Auto ei ole vain kulkuväline, vaan myös erittäin monimutkainen mekanismi. Jokaisella ajoneuvolla on omat vahvuutensa ja heikkoutensa. Sen luotettavuuden ymmärtämiseksi on ensinnäkin analysoitava jokainen koneyksikkö.
Lada Prioraa pidetään melko "kestävänä", vakaana autona, mutta sillä on myös heikkoja kohtia. Tämän merkin auton omistajan on oltava tietoinen niistä, jotta Priora voidaan tarvittaessa korjata itse. Lisäksi vianetsintäohjeet eivät ole kaikkein monimutkaisimpia.
Yksi yleisimmistä suunnittelemattomiin korjauksiin ja autokorjaamoissa käymiseen johtavista vioista on jakohihnan tukilaakerin tai vesipumppulaitteen vika. Nämä viat on melko helppo korjata, vaikka korjaukset ja huolto eivät ole halpoja. Koska myynnissä ei ole erillisiä tukilaakereita, sinun on ostettava täydellinen jakohihnasarja. Teillä ja Lada Priora -auton käytön sääntöjen mukaan jakohihna vaihdetaan 120 tuhannen kilometrin välein. Itse laakerin ja pumpun rikkoutuminen johtaa kuitenkin pääsääntöisesti hihnan rikkoutumiseen, joten sen täydellinen vaihto voidaan vaatia paljon aikaisemmin kuin käyttöohjeissa määrätty aika.
Harvoin, mutta kuitenkin, on mahdollista korjata Lada Priora, joka liittyy auton ohjausjärjestelmään sekä sen jousitukseen. Jälkimmäisessä tapauksessa joustintuen tuki voi olla tarpeen vaihtaa. Yksi syy tuen laakerien vikaantumiseen voi olla huono tiivistys ja sen seurauksena pölyn ja lian pääsy laakerikokoonpanoihin. Tämä vika on melko yksinkertaista tunnistaa itse - kun ohjauspyörää käännetään kokonaan, Priora-klubin autoilijat voivat kuulla napsautuksia.
Etunapat ovat myös Lada Prioran heikko kohta. Ne vääntyvät helposti, kun auton pyörät osuvat jopa mataliin kuoppiin.
Jos ajoneuvolla on ajettu yli 100 tuhatta km, pallonivelet voivat muuttua käyttökelvottomiksi. Niiden vaihtaminen yksinään ei vaadi erityisiä taitoja. Ongelmia lämmitysjärjestelmässä voi johtua uunipeltien toimintahäiriöstä tai moottorin tai vaihteiston vikaantumisesta.
Iskunvaimentimien ja jousitusjousien vaihto voi olla tarpeen paljon aikaisemmin kuin ilmoitettu taattu 200 tuhannen km ajokilometrimäärä, jos auton toiminta ei täytä kotimaisen valmistajan vaatimuksia. Korkkien läsnäolo takanavoissa on edellytys. Jos niitä ei ole, likaa, pölyä, vettä pääsee väistämättä yksikköön, mikä varmasti johtaa koko yksikön hajoamiseen.
Jos ajon aikana kuuluu käsittämätöntä ääntä, tarkista ensin ohjaustehostimen säiliön kiinnitys. Tehdasasennuksen aikana sitä ei ehkä ole ruuvattu tarpeeksi tiukalle.
Korroosion esiintymistä autossa ei voida katsoa johtuvan tämän mallin haitoista, koska sääolosuhteiden vaikutuksesta mikä tahansa auto alkaa ennemmin tai myöhemmin ruostua. Heikoimpia ovat koristepeitteiden kiinnityskohdat. Korroosion esiintymisen välttämiseksi Priora-klubin jäsenet neuvovat käsittelemään ajoneuvojesi pinnat säännöllisesti erityisillä korroosionestoaineilla.
Joten tämän mallin epäluotettavimpia elementtejä ovat rungon osat, liesi ja tukilaakeroidut yksiköt. Kotimaisen koneenrakennuksen kiistaton etu on halpojen varaosien jatkuva saatavuus. Voit helposti vaihtaa minkä tahansa osan Lada Priorissa, jos se on kulunut. Ainoa poikkeus kenties on matkustamon suodatin. Sen vaihtaminen voi aiheuttaa tiettyjä vaikeuksia alun perin huonosti suunnitellusta suunnittelusta johtuen.
Vaikeuksia voi syntyä myös Ladan takaiskunvaimentimien vaihdossa, koska suurella ajokilometrillä olevat pultit ovat ruosteen peitossa ja niitä on joskus erittäin vaikea poistaa itse. Vaikka tällaisessa tilanteessa voit käyttää erityistä ruosteen liuotinta, mutta joskus se on voimaton.
VIDEO
Älä unohda, että autosi täydellinen diagnostiikka voidaan suorittaa vain erikoistuneilla asemilla. Älä siis oman turvallisuutesi vuoksi jätä huomioimatta käyntiä ammattilaisten luona saadaksesi laadukasta teknistä palvelua.
Hei rakkaat VAZ Repairin lukijat sekä sivustomme vieraat. Tänään otsikon "Prioran korjaus" alla kerron kuinka vaihtaa ylempi moottorin kiinnitys kotona. Kuten aina, ensin muutama sana siitä, mitä muutamme
Hei kaikki. Tänään VAZ Repairissa toinen valokuvaraportti PTF:n asennuksesta. Tällä kertaa asennamme sumuvalot Lada Prioraan kotona. Työ ei ole vaikeaa, mutta se vaatii tiettyä tietoa ja toimintosarjan noudattamista.
Hei. Tänään kerron sinulle kuinka vaihdat uunin moottorin vähennysventtiilin Priorissa kotona. Tämän vaiheittaisen valokuvaraportin avulla voit tehdä tällaiset korjaukset itse, toisin sanoen omin käsin.
Hei. Tänään VAZ Repairissa toinen valokuvaraportti korjauksesta. Tässä artikkelissa opit asentamaan tukivarret Lada Prioraan kotona. Vaiheittaiset asennusohjeet auttavat sinua ymmärtämään, kuinka tämä työ suoritetaan oikein
Hei. Tänään puhumme Prioran ilmastointilaitteen kytkimen laakerin vaihtamisesta kotona. Kuten aina, ohjeet esitetään vaiheittaisen valokuvaraportin muodossa, jotta voit tehdä tämän työn itse.
Jokainen Prioran omistaja tietää tällaisesta suosikkinieleensä "vikaa", kun pesukonetta käytettäessä harjat tekevät jopa 4 kulkua "otsaa" pitkin 2 sijaan, mikä olisi aivan tarpeeksi. Kuitenkin, kuten sanotaan, kätemme eivät ole ikävystymistä varten, se on korjattavissa edellyttäen, että
Hei. Tässä artikkelissa opit vaihtamaan Lada Prioran pumpun kotona, vaiheittainen valokuvaraportti auttaa sinua vaihtamaan Prioran vesipumpun nopeasti ja oikein.
Lada Priora on yksi mukavimmista venäläisistä autoista. Yksi tärkeimmistä syistä tämän auton suosioon on alkuperäinen sisustus ja laaja valikoima lisälaitteita, jotka tarjoavat nykyaikaisen mukavuuden ja turvallisuuden.
Lada Prioran sisustussuunnitteluun osallistui italialainen Corcerano-studio. Sisustus on tehty moderniin tyyliin, myös ergonomian taso täyttää kansainväliset standardit. Sisustuksessa on käytetty nykyaikaisia materiaaleja. Sisustuselementeissä on useita värivaihtoehtoja.
Uusi malli on varustettu alkuperäisellä kojetaululla. Houkutteleva muotoilu, laadukas osien sovitus, kätevästi sijoitetut säätimet, hyvin luettava mittaristo - nämä ovat Lada Prioran kojelaudan ominaisuuksia. Yksi onnistuneista solmuista tässä on alkuperäinen valaistuksen ohjausmoduuli. Se sijaitsee ohjauspyörän vasemmalla puolella ja yhdistää kytkimet sivuvaloihin, lähi- ja sumuvaloihin sekä rullat ajovalokorjaimen ohjaamiseen ja instrumenttivalaistuksen kirkkauden säätämiseen.
Lada Priora kaksisävyinen oviverhoilu taskuilla pienille esineille ja kangassisäkkeille sopivat harmonisesti sisustuksen yleiseen tyyliin.Kuljettajan oven käsinojassa on sähköikkunan ohjauspainikkeet, ohjaussauva ulkopeilien sähköiseen säätöön ja keskuslukituspainike. Kansainvälisten standardien mukaisesti sähköikkunan avaimet on suunniteltu siten, että ne estävät tahattoman painamisen.
Prioran etuistuinten välissä on käsinoja, jossa on kaksi paikkaa pienille esineille. Tämä on ensimmäinen kerta, kun tällaista sisustusyksityiskohtaa on käytetty LADA-autoissa. Käsinojan päässä on painike tavaratilan lukituksen avaamiseksi.
Etukatteessa on konsoli, jossa on yksilöllinen valaistus kuljettajalle ja etumatkustajalle. Siellä on myös hylly laseille.
Uutta mallia suunniteltaessa kiinnitettiin erityistä huomiota ajon mukavuuteen. Jokaiseen Lada Prioraan on asennettu sähköinen ohjaustehostin. Ohjauspylvään kallistus on säädettävissä.
Virta-avaimessa on painikkeet oven keskuslukituksen ja takaluukun lukituksen ohjaamiseen. Lisäksi ajonestolaitteen dekoodauselementti on sisäänrakennettu avaimen päähän.
Lada Priora sai modernin lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän, jonka avulla voit ylläpitää optimaalista mikroilmastoa matkustamossa, tarjoaa nopean sulatuksen ja lasin hikoilun. Lämmityksen ja ilmanvaihdon ohjausjärjestelmä on ergonomisesti suunniteltu huolellisesti. Kaikki uuden perheen autot on varustettu lämpölasilla ja lämmitetyllä takaikkunalla.
Suosittua venäläistä Lada Prioraa valmistetaan neljällä korityypillä: sedan (VAZ-2170), farmari (VAZ-2171), viistoperä (VAZ-2172), coupe (VAZ-2173) ja useissa varustelutasoissa, mikä tekee epäilemättä tämä auto sopii eri ihmisille. Lada Priora korvasi suositun ja rakastetun 10. perheen Ladan ja luotiin Venäjän teitämme ja ankaraa ilmastoamme varten. Turvallisuus, taloudellisuus, huollon helppous, soveltuvuus polttoaineellemme – suunnittelijat huolehtivat kaikesta tästä.
Lada Priora on varustettu 8-venttiilisillä (81 hv) ja 16-venttiilisillä (98 hv) moottoreilla, joiden ilmoitettu resurssi on 200 000 km. Uusissa moottoreissa on kevyt kiertokanki-mäntäryhmä, joka lisää moottorin tehoa 10 %. Useissa varustelutasoissa viritysvaihtoehdot on asennettu sarjaan: ilmastointi ilmastointilaitteella, valo- ja sadetunnistin, pysäköintitunnistimet, lämmitettävät etuistuimet, sähkötoimiset ikkunannostimet kaikille oville, sähköpeilit ja lämmitettävät peilit.
Lada Prioran runkoa on vahvistettu passiivisen turvallisuuden lisäämiseksi, ja myös korin vääntöjäykkyys on lisääntynyt. Priora on varustettu turvatyynyillä: "Norma"-kokoonpanossa - kuljettajan tyyny, "Lux"-kokoonpanossa - kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyillä. "Lux"-kokoonpanossa se on myös varustettu turvavyön esikiristimillä, ABS-järjestelmällä ja pysäköintitutkalla. Lada Prioran promosivuston mukaan 5 km/h nopeudella osuessa vain puskuri vaurioituu vaikuttamatta muihin korin rakenteisiin. Auton ympäristöystävällisyys täyttää Euro-3 Venäjän markkinoilla ja Euro-4 EU-markkinoilla.
Tähän mennessä Lada Prioran puutteisiin on jo toteutettu suuri määrä erilaisia parannuksia ja korjauksia, ja olemme keränneet ne. Sivuston pääpaino on aiheissa kuten priorien korjaaminen ja viritys omin käsin, aiheena styling - sekä sisä- että ulkomuotoilu. Täältä löydät laadukkaan valikoiman valokuvia ja valokuvaraportteja, materiaaleja revisioon, korjaukseen, muotoiluun ja viritykseen sekä monia hyödyllisiä vinkkejä auton huoltoon ja käyttöön. Löydät todellisia vastauksia moniin käytön aikana nouseviin kysymyksiin, tietoa eri yksiköiden valmistumisesta ja korjauksesta. Kaikki modifikaatioihin, korjauksiin ja viritykseen liittyvät materiaalit on esitetty "kuvissa" havaitsemisen ja selkeyden vuoksi.
Monet meistä ovat tehneet joitain muutoksia, ja epäilemättä haluamme, että muut Lada Priora -auton omistajat arvostavat työtämme. Voit lähettää meille valokuvaraportin tehdystä työstä yksityiskohtaisen kuvauksen kera, julkaisemme työsi ja sitä arvostetaan!
kuuluvat siihen pieneen kategoriaan auto se voi tee se itse , ja missä auton korjaus ei "maksa sinulle melko penniäkään", mutta vaatii minimaaliset materiaalikustannukset. Tässä Prioran korjauskäsikirjan osassa kaikki tekniset tiedot matkustajavaunut autot VAZ 2170 2171 2172 (Lada Priora), Lisäksi annetaan menettelyt moottorin, jousituksen, sähkölaitteiden jne. korjaamiseksi. Nähdäksesi tiettyjen Lada Priora -yksiköiden korjausoppaat, siirry oikeaan luokkaan (oikealla valikossa) ja lue huoltoa ja korjausta koskeva artikkeli.
Pieni auto VAZ-2170 Lada Priora, jossa on neliovinen sedan-tyyppinen kori (luokka C kansainvälisen luokituksen mukaan), on suunniteltu käytettäväksi ympäristön lämpötilassa -40 - +50 ° C yleisillä teillä, joilla on kova pinta.
Lada Priora -autossa on 16-venttiilinen ruiskutusmoottori, joka sijaitsee moottoritilan modin poikki. VAZ-21126-00, jonka työtilavuus on 1,6 litraa. Moottori on varustettu hajautetulla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä ja pakokaasukatalysaattorilla, joka on rakenteellisesti tehty yhdeksi yksiköksi pakosarjan (catcollector) kanssa.
Lada Priora -moottorin peruskorjaus sisältää purkamisen, kuluneiden osien etsimisen ja vaihdon sekä myöhemmän kokoonpanon.
Yleensä Priora-moottorin korjauksen yhteydessä männät vaihdetaan, joissakin tapauksissa tarvitaan lisäsylinterireikä. Moottorin ylikuumeneminen on yleinen syy huoltoon.
Moottori voi ylikuumentua viallisen jäähdytysjärjestelmän, vuotavan tiivisteen, termostaatin toimintahäiriön jne. vuoksi. Lievissä tapauksissa voi riittää pelkkä tiivisteen vaihtaminen. Mutta joskus moottorin ylikuumeneminen voi vaatia vakavia korjauksia, joita et voi selviytyä yksin.
Mitä työkaluja tarvitset?
Moottorin purkamisen ja kokoamisen aikana tarvitset:
Asennuslapa
Ruuvimeisseli
Sarja avaimia
Männän asetuslaite
Pehmeä vasara
Momenttiavain
Jaksotus
Moottorin purkaminen ei aiheuta vaikeuksia, joten jätämme pois sen kuvauksen ja esittelemme tässä vain toiminnot moottorin korjaukseen ja myöhempään kokoonpanoon:
Päästä eroon hiilen kertymisestä sylinterilohkoon. Poista hiilikerrostumat sylinteripesien öljyurista.
Aseta laakeripesät paikoilleen moottorin purkamisen yhteydessä tekemiesi merkkien mukaisesti. Varmista, että vuorausten tulppalangat menevät sänkyyn.
Voitele vuoraukset sitten öljyllä.
Aseta kampiakseli sylinterilohkoon ja voitele puolirenkaat öljyllä. Varmista, että puolirenkaat on asennettu siten, että niiden urat suuntautuvat kampiakselin poskia kohti
Asenna puolirengas, joka on valmistettu teräksen ja alumiinin seoksesta (se on valkoinen), keskisängyn etupuolelle.
Asenna sängyn toiselle puolelle metallikeraaminen puolirengas (sillä on kellertävä väri).
Kierrä asennettuja puolirenkaita niin, että niiden päät ovat samalla tasolla sylinterialustan päiden kanssa.
Asenna vaipat päälaakerien kansiin. Noudata jälleen moottorin purkamisen aikana tehtyjä merkkejä. Varmista, että lukituskielekkeet sopivat uraan, ja voitele kuulokkeet.
Asenna kannet niihin painettujen sylinterinumeroiden mukaan.
Voitele kannet kiinnittävien pulttien päät ja kierteet moottoriöljyllä
Asenna kolmannet kannen pultit. Tee sama toisen, neljännen, ensimmäisen ja viidennen kannen pulteilla (tässä järjestyksessä).
Tarkista pulttien kiristämisen jälkeen kampiakselin liikkumisen helppous. Pyöritä sitä useita kertoja.
Asenna ja kiinnitä öljypumppu sekä takaosan öljytiivisteen pidike
Asenna kiertokanki mäntään ja työnnä männän tappi. Muista voidella sekä tappi että kiertokanki öljyllä.
Asenna kiinnitysrenkaat tapin molemmille puolille. Varmista, että ne sopivat männän uriin.
Asenna sitten öljynkaavinrengas ja männänrenkaat mäntään. Tätä varten on parempi käyttää erikoistyökalua, jota kutsutaan "vetimeksi".
Varmista, että renkaat pyörivät helposti urissa.
Pyyhi varovasti kampiakselin kiertokangen tapit ja sylinterin reiät.
Aseta holkki kiertokankeen ja varmista, että sen antenni sopii tarkasti kiertokangen uraan. Voitele mäntä ja holkki. Asenna rengaspuristuskara mäntään ja laske yhdystanko sylinteriin.
Paina karaa lohkoa vasten. Työnnä mäntä sisään vasaran kahvasta.
Asenna sitten alempi kiertokangen pää kampiakselin tappiin.
Aseta välike kiertokangen kanteen ja asenna se varmistaen, että kiertokangen alemman pään ja kannen merkinnät ovat samalla puolella.
Asenna kannen pultit. Asenna loput männät samalla tavalla.
Kiinnitä öljysäiliö
Asenna lukkolevy ja vauhtipyörä sen jälkeen, kun kiinnityspultit on voideltu anaerobisella pidikkeellä.
Voitele sylinterilohko kevyesti ja aseta kampikammion tiiviste päälle.
Asenna ja kiinnitä öljypohja.
Kuten kaikilla kotimaisilla autoilla, Lada Prioralla on haittoja. Mallin julkaisun aikana muodostettiin luettelo tämän koneen yleisimmistä vioista ja heikkouksista. Lada Prioralle moottorin osien ja sähkölaitteiden korjaus on yleistä. Ongelmia on myös jousitukien ja sisäpuolisen muovin kanssa.
Vakavissa vioissa, jotka eivät kuulu osaamisesi piiriin, sinun on suoritettava diagnostiikka huoltoasemalla. Mutta jos olet varma, että pystyt tunnistamaan tietyn, ei liian vakavan vaurion, voit käsitellä sen itse. Prioran korjaaminen itse auttaa sinua täyttämään VAZ 2170:n käyttö- ja korjausoppaan.
Kun kuljettaja joutuu Priora-huoltoon, huoltoasematyöntekijät löytävät usein vikoja moottorijärjestelmissä. Yleisimmät moottorihäiriöiden syyt ovat seuraavat.
Jakohihnan ongelmat.
Polttoainepumpun osien rikkoutuminen.
Kampiakselin asentotunnistimen vika.
Merkit: tehon lasku, moottorin vakaus. Korjauskäsikirjassa kerrotaan kuinka jakohihna vaihdetaan, polttoainepumppu korjataan, kampiakselin asentotunnistin vaihdetaan. Auton korjaukset tehdään sytytysvirta pois päältä.
Ensin sinun on poistettava moottorin oikea suojakilpi, puristettava pidike, johon moottorin ohjausjärjestelmän johtosarjan lohko on kiinni. Irrota sitten kampiakselin asentoanturi tästä tyynystä. Anturi puretaan avaimella 10. Kierrä kiinnityspultti irti.
Sinun on tarkistettava paitsi itse anturi, myös koko sen piiri. Emme kytke sytytystä päälle, kampiakseli on liikkumaton. Yhdistämme yleismittarin yhden anturin lohkon johtosarjan napaan, toisen maahan.Testerin jännitteen tulee olla noin 2,5 V. Toistamme toimenpiteen johtosarjan toisella nastalla. Jos jännite on normaali, sinun on tarkistettava virtapiiri avoimen tai oikosulun varalta: johtosarjan liittimen 1 ja ohjaimen liittimen 34 välinen osa sekä johto, joka yhdistää johtosarjan liittimen 2 ja 15 ohjain.
Jos jännite ja piiri ovat kunnossa, ohjain saattaa olla epäkunnossa. Testaamme itse anturin yleismittarilla. Anturin normaali toiminta tapahtuu 550-570 ohmin resistanssilla. Ja AC-tilassa, kun terästanko tuodaan anturin päähän, jännitepiikin pitäisi tapahtua. Sitten anturi on kunnossa. Jos mikään ehdoista ei täyty, vaihdamme anturin ja laitamme sen takaisin öljypumpun kanteen.
VIDEO
Jakohihnan huoltoon kuuluu sen vaihtaminen 200 tuhannen kilometrin jälkeen. Tarkastusta suositellaan 45 000 km:n välein. Loppujen lopuksi hihnan katkeaminen, hampaiden "nuoleminen", taitteiden, halkeamien ja razvlecheniya johtaa nokka-akselin ja kampiakselin vaiheiden rikkomiseen. Seuraukset: mäntien, venttiilien, kiertokankien takavarikointi. Öljyn esiintyminen hihnassa ei myöskään ole hyväksyttävää. Jos tällaisia vikoja havaitaan, vaihdamme jakohihnan. Hihnan korjaus ja huolto suoritetaan ohjekirjan mukaisesti. Tärkein asia tietää: ennen hihnan irrottamista sinun on asetettava akselit männän TDC (yläkuolokohta) -asentoon.
Tarvitset painemittarin polttoaineputken paineen tarkistamiseen, mikä riippuu polttoainepumpusta ja suodattimesta. Sinun on asetettava se puolan sijaan, joka sijaitsee polttoainekiskon liitoksen alla. Kun sytytysvirta on päällä, lue painemittari. Arvon on oltava välillä 3,6-4 baaria.
Tarkistamme polttoainepumpun huollon korvalla. Jos pumpusta kuuluu epätavallisia ääniä tai paine ei vastaa ilmoitettua, osat vaihdetaan. Vaihtoprosessi on kuvattu käyttö- ja korjausohjeissa.
Sähkölaitteiden osalta vikoja tapahtuu usein:
sähköinen ohjaustehostin;
pyyhkimet ajaa;
otsavalaisimet.
Lada Prioran myynnin ensimmäisissä vaiheissa oli ongelmia uuden toiminnon - sähköisen ohjaustehostimen - kanssa. Tämä oli AvtoVAZ:lle testivaihe, ja on loogista, että sen työssä oli joitain häiriöitä. Ohjauspyörän pyörimisen aikana esiintyi nykimistä sekä juuttumista ja tiukkaa liikettä. Omistajan käsikirjan kytkentäkaavio auttaa sinua jäljittämään peräsimen käyttöpiirin ja vianmäärityksen. Joskus ongelma ratkaistiin banaalilla koskettimien poistamisella ja johdotuksen vahvistamisella. Mutta usein viat olivat paljon vakavampia, niiden ratkaisu oli vain huoltoasematyöntekijöiden vallassa.
Ajan myötä tehdas on kehittänyt optimaalisen kokoonpanotekniikan. Ja siksi vahvistimen ongelmia esiintyy paljon harvemmin. Jos vetolaite heikkenee, avaa VAZ:n käsikirjan kohta "Sähkölaitteet". Tarkistamme koko käyttöpiirin eheyden ja oikosulun ja puhdistamme myös koskettimet.
VIDEO
Jo "keski-ikäisissä" Prioreissa sytytyspuolan ongelmat voidaan jäljittää. Myös ajan myötä pyyhkimen toiminnassa on toimintahäiriöitä, pään optiikan ajovalot palavat. Näiden osien korjaukset voidaan tehdä itse noudattamalla käsikirjan ohjeita.
Prioran tavallinen akku ei ole täysin onnistunut. Usein valitetaan, että akku kestää puolitoista vuotta. Normaali käyttöikä on enintään kolme vuotta. Ladan akku on irrotettavaa tyyppiä, joten sinun tarvitsee vain vaihtaa se.
Etu- ja takajousitus Lada Priora on varustettu hydraulisilla iskunvaimentimilla. Tukien hydraulineste alkaa usein vuotaa. Myös muut viat ovat mahdollisia.
Malli: Lada Priora
Julkaisuvuodet: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Malli: Lada Priora
Julkaisuvuodet: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Malli: Lada Priora
Julkaisuvuodet: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Malli: Lada Priora
Julkaisuvuodet: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Malli: Lada Priora
Julkaisuvuodet: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Malli: Lada Priora
Julkaisuvuodet: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Malli: Lada Priora
Julkaisuvuodet: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Malli: Lada Priora
Julkaisuvuodet: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Malli: Lada Priora
Julkaisuvuodet: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Malli: Lada Priora
Julkaisuvuodet: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Kotimaan auto on helppo käyttää ja huoltaa, luotettava ja edullinen. Tee-se-itse Lada Priora -korjaus voidaan tehdä jopa kadulla. Ennen korjaustöiden aloittamista riittää, että tutustut Lada Prioran korjauskäsikirjaan.
AvtoVAZ valmistaa Priora-mallia kolmessa rungossa:
VAZ-2170 - sedan, tuotanto aloitettiin vuonna 2007;
VAZ-2172 - viistoperä, tuotanto aloitettiin vuonna 2008;
VAZ-2171 - farmari, tuotanto aloitettiin vuonna 2009.
Malli ilmestyi VAZ 2110 -perheen alustalle. Valmistajat ovat tehneet yli tuhat lisäystä Lada Prioraan. VAZ-2170,2171,2172 pidetään oikeutetusti uutena perheenä.
Uusi Lada Priora sedan.
Autot on varustettu yhdellä kahdesta moottorivaihtoehdosta: 8-venttiilinen VAZ-21116, jonka tilavuus on 90 litraa. Kanssa. tai 16-venttiilinen 98 hevosvoiman VAZ-21126.
Lada Priora moottori, kaavio.
Ulkomaiset yritykset osallistuivat voimayksiköiden kehittämiseen:
Federal Mogul varusti moottorin huomattavasti kevyellä kiertokangella ja mäntäryhmällä;
Gates asensi jakohihnan ja kiristimen hihnapyörän, jonka käyttöikä oli 200 000 km.
Togliatti-yritys "Super-Auto" valmistaa viritystä ja asentaa 120 hevosvoiman bensiinimoottorin 21128, jonka tilavuus on 1,8 litraa.
Lada Prioran autonomistajat huomaavat moottorin epävakaan toiminnan, tehon menetyksen. Vian syy liittyy polttoaineen painetason toimintahäiriöihin, kaasunjakelumekanismin toimintaan tai anturien virheelliseen toimintaan.
Lada Prioran alustan tiedot.
Valmistajat ovat päivittäneet etujousituksen jouset tynnyrijousilla. Takajousitusta on vahvistettu uusilla iskunvaimentimilla.
VAZ 2171 jarrujärjestelmän kaavio.
Lada Priora -jarrujärjestelmä on varustettu ABS:llä ja BAS:lla (BOSCH 8.1). Priora-autot on varustettu kallistuksenvaimentimella takana.
VIDEO
Ajoneuvon luotettavuuden arvioimiseksi tulee ensin tehdä analyysi sen kaikista osista. Yleensä Lada Prioraa pidetään melko luotettavana autona, mutta siellä on myös useita "kroonisia sairauksia". Kuljettajien tulee olla tietoisia esteistä, joita saattaa syntyä auton käytön aikana - tällainen tietoisuus säästää rahaa autohuollon käyntiin ja korjaamiseen omin käsin.
Yleisin korjaamiseen pakottava vika on jakohihnan tukilaakerin rikkoutuminen. Usein myös vesipumppu epäonnistuu. Tällaiset viat poistetaan riittävän nopeasti, vaikka tällaisia korjauksia ei voida kutsua halvaksi. Itse asiassa useimmissa tapauksissa painelaakereita ei myydä erikseen, vaan sinun on ostettava koko jakohihnasarja. Määräysten mukaan jakohihna on vaihdettava 120 tuhannen kilometrin välein. Ongelmana on, että pumpun tai tukilaakerin vika voi johtaa hihnan katkeamiseen - vastaavasti se on vaihdettava aikaisemmin.
Joten vaihteisto on erittäin luotettava - tämän huomauttavat sekä valmistaja että korjaajat, jotka eivät käytännössä kohtaa tämän laitteen toimintahäiriöitä.
Harvoin, mutta silti, Lada Prioran korjaus voidaan yhdistää jousitukseen ja ohjausjärjestelmään. Joten joustintuki voi olla tarpeen vaihtaa. Tukilaakerien vika johtuu saastumisesta. Etujousen laakerit rikkoutuvat erityisen usein. Ilmeisesti tätä yksikköä ei ole tiivistetty kunnolla ja sen seurauksena se voi helposti likaantua. Tällaista ongelmaa ei ole vaikea diagnosoida itse - yritä kääntää ohjauspyörää kokonaan ja kuulet tyypillisiä napsautuksia. Etunapojakaan tuskin voi kutsua luotettaviksi - ne voivat vääntyä tarpeeksi nopeasti putoaessaan reikään.
Sinun on myös korjattava Lada Priora omin käsin seuraavissa tapauksissa:
pallonivelten vika.Yleensä tällainen toimintahäiriö tapahtuu, kun mittarilukema on yli satatuhatta kilometriä,
jarrujärjestelmän toimintahäiriöiden estämiseksi on tarpeen puhdistaa säännöllisesti takarummut,
Mitä tulee lämmitysjärjestelmään, tässä tärkeimmät toimintahäiriöt liittyvät uuniin. Joten vaimentimien tukoksia tai mikromoottorin vähennysventtiilien rikkoutumista voi tapahtua,
matkustamon suodatin koostuu monista osista, mikä lisää sen vaihtamisen työlästä,
auton suurella kilometrimäärällä vaikeuksia syntyy myös silloin, kun on tarpeen vaihtaa takalaakerit,
kun auton mittarilukema saavuttaa 180-200 tuhatta kilometriä, iskunvaimentimet ja jousitusjouset voivat epäonnistua. Tämä voi kuitenkin tapahtua aikaisemmin, jos autoa ei käytetä vaatimusten mukaisesti.
Muuten, korkkien on oltava läsnä takanavoissa - niiden puuttuminen johtaa siihen, että likaa, vettä ja pölyä pääsee yksikön keskelle. Epäsuotuisten tekijöiden vaikutus vaikuttaa laitteen suorituskykyyn.
Saatat joutua myös vaihtamaan paisuntasäiliön. Ohjaustehostimen säiliötä ei ehkä ole kiristetty kunnolla tehdasasennuksen aikana. Jonkin ajan kuluttua se voi pudota alas ja koputtaa pyörän suojukseen. Jos ajon aikana kuuluu käsittämätöntä ääntä, kannattaa tämä paikka ensin tarkistaa.
Erikseen tulisi keskustella sellaisesta hetkestä kuin rungon korroosionkestävyys. Useimmissa tapauksissa korroosiota alkaa ilmaantua paikoissa, joissa koristelistat on kiinnitetty - tavaratilan kannessa ja konepellissä.
Lada Priora -suunnittelun suurimmat haitat ovat liesi, runko ja painelaakerit. On myös määrättävä, että useimmat osat voidaan vaihtaa helposti kulumisen sattuessa. Poikkeuksena on matkustamon suodatin sen alun perin huonosti suunniteltuna. Vaikeuksia voi syntyä myös takaiskunvaimentimien purkamisessa. Tämä johtuu siitä, että auton suurella ajokilometrillä näiden samojen iskunvaimentimien kiinnityspultit voivat ruostua. Täysi diagnostiikka tulisi tietysti tehdä vain autohuoltossa. Se on suunniteltava ja ei ole toivottavaa jättää huomiotta teknisen tarkastuksen alkaminen - tämä voi pahentaa olemassa olevia ongelmia ja aiheuttaa uusia.
Osa 1. Auton Lada Priora VAZ 2170 laite Yleistä tietoa autosta Passitiedot Autonavaimet Hallintoelimet Sisätilojen lämmitys ja ilmanvaihto Ovet Passiiviset turvalaitteet autossa Lada Priora VAZ 2170 Istuimet Etuistuimen säätö Takaistuin Ohjauspyörän asennon säätö Taustapeilit Sisävalaistus Aurinkosuojat Huppu Tavaratilan kansi Vaihteiston ohjaus
Osa 2. Suositukset auton Lada Priora VAZ 2170 käyttöön Turvallisuusohjeet ja suositukset Auton murto Ajoneuvon käyttö takuuaikana Auton valmistelu lähtöön
Osa 3. Ajoneuvon toimintahäiriöt matkalla Moottori ei käynnisty Polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä on toimintahäiriö Tyhjäkäyntinopeus menetetty Katkoksia moottorin toiminnassa Auto liikkuu nykimällä Auto kiihtyy huonosti Moottori sammui ajon aikana Öljynpaine laskenut Moottorin ylikuumeneminen Akku ei lataudu Moottorin käynnistäminen ulkoisista virtalähteistä Sähköhäiriöt Ylimääräisiä koputuksia ilmestyi Jarruongelmat Pyörän puhkeaminen
Osa 6. Lähetys Kytkin Tarttuminen Etupyörät
Osa 7. Alusta Etujousitus
Takajousitus
Osa 8. Ohjaus Suunnitteluominaisuuksia Ohjauspylväs Ohjauslinkki Ohjausvaihde
Osa 9. Jarrujärjestelmä Suunnitteluominaisuuksia Hydraulisen jarrujärjestelmän ilmaus Tyhjiöjarrutehostimen irrotus ja asennus Jarrupolkimen akselin holkkien vaihto Jarrupääsylinteri Etupyörän jarrut Takapyörän jarrut Jarrun paineensäädin Jarruletkut ja -putket Käsijarru
hyödyllisiä vinkkejä autoilijalle
Apujakohihnan rulla lentää usein Prioralla. Valitettavasti, mutta totta: tämä malli on tyypillinen joillekin muille kotimaisen autoteollisuuden edustajille, erityisesti UAZ "Patriotille".
Itse asiassa laakerin vaihtaminen autotallissa ei ole vaikeaa, jos tämä osa myydään erikseen. Mutta sinun on ostettava koko ajoitussarja. Tai ehkä se on parasta: se on hyödyllinen tiellä.
"Lada Prioran" omistajat valittavat myös etuiskunvaimentimen tukilaakerin epäluotettavuudesta, joka suhteellisen lyhyen ajon jälkeen (satuu, että kolmannella tai neljännellä kymmenentuhatta kilometriä) alkaa rätisemään epämiellyttävästi, kun ohjauspyörä on käännetty. Laakereiden vaihto ei kuitenkaan ole myöskään vaikeaa, ja se on helppo suorittaa ilman autohuoltoasiantuntijoiden palveluita.
Yleensä kaikki jousitukseen liittyvä on melko helposti saavutettavissa tee-se-itse-huoltoon ja -korjaukseen. Tosiasia on sitäkin arvokkaampi, koska voit säästää paljon itsehoidossa ajan myötä: sellaiset kokoonpanot kuten pyörän laakerit, iskunvaimentimet ja kuulalaakerit Priorissa ovat osoittautuneet sellaisiksi, jotka eivät täytä julkaisun määräämää ikää. määräyksiä.
Turhauttavaa ovat pienet asiat, joihin suunnittelijat eivät jostain syystä kiinnittäneet tarpeeksi huomiota. Joten, jotta voit vaihtaa ohjaamon suodattimen malliin, jossa ei ole ilmastointia, sinun on irrotettava tusina ruuvia konepellin alta ja poistettava useampi kuin yksi koriste-elementti tuulilasin alueelta.
Ilmastoidun auton suodattimen käsiksi pääseminen on yksinkertaista (kierrä vain yksi ruuvi auki ja avaa muovisalpa), mutta uuden suodattimen kytkeminen paikalleen ei ole helppoa. Tätä varten sen pitäisi olla oikeissa paikoissa ikään kuin rikki. Muuten, "Chevrolet Torneon" "salonki" sopii "Priorulle", jossa on ilmastointi.
Toinen haitta on takka, joka jostain syystä yhtäkkiä lopettaa lämmittämisen. Valitettavasti ei aina ole mahdollista tunnistaa vikaa itse. Tässä tapauksessa sinun on silti otettava yhteyttä huoltoasemaan. Jos vain siksi, että lämmitysjärjestelmän purkaminen on melko työläs toimenpide.
Joissakin tapauksissa voit kuitenkin korjata vian itse. Esimerkiksi jos termostaatti tai pumppu on epäkunnossa. Lämmön puute tai matkustamon pitkä lämpeneminen voi johtua järjestelmän liiallisesta pakkasnesteestä. Siksi on suositeltavaa pitää sen taso paisuntasäiliössä min-merkin kohdalla. No, ja yleisimmät ongelmat: sulakevika sekä kuuman ilman virtausta jakavan pellin "happamoituminen". Kaikki tämä voidaan "hoitoa" kentällä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Yleensä "Lada Priora" on melko helposti saatavilla huoltoon ja pieniin korjauksiin omin käsin.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
