Täydellinen löytö on onnea, ja erillinen valinta tiedolla ei vie paljon aikaa. Suspensioliuos on 70 %. Jos ostat itsenäisen vääntötangon tai kumivaljaiden jousituksen, loput alustasta on ostettava vähiten monipuolisuuden vuoksi. Harvat ihmiset haluavat porata ostettua varaosaa vanhoille komponenteille. Iskunvaimentimet kannattaa ostaa uudet.
Jotta voit tehdä kaksiakselisen perävaunun autoon itse, tarvitset saman materiaalin, vain kaksoisnimellä. Oikealla menettelyllä ensimmäinen asia on kyky keittää metallia, ja viimeinen on löytää markiisi tai materiaali sen valmistukseen. Jos et ole valmistanut ruokaa, sinun on otettava yhteyttä asiantuntijaan, joka on aiemmin valmistellut kaiken hitsattavan. Suunnitteluvaiheessa on otettava huomioon kippijärjestelmä. Jos se on suunniteltu, niin runkorakenne tarvitsee saranamekanismit ja erilliset vahvistimet.
Et voi ohittaa piirustusta. Valmisteluvaiheet eivät välttämättä jätä numeroita muistiin. Näkyvyys tarjoaa visuaalisen hallinnan, kokoonpanon ymmärryksen, lisäksi jos mestarilta on apua hitsauksessa tai jyrsinnässä. Materiaalien, komponenttien, työkalujen kokoelman yhteenveto antaa luvan aloittaa toimia:
VIDEO
Video-ohjeet trailerin tekemiseen
Näytetesti suoritetaan painon asteittaisella lisäyksellä. On suositeltavaa, että joku auttaa tässä asiassa korjaamalla visuaalisesti jousituksen ja kytkentäyksikön työn. Maalaus korroosionestopinnoitteella suoritetaan missä tahansa asennuksen vaiheessa. Se riippuu katettujen istuinten saatavuudesta.
Viimeisenä vaiheena rekisteröidään omasta tuotannostamme itse tehty malli. Liikennepoliisi lähettää omistajan ja perävaunun tarkastettavaksi. On tärkeää, että laboratorio on akkreditoitu. On tarpeen säilyttää kuitit käytetyistä komponenteista, ja mikä tärkeintä - saranalaitteen todistus, sama kiinnitys. Tässä tilanteessa on parempi ostaa se. Vakiopapereista tarvitset: kopion omistajan ja auton passista, valokuvia autojen perävaunusta omilla käsilläsi, lausunto liikennepoliisille vetokoukun rekisteröinnistä, kuitti valtiolle velvollisuus. Jos asiakirjoja oli, aiemmin oli suoritettava tekninen katsastus, jonka myönteinen päätös tunnustettiin perävaunun standardien mukaiseksi, minkä jälkeen ne rekisteröitiin ja annettiin numeroin. Tämä menettely on kuvattu yksityiskohtaisemmin tässä artikkelissa.
Tapahtumia ja näyttelyitä järjestetään jatkuvasti esittelemään autotekniikkaa. Autoilijat esittelevät mielellään auton tyyliin sopivaa tee-se-itse-kevytperävaunua, ainakin värimaailman vuoksi. Nykyään on kannattavaa tehdä perävaunu itse. Räätälöidyt ratkaisut täydentävät perävaunusuunnittelun teknisten löydösten kokoelmaa. Luotettavuus ja turvallisuus pysyvät ennallaan.
Hei kaikki! Maassamme asuu monia käsityöläisiä, jotka haluavat tehdä kaiken omin käsin. Jotkut jopa kokoavat akselin kevyeen perävaunuun itse. Siksi puhumme tästä aiheesta tänään.
Ennen kuin aloitat auton perävaunun elementin kokoamisen, suosittelen, että päätät suunnittelun valinnasta. Ne ovat erilaisia, mikä tuo joitain eroja laitteeseen.
Pienellä työskentelyllä navan, jousien, iskunvaimentimien ja muiden komponenttien kanssa saat upean kotitekoisen akselin, ja riippuvaisella tai riippumattomalla jousituksella varustettu perävaunu osoittaa suorituskykyä, joka ei ole huonompi kuin tehdasmallit.
Joillekin on helpompi tilata valmis akselikokoonpano kuin koota itse jotain. Mutta jos tiedät kuinka tehdä se tai haluat ymmärtää, kuinka tämä kaikki tehdään omin käsin, suosittelen, että ostat tai etsit sopivat osat ja kokoat niistä täysimittaisen akselin.
Mutta kumpi? Perävaunun akseli jousituselementtinä on vain putki. Sitä on kahta tyyppiä osiosta riippuen:
Jos otamme identtiset parametrit seinämän paksuudelle, poikkileikkausalalle ja halkaisijalle, neliömäisten versioiden taivuttaminen vaatii enemmän vaivaa. Eli ne ovat vahvempia kuin pyöreät.
Lisäksi akselikokoonpanossa on napa ja jarrut (ei kaikkialla). Periaatteessa käytetään 2 tyyppistä keskittimiä:
Kamomilla on edullisempi hinta ja korjattavissa, vaikka napalohkot ovat luotettavampia ja kestävämpiä korkeammalla hinnalla. Ne voidaan vaihtaa vain sarjana. En näe tässä mitään pahaa, koska se yksinkertaistaa perävaunun vaihtomenettelyä ja huoltoa.
Napat hitsataan tai ruuvataan kiinni. Viimeistä liitäntätapaa käytetään aktiivisesti Kurgan-perävaunuissa. Näin ollen hitsattujen ja esivalmistettujen rakenteiden välillä suosin jälkimmäistä yksinkertaisemman korjaus- ja kunnossapitotavan vuoksi. Mutta se on sinun päätettävissäsi.
Kuorma-autoissa ja harvemmin henkilöautoissa perävaunut voivat kulkea kääntöakselilla, jossa koko akseli pyörii pystyakselia pitkin kääntöpyörän avulla.
Asuntovaunuissa käytetty jousitus tai akseli on:
vääntötanko (jarruilla ja ilman);
jousi (jarrulla ja ilman).
Harkitsemme niitä tarkemmin.
Vääntömalleilla on nyt suuri kysyntä ja ne ovat suosittuja. Tämä voidaan selittää objektiivisilla eduilla:
palvella pitkään;
ei vaikeuksia käytössä;
helppo huolto;
iskunvaimentimia ei tarvitse käyttää;
ovat kooltaan pieniä;
akselin ja rungon välinen tila pienenee;
on pieni massa;
nämä ovat rakenteita, joissa on itsenäinen jousitus perävaunun pyörissä.
Vääntö- tai kuminauharakenteet on varustettu jäykällä rungolla. Runkoon on asennettu monikulmioputki, jonka sisällä on samanmuotoinen, vain halkaisijaltaan pienempi putki. Niiden välinen vapaa tila on täytetty erityisillä kuminauhoilla. Niiden avulla voidaan varmistaa pyörään liitetyn sisäputken liikkumattomuus.
En ostaisi sellaista jousitusta käytettyjen vaihtoehtojen joukosta. Käytetyillä tai käytetyillä on jo huomattavasti vähentynyt resurssi, koska pitkä käyttöikä riippuu suoraan valjaiden kunnosta.
Lisäksi kuminauhamallit eivät sovellu aktiiviseen käyttöön ankarissa olosuhteissa. Tämä on vaihtoehto niille, jotka aikovat käyttää perävaunua pääasiassa kaupungissa ja suhteellisen tasaisella asfaltilla.
Jos käyttöolosuhteet ovat kovat, on järkevää tehdä tai ostaa jousityyppinen akseli, joka kestää kuormia paremmin. Hän ei pelkää vakavia ylikuormituksia, jotka johtuvat pidemmästä iskunpituudesta vääntötankoon verrattuna. Mutta muista, että joudut huolehtimaan jousijousituksesta huolellisemmin ja useammin.
Lehtijousia, kuten vääntöakselin variaatiota, on saatavana Voronezhissa, Valko-Venäjällä, voit ostaa niitä Moskovasta, Pietarista, ota yhteyttä Tšeljabinskiin tai Kiovaan. Ei ole väliä missä asut. Nyt valikoiman leveys on niin rajaton, että kokonaisen jousituksen tai komponenttien tilaaminen omaan tuotantoon ei ole vaikeaa.
Jousijousituksen osalta kirjoitin jo TÄÄLLÄ, joten suosittelen seuraamaan linkkiä ja lukemaan.
Tärkeäähän on myös kerätä akselin tekemiseen tarvittava ja laittaa se omaan kevytperävaunuusi. Suosittelen kiinnittämään huomiota Al Ko:n komponentteihin.
Oletetaan, että sinulla on jo perävaunun runko ja olet valinnut pyörät asuntovaunuusi.
Nyt sinun on selvitettävä, kuinka tämä kaikki kootaan ja muuttuu täysimittaiseksi akseliksi osana auton perävaunun rakennetta. Katsotaanpa muutamaa keskeistä vaihetta.
Aluksi valitaan itse palkki. Pyöreällä tai neliömäisellä osalla se ei ole pohjimmiltaan tärkeää. Tärkeintä on, että otat oikeat mitat ja käytät korkealaatuista metallia. Muuten jousitus ei kestä kauan;
Seuraavaksi otamme napa-akselin, johon itse napa asennetaan, ja yhdistämme sen putkeen. Miten nämä kaksi elementtiä sopivat yhteen? On ihanteellista, jos napa-akseli tulee vähintään muutaman millimetrin sisään ulkonemansa kanssa putken sisällä. Pyöreälle osalle on enemmän mahdollisuuksia kuin neliömäiselle. Lisäksi se kaikki on hitsattu tai pultattu yhteen. Ota oppia Kurgan-perävaunuista, jos haluat tehdä kokoontaitettavan mallin. Jos ei, hitsaa elementit hyvin yhteen. Tämä tehdään molemmin puolin;
Täällä sinulla on valmiina täysikokoinen akseli, johon sitten asennetaan jousi tai vääntötanko;
Nykyisen määräyksen mukaan perävaunun akseli on kiinnitetty takaa katsottuna pituuteen, joka vastaa 40 % perävaunun kokonaispituudesta;
Tee vaihdot tarkasti, merkitse akselin sijoituspaikka;
Asennus on parasta tehdä ylhäältä, eli perävaunu on käännettävä ja asetettava tasaiselle pinnalle. Varmista, että karat riippuvat vapaasti eivätkä häiritse työtäsi;
Puhdista tulevan perävaunun rungon osa, johon asennat akselisi. Mittaa holkkien välinen etäisyys ja jaa se kahteen yhtä suureen osaan. Älä unohda merkitä kaikkea akselilla olevalla merkillä;
Ohjausmittausta varten jaa kehyksen leveys kahdella ja käytä tuloksena saatua arvoa akselin keskeltä. Rinnakkaisasento korjataan. Siirry vasta nyt viimeiseen asennusprosessiin;
Kytkentä tehdään pistehitsauksella koskettimien koko pituudelta.
Monet käsityöläiset neuvovat ottamaan jousiiskuja vaimentavan jousitustyypin. Vaikka sen lujuusparametrit ovat alhaisemmat verrattuna kumikarkaistuun rakenteeseen, mutta tällaisella jousituksella saat tasaisemman ja pehmeämmän ajon tyhjällä ja kuormatulla perävaunulla.
Kuinka vaikea tämä prosessi on, arvioi itse. Jos et ole koskaan tehnyt tällaista työtä, en suosittele aloittamista tästä vaiheesta. On helpompi ostaa valmis rakenne tai aluksi ottaa hyvä tehdasperävaunu, jonka tyyppi on:
Kiitos kaikille huomiostanne! Käytä vain luotettavia ja huollettavia laitteita, älä vaaranna itseäsi tai muita tiellä liikkuvia.
VIDEO Tilaa sivumme, jaa mielipiteesi kommenteissa ja kutsu ystäväsi keskusteluihin!
4 arviot, keskiarvo: 4,25 viidestä)
Piditkö artikkelista?
Tilaa päivitykset ja vastaanota artikkeleita postitse!
Takaamme: ei roskapostia, vain uusia artikkeleita kerran viikossa!
Jos autojen tehdasperävaunut eivät sovi sinulle ja päätät tehdä kaksiakselisen perävaunun autoon omin käsin, tämä artikkeli on sinua varten.
Jos haluat, että valtion liikennetarkastusvirasto sallii sinun käyttää kotitekoista perävaunuasi, sinun on tehtävä se itse GOST 37.001:n vaatimusten mukaisesti. 220-80 "Perävaunut henkilöautoihin". Niille, jotka eivät halua lukea alkuperäistä lähdettä, esittelemme lyhyesti tämän asiakirjan henkilöautojen perävaunuja koskevat tärkeimmät rajoitukset.
VIDEO Jos päätät tehdä perävaunun autoon omin käsin, tarvitset seuraavat osat ja materiaalit.
Vetokoukku - 1 kpl.
Takanapa-akseli etuvetoautosta - 2 kpl.
Takanapa samasta autosta kuin akseli - 2 kpl.
Jouset mistä tahansa koneesta - 2 kpl.
Jousi takakoru -2 kpl.
Pehmustetut tikkaat - 2 sarjaa.
Iskunvaimentimet - 2 kpl.
Teräsputki, jonka poikkileikkaus on 30 x 60 mm (2 osaa 190 cm - säleet; 2 osaa 122 cm - vetoaisan palkit).
Teräsputki 25 x 25 mm (4 190 cm:n osaa - sivulautojen nauhan ala- ja yläosa; 8 kpl 40 cm:n osaa - sivulautojen telineet; 4 119 cm:n osaa - ala- ja etu- ja takalevyjen yläosa; 7 osaa 114 cm - poikkipalkit).
2 kappaletta U-muotoista kanavaa # 5 siltapalkin valmistukseen.
Saranasarana - 4 kpl.
Sivukiinnityslaite - 4 kpl.
Takavalot - 2 kpl.
Kierretyt eristetyt johdot.
Vaneri 10 mm paksu - 1 arkki (koko 1,9 x 1,14 m).
Teräslevy 0,8 mm paksu.
Ketju tai köysi Ø 3 mm - 2 kpl 20 cm.
Työkalusta tarvitset hitsauskoneen, hiomakoneen ja sähköporan.
Taita kanavan osat niin, että saat suorakaiteen muotoisen putken, ja kiristä ne puristimilla. Keitä liitokset. Hitsaa navan akselit päihin. Kiinnitä tuloksena oleva siltapalkki jousiin tikkaiden avulla.
VIDEO Levitä sivupalkit, poikittaispalkit ja poikkipalkit tasaiselle pinnalle.
Keitä ne sopivan kokoisiksi.
Käännä rakenne ympäri ja hitsaa kiinnikkeet jousien etupäiden kiinnittämiseksi sivupalkkiin. Tämä on tehtävä niin, että asennetun sillan palkin keskeltä sivupalkkien takareunoihin on noin 950 mm.
Hitsaa vetoaisa ja kiinnitä siihen vetokoukku.
Ruuvaa jousien etupäät kiinnikkeisiin ja takapäät korvakorujen läpi sivupalkkiin.
Asenna navat akseleille ja pyörät niille.
Aseta perävaunu pyörille.
Kiinnitä vetokoukku auton vetokoukun kuulaan.
Kääri perävaunu vetoaisaan.
Taita vetovarret sivupalkkien päälle. Kiinnitä kohdistus puristimilla.
Irrota vetokoukku koukusta, vie perävaunu pois koneesta ja hitsaa vetoaisan liitos sivupalkkiin.
Päällystä sivut metallilevyllä. Tee lattia kiinnittämällä vaneri poikittaispalkkiin upotetuilla itsekiertyvillä ruuveilla. Leikkaa siivet metallilevystä ja kiinnitä ne sivuille kannattimilla. Pohjusta ja maalaa rakenne. Kiinnitä lyhdyt ja vedä johdot.Käytä vetokoukun vakuutusta ketjulla tai vaijerilla. Vasta tämän jälkeen voit jatkaa rekisteröitymistä.
Haluatko kaksoisakselin? Hitsaa 2 siltapalkkia, osta 4 lyhyttä jousta ja aseta kaikki niin, että akselien välinen etäisyys on enintään metri.
VIDEO Kotitekoinen perävaunu, jota voidaan käyttää ilman pelkoa, on rekisteröitävä MREO GBDD: ssä. Rekisteröityäksesi sinulla tulee olla:
Teknisen tarkastuksen päätelmä itsevalmistetun ajoneuvon GOST001 vaatimusten mukaisuudesta. 220-80. Jos tällainen tutkimus on mahdollista, sinun on selvitettävä MREO:ssa. Koska Valtion liikenneturvallisuustarkastuksen akkreditoimattoman laboratorion antama johtopäätös voidaan mitätöidä.
Kuitit, jotka vahvistavat ajoneuvon valmistukseen käytettyjen osien ja materiaalien oston.
Todistus vetokoukun saranalle (siksi suosittelemme ostamaan sen, etkä tee sitä itse).
Kopio passistasi.
Kopio vetoajoneuvon rekisteröintitodistuksesta.
MREO:n johtajalle osoitettu hakemus, jossa pyydetään rekisteröimään kotitekoinen perävaunu.
Kuitti valtionveron maksusta.
4 eri puolilta otettua valokuvaa kotitekoisista tuotteista (10 x 15 cm).
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jos toimitat kaikki nämä asiakirjat, sinut hyväksytään tekniseen katsastukseen. Positiivinen katsastustulos on perusta itsevalmistetun ajoneuvon rekisteröinnille.
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
