DIY mtz 82 sian korjaus

FDA-traktorin MTZ-82 kardaanikäytön säätö

Säädä kardaanikäytössä välilaakerin turvakytkintä ja tarkista kardaanin laakereiden sivuvälys. Säädä turvakytkin vääntömomentin siirtoa varten alueella 40-80 kgf * m (400-800 N * m). Säädä kytkintä kiristämällä välitukiakselin takavarren mutteria 2 (kuva 57), kunnes vaadittu vääntömomentti siirtyy. Tarkista aika ajoin yleisnivelten laakerien sivuvälys. Jos välystä on, pura sarana ja tarkista laakerien ja ristien kunto, vaihda kuluneet osat. Kun kokoat öljytiivisteiden häkkiä, paina ne laakeriin, kunnes ne pysähtyvät.

Potkurin akseli on dynaamisesti tasapainotettu. Älä pura potkurin akselia, ellei se ole välttämätöntä. Kun vaihdat osia käytön aikana - putket saranahaarukoilla ja laipalla - akselikokoonpano kahdella saranalla, tasapainota dynaamisesti hitsaamalla levyt putken molemmissa päissä. Epätasapaino ei saa ylittää 55 g * cm. Älä käännä potkurin akseleita vääntötangoilla, jakoavaimilla ja muilla laitteilla välttääksesi tiivisteiden ja poikkikappaleiden laakerien vaurioitumisen.

Harkitse seuraavia tyypillisiä vetoakselin toimintahäiriöitä - "pyörien jumiutuminen", "lisääntynyt melu traktorin akselikotelossa", "päävaihteen laakerin kupin ylikuumeneminen", "akselikotelosta valuneesta öljystä löytyi suuri määrä metallihiukkasia ." Tässä tilanteessa päävaihteen tai tasauspyörästön vetopyörän laakerit ovat tulleet käyttökelvottomiksi, kuluttaneet resurssejaan. Lisäksi tällaisia ​​toimintahäiriöitä esiintyy, kun pääkäytön kartiohammaspyörien hampaat lohkeilevat tai lohkeavat.

Mitä tapahtuu, kun tasauspyörästön tai lukitusmekanismin osat vioittuvat? Äänet ja nakut siltakotelossa MTZ:tä käännettäessä lisääntyvät merkittävästi, kaarrettaessa molemmat pyörän akselit ovat lukittuina tai pyörät eivät tukkeudu luistaessa.

Mitä työtä tehdään vikojen syiden tunnistamiseksi ja päävaihteen ja tasauspyörästön vianmäärittämiseksi? Ensinnäkin sinun on nostettava traktoria etuakselista ja poistettava sitten päävaihde asentamalla se erityisiin tukiin. Lisäksi sen osien diagnostiikka suoritetaan. Vetävää hammaspyörää kääntävä kokoonpano sorkkatanko diagnosoi tasauspyörästön osat, joiden suhteellinen asento on muun muassa esitetty kuvassa. 2.4.29.

Riisi. 2.4.29. Edessä johtavan traktorin MTZ koriosien, kannen ja tasauspyörästön keskinäinen järjestely:
1 - akseli; 2 - kotelo; 3 - välilevyt; 4 - pistoke; 5 - laakeri; 6 - öljytiivisteiden häkki; 7 - hihansuut; 8, 10 - kannet; 9 - mato; 11 - vasen tasauspyörästö; 12 - ohjattu levy; 13 - johtava levy; 14 - kuppi; 15 - hammaspyörä; 16 - satelliitti; 17 - satelliittien akseli; 18 - oikea tasauspyörästö; 19 - vetopyörä; 20 - pähkinä

Tapahtuu, että diagnoosi paljastaa tasauspyörästön osien vaurioita tai kulumia. Lisäksi joskus on tarpeen vaihtaa viimeinen vetovaihde. Tässä tapauksessa et voi tehdä ilman tasauspyörästön irrottamista (kuva 2.4.30).

Kuinka poistaa MTZ-82 tasauspyörästö? Irrota se irrottamalla ensin laatikoiden kiristyspultit. Muistamme ja tiedämme (ja jos emme tiedä, niin otamme huomioon), että ei ole toivottavaa purkaa ja muuttaa tasauspyörästöjen suhteellista sijaintia. Tätä tarkoitusta varten niiden katkaisuja verrataan aluksi ulkopintojen digitaalisiin merkintöihin. Jos se haalistuu tai katosi, palauta se (kuva 2.4.31-2.4.33).

Kun tasauspyörästö on koottu ja asetettu akselikoteloon, on vuoro tarkistaa pääkäytön vetopyörän aksiaalinen liike (tasauspyörästön laakereiden välys). Kun vaihdetta vaihdetaan aksiaalisuunnassa, osoittimessa näytettyjen arvojen tulee olla 0,01-0,10 mm:n sisällä.

Seuraava vaihe on päävaihteen (kuva 2.4.34) ja tasauspyörästön laakereiden aksiaalivälyksen säätö. Sitten päävaihde asetetaan sillan koteloon. Loppuvaiheessa ne katsovat ja tarvittaessa korjaavat kartiohammaspyörän hampaiden välisen välyksen (kuva 2.4.35).

Riisi. 2.4.30. Kuinka irrottaa MTZ-traktorin päävaihde ja tasauspyörästö:
1 - päävaihde;
2 - tasauspyörästö;
3 - tapaus

Riisi. 2.4.H1. MTZ-traktorin tasauspyörästöjen oikea keskinäinen järjestely:
1 - digitaalinen merkintä

Riisi. 2.4.32. MTZ-traktorin tasauspyörästön laakerin painaminen:
1 - laakeri;
2 - ajettava vaihde;
3 - kaksiteräinen vedin

Riisi. 2.4.33. MTZ-traktorin tasauspyörästön vetopyörän painaminen:
1 - tasauspyörästö;
2 - ajettava vaihde;
3 - kaksiteräinen vedin

Riisi. 2.1.34. Kuinka mitata aksiaalinen välys MTZ-traktorin päävaihteen laakereissa:
1 - ajovaihde;
2 - ilmaisin

Riisi. 2.4.35. Kuinka tarkistaa sivuvälys MTZ-traktorin päävaihteiston hampaiden välillä:
1 - kardaanilaippa;
2 - indikaattori;
3 - merkkijalka

Sivuväliä säädetään loppukäytön laakerikupin alle sijoitettujen välikappaleiden lukumäärän mukaan. Jos poistat useita välikappaleita, vaihteiden välinen rako pienenee, ja jos lisäät, se kasvaa.

Kun suoritat korjaustöitä, vaihdat viallisia osia, sinun on valvottava niitä pintoja, jotka voivat kulua enemmän kuin muut.

Traktorin MTZ-82 vetoakselin osien mitat, mm

Voit esittää kysymyksiä vasta ilmoittautumisen jälkeen. Kirjaudu tai rekisteröidy, kiitos.

Asensin "porsaan" MTZ-82:een (poissa), etuakseli ei toimi.
Yritin selvittää asiaa, ei tulosta.
Mitä neuvot?

Yritä lisätä porsaan ylimääräisiä levyjä

ehkä silta ei käynnisty väkisin ja ohittaminen ei toimi.

MIKÄ KARDAANI PYÖRÄÄ JAKELUSTA?

metsätraktorin kuljettajan kovaa ja rumaa elämää

Ja kuka näkee

kun FDA käynnistetään väkisin, takapyörät pyörivät ja etupyörät seisovat.

kardaaniakselien välilaakeri

metsätraktorin kuljettajan kovaa ja rumaa elämää

Heitä kaikki sisäosat ulos perämoottorista ja laita kaksi laippaa. On työskennellyt jo monta vuotta

Sitä voi vain kiristää kovemmin, luulin ettei se toimi, mutta kerran suolla jouduin sitomaan tukin etupäähän, se toimi.

kun ostin traktorin (luonnollisesti käytetty), parasenokissa ei ollut sisäosia, vain kahdella laipalla, sitten ostin uuden, mutta se luiskahti kuin kuorma, minkä seurauksena kiristin sen tiukasti, itse asiassa se osoittautui sama kuin se oli.

He vain ostivat turhaan, hän olisi matkustanut flanien kanssa monta vuotta

Kaverit kertovat minulle, että minulla on porsaan ruumis, haluan koota sen jotenkin. vain ajatukset eivät tule mieleen. Halusin koota ilman sisäänvedettävää mekanismia, vain 2 laippaa ja akselia laakereissa. Vai pitääkö kerätä uutta rakennusta varten?

Ja tällä foorumilla on ainakin yksi aihe, jossa et kysynyt tätä kysymystä?

Ja tällä foorumilla on ainakin yksi aihe, jossa et kysynyt tätä kysymystä?

ei, se ei jäänyt, koska vain yhteen aiheeseen vastattiin.

Ja tällä foorumilla on ainakin yksi aihe, jossa et kysynyt tätä kysymystä?

ei, se ei jäänyt, koska vain yhteen aiheeseen vastattiin.

Ildar ei ole mitään väärää kysyä kysymyksiä Nato tämä sivusto on olemassa

Ja tällä foorumilla on ainakin yksi aihe, jossa et kysynyt tätä kysymystä?

ei, se ei jäänyt, koska vain yhteen aiheeseen vastattiin.

Ildar ei ole mitään väärää kysyä kysymyksiä Nato tämä sivusto on olemassa

No kyllä. vain hermot eivät kestä enää, haluan saada etuosan valmiiksi nopeammin.Muuten ei voi ajaa lumikuoreen läpi ilman etupäätä, eikä tietä voi rakentaa. väsynyt polttoaineen tuhlaamiseen. ja tämä lumi ei lopu. Tietä ei ole puhdistettu kunnolla 3-4 vuoteen. ja tänä vuonna vain 3-4 vuotta myöhemmin.

Ja tällä foorumilla on ainakin yksi aihe, jossa et kysynyt tätä kysymystä?

ei, se ei jäänyt, koska vain yhteen aiheeseen vastattiin.

Ildar ei ole mitään väärää kysyä kysymyksiä Nato tämä sivusto on olemassa

No kyllä. vain hermot eivät kestä enää, haluan saada etuosan valmiiksi nopeammin. Muuten ei voi ajaa lumikuoreen läpi ilman etupäätä, eikä tietä voi rakentaa. väsynyt polttoaineen tuhlaamiseen. ja tämä lumi ei lopu. Tietä ei ole puhdistettu kunnolla 3-4 vuoteen. ja tänä vuonna vain 3-4 vuotta myöhemmin.

En myöskään toiminut, odotin aluslevyjen tuomista.

Hyvää iltaa kaikille.
Porsaan liukastumisongelma hänen MTZ 82:ssaan ratkesi radikaalisti.
Otin ja hitsasin laatikkoon päin katsovan laipan sylinteriin
toinen laippa, joka on etuakselia päin. Olen tehnyt tätä jo kolme vuotta. Tämän muutoksen ainoa haittapuoli on, että traktoria on mahdotonta "repiä" etenkään kunin alla,
repeää etuakselin kulmahampaat..

Hyvää iltapäivää, rakkaat asiantuntijat! Minulla on MTZ 892, valmistusvuosi 2006, heräsi kysymys välituen, eli "sian" korjaamisesta. Varaosien perusteella minulle tarjottiin ostamaan etuosan kaltainen laippa, jonka jälkeen irrotetaan akseli aluslevyillä ja laitetaan tämä laippa paikoilleen.

Osoittautuu, että molemmilla puolilla olevalla "sikalla" on samat laipat. Teknisesti tämä tehdään yksinkertaisesti, ja tämä laite toimii ilman ongelmia. Mutta minulla on suuria epäilyksiä, kärsivätkö traktorin muut komponentit ja kokoonpanot sellaisesta amatöörisuorituksesta? Mikä rooli pesureilla on?

Jos joku on jo kokeillut tätä vaihtoehtoa tai tietää kuinka tämä sivusto toimii, jaa mielipiteesi. Kiitos etukäteen.

Hyvää iltapäivää, rakkaat asiantuntijat! Minulla on MTZ 892, valmistusvuosi 2006, heräsi kysymys välituen, eli "sian" korjaamisesta. Varaosien perusteella minulle tarjottiin ostamaan etuosan kaltainen laippa, jonka jälkeen irrotetaan akseli aluslevyillä ja laitetaan tämä laippa paikoilleen.

Osoittautuu, että molemmilla puolilla olevalla "sikalla" on samat laipat. Teknisesti tämä tehdään yksinkertaisesti, ja tämä laite toimii ilman ongelmia. Mutta minulla on suuria epäilyksiä, kärsivätkö traktorin muut komponentit ja kokoonpanot sellaisesta amatöörisuorituksesta? Mikä rooli pesureilla on?

Jos joku on jo kokeillut tätä vaihtoehtoa tai tietää kuinka tämä sivusto toimii, jaa mielipiteesi. Kiitos etukäteen.

Hei kollega Toteutettu toinen laippa. Joskus ei välttämättä toimi pelkkä laipan työntäminen - vakionivelen pituus jakajasta on hieman enemmän kuin vaaditaan. Ja laippa ei joskus mene syvemmälle - promoottoriputken raot häiritsevät. Hän antoi putken Turner ja hän poisti raot tiettyyn syvyyteen. Jätä myös kaksi laippaa huonosti - putken laipoissa on välys ja vähitellen, käytön aikana, tuesta tulee öljyä ulos tämän takia. Välyksen vähentämiseksi, laippoihin laitettiin 40x230 mm akseli.
Vakiomallissa levyt (anna aluslevyt) toimia kitkakytkimenä ja luistaa FDA:n liiallisessa kuormituksessa suojaamalla sitä. Kun otat käyttöön toisen laipan, menetät tämän.
Minun tapauksessani kolme traktoria toisella laipalla toimi normaalisti 10 vuotta. Ilman KUHN:ää Yksi etulapiolla ympäri vuoden.
Sinä päätät.

Belarus MTZ-82.1, 82.2 -traktorin kardaanikäyttö on suunniteltu siirtämään vääntömomentti vaihteistokotelosta etuvetoakselille.

Kardaanikäyttö koostuu kahdesta rakenteeltaan ja pituudeltaan samanlaisesta kardaaniakselista (väli- ja etuosa) sekä välituesta.

Kardaaniakseli Belarus MTZ-82.1, 82.2 koostuu putkesta 12 ja kahdesta saranoista, joissa on ristit 17 neulalaakereissa 13.Neulalaakerien häkit on kiinnitetty kiinnitysrenkailla 15, ristien tapit on varustettu mekaanisilla tiivisteillä 16 ja itsekiristyvillä hihansuilla 14.

Laipat 18 kardaania on kiinnitetty siirtokotelon, välituen 1, 10 ja etuvetoakselin pääparin laippoihin.

Potkuriakseli on dynaamisesti tasapainotettu. Välituki koostuu säädettävästä monilevyisestä ylikuormituskytkimestä ja kotelossa 7 sijaitsevasta laakerikokoonpanosta, joka on asennettu tappeihin ja pultattu kytkinkoteloon alhaalta.

Välikardaanin vääntömomentti välittyy laippaan 10, joka on kytketty akseliin 24. Painelevyt 20 ja käyttökiekot 21 on asennettu akselille 24 ja välittävät pyörimisen holkkiin 5 käytettyjen kiekkojen 22 kautta. .

Laippa 1, joka on kytketty holkkiin 5, siirtää vääntömomentin etupotkurin akselin kautta etuvetoakselille. Vetolevyjen 21 ja käytettävien 22 levyjen puristus suoritetaan painelevyjen 20 kautta Belleville-jousien 8 voimalla. Kytkin säädetään siirtämään tietty määrä vääntömomenttia mutterilla 11.

Kuva 80. Kardaaniveto etuvetoakselista Belarus MTZ-82-1, 82-2 välituella

1 - laippa; 2 - tiivisterengas; 3 - mansetin runko; 4 - mansetti; 5 - holkki; 6 - laakeri; 7 - välituen runko; 8 - levyjouset; 9 - aluslevy; 10 - laippa; 11 - pähkinä; 12 - potkurin akselin putki; 13 - neulalaakeri; 14 - mansetti; 15 - kiinnitysrengas; 16 - loppu
tiiviste; 17 - poikkikappale; 18 - potkurin akselin laippa; 19 - tiiviste; 20 - painelevy; 21 - johtava levy; 22 - ohjattu levy; 23 - holkki, 24 - akseli

Etupotkurin akselin liikkeen kompensoiminen etuvetoakselin heilahtelun aikana saadaan aikaan laipan 1 aksiaalisella liikkeellä holkissa 5. Estämään olkikasvien kiertyminen potkurin akseleille sadonkorjuun aikana, aita on järjestetty.

Kuva 81. Etuvetoakselin siirtokotelo FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2

1 - jousi; 2 - tappi; 3 - tarkistuspisteen hammaspyörä; 4 - rulla; 5 - akseli; 6 - laakeri; 7 - holkki; 8 - laakeri; 9 - vaihde; 10 - akseli; 11 - välivaihde; 12 - pähkinä; 13 - hammastettu kytkin; 14 - laippa; 15 - rulla vivulla; 16 - rakennus

Jakelija Belarus MTZ-82.1, 82.2 on suunniteltu siirtämään vääntömomentti vaihteistosta FDA-kardaanikäyttöön.

Vaihteistokotelo on asennettu kahteen tapiin ja pultattu vaihteistokoteloon traktorin oikealla puolella.

Synkroninen käyttö siirtokoteloon tapahtuu vaihteiston vaihteesta 3 välivaihteen 11 kautta, joka on asennettu kahdelle kartiorullalaakerille akselilla 10 vaihteistokotelon reiässä. Laakerit on säädetty mutterilla 12.

Vaihteistokotelo Belarus MTZ-82-1, 82-2 on yksivaiheinen vaihteiston alennuspyörä, jossa on rullavapaakytkin ja se koostuu seuraavista pääyksiköistä ja osista.

Akseli 5 on asennettu siirtokoteloon 16 kuulalaakereihin. Akselelle 5 on asennettu: holkki 7, jossa on sisäinen hammaspyörän kehä neulalaakereihin 6, joka on vapaapyöräkytkimen sisäinen häkki, liikkuva hammaspyöräkytkin 13 ja laippa 14 yhdistämistä varten potkurin akselin välilaippaan.

Vaihteiston vaihteisto 9, joka on tehty yhdeksi kappaleeksi vapaakytkimen ulkokehällä ja sisähammasreunalla pakkolukitusta varten, kytkeytyy välivaihteeseen 11. Vaihteisto 9 pyörii vapaapyörän sisäkehään nähden kahdella tavalla. kuulalaakerit 8.

Vaihteen 9 profiloiduissa urissa, jotka muodostavat vapaakytkimen ulkokehän, on kahdeksan lukitusrullaa 4. Lukitustyöasennossa jokainen rulla on asennettu kahdella tapilla 2 kierrejousien 1 vaikutuksesta.

Vaihteistokotelon ohjaus traktoreissa Belarus MTZ-82.1, 82.2 yhtenäisellä ohjaamolla

Vaihteen kytkintä 13 ohjataan tangolla 4 vipujen 1 ja 7 kautta. Ohjain 8 pidätinkuulalla 6 ja jousella 9 on asennettu tankoon 4, jossa on kolme uraa, ja ohjaustappi 8 on asennettu kannakkeen holkkiin 5, joka on kiinnitetty vaihteiston kansi.

FDA-aseman ohjausvivulla 7 on kolme kiinteää asentoa:

- "off" - alin (etu) asento. Vapaakytkin kytkeytyy pois päältä, kun kytkin 13 irrotetaan sisäkehän 7 hammaspyörän kanssa. Kiinnityspallo on tässä tapauksessa työntövoiman 4 yläurassa. Käytä "FDA off" -tilaa kuljetustoimintoihin ajettaessa eteenpäin. päällystetyt tiet;

- "käynnistyy ja sammuu automaattisesti" - keskiasento. Tässä tilassa FDA kytkeytyy automaattisesti päälle ja pois päältä vapaapyörän avulla, riippuen takapyörien luistamisesta. Toimitetaan, kun sisäpyörän 7 rengashammaspyörää yhdistetään vaihteeseen
kytkimen kruunu 13. Tässä tapauksessa pidätinkuula on työntövoiman 4 keskiurassa. Traktorin liikkuessa eteenpäin luisumatta, etupyöriin jäykästi liitetyn vapaakytkimen sisähäkin pyörimistaajuus on suurempi kuin ulompi häkki. Tässä tapauksessa rullat eivät jumiudu, eikä vääntömomentti välity FDA:lle. Kun takapyörät luistavat enemmän kuin asetettu arvo, sisemmän häkin pyörimisnopeus pienenee, kunnes se on yhtä suuri kuin pyörimisnopeus
ulompi häkki. Samanaikaisesti kytkinrullat kiilaavat ja yhdistävät molemmat pidikkeet yhdeksi kokonaisuudeksi, mikä varmistaa vääntömomentin siirron FDA:lle. Käytä tätä tilaa, kun suoritat erilaisia ​​kenttätöitä.

- "Pakotettu päälle" - äärimmäinen ylempi (taka)-asento. Pakkokytkentä suoritetaan hammaspyöräkytkimellä 13, joka liikkuessaan akselin uria pitkin kytkeytyy vaihteen 9 sisäisiin hampaisiin ja kytkee sen suoraan akseliin 5 ja estää kytkimen.
vapaapyörä. Kiinnityspallo 6 on pakkokytkennän aikana työntövoiman 4 alemmassa urassa. Käytä tätä tilaa vain silloin, kun takapyörät luistavat jatkuvasti ja peruutettaessa, kun tarvitaan etuvetoakselin kytkentä.

Kuva 82. FDA:n ajojakelun ohjaus traktoreissa Belarus MTZ-82-1, 82-2 yhtenäisellä ohjaamolla

1 - sormi; 2 - pistoke; 3 - lukkomutteri; 4 - työntövoima; 5 - kiinnike; 6 - pidikepallo; 7 - vipu; 8 - opas; 9 - jousi; 10 - siirtokotelo; 11 - vipu.

Jakelijan ohjaus Belarus MTZ-82.1, 82.2 traktorissa markiisin rungolla, joka perustuu pieneen ohjaamoon

Hammaskytkintä ohjataan vetämällä kahvan 7 ja vivun 9 läpi. Pylväs 6 on kiinnitetty lattiaan ja siinä on kolme uraa, kun taas tangossa 4 on pysäytin 5, jolla tanko kiinnitetään pylvään 6 uraan.

Kahvassa 7 FDA-aseman Belarus MTZ-82-1, 82-2 ohjaamiseksi on kolme kiinteää asentoa:

- "off" - alin asento. Vapaakytkin kytkeytyy pois päältä, kun kytkin vapautetaan sisäkehän 7 hammaspyörän kanssa. Työntörajoitin 4 on telineen 6 alemmassa urassa. Käytä "FDA off" -tilaa kuljetustoimintoihin ajettaessa päällystetyillä teillä;

- "käynnistyy ja sammuu automaattisesti" - keskiasento. Tässä tilassa FDA kytkeytyy automaattisesti päälle ja pois päältä vapaapyörän avulla, riippuen takapyörien luistamisesta. Toimitetaan, kun sisäkehän rengashammaspyörä yhdistetään vaihteeseen
kytkimen kruunu 13. Työnönrajoitin 4 on telineen 6 keskiurassa. Traktorin liikkuessa eteenpäin luistamatta, vapaakytkimen sisäkehässä, joka on jäykästi liitetty etupyöriin, pyörimistaajuus on suurempi kuin ulompi häkki. Tässä tapauksessa rullat eivät jumiudu, vääntömomentti ei välity akselille.Kun takapyörät luistavat enemmän kuin asetettu arvo, sisemmän häkin pyörimisnopeus laskee, kunnes se on yhtä suuri kuin ulomman häkin pyörimisnopeus. Samanaikaisesti kytkinrullat kiilaavat ja yhdistävät molemmat pidikkeet yhdeksi kokonaisuudeksi, mikä varmistaa vääntömomentin siirron FDA:lle. Käytä tätä tilaa, kun suoritat erilaisia ​​kenttätöitä.

- "Pakkokytketty" - äärimmäinen yläasento. Pakkokytkentä suoritetaan hammaspyöräkytkimellä 13, joka akselin uria pitkin liikkuessaan kytkeytyy hammaspyörän 9 sisäisiin hampaisiin ja kytkee sen suoraan akseliin 5 ja estää vapaakytkimen. Työntörajoitin 4 pakotetun kytkennän aikana on pilarin 6 yläurassa. Käytä tätä tilaa vain silloin, kun takapyörät luistavat jatkuvasti ja peruutettaessa FDA-liitäntää tarvitaan.

Kuva 83. FDA-aseman siirtokotelon ohjaus Belarus MTZ-82-1, 82-2 -traktorissa markiisin rungolla tai markiisin pohjalla, joka perustuu pieneen ohjaamoon

1 - sormi; 2 - pistoke; 3 - lukkomutteri; 4 - työntövoima; 5 - painotus; 6 - teline; 7 - kahva; 8 - siirtokotelo; 9 - vipu.

FDA-aseman Belarus MTZ-82.1, 82.2 siirtokotelon ohjaustangon säätö:

- aseta vipu 7 asentoon "FDA kytketty päälle väkisin" (ylempi kiinteä asento, pidätinpallo 6 tangon 4 alemmassa reiässä "A").

- irrota lukkomutteri 3 2-3 kierrosta, ruuvaa irti ja irrota tappi 1.

- käännä vipua 11 myötäpäivään, kunnes siirtokotelo 10 on täysin kiinni, ts. hammastettu kytkin on kosketuksissa vapaakytkimen ulko- ja sisäkehoihin.

- pyörittämällä haarukkaa 2, säädä tangon 4 pituus niin, että tappi menee vapaasti haarukan reikiin ja vivusta 11 käännetään myötäpäivään, kunnes se pysähtyy.

- kiristä lukkomutteri, asenna ja lukitse tappi.

Ohjaustyöntövoiman säätö etuvetoakselin vaihteistolle Belarus MTZ-82-1, 82-2 -traktoreissa, joissa markiisin runko perustuu pieneen ohjaamoon:

- aseta kahva 7 asentoon "FDA kytketty väkisin" (kiinteä ylempi asento, työntövoiman 4 pysäytys 5 pilarin 6 yläurassa "A").

- irrota lukkomutteri 3 2-3 kierrosta, ruuvaa irti ja irrota tappi 1.

- käännä vipua 9 myötäpäivään, kunnes siirtokotelo 8 on täysin kiinni, ts. hammastettu kytkin on kosketuksissa vapaakytkimen ulko- ja sisäkehoihin.

- pyörittämällä haarukkaa 2, säädä tangon 4 pituus niin, että tappi menee vapaasti haarukan 2 ja vivun 9 reikiin, käännä myötäpäivään, kunnes se pysähtyy.

- kiristä lukkomutteri 3, asenna ja sokka 1.

FDA-kardaaniaseman säätö

Säädä kardaanikäytössä Belarus MTZ-82.1, 82.2 välituen turvakytkintä ja tarkista kardaanilaakerien sivuvälys.

Säädä ylikuormituskytkintä siirtämään vääntömomenttia 400–800 Nm. Säädä kytkintä kiristämällä välitukiakselin takavarren mutteria, kunnes vaadittu vääntömomentti siirtyy.

Tarkista aika ajoin yleisnivelten laakerien sivuvälys. Jos välystä on, pura sarana ja tarkista laakerien ja ristien kunto, vaihda kuluneet osat. Kun kokoat öljytiivisteiden häkkiä, paina ne laakeriin, kunnes ne pysähtyvät.

Potkurin akseli on dynaamisesti tasapainotettu. Kun vaihdat osia käytön aikana (putket saranan ja laipan haarukoilla), ota yhteyttä asiantuntijoihin.

Älä käännä potkurin akseleita vääntötangoilla, jakoavaimilla ja muilla laitteilla välttääksesi tiivisteiden ja poikkikappaleiden laakerien vaurioitumisen.

Traktoreita on käytetty menestyksekkäästi yli puoli vuosisataa maataloudessa, asunto- ja kunnallispalveluissa, rakentamisessa ja metsäteollisuudessa. Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa yleisimmät niistä ovat MTZ-80- ja MTZ-82-traktorit, joiden valmistaja on Minskin traktoritehdas.Kasvanut kysyntä ei johdu pelkästään suuresta tehosta, toimivuudesta ja suorituskyvystä, vaan myös laitteiden kestävyydestä.

Nämä koneet kuitenkin joskus epäonnistuvat ja vaativat korjausta. Yksinkertaiset tehtävät näiden traktoreiden käytettävyyden palauttamiseksi voidaan ratkaista omin käsin.

Traktorien huolto ja korjaus ovat pakollisia toimenpiteitä, jotka jokaisen yleiskulttuurin pyöräkaluston omistajan on kohdattava. Ennen kuin jatkat käytännön osaan, sinun on tutustuttava laitteeseen, MTZ-80:n ja MTZ-82:n pääyksiköihin. Näihin malleihin valmistaja asentaa Minskin tehtaan 4CH11-12.5-sarjan 4-sylinteriset dieselmoottorit. Moottoreissa on puolijaetut nestejäähdytteiset polttokammiot, jotka on tehty mäntään.

Polttomoottorin osat varustettiin esilämmittimellä. Voimalaitoksen työtilavuus on 4,75 litraa ja nimellisteho 80 hv. Moottori käynnistetään sähkökäynnistimellä. Mekaaninen vaihteisto 22 vaihteella (18 eteen ja 4 taakse). Kytkin on yksilevyinen, kuiva, suljettu. 9-vaihteinen vaihteisto on varustettu alennusvaihteella. Taka-akselissa on tasauspyörästö, jossa on lukitustoiminto.

Traktoreille on ominaista: jäykkä takapyörän jousitus, puolijäykkä jousitus tasapainotetulla etupyörän akselilla, levyjarrut, ohjaustehostin MTZ. Hydrauliikka sisältää: moottorin käyttämän NSh-32-pumpun, hydraulisylinterin asennetun auran ohjaamiseen, liukuventtiilin hydraulisen jakelun. MTZ-80-mallissa on takaveto ja pieni ohjaamo. MTZ-82 on nelivetoinen ajoneuvo.
valikkoon ↑

MTZ-80- ja MTZ-82-traktoreiden huolto on luonteeltaan suunnitelmallista ennaltaehkäisevää. Sitä valmistetaan tavoitteena pitää laitteet toimintakunnossa, hyvässä kunnossa, lisätä tehokkuutta, luotettavuutta ja pidentää käyttöikää. Koneisiin on asennettu huoltojärjestelmä. Se sisältää 3 numeroitua ja määräaikaishuoltoa, jotka on merkitty numeroilla 1, 2 ja 3. Lisähuoltona suoritetaan kausiluonteisia toimenpiteitä.

• ensimmäinen huolto suoritetaan 60 käyttötunnin välein;
• toinen - 240 käyttötunnin välein;
• kolmas - 960 käyttötunnin välein.

Vuorojen välissä tehdään kuukausihuoltoa, joka on 10 tuntia. Tässä tapauksessa suoritetaan seuraavat toimet:

• 1. Tarkista öljy-, polttoaine-, elektrolyytti- ja vesivuodot.
  2. Suodatettu polttoaine lisätään diesel- ja käynnistysmoottorin säiliöön.
  3. Mittaa kampikammion öljytaso, tarkista jäähdyttimen vesitaso.
  4. Kondenssivesi poistetaan vastaanottimesta.
  5. Tarkista ilmanpuhdistimen tukkeutumisaste.

Numeroitu Yllä olevien ja erityisten vaiheiden varalta. Kausiluonteiset vaaditaan vaihdettaessa syksy-talvi-jaksoon kevät-kesä ja päinvastoin.

MTZ-80:n ja sen "seuraajan" MTZ-82:n nykyinen tee-se-itse-korjaus tarjoaa ensinnäkin viallisten kokoonpanojen ja osien poistamisen ja korvaamisen myöhemmin korjatuilla tai uusilla.

Belarus-traktorin taka-akselin irrottaminen

Tätä menettelyä suoritettaessa tulee noudattaa seuraavia periaatteita:

• traktorin tai sen asennusyksikön purkaminen suoritetaan rajoissa, jotka ovat tarpeen toimintahäiriön syyn tunnistamiseksi ja sen poistamiseksi;
• yksikkö on irrotettava vain, jos vikaa ei ole mahdollista poistaa muulla tavalla.

MTZ-80-, MTZ-82-malleissa osat ja kokoonpanot on asennettu puolirunkoon, joka koostuu etupuoliskosta. Jälkimmäistä käytetään polttomoottorin asentamiseen. Traktorien purkaminen alkaa rungon irroittamalla, yksiköiden irrottamalla. Purkamiseen tarvitaan: käsikäyttöinen tai sähköinen nostin, nosturipalkki ja muut laitteet. Kun korjaat traktoreita, kiinnitä erityistä huomiota kokoonpanojärjestykseen ja myöhempään osien, kokoonpanojen ja käyttölaitteiden säätöön. Jos nykyiset korjaukset voidaan suorittaa kotona (sekä ulkona että erityisessä huoneessa), suuren remontin suorittamiseksi sinun on otettava yhteyttä erikoistuneeseen keskukseen, jolla on tätä varten tarvittavat instrumentit ja laitteet.

Työelementtien vikojen havaitseminen suoritetaan huuhtelun jälkeen kulumisen, halkeamien, sirujen ja naarmujen havaitsemiseksi niiden pinnoilla. Kuluneiden osien tarkastamisen jälkeen tarkastetaan niiden mitat ja muodot, johon käytetään mittaustyökalua. Korjausmahdollisuuden varmistamiseksi tarkistetaan yksikön vuorovaikutus siihen liittyvän osan kanssa, useammin vaihtamalla. Vaihto tapahtuu, kun osan mitat kulumisen seurauksena häiritsevät mekanismin toimintaa.

Traktorien rakenne mahdollistaa joidenkin osien vaihtamisen ilman esipurkamista, nimittäin: ilmanpuhdistin, generaattori, keskipakoöljynpuhdistin, käynnistin, polttoainepumppu, hydraulinen jakomekanismi, voimanottoakseli, väli tuki potkuriakselille, kompressorille, siirtokotelolle.
valikkoon ↑

Korjaa vaihteisto irrottamalla koneen runko. Traktori rullataan tasoilla kaavion mukaan: kytkinkotelo - MTZ-80/82 vaihdelaatikko - taka-akseli. Asenna kiinteä nosturijalka taka-akselin alle, siirrettävät kytkinkotelon ja vaihteiston alle. Sitten ne irrotetaan, rullataan ulos luuranko, poistetaan laatikko.

Jos toimintahäiriöitä havaittiin kytkettäessä päälle / pois päältä ensimmäinen vaihde, peruutus, on tarpeen poistaa sivukansi ja vaihdehaarukka. Viimeinen osa on vaihdettava, jos rako on yli 1,5 mm. Määritä raon koko yhdistämällä haarukka vuorotellen liukuvaunujen uriin. Vaihdelohko vaihdetaan, kun uran leveys ylittää 10,8 mm.

Kun vaihteistosta kuuluu ylimääräisiä ääniä, havaitaan kotelon liiallinen kuumeneminen, mikä tarkoittaa akselin laakerien takertumista tai tuhoutumista. Korjaa ongelma tyhjentämällä öljy MTZ-vaihteistosta. Käytä sorkkatankoa kääntääksesi kaikki akselit, joihin pääsee käsiksi tarkastusta varten. Niihin on vaikutettava säteittäisessä ja aksiaalisessa suunnassa. Laakerirenkaat eivät saa pyöriä istuimissaan. Jos havaitaan: akselien liikettä, laakerien kulumista, vaihdelaatikko poistetaan traktorista, puretaan viallisten laakerien vaihdolla.

Vaihteiston korjaukset voivat laukaista kolkut, jotka häviävät, kun vaihdetaan seuraavalle vaihteelle. Tässä tapauksessa hammaspyörän hampaissa ilmenee ongelmia. Tarkista kuluminen nostamalla toinen vetopyörästä, pyörittämällä sitä ja tarkastamalla näkyvien hammaspyörien hampaat. Jos vika näkyy paljaalla silmällä, osat vaihdetaan.
valikkoon ↑

valikkoon ↑

Polttomoottori poistetaan koottuna traktorista, kun sylinterilohkossa havaitaan halkeamia, kiertokangen tai päälaakerien naksumista. Ensin kampiakselin tappien ja kiertokangen laakerien toimivuus testataan. On tarpeen poistaa öljypohja, öljypumppu, öljyputket, kiertokankien korkit. Mittaa kampiakselin tappien halkaisija kahdessa tasossa - kohtisuorassa ja yhdensuuntaisesti kiertokangen pituusakselin kanssa. Halkaisijan pienentyessä / kasvaessa kampiakseli poistetaan ja annetaan uudelleen hiottavaksi.

Mittaa kiertokangen laakerin reiän koko selvittääksesi, kannattaako moottorin MTZ-80, MTZ-82 kiertokangen laakerit vaihtaa. Tässä tapauksessa sen kansi on kiristettävä. Suunniteltu välys vaihtelee välillä 0,05 - 0,12 mm, ja sallitun välyksen ylitys on rajoitettu 0,3 mm:iin.

D 242 moottori huollon jälkeen

MTZ-80-traktoreissa kiinnitetään erityistä huomiota moottorin korjaukseen. Jos öljytaso nousee dieselmoottorin kampikammiossa, se tarkoittaa, että halkeamien muodostumisen seurauksena vuorauksen tiivisteiden tiiviys rikkoutuu. On mahdollista, että vettä on päässyt sylinterilohkoon jäähdytysjärjestelmästä. Korkea paine tai alhainen arvo ilmaisee öljypumpun toimintahäiriötä, suuntavirhettä, kuluneita ohitus- ja tyhjennysventtiilejä sekä termostaattiventtiilin toimintahäiriötä.Tarkista öljynpaine, jos osoitin on alle 0,08 MPa, sammuta moottori, säädä tyhjennysventtiiliä, pese suodattimen osat.
valikkoon ↑

Sähkölaitteiden korjaus suoritetaan generaattorin ja käynnistimen toimintahäiriöiden yhteydessä. Generaattori tarkistetaan kytkemällä sähkönkuluttajat päälle asettamalla kampiakselin pyörimisnopeus nimellisarvoa vastaavaksi. Kun olet kytkenyt voltamperometriin ja nostanut virran tasaisesti 30 A:iin, mittaa jännite (sallittu arvo on vähintään 12,5 V). Generaattorin jännitteen ja nimellisjännitteen välinen ero vaatii osan vaihtamista.

Esitarkista pääelementit toimintahäiriöiden varalta varoitusvalolla. Irrota takakansi ja EUT, vapauta kelan johdot paneelin pulteista. Tarkista näiden vaiheiden lopussa, onko generaattorin kotelon ja traktorin sähkölaitteiden käämien välillä oikosulku. Eristys- ja diodivirheet johtavat vaihtamiseen.

Akun asennus MTZ:ään taka-akselin päälle

Käynnistin tutkitaan kannettavalla KI-1093:lla. Irrota käynnistimeen johtava johto akusta, aseta KI-1093:een liitetty voltammetri “+”-napaan. Laita huippuvaihteelle. Kun olet varmistanut, että polttoainetta ei virtaa, käynnistä käynnistin 7-10 sekunniksi. seurata mittauslaitteiden lukemia.

Pieni jännitteen ilmaisin ilmaisee purkautuneen tai viallisen AB:n, puristimien hapettumisen. Käynnistimen kuluttaman virran lisääntynyt arvo osoittaa ankkurikäämien välisen oikosulun. Jos huomaat ankkurin pyörimisen tarkastuksen aikana, etsi kytkinmekanismin toimintahäiriö. Kaikissa näissä tapauksissa on suositeltavaa vaihtaa käynnistin uuteen.

>

Hei kaikki ystävät kanavallani. Pahoittelen, etten vastaa usein kommentteihin, mutta voit soittaa.

Videoraportin toinen osa MTZ-82-traktorin ohjaamon entisöimisestä. Näytän kuinka sisustus on tehty.

Tässä on minun ryhmäni

MTZ-82 traktorin korjaus. Restoration MTZ-82 ohjekanava on tilaus!

Päällystetty yksinkertaisella nahkavinyylillä ulko-ovien verhoiluun "Master" tai "Super" Atbasar-nitro-liimalla.

Ohjaustehostimen irrotus, purkaminen, puhdistus, maalaus. Rem vaihto. to-t. Aluslevyjen asennus kelan alle.

Tässä on ryhmä VK:ssa

MTZ-traktorin korjaus. Sarja nro 10. Kaapin korjaus. Piditkö tästä videosta? Tue häntä, jätä.

Kanavalla on jo video MTZ-generaattorin korjauksesta, päätin kuvata toisen. Kuten aina, yritin ajatella lujasti.

MTZ-traktorin johdotus tyhjästä. Korjaa MTZ80 Hei ihmiset, pahoittelen, että latasin videon niin myöhään.

linkki sivulle MTZ-80, MTZ-82 traktorin ohjauksen korjaus

Kerron sinulle tavasta palauttaa YuMZ (MTZ) -traktorin ohjaustehostin. Ohjaustehostin korjauksen jälkeen (tarkistus).

MTZ-traktorin korjaus Kantoraketin PD 10 korjaus MTZ-traktorin korjaus. Sarja nro 1 Traktorin korjaus.

Älä kopioi. tee se omalla tavallasi.

MTZ-traktorin "Jubana" -vaihteistokäynnistimen vaurioituneen harjakokoonpanon pakkokorjaus. Tutustu.

MTZ-traktorin korjaus. Sarjan numero 11. Kaapin korjaus. Piditkö tästä videosta? Tue häntä, jätä.

Editoin videota samanlaisesta suunnitelmasta. Kysymyksiä postiin. Älä unohda tykätä siitä. Jos pidät siitä.

Onboard MTZ:n korjaus / osa - 1 purkaminen.

MTZ 82:n korjaus! Järjestämme käynnistimen. TILAA kanava ja katso uudet videot ENSIN. Tämä koostumus.

kuinka korjata gur mtz 80, gur mtz korjaussarja, ei käännä gur mtz.

Puramme traktorin generaattorin, tarkista se. testaus.

Video on kuvattu 23.10.2017. Tältä videolta löysimme edelleen syyn moottorin nakutukseen.

Auringonkukan sadonkorjuuventtiilin säätö Oma viittauslinkki.

Palautus MTZ Hood, levyt, jakelija ja paljon muuta. MTZ-traktorin korjaus. Sarja nro 1

Tällä tekniikalla vaikeinta oli polttoöljyn poispesu. Ja niin pari kolhua, konepellin säleiköt vaihdettu, vaippa.

Belarus traktorit MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40.Maatalouskoneet: aurat, kultivaattorit, traktorit, niittokoneet, kylvökoneet

TRAKTORIEN VARAOSAT

MTZ-TRAKTORIEN SÄÄTÖ ___________________

DIESELMOOTTORIN OSAT ___________________

VARAOSIEN LUETTELOT MTZ ___________________

TRAKTORIEN TEKNISET OMINAISUUDET ___________________

MTZ:hen PERUSTUVAT ERIKOISVARUSTEET JA KIINTEÄT LAITTEET ___________________

MAATALOUSKONEET JA -LAITTEET ___________________

Rasvajäämien esiintyminen potkurin akselin laipassa ja MTZ-82-traktorin päävaihdekotelossa osoittaa kimmoisuuden menetystä tai käyttövaihteen mansetin tuhoutumista.

Korjausprosessin aikana vaihdettaessa traktorin MTZ-82 vetoetuakselin vaihteiston päävaihteen vetopyörän kaulusta vetoakseli irrotetaan, linnamutteri ruuvataan irti ja kardaanilaippa poistetaan.

Sitten päävaihteen laakerikupin pultit ruuvataan irti ja painetaan kahdella kiinnityspultilla ulos akselikotelosta. Tämän jälkeen vetopyörä puristetaan ulos lasista ja häkkikokoonpano mansettineen poistetaan (kuva 1).

Riisi. 1. Etuvetoakselin päävaihteen osien keskinäinen järjestely PVM MTZ-82

1 - ajovaihde; 2, 5 - laakerit; 3 - välilevyt; 4 - lasi; 6 - mansetti; 7 - öljytiivisteen pidike; 8 - laippa; 9 - mutteri

Pyörän vanteen tai levylaipan sisäpinnalla olevat öljyjäljet ​​viittaavat pyörän akselitiivisteen tuhoutumiseen.

Irrota mansettien kuppi irrottamalla ensin pyörä ja viimeinen vetopyöräkokoonpano (kuva 1). Sitten radiaalilaakerin kaksi pulttia ruuvataan irti, vetopyörä irrotetaan ja pyörän laippa painetaan ulos (kuva 2). Lasi hihansuita ja lasi ulompaa häkkiä
Laakeri puristetaan ulos kahdella kiinnityspultilla.

Riisi. 2. MTZ-82-vetovaihteiston osien keskinäinen järjestely

1 - laippa; 2 - mutapohja; 3 - tiivistepesän runko; 4 - mansetti; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - laakerit; 6, 23, 31, 38, 40 - tiivisteet; 7 - lasi; 8, 32 - renkaat; 10, 26 - välilevyt; 11.22, 39 - kannet; 12, 37 - vaihteet; 14 - aluslevy; 15 - plastiaani; 16 - pähkinä; 18 - akseli; 19 - puoliakseli; 21 - säätörengas; 24, 34 - rakennukset; 25 - mansetti; 28 - jousi; 30 - kuningastappiputki; 33 - vipu; 35 pin; 41 - hiha

Riisi. 3. Alennusvaihteen vetopyörän irrottaminen MTZ-82-traktorin etuvetoakselin korjauksen yhteydessä

1 - ajettava vaihde; 2 - vaihteiston kansi; 3 - laakeri

Pyörän vaihdelaatikon PVM MTZ-82 ylemmän kartiomaisen parin kotelon kuumeneminen ja voitelun puuttuminen siinä osoittavat pystysuoran akselitiivisteen kulumista tai tuhoutumista.

Jousituksen puristusiskun lasku, sen jäykkyyden heikkeneminen osoittavat jousen kimmoisuuden menetystä. Vaikeus kääntää ohjauspyörää kaarreajon aikana (toimivalla ohjaustehostimella) on merkki painelaakereiden viasta tai teleskooppinivelten juuttumisesta
riipuksia.

Korjausprosessin aikana MTZ-82 FDA:n jousitusosien vaihtamiseksi riittää, että irrotetaan pyörän alennus. Kun vaipan holkkia vaihdetaan, käytetään erityisiä vetäjiä. Purkamisen yhteydessä vialliset osat vaihdetaan ja kuluneimpia pintoja seurataan alla olevien tietojen ohjaamana.

Traktorin MTZ-82 vetoakselin jousitusosien mitat, mm

Kuningastappiholkin sisähalkaisija putken alla: nimellinen - 88 + 0,035 / sallittu - 88,5

Pystysuoran akseliputken ulkohalkaisija holkin alla: nimellinen - 87 -0,080-0,125 / sallittu - 87,1

Pyörän tukos, lisääntynyt melu akselin kotelossa, päävetolaakerikupin liiallinen kuumeneminen, suuri määrä metallihiukkasia MTZ-82 traktorin vetoetuakselin vaihteistokotelosta valuvassa öljyssä PVM viittaa tuhoon tai äärimmäiseen kulumiseen pääkäytön tai tasauspyörästön vetopyörän laakereista, päävaihteen kartiohammaspyörien hampaiden hakemiseen tai lohkeamiseen.

Lue myös:  Polttoaineen ruiskutuspumppu tee-se-itse korjaus mazda titaani

Äänet ja nakut akselirungossa, jotka voimistuvat traktoria käännettäessä, molempien pyörän akselien lukkiutuminen kaarrettaessa, pyörän lukkiutumisen puuttuminen luistamisen aikana osoittavat tasauspyörästön osien tai lukitusmekanismin viasta.

Päävaihteen ja tasauspyörästön vikojen ja toimintahäiriöiden poistamiseksi MTZ-82-etuakseli ripustetaan ulos, asennetaan telineisiin ja päävaihde poistetaan. Sen jälkeen suoritetaan sen osien ulkoinen tarkastus ja osien tarkastus käännetään vetopyörää kokoonpano sorkkaraudalla
differentiaali (kuva 4).

Riisi. 4.MTZ-82-traktorin koriosien, kannen ja tasauspyörästön keskinäinen järjestely

1 - akseli; 2 - kotelo; 3 - välilevyt; 4 - pistoke; 5 - laakeri; 6 - öljytiivisteiden häkki; 7 - hihansuut; 8, 10 - kannet; 9 - mato; 11 - vasen tasauspyörästö; 12 - ohjattu levy; 13 - johtava levy; 14 - kuppi; 15 - hammaspyörä; 16 - satelliitti; 17 - satelliittien akseli; 18 - oikea tasauspyörästö; 19 - ajettava vaihde; 20 - pähkinä

Jos tarkastuksen aikana havaitaan tasauspyörästön osissa vikoja tai kulumista, sekä jos on tarpeen huomata päävaihteen vaihteet, siirry tasauspyörästön poistoon (kuva 5).

Irrota MTZ-82 PVM-tasauspyörästö irrottamalla laatikoiden kiristyspultit; On syytä muistaa, että tasauspyörästöjen purkamista ja niiden suhteellista asentoa ei suositella. Siksi, ennen kuin irrotat ne, tarkista digitaalinen merkintä
ulkopinnat ja tarvittaessa kunnostaa se.

Kun tasauspyörästö on asennettu ja asennettu akselikoteloon, tarkista pääkäytön vetopyörän aksiaalinen liike (tasauspyörästön laakereiden välys). Kun vaihdetta siirretään aksiaalisuunnassa, osoittimen lukemien tulee olla 0,01-0,10 mm:n sisällä.

Seuraavaksi MTZ-82 FDA:n päävaihteen ja tasauspyörästön laakereiden aksiaalinen välys säädetään ja päävaihde asennetaan akselin runkoon. Tarkista sitten ja tarvittaessa säädä kartiohammaspyörän hampaiden välinen välys.

Riisi. 5. MTZ-82-traktorin etuetuakselin vaihteiston päävaihteen ja tasauspyörästön irrotus

1 - päävaihde; 2 - tasauspyörästö; 3 - tapaus

Sivuväliä säädetään muuttamalla päävaihteen laakerikupin alla olevan tiivistepaketin paksuutta. Kun poistat osan välikkeistä, vaihteiden välinen rako pienenee, kun lisäät välikappaleita, se kasvaa.

Purkamisprosessin aikana ne korvaavat vialliset osat ja hallitsevat niitä pintoja, jotka ovat alttiina eniten kulumiselle.

FDA MTZ-82 osien mitat (nimellinen / sallittu), mm

Puoliakselin ja pystyakselin ulkohalkaisija laakerille 5707
35 ± 0,008 / 34,9

kartiomaisen parin kotelon ja pystyakselin putken sisähalkaisija laakerille 5707
79+0,020 / 72,1

Vaihteiston kotelon sisähalkaisija PVM MTZ-82:

Laakeri 208
80+0,023 / 80,1

Laakeri 36209K1
85+0,023 / 85,14

MTZ-82:n alemman kartioparin vetopyörän ulkohalkaisija:

Laakeri 208
40+0,020 / 39,9

Laakeri 36209K1
45+0,020 / 44,9

Pyörälevyn FVM mtz-82 laipan ulkohalkaisija:

Laakeri 2310K
50± 0,008 / 49,9

Laakeri 7212
60-0,020 / 59,9

Laakerin lasin sisähalkaisija laakerin pyörän laipan laipan 7212
110-0,035 / 110,1

MTZ-82-traktorin ja sen osien johtavan etuakselin pyörän alennusvaihteen laakerien vaihdossa sekä sen teknisen kunnon tarkistamisessa suoritetaan useita ohjaus- ja säätötöitä, mukaan lukien valvonta ja säätö. pyörän laipan laakerit, tarkistamalla niiden oikeellisuus
pyörän alennusvaihteiden ylemmän ja alemman kartioparien kokoonpanot.

Laakereiden teknisen kunnon tarkistamiseksi irrota pyörän laippa, kiinnitä mittalaite vaihteistokoteloon ja pyyhi osoitinjalka laippaan. Siirtämällä laippaa aksiaalisuunnassa vikaantumiseen, osoittimen lukema määritetään.

Kun osoitinlukemat ovat yli 0,5 mm, MTZ-82-traktorin etuakselin kartiolaakereita säädetään muuttamalla säätörenkaiden kokonaispaksuutta, jotka sijaitsevat sisälaakerikentojen välissä, valitsemalla tai prosessoimalla sorvi. Säätörenkaiden oikea valinta ilman vaihteiston kokoamista voidaan tarkistaa työkalulla.

Laitteen putki on kosketettu sisemmän laakerikehän päätä vasten ja laakereiden välys valitaan ruuvaamalla pultit sisään. Kun merkkivalo on asennettu, kiristä pultit. Jos laakereissa on rako, vaihteiston kansi yhdessä kolmijalan ja ilmaisimen kanssa liikkuu ylöspäin.
suuruus.

Oikean kokoonpanon tarkistamiseksi tai päätelaitteen ylemmän ja alemman kartioparin hammaspyörien hampaiden teknisen kunnon arvioimiseksi mittaa hampaiden välinen sivuvälys. Se määräytyy MTZ-82 pyörälevyn kiinnityspultin liikkeen mukaan.

Kääntämällä pyörän levyä (akselin akselin on oltava kiinteä) määritä loppukäyttövaihteiden kokonaisvälys. Jos osoittimen lukema ylittää 1,0 mm, mittaa sivuvälys alemman kartioparin hammaspyörän hampaista erikseen. Irrota vaihteiston kansi, korjaa
pystysuora akseli ja toista mittaukset.

Riisi. 6. Säädä MTZ-82-vahvistimen alemman viisteparin välys

1 - välilevyt; 2 - pyörän laippa

Riisi. 7. Loppukäyttövaihteiston FDA MTZ-82 ylemmän kartioparin raon säätö

1 - puoliakselirunko; 2 - kuningastappiputki; 3 - säätölevyt

Ensimmäisen ja toisen mittauksen välinen ero vastaa MTZ-82-traktorin etuakselin alennusvaihteen ylemmän kartiohammaspyöräparin hampaiden rakoa. Ilmaisilukemien sallittu arvo mitattaessa välystä ylemmän ja alemman hammaspyöräparin hampaissa, mikä määrittää
mahdollisuus jatkaa vaihteiston käyttöä ilman säätöä, - 1,0 mm.

Alemman sarjakuvaparin hampaiden välisen raon pienentämiseksi pyörän laippalaakerikupin pultit ruuvataan irti teknisten reikien läpi ja kuppia painetaan kahdella kiinnityspultilla, kunnes kaksi tiivistepakettia vapautuu. Osa tiivisteistä on poistettu (kuva 6). Tässä tapauksessa jäljellä olevien pussien paksuuden on oltava sama.

MTZ-82-traktorin vetoetuakselin vaihteiston alemman kartioparin sivuvälys voi kasvaa vetopyörän laakerien kulumisen tai vaurioitumisen vuoksi. Laakerien kunnon tarkistamiseksi irrota pohjakansi ja liikuta vetopyörää käsin aksiaali- ja radiaalisuunnassa.

Ylemmän kartiopankon hammasvälin säätämiseksi supistuspultit ja putkilaippa ruuvataan irti, minkä jälkeen pystysuora akseliputki painetaan ulos kartioparin kotelosta kiinnityspulteilla (kuva 7). Poistamalla joitakin välikappaleita, verkkoa kiinnityksessä pienenee.

Jos raon konkreettista pienenemistä ei ole mahdollista saavuttaa muuttamalla tiivistepakkauksen paksuutta indikaattorilaitteen avulla, mitataan puoliakselin ja pystyakselin aksiaaliset siirtymät - niiden kartiomaisen kiristysaste laakereita valvotaan. Akseleiden sallitut aksiaaliset siirtymät ovat 0,5 mm.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Aksiaalinen välys voi johtua pyöreän laakerin mutterien itsestään löystymisestä. Rakoa säädetään kiristämällä pyöreät mutterit vaurioitumiseen ja ruuvaamalla ne sitten irti 10-15°. Akselien laakerit on kiristetty oikein, jos akselien aksiaalinen liike on 0,05 - 0,15 mm. Jälkeen
akseleita säädettäessä laakerit on käännettävä käsin.

Arvioi artikkeli:

Arvosana 3.2 kuka äänesti: 82