Tee se itse Peugeot 307 kynnyksen korjaus

Teemme Peugeot 307 kynnysten korjausta maalauksella:

• käytämme ammattimaisia ​​italialaisia ​​MaxMeyer-laitteita
• pudota väriin
• Peugeot 307 yuzaon kynnyksen korjauksen hinta on yksi halvimmista samalla laadulla
• korkeampi kuin virallisten jälleenmyyjien
• 15 vuoden kokemus (olemme koko ajan samassa osoitteessa)
• takuu
• alennukset (minne voimme mennä ilman niitä)

Useimmat nykyaikaiset autot on varustettu irrotettavilla metalli- tai muovikynnyksillä, joten niiden korjaaminen ei ole erityisen vaikeaa. Koko Peugeot 307 kynnysten korjaus on se, että vaurioitunut osa poistetaan ja suoristetaan erikoisvarusteilla. Tai se voidaan yksinkertaisesti vaihtaa uuteen, kuten kertakäyttöisten suojaavien muovikynnysten tapauksessa.
Eri asia on, onko kynnys kiinnitetty jäykästi auton koriin vai onko se sen rakenteen pääosa. Läpivientien, syvien kolhujen, repeytyneiden osien ja muiden suurten vaurioiden esiintyessä on suositeltavaa korvata vahingoittunut alue kokonaan. Se yksinkertaisesti leikataan irti ja hitsataan vastaavan kokoisen rakenteen tyhjään tilaan. Pienet ruostuneet alueet voidaan kuitenkin yksinkertaisesti sulkea siisteillä teräslapuilla, jotka hitsataan vauriokohtaan - näin tehdään yksinkertaisin auton kynnysten korjaus.

Auton kynnyksissä olevien kolhujen poistamiseksi tehdään useita reikiä, joiden läpi työkalut työnnetään sisään ja vaurioitunut alue suoristetaan. Ei ole suositeltavaa suorittaa tällaista auton kynnysten korjausta omin käsin - tämä on täynnä suuria komplikaatioita. Voit myös hitsata kynnykseen terästangon, jota varten lommottu osa vedetään alkuperäiseen tilaan, jonka jälkeen tanko leikataan irti. Mutta tämä menetelmä voi korjata vain pieniä vaurioita.

Korroosionestokäsittely auton kynnysten korjauksen jälkeen

On kaksi päätapaa luoda korroosiosuojaus ajoneuvojen kynnysten korjaamisen jälkeen. Ensimmäinen on autokemian käyttö - erikoislakat, mastiksit ja kyllästykset. Tämä on yksinkertainen, erittäin tehokas, mutta ei halpa tapa, koska laadukkaat kulutustarvikkeet ovat erittäin kalliita ja tarvitset niitä paljon. Ja halvat eivät aina ole yhteensopivia materiaalien kanssa, joista ulkomaisten autojen kynnykset on valmistettu.
Toista menetelmää kutsutaan sähkökemialliseksi suojaukseksi. Kun korjaat kynnyksiä omin käsin, sen tekeminen on erittäin ongelmallista, joten on parempi ottaa yhteyttä erikoispalveluun. Tämän suojan ydin on, että kynnysarvojen alueelle asennettuihin elektrodeihin syötetään pieni tasavirta, jonka vuoksi ne houkuttelevat kosteutta itseensä. Eli kynnysarvojen sijasta elektrodit ruostuvat, jotka kuuden kuukauden tai vuoden käytön jälkeen korvataan uusilla. Se on halpa ja yksinkertainen, mutta tällaisen suojan tehokkuus teillämme on suhteellista - elektrodit kuluvat hyvin nopeasti.
Lisäksi ammattimaisessa autohuollossa sinulle tarjotaan säästöjä auton kynnysten korjaamiseen ja suojaavien muovisten kynnysarvojen asentamiseen. Ne ovat erittäin halpoja ja helppoja vaihtaa, mutta samalla ne suojaavat teräsosia varsin hyvin lialta ja kosteudelta.

Muistutamme, että Peugeot 307 kynnyksen korjaus AutoMotoService klubipalvelussa (Lounais hallintopiiri) on edullinen, laadukas.

Mallit, joille tuotamme yllä olevat palvelut:

Puhdistaisin vain vaurioituneen kappaleen, käsittelisin sen sinkillä ja täytin uudelleen antisoralla.

onko metalli nyt vaurioitunut?

Tässä. 30 senttiä, niin kaikki on hyvin. 1532245838376.jpeg 51,03 tk 18 Latausten määrä:

ennallistaa vahingoittunut alue päällikön neuvojen mukaan ja täytä kynnys koko pituudelta antisoralla

Puhdistaisin vain vaurioituneen kappaleen, käsittelisin sen sinkillä ja täytin uudelleen antisoralla.

Kokki, kysymys sinulle ja ammattimaalajille, - Juuri nyt on monia ehdotuksia kylmäsinkin suhteen.Mikä merkki on testattu? 500 ruplaa maksamaan suorasta paskasta vastahakoisuudesta.

Viestiä on muokattuSasha Z: 22. heinäkuuta 2018 - 18:33

Tässä. 30 senttiä, niin kaikki on hyvin. 1532245838376.jpeg

Soraa estävä pinnoite irtoaa. Yli 30 senttimetriä. Edelleen koko pituudelta ilman vaurioita. Metalli näkyy kuvassa. Ruostetta ei ole.

ennallistaa vahingoittunut alue päällikön neuvojen mukaan ja täytä kynnys koko pituudelta antisoralla

Kävi ilmi, että hankaamme maalin muusta kynnyksestä, täytämme sen kokonaan antisoralla ja maalaamme kokonaan. Ymmärsinkö oikein?

väärä. jos puhdistat metallin ja peität soranestoaineella, kaikki kiven, tikun, hiekan ja saappaiden aiheuttamat antisoran vauriot takaavat korroosiokeskuksen

Ei missään tapauksessa. Puhun muun antisoran maalista. Vaurioituneella alueella metalli on jo puhdas)

peität paljaalla metallilla vain vaurioituneen alueen (maa / sinkki / jne.). ehjää ei tarvitse koskea, viimeistelypinnoitus antisoralla tulee tehdä kynnyksen koko pituudelta. sillä kappaleiden väri on havaittavissa.

peität paljaalla metallilla vain vaurioituneen alueen (maa / sinkki / jne.). ehjää ei tarvitse koskea, viimeistelypinnoitus antisoralla tulee tehdä kynnyksen koko pituudelta. sillä kappaleiden väri on havaittavissa.

Suoraan vanhan maalin päälle ehjälle pinnalle?

Sinkityt äänenvaimentimen putket ja jarrusatulat ja jarrusatulat. Täyttä paskaa! Se mätää nopeammin kuin ilman sinkariumkäsittelyä. Yritin galvanoida yksinkertaisen rautapalan, sitten heitin tämän palan suolaliuokseen. Näyttää siltä, ​​​​että zincar suojaa, ainakin alkuvaiheessa.
Antisora ​​on erittäin hygroskooppista, joten se on maalattava, muuten tämä roska imee kaiken suolan.
Paras vaihtoehto kynnyksillä on mielestäni puhdistaa se huolellisesti ilman fanaattista hiekkapaperilla, sitten epoksipohjamaalilla ja maalilla päälle. Olen yrittänyt levittää akryylimaalia suoraan epoksin päälle. Kaikki kestää täydellisesti eikä hilseilyä. Epoksi on teema! Vaikka hioisit kerroksen alkuperäistä sinkkiä, et kuitenkaan löydä parempaa suojaa.

Kirjoitit aiemmin epoksista, mutta millaista sinkiä? "Nestemäinen sinkkipinnoite" (käytössä yksi puhui, että nykyaikaiset sinkkimaalit ovat yksinkertaisuudeltaan ja laadultaan parempia kuin sinkkielektrolyysi), "sinkkimaali"? Ne ovat kasoja (minulle "ikkunoita" ponnahtaa), kuka niitä käytti käytännössä?

Viestiä on muokattuSasha Z: 22. heinäkuuta 2018 - 22:22

AUTOKUZOV + -huoltoasema tarjoaa laadukasta Peugeot 307 autojen korikorjausta.Jokainen asiakkaamme voi varmistaa, että Peugeot 307 korikorjauksen tekevät pätevät asiantuntijat käyttäen 100% korkealaatuisia kulutusosia. Työntekijämme käyttävät vain luotettavia, hyväksi havaittuja merkkejä ja materiaaleja. On myös tärkeää, että Peugeot 307:n korikorjaus tehdään ilman taloudellisuutta. Palvelumme etuja ovat jokaisen mestarin rikas kokemus ja korkea pätevyys. Suoritamme Peugeot 307 -merkkisten autojen korikorjauksia kaiken monimutkaisuuden asteilla.

Ilmainen asiantuntijaneuvonta: Keskustele ongelmasta, niin korjauskustannukset saattavat olla pienemmät. Pyrimme auttamaan jokaista asiakastamme.

Saadaksesi alennuksen soittaa puhelimella:
+7 (495) 774-83-22 ja +7 (966) 317-66-17

Ennen työn aloittamista Peugeot-jäähdyttimen vaihtotarve syntyy useimmiten sen läpikulkuvaurion vuoksi. Harvemmissa tapauksissa yksikön paine alennetaan jyrkän paineen nousun myötä [...]

Kattotelineen asentaminen Peugeot-autoon Peugeot-autot ovat nykyään erittäin suosittuja monien ihmisten keskuudessa ympäri maailmaa. Hyvin usein ajoneuvot [...]

Peugeot-auton vetovoima on raskaasti kuormitettu elementti, sen tehtävänä on siirtää vetovoima vaihteistosta pyörälle. Peugeot-vaihteiston vaihto sisältää useita [...]

Peugeot-sytytyspuola on olennainen osa ajoneuvoa, joka vastaa virran syöttämisestä voimayksikön sytytystulpille polttoaineseoksen sytyttämiseksi. Jos […]

Suosittujen Peugeot-automerkkien lähi-, kauko-, PTF-lamppujen itsevaihto Autoa ympäröivän alueen valaistus on tärkeä yksityiskohta.Jokainen kuljettaja tietää, että huono palvelu [...]

Moottorin kannakkeen vaihto Peugeot 307, 308 ja 408 malliin. Vasen moottorin kiinnike, tai kuten sitä voidaan myös kutsua vaihteiston tueksi, korvaa usein tämän [...]

Termostaatti on ehkä yksi välttämättömistä laitteista, ja tällaisten yksiköiden toimintahäiriöt ovat täysin mahdottomia hyväksyä, termostaatit ovat kaikissa autoissa, joiden moottoreiden jäähdytys tapahtuu erityisen [...]

Tietoja äänieristyksen asentamisesta autoon omin käsin. Jokainen kuljettaja haaveilee mukavasta ajamisesta. Mutta valitettavasti kaikki eivät voi todella nimetä autonsa sisätilaa [...]

Kylmän sään alkaessa monet autoilijat huomaavat, että auton liesi ei lämpene hyvin tai tuuletin ei toimi ollenkaan. On useita syitä, miksi tätä vain selvennetään [...]

Kuinka tarkistaa sytytystulpat itse Johdanto-osa niille, jotka tekevät sen ensimmäistä kertaa! Ensimmäinen asia on muistaa, että ennen sytytystulppien irrottamista [...]

Peugeot 307:n kynnysten korjaus tulee tehdä, kun vauriot, vääntymät, kolhut ja korroosio, kehittyneissä tapauksissa reiät tulevat näkyviin visuaalisesti. Periaatteessa kynnykset on valmistettu teräksestä, alumiinista, seostettu kromilla, joten niiden vauriot ovat samat kuin muissa vastaavissa elementeissä. Kynnysten käyttöikä on jopa 7 vuotta ja enemmänkin, tietysti jos ei joutunut onnettomuuteen, et koskenut kynnykseen epätarkan pysäköinnin aikana etkä vaurioittanut sitä tunkilla taitamattoman korjauksen yhteydessä.

Peugeot 307:n kynnykset ovat erityyppisiä: irrotettavia ja ei-irrotettavia, sisäisiä ja ulkoisia, ne voidaan hitsata korin pohjaan tai ne voidaan yksinkertaisesti pultata. Käyttöiän pidentämiseksi ne voidaan maalata, joskus niihin asennetaan erityisiä muovityynyjä, reunaa pitkin voi kulkea silikoni- tai kumitiiviste, usein ulkokynnyksissä on liukumaton aallotettu pehmuste. Kynnystä voidaan vahvistaa kestämään jopa 200 kg:n kuormia.

Kynnysten korjauskustannukset Pietarissa:

Peugeot 307 kynnysten korjaus riippuu vaurion asteesta, siitä, voidaanko se tehdä ilman kynnyksen poistamista. Yleisin korjausmenetelmä on pistehitsauskone tai spotteri. Jos on reikiä, laitetaan teräspaikat, kolhut voidaan poistaa oikaisun avulla. Autohuollossamme suoritamme korjaukset erikoisvarusteilla, mukaan lukien tarvittaessa poistamme kolhut hydrauliikan avulla. Korjauksen jälkeen käsittelemme kynnykset korroosionestoaineella tai asennamme sähkökemiallisen suojauksen toiveestasi riippuen.

Voit korjata Peugeot 307 kynnykset itse, jos osaat käsitellä hitsauskonetta ja vauriot ovat pieniä. Joskus jopa epoksimastiksilla ja erikoiskankaalla korjauksesta selviää, mutta tämä on lyhytikäinen korjaus. Siksi suosittelemme edelleen ottamaan yhteyttä autohuoltoomme säästääksesi aikaa, rahaa ja vaivaa ja suorittaaksesi taatusti laadukkaat korjaukset.

Milloin kynnykset korjataan:
- Ulkoisesti näkyvät kolhut, reiät, vääristymät;
- Vuoraukset, tiivisteet on vaihdettava;
- Kynnysten vauriot ovat pieniä, eikä niitä tarvitse muuttaa, mutta korjauksia voidaan tehdä.

Ennen työn aloittamista Peugeot-jäähdyttimen vaihtotarve syntyy useimmiten sen läpikulkuvaurion vuoksi. Harvemmissa tapauksissa yksikön paine alennetaan jyrkän paineen nousun myötä [...]

Kattotelineen asentaminen Peugeot-autoon Peugeot-autot ovat nykyään erittäin suosittuja monien ihmisten keskuudessa ympäri maailmaa. Hyvin usein ajoneuvot [...]

Peugeot-auton vetovoima on raskaasti kuormitettu elementti, sen tehtävänä on siirtää vetovoima vaihteistosta pyörälle. Peugeot-vaihteiston vaihto sisältää useita [...]

Peugeot-sytytyspuola on olennainen osa ajoneuvoa, joka vastaa virran syöttämisestä voimayksikön sytytystulpille polttoaineseoksen sytyttämiseksi. Jos […]

Suosittujen Peugeot-automerkkien lähi-, kauko-, PTF-lamppujen itsevaihto Autoa ympäröivän alueen valaistus on tärkeä yksityiskohta.Jokainen kuljettaja tietää, että huono palvelu [...]

Moottorin kannakkeen vaihto Peugeot 307, 308 ja 408 malliin. Vasen moottorin kiinnike, tai kuten sitä voidaan myös kutsua vaihteiston tueksi, korvaa usein tämän [...]

Termostaatti on ehkä yksi välttämättömistä laitteista, ja tällaisten yksiköiden toimintahäiriöt ovat täysin mahdottomia hyväksyä, termostaatit ovat kaikissa autoissa, joiden moottoreiden jäähdytys tapahtuu erityisen [...]

Tietoja äänieristyksen asentamisesta autoon omin käsin. Jokainen kuljettaja haaveilee mukavasta ajamisesta. Mutta valitettavasti kaikki eivät voi todella nimetä autonsa sisätilaa [...]

Kylmän sään alkaessa monet autoilijat huomaavat, että auton liesi ei lämpene hyvin tai tuuletin ei toimi ollenkaan. On useita syitä, miksi tätä vain selvennetään [...]

Kuinka tarkistaa sytytystulpat itse Johdanto-osa niille, jotka tekevät sen ensimmäistä kertaa! Ensimmäinen asia on muistaa, että ennen sytytystulppien irrottamista [...]

Ja niin se tapahtui - täysin uuden PEUGEOT 308:n myynti alkoi Venäjällä, se tapahtui 16. lokakuuta 2014. Uusi PEUGEOT 308 merkitsi alkua.

"Vuoden autoksi 2014" Euroopassa tunnustettu PEUGEOT 308 osoitti erinomaisen taloudellisuuden ajettuaan yhdellä täysin täytetyllä säiliöllä, joka.

Eilen, 3. maaliskuuta 2014, 84. Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä uusi PEUGEOT 308 palkittiin arvostetulla Auto-tittelillä.

Viime aikoina ranskalainen Peugeot-Citroen on julkaissut markkinoille paljon uusia tuotteita. Tämä on uusi Peugeot 308 ja Peugeot 108. Se oli uuden vuoro.

Lisäkapasiteetin vaunu Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) Peugeot Partnerin Tipi Thinkingin kaksoisveli aluksi. kompaktina jakeluautona.

Elittiasuntoremontti "StroyService-T:ssä" Tilattaessa asuntoremonttia "StroyServis-T" -designprojektissa LAHJANA! Työskentelemme ILMAN MAKSUTTA! Remontin aloittamiseen.

MITÄ EUROOPPALAINEN KORJAUS ON? Tämä sana tuli elämäämme kymmenen vuotta sitten ja niin lujasti, että kaikkia enemmän tai vähemmän kunnollisia korjauksia alettiin kutsua eurooppalaiseksi korjaukseksi. Aikaisemmin - kalkittu.

Muistamme kaikki hyvin tyypillisen neuvostoajan asunnon sisustuksen: seinät on peitetty tavallisella paperitapetilla kukilla, linoleumi tai parketti lattialla on erityinen ylpeys.

Asunnon remontin hintaa ei aina lasketa 1 neliömetrin kustannusten perusteella ja se riippuu monista tekijöistä. Tarkka arvio korjauskustannuksista tehdään laadittaessa.

Uuden asunnon remontissa on vivahteita, joista tärkein on, että suurin osa moderneista taloista toimitetaan tuleville vuokralaisille karkealla viimeistelyllä.

Osta laminaatti Almaty Kazakstanissa Kun valitset lattiapäällystettä taloosi tai asuntoosi, sinun tulee kiinnittää huomiota laajaan mallivalikoimaan, tunnettujen tuotemerkkien läsnäoloon.

Lähes kaikissa nykyaikaisissa henkilöautoissa on lämmitettävä takalasi, joka estää sen huurtumisen ja jää- ja lumikertymien muodostumisen sateisella tai.

Ei ole kenellekään salaisuus, että paljon riippuu asunnon tai talon, toimiston tai toimiston lattian kunnosta. Ensinnäkin lattia on ensimmäinen asia, jonka vieraat näkevät, se on silmiinpistävää. ...

Laminaatin alla oleva alusta Laminaattia käytetään nykyään laajasti rakentamisessa suhteellisen kestävänä, kulutusta kestävänä ja suhteellisen halvana lattiana.

Laminaatti Kaindl Lamber (Kindle Lamber) Laminaatti - tämä on parkettilattiaa jäljittelevän lattiapäällysteen ammattinimi. Laminaattia kutsutaan yleisesti "laminoiduksi".

Ole hyvä ja kirjaudu sisään tai rekisteröidy sivustolle vastataksesi kysymykseen Käyttäjätunnus Salasana Unohditko salasanasi? Muita kysymyksiä tästä aiheesta Hyvä.

laatu, pakkauksissa ei ole vikoja, ei liukastumista ja paljain jalkojen jälkiä Haitat: epämukava viisteiden pesu.

Korjasin kerran kynnykset moskovalaisillani)) Sain tarpeekseni)))

Aleksandr Novikov Tylsyys kaikkiin ammatteihin on melko tuskallista työtä, mutta rakastan sitä. Kiitos.

Hyvin tehty Supermestari Siitä tulee hienoa))))

Meidän perheemme. Kiitos paljon.

Taitava tyttö Tällaisesta roskasta koneesta tulee kuin uusi.

Zinaida Fokina kiittää äitiä.

Olette siellä myös yhteisviljelijöitä! Ja luulin, että tuollaisia ​​autoja on siellä kaatopaikalla!

Dmitri Demin ja Dmitri Kolhoosi, ja miten. Täällä tekninen katsastus tarkastetaan erittäin huolellisesti.

IRMA PELGONEN kiittää auringonpaistetta.

Kotikeittiö kiitos paljon.

Minulla oli joskus Peugeot 405
Teillä olisi hienot hinnat Saksassa.
Voisin tienata hyvää rahaa.
Auton korjaukset ovat täällä kalliita, ja siksi yritämme aina tehdä sen jossain venäläisillä korjaamoilla ei laillisesti .. ilman papereita. Ja henkilö ansaitsee hyvää rahaa ja se on meille paljon halvempaa!!

BORISin elämä kiittää Borisia. Mielenkiintoisia kommentteja. On mietittävää. ...

44.lıke-Cheers upouudesta viikosta. Pidin hauskoista ja mielenkiintoisista videoistasi. Sinut on kutsuttu kanavalle. Olen aina iloinen saadessani olla tukesi. Henkinen tukesi tekee minut vielä onnellisemmaksi. Hei. ja esitän onnitteluni.

Platina Pyzhevod

Ryhmä: Moderaattorit
Viestejä: 2 922
Ilmoittautuminen: 30.5.2013
Lähettäjä: Krasnodar
Käyttäjänumero: 9 589

Platina Pyzhevod

Ryhmä: Klubiveteraanit
Viestejä: 3 750
Ilmoittautuminen: 18.8.2011
Lähettäjä: Kukkulan takia
Käyttäjänumero: 4 446

Ei erikoista, mutta kirjoitan

Juuri tämän kirjoitin Citroenista. Siellä lommo oli hieman pienempi, se vedettiin ulos imukupeilla, vaikka mestarit sanoivat, että ääritapauksissa silmukat hitsataan kynnykseen ja vedetään ulos

Viestiä on muokattu iGnatik – 18.7.2013, 15:27

Kun korjaat 307:ää, sinun on ymmärrettävä sen ominaisuudet ja erot malleista 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007.

307 osaa eroaa alkuperäisistä ja ei-alkuperäisistä valmistajista. Mikä on 100 % luotettavaa - osaamisemme ja kokemuksemme.

Tehtävämme on tehdä kaikkemme, jotta laatu on täydellinen ja 307 ajaa vielä sata kilometriä ja enemmän!

Autoalan tekninen keskus "AG-Motors"
Suorittaa kampanjan: "tulosta kuponki ja saat alennuksen"

Sinun tulee tulostaa kuponki ja tulla meille osoitteeseen:
Moskova, VAO, Tyumensky proezd, rakennus 5, rakennus 2 kunnostettavissa
Autosi, näytä kuponki ja saat 7,5% alennuksen

Pyydä takaisinsoittoa tai soita takaisin, jos sinulla on kysyttävää.

(alennuksia ei voi yhdistää muihin alennuksiin)

Konvergenssihäiriö 3D 20 % alennus ohjaus- tai jousitusyksiköiden vaihdosta tai korjauksesta teknisessä keskuksessamme.

Oletko etsinyt tee-se-itse Peugeot 307 korjaus-, vaihtokynnykset nettisivuiltamme? Olemme valinneet sinulle aiheen vikojen korjaaminen omin käsin Osaamme kunnostaa auton minimaalisella panostuksella video-ohjeisiin valokuvalla!

Luokka: Tee-se-itse-korjaus

Automaattinen vitsi aiheesta: Pitäisikö minun päätiellä ollessani päästää auto risteyksen läpi?

Lähettäjä admin: Alvianin pyynnöstä

Omistajan kommentit: Kuten itsekin ymmärrät, sen jälkeen on vaikea vaihtaa johonkin muuhun….

Venäjällä Peugeot 307 ilmestyi vuonna 2001, ja jo ensimmäinen talvi paljasti vakavia ongelmia kylmäkäynnistyksen kanssa.

Asia korjattiin "rokottamalla" moottorin ohjausyksiköt uudella "pohjoisella" ohjelmalla ja vaihtamalla sytytystulppien mallia.

Vuodesta 2002 lähtien molemmista on tullut osa "Venäjän pakettia". välys kasvoi 170 mm:iin... Ranskalaisille on annettava ansionsa: he reagoivat nopeasti muihin "lapsuuden sairauksiin". Takuun alaisena ja takaisinkutsukampanjoiden puitteissa he taistelivat sähkön, moottoreiden, jousituksen ja automaattivaihteiston ongelmista. Suurin osa heistä voitettiin. Mutta eivät kaikki.

Yksi vielä AL4 automaattivaihteisto ongelma - havaittava nykiminen vaihteita vaihdettaessa.

Ensimmäinen askel on tarkistaa öljytaso - eikä mittatikulla, jota ei ole siellä, vaan nostimessa, ruuvaamalla tarkistustulppa irti.

Mutta useammin kuin ei, hydrauliventtiililohko on syyllinen tärähdyksiin vaihteita vaihdettaessa. Sen vaihto on suhteellisen edullinen (450 euroa työllä), mutta joskus sitä voidaan tarvita jo takuuaikana.

Ja muista, että tämä "kone" on vasta-aiheinen lisääntyneille kuormituksille "kylmälle" - talvella ensimmäisten kilometrien on mentävä sujuvasti.

"Mekaniikka" on paljon yksinkertaisempi ja luotettavampi - vain vaihteiston käyttö moppaa, jonka vaimennin-vastapaino joskus tukkii vivun.

Vuoteen 2003 asti kytkimen vapautuslaakerit heikossa muovikotelossa ne työskentelivät harvoin pidempään kuin 30-40 tuhatta kilometriä.

Uudet laakerit (maksaa 100 euroa) kestävät 100-120 tuhatta kilometriä, kuten myös itse kytkin. Samalla kilometrimäärällä on usein tarpeen vaihtaa rapeita oikean vetoakselin tukilaakeri. Itse laatikosta et voi odottaa vähintään 160-180 tuhatta kilometriä, jonka jälkeen akselien laakerit ja päävaihteisto alkavat surinaa.

Vipu erottuu lakaisevista iskuistaan ​​syntymästä lähtien, ja ajan myötä se alkaa toimia metallisen naksutuksen kanssa.

Mutta toinen asia on pahempi - siipiin kiinnitetty vaimennin-vastapaino saa joskus vapautta ja estää vivun.

Uuden osan asentaminen on hankalaa - laatikko on poistettava, ja monet ihmiset haluavat vain purkaa vanhan pellin

Kahden litran moottorit (15 % myynnistä) antavat "fawnille" hyvän ketteryyden ja ovat melko luotettavia.

Totta, ne eroavat öljyisestä ruokahalusta: 120 tuhannen kilometrin jälkeen kulutus on puolitoista litraa 10 tuhatta kilometriä kohden.

Samanaikaisesti venttiilikäytön hydrauliset tuet voivat pettää, mihin moottori reagoi toimintakatkouksilla. Jäähdytysnestepumppu on parempi vaihtaa yhdessä kaasunjakomekanismin jakohihnan kanssa 90 tuhannen kilometrin jälkeen - se kestää harvoin pidempään.

Muuten, alun perin Peugeot-autojen huoltoväli yliarvioitiin perusteettomasti 30 tuhanteen kilometriin - he yrittivät houkutella ostajia alentamalla huoltokustannuksia, mutta seurauksena moottoreihin kertyi liikaa kuonaa.

Vuonna 2004 ranskalaiset muuttivat mielensä ja vähensivät huoltoajokilometrejä 20 tuhanteen kilometriin. Muista kuitenkin, että on parempi vaihtaa öljy "vanhemmissa" moottoreissa vielä useammin - 10 tuhannen kilometrin jälkeen.

Entä "leijona", jolla on hermojärjestelmä? - Tuhma.

Sisäinen verkko koostuu useista CAN-väylillä yhdistetyistä komponenteista. Varhaisissa autoissa monet häiriöt johtuivat kosteasta ohjelmistosta, mutta se on ollut ongelma aiemmin.

Nykyään toimintahäiriöt ohjauspylvään kytkinlohkossa (350 euroa) tai hapettuneet liittimet ja keskuskytkinyksikön BSI (400 euroa) kortissa aiheuttavat usein tuulilasinpyyhkimien, ajovalojen, varoitusvalojen spontaanin aktivoitumisen, äänimerkin, hätävaroituksen, riittämättömän laitteiden, stabilointijärjestelmien ja ilmastoinnin toiminta.

Epäonnistunut jarrupolkimen penninpääkytkin ei anna mahdollisuutta siirtää "automaattikoneen" valitsinta "ajolle", ja virta-avain voi lopettaa pistoksen heittämisen (uusi avain maksaa 170 euroa)

On välttämätöntä valvoa eheyttä etupyörän kaarivuorauksetNiiden menettäminen ei ole vaikeaa, ja sitten niiden takana oleva kosteus kärsii varmasti ohjaustehostimen pumpun sähkömoottori (600 euroa) ja ABS-yksikkö (800 euroa). Muuten, lukkiutumattomien jarrujen virheet näkyvät "koneen" toiminnassa - aina hätätilaan siirtymiseen asti.

Huono tien likankestävyys tuuletin, kytkin ilmastointilaitteen päälle kytkemiseen, oven ja tavaratilan lukot - sadepäivään älä unohda kuljettajan oven ainoan toukan voitelua.

Hytissä kangasverhoilu ikääntyy huomattavimmin - se likaantuu helposti ja alkaa nopeasti kiiltää, ja paneelien suolistossa on enemmän "sirkkoja".

Generalistit ovat erityisen "puhuvia". Tuotannon alkuvuosina jopa jälleenmyyjät kamppailivat tämän kanssa tehdassarjojen vaahtomuovi- ja huopatyynyjen avulla.

Ajan mittaan kiinnikkeissä roikkuva kaasusäiliö tai pesukonesäiliö voivat lisätä väriä ääninäyttelemiseen.

Jousitus ei jää jäljelle (edessä - McPherson-tuet, takana - yksinkertainen kiertyvä palkki), joka vaivasi kolkuilla ja vinkuilla vuoden 2003 modernisointiin asti.

Myöhemmin etujousien alemmat kelat saivat kumikärjet, takaiskunvaimentimien yläkiinnikkeiden muotoilua muutettiin ja etuvakaimen holkkien kiinnityksiä jäykistettiin.

Koputus alkoi kuulua 40-50 tuhannen kilometrin jälkeen - sellaisella juoksulla melkein aina vaativat etumaisen tukitangon vaihtamistaja joskus raidetangot kärjillä.

Ohjausvaihde on kestävämpi - kunnollisella säädöllä, sadan tuhannen kilometrin jälkeen se pystyy selviytymään jopa kaksisataa: uusi "harava" maksaa 700 euroa.

Iskunvaimentimet ovat omaa tuotantoamme ja suhteellisen edullisia (80 euroa kpl). Sekä pallonivelet (20 euroa) ja hiljaiset lohkot, vaihdettavissa erikseen vivuista.

Ja itse autoihin?

Esimuotoiltuja kolmevuotiaita 1,6 litran moottoreilla voi ostaa 340-360 tuhannella ruplalla vaihteistotyypistä riippumatta (leijonanosa - epäluotettavien "automaattikoneilla").Keskimäärin Peugeot 307 menettää 12-13% alkuperäisistä kustannuksista vuodessa - tämä on kannattava tarjous, ja jälkimarkkinoilla on kysyntää.

Kilpailijat Ford Focus ja Volkswagen Golf halpenevat hitaammin (10-12% vuodessa), ja ne ovat kalliimpia - vastaavasti noin 20 ja 60 tuhatta ruplaa.

Joten jos löydät hyvin hoidetun uusitun "kolmesataaseitsemännen", jossa on kahden litran moottori ja "mekaniikka" edulliseen hintaan, niin ...

“Peugeot 307 salonki on tilavin! Korkeampi katto tarkoittaa pystysuorampaa istuvuutta. Siksi takamatkustajan polvet eivät hiero etuistuinta vasten, ja pään kruunu ei lepää kattoa vasten. Ja Peugeotin takapenkille pääsy on helpompaa. Takamatkustajia voi hyvinkin olla kolme: Peugeotilla on levein ja mukavin istuin. Istut etupenkillä kuin hansikas, ikään kuin se olisi syntynyt siihen. Polkimet paikoillaan, vaihdevipu käden ulottuvilla ja näkyvyys erinomainen. Korkeatasoisia!

Jos joudut jatkuvasti lisäämään järjestelmään pakkasnestettä (eli toimivaan autoon pakkasnestettä lisätään kerran vuodessa ja sitten 100 grammaa), olet törmännyt tyypilliseen malleihin liittyvään kipeään tietoon, nimittäin:

1. Ongelma. Moottorin lämpötila-anturin vuoto, joka sijaitsee jäähdytysnesteen ulostulolohkossa sylinterinkannen vasemmalla puolella auton ajon aikana.

Ratkaisu: vaihda anturi ja vaihda tiiviste. Voit ostaa, vaihtaa ja unohtaa. Voit yrittää saada virkamiehet tekemään sen ilmaiseksi, koska näille malleille oli vastaava muistiinpano.

2. Ongelma. Takan liitos hytissä vuotaa. Tarkista, ettei matossa ole kosteutta alemman ilmakanavan alueella, joka puhaltaa kuljettajan jalkoihin, ja nosta mattoa varmistaaksesi, että se on kuiva. Jos se ei ole kuivaa, niin:

Ratkaisu: irrota ilmakanavan kansi, poista kansi polkimien päältä. Nyt tulee hauska osa! Risteyksessä olevassa dorestaylessa näemme, että suunnittelussa on kolme pulttia laipassa, mutta vain yksi seisoo. Restylessä (erityisesti mnu:ssa) rakennetta on jo muutettu ja keskellä on vain yksi pultti. Kierrämme nämä pultit / pultti irti, irrotamme yläpuolella oleva pultti, joka pitää muoviset syöttö- / paluuputket, puristamme kaksi salpaa - ota liesi pois. Laitamme uudet kumirenkaat liitokseen, voitelemme sen tiivisteaineella, keräämme kaiken takaisin. Ei tule enää tippumista.
Huomenna teen sen luonani - yritän laittaa kuvan.

3. Ongelma. Jos kone poimii huonosti pohjasta ja kylmällä havaitaan epätasaista moottorin toimintaa, niin sinulla on tyypillinen haava - ns. venttiilien jousitus. Tämä koskee uudelleenmuotoilua. Tosiasia on, että uudelleenmuotoilussa on vaiherotaattori. Se on säädetty niin, että sisääntulohetkellä pakokaasun jäännöskaasut tulevat kammioon. Lisää "erinomainen" bentsimme tähän ja saamme hiilikertymiä imuventtiileihin.

Ratkaisu: Virkamiehet tietävät tästä ongelmasta, sanon vielä enemmän, niissä. Tälle Wads-asiakirjalle on omistettu erillinen osio. Sitä käsitellään yksinkertaisesti (jos tapaus ei ole käynnissä) - voit ostaa erikoistarjouksia virkamiehiltä. neste polttoainejärjestelmän puhdistamiseen tai osta toisen tuotannon analogi. Täytämme sen melkein tyhjään säiliöön, täytämme bentsyylisäiliön ja lähdemme ajelemaan. Täytä sitten säiliö 15 tuhannen kilometrin välein tankkauksen yhteydessä. Kuten asiakirjoissa on kirjoitettu, "... muista ilmoittaa asiakkaalle, että vaikutus havaitaan bensiinin valuessa ulos" No, jotain tällaista.

4. Ongelmana on erittäin mielivaltainen lähivalon tai suuntavilkun sisällyttäminen rullauksen aikana
Ratkaisu: Irrota ohjauspylväs ja käännä kytkimen muovia 180! (saatavilla myös foorumilla)

5. Ongelma - signaali ei aina toimi
Ratkaisu: - puhdista kontaktiryhmä kyseisessä pyörässä (turvatyynyn alla) - (ratkaisu löytyy keskustelupalstalta)

6. Ongelma - tavaratilan luukku ei avaudu (sulje)
Ratkaisu: poista kannen muovi, kierrä 2 pulttia irti, ota mikrofoni pois, laita siihen VD40, ravista sitä voimakkaasti, toista toimenpide, aseta se paikalleen, iloitse

Hei rakkaat arvostelut. Kirjoitan taas tämän auton ongelmista! Vaihdoin bensapumpun, laitoin uuden ja uuden mutterin. Siitä tuli hieno, se ei virtaa, ja uudella bensapumpulla varustettu auto parani ajettavaksi. Päätin myös vaihtaa kaikki jarrulevyt ja palat. takaosissa oli vaurioita korroosion muodossa ja lieviä mustelmia. Ajoin siis huoltoon vaihtoon (ei ehdi itse vaihtaa), kun tulin hakemaan, minulle kerrottiin, että VUT lensi silti, vaikka periaatteessa en valittanut siitä, poljin kyllä ei pshikal eikä pudonnut, mutta sitten se putoaa lattialle äänellä "zhik" ja toimii vain polkimen liikkeen lopussa ja silloinkin heikosti.

Hei dromolaiset. Haluan jakaa mitä autossa on tehty oston jälkeen.

Alkuaikoina vaihdettiin sytytyspuola (4200 ruplaa), sytytystulpat (1000 ruplaa), ilma (300 ruplaa) ja ohjaamon (300 ruplaa) suodattimet. Sen jälkeen moottorin diagnostiikkavirhe ei hävinnyt. Päätettiin ostaa virheskanneri (1000 ruplaa verkkokaupasta). Moottorin diagnostiikka osoitti, että toinen lambdo-anturi on viallinen ja ajoittain sytytyskatkos ilmenee 3. sylinterissä. Ostin lambdo-anturin kymmenestä (1300 ruplaa), halusin vaihtaa sen, mutta huomasin, että edellinen omistaja asensi siihen elektronisen pätkän (vastuksen ja kondensaattorin), päätin poistaa sen ja katsoa, ​​vannoiko se katalysaattoria (ei virheitä on ilmestynyt sen jälkeen).

Jatkamme Peugeot 307 (Peugeot) moottorin korjausta

SYLINTERIN TIIVISTEEN VAIHTAMINEN Peugeot Partner, Citroen Berlingo