Tee-se-itse-gazellikynnyksen korjaus

Tarkemmin: tee-se-itse gasellikynnysten korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Rahti- ja rahti-matkustaja "Gazelles" toimii intensiivisesti erilaisissa tie- ja ilmasto-olosuhteissa. Siksi tämä "työhevonen" ei vaadi vain moottorin ja voimansiirron huoltoa, vaan myös joidenkin korin osien korjausta. Katso video Gazellin kynnysarvojen vaihtamisesta.
Aggressiivinen ulkoinen ympäristö ja joskus epäolennainen päällirakenteen laatu johtavat siihen, että kynnykset alkavat ruostua ja muuttuvat lopulta täysin käyttökelvottomiksi.
Gazelle-auton kynnysarvojen vaihtaminen tapahtuu seuraavasti:

Uusia osia on ostettu. Se on melko kallista, joten sinun on valittava kynnykset huolellisesti.
Vanhat kynnykset leikataan huolellisesti hiomakoneella, asennuspaikka puhdistetaan sillä.
Jotta kynnykset tulevat sisään, sinun on käsiteltävä sivuonteloiden reunat.
Ostetut osat säädellään ja asennetaan paikan päällä. Varmista, ettei siinä ole erilaisia epäjohdonmukaisuuksia ja vääristymiä.
Liitokset on hitsattu siististi.
Kun kynnys on kunnolla kiinni ja paikallaan, liitokset poistetaan. Hiomakoneella työskennellessä on oltava erityisen varovainen, jotta se ei vahingoita juuri asennettua osaa. Ole varovainen tehdessäsi työtä. Voit olla varma toimistasi - katso video Gazelle-kynnysten korvaamisesta.

Kynnysten käsittely on erillinen asia. Nyt markkinoilla on paljon erilaisia autokosmetiikkaa. Useimmiten uusia ruumiinosia käsitellään "Movililla". Mutta tämä auttaa vain uusien kynnysarvojen tapauksessa. Jos ruostetta ilmenee käytön aikana, se ei enää auta; tarvitaan muita keinoja ja perusteellisempaa tutkimusta.
Kiinnitä huomiota siihen, mitä hitsaus tehdään. Erityyppiset hitsauskoneet ja elektrodit voivat tuottaa erilaisia vaikutuksia, joskus päinvastaisia kuin odotit. Puoliautomaattisia koneita käytetään usein. Jotkut laitteet voivat yksinkertaisesti palaa osan läpi, joten ennen kuin jatkat vaihtamista, keskustele asiantuntijoiden kanssa.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Kuten

en pidä

suloinen 11.11.2008

Kuten

en pidä

wiskas457 11.11.2008

Herrat! Kerro minulle, kiitos! kuka muutti kynnysarvoja itse? mistä aloittaa? kynnykset ovat mätä. talvi tulee...on kylmä.Jos menen huoltoon, menetän työpaikkani.He ovat valmiita tekemään sen vain 10 päivässä. Ja minulle annetaan vain 2 vapaapäivää viikossa.

No, korjaamoilla oli aina jono. Ilmoittaudu vain ja lähetä auto huoltoon.Jos sinulla ei ole taitoja, niin päihit vain!
Viestiä on muokannut Nikolay A .: 11. marraskuuta 2008 - 00:56

Aluksi tarvitset puoliautomaattisen laitteen, paikan, jossa sinua ei vedä jaloistasi, poran, hiomakoneen, pari puristinta. Periaatteessa ei mitään monimutkaista, ellei glamouria. Parissa päivässä yksi puoli voidaan tehdä ilman maalausta.

Kuten

en pidä

wiskas457 11.11.2008

Istut sivustolle illalla, se tulee näkyviin dyoma, kysyt häneltä kysymyksiä. Hän vaihtoi kaiken metallin ympyrässä yksin.

No, korjaamoilla oli aina jono. Ilmoittaudu vain ja lähetä auto korjattavaksi. Jos sinulla ei ole taitoja, teet sen vain pilalle!

Olen täysin samaa mieltä. Itse eksyt pidemmäksi aikaa ilman taitoa etkä tee sitä tehokkaasti.

Ymmärtääkseni kone ei ole sinun. Älä huoli.Osta pihdit niiteille ja itse niiteille.Pora, hiomakone,porat ja eteenpäin ja laululla.Jos teet sen taitavasti,ei kestä hitsausta huonommin.Onnea sinulle rakas.

tästä tilanteesta on vain yksi tie ulos, (kahdessa päivässä sinulla ei TÄSTÄ ole aikaa) leikkaat kynnyksen, askel (toiselta puolelta aloitat) samalla ilmaantuu sellainen asia kuin lattiassa olevat reiät . Minun versiossani kävi niin, että jouduin keittämään lattian ja hitsaamaan reunasta marginaalilla, koska siinä ei ollut mitään uutta hitsattavaa, joten mieti itse mikä on sinulle parempi?Mutta voit purkaa pikkuhiljaa yhden puolen ja tee se luopumatta töistä (no, ajet hetken reiällä jalkalaudassa), sitten toinen.
Viestiä on muokattuDyoma: 11. marraskuuta 2008 - 23:04

Täällä ja uudelleen puhutaan pelistä ja erityisesti gasellin kynnyksistä ja lokasuojista, jotka minun oli pakko.

Rahtikuljetukset: - mene verkkosivuillemme. Instagram: Sivut.

Katsaus kynnysten ja ovien korjausvuorauksiin Gazelle 2705. Ovien ja kynnysten korjaus.

Gaselli. Korin korjaus. Kuinka muutan kynnyksiä, jalkatukia jne. (itse prosessi). TILAA, KOMMENTOI. OLE KILTTI.

Gasellien jalkalautojen ja kynnysten korjaus, omatoimisesti **

Tiedätkö, mikä on useiden kuorma-automallien haavoittuvin kohta? Kyllä, juuri koski. Rakkaat ystävät, niistä tulee useimmiten käyttökelvottomia ja vaativat täydellisen vaihdon. Ota selvää, kuinka voit vaihtaa tämän tärkeän gasellin ruumiinosan mahdollisimman vähän aikaa ja vaivaa. Onko mahdollista tehdä tällainen korjaus kotona?

Ennaltaehkäisy pidentää ajoneuvon käyttöikää

Vain elokuvissa kuljettaja istuutui, käynnisti auton ja lähti liikkeelle. Tosielämässä kaikki ei ole niin yksinkertaista. Ennen auton ratin taakse istumista kuljettajan tulee tarkastaa auto, tarkastaa öljyn, jäähdytysnesteen ja jarrunesteen määrä, jarrujärjestelmän toiminta, käsijarru, pyörien paine ja vuoto. .

Onhan rikkoontuminen helpompi estää kuin hermostua miettien, miten auto saadaan raahaamaan talliin tai autohuoltoon ja miten, kenen voimalla se korjataan.

Jotkut vaarantavat silti henkensä pelätessään, että tämän kuvan "gazellin" tapaan auto ei hajoaisi tiellä kahteen osaan.

Monien kuljettajien päivittäisestä rutiinitarkastuksesta on muodostunut tapana, kuten aamuisin hampaiden pesu, ja kestää vain muutaman minuutin. Mitä se tekee?

Ensinnäkin turvallisuus tiellä. Ja kuten tiedät, ajoissa havaittu toimintahäiriö on paljon halvempaa kuin korin korjaus osien ja korin osien vaihdolla, ja säännöllisellä ennaltaehkäisevällä huollolla auton käyttöikä kaksinkertaistuu.

Useimmiten ratkaisemme jälkikäteen syntyneet ongelmat, opimme poistamaan naarmut ja kohdistamaan auton katto itse, millainen pohjan suojaus korroosiolta tarvitaan, mutta helpompaa olisi olla tuomatta auton suuriin korjauksiin.

Kuinka usein kuorma-autoille on tehtävä ennaltaehkäiseviä tarkastuksia?

Päivittäin - joka päivä ennen lähtöä ja matkan jälkeisen päivän lopussa.

Jaksottainen - kymmenen tuhannen kilometrin jälkeen tai kuuden tuhannen jälkeen, jos kuorma-autoa on käytetty huonoilla teillä.

Kynnysten rungon korjaus "gazellin" esimerkissä

”Gazelka” teillämme on työhevonen, joka pystyy kuljettamaan rahtia minne tahansa, myös maastoon.Ja nämä olosuhteet: sateet, muta, syvä ura, rungon jäätyminen talvella johtavat ruosteeseen ja metallin tuhoutumiseen.

Haavoittuvin kohta on koski. Jos autoa käyttää sen omistaja, hän kohtelee edelleen elättäjäänsä huolellisesti. Ja kun auto on vuokrattu ja kuljettaja yrittää puristaa siitä mahdollisimman paljon irti, tehdä rahaa, ei tarvitse puhua huolellisesta ehkäisystä - autoa ei usein pestä, pohjaa ei käsitellä.

Tällainen "gazelli" pääsee korikorjaukseen valitettavassa tilassa, voisi sanoa, melkein mätäneillä kynnyksillä. Mietitään kuinka tilanne korjataan.

On heti huomioitava, että kun ruoste on syönyt yli 60 % kynnyksillä olevasta metallista, ne on vaihdettava. Voit tehdä tämän omin käsin tavallisessa autotallissa.

Gazellikynnysten vaihtamisen vaiheet

Ennen kuin teet korikorjauksia, tarkista kynnykset huolellisesti, jos korjausmahdollisuutta ei ole mahdollista vaihtaa ilman näitä korin osia, mene autoliikkeeseen, joka on paremmin erikoistunut, saadaksesi korjausosan.

Puhdista kynnykset perusteellisesti lialta ja ruosteelta, kuivaa, määritä poistettava paikka.

Kiinnitä korjaussisäke, piirrä varovasti liidulla, jotta et leikkaa myöhemmin pois mitään tarpeetonta.

Aloita leikkaaminen senttimetriä viivan alapuolelta. Jos leikkaat viivaa pitkin tai korkeammalle, sisäosa on pienempi, se alkaa pudota läpi, etkä voi hitsata sitä. Kun teet tämäntyyppistä korikorjausta, nämä vivahteet auttavat sinua saamaan sen oikein.

Tee helman mutka, leikkaa reunat, puhdista, jotta se pysyy tasaisena ja ruostettomana, kokeile sisäosaa, kiinnitä, saatat joutua säätämään.

Nyt inserttiin on tehtävä reiät rei'illä, jonka läpi hitsaat sen, tiheys on kaksi senttimetriä. Ruuvaa osa itseporautuvilla ruuveilla. Itse asiassa on jopa video, joka tallentaa korin korjauksen - hitsauksen ja kynnysarvojen vaihtamisen hetken.

Aloita insertin hitsaus, ja sinun on kypsennettävä syntyneiden reikien päällekkäin jopa kolme millimetriä. Jos yrität kokata jatkuvalla saumalla, tämä kehon paikka johtaa. Kypsennä kärjessä, mutta ensin yhden reiän läpi, joka kerta jäähdyttäen kärkeä, sitten hitsaa puuttuvat kohdat - tämä tapa on vahvempi ja luotettavampi.

Älä unohda käyttää suojanaamaria hitsaukseen, jotta et polta kasvojasi ja tartu kaneihin, eli et vahingoita silmiäsi.

Kun hitsaus on valmis, aloita hitsin puhdistaminen. Sisäpuoli on pohjustettava ja vietävä sen läpi erityisellä saumatiivisteellä. Ulompi tulee ensin kittiä ja sitten pohjustaa maalausta varten. Kuinka valmistelemme auton maalausta varten, voit virkistää muistisi.

Valitse oikea värisävy ja viimeistele maalaamalla kynnykset. Nyt he palvelevat sinua vielä useita vuosia, koska he tekivät kaiken itselleen ja tunnollisesti.

Pitäisikö itse tehdä korikorjaukset kynnysten vaihdolla? Ehdottomasti kyllä. Sanotaanpa vain: jos haluat säästää aikaa, koska autokorjaamossa ei ole takuuta nopeista korjauksista, ja rahaa - voit ostaa korjausosia korjauskustannuksilla, tee-se-itse-korjauksista on erittäin hyötyä sinä.

Riippumatta siitä, onko sinulla uusi auto vai ei, ennemmin tai myöhemmin joudut käsittelemään kynnyshäiriöitä. Tämä ongelma johtuu teiden huonosta laadusta, suuresta määrästä reikiä tai vain rakkautta äärimmäiseen ajamiseen. Auton kynnykset on täysin mahdollista korjata omin käsin: mitä tähän tarvitaan - selvitämme lisää.

Auton kynnyksillä on useita rooleja kerralla:

Suojella autoa mekaanisilta vaurioilta, naarmuilta, muodonmuutoksilta jne.
auta matkustajia salongista poistuessaan ja sisään astuessaan.
Suojaa vartalon kynnykset.
Ne ovat tyylikäs lisä autoon, mikä tekee siitä visuaalisesti houkuttelevamman.

Auton kynnysten korjaus on suoritettava suunnittelun mukaisesti. Se voi olla erilainen: muovi, metalli, kromi, taustavalolla tai ilman.Kynnykset voivat olla tai ei ole irrotettavia, mikä on myös otettava huomioon korjaustöiden yhteydessä.

Ei-irrotettaville elementeille tarvitaan erityinen korjaustekniikka. Tällaiset kynnykset on hitsattu tukevasti auton pintaan, joten sinun on työskenneltävä huolellisesti, jotta et vahingoita auton pintaa.

Kynnysten korjaamiseksi omin käsin ilman hitsausta tarvitset:

erikoisratkaisu ruosteen poistamiseen;
epoksi liima;
liuotin;
alumiinijauhe (hopea);
hioa;
kitti;
lasikuitu;
liimaharja.

Tämä tekniikka auttaa selviytymään ruosteesta jopa kynnyksen syvissä kerroksissa ja estää sen leviämisen edelleen. Ensin sinun on poistettava ruoste perusteellisesti liuoksella. Seuraavaksi - laimenna epoksihartsi hopealla ja kovettimella ja levitä kynnyksen rasvattomalle pinnalle. Seuraavaksi lasikuitupalat levitetään liimapinnalle (pitäisi olla vähintään 4-5 kappaletta), jotka sitten rullataan kumitelalla, jotta ne sitoutuvat paremmin toisiinsa.

Nyt odotamme polymerointia, joka kestää noin 12 tuntia. Tämän menetelmän toteuttamisen viimeisessä vaiheessa on tarpeen hioa epäsäännöllisyydet, levittää pohjamaali ja vasta sitten jatkaa maalaamista.

Tärkeä! Myös kori- ja kynnyskorjaukset voidaan tehdä lasikuitu (lasikuitu), voit oppia lisää tästä tekniikasta osiosta "Korin korjaus".

Auton kynnysten korjaamiseen omin käsin tarvitsemme pohjalevyn (tai työpöydän), hiomakoneen, hitsauskoneen ja erikoistyökaluja suoristukseen. Joskus piirustustyökalu voi olla hyödyllinen.

Korjaustekniikka on seuraava:

Jos pieniä korjauksia tarvitaan, niin ensin käytä huppua epätasaisuuksien korjaamiseenpinnan tasoittamiseen. Voit tehdä tämän käyttämällä spotteria tai inertiavedintä.
Jos tarvitaan vakavampi kehon korjaus, niin sinun on irrotettava ovet ja otettava istuimet pois. Tämä estää niiden vahingoittumisen. Sen jälkeen suoritetaan oikaisu: kynnyksen sivuun leikataan neliön muotoinen ikkuna, jonka läpi vaurio oikaistaan hydraulisilla työkaluilla, alasimeilla tai hupuilla. Kun työ on valmis, ikkuna voidaan hitsata.
Kynnys voidaan myös hitsata sitä saumaa pitkin, jossa se on hitsattu aiemmin. Tässä tapauksessa suoristus tehdään alasimella.

Ole varovainen työskennellessäsi hitsauksen kanssa. Muista käyttää erityisiä käsineitä ja kasvosuojainta.

Työn määrä Volkswagen Passat B 3:n kynnyksillä riippuu itsenäisesti niiden vaurioiden asteesta: joskus joudut turvautumaan äärimmäisiin toimenpiteisiin ja käyttämään osan osittaista vaihtoa. Asiantuntijat antavat seuraavat suositukset:

On parasta olla säästämättä korjauksissa ja tarvittaessa vaihtaa vanhat vaurioituneet osat uusiin.
Laadukkain korjaustulos saadaan vain hitsauskonetta käyttämällä.
Rauta- ja sinkkikynnysten käyttöä vaihdon yhteydessä ei suositella: ne eivät ole kovin kestäviä ja niiden asentaminen kestää kauan.

Markkinoilla on melko laaja valikoima kynnysarvoja Passat B3:n korin korjaukselle. Paras vaihtoehto on valita vahvat, lähellä "alkuperäisiä" kynnysarvoja, ne kestävät pidempään ja ovat käteviä asentaa.

Tämän mallin kynnyksillä suoritettavien korjaustöiden aikana on tärkeää ottaa huomioon seuraavat ominaisuudet:

Mätät kynnykset on korvattava uusilla, sillä säästäminen tulee tulevaisuudessa itsellesi kalliimmaksi.
Korjaustyön lopussa on erityisen tärkeää käyttää korroosionestoainetta.
Tälle automallille on parempi valita muoviset kynnykset.

Hondan korikynnykset voidaan ostaa sekä uutena että käytettynä. Kun valitset jälkimmäistä, ota huomioon niiden kulumisaste ja kiinnitä huomiota hintaan.Älä säästä autosi korjaamisessa itse: silloin se kestää pidempään.

Minkä tahansa auton irrotettavien kynnysten korjaus voidaan tehdä melko helposti omin käsin. Tämä johtuu siitä, että tämä osa voidaan käsitellä yksinkertaisesti irrottamalla se erikseen autosta. Erittäin kätevä vaihtoehto pienin kustannuksin. Tässä sinun tulee kuitenkin kiinnittää huomiota joihinkin ominaisuuksiin:

Irrotettavat kynnykset kuluvat nopeammin ja vaurioiden (etenkin mekaanisten) sattuessa ne on vaihdettava uusiin.
Kynnysten vaihtaminen on erittäin nopeaa eikä vaadi lisäponnistuksia tai työkaluja: tärkeintä on valita sopiva varaosa.
Irrotettavien kynnysten lieviä kaarevia oikaisuja voidaan helposti oikaista hupuilla ja pientä korroosiota voidaan korjata ohuella kitillä.

Auton kynnysten itsekorjaus on saatavilla myös aloittelijoille, varsinkin jos puhutaan pienistä vaurioista. Jos vahinko on kuitenkin vakava, etkä tiedä kuinka ratkaista ongelma, on parempi ottaa yhteyttä autokorjaamon asiantuntijoihin.

Korinosien ehdotetun korjaussarjan hinta on 11 tuhatta ruplaa ja enemmän ja riippuu myyjästä.
Ennen tilaamista vioittelemme alueita kehonkorvattava korjausosat ja varaosat.
Tilaamme ja ostamme korin auton osat, teemme korjauksen itse tai huollossa.
Korjaa video

Korjausmenettely on seuraava:
- merkitsemme runkoon leikkaamispaikat, kiinnitämme sarjasta sopivat autonosat ja leikkaamme ne sitten helposti pois (leikkaus, leikkaus). Sopivin ja turvallisin tapa on hiomakone. Samanaikaisesti paloturvallisuus työn aikana on maksimaalinen, mikä on tärkeää suoritettaessa korjauksia autotallissa.
Autostasi on tullut väliaikaisesti vieläkin ruma ja sen mustat poskiontelot rungossa. Käsittelemme sivuonteloiden reunat tasoittamalla ne saatavilla olevalla työkalulla, jossa on viiste myöhempää hitsausta varten. Voit jopa käsitellä sitä luutaviilalla, mutta paremmin hiomakoneella. Tämä on sekä parempi että nopeampi.
Siirrymme työn toiseen vaiheeseen:
- uusien runko-osien asennus ja kiinnitys ostetusta sarjasta. Tämä työ on tehtävä erityisen huolellisesti - ilman vääristymiä ja paikallaan.
Sitten hitsataan liitokset. Tätä varten sopivin menetelmä on kaasu-sähköhitsaus (jos sellainen on), mutta voidaan käyttää myös kaasuhitsausta tai hitsausta elektrodeilla (mieluiten tasavirralla). Hitsauksen jälkeen kohdistamme ja puhdistamme hitsausliitokset joko viilalla tai hiomakoneella.

Pohjamaalaamme ja maalaamme, ihailemme työtämme, kuiskaamme itsellemme: eivät vain jumalat polta kattiloita.

Kun olet suorittanut korjaukset omin käsin, säästät rahasi ja ansaitset oikeuden lyödä nyrkkiäsi pöytään ja kysyä: "Kuka on talon pomo?", Mutta tuhlaa aikaasi. Päätös on sinun.

Riippumatta siitä, onko sinulla uusi auto vai ei, ennemmin tai myöhemmin joudut käsittelemään kynnyshäiriöitä. Tämä ongelma johtuu teiden huonosta laadusta, suurista reikien määrästä tai vain rakkaudesta äärimmäiseen ajamiseen. Auton kynnykset on täysin mahdollista korjata omin käsin: mitä tähän tarvitaan - selvitämme lisää.

Auton kynnyksillä on useita rooleja kerralla:

Suojella autoa mekaanisilta vaurioilta, naarmuilta, muodonmuutoksilta jne.
auta matkustajia salongista poistuessaan ja sisään astuessaan.
Suojaa vartalon kynnykset.
Ne ovat tyylikäs lisä autoon, mikä tekee siitä visuaalisesti houkuttelevamman.

Auton kynnysten korjaus on suoritettava suunnittelun mukaisesti. Se voi olla erilainen: muovi, metalli, kromi, taustavalolla tai ilman. Kynnykset voivat olla irrotettavia tai ei, mikä on myös huomioitava korjaustöissä.

Ei-irrotettaville elementeille tarvitaan erityinen korjaustekniikka.Tällaiset kynnykset on hitsattu tukevasti auton pintaan, joten sinun on työskenneltävä huolellisesti, jotta et vahingoita auton pintaa.

Kynnysten korjaamiseksi omin käsin ilman hitsausta tarvitset:

erikoisratkaisu ruosteen poistamiseen;
epoksi liima;
liuotin;
alumiinijauhe (hopea);
hioa;
kitti;
lasikuitu;
liimaharja.

Tärkeä! Myös kori- ja kynnyskorjaukset voidaan tehdä lasikuitu (lasikuitu), voit oppia lisää tästä tekniikasta osiosta "Korin korjaus".

Auton kynnysten korjaamiseen omin käsin tarvitsemme pohjalevyn (tai työpöydän), hiomakoneen, hitsauskoneen ja erikoistyökaluja suoristukseen. Joskus piirustustyökalu voi olla hyödyllinen.

Korjaustekniikka on seuraava:

Jos pieniä korjauksia tarvitaan, niin ensin käytä huppua epätasaisuuksien korjaamiseenpinnan tasoittamiseen. Voit tehdä tämän käyttämällä spotteria tai inertiavedintä.
Jos tarvitaan vakavampi kehon korjaus, niin sinun on irrotettava ovet ja otettava istuimet pois. Tämä estää niiden vahingoittumisen. Sen jälkeen suoritetaan oikaisu: kynnyksen sivuun leikataan neliön muotoinen ikkuna, jonka läpi vaurio oikaistaan hydraulisilla työkaluilla, alasimeilla tai hupuilla. Kun työ on valmis, ikkuna voidaan hitsata.
Kynnys voidaan myös hitsata sitä saumaa pitkin, jossa se on hitsattu aiemmin. Tässä tapauksessa suoristus tehdään alasimella.

Ole varovainen työskennellessäsi hitsauksen kanssa. Muista käyttää erityisiä käsineitä ja kasvosuojainta.

On parasta olla säästämättä korjauksissa ja tarvittaessa vaihtaa vanhat vaurioituneet osat uusiin.
Laadukkain korjaustulos saadaan vain hitsauskonetta käyttämällä.
Rauta- ja sinkkikynnysten käyttöä vaihdon yhteydessä ei suositella: ne eivät ole kovin kestäviä ja niiden asentaminen kestää kauan.

Tämän mallin kynnyksillä suoritettavien korjaustöiden aikana on tärkeää ottaa huomioon seuraavat ominaisuudet:

Mätät kynnykset on korvattava uusilla, sillä säästäminen tulee tulevaisuudessa itsellesi kalliimmaksi.
Korjaustyön lopussa on erityisen tärkeää käyttää korroosionestoainetta.
Tälle automallille on parempi valita muoviset kynnykset.

Hondan korikynnykset voidaan ostaa sekä uutena että käytettynä. Kun valitset jälkimmäistä, ota huomioon niiden kulumisaste ja kiinnitä huomiota hintaan. Älä säästä autosi korjaamisessa itse: silloin se kestää pidempään.

Minkä tahansa auton irrotettavien kynnysten korjaus voidaan tehdä melko helposti omin käsin.Tämä johtuu siitä, että tämä osa voidaan käsitellä yksinkertaisesti irrottamalla se erikseen autosta. Erittäin kätevä vaihtoehto pienin kustannuksin. Tässä sinun tulee kuitenkin kiinnittää huomiota joihinkin ominaisuuksiin:

Irrotettavat kynnykset kuluvat nopeammin ja vaurioiden (etenkin mekaanisten) sattuessa ne on vaihdettava uusiin.
Kynnysten vaihtaminen on erittäin nopeaa eikä vaadi lisäponnistuksia tai työkaluja: tärkeintä on valita sopiva varaosa.
Irrotettavien kynnysten lieviä kaarevia oikaisuja voidaan helposti oikaista hupuilla ja pientä korroosiota voidaan korjata ohuella kitillä.

Miten kynnykset vaihdetaan?
1. Milloin kynnykset on vaihdettava?
2. Materiaalit kynnysten korvaamiseen
3. Kuinka korjata tai vaihtaa kynnykset omin käsin?

Käytettyjen autojen omistajat varmaan tietävät mitä "korikorjaus" tarkoittaa, sillä useimmissa tapauksissa ajoneuvot tarvitsevat sitä usein aivan luonnollisista syistä - korroosiosta ja metalliosien kulumisesta. Yksi yleisimmistä tällaisten korjaustoimenpiteiden tyypeistä on auton kynnysten vaihtaminen, koska juuri ne altistuvat useammin erilaisille vaikutuksille kuin muut korin osat. Tällaisissa tilanteissa helpoin tapa on ottaa yhteyttä kokeneisiin käsityöläisiin, mutta jos sinulla on tietyt työkalut ja sopivat taidot, voit selviytyä vaihdosta itse.

Kynnykset eivät ole ajoneuvon ainoa haavoittuvuus, vaan kaaret ja auton pohja kärsivät usein niiden mukana. Tämä ei tapahdu vain häikäilemättömän autonhoidon vuoksi, vaan myös vanhan metallin "väsymyksen" vuoksi, minkä seurauksena korroosiota ilmenee. Tällaisissa tapauksissa vaurioituneet alueet on korjattava tai vaihdettava. Totta, käytännössä autojen pohjat ovat kunnostettavissa, ja yleensä asennetaan uusia kaaria ja kynnyksiä. Molemmissa tapauksissa on tärkeää käsitellä metallileikkauksia huolellisesti - tämä on ensimmäinen ehto vaihdon luotettavuudelle.

Kynnysten korjaamisen tarpeeseen voi olla useita syitä. Yleisimmät niistä ovat kuitenkin ruosteen ilmaantuminen (korroosio) tai vakavat vauriot, jotka johtuvat onnettomuudesta tai voimakkaasta mekaanisesta kulumisesta (joskus näin tapahtuu). Kummassakin tapauksessa, ennen kynnysarvojen vaihtamista on tarpeen arvioida niiden kunto ja ymmärtää, onko tarpeen vaihtaa koko osa vai vaihtaa vain vaurioitunut osa. Tätä voidaan auttaa määrittämällä metalliin syövyttävän vaikutuksen rajat, jotka ilmaistaan maali-lakkapinnoitteen puuttuessa tai ilmamuodostelmien ilmaantumisena sen alla. Jälkimmäisessä tapauksessa selvä merkki tästä on maalin helppo irtoaminen, jota varten sitä tarvitsee vain koskettaa jollain metallikärkisellä instrumentilla.

Jos samanlaisia merkkejä havaitaan autossasi, kynnysarvojen vaihtaminen on enemmän kuin tärkeä. Helpoin tapa on hakea apua erikoistuneista autopalveluista, mutta jos et halua maksaa liikaa, on täysin mahdollista vaihtaa osat itse. On totta, että tämä on melko työläs prosessi ja vaatii hitsauskoneen ja muita tarvittavia työkaluja.

Kuten kaikki muutkin korjaustyöt, myös auton kynnysten vaihtaminen vaatii tiettyjä työkaluja. Se sisältää: työpöytä, ruuvimeisselisarja, hitsauskone, pneumaattinen taltta, kulmahiomakone (jota kutsutaan yleisesti "hiomakoneeksi"), erilaisia oikaisutyökaluja. Saatat tarvita muita työkaluja (esim. avaimia) kiinnikkeiden purkamiseen, mutta usein luetellut komponentit riittävät.

Ennen kuin jatkat autosi kynnysarvojen suoraa vaihtamista, sinun on ymmärrettävä niiden tyypit. Tosiasia on, että näille elementeille on kaksi vaihtoehtoa: irrotettava ja ei-irrotettava (ne ovat paljon yleisempiä). Jälkimmäisessä tapauksessa korjaustyöt vievät hieman kauemmin, koska kynnykset hitsataan rungon pohjaan ja muodostavat sen kanssa yhtenäisen kokonaisuuden, mikä tarkoittaa, että ne on leikattava pois.

Irrotettavia kynnyksiä käytetään suojana, joka suojaa vartaloa kevyiltä iskuilta ja pyöriltä lentäviltä maahiukkasilta. Tällaiset osat asennetaan ajoneuvon matkustamoon ja kiinnitetään auton korin pohjaan kiinnitysruuveilla. Irrotettavat kynnykset löytyvät viime vuosina valmistetuista autoista (esitelty muovi- ja metallirakenteiden muodossa), ja jos ne yhtäkkiä tarvitsevat korjauksia, niin omistajalla ei tarvitse olla erikoistyökaluja sen suorittamiseen. Nämä kynnykset voidaan helposti poistaa ja suoristaa (tai vaihtaa) missä tahansa sopivassa paikassa. Lisäksi irrotettavien elementtien positiivinen piirre on hitsaustarpeen puuttuminen.

Jos autosi on yli 10 vuotta vanha, siinä on todennäköisesti ei-irrotettavat kynnykset, eikä korjaus ole helppo tehtävä. Siitä huolimatta onnistut tietyillä säännöillä ja tiukasti kaikkien korjaustoimenpiteiden vaiheiden noudattamisella.

Aluksi harkitse irrotettavien kynnysarvojen vaihtamista.

• Kun ruuvit on irrotettu, irrota osat;

• Jos kynnyksiä pitää oikaista, se voidaan suorittaa mille tahansa kovalle pinnalle (esim. työpöydälle) käyttämällä työkaluna erityistä suoristustyökalua;

• Tapauksissa, joissa ongelmat ovat ohi ja osia ei tarvitse vaihtaa, kynnysarvot palautetaan alkuperäisille paikoilleen. On totta, että eri automallien kynnysarvojen asennuksella voi olla omat ominaisuutensa, mikä auttaa sinua oppimaan ajoneuvon teknisestä dokumentaatiosta.

Mäntyneiden kynnysten korjaaminen ei ole järkevää, joten ne korvataan välittömästi uusilla. Irrotettavien osien tapauksessa kaikki on yksinkertaista - poistin vanhan ja asensin vaihdettavan elementin, mutta jos käytät ei-irrotettavia rakenteita, joudut puuhailemaan. Useimmiten VAZ-, GAZ-, Moskvich- tai Gazelle-merkkisten kotimaisten mallien on vaihdettava kynnykset, ja kynnykset on vaihdettava telineiden mukana.

Muovituotteita ei myöskään ole järkevää korjata, koska ne eivät sovellu editointiin ja oikaisemiseen ollenkaan, joten niitä voidaan pitää tavallisena kulutustavarana. (kuluvat nopeasti, mutta älä syöpy). Muovisten kynnysten oikeaan ja tiukkaan asennukseen riittää, että itsekierteittävien ruuvien reiät ovat enintään 4-5 senttimetrin etäisyydellä toisistaan, ja kun olet onnistunut asentamaan kynnykset, älä unohda kaikkien kiinnittimien korroosionestokäsittelyyn.

Harkitse nyt mahdollisuutta vaihtaa ei-irrotettavat ajoneuvon kynnykset. Ensin on purettava auton ovet ja sivulokasuojat. Itse asiassa tämä ei ole vaikea tehtävä, koska useimmissa nykyaikaisissa autoissa nämä elementit on kiinnitetty pulteilla, ja niiden poistaminen ei vie paljon aikaa.

Sitten vanha tai vaurioitunut kynnys leikataan (leikataan) hitsausliitoksen linjaa pitkin (tätä varten käytetään hiomakonetta, poraa, jossa on halkaisijaltaan pieni pora tai terävä taltta). Jos elementit ovat vaurioituneet korroosion takia, verhoilu ja liitin on vaihdettava. Merkintä! Helpoin tapa on irrottaa kynnykset osissa: ensin etuoven läheltä, sitten takaoven vierestä ja lopuksi ovien välisestä B-pilarista.

Kynnysten purkamisen jälkeen sinun tulee poistaa terävät metallin lovet ja leikata kaikki jäljellä olevat elementit. Kynnyksen sisäpuoli käsitellään hiomakoneella, joka pystyy poistamaan kokonaan korroosiopisteet ja vaurioituneet maalipinnat.Ei myöskään ole tarpeetonta käsitellä ruostemuuntimella.

Ennen uuden osan asentamista on tarpeen porata useita reikiä peittojen ja kynnyksen liitäntälinjaa pitkin. (reiän halkaisija on 5 mm ja niiden välinen etäisyys on noin 5 cm). Tämä päättää valmisteluvaiheen ja voit jatkaa uuden runko-osan hitsaamista. On syytä huomata, että kaikki toimet on suoritettava mahdollisimman huolellisesti, sovittamalla osa tarkasti liitososiin, mikä varmistaa koko rakenteen jäykkyyden.

Hitsaustyöt on parempi aloittaa kynnyksen yläosasta, siirtymällä vähitellen alaosaan, ja osa tulee painaa hitsauksen suuntaan. Hitsauksen päätyttyä älä unohda käsitellä saumoja huolellisesti hiomakoneella, mikä tasoittaa koko pinnan.

Jos uria ja epätasaisuuksia ilmenee, levitä alueelle ohut kerros korjauskittiä ja tasoita pinta varovasti metalliosan kanssa sen kuivumisen jälkeen. Kaikkien töiden päätyttyä kynnysten pinta tulee poistaa hyvin erityisillä keinoilla ja peittää maakerroksella, minkä jälkeen voit jatkaa elementin pinnan maalaamista ja rungon kokoamista (ovet ja lokasuojat asennetaan niihin paikat).

Tee-se-itse auton ovien korjaus

Terävät lämpötilan muutokset ja korkea kosteus kylmänä vuodenaikana vaikuttavat haitallisesti korin maalipinnan tilaan, mikä johtaa korroosiopisteiden muodostumiseen. Ajoneuvojen kynnykset ja pohjarunko ovat näille tekijöille herkin korielementti, ja ennemmin tai myöhemmin ne alkavat ruostua. Kotimaisten autojen kynnykset ovat erityisen haavoittuvia.

Lisäksi ne ovat jatkuvasti alttiina tärinäkuormituksille, taivutuksille ja vääntömomenteille, mikä johtaa niiden alkuperäisen geometrian rikkomiseen. Usein syntyy kolhuja, myös väärin asennetun tunkin ja liikenneonnettomuuksien vuoksi.

Ja sitten syntyy ongelma: kuinka korjata auton kynnykset ja voitko tehdä sen itse, autotallissa? Vastaus on pinnalla - jos sinulla on vähintään peruslukkosepän taidot, kynnyksen korjaaminen tai vaihtaminen omin käsin ei ole vaikeaa.

Auton kynnystyyppejä on kahta tyyppiä: irrotettavat ja ei-irrotettavat. Yleisimmät ovat rungon pohjaan hitsatut ei-irrotettavat kynnykset. Ne muodostavat yhden kokonaisuuden pohjan kanssa, joiden avulla muodostetaan auton rungon alaosa, joka antaa sille tarvittavan jäykkyyden.

Irrotettavat sivuhelmat suojaavat pyörien päästöiltä ja pieniltä iskuilta. Ne asennetaan suoraan auton matkustamoon ja kiinnitetään ruuveilla rungon pohjaan.

Useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa on irrotettavat metalli- tai muovikynnykset. Niiden korjaamiseen et tarvitse erikoistyökalua tai hitsauskonetta, koska ne voidaan helposti irrottaa ja ne voidaan suoristaa tai vaihtaa sopivaan paikkaan. Monille autoilijoille on tärkeää korjata kynnykset ilman hitsausta, koska jokaisessa autotallissa ei ole puoliautomaattista laitetta. Ja irrotettaville kynnyksille sitä ei tarvita.

Jos auto on yli 10 vuotta vanha, se on lähes varmasti varustettu ei-irrotettavilla kynnyksillä. Heille korjaus on melko vaikea tehtävä, joten kuvaamme yksityiskohtaisesti auton kynnysten korjaus- ja vaihtamisprosessia omilla käsillämme, esittelemme myös valokuvia, jotka osoittavat suoritettujen töiden järjestyksen.

Irrotettavat kynnykset on poistettava ennen ajoneuvon korjaamista. Ne on kiinnitetty itsekierteittävillä ruuveilla, jotka on ruuvattava irti ruuvimeisselillä. Jos kynnykset tarvitsevat oikaisua. se on suoritettava työpöydällä tai muulla jäykällä, tasaisella alustalla. Epämuodostuman poistamiseksi onnistuneesti kannattaa käyttää erityistä oikaisu- ja oikaisutyökalua.

Oikaisun jälkeen on tarpeen asentaa kynnykset autoon.Jokaisen automallin asennuksella on omat ominaisuutensa, joten suosittelemme, että etsit verkosta kuinka asentaa muoviset kynnykset Chironiin, Tuaregiin ja muihin autoihin. Grantin ja muiden kotimaisten autojen kynnysarvojen asennuksella on omat ominaisuutensa, joita käsitellään alla.

Mädäntyneiden kynnysarvojen korjaaminen itse on epäkäytännöllistä, tässä tapauksessa kynnysten täydellinen vaihto suoritetaan kuvan osoittamalla tavalla. Ja jos irrotettaville kynnyksille kaikki on melko yksinkertaista - osta vain uusi osa ja ruuvaa se kiinni, niin ei-irrotettaville kynnyksille kaikki on paljon monimutkaisempaa. Erityisen usein kynnysten vaihtaminen vaaditaan kotimaisten autojen vanhentuneissa malleissa: GAZ 3110, Moskvich 2141, Gazelle, VAZ 2101-2107. Lisäksi ne on vaihdettava telineiden kanssa.

Muovisten kynnysten korjaaminen ei ole järkevää, koska niitä ei voi suoristaa tai oikaista. Ne kuluvat nopeammin, mutta eivät samalla ruostu. Kuinka asentaa muoviset kynnykset oikein? Itseporautuvien ruuvien avulla hyvän istuvuuden saavuttamiseksi riittää, että itsekierteitteiden reiät ovat enintään 4-5 cm:n etäisyydellä. Kun olet pystynyt asentamaan kynnykset, voit on suoritettava korroosionestokäsittelynsä. Suosittelemme tutustumaan kynnysten asennukseen, jotta voit tehdä työn oikein.

Ei-irrotettavien kynnysarvojen korjaus suoritetaan eri tavalla. Ensin sinun on vapautettava tilaa kynnyksen ympäriltä, sinun on purettava ovet, istuimet ja lattiapäällysteet. Jatkotoimenpiteet riippuvat vian luonteesta.

Pienillä kynnyksen muodonmuutoksilla lommo oikaistaan ulkopuolelta spotterilla. Myös jokin laite (esimerkiksi terästanko) voidaan hitsata kynnyksen pintaan vian paikkaan, ja sitten venyttely suoritetaan lihasvoimalla. Voit myös käyttää vinssiä. Lommion poistamisen jälkeen tanko on leikattava irti hiomakoneella ja puhdistettava hitsauskohta.

Voit myös poistaa kolhut poraamalla reiän kynnykseen. jonka läpi sinun on asetettava koukku ja suoristettava kolhu. Epätasaisuuden poistamisen jälkeen reikä on hitsattava ja hitsauskohta hiottava.

Isojen metallikatkoisten lommojen poistamiseksi kynnyksen rungosta leikataan suorakaiteen muotoinen ikkuna, johon työnnetään erityinen alasin, joka mahdollistaa metallin tukemisen lommoa korjattaessa. Sitä voidaan käyttää perinteisenä oikaisumenetelmänä sekä piirtämiseen tai tasoitukseen hydraulityökalulla.

Oikaisun jälkeen leikattu ikkuna hitsataan sopivan geometrian metallilla.

Kynnykseen on mahdollista tehdä myös poikittaisia leikkauksia hitsauspisteiden erottelulla. Metalli on taivutettava ja alasin työnnetään tuloksena olevan reiän läpi, jonka jälkeen suoristus voidaan suorittaa. Työn päätyttyä rako hitsataan.

Jos kynnys on hieman ruostunut useista kohdista, on epäkäytännöllistä vaihtaa kynnykset kokonaan uusiin. On parempi puhdistaa paikat korroosiolta ja sitten hitsata paikat niiden päälle pistehitsauksella.

Jos kynnyksen osa on syöpynyt tai siinä on pahasti vääntyneitä paikkoja, se on vaihdettava. Ennen kynnysten vaihtamista vanhan kynnyksen viallinen osa leikataan pois hiomakoneella. Sitten sen tilalle hitsataan joko uusi kynnys tai geometrialtaan ja mitoiltaan sopiva rakenne. Se on täysin mahdollista tehdä se itse.

Tämä kynnysarvojen korvaava tekniikka sopii useimpiin Volzhsky Automobile Plant -perheen autoihin. Kuinka tehdä itsenäinen kynnysarvojen vaihto mallille Oka, VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2121 Niva, katso.

Ensinnäkin on tarpeen purkaa häiritsevät runko-osat. Sitten sinun on poistettava vanha kynnys. Tehdäksesi tämän huolellisesti, sinun on ensin leikattava kynnykset etuoven alta, sitten takaosan alta ja kuunneltava lopuksi kynnystä keskellä, tiskin lähellä. Jos pylväs ei ole vaurioitunut, hitsauskohdat on porattava huolellisesti ulos ja kynnys on erotettava.On suositeltavaa jättää 5-6 cm vanhan kynnyksen rungosta eteen ja taakse, jotta uudella on jotain kiinnitettävää hitsattaessa.

Paikat, joissa irrotettu kynnys sijaitsi, on puhdistettava huolellisesti ruosteesta.

Ennen kuin vaihdat kynnysarvot Nivaan, Okaan tai muuhun VAZ:iin, uusi kynnys on säädettävä kooltaan. Edessä sen tulee olla päästä päähän vanhan kynnyksen ulkonevan rungon kanssa, ja takana sen tulee olla jäljellä olevan osan päällä. Telineen alueelle on tehtävä leikkaus, jotta kynnyksen vanhat elementit eivät häiritse elementtien hyvää liittämistä. Sitten voit aloittaa hitsauksen.

Jos kotiauton teline on vaurioitunut, se kannattaa vaihtaa yhdessä kynnyksen vaihtamisen kanssa omin käsin. Suosittelemme, että katsot kuinka kynnys vaihdetaan VAZ 2109:ään tai 2110:een. Ennen kuin vaihdat kynnykset yhdessä telineen kanssa, sinun on purettava vanhat elementit. Tätä varten keskipilarin salpa leikataan kattoalueelle hitsaamalla tai hiomakoneella ja vanhat elementit puretaan.

Uusien telineiden ja kynnysten asennuspaikat puhdistetaan huolellisesti leikkauksen jälkeen jääneistä metallijäämistä. Seuraavaksi sinun on tasoitava sivupalkin pinta ja sovitettava sivupalkin uusi osa istuimeen. Sivupalkkien vaihtamisella Nivaan tai VAZ 2019:ään ei ole merkittäviä eroja. Jos et ole ennen törmännyt auton sivupalkkien korjaamiseen omin käsin, katso miten se tehdään.

Sitten uudet elementit kootaan paikoilleen, kiinnitetään ja hitsataan. Kynnykset ja pylväät ovat valmiita täyttöä varten. Tämän jälkeen pinta pohjustetaan ja maalataan. Kun maali on kuivunut, sinun on asennettava ovet ja säädettävä raot.

Auton kynnysten itsekorjauksen tulee päättyä kynnyksen sisä- ja ulkopintojen käsittelyyn ruosteenestoaineella ruosteen muodostumisen estämiseksi. Tätä varten on parasta käyttää bitumiin perustuvia yhdisteitä. Tällaista suojaa kutsutaan soranestosuojaksi. Se on kumimainen pinnoite, joka ei ainoastaan suojaa kynnyksiä luotettavasti korroosiolta, vaan myös estää soran törmäyksen kynnyksille, jotka pomppivat tieltä ajon aikana.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jotkut autonvalmistajat suojaavat kynnysten sisäpintaa korroosiolta tavanomaisella vaahdolla. Tehtaalla tämä voidaan tehdä tehokkaasti, mutta ei ole suositeltavaa tehdä sitä itse. Koska vaahto täyttää täysin kynnysarvojen sisätilan, ilman on vaikea päästä sisään. Tässä tapauksessa kynnysarvojen sisään voi kertyä vettä, jolla ei ole aikaa kuivua, mikä päinvastoin johtaa kynnysarvojen vaurioitumiseen ja korroosiopisteiden kehittymiseen.

Arvioi artikkeli:

Arvosana 3.2 kuka äänesti: 85