Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse-korjaus gkb-perävaunun oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Muokannut serega55102 (2013-02-03 20:15:52)
Muokannut serega55102 (Tänään 22:09:39)
pallojen halkaisijalla on ikkuna, joka on suljettu kahdella pultilla kiinnitetyllä levyllä. palloja siellä
Muokannut ODINOKOV M (2013-02-03 20:19:18)
Muokannut serega55102 (2013-02-03 20:21:41)
Video (klikkaa toistaaksesi).
Olen samaa mieltä . Kehitys siellä on hullu söi, sanot, että pallon standardihalkaisija on 16. meillä on mies, joka vasaroi yhden tangon 18:lla yhtenä kappaleena.
Zilistä laitoin ison kotitekoiseen perävaunuun, jouduin leikkaamaan reunat nurmikon tyvestä nosturista juuri oikeaan
Muokannut ODINOKOV M (2013-02-03 20:34:26)
olimme kolhoosilla, mutta myös harvoin. jonka asetin, oli halkaisijaltaan suuri
Muokannut ODINOKOV M (2013-02-03 20:49:55)
paine traktorissa 8 perävaunussa 7.5
Lisätty 5 minuutin 59 sekunnin jälkeen: ennen 280 renkaiden asennusta traktoriin oli vielä siedettävä ajaa 70-75.traktorin eturenkaat pysyivät 260. Aiemmin vain peräkärry kierteli, mutta nyt traktori ei kuuntele
Tämä on todennäköisesti syy. Laitoin eteen 280 ja taakse 260, auto meni varmemmin.
Lisätty 2 minuutin 21 sekunnin jälkeen:
Hei! Kaverit, neuvokaa kuinka jarruttaa parhaiten laskeutumisen aikana. Mitä meillä on? Kamaz-puutavaravaunu, luonnollisesti lastattu.
Minulla on kaksi vaihtoehtoa: 1. Pidä autoa jatkuvasti kiinni, älä anna sen kiihtyä (koska silloin et pysähdy
) 2. tai kiihdytysjarru, mutta samalla se on vaikeampi ja pidempi jarruttaa.
Hei ystävät! Koska tehdasperävaunu ei aina pysty täysin vastaamaan omistajansa tarpeita, monet päättävät ajoneuvon rakenteellisista muutoksista. Kaikenlaisten perävaunun muutosten tavoitteena on saavuttaa sinulle sopivat ominaisuudet.
Mutta mitä siitä voidaan luoda ja kuinka paljon trailereita voidaan muokata? Puhutaanpa tästä.
En puhu erityisesti siitä, kuinka tämä tai tuo viritys tehdään. Onko suunnittelua mahdollista muuttaa ollenkaan? Tämä on ensimmäinen kysymys, johon vastataan.
Esitän asian näin. Jotkin muutokset eivät välttämättä vaadi asiakirjoihin muutoksia. Mutta kardinaalista virittämisestä tulee mahdollisesti kiistoja tiepalvelun työntekijöiden kanssa.
Siksi ennen kuin muutat tavallisen perävaunusi asuntoautoksi tai käytät sitä matkailuautona, kysy neuvoa liikennepoliisista.
Viritys edellyttää asianmukaisten todistusten vastaanottamista ajoneuvon suunnittelun muutoksista. Sinun täytyy käydä läpi useita toimistoja, maksaa valtion maksuja, seisoa jonoissa jne.
Vaikka monet yksinkertaisesti jättävät sen huomiotta. He modernisoivat perävaunua haluamallaan tavalla, ja paikan päällä liikennepoliisin kanssa selvittävät, kuinka laillista se on ja kuinka tällaiset kiellot voidaan kiertää. Jos haluat päästä eroon tarpeettomista pysähdyksistä teillä ja käsittämättömistä sakkoista, käy läpi pitkä, mutta laillinen menettely perävaunun uusimiseksi. Tämä on mielestäni paras vaihtoehto.
No, tai sen sijaan, että muuttaisit PVC:tä veneeseen, osta heti itsellesi perävaunu, joka on suunniteltu ja sertifioitu juuri sellaisiin tarkoituksiin. Muuttaminen on vaivalloista bisnestä, vaikka on aina miellyttävää seurata omin käsin tehdyn työn tuloksia.
Todellakin, miksi ottaa ja vaihtaa valmis perävaunu, jos olit aluksi melko tyytyväinen sen järjestelmään tai suunnitteluun?! Kysymys on puhtaasti henkilökohtainen ja riippuu auton omistajan yksilöllisistä tarpeista.
Otetaan esimerkkinä muutama hyvä traileri:
Hyviä ajoneuvoja, joiden tekniset ominaisuudet ovat kadehdittavia monille valmistajille. Mutta jos yhtäkkiä on tarve käyttää niitä veneiden tai moottoripyörän kuljettamiseen, he eivät pysty selviytymään sellaisista tehtävistä.
Kyllä, kaikki tavalliset peräkärryt ovat täydellisiä matkoille mökeilleen ja useiden puutarhassa korjattujen perunapussien lastaamiseen. Mutta haluan jotain erilaista ja enemmän.
Haluaisin korostaa useita päätavoitteita, joihin auton omistajat pyrkivät päättäessään vaihtaa perävaunua:
parantaa toimivuutta;
nostaa kantokyvyn indikaattoreita;
muuta luotettavuusparametreja parempaan suuntaan;
nykyaikaistaa puhtaasti ajoneuvon ulkonäköä.
Käydään nyt läpi jokainen kohta erikseen ja päätetään, mitä tehdasvakioperävaunullamme voidaan tehdä tietyssä tilanteessa.
Jos olet huolissasi luotettavuudesta, on parempi ottaa heti itsellesi kalliimpi ja vakaampi kaikille kuormille ja vaikutuksille. Silloin ei tarvitse miettiä, kestääkö hän 5-10 vuotta.
Voit vähentää kulumisnopeutta eli lisätä autosi, kuorma-autosi tai veneperävaunusi luotettavuutta seuraavasti:
tee perävaunun rungon ja pohjan pinta tavallisella vanerilla;
muuta vakiooptiikka LEDiksi, joka kestää pidempään ja kuormittaa vähemmän auton sähköverkkoa;
levitä korroosionestoainetta runkoon;
käsittele vartaloa korkealaatuisella maalilla;
laita markiisi (puhuimme siitä erikseen tässä artikkelissa).
Vaihtoehto napojen vaihdolla, jousituksen päivityksellä ja muilla parannuksilla on mahdollinen. Pchelka-perävaunun siirtyminen jousiin, joissa on vakiovääntötanko, on erittäin suosittu. Sillä on hyvä vaikutus perävaunun luotettavuuteen, suorituskykyyn ja käyttäytymiseen erilaatuisella tiellä. Kannattaa siis harkita.
Monia kiinnostaa enemmän perävaunun toiminnallinen puoli, eli sen kyky tarjota erilaisia lisäominaisuuksia.
siirtyminen pyöriin R13 tai sitä suuremmille hiihtokyvyn parantamiseksi;
apurakenteiden asennus perävaunun sisälle;
Kaikkea täällä rajoittaa vain mielikuvituksesi, tarpeesi ja todelliset mahdollisuutesi. On selvää, ettei pienestä halvasta peräkärrystä voi tehdä kokonaista valtavaa asuntoautoa.
Kyllä, veneen modernisointi rahtiperävaunuksi on monimutkaisempi prosessi, koska sinun on luotava runko, sivut ja asennettava markiisi omin käsin. Lastiveneestä on helpompi tehdä vene, koska kaikki tarpeettomat rakenteet poistetaan ja vastaavat rajoittimet ja kiinnikkeet asennetaan. Ja siinä se, ajoneuvo veneen kuljetukseen on valmis.
On monia esimerkkejä valokuvista ja videoista, joissa käsityöläiset muuttivat hieman asuntovaunujen suunnittelua tai tekivät niistä todellisen taideteoksen. Aina löytyy jotain, mihin luottaa, mistä saada esimerkkejä ja inspiraatiota.
Jos sinun on kuljetettava tavaroita, jotka painavat jopa 1,3 tonnia, riittää tavallinen yksiakselinen perävaunu.
Mutta joskus on nostettava kantokykyä, jota varten lisätään yksi akseli. Yksiakselisesta saamme biaksiaalisen. Hyvä päätös, jos se oikeuttaa itsensä aktiivisen hyväksikäytön näkökulmasta.
Valmistaudu jonottamaan ja hoitamaan paperityöt. Tällainen muuntaminen kaksiakseliseksi ajoneuvoksi vaatii perävaunun uudelleenrekisteröinnin liikennepoliisille. Muuten ei voida välttää sakkoja tai vielä vakavampia laittomien muutosten seurauksia.
Omistajan ei aina tarvitse muuttaa sen teknisiä ja toiminnallisia ominaisuuksia perävaunussa. Mutta tavallinen ulkonäkö on masentava, mikä viittaa ajatukseen muuttaa jotain esteettisestä näkökulmasta.
Laitamme mielikuvituksen päälle ja ryhdymme töihin. Yleisimmät ovat:
Traileri on valtava tila luovuudelle. Tässä ei ole selkeitä puitteita ja rajoituksia.
Älä unohda, että rakenteeseen puuttuminen voi olla syy siihen, että liikennepoliisi pysäyttää sinut, määrää sakon tai jopa toimintakiellon, kunnes saat viralliset asiakirjat ja uudelleenrekisteröintitodistukset.
Kiitos huomiostasi! Jaa kommenteissa kokemuksesi asuntovaunujen virittämisestä ja muuttamisesta ja muista kertoa meistä ystävillesi!
)
