DIY portterin korjaus

Hyundai Porter -kuorma-autoa on valmistettu vuodesta 1977 lähtien. Ensimmäinen sukupolvi kesti kokoonpanolinjalla vuoteen 1986 asti. Kaikkiaan valmistaja esitteli mallista neljä sukupolvea, joista jälkimmäinen koottiin Venäjällä TagAZ-yrityksen tiloissa. Moottori on 2,5-litrainen eri kokoonpanoilla varustettu dieselyksikkö, jonka teho on 80-133 hevosvoimaa.

Nykyaikainen turboahdettu polttomoottori D4BF on varustettu elektronisella korkeapainepolttoainepumpulla ja täyttää EURO-3 ympäristöstandardit. Hyvien veto-ominaisuuksiensa ansiosta Porter-moottori kestää jopa 950 kg painavien kuormien kuljetuksen. Mutta Venäjällä hyötyajoneuvot ovat usein ylikuormitettuja, ja tämä vaikuttaa negatiivisesti moottorin resursseihin.

merkintä: rajoitettu määrä pääasiassa ulkomailta tuotuja autoja on varustettu 2,6 litran vapaasti hengittävällä D4BB.a-moottorilla.

1) Tehon menetys, mustan savun ilmestyminen pakoputkesta.

Jos auto kiihtyy huonosti, kun painat kaasupoljinta, tarvitset kattavan diagnoosin. EGR-ongelmaa pidetään ominaisena, harvemmin itse toimilaite roikkuu. Syynä on yksikön normaali kuluminen, tankkaus huonolaatuisella dieselpolttoaineella.

Huomaa, että dieselpolttoaine voi vaikuttaa haitallisesti suuttimien ja turbiinin toimintaan. Tyypillinen esimerkki - 20-30 minuutin joutokäynnin jälkeen käynnistysongelmat alkavat, moottori lämpenee, kunnes se lämpenee. Tässä on kaksi ilmeistä ongelmaa: ensimmäinen liittyy sytytykseen ja toinen polttoainejärjestelmään. Sytytys on vain asetettava oikein, mutta ruiskutussuuttimien, korkeapainepolttoainepumppujen ja mäntäparien pintojen tukkeutumisen poistamiseksi käytä RVS-Master Injection Pump Dp3:a. Koostumus puhdistaa hartseja, hiilikerrostumia, yksinkertaistaa aloittamista pakkasessa ja parantaa ilma-polttoaineseoksen palamista. Huuhtelemalla pystyt:

Video (klikkaa toistaaksesi).

• Minimoi kitka.
• Normalisoi mäntäparien toiminta.
• Palauta moottorin nimellisteho.
• Vähennä polttoaineen kulutusta (säästö - jopa 15%). Korealaisen valmistajan mukaan Porter-moottori kuluttaa maantiellä ajettaessa 10,2 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. Vaikka Venäjän todellisuudessa, voit lisätä 20% tähän lukuun.

2) Voimayksikön liiallinen melu.

Lisääntynyttä melua voi esiintyä tyhjäkäynnillä tai ajon aikana. Sen aiheuttaa tiivisteiden ja öljyn suorituskyvyn rikkominen, voimalaitoksen työpintojen kuluminen ja venttiilimekanismin välysten lisääntyminen. Toinen tyypillinen vika on imu- tai pakojärjestelmän paineen aleneminen. Käytä testaukseen saippuavaahtoa, värillistä kaasua, tarkista lisäksi puristimien kireys. Lisääntyneellä melulla Porter-moottorin asiantunteva korjaaminen on mahdollista vasta täydellisen diagnoosin jälkeen.

3) Lisääntynyt öljyn ja polttoaineen kulutus.

Jos et suorita huoltoa ajoissa, riko turboahtimen käyttöä koskevia sääntöjä, tämä lisää öljyn ja polttoaineen kulutusta. Oikea Porter-moottorin huolto sisältää öljyn, suodattimien, jakohihnan vaihdon, venttiilien säädön, EGR:n ennaltaehkäisevän tarkastuksen ja turboahtamisen.

Jos hihnan annetaan katketa, sylinterinkannen eheys rikotaan. Sama tapahtuu suuren mekaanisen tai lämpörasituksen kanssa. Jos pakkasnestettä vuotaa, moottori ylikuumenee ja konepellin alta tulee epämiellyttävää hajua. Kun pakkasnestettä imeytyy palotilaan, ilmaantuu valkoista savua, höyryä. Hyundai Porterin sylinterikansi ei ole korjattavissa. Vian sattuessa se on vaihdettava uuteen analogiseen.

Diesel polttomoottori Porter korkealla puristussuhteella 30 kg / neliömetri. cm on varustettu turboahtimella. Yksi tekijä vaikuttaa haitallisesti sen resursseihin.Kovan työpäivän jälkeen suurilla nopeuksilla ajettaessa kuljettaja pysäköi ja sammuttaa välittömästi moottorin, jolla ei ole aikaa jäähtyä. Öljy palaa laakereista, kun turbiini käynnistetään uudelleen, se toimii riittämättömän voitelun olosuhteissa ja palaneen öljyn hiilikertymät muuttuvat hankaavaksi aineeksi. Turbiinin varhaisen vaurioitumisen estämiseksi asenna turboajastin tai anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä 5-7 minuuttia ennen pysäyttämistä. On suositeltavaa käyttää valmistajan suosittelemaa öljyä (erityisesti turbodieselmoottoreissa).

2,5-litrainen dieselyksikkö asennettiin aiemmin Mitsubishi Pajeroon, jossa se on vakiinnuttanut asemansa kovana taistelijana. Resurssi voi asianmukaisella toiminnalla saavuttaa 500 tuhatta kilometriä. Mutta tällainen vankka mittarilukema ei todennäköisesti jää ilman jälkiä turbiinille, generaattorille, ruiskutuspumpulle.

Voimayksikön käyttöiän pidentämiseksi tarvitset:

• Vältä ylikuormitusta.
• Suorita huolto ajoissa.
• Tarkkaile pakkasnesteen tasoa (jos jäähdytysneste vuotaa, esikammion hiukkaset pääsevät sylintereihin, renkaat muuttuvat palasiksi, jotka voivat aiheuttaa vaaran vuorauksille).
• Vaihda polttoainesuodatin useammin, koska se tukkeutuu nopeasti dieselpolttoaineen heikon laadun vuoksi.
• Käytä RVS-Masteria profylaktisesti (yleisissä D4BF-moottorilla varustetuissa versioissa järjestelmän öljytilavuus on 5,4 litraa, joten RVS-Master Engine Di6 sopii CIP:hen).

Kitkageomuunnin koostuu magnesiumsilikaattien, plasmapaisutetun grafiitin, amfibolin, forsteriitin koostumuksesta. Se on suunniteltu lisäämään moottorin resurssia (lisäys - jopa 120 tuhatta km), vähentää savua ja energiankulutusta 7-15%, lisää lujuutta kitkayksiköissä ja normalisoi puristuksen. Oikean käsittelyn jälkeen polttoaineenkulutus laskee vähintään 1 l / 100 km. Poistamalla hiilikerrostumia ja normalisoimalla rakoja moottorin teho kasvaa. Tämä on eräänlainen Porter-moottorin CIP-korjaus. RVS-Master, toisin kuin lisäaineet, ei muuta moottoriöljyn koostumusta ja ominaisuuksia.

Hyundai Porter vaihteiston manuaalivaihteiston korjaus tai osta Rebuild?

Hyundai Porter manuaalivaihteiston toimintahäiriö