jotka peittävät kitkalevyn akselin laakerit) rungosta. On tarpeen ruuvata irti 2-3 (riippuen lumilingon tyypistä ja mallista) ja irrottaa laipat laakereista.
5. Siirtämällä kuusikulmaista akselia vasemmalle niin, että kitkalevy olisi mahdollista irrottaa akselista.
6. Kitkalevyissä, joissa on mahdollisuus vaihtaa kumirengas, vaihda kitkalevyn kumirengas ruuvaamalla irti 4-6 pulttia. Katso kuva.
7. Juotetulla kumilla varustetut kitkalevyt on ruuvattava irti kitkalevyn laakerin kiinnikkeestä.
8. Seuraavaksi toimimme päinvastaisessa järjestyksessä. Huomaa, että kitkalevyä asennettaessa laakerin rajoittimien on kytkeydyttävä vaihdetangon ohjaimiin. Ja levyn liikkeen kuusikulmaisella akselilla tulisi olla vapaata.
9. Seuraavaksi sinun on säädettävä kitkalevyn kytkintä. Kuinka tehdä tämä, katso kohtaamme: kitkalevyn kytkimen säätö.
Jos haluat antaa korjauksen mieluummin ammattilaisten tehtäväksi, voit nähdä kaikki tiedot lumilingon korjauksesta täältä.
Lumenpoistovarusteesi hoito on helppoa, koska se on suunniteltu kestämään vaativimmatkin testit. Viat ovat yleensä paikallisia eivätkä vahingoita laitetta. Kuinka pidentää lumilingon käyttöikää ilman ylikuormitusta?
Lumilinko On itseliikkuva tai ei-itseliikkuva yksikkö, pyörillä tai telaketjulla varustettu yksikkö, joka on varustettu työruuvilla (ruuvikieruilla). Lumipuhaltimen toimintahäiriö johtuvat virheellisestä käytöstä, valmistajan ohjeiden noudattamatta jättämisestä ja ohjeiden tietämättömyydestä. Sen sijaan, että käyttäjät olisivat lukeneet huolellisesti ohjeet ja aloittaneet, he käynnistävät lumilingon, hajottavat sen ja etsivät sitten kiihkeästi vastauksia omistajan käsikirjasta.
Lumilinkkien bensiinimallit on järjestetty kuin takatraktorit, niiden perusta on polttomoottori. Se aktivoi imurin työkappaleet ja koneen pyörät (telat), jos se on itseliikkuva.
Lumilingon etuosassa on kotelo, se on valmistettu metallista tai kestävästä muovista. Se sulkee kairat ja tarjoaa mahdollisimman laajan viljelyalueen peiton. Täällä ei ole juuri mitään murrettavaa.
Poistokouru määrittää lumen heiton suunnan ja etäisyyden, se on yleensä muovia tai metallia.
Kaira on lumilingon päätyörunko. Se on ruuvijärjestelmä, joka murskaa lumen ja heittää sen pois tieltä. Roottori asennetaan usein samaan aikaan kairan kanssa. Yleensä sen roolia esittää pyörä, jossa on asennettu terät, ne pyörivät ja heittävät lunta ulos.
Roottori ei toimi redundanttina rungona, vaan on olennainen osa kaksivaiheista lumilinkoa. Ruuviroottorikoneissa kaira pyörii alhaisella nopeudella, haravoittaen lunta itsensä alle, ja paljon nopeammin pyörivä roottori heittää lumen kauas sivuun. Kairat ovat tehokkaampia, ne tottelevat jopa tiheää jäätä neitseellistä maaperää.
Lumilingon pyörissä tai teloissa on "talvi" kulutuspinnan kuviointi, joka parantaa kelluntakykyä, eliminoi luistoa ja lisää pitoa.
Edullisissa puhdistusaineissa ei ole ohjauspaneelia, kalliimmissa malleissa ohjausvivut sijaitsevat siinä.
Kuten näet, monet elementit voivat hajota lumenpoistolaitteissa. Jokainen valmistaja antaa omat suosituksensa oikeaan toimintaan.Yleiset lumipuhaltimen hoitovinkit toimivat kuitenkin kaikissa malleissa.
Oikea-aikainen öljynvaihto - erinomainen ehkäisy mahdollisia vaurioita vastaan. Öljymäärän tarkistus tulee tehdä ennen jokaista juoksua. Öljynvaihto suoritetaan kahden ensimmäisen käyttötunnin jälkeen (sisäänajon aikana) ja 25 käyttötunnin välein.
Sytytystulppien tarkastus järjestetään vähintään kerran kaudella. Jos epäillään toimintahäiriötä, tarkastus ja vaihto suoritetaan tarpeen mukaan.
Voiteluainetta levitetään saumoissa ja kiinnikkeissä vähintään kerran kaudessa. Epäkeskot, laakerit, vaihdelaatikko voidellaan 25-30 käyttötunnin välein. Kitkapyörät ja kiilahihnat tarkastetaan noin 45-50 käyttötunnin jälkeen.
Kairat on kiinnitetty tapilla - pehmeillä metallisilla leikkauspulteilla. Aina kun osut kiveen tai reunakiveen, tapit katkaistaan ja ruuvit pysähtyvät. Vaihtoavainten tulee aina olla käden ulottuvilla, kuten tämä on välttämätön kulutustarvike, jota on käytettävä hyvin usein. Jotkut omistajat yrittävät korvata avaimet tavallisilla pulteilla, mutta tämä voi johtaa vakavampiin vaurioihin, jos vieraita esineitä pääsee sisään.
Valmistajat eivät aseta vain "heikkoja" pultteja, jotka ottavat ensimmäisen iskun. Tällä tavalla ne suojaavat muita koneen osia, kuten roottoria ja moottoria, vaurioilta.
Turvavyö - lumilingon toiseksi suosituin elementti, joka on vaihdettava useammin kuin muut. Jos sinulla ei ollut varahihnaa ostaessasi lumilinkoa, osta se heti lähimmästä liikkeestäsi. Muista, että yleisvöitä ei ole olemassa, sinun on vain valittava ne, jotka sopivat malliisi.
Osta vain alkuperäisiä varaosia, jotka sopivat sinun lumilinkomalliisi. Niiden korvaaminen halvoilla vastineilla voi johtaa vakaviin vaurioihin.
Kytkinjärjestelmä pystyy toimittamaan paljon epämiellyttäviä minuutteja epäonnistumisen sattuessa. Kitkapyörä painaa kitkalevyä, joka ajaa lumilingon pyörät vaihdejärjestelmän läpi. Jos painat pyöriä liikaa ja painat ne maahan, pyörä-levypari luistaa, mikä tuhoaa kitkapyörän.
Teräspyörä alkaa "purraa" alumiinivanteeseen ja jauhaa sen alas. Vältä toistuvaa luistamista ja ylivaihdetta "alusta alkaen".
Jos lumilingon moottori ei käynnisty tai käy katkonaisesti, tämä johtuu yhdestä tai useammasta syystä:
käytät vanhaa polttoainetta tai siihen on päässyt vettä (täytä tuoreella polttoaineella);
sytytysliitin on irrotettu (kytke se takaisin);
sytytystulppa on epäkunnossa (vaihda sytytystulppa);
kaasu- tai ilmapelti ei ole auki (avaa ne haluttuun leveyteen);
polttoainejärjestelmä on tukossa (puhdista polttoainejärjestelmä).
Lumilingon moottori menettää tehonsa käytön aikana:
kaasusäiliön korkin tuuletusaukko on tukossa (poista jää tai lumi korkista);
äänenvaimennin on tukossa (puhdista se);
lumilinko heittää liikaa lunta (hidastaa ja pienennä työleveyttä).
Lumilinko hidastaa tarkoituksella vauhtia tai heittää lunta pahemmaksi:
käyttöhihna on irronnut hihnapyörältä tai on kulunut (asenna hihna takaisin tai vaihda se);
kytkimet ovat vaurioituneet (ota yhteyttä huoltokeskukseen);
poistokanava on tukossa lumesta (poista jäljellä oleva lumi kanavasta);
vieraita esineitä on pudonnut hihnapyörään tai juoksupyörään (poista ylimääräinen).
Vinkkejä lumilingon oikeaan toimintaan annetaan syystä. Ne estävät mahdolliset uhat yksikön sisäosille. Esimerkiksi työn päätyttyä anna lumilingon käydä muutaman minuutin ajan.Sisään päässyt lumi haihtuu eikä laskeudu metallille eikä aiheuta ruostetta.
Oikeaan toimintaan kuuluu oikea-aikainen yhteydenotto huoltokeskukseen. Jopa yksinkertaisten elementtien, kuten avaimien tai hihnojen, virheellinen vaihtaminen voi johtaa ruuvin, roottorin tai moottorin vaurioitumiseen. Et ole varma kyvyistäsi - ota yhteyttä ammattilaisiin.
Suurin osa lumilinkkien vioista on vakiomuotoisia, huoltokeskusten teknikkojen tuntemia ja helposti korjattavissa. Mutta on parempi olla menemättä äärimmäisyyksiin ja käyttää "kotikaivukonetta" huolellisesti ja tarkasti. Ja sitten hän auttaa sinua aina kaivamaan ulos syvimmistä lumipöydistä.
Vaihteisto on yksi tärkeimmistä mekanismeista lumilingossa. Sen tehtävänä on vastaanottaa vääntömomentti moottorista ja siirtää se sitten yksikön työelementteihin.
Alla tarkastelemme vaihdelaatikon suunnittelua, sen purkamisen ja itsevoitelun ominaisuuksia.
Mekanismi perustuu lumilingon vaihteistoon, jonka valmistukseen käytetään pehmeitä metalleja tai halvemmissa lumilinkomalleissa muovia. Rakenteeltaan pehmeämpien metallien käyttö hammaspyörien valmistuksessa selittyy sillä erityispiirteellä, että ruuvimekanismin odottamattoman jumiutuessa lumipuhaltimen moottori ei altistu mekaanisille vaurioille.
Itse lumilingon ruuvimekanismi on kiinnitetty akselin pintaan useiden leikkauspulttien avulla, jotka toimivat lumilingon moottorin ensisijaisena suojana. Jos koneen hätäkorjaus on kiireellinen, pultit leikataan irti, mikä mahdollistaa käytetyn lumilingon moottorin suojaamisen.
Lumilinkovaihteiston vaihteisto ja kaikki muut osat sijaitsevat koneen suojakotelon sisällä. Kotitalouksien lumilinkkien vaihteistokotelo on valmistettu valitusta pii- ja alumiinikomponenttien seoksesta. Tässä tapauksessa runkorakenne sisältää kaksi osaa, jotka on pultattu toisiinsa. Ammattitason lumilinkovaihteistot on varustettu yksiosaisella valurautakotelolla.
Kaikki nykyaikaiset lumilingot on varustettu kahden tyyppisillä vaihteistoilla. Nämä sisältävät:
huollettavat vaihdelaatikot - tämäntyyppiset mekanismit mahdollistavat purkamisen ennaltaehkäisevää huoltoa tai korjausta varten. Näille vaihteistoille on ominaista lisääntynyt luotettavuus ja pitkä käyttöikä. Näiden mekanismien elementit on valmistettu pääasiassa pronssista, minkä vuoksi niiden kuluminen vähenee merkittävästi;
huoltovapaat vaihteistot - näitä mekanismeja ei tarvitse huoltaa eikä niitä voi korjata. Jos tällainen vaihdelaatikko hajoaa, se on purettava ja sen tilalle on asennettava uusi mekanismi.
Toisen tyypin lumilinkkien mekanismit sisältyvät halvempien, pääasiassa kiinalaisen ja korealaisen tuotannon mallien pakettiin. Niiden käyttöajat kovassa kuormituksessa ovat pääsääntöisesti 60–100 käyttötuntia.
Lumilingon vaihteiston purkaminen ja purkaminen vaaditaan tapauksissa, joissa koneen omistajan on korjattava mekanismi tai vaihdettava siinä oleva voiteluaine.
Purkamisprosessi on seuraava:
Ensinnäkin, aseta lumilinko kiinteään asentoon;
Ruuvaa sitten pultit irti ja irrota varovasti hihnoja suojaava kansi ja lumilingon ruuvimekanismin käyttökaapeli;
Irrota "etanan" takana olevat pultit;
Irrota ruuvin hihna varovasti hammaspyörästä;
Irrota ruuvit, jotka kiinnittävät ruuvin akselin;
Käännä "etanaa" tyypilliseen napsahdukseen saakka ja vedä ruuvimekanismi yhdessä siihen asennetun juoksupyörän kanssa ulos;
Irrota leikkauspultit ja pura akseli;
Pura seuraavaksi lumipuhaltimen vaihdelaatikko.Tee tämä kiinnittämällä tiukasti yksi akselin osista ruuvipuristimeen ja ruuvaa irti kuusi pulttia, jotka kiinnittävät molemmat vaihteistokotelon komponentit. Napauta sen jälkeen varovasti vasaralla mekanismin runkoa. Lopussa lumilingon vaihteisto ja muut kokoonpanon elementit poistetaan vaihteistosta.
Kun olet suorittanut kaikki yllä olevat vaiheet, voit korjata ja vaihtaa vialliset vaihteistoelementit.
Oikea voiteluaine on valittava ennen lumiauran vaihteiston voiteluaineen vaihtamista. Käytännössä paras vaihtoehto on vaihteistoöljy - koostumuksensa ansiosta tämä rasva tunkeutuu nopeasti kaikkiin reikiin ja uriin ja muodostaa vahvan suojakalvon vaihteistoon ja muihin lumilingon vaihteiston elementteihin.
Älä missään tapauksessa käytä "Litolia" ja muita paksuja yhdisteitä voiteluun. Kierukkavaihde, joka useimmissa tapauksissa on varustettu lumilingoilla, tällaisella voiteluaineella ei ole suojattu lisääntyneeltä kulumiselta, koska aine leviää pitkään mekanismin sisällä olevien reikien läpi. Tuotteen ostamisen jälkeen vaihda lumilingon vaihteiston vanha voiteluaine.
Menettely on seuraava:
Poista ensin vanha rasva liittimestä ja asennusosista. Tätä varten on parasta sijoittaa mekanismin elementit bensiinisäiliöön ja jättää se siihen 1 tunniksi;
Kierrä sen jälkeen liitin irti ja lisää siihen ruiskulla tarvittava määrä voiteluainetta;
Ruuvaa sitten liitin takaisin paikoilleen ja kokoa käytetyn lumilingon vaihteisto päinvastaisessa järjestyksessä.
VIDEO Useimmissa tapauksissa lumilingot valmistavat yritykset varoittavat asiakkaitaan siitä, että vaihteiston sisällä ei ole oikeaa määrää voiteluainetta. Tältä osin on tarpeen kaataa öljyä mekanismiin ensimmäisten 10 tunnin lumilingon käytön jälkeen.
Vaihteisto on yksikkö, joka hajoaa nopeasti, varsinkin kun kyseessä on valvomaton lumilingon mekanismi. Tämän seurauksena jotkut lumilingojen omistajat tekevät mieluummin kotitekoisia vaihdelaatikoita. Kaikkien kokoonpanosääntöjen noudattamisen seurauksena voit saada mekanismin, joka luotettavuuden suhteen ei käytännössä ole millään tavalla tehdaskokoonpanoja huonompi.
Lumiaurayksikön valmistamiseksi tarvitset kaavion, joka osoittaa mekanismin osien mitat ja asennustavat.
Kun olet tutkinut piirustukset, voit siirtyä suoraan kokoonpanoon. Menettely on seuraava:
Ensin otetaan lumilingon hammaspyörä, joka asennetaan yhdessä laakereiden kanssa koneen akseliin. Vaihteen tulee olla pronssia ja siinä on oltava vähintään 20 hammasta;
Seuraavaksi rungon ensimmäinen osa asennetaan akselille. Laakerien ja vaihteiden tulisi tällä hetkellä sijaita kotelon sisällä;
Sitten osat on suljettava öljytiivisteillä. Niiden halkaisijan tulee olla 1 cm suurempi kuin vaihteen halkaisija. Sen jälkeen vaihdekotelon toinen osa asennetaan päälle;
Viimeisessä vaiheessa molemmat rungon osat tulee kiinnittää leikkauspulteilla.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO Lumilingon vaihdelaatikon valmistuksessa joudut käyttämään tietty määrä rahaa, mutta kotitekoisen mekanismin hinta on silti useita kertoja alhaisempi kuin myymälävastineen.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85