Rahti- ja rahti-matkustaja "Gazelles" toimii intensiivisesti erilaisissa tie- ja ilmasto-olosuhteissa. Siksi tämä "työhevonen" ei vaadi vain moottorin ja voimansiirron huoltoa, vaan myös joidenkin korin osien korjausta. Katso video Gazellin kynnysarvojen vaihtamisesta. Aggressiivinen ulkoinen ympäristö ja joskus epäolennainen päällirakenteen laatu johtavat siihen, että kynnykset alkavat ruostua ja muuttuvat lopulta täysin käyttökelvottomiksi. Gazelle-auton kynnysarvojen vaihtaminen tapahtuu seuraavasti:
Uusia osia on ostettu. Se on melko kallista, joten sinun on valittava kynnykset huolellisesti.
Vanhat kynnykset leikataan huolellisesti hiomakoneella, asennuspaikka puhdistetaan sillä.
Jotta kynnykset tulevat sisään, sinun on käsiteltävä sivuonteloiden reunat.
Ostetut osat säädellään ja asennetaan paikan päällä. Varmista, ettei siinä ole erilaisia epäjohdonmukaisuuksia ja vääristymiä.
Liitokset on hitsattu siististi.
Kun kynnys on kunnolla kiinni ja paikallaan, liitokset poistetaan. Hiomakoneella työskennellessä on oltava erityisen varovainen, jotta se ei vahingoita juuri asennettua osaa. Ole varovainen tehdessäsi työtä. Voit olla varma toimistasi - katso video Gazelle-kynnysten korvaamisesta.
Kynnysten käsittely on erillinen asia. Nyt markkinoilla on paljon erilaisia autokosmetiikkaa. Useimmiten uusia ruumiinosia käsitellään "Movililla". Mutta tämä auttaa vain uusien kynnysarvojen tapauksessa. Jos ruostetta ilmenee käytön aikana, se ei enää auta; tarvitaan muita keinoja ja perusteellisempaa tutkimusta. Kiinnitä huomiota siihen, mitä hitsaus tehdään. Erityyppiset hitsauskoneet ja elektrodit voivat tuottaa erilaisia vaikutuksia, joskus päinvastaisia kuin odotit. Puoliautomaattisia koneita käytetään usein. Jotkut laitteet voivat yksinkertaisesti palaa osan läpi, joten ennen kuin jatkat vaihtamista, keskustele asiantuntijoiden kanssa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kuten
en pidä
suloinen 11.11.2008
Kuten
en pidä
wiskas457 11.11.2008
Herrat! Kerro minulle, kiitos! kuka muutti kynnysarvoja itse? mistä aloittaa? kynnykset ovat mätä. talvi tulee...on kylmä.Jos menen huoltoon, menetän työpaikkani.He ovat valmiita tekemään sen vain 10 päivässä. Ja minulle annetaan vain 2 vapaapäivää viikossa.
No, korjaamoilla oli aina jono. Ilmoittaudu vain ja lähetä auto korjattavaksi. Jos sinulla ei ole taitoja, teet sen vain pilalle! Viestiä on muokannut Nikolay A .: 11. marraskuuta 2008 - 00:56
Herrat! Kerro minulle, kiitos! kuka muutti kynnysarvoja itse? mistä aloittaa? kynnykset ovat mätä. talvi tulee...on kylmä.Jos menen huoltoon, menetän työpaikkani.He ovat valmiita tekemään sen vain 10 päivässä. Ja minulle annetaan vain 2 vapaapäivää viikossa.
Aluksi tarvitset puoliautomaattisen laitteen, paikan, jossa sinua ei vedä jaloistasi, poran, hiomakoneen, pari puristinta. Periaatteessa ei mitään monimutkaista, ellei glamouria. Parissa päivässä yksi puoli voidaan tehdä ilman maalausta.
Kuten
en pidä
wiskas457 11.11.2008
Herrat! Kerro minulle, kiitos! kuka muutti kynnysarvoja itse? mistä aloittaa? kynnykset ovat mätä. talvi tulee...on kylmä.Jos menen huoltoon, menetän työpaikkani.He ovat valmiita tekemään sen vain 10 päivässä. Ja minulle annetaan vain 2 vapaapäivää viikossa.
Istut sivustolle illalla, se tulee näkyviin dyoma, kysyt häneltä kysymyksiä. Hän vaihtoi kaiken metallin ympyrässä yksin.
No, korjaamoilla oli aina jono. Ilmoittaudu vain ja lähetä auto korjattavaksi. Jos sinulla ei ole taitoja, teet sen vain pilalle!
Olen täysin samaa mieltä. Itse eksyt pidemmäksi aikaa ilman taitoa etkä tee sitä tehokkaasti.
Herrat! Kerro minulle, kiitos! kuka muutti kynnysarvoja itse? mistä aloittaa? kynnykset ovat mätä. talvi tulee...on kylmä.Jos menen huoltoon, menetän työpaikkani.He ovat valmiita tekemään sen vain 10 päivässä. Ja minulle annetaan vain 2 vapaapäivää viikossa.
Ymmärtääkseni kone ei ole sinun. Älä huoli.Osta pihdit niiteille ja itse niiteille.Pora, hiomakone,porat ja eteenpäin ja laululla.Jos teet sen taitavasti niin ei kestä yhtään huonommin kuin hitsaus.Onnea sinulle rakas.
Herrat! Kerro minulle, kiitos! kuka muutti kynnysarvoja itse? mistä aloittaa? kynnykset ovat mätä. talvi tulee...on kylmä.Jos menen huoltoon, menetän työpaikkani.He ovat valmiita tekemään sen vain 10 päivässä. Ja minulle annetaan vain 2 vapaapäivää viikossa.
tästä tilanteesta on vain yksi tie ulos, (kahdessa päivässä sinulla ei TÄSTÄ ole aikaa) leikkaat kynnyksen, askel (toiselta puolelta alkaa) samaan aikaan sellainen asia kuin reikiä lattiassa ponnahtaa esiin . Minun versiossani kävi niin, että jouduin keittämään lattian ja hitsaamaan reunasta marginaalilla, koska siinä ei ollut mitään uutta hitsattavaa, joten miettikää itse mikä on parempi? ja tee se luopumatta työstä (no, jonkin aikaa ajetaan reikä jalkalaudassa), sitten toinen. Viestiä on muokattuDyoma: 11. marraskuuta 2008 - 23:04
Tiedätkö, mikä on useiden kuorma-automallien haavoittuvin kohta? Kyllä, juuri koski. Rakkaat ystävät, niistä tulee useimmiten käyttökelvottomia ja vaativat täydellisen vaihdon. Ota selvää, kuinka voit vaihtaa tämän tärkeän gasellin ruumiinosan mahdollisimman vähän aikaa ja vaivaa. Onko mahdollista tehdä tällainen korjaus kotona?
Ennaltaehkäisy pidentää ajoneuvon käyttöikää
Vain elokuvissa kuljettaja istuutui, käynnisti auton ja lähti liikkeelle. Tosielämässä kaikki ei ole niin yksinkertaista. Ennen auton ratin taakse istumista kuljettajan tulee tarkastaa auto, tarkastaa öljyn, jäähdytysnesteen ja jarrunesteen määrä, jarrujärjestelmän toiminta, käsijarru, pyörien paine ja vuoto. .
Onhan rikkoontuminen helpompi estää kuin hermostua miettien, miten auto saadaan raahaamaan talliin tai autohuoltoon ja miten, kenen voimalla se korjataan.
Jotkut vaarantavat silti henkensä peläten, että tämän kuvan "gazellin" tapaan auto ei hajoaisi tiellä kahteen osaan.
Monien kuljettajien päivittäisestä rutiinitarkastuksesta on muodostunut tapana, kuten aamuisin hampaiden pesu, ja kestää vain muutaman minuutin. Mitä se tekee?
Ensinnäkin turvallisuus tiellä. Ja kuten tiedät, ajoissa havaittu toimintahäiriö on paljon halvempaa kuin korin korjaus osien ja korin osien vaihdolla, ja säännöllisellä ennaltaehkäisevällä huollolla auton käyttöikä kaksinkertaistuu.
Useimmiten ratkaisemme jälkikäteen syntyneet ongelmat, opimme poistamaan naarmuja ja kohdistamaan auton katto itse, millainen pohjan suojaus korroosiolta tarvitaan, ja olisi helpompi olla tuomatta auton suuriin korjauksiin.
Kuinka usein kuorma-autoille on tehtävä ennaltaehkäiseviä tarkastuksia?
Päivittäin - joka päivä ennen lähtöä ja matkan jälkeisen päivän lopussa.
Jaksottainen - kymmenen tuhannen kilometrin jälkeen tai kuuden tuhannen jälkeen, jos kuorma-autoa on käytetty huonoilla teillä.
Kynnysten rungon korjaus "gazellin" esimerkissä
”Gazelka” teillämme on työhevonen, joka pystyy kuljettamaan rahtia minne tahansa, myös maastoon. Ja nämä olosuhteet: sateet, muta, syvä ura, rungon jäätyminen talvella johtavat ruosteeseen ja metallin tuhoutumiseen.
Haavoittuvin kohta on koski. Jos autoa käyttää sen omistaja, hän kohtelee edelleen elättäjäänsä huolellisesti. Ja kun auto on vuokrattu ja kuljettaja yrittää puristaa siitä mahdollisimman paljon irti, tehdä rahaa, ei tarvitse puhua huolellisesta ehkäisystä - autoa ei usein pestä, pohjaa ei käsitellä.
Tällainen "gaselli" pääsee korin korjaukseen valitettavassa tilassa, voisi sanoa, melkein mätäneillä kynnyksillä. Mietitään kuinka tilanne korjataan.
On heti huomioitava, että kun ruoste on syönyt yli 60% kynnyksillä olevasta metallista, ne on vaihdettava. Voit tehdä tämän omin käsin tavallisessa autotallissa.
Gazellikynnysten vaihtamisen vaiheet
Ennen kuin teet korikorjauksia, tarkista kynnykset huolellisesti, jos korjausmahdollisuutta ei ole mahdollista vaihtaa ilman näitä korin osia, mene autoliikkeeseen, joka on paremmin erikoistunut, saadaksesi korjausosan.
Puhdista kynnykset perusteellisesti lialta ja ruosteelta, kuivaa, määritä poistettava paikka.
Kiinnitä korjaussisäke, piirrä varovasti liidulla, jotta et leikkaa myöhemmin pois mitään tarpeetonta.
Aloita leikkaaminen yhden sentin viivan alapuolelta. Jos leikkaat viivaa pitkin tai korkeammalle, sisäosa on pienempi, se alkaa pudota läpi, etkä voi hitsata sitä. Kun teet tämäntyyppistä korikorjausta, nämä vivahteet auttavat sinua saamaan sen oikein.
Tee helman mutka, leikkaa reunat, puhdista, jotta se pysyy tasaisena ja ruostettomana, kokeile sisäosaa, kiinnitä, saatat joutua säätämään.
Nyt inserttiin on tehtävä reiät rei'illä, jonka läpi hitsaat sen, tiheys on kaksi senttimetriä. Ruuvaa osa itseporautuvilla ruuveilla. Itse asiassa on jopa video, joka tallentaa korin korjauksen - hitsauksen ja kynnysarvojen vaihtamisen hetken.
Aloita hitsaaminen ja sinun on kypsennettävä syntyneiden reikien päällekkäin jopa kolme millimetriä. Jos yrität kokata jatkuvalla saumalla, tämä kehon paikka johtaa. Kypsennä kärjessä, mutta ensin yhden reiän läpi, joka kerta jäähdyttäen kärkeä, sitten hitsaa puuttuvat kohdat - tämä tapa on vahvempi ja luotettavampi.
Älä unohda käyttää suojanaamaria hitsaukseen, jotta et polta kasvojasi ja tartu kaneihin, eli et vahingoita silmiäsi.
Kun hitsaus on valmis, aloita hitsin puhdistaminen. Sisäpuoli on pohjustettava ja vietävä sen läpi erityisellä saumatiivisteellä. Ulompi tulee ensin kittiä ja sitten pohjustaa maalausta varten. Kuinka valmistelemme auton maalausta varten, voit virkistää muistisi.
Valitse oikea värisävy ja viimeistele maalaamalla kynnykset. Nyt he palvelevat sinua vielä useita vuosia, koska he tekivät kaiken itselleen ja tunnollisesti.
Pitäisikö itse tehdä korikorjaukset kynnysten vaihdolla? Ehdottomasti kyllä. Sanotaanpa vain: jos haluat säästää aikaa, koska autokorjaamossa ei ole takuuta nopeista korjauksista, ja rahaa - voit ostaa korjausosia korjauskustannuksilla, tee-se-itse-korjauksista on erittäin hyötyä sinä.
Korinosien ehdotetun korjaussarjan hinta on 11 tuhatta ruplaa ja enemmän ja riippuu myyjästä. Ennen tilaamista vioittelemme alueita kehonkorvattava korjausosat ja varaosat. Tilaamme ja ostamme korin auton osat, teemme korjauksen itse tai huollossa. Korjaa video
Korjausmenettely on seuraava: - merkitsemme runkoon leikkaamispaikat, kiinnitämme sarjasta sopivat autonosat ja leikkaamme ne sitten helposti pois (leikkaus, leikkaus). Sopivin ja turvallisin tapa on hiomakone. Samanaikaisesti paloturvallisuus työn aikana on maksimaalinen, mikä on tärkeää suoritettaessa korjauksia autotallissa. Autostasi on tullut väliaikaisesti vieläkin ruma ja sen mustat poskiontelot rungossa. Käsittelemme sivuonteloiden reunat tasoittamalla ne saatavilla olevalla työkalulla, jossa on viiste myöhempää hitsausta varten. Voit jopa käsitellä sitä luutaviilalla, mutta paremmin hiomakoneella. Tämä on sekä parempi että nopeampi. Siirrymme työn toiseen vaiheeseen: - uusien runko-osien asennus ja kiinnitys ostetusta sarjasta. Tämä työ on tehtävä erityisen huolellisesti - ilman vääristymiä ja paikallaan. Sitten hitsataan liitokset.Tätä varten sopivin menetelmä on kaasu-sähköhitsaus (jos sellainen on), mutta voidaan käyttää myös kaasuhitsausta tai hitsausta elektrodeilla (mieluiten tasavirralla). Hitsauksen jälkeen kohdistamme ja puhdistamme hitsausliitokset joko viilalla tai hiomakoneella.
Pohjamaalaamme ja maalaamme, ihailemme työtämme, kuiskaamme itsellemme: eivät vain jumalat polta kattiloita.
Kun olet suorittanut korjaukset omin käsin, säästät rahasi ja ansaitset oikeuden lyödä nyrkkiäsi pöytään ja kysyä: "Kuka on talon pomo?", Mutta tuhlaa aikaasi. Päätös on sinun.
Auto saapui käytännössä ilman kynnyksiä, "kuisti", siivet, kaikki metalli mätäntynyt pois. Minun piti tilata mädäntyneitä ruumiinosia ja kiinnittää ne ensin itseporautuvilla ruuveilla kokeillakseni oven kulkua ja sitten aloittaa hitsaus.
