VIDEO evo »16. toukokuuta 2013, 00:21
Benz 210 »16. toukokuuta 2013, 04:40
kelkka vasara »16. toukokuuta 2013, 09:41
Jos ripottelet paskaa jauheella, saamme paskan peitettynä jauheella.
—————————————————-
evo »16. toukokuuta 2013, 16:46
kelkka vasara »16. toukokuuta 2013, 17:00
Jos ripottelet paskaa jauheella, saamme paskan peitettynä jauheella.
—————————————————-
evo »16. toukokuuta 2013, 17:13
kelkka vasara »16. toukokuuta 2013, 17:48
Jos ripottelet paskaa jauheella, saamme paskan peitettynä jauheella.
—————————————————-
Benz 210 »16. toukokuuta 2013, 18:02
evo »16. toukokuuta 2013, 18:04
mutta helvetti tietää, löytyy autodocista vain BODYPARTS ja KLOKKERHOLM.
minulle kynnysarvojen sijasta kanava on hitsattu suolesta
-POHJOINEN- »16. toukokuuta 2013, 18:29
Aiheeseen liittyvät aiheet Vastaukset Näyttökerrat Viimeinen viesti
Taas on korjattava - pumpun vaihto m1111 , 2 , 3 Tekijä Timur67 foorumilla Kysymyksiä bensiinimoottoreiden korjauksesta ja huollosta 21 15038 Kirjoittaja Benz210
Takalasinsäätimen W210 korjaus (projektia parannettu)
Virtalukon vaihto tai korjaus (huolto).
Elektronisten avainten korjaus (pieni kala)1 . 10 , 11 , 12 Tekijä Samorod13 foorumilla Kysymyksiä elektronisten koriyksiköiden korjauksesta ja huollosta 117 77427 Kirjoittaja Auton harrastaja
Takamatkustajan ilmanohjaimen korjaus
Kojetauluyksikön vaihto (korjaus).
Käyttäjiä selaamassa tätä foorumia: ei rekisteröityjä käyttäjiä ja 1 vierasta
Mercedes W210 kynnysten korjaus tulee tehdä, kun vauriot, vääntymät, kolhut ja korroosio, kehittyneissä tapauksissa reiät tulevat näkyviin visuaalisesti. Periaatteessa kynnykset on valmistettu teräksestä, alumiinista, seostettu kromilla, joten niiden vauriot ovat samat kuin muissa vastaavissa elementeissä. Kynnysten käyttöikä on jopa 7 vuotta ja enemmänkin, tietysti jos ei joutunut onnettomuuteen, et koskenut kynnykseen epätarkan pysäköinnin aikana etkä vaurioittanut sitä tunkilla taitamattoman korjauksen yhteydessä.
Mercedes W210:n kynnykset ovat erityyppisiä: irrotettavat ja ei-irrotettavat, sisäiset ja ulkoiset, ne voidaan hitsata rungon pohjaan tai ne voidaan yksinkertaisesti pultata. Käyttöiän pidentämiseksi ne voidaan maalata, joskus niihin asennetaan erityisiä muovityynyjä, reunaa pitkin voi kulkea silikoni- tai kumitiiviste, usein ulkokynnyksissä on liukumaton aallotettu pehmuste. Kynnystä voidaan vahvistaa kestämään jopa 200 kg:n kuormia.
Kynnysten korjauskustannukset Pietarissa:
Kynnysten korjaus Mercedes W210 riippuu vaurion asteesta, siitä, voidaanko se tehdä ilman kynnyksen poistamista. Yleisin korjausmenetelmä on pistehitsauskone tai spotteri. Jos on reikiä, laitetaan teräspaikat, kolhut voidaan poistaa oikaisun avulla. Autohuollossamme suoritamme korjaukset erikoisvarusteilla, mukaan lukien tarvittaessa poistamme kolhut hydrauliikan avulla. Korjauksen jälkeen käsittelemme kynnykset korroosionestoaineella tai asennamme sähkökemiallisen suojauksen toiveestasi riippuen.
Voit korjata Mercedes Benz W210 kynnykset itse, jos osaat käsitellä hitsauskonetta ja vauriot ovat pieniä. Joskus jopa epoksimastiksilla ja erikoiskankaalla korjauksesta selviää, mutta tämä on lyhytikäinen korjaus. Siksi suosittelemme edelleen ottamaan yhteyttä autohuoltoomme säästääksesi aikaa, rahaa ja vaivaa ja suorittaaksesi taatusti laadukkaat korjaukset.
Milloin kynnykset korjataan:
Viesti C-vitamiini »15. toukokuuta 2016, 12:33
Esipuhe.
Koska työ tehtiin lähes tavallisessa autotallissa, lämpöä piti ylläpitää 600. putken uunilla.
Poistamme jäljelle jääneet pienet ruispisteet tsinkaremilla, sitten poltamme nämä paikat.
Seuraavana päivänä käsittelemme kaikki hitsit ja pisteet akryylipohjamaalilla ja annamme kuivua 6 tuntia (lämmitin lämpöpistoolilla ja heitin yhden kerroksen) Kuivumisen jälkeen kaikki hitsatut saumat ja kohdat (paitsi ovien kynnyksen yläpisteille) sekä kaarien tulpat (jätin ne varmuuden vuoksi) voitelemme saumatiivisteen lastalla, emme pelkää kerroksen paksuutta, levitämme sen haluamallamme tavalla ja anna kuivua aamuun asti. kitti silikonilastalla (kiertäminen on hankalaa)), anna kuivua, hio pinta 320 hiekkapaperilla suunnilleen ihanteelliseen, mutta ilman kehitystä, se on myöhemmin)), ja peitä se uudelleen akryylipohjamaalilla.
Aamulla lämmitetään taas liesi, juodaan teetä ja viritetään hitaasti töihin.
Puhdistamme osat kuivina kosteudelta pölystä, poistamme rasvan ja maalaamme varapyörän kynnyksen ja lattian
Sitten, kun on liimattu maalattu pinta ja työnnetty tulpat kynnyksen alaosaan (käytin VAZ-01:n lattiatulppia, ne sopivat täydellisesti ja maksoivat 5 ruplaa)), levitämme kynnykseen antisoraa, lattia ulkona ja kaaret
Antisora kuivui noin 3 tunnin kuluttua ja lämmitti sitä myös aseella.
Seuraavana aamuna lakka oli jo kiteytynyt (illalla he lämmittivät kiukaan kuin kylvyssä)), aloitin äänieristyksen, kuvia oli vähän, mutta siihenkään ei ollut aikaa
Sitten menimme asennukseen, aiemmin valmistettuihin välipaloja
Sitten hän käänsi auton "edessä olevaan metsään"
Kaikki työt on tehty, siirrymme ohjaamon kokoamiseen, pesemme kaikki, imuroimme, pyyhimme
Luku 5. Epilogi.
8.11.2018 18:30 2018-08-11T15: 30: 01.000Z
Mercedes W210, katsaus tulevaan korjaukseen. Tee-se-itse Meren entisöinti autotallitiloissa. Tässä autossa kynnysten korjaus ja kunnostus, lattian korjaus kuljettajan ja etumatkustajan jalkojen alla, tunkkien korjaus, vasemman etulasin kannen korjaus ja osittainen vaihto, no, ja sitten vähän enemmän. )))
Mercedes W210. Korjauksen aloitus. Kynnysten vaihtaminen käsilläsi.
Ehkä joku on yrittänyt laittaa ulkopuolisia uudelleenmuotoiltuja kynnyksiä dorestyyliä varten? Ja onko periaatteessa mahdollista, että sinun täytyy vaihtaa-ostaa? Kiitos.
Voitko kertoa kenellekään, joka on osallistunut kynnysarvojen itsensä korvaamiseen?
Pyyhi ruoste pois, käsittele ja maalaa. Jokainen maalari ottaa sen vastaan, työ ei ole vaikeaa.
Mercedes W210 kynnysten korjaus tulee tehdä, kun vauriot, vääntymät, kolhut ja korroosio, kehittyneissä tapauksissa reiät tulevat näkyviin visuaalisesti. Periaatteessa kynnykset on valmistettu teräksestä, alumiinista, seostettu kromilla, joten niiden vauriot ovat samat kuin muissa vastaavissa elementeissä. Kynnysten käyttöikä on jopa 7 vuotta ja enemmänkin, tietysti jos ei joutunut onnettomuuteen, et koskenut kynnykseen epätarkan pysäköinnin aikana etkä vaurioittanut sitä tunkilla taitamattoman korjauksen yhteydessä.
Mercedes W210:n kynnykset ovat erityyppisiä: irrotettavat ja ei-irrotettavat, sisäiset ja ulkoiset, ne voidaan hitsata rungon pohjaan tai ne voidaan yksinkertaisesti pultata. Käyttöiän pidentämiseksi ne voidaan maalata, joskus niihin asennetaan erityisiä muovityynyjä, reunaa pitkin voi kulkea silikoni- tai kumitiiviste, usein ulkokynnyksissä on liukumaton aallotettu pehmuste. Kynnystä voidaan vahvistaa kestämään jopa 200 kg:n kuormia.
Kynnysten korjauskustannukset Pietarissa:
Kynnysten korjaus Mercedes W210 riippuu vaurion asteesta, siitä, voidaanko se tehdä ilman kynnyksen poistamista. Yleisin korjausmenetelmä on pistehitsauskone tai spotteri. Jos on reikiä, laitetaan teräspaikat, kolhut voidaan poistaa oikaisun avulla. Autohuollossamme suoritamme korjaukset erikoisvarusteilla, mukaan lukien tarvittaessa poistamme kolhut hydrauliikan avulla. Korjauksen jälkeen käsittelemme kynnykset korroosionestoaineella tai asennamme sähkökemiallisen suojauksen toiveestasi riippuen.
Voit korjata Mercedes Benz W210 kynnykset itse, jos osaat käsitellä hitsauskonetta ja vauriot ovat pieniä. Joskus jopa epoksimastiksilla ja erikoiskankaalla korjauksesta selviää, mutta tämä on lyhytikäinen korjaus. Siksi suosittelemme edelleen ottamaan yhteyttä autohuoltoomme säästääksesi aikaa, rahaa ja vaivaa ja suorittaaksesi taatusti laadukkaat korjaukset.
Milloin kynnykset korjataan:
Ehkä joku on yrittänyt laittaa ulkopuolisia uudelleenmuotoiltuja kynnyksiä dorestyyliä varten? Ja onko periaatteessa mahdollista, että sinun täytyy vaihtaa-ostaa? Kiitos.
Voitko kertoa kenellekään, joka on osallistunut kynnysarvojen itsensä korvaamiseen?
Pyyhi ruoste pois, käsittele ja maalaa. Jokainen maalari ottaa sen vastaan, työ ei ole vaikeaa.
VIDEO Mercedes W210. Remontin alku. Kynnysten vaihtaminen omin käsin.
VIDEO Katon korjaus Mercedes E w210
VIDEO
Tee-se-itse oven lukkojen korjaus Mercedes W210) -1 osa
VIDEO
Mercedes w210 kapselin korjaus
VIDEO
Mercedes 210 laatikon korjaus
VIDEO
Ohjaustelineen w210 korjaus osa 1
VIDEO
Mercedes E luokan w210 jarruputket ja niiden korjaus
VIDEO
Tee-se-itse oven lukkojen korjaus Mercedes W210) -2 osa
VIDEO
Mercedes w210 korjaus takakaaret
VIDEO
Mercedes-Benz W210 kynnys varaosa 2
VIDEO Mercedes W210 Vaihto, kynnysten asennus.
VIDEO Mercedes-Benz W210 osittainen kynnyksen vaihto Osa 3
VIDEO Irrota muovinen kynnys w210
VIDEO Mercedes W210. Remontin alku. Kynnysten vaihtaminen omin käsin.
VIDEO Sivuportaat KLOKKERHOLM, Mercedes W210
VIDEO W210 kynnyksen vaihto ja säätö, puoli 2.
VIDEO Mercedes w210 korjaus kynnysten vaihto holvikaarien korjaus
VIDEO Hitsauskynnykset Mercedes E240 / W210, kotitekoinen korikorjaus
VIDEO = KOKOAMINEN MERCEDES W211. MITEN TOIMITETTAAN MUOVISTIA KYNNYSTÄ MERCEDESILLE =
VIDEO
Useimmissa tapauksissa istuinlämmityksen rikkoutuminen johtuu lämmityksen lämmityselementtien peruslangan katkeamisesta, pääsääntöisesti mekaanisista vaikutuksista (polven painaminen istuimeen jne.).
Nuo. on loogista olettaa, että juuri tämä lanka on melko yksinkertainen juottaa ja eristää, ts. korjaukseen jälleenmyyjät neuvovat ostamaan "tyynyn", ja koska lämmitys useimmissa tapauksissa on merkityksellistä vain nahkaistuimissa, tyynyt maksavat noin 300 - 400 euroa (istuimen alaosat). kuten käytäntö osoittaa, ne ovat itse asiassa korjattavissa, ts. voit korjata lämmityksen itse.
Monia nahkaverhoiltujen w210- ja w202-korien MB-autojen omistajia yhdistää sama ongelma - istuinlämmitys ei toimi. Pääsääntöisesti selkänoja toimii, mutta alaosa ei toimi. Monille w210-omistajille korjauskustannus on jo tiedossa, joka ilmoitetaan palveluissa ja se vaihtelee 300 - 400 euron välillä vain istuimen alaosan osalta. Mutta itse asiassa se voidaan helposti korjata yksinään ostamatta tyynykokoonpanoa. Itse asiassa tämä sivu on omistettu kuinka tehdä se omin käsin.
Päätetään heti korjauksesta, eli ymmärrämme kannattaako lämmitykseen kiivetä vai eikö vika ole istuimessa.
Kaikki riippuu autosi kokoonpanosta (eli jos sinulla on sammutin, se häiritsee paljon.), Mutta lämmitysjohdot ovat samat kaikkialla. On tarpeen irrottaa liitin ja mitata vastus. (mitattuna vaakakoskettimien välistä, yksi pari vastaa selkänojasta, toinen istuimen alaosasta)
Kun resistanssi on mitattu ja jos se on noin 3 ohmia ja 3,5 ohmia tai noin näistä arvoista, niin kaikki on kunnossa eikä istuimeen tarvitse koskea ollenkaan, etsi vika toisesta paikasta (yleensä vaikeaa kuvittele, että esimerkiksi selkänoja on lämmitetty, mutta pohja ei, jos se ei ole "Break", koska vain kaksi johtoa sopii tähän yhteiseen liittimeen, sekä selkänojassa että istuimen pohjassa). Jos vastuksesi on hyvin erilainen (jokapäiväisessä elämässä - se on lämmitetty, vain sivu- tai keskiosat) tai jopa "tauko", aloitamme istuimen purkamisen.
merkintä: Esimerkki on varhaisessa w210-kuljettajan sähköistuimessa.
Tarvitsemme: testeri (resistanssin tarkistamiseen ohmin tarkkuudella), juotoskolvi, eristysmateriaali, veitsi, avain 17:lle, ristipääruuvimeisseli, E-torx E12, torx T30. Ei ole välttämätöntä, mutta toivottavaa: 2 kertakäyttöistä puristinta nippusiteille (sähköteipillä voi toki sitoa, mutta ei kauniisti), muoville "ase" (sellainen siisti, joka sulattaa muovia), torx T20.
Merkintä (oikein tehnyt Aleksei Antipov (Greka)): Istuinta ei tarvitse ottaa pois. Plussat, kun istuin pysyy paikallaan 1. E12 ei tarvita 2. Irrota istuin - lisäaikaa. Miinus ei ole mielestäni kätevä.
Istuin on irrotettava autosta, koska sen purkaminen paikan päällä ei yksinkertaisesti ole realistista. tehdäksesi tämän poistamalla kansi (työnän sormeni varovasti hihnan aukkoon ja poistan kannen)
Ole erittäin varovainen - tammi rikkoutuu helposti. Ympyröin valokuvassa kaksi, merkitsin vielä kaksi nuolilla.
näin olisin voinut nostaa korkoa.
irrota hihna 17-avaimella
irrota ruuvi ristipääruuvitaltalla ja irrota kansi siirtämällä sitä hieman oveen ja eteenpäin (mekaanisten istuimien säätönupit on poistettava, mikä on kätevämpää tehdä jo työpöydällä ja vastaavasti voi myös irrottaa työpöydän ruuvin)
poistamme juoksujen kaksi etutyynyä, liikkuen keskiosasta, ne poistetaan cm eteenpäin ja sivulle. jos sinua ei ole koskaan poistettu autosta - se on erittäin vaikea poistaa
irrota kaksi takapulttia E-torx E12:lla
sitten kaksi etuosaa. sitten "täytämme" vapaasti istuimen, ts. nojaamme etuistuimen selkänojaa selkänojaa vasten, jolloin voimme vapaasti erottaa johdot ja männän, joka kiinnittää johdot istuimeen. (Huom! rehellisesti sanottuna en muista pumppaavilla istuimilla - pumppausputki "laittaa" istuimen vai ei, saan pian selville tämän kysymyksen)
Kun istuin on vapautettu, irrota istuin varovasti avustajan avulla. Nousen ulos takaovesta. Se on minulle kätevämpi, en ole kokeillut sitä edestä. HUOMIO ! Älä vahingoita istuinverhoiluja ja ovivälin maalipintaa.
Irrota istuimen toisella puolella oleva kansi Phillips-ruuvimeisselillä jo työpöydällä
ruuvaa "liitin" irti vain johdotuksen vapauttamiseksi. Käytämme T20. (Vaikka tässä tapauksessa se ruuvattiin ristipääruuvitaltan alle, mutta sen pitäisi olla T20)
poistamme puristimet johdoista (99%:ssa meidän on purettava pois, tässä kuvassa ne on jo poistettu, mutta olivat jossain missä se oli merkitty)
Ruuvaa etutuki irti molemmilta puolilta T30:llä
alkaen tähdestä, ikään kuin vedettäessä ihoa alas, otamme itse istuinverhoilun urasta (kehälle) (paksu pahvi ommellaan reunaa pitkin ja työnnetään 180 asteen käännöksellä uraan)
Verhoilun takaosasta sama asia on vain, että siellä on jo rätti (kuvassa on vain prosessi, jossa pahvi poistetaan urasta, sillä usein se on kätevää tehdä ruuvitaltalla työntämällä sitä pitkin ura, ikään kuin litteä, jotta se ei vahingoita verhoilua)
sama asia, mutta jo irrotettu urasta (takaosassa, edessä täsmälleen keskellä on rautakiinnikkeet, joten älä ihmettele, että keskiosa poistetaan tiukemmin, mutta voit käyttää niitä yhtä hyvin)
kun "iho" on vapaa kehän ympärillä - poista koko tyyny metallirungosta
alamme kääntää verhoilun reunoja
kangas on myös poistettava (kangas on yleensä "naulattu" niiteillä, ensin poistamme ne)
Tämä sinun pitäisi saada lopulta. Kiinnitä huomiota valkoisiin korkkiin, niitä on vain 8. Ne pitävät ja muotoilevat istuimen "ihoa".
käännä istuimen "nahka" ylöspäin taivuttamalla sivuseinämää, etsi korkit. ne pitävät verhoiluun ommeltua lankaa koukuillaan pitäen mäntä alhaalta, voit painaa rautakankoa ja irrottaa sen koukusta.
kun sivuseinät on "irrotettu" (3 kummallakin puolella), sinun on irrotettava "poikittainen" - tässä onnistuin ottamaan paremman kuvan, mutta on myös melkein mahdotonta nähdä tämä mäntä kuvassa
Tässä poistettu korkki. Kun nuoli osoittaa, on metallitanko, jonka otimme ulos, toinen koukku pitää itse männän istuimen "rungossa".
Pääsimme siis suoraan lämmitykseen. (kuvassa huopapehmusteet on poistettu istuimen keskiosasta). Kuten näet, lämmitys on jaettu 4 olennaisesti erilaiseen osaan. Yksi polvien alla (edessä), toinen keskiosa + 2 sivua. Ne on yhdistetty pareittain, ts. sivuttain sarjassa keskenään ja keskiosa etuosan kanssa sarjassa, mutta rinnakkain toistensa kanssa, ts. keskiosa saattaa toimia sinulle edestä katsottuna, sivut eivät välttämättä toimi tai päinvastoin. Kaikki osat on ommeltu "ihoon", itse asiassa ne tarjotaan vaihdettavaksi tyynykokoonpanolla, mutta 202 rungossa kaikki osat paitsi etuosa myydään erikseen verhoilusta. Nyt on pienistä asioista kiinni, ymmärtää missä kallio on tai pian se on.Aloitamme kaikkien osien soittamisen erikseen (etuosa soi irrottamalla nuolen osoittaman liittimen ja keskimmäinen yksinkertaisesti oikosulkemalla liittimen nastat)
Istuimen etuosa kärsii johtojen "sisäänkäynnin" kohdasta, joten jos meillä on tässä osassa katkos, voimme turvallisesti avata tämän paikan ja 99,9%:lla löydät katkon cm kohdasta, jossa paksu lanka menee ohueen (yleensä nämä paikat ovat erittäin kuumia ja tämä näkyy vaahtomuovissa kuten kuvassa, jo musta). Todennäköisesti toinen lanka vaatii myös kirurgisen toimenpiteen.
Puhdistamme ja juotamme johdot. soita uudelleen. Jos katkosta ei poisteta, katsomme pidemmälle. loogisesti ajatellen on parempi murtaa se välittömästi kahtia ja katsoa missä puoliskossa kallio. ja niin edelleen, kunnes tauko löytyy. mutta etuosassa pääsääntöisesti katkeaa kaksi - juuri johtojen sisäänkäynnin kantapään alla. (katko ja yksi on pian toinen, joten on parempi tehdä toinen lanka heti)
Eristämme muovin ja käytämme sitä pistoolilla liimataksemme laastarin paikalleen. Siitä tulee kauniisti ja siististi.
sitten mittaamme resistanssin pareittain jokaiselle osalle ja etsimme miksi se eroaa. nuo. rikkoutuminen tai rikkoutuminen. sillä usein ne voidaan nähdä aseettomalla silmällä, kuten kuvassa, vain kuvassa on jo laiminlyöty tapaus ts. hyvin pitkä lanka ylikuumeni, mutta katkeamiskohta näkyy silti heti.
Leikkaamme tämän paikan huolellisesti, puhdistamme sen, juotamme ja eristämme sen.
Piilotamme eristeen varovasti leikkaukseen ja täytämme sen päälle muovilla ja levitämme riittävän ohuen kerroksen, mutta samalla niin, että se ei anna mahdollisuutta kävellä ja hengailla tarttumispaikalla .
Tässä tapauksessa taukoja ja "lämmitystä" ei enää ollut (joillakin se saavutti 7!), Joten kokoamme kaikki huolellisesti päinvastaisessa järjestyksessä, jos jossain "kerrostimme" päästäksemme lämmityslangalle, niin liimaamme kaikki takaisin nestemäistä muovia.
Toimenpide kestää noin 4-6 tuntia.
Kiitos ilmaistaan Ivan, joka lähetti ajoneuvonsa tätä raporttia varten.
Hitsauskynnykset Mercedes E240 / W210, kotitekoinen korikorjaus
VIDEO Mercedes-Benz W210 osittainen kynnyksen vaihto Osa 3
VIDEO Mercedes-Benz W210 kynnys varaosa 2
VIDEO Kynnysten korjaus Mercedes 210
VIDEO
Kynnysten vaihto, pohja Mercedes w210
VIDEO
Sivuportaat KLOKKERHOLM, Mercedes W210
VIDEO Mercedes-Benz w210 ruosteenpoisto
VIDEO
Mercedes-Benz W210 kokeilee kiinalaisia etulokasuojat Osa 1
VIDEO
Takaluoran korjaus, tuloksena Mercedes W210 # 2
VIDEO
Irrota muovinen kynnys w210
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
