Tarkemmin: tee-se-itse kynnyskorjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Joka toinen auto, jossa on ei-sinkitty kori, on syöpyttävä. Halpa tapa korjata auton mätänemät kynnykset omin käsin suoritetaan niiden tyyppi huomioon ottaen. Ne ovat hitsattuja ja irrotettavia.
Jos korroosio on vähäistä, voit korjata sen itse. Vakavan vaurion sattuessa asiantuntijat neuvovat ottamaan yhteyttä autohuoltoon.
Irrotettavat kynnykset on helppo purkaa ja vaihtaa. Ne ovat käteviä ja käytännöllisiä käyttää. Ne on asennettu sivupalkkien ulkopuolelle tai sivulle. Irrotettavat kynnykset tarjoavat tehokkaan kivisuojan koneen alapuolelle.
Käytä irrotettavien elementtien korjaamiseen metallia tai muovia. Itsensä palauttaminen suoritetaan seuraavan algoritmin mukaan:
Kiinnittimien ruuvaaminen.
Kynnyksen purkaminen.
Korroosiojäämien poisto.
Kitti, pohjamaali.
Maalaus.
Korjaustöiden jälkeen osat asennetaan pohjaan. Jos rakenteessa on merkittäviä vaurioita, se korvataan kokonaan uudella analogilla.
Hitsatut sivuhelmat hitsataan ajoneuvon koriin. Niitä ei poisteta. Kun korroosiota esiintyy, niiden pinta on kunnostettava ja korjattava. Jotkut autonvalmistajat käyttävät näitä osia rungon lisäjäykistimenä.
Kun niihin ilmestyy korroosiota tarvitset seuraavat materiaalit:
epoksi liima;
Hiomakone;
liuotin;
lasikuitu;
alumiini jauhe;
kitti;
harjata.
Ensimmäisessä vaiheessa poista ruostepisteet... Tämä vaatii hiomakoneen, jossa on levy. Työ tehdään huolellisesti, jotta metalli pysyy ehjänä. Asiantuntijat suosittelevat kuorimista, kunnes metallista tulee kiiltävää. Pinnan rasvanpoistoon käytetään liuotinta. Se levitetään kynnykseen käsineiden pukemisen jälkeen.
Seos valmistetaan epoksiliimasta ja kovettimesta. Sen kovettumisen estämiseksi siihen lisätään alumiinijauhetta. Koostumus jakautuu tasaisesti osan päälle. Lasikuidusta leikataan palaset, jotka levitetään kynnykseen puristaen liimaa vasten.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Lasikuidun tukevan kiinnityksen jälkeen ylimääräinen liima poistetaan. Epoksin kovettuminen kestää 12 tuntia. Konetta voidaan käyttää määritetyn ajan jälkeen.
Jos kynnykselle tulee epätasaisuutta, ne poistetaan hiekkapaperilla. Sitten suoritetaan seuraava työ:
Tätä kynnyksen restaurointitekniikkaa pidetään hellävaraisimpana. Mutta sitä voidaan käyttää, jos osa on hieman vaurioitunut. Laajoilla ja läpikulkuvaurioilla suoritetaan hitsaus.
Automekaanikot suosittelevat reikien ja korroosion kynnysten korjaamista lasikuitua käyttämällä. Sen etuja ovat korkeat suorituskykyominaisuudet. Hän hankkii ne levitettyään lasikuitua kittiin. Materiaalia voi ostaa autoliikkeistä. Lisäksi tarvitset lasikuitukittiä, liuotinta ja hiekkapaperia.
Jotta korjatut korielementit kestäisivät pitkään, on suositeltavaa puhdistaa niiden pinta perusteellisesti... Sitten lasikuidusta leikataan osa, jonka koko vastaa kynnyksessä olevaa reikää. Materiaalille levitetään kittiä. Lasikangas on liimattu öljyttömään kynnykseen. 10 minuutin kuluttua levitä ohut kerros tavallista kittiä.
Jos koostumus on kuiva, pinta tasoitetaan hiekkapaperilla. Päälle levitetään pohjamaali ja maali. Irrotettavat ja hitsatut kynnykset syöpyvät useammin ja nopeammin ajoneuvon käytön aikana. Jos et poistu prosessista ajoissa, runko alkaa ruostua. Tässä tapauksessa tarvitaan perusteellinen kunnostus.
Auton kynnysten korjaus sisältyy nykyään oikeutetusti niiden töiden luetteloon, jotka jokaisen auton omistajan pitäisi pystyä suorittamaan. Tietäen kuinka korjata nämä auton osat omin käsin, kuljettajalla on mahdollisuus säästää kunnollinen summa. Selvitetään korjauksen periaatteet ja mitä työkaluja tarvitaan tähän.
Kynnykset ovat olennainen osa minkä tahansa nykyaikaisen auton koria. Autossa sijainnistaan johtuen nämä elementit ovat ensimmäisten joukossa periä kosteudelle ja tienpintaan roiskuville aineille. Lisäksi kynnykset vaurioituvat pahoin auton etupyörien alta lentävien kivien takia. Tämä tapahtuu erityisen usein, kun kuljettaja teki virheen valitessaan auton lokasäpän tyypin.
Onneksi ruumiinosien korjaaminen omin käsin ei ole niin vaikeaa. Tärkeintä on valmistaa työkalut ja ymmärtää näiden autoelementtien korjaamisen periaate. Se, miten autojen kynnyskorjaus suoritetaan, riippuu suoraan osien tyypistä. Kaikki elementit soveltuvat luokitteluun perustuen niiden kiinnitysmenetelmään ja tarkoitukseen. Näiden ominaisuuksien mukaan osat on jaettu irrotettaviin, ei-irrotettaviin ja tehokynnyksiin.. Ensimmäinen tyyppi sisältää osia, jotka on kiinnitetty auton runkoon itsekierteittävillä ruuveilla tai erityisillä pulteilla.
Niillä on askelman rooli mukavan istuvuuden takaamiseksi autossa, ja ne suorittavat myös suojatoiminnon - ne estävät kivien putoamisen oviin. Toisen tyypin kynnykset kiinnitetään koneeseen hitsaamalla. Niiden läsnäolo tekee auton rungosta jäykemmän. Tehoelementit ovat olennainen osa runkorunkoisia SUV-autoja. Ne voidaan kiinnittää koneeseen joko hitsaamalla tai suurilla erikoispulteilla. Tällaisten osien poikkileikkaus on useita kertoja suurempi kuin kynnyksissä autoissa, joissa on yksikokoinen kori.
Kun olet selvittänyt, minkä tyyppisiä osia autossasi on, voit aloittaa niiden korjaamisen itse. Ensinnäkin harkitsemme irrotettavien kynnysarvojen palauttamista, koska tämän tyyppisiä yksityiskohtia pidetään markkinoiden suosituimpina.
Irrotettavat osat ovat herkkiä lialle ja vaurioille ihmisten altistumisen seurauksena. Koska näitä kynnyksiä käytetään pääasiassa matkustajien nousemiseen ja sieltä poistumiseen, ne sijaitsevat lähes samalla tasolla matkustamon lattian kanssa. Itse asiassa tällaisia yksityiskohtia voidaan pitää sisätilojen lisäelementtinä. Osien sijainnista johtuen niihin pääsee harvoin kiviä ja kosteutta. Toinen asia on irrotettavat kynnykset, jotka on suunniteltu asennettavaksi rungon ulkopuolelle.
Ne pullistuvat hieman, mikä tekee autosta leveämmän, ja ne on asennettu paljon matkustamoa alemmas. Tässä suhteessa niitä voivat vahingoittaa paitsi ihmiset, myös suuret mukulakivet, ruoste tai huolimaton pysäköinti. Irrotettavat kynnykset on helppo tehdä itse. Korjaukset tehdään yleensä tavanomaisella alasimella, työpenkillä ja vasaralla. Teräsosien korjaamiseen käytetään muita työkaluja tarpeen mukaan. Vaikka kynnykset on valmistettu metallista, niitä on käsiteltävä erittäin varovasti. Jos teet työn oikein ja tarkasti, pystyt välttämään tarpeen maalata auton kynnykset uudelleen.
Yleisin ongelma sekä sisäisten että ulkoisten irrotettavien elementtien kanssa on kolhujen ilmaantuminen. Niiden poistamiseksi sinun on sovellettava kohdistusta. Tätä tarkoitusta varten osa asennetaan työpöydälle ja tasoitetaan sitten vasaralla. Vaurion asteesta riippuen osa saattaa vaatia uudelleenmaalauksen. Toinen yleinen ongelma on ruosteen muodostuminen. Se on ominaista auton ulkopuolelle asennetuille kynnyksille, mutta alueilla, joilla on usein sateita, myös sisäiset kynnykset voivat ruostua.
Jos korroosio ei ole onnistunut vaurioittamaan liikaa osaa, voidaan vahingoittunut alue leikata pois ja sen sijaan hitsata metallilappu.Jos ruoste on vaurioittanut suurimman osan siitä, niin ajan ja vaivan säästämiseksi on parasta korvata osa kokonaan uudella elementillä.
Yleisimpiä näiden elementtien vaurioita pidetään korroosiota ja kolhuja, jotka johtuvat pitkäaikaisesta käytöstä huonoissa olosuhteissa. Korroosiota esiintyy kynnyksillä veden, erilaisten suolaliuosten ja kemikaalien säännöllisen sisäänpääsyn seurauksena. Korroosio kehittyy erityisen nopeasti osien tehdasmaalauksen huonon laadun vuoksi. Tämä pätee erityisesti kotimaisiin autoihin.
Kosteuden lisäksi kivet voivat vaikuttaa myös kynnyksiin. Kun ne lentävät ulos pyörien alta, ne muodostavat havaittavia kolhuja. Lisäksi jopa kuljettaja itse voi vahingoittaa tätä autonsa runko-osaa asentamalla tunkin väärin pyöränvaihdon aikana. Riippumatta irrotettavien kynnysten vaurioista, ennen kuin jatkat niiden palauttamista omin käsin, kannattaa arvioida osien vaurioiden aste. Korjaukseen tarvittavien työkalujen luettelo riippuu suoraan jälkimmäisestä.
Pienten ja keskivakavien vikojen poistamiseksi saatat tarvita:
Työpöytä;
hitsauskone tai spotteri;
manuaalinen huppu;
korjaustuki;
alasimet;
bulgaria;
lukkosepän työkalut.
Kun sinulla on kaikki nämä työkalut, voit aloittaa korjaamisen. Lommojen korjaamiseen tai vinojen kynnysten poistamiseen voit käyttää manuaalista huppua ja spotteria. Näiden työkalujen avulla on mahdollista olla irrottamatta korielementtiä, vaan tehdä korjaukset paikan päällä. Tätä varten kynnysrunkoon kiinnitetään erityisiä silmukoita, joita varten tarkkailija vetää kehon osan ulos palauttaen sen aiempaan muotoonsa.
Jos et pääse eroon kolhuista näillä menetelmillä, kynnys on korjattava hitsaamalla. Tätä varten osan sivuun on leikattava suorakaiteen muotoinen reikä. Siihen on työnnettävä alasin, jonka jälkeen kolhut suoristetaan napauttamalla kynnysten pintaa oikaisuvasaralla. Jos kynnysarvojen vauriot ovat paljon vakavampia, osia on leikattava useissa kohdissa korjausta varten. Korjauksen jälkeen leikatut osat suljetaan laastareilla.
On huomattava, että kynnysarvojen palauttamista ilman hitsauksen tarvetta pidetään nykyään erittäin suosittuna. Tässä tapauksessa kuljettaja korjaa osan pinnan epätasaisuudet epoksiliimalla tai lasikuidulla.
Vahingon asteesta riippuen voimakkaiden SUV-autojen osien kunnostus voidaan tehdä joko käsin tai korjaamolla. Koska useimmissa tapauksissa vauriot syntyvät isoihin kiviin kohdistuvista iskuista, kynnykset on korjattava yksinomaan hitsaamalla. Tätä varten osa puretaan koneesta ja kiinnikkeiden vakioreiät suljetaan metalliholkeilla. Sen jälkeen sinun on tehtävä uudet reiät ja edettävä suoraan vaurioituneen osan korjaamiseen.
Tehokkaimpana pidetään vanhan kynnyksen yläosan hitsaamista uudella metallivuorauksella. Ensin osa tasoitetaan ja puhdistetaan vanhan vuorauksen jäänteistä. Kynnyksen yläosan tulee olla täysin puhdas, joten varaudu suuriin aikainvestointeihin. Sen jälkeen uusi paneeli hitsataan vakiotyynyyn. Valmis osa on puhdistettava pölystä ja maalattava.
Seuraavaksi valmis kynnys asennetaan uusilla kiinnikkeillä. Pultauksen lisäksi monet autoilijat käyttävät myös hitsausta osien kiinnittämiseen. Tämä kiinnitysmenetelmä ei usein ole perusteltua, koska jos kynnykset on korjattava uudelleen, kynnysten purkaminen omin käsin on paljon vaikeampaa.
Luuletko edelleen, että auton diagnostiikka on vaikeaa?
Jos luet näitä rivejä, olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästääkoska tiedät jo sen:
STO lomat isot rahat yksinkertaiseen tietokonediagnostiikkaan
Vian selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen
Yksinkertaiset jakoavaimet toimivat palveluissa, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy
Ja tietysti olet kyllästynyt heittämään rahaa pois, eikä ole kysymyskään siitä, että ajaisit ympäri huoltoasemaa koko ajan, sitten tarvitset yksinkertaisen ELM327 AUTOSSCANERin, joka yhdistetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löydät aina ongelman, maksa CHECK ja säästä paljon.
Olemme testanneet tätä skanneria itse eri koneissa. ja se osoitti erinomaisia tuloksia, nyt suosittelemme sitä KAIKILLE! Jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen, julkaisemme tässä linkin AutoScannerin viralliselle verkkosivustolle.
Auton kynnykset ja pohja, kuten monet muutkin korin osat, vaurioituvat ajan myötä, mitä ei voida välttää henkilökohtaisten varusteiden intensiivisellä käytöllä.
Mutta ennen kuin korjaat vaurioituneet kynnykset, sinun on määriteltävä selkeästi käytännössä käytettävät palautusmenetelmät. Vaihtoehtona ei pitäisi sulkea pois mahdollisuutta korjata auton kynnykset ilman hitsausta. Olemassa olevien tekniikoiden ymmärtämiseksi on suositeltavaa tutustua näiden vartalotuotteiden lajikkeisiin.
Useimpien koneiden suunnittelussa tarjotaan vain kahden tyyppisiä kynnyselementtejä. Ensimmäinen - "setti" hitsaukseen ja yhtenäisen kokonaisuuden muodostamiseen rungon ja särön kanssa, toinen - irrotettavat tai yläpuolella olevat kynnykset.
Toisen tyyppiset kynnykset asennetaan erittäin harvoin ja useimmiten lisäsuojaan mekaanisilta vaurioilta ja kehon vahvistamiseksi.
Jäykästi kiinnitettyjen kynnysarvojen palauttaminen on mahdollista vain tasoittamalla vaurioituneet alueet, hitsaamalla ne tai korvaamalla ne kokonaan uusilla elementeillä. Kaikki eivät kuitenkaan voi hitsata kynnyksiä omin käsin, vaikka hänellä olisi hitsauskone.
Runkoon kiinnitettyjen voimakkaasti kuluneiden irrotettavien kynnysten entisöinti erityisillä itsekierteittävillä ruuveilla pääsääntöisesti tiivistyy niiden päivittämiseen. Näennäisen yksinkertaisen kynnysarvojen vaihdon on kuitenkin myös valmisteltava runkoa tulevaa korjausta varten.
Pääasialliset kynnysten (niiden tyypistä riippumatta) ja pohjan vauriot ovat:
mekaaniset vauriot, jotka johtuvat kosketuksesta muihin ajoneuvoihin tai kivien ja sorahiukkasten törmäyksen seurauksena;
syövyttävä vaikutus materiaaliin, mikä johtaa ruosteisten halkeamien ja onteloiden muodostumiseen, joiden suojaava käsittely ei tuota konkreettisia tuloksia.
Ensimmäinen ryhmä toimintahäiriöitä liittyy kotimaan teiden erityispiirteisiin ja johtaa ajoneuvon lujuusominaisuuksien menettämiseen ja sen seurauksena mahdottomuuksiin toimia edellisissä tiloissa. Kun niitä on suuri määrä ja särmä on vaurioitunut, autolla ajamisesta tulee täysin vaarallista.
Korroosioprosessit muodostavat myös vakavan uhan tukirakenteelle, joka kasvaa ajan myötä. Huolimatta monista tavoista torjua korroosiota, ne eivät kuitenkaan anna sinun pysäyttää tuhoutumisprosessia, mikä lopulta johtaa tarpeeseen vaihtaa mätäneitä elementtejä.
Ei-irrotettavilla runko-osilla ainoa tie ulos tästä tilanteesta on hitsauskynnysten käyttö millä tahansa tunnetulla menetelmällä.
Tekniikat näiden osien rakenteen rikkomusten korjaamiseksi ovat erilaisia sekä tässä tapauksessa käytetyissä tekniikoissa että hitsauksessa käytettyjen materiaalien kustannuksissa.
Kynnysten ja pohjan palautusmenetelmän valinta riippuu saadun vahingon luonteesta, ja se voidaan rajoittaa seuraaviin vaihtoehtoihin:
ei-irrotettavien runko-osien klassinen hitsaus;
pienten kolhujen oikaisu irrotettavissa ja ei-irrotettavissa elementeissä, joita varten entinen on irrotettava autosta;
uusien tuotteiden vaihtaminen (vakavan vaurion tai ruostevaurion tapauksessa);
tee-se-itse kynnyskorjaus ilman hitsausta epätyypillisillä restaurointitekniikoilla.
Epätyypillisiä sovelluksia ovat lasikuitu epoksiliimalla sekä menetelmä, jolla kynnykset voidaan vetää ulos erityisillä mekanismeilla. Jälkimmäisen menetelmän avulla voit palauttaa täysin minkä tahansa auton (mukaan lukien tunnettu tuotemerkki VAZ) aiemman muodon.
Yksi kynnysten vetämisen muodoista sisältää erityisten tyhjiöinvertterien käytön, joiden avulla rakenteen sisällä ja ulkopuolella olevan paine-eron vuoksi oikaistaan mahdollinen muodonmuutos (esimerkiksi kolhu).
Pohjan korjaus ilman hitsausta voi koostua oikaisun, puhdistuksen ja maalauksen säännöllisestä tarkastuksesta.
Irrotettamattomien kynnysten ja pohjan kunnostus voidaan aloittaa vasta sen jälkeen, kun auto on asetettu korjausramppiin tai hitsausta varten riittävän kokoiseen kaivoon. Pohja tarkastetaan vasaralla koputtamalla.
Vakavan ruostevaurion sattuessa leikkauskohdan ympärillä oleva pinta on puhdistettava hiekkapaperilla tai hiomatyökalulla.
Korin korjaus hitsauksella, mukaan lukien pohjahitsaus, rajoittuu pienen, rakenteeltaan ja paksuudeltaan saman metallipalan asentamiseen vaurioituneelle paikalle.
Mutta ensin sinun tulee valmistella ongelma-alue, nimittäin leikata huolellisesti ruostunut metalli.
Jos maalausta hitsauksen jälkeen ei ole odotettavissa, tulee paikan sopiva väri valita etukäteen, joka yhdessä korjauksen jälkeisen kynnyksen kanssa tulee hioa huolellisesti ja käsitellä korroosionestoaineella.
Jos sinulla on tietty taito ja tarvittava työkalu (puoliautomaattinen tai kaasuhitsaus), jokainen voi korjata kynnykset ja pohjan omin käsin. Työkalujen ja materiaalien lisäksi tarvitset vain vähän vapaa-aikaa ja halua.
Auton kynnykset ovat ajoneuvomme ensimmäinen osa, joka altistuu ympäristön negatiivisille vaikutuksille.
Korkea kosteustaso syys-talvikaudella yhdistettynä jatkuviin lämpötilan laskuihin voi vaikuttaa erittäin kielteisesti auton korin maalipintaan, ja sen pohja alkaa ennemmin tai myöhemmin käydä läpi syövyttäviä prosesseja. Ja ennen kaikkea auton kynnykset kärsivät aina.
Ruosteen ulkonäön lisäksi auton kynnykset ovat jatkuvasti alttiina vääntö- ja taivutusmomenteille, tärinäkuormille. Niihin ilmestyy usein epämiellyttäviä kolhuja (lähinnä tunkin väärän käytön vuoksi). Siitä huolimatta, että tässä tapauksessa ei ole niin vaikeaa selviytyä auton korjaustehtävästä. Riittää, kun suoritat kynnysten poiston ja oikaisun. Totta, joskus on tarpeen vaihtaa korjatut insertit, leikata vaurioituneet alueet. Tämä pidentää auton käyttöikää kokonaisuudessaan.
On huomattava, että auton kynnykset voivat olla ei-irrotettavia tai päinvastoin - irrotettavia. Ei-irrotettaviksi kutsutaan yleensä sellaisia kynnyksiä, jotka yhdistetään hitsaamalla auton pohjalla yhdeksi kokonaisuudeksi. Irrotettavat kynnykset sijoitetaan suoraan matkustamoon ja kiinnitetään erityisillä ruuveilla korin pohjaan. Juuri nämä osat tarjoavat autolle luotettavan suojan päästöjä vastaan, jotka voivat pudota koriin pyörien alta ja vahingoittaa sitä.
Auton kynnyksen korjaustyökalut:
- työpöytä tai pohjalevy; - suoristustyökalut; - hiomakone ja hitsauskone tai pneumaattinen hakkuri.
Tietysti, jos on tarvetta korjata irrotettavat auton kynnykset, se on paljon helpompi suorittaa. Nämä kynnykset kiinnitetään itsekierteittävillä ruuveilla rungon pohjaan. Epämuodostunutta pintaa ei ole tässä tapauksessa vaikea oikaista: riittää, kun ruuvaat itse kynnyksen irti ja suoristat ja suoristat sen työpöydällä. Jos auton irrotettavaan kynnykseen on vaurioitunut suuria syövyttäviä reikiä, kynnyksen vaihtaminen uuteen on paljon helpompaa.Ennen kääntöpuolen kiinnittämistä se on päällystettävä seoksella, joka suojaa pintaa korroosiolta.
Kiinteitä autokynnyksiä ei aina ole vaikea korjata - se riippuu vain siitä, kuinka vaurioitunut itse kynnys on. Jos kynnyksen pinnassa on pieniä vaurioita tai taitoksia, se riittää suoristamaan paikoilleen ulkopuolelta erityisellä hupulla. Uutto suoritetaan spotterilla ja inertiavetimellä.
Jos havaitset kohtalaisen vakavia vaurioita, korjausalue on purettava. Tätä varten autosta poistetaan ovet ja myös istuimet.
Voit korjata autosi useilla tavoilla. Ensimmäinen on leikata neliön muotoinen ikkuna kynnyksen sivulta. Sitten voit korjata työmaan konepellillä, hydraulityökaluilla ja alasimeilla. Alasimia tarvitaan tukemaan kynnyslevyä taivutettuja osia suoristaessa. Ne voivat vaihdella kooltaan ja muodoltaan. Työkalujen avulla alueita voidaan ennallistaa eri paikoissa (yleensä vaurion luonne on klassinen). Jos kynnyksen muoto on palautettu kokonaan, voidaan ikkuna, jonka läpi suoristus suoritettiin, hitsata.
Voit myös leikata ajoneuvon kynnyksen yläosan ja katkaista kohdat, joissa se on aiemmin hitsattu. Kunnostustöiden suorittamiseksi vedetään alasin valmistetun reiän läpi. Kun kynnysten oikaisu on valmis, reikä hitsataan uudelleen.
Riippumatta siitä, onko sinulla uusi auto vai ei, ennemmin tai myöhemmin joudut käsittelemään kynnyshäiriöitä. Tämä ongelma johtuu teiden huonosta laadusta, suurista reikien määrästä tai vain rakkaudesta äärimmäiseen ajamiseen. Auton kynnykset on täysin mahdollista korjata omin käsin: mitä tähän tarvitaan - selvitämme lisää.
Auton kynnyksillä on useita rooleja kerralla:
Suojella autoa mekaanisilta vaurioilta, naarmuilta, muodonmuutoksilta jne.
auta matkustajia salongista poistuessaan ja sisään astuessaan.
Suojaa vartalon kynnykset.
Ne ovat tyylikäs lisä autoon, mikä tekee siitä visuaalisesti houkuttelevamman.
Auton kynnysten korjaus on suoritettava suunnittelun mukaisesti. Se voi olla erilainen: muovi, metalli, kromi, taustavalolla tai ilman. Kynnykset voivat olla irrotettavia tai ei, mikä on myös huomioitava korjaustöissä.
Ei-irrotettaville elementeille tarvitaan erityinen korjaustekniikka. Tällaiset kynnykset on hitsattu tukevasti auton pintaan, joten sinun on työskenneltävä huolellisesti, jotta et vahingoita auton pintaa.
Kynnysten korjaamiseksi omin käsin ilman hitsausta tarvitset:
erikoisratkaisu ruosteen poistamiseen;
epoksi liima;
liuotin;
alumiinijauhe (hopea);
hioa;
kitti;
lasikuitu;
liimaharja.
Tämä tekniikka auttaa selviytymään ruosteesta jopa kynnyksen syvissä kerroksissa ja estää sen leviämisen edelleen. Ensin sinun on poistettava ruoste perusteellisesti liuoksella. Seuraavaksi - laimenna epoksihartsi hopealla ja kovettimella ja levitä kynnyksen rasvattomalle pinnalle. Seuraavaksi liimapinnalle levitetään lasikuitupalat (pitäisi olla vähintään 4-5 kappaletta), jotka sitten rullataan kumitelalla, jotta ne sitoutuvat paremmin toisiinsa.
Nyt odotamme polymerointia, joka kestää noin 12 tuntia. Tämän menetelmän toteuttamisen viimeisessä vaiheessa on tarpeen hioa epäsäännöllisyydet, levittää pohjamaali ja vasta sitten jatkaa maalaamista.
Tärkeä! Myös kori- ja kynnyskorjaukset voidaan tehdä lasikuitu (lasikuitu), voit oppia lisää tästä tekniikasta osiosta "Korin korjaus".
Korjataksemme auton kynnykset omin käsin tarvitsemme pohjalevyn (tai työpöydän), hiomakoneen, hitsauskoneen ja erikoistyökaluja suoristukseen. Joskus piirustustyökalu voi olla hyödyllinen.
Jos pieniä korjauksia tarvitaan, niin ensin käytä huppua epätasaisuuksien korjaamiseenpinnan tasoittamiseen. Voit tehdä tämän käyttämällä spotteria tai inertiavedintä.
Jos tarvitaan vakavampi kehon korjaus, niin sinun on irrotettava ovet ja otettava istuimet pois. Tämä estää niiden vahingoittumisen. Sen jälkeen suoritetaan oikaisu: kynnyksen sivuun leikataan neliön muotoinen ikkuna, jonka läpi vaurio oikaistaan hydraulisilla työkaluilla, alasimeilla tai hupuilla. Kun työ on valmis, ikkuna voidaan hitsata.
Kynnys voidaan myös hitsata sitä saumaa pitkin, jossa se on hitsattu aiemmin. Tässä tapauksessa suoristus tehdään alasimella.
Ole varovainen työskennellessäsi hitsauksen kanssa. Muista käyttää erityisiä käsineitä ja kasvosuojainta.
Työn määrä Volkswagen Passat B 3:n kynnyksillä riippuu itsenäisesti vaurion asteesta: joskus joudut turvautumaan äärimmäisiin toimenpiteisiin ja käyttämään osan osittaista vaihtoa. Asiantuntijat antavat seuraavat suositukset:
On parasta olla säästämättä korjauksissa ja tarvittaessa vaihtaa vanhat vaurioituneet osat uusiin.
Laadukkain korjaustulos saadaan vain hitsauskonetta käyttämällä.
Rauta- ja sinkkikynnysten käyttöä ei suositella vaihdettaessa: ne eivät ole kovin kestäviä ja niiden asentaminen kestää kauan.
Markkinoilla on melko laaja valikoima kynnysarvoja Passat B3:n korin korjaukselle. Paras vaihtoehto on valita vahvat, lähellä "alkuperäisiä" kynnysarvoja, ne kestävät pidempään ja ovat käteviä asentaa.
Tämän mallin kynnyksillä suoritettavien korjaustöiden aikana on tärkeää ottaa huomioon seuraavat ominaisuudet:
Mätät kynnykset on korvattava uusilla, sillä säästäminen tulee tulevaisuudessa itsellesi kalliimmaksi.
Korjaustyön lopussa on erityisen tärkeää käyttää korroosionestoainetta.
Tälle automallille on parempi valita muoviset kynnykset.
Hondan korikynnykset voidaan ostaa sekä uutena että käytettynä. Kun valitset jälkimmäistä, ota huomioon niiden kulumisaste ja kiinnitä huomiota hintaan. Älä säästä autosi korjaamisessa itse: silloin se kestää pidempään.
Minkä tahansa auton irrotettavien kynnysten korjaus voidaan tehdä melko helposti omin käsin. Tämä johtuu siitä, että tämä osa voidaan käsitellä yksinkertaisesti irrottamalla se erikseen autosta. Erittäin kätevä vaihtoehto pienin kustannuksin. Tässä sinun tulee kuitenkin kiinnittää huomiota joihinkin ominaisuuksiin:
Irrotettavat kynnykset kuluvat nopeammin ja vaurioiden (etenkin mekaanisten) sattuessa ne on vaihdettava uusiin.
Kynnysten vaihtaminen on erittäin nopeaa eikä vaadi lisäponnistuksia tai työkaluja: tärkeintä on valita sopiva varaosa.
Irrotettavien kynnysten lieviä kaarevia oikaisuja voidaan helposti oikaista hupuilla ja pientä korroosiota voidaan korjata ohuella kitillä.
Auton kynnysten itsekorjaus on saatavilla myös aloittelijoille, varsinkin jos puhutaan pienistä vaurioista. Jos vahinko on kuitenkin vakava, etkä tiedä kuinka ratkaista ongelma, on parempi ottaa yhteyttä autokorjaamon asiantuntijoihin.
Venäjän ankarassa ilmastossa automme ovat jatkuvasti alttiina erilaisille epäsuotuisille vaikutuksille, minkä seurauksena syntyy useita ongelmia. Yksi niistä on metallien korroosio. Ensimmäiset kärsivät pääsääntöisesti rungon "alaosat": pohja, lokasuojat, kynnykset, ovikaaret. Tässä artikkelissa aion puhua tapa korjata "mätä" auton kynnys omin käsin.
Kynnyksen vaihtaminen ei ole helppo homma käsityöläiselle eikä halpa ilo autoharrastajalle. Joitakin jouduin kuulemaan asiakkailtani "Pystyykö jotenkin ilman korvaavaa?", Ja sieltä todellakin on ulospääsy, kynnyksen korjaus lasikuidulla.
Kynnyksen alaosassa on suuret metallin korroosiokeskukset. Korjaus hitsauksella ja paikoilla ei ole mahdollista, liimaamme sen lasikuidusta.
Puhdistamme metalliporanterällä korroosioalueen ja alueen 5-10 cm. Noin.
Korroosion poisto.
Tässä vaiheessa on tarpeen käsitellä korroosiokeskusta, mikä on välttämätöntä materiaalien paremman tarttuvuuden varmistamiseksi. Käytämme tunnettua työkalua nimeltä "Ruosteenmuuntaja"... Se on melko helppokäyttöinen, sinun on vain noudatettava tuotteen ohjeita.
Täytämme puuttuvat ontelot ("matriisi", "tyhjä").
Tyhjyyden täyttämiseen voit käyttää erilaisia keinoja, kuten: muovailuvaha, pahvi, polystyreeni, puu jne. Tässä tapauksessa optimaalinen ja kätevin käyttää on polyuretaanivaahto. Painon alaisena vaahdolla on taipumus "pudota pois", joten sinun on valmistauduttava etukäteen tähän epämiellyttävään hetkeen. Tätä varten sinun on valmistettava jalusta, kaikki käsillä olevat erilaiset työkalut käyvät. Minun tapauksessani se on puulevy. Jatkotyöskentelyn helpottamiseksi suosittelen peittämään jalustan esimerkiksi sanomalehdillä tai kalvolla, koska puuhun kiinnittyneen vaahdon erottaminen on melko vaikeaa.
Ennen kuin alat täyttää ontelot vaahdolla, kostuta pinta kevyesti tavallisella puutarharuiskulla. Tämä on välttämätöntä paremman tarttuvuuden takaamiseksi metalliin.
Odotamme vaahdon kuivumista.
Leikkaamme vaahdon veitsellä ja luomme kynnyksen likimääräisimmän muodon. Tason tarkempaa poistamista varten vaahto voidaan tasoittaa tangolla P40-60 hiekkapaperilla.
Lasikuidun kanssa työskentely vaatii jonkin verran tietoa ja paljon kärsivällisyyttä. Ennen kuin aloitat työskentelyn komposiittimateriaalien kanssa, keho on suojattava hartsipisaroiden vahingossa pääsyltä. Tätä varten suosittelen peittämään kehon paperilla tai kalvolla. Korjauspinnan tulee olla hyvin puhdistettu ja rasvaton. Laimennamme polyesterihartsia tarvittavan määrän. Polyesterihartsia laimennetaan suhteessa enintään 2 % katalyytistä hartsin tilavuudesta. Kastele koko pinta hartsilla siveltimellä ja levitä sitten lasimatto jonka tiheys on 300 gr / m2. Käytön helpottamiseksi se voidaan jakaa kahteen osaan ja saamme 150:nnen. Tämä on välttämätöntä, jotta lasimatto ei putoa painostaan kynnyksen alaosasta, joten kerrosten muodostus tulisi tehdä asteittain jokaisen kerroksen kuivumisen jälkeen. Kaksi kerrosta 300 lasimattoa riittää. Varmistaaksesi kaiken tämän massan "liukumista" tekemällä jonkinlainen tuki kynnyksen alaosan alle. Kun hartsi on kuiva, tuloksena oleva lasikuitu on valmisteltava kitin levitystä varten. Hionta karkealla hioma-aineella P40-60.
Täysin mitä tahansa kittiä lasikuitulle voidaan levittää. Jos pinnan tasoittamiseen tarvitaan paksumpi kerros, on parempi käyttää täyteainetta lasikuitua, sitten yleistä tai alumiinitäyteainetta. Pinnan tasoittamisen jälkeen se on tarpeen pohjustaa, levittää maaperän päälle soraa estävä pinnoite ja maalata.
Tämä menetelmä voi korjaa paitsi auton kynnyksetmutta myös kaaret, lokasuojat, ovet ja paljon muuta. Kaikki tämä ei tietenkään ole kestävää, suunnilleen tällaisen rakenteen käyttöikä vaihtelee 2-5 vuoden välillä, tietysti se riippuu edelleen päällikön laadusta.
Joka toinen auto, jossa on ei-sinkitty kori, on syöpyttävä. Halpa tapa korjata auton mätänemät kynnykset omin käsin suoritetaan niiden tyyppi huomioon ottaen. Ne ovat hitsattuja ja irrotettavia.
Jos korroosio on vähäistä, voit korjata sen itse.Vakavan vaurion sattuessa asiantuntijat neuvovat ottamaan yhteyttä autohuoltoon.
Irrotettavat kynnykset on helppo purkaa ja vaihtaa. Ne ovat käteviä ja käytännöllisiä käyttää. Niiden asennus suoritetaan sivupalkkien ulkopuolelle tai sivuille. Irrotettavat kynnykset tarjoavat tehokkaan kivisuojan koneen alapuolelle.
Käytä irrotettavien elementtien korjaamiseen metallia tai muovia. Itsensä palauttaminen suoritetaan seuraavan algoritmin mukaan:
Kiinnittimien ruuvaaminen.
Kynnyksen purkaminen.
Korroosiojäämien poisto.
Kitti, pohjamaali.
Maalaus.
Korjaustöiden jälkeen osat asennetaan pohjaan. Jos rakenteessa on merkittäviä vaurioita, se korvataan kokonaan uudella analogilla.
Hitsatut sivuhelmat hitsataan ajoneuvon koriin. Niitä ei poisteta. Kun korroosiota esiintyy, niiden pinta on kunnostettava ja korjattava. Jotkut autonvalmistajat käyttävät näitä osia rungon lisäjäykistimenä.
Kun niihin ilmestyy korroosiota tarvitset seuraavat materiaalit:
epoksi liima;
Hiomakone;
liuotin;
lasikuitu;
alumiini jauhe;
kitti;
harjata.
Ensimmäisessä vaiheessa poista ruostepisteet... Tämä vaatii hiomakoneen, jossa on levy. Työ tehdään huolellisesti, jotta metalli pysyy ehjänä. Asiantuntijat suosittelevat kuorimista, kunnes metallista tulee kiiltävää. Pinnan rasvanpoistoon käytetään liuotinta. Se levitetään kynnykseen käsineiden käytön jälkeen.
Seos valmistetaan epoksiliimasta ja kovettimesta. Sen kovettumisen estämiseksi siihen lisätään alumiinijauhetta. Koostumus jakautuu tasaisesti osan päälle. Lasikuidusta leikataan palaset, jotka levitetään kynnykseen puristaen liimaa vasten.
Lasikuidun tukevan kiinnityksen jälkeen ylimääräinen liima poistetaan. Epoksin kovettuminen kestää 12 tuntia. Konetta voidaan käyttää määritetyn ajan jälkeen.
Jos kynnyksellä ilmenee karheutta, ne poistetaan hiekkapaperilla. Sitten suoritetaan seuraava työ:
Tätä kynnyksen restaurointitekniikkaa pidetään hellävaraisimpana. Mutta sitä voidaan käyttää, jos osa on hieman vaurioitunut. Laajojen ja läpikulkuvaurioiden sattuessa suoritetaan hitsaus.
Automekaanikot suosittelevat reikien ja korroosion kynnysten korjaamista lasikuitua käyttämällä. Sen etuja ovat korkeat suorituskykyominaisuudet. Hän hankkii ne levitettyään lasikuitua kittiin. Materiaalia voi ostaa autoliikkeistä. Lisäksi tarvitset lasikuitukittiä, liuotinta ja hiekkapaperia.
Jotta korjatut korielementit kestäisivät pitkään, on suositeltavaa puhdistaa niiden pinta perusteellisesti... Sitten lasikuidusta leikataan osa, jonka koko vastaa kynnyksessä olevaa reikää. Materiaalille levitetään kittiä. Lasikangas on liimattu öljyttömään kynnykseen. 10 minuutin kuluttua levitetään ohut kerros tavallista kittiä.
Jos koostumus on kuiva, pinta tasoitetaan hiekkapaperilla. Päälle levitetään pohjamaali ja maali. Irrotettavat ja hitsatut kynnykset syöpyvät useammin ja nopeammin ajoneuvon käytön aikana. Jos et poistu prosessista ajoissa, runko alkaa ruostua. Tässä tapauksessa tarvitaan perusteellinen kunnostus.