Tee-se-itse uaz patriot pumpun korjaus

Vesipumpun, kansansa pumpuksi kutsutun, vaihtaminen (irrottaminen) tehdään, jos on tarpeen päästä käsiksi muihin toimenpiteisiin, esimerkiksi jakohihnaa irrotettaessa tai itse pumppua vaihdettaessa. Pääpumpun toimintahäiriöt ovat vihellystä, vuodot akselia pitkin, tehoton työ jäähdytysnesteen pumppauksessa, mikä ilmenee moottorin lämpötilan nousuna pumpun siipien kulumisen vuoksi.
Jos päätät suorittaa UAZ Patriot -jäähdytysjärjestelmän vesipumppuun (pumppuun) liittyviä töitä, tarkista itse pumppu, ehkä se on vaihdettava. On parasta vaihtaa se välittömästi, koska pumpun irrotus- ja asennusprosessi on työlästä.

Tehdään heti varaus, että kaikki pumpun irrotustoimenpiteet näytetään jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen ollessa irrotettuna. Pumpun irrotukseen tarvitset 12 "jakoavaimen, 6" kuusioavaimen, litteän ruuvimeisselin ja asennuslapion sekä kaikki ne työkalut, jotka mainitaan viiteartikkeleissa.
Ensinnäkin jäähdytysneste on tyhjennettävä - "UAZ Patriot -jäähdytysnesteen vaihtaminen". Irrota seuraavaksi ohjaustehostimen pumppu kannattimesta (katso "UAZ Patroitin ohjaustehostimen pumpun vaihtaminen"). On myös tarpeen poistaa tuulettimen käyttölaitteen viskoosi kytkin (katso "UAZ Patriot -viskoosikytkimen irrotus ja asennus"). Ja viimeinen asia, joka poistetaan pumpun purkamisen valmistelemiseksi, on generaattorin ja vesipumpun käyttöhihna (katso "UAZ Patriotin generaattorin ja vesipumpun käyttöhihnan vaihtaminen").
Irrottaaksesi hihnapyörän ja heijastimen pumpun hihnapyörästä kiinnitä hihnapyörä ruuvitaltalla ja irrota 3 ruuvia, jotka kiinnittävät sen ...

Heijastimen ja hihnapyörän irrotus...

Irrota 3 pulttia, jotka kiinnittävät ohjaustehostimen pumpun kiinnikkeen...

Irrotamme telineen autosta...

Löysäämme pumppuun sopivien putkien puristimet ...

Irrota pumpun edessä olevat 2 pulttia...

Sen jälkeen pumppu (pumppu) voidaan irrottaa autosta ...

Ennen pumpun asennusta puhdista tiivistepinnat ja asenna uudet tiivisteet.

Voit myös levittää tiivisteisiin ohuen kerroksen tiivisteainetta.
Pumppu asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Lisäksi asennetaan kaikki ne solmut, jotka poistettiin valmisteltaessa UAZ Patriot -pumpun poistamista.

Pumppu (vesipumppu) on minkä tahansa vesijäähdytteisen ICE:n (sisäpolttomoottori) jäähdytysjärjestelmän pääkomponentti, eli jossa jonkinlainen neste kiertää koko ajan, olipa se sitten pakkasnestettä, pakkasnestettä tai jopa vettä. Pumppu näyttää pumpulta, jossa on siipipyörä(t), jonka ansiosta nesteen liike syntyy järjestelmän läpi.

Joskus käy niin, että pumppu jostain syystä lakkaa toimimasta normaalisti, minkä seurauksena moottori alkaa lämmetä ja voi helposti jumittua, ja tämä on jo suuri korjauskustannus, itse asiassa huolto. Kaiken tämän välttämiseksi osa on vaihdettava uuteen useiden tuhansien kilometrien välein määräysten mukaisesti tai ajettava, kunnes havaitaan tyypillisiä merkkejä välittömästä pumpun rikkoutumisesta.

Syitä siihen, miksi UAZ Patriotin pumput hajoavat, voi olla useita. Pääasiallinen on hihnapyörän navan laakerin kuluminen, joka johtuu esimerkiksi jäähdytysnesteen pääsystä siihen (laakeriin) vuotavan tiivisteen (öljytiiviste) kautta. Mutta syitä voi olla muitakin:

1. Öljytiivisteen eheyden rikkominen. Se voi tapahtua, jos käytät käsittämättömän tuotannon jäähdytysjärjestelmän "huuhtelua".
2. Pumpun siipipyörän (siipien) vauriot, korroosio, pääasiassa huonolaatuisen pakkasnesteen takia.
3. "Haitattomin" toimintahäiriö on jäähdytysnesteen virtaus tiivisteen läpi pumpun ja moottorilohkon välillä, täällä voit yksinkertaisesti vaihtaa tiivisteen tai vielä paremmin käyttää tiivisteainetta.

Yleensä pumppu alkaa ilmoittaa, että siinä on jotain "vikaa" kauan ennen kuin se hajoaa kokonaan ja lakkaa suorittamasta suoraa tehtäväänsä, nimittäin moottorin jäähdyttämistä. Mitä nämä merkit ovat:

1. Helpoin tapa testata pumppu on katsoa sitä. Jos öljytiiviste vuotaa jo nestettä, näet pumpun ympärillä tippaa. Joidenkin nykyaikaisten pakkasnesteiden jäljet ​​näkyvät selvästi ultraviolettivalossa.
2. Jos vikaa ei ole havaittavissa, käynnistä moottori ja kuuntele, jos kuulet käsittämättömän vihellyksen tai jauhamisen - laakerissa tai juoksupyörässä voi olla ongelmia. "Tapattu" laakeri paljastaa myös hihnapyörän navan välyksen.
3. Lämpeneekö moottori koko ajan, myös viileällä säällä? Tämä on suora signaali pumpun toiminnan tarkistamiseksi ensin. Saattaa olla, että näennäisesti kokonainen pumppu, josta ei kuulu ääntä, ei esimerkiksi enää pumppaa nestettä, koska väärennetty pakkasneste "söi" siivet tai ne yksinkertaisesti katkesivat (osa niistä).

Pumpun toiminnan tarkistaminen on helppoa, avaa vain paisuntasäiliön tulppa ja katso sinne. Paina kaasua, kysy avustajalta tai käytä kaasukaapelia - jos jäähdytysnesteen kuplivaa (liikettä näkyy) paisuntasäiliössä, pumppu toimii. Sen pitäisi olla näkyvissä, kuinka nestettä virtaa säiliöön yläletkuista (paluu).

UAZ Patriotin pumppu ZMZ 409 -moottorilla vaihdetaan yleensä kokonaan uuteen, vaikka voit halutessasi yrittää korjata sen itse. VN-korjaussarjoja on saatavana monille UAZ-moottoreille, mukaan lukien 409-moottori. Korjaussarja sisältää uusia:

• laakeri
• tiivistelaatikko
• juoksupyörä

Mutta ensin sinun on poistettava vanha pumppu moottorista.

Vesipumpun irrotus tehdään myös silloin, kun tarvitaan pääsyä muihin moottorin osiin, esimerkiksi ajoitusta vaihdettaessa. Tässä tapauksessa on silti suositeltavaa tarkastaa pumppu vikojen havaitsemiseksi, koska pumpun vaihtoprosessi on melko työläs.

Ennen kuin poistat pumpun autosta, sinun on valmisteltava itse auto ja tarvittavat työkalut, tarvitset:

• kiintoavain 12:lle (tai pää 12:lle);
• kuusikulmio 6;
• 7 jakoavain puristimien avaamiseen;
• litteä ruuvimeisseli;
• asennusterä.

Pumpun purkaminen (hydraulitehostin irrotetaan)

Lisäksi vaihtojärjestys on seuraava:

1. UAZ Patriot -auto tulee asettaa käsijarrulle tai pysäyttää pyörien alle. Sitten jäähdytysneste tyhjennetään.
2. Ohjaustehostimen pumppu irrotetaan kannakkeesta.
3. Puhallinkäytön viskoosinen kytkin puretaan.
4. Generaattorin ja pumpun käyttöhihna on purettava.
5. Irrota hihnapyörä ja hihnapyörän ohjain kiinnittämällä hihnapyörä ruuvimeisselillä ja irrota 3 ruuvia, jotka kiinnittävät sen.
6. On tarpeen ruuvata irti 3 pulttia, jotka kiinnittävät ohjaustehostimen pumpun (hydraulitehostimen) kannakkeen, ja poista kannatin.
7. Löysää puristimet, jotka kiinnittävät tuloputket pumppuun.
8. Irrota 2 pulttia pumpun edessä ja yksi takana ja irrota sitten pumppu autosta.

Riippumatta siitä, poistitko pumpun vain tarkistaaksesi sen kunnon vai päästäksesi käsiksi muihin moottorin osiin - poistamisen jälkeen sinun on joka tapauksessa vaihdettava tiiviste uuteen jäähdytysnesteen vuotamisen välttämiseksi. Muista myös puhdistaa kosketuspinta, jonka kanssa tiiviste joutuu kosketuksiin kaikenlaisten kerrostumien kanssa. Tiivisteeseen on suositeltavaa levittää ohut kerros tiivisteainetta.

Jotkut käsityöläiset laittavat ylimääräisen pumpun, tämä on välttämätöntä, jos aiotaan asentaa toinen liesi maastoauton sisätilaan.

Uuden pumpun asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

Vesipumpun irrotus ja asennus

Vesipumppu poistetaan muiden osien käsiksi pääsemiseksi sekä sen korjaamiseksi tai vaihtamiseksi, jos käytön aikana esiintyy melua, jonka taso ylittää tavanomaisen tason ja joka ilmenee, kun pumpun akseliin muodostuu suuri säteittäinen välys. Pumpun purkaminen on melko työlästä työtä, joten toimintahäiriön sattuessa suosittelemme pumppukokoonpanon vaihtamista. Tarvitset: "12" jakoavaimen, "6" kuusikulmaisen, litteän ruuvimeisselin, asennuslapion. Vesipumpun irrotus- ja asennustyöt näytetään moottorin jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen ollessa poistettuna.

1. Tyhjennä moottorin jäähdytysjärjestelmä.

2. Irrota ohjaustehostimen pumppu kannattimesta.

3. Irrota tuulettimen vetokytkin.

4. Irrota laturin ja vesipumpun käyttöhihna.

5. Kiinnitettyäsi hihnapyörän kääntymisen, irrota sen kiinnityksen kolme pulttia

6

... Irrota hihnapyörän ohjain ja hihnapyörä.

7

... Irrota kolme pulttia, jotka kiinnittävät ohjaustehostimen pumpun kiinnikkeen

9

... Löysää termostaatin letkua ja jäähdytysnesteen imuletkun puristimet.

1

1. Irrota kaksi muuta etupulttia

1

2. Ruuvaa yksi pultti irti takaa

13. Irrota sitten vesipumppu.

14. Puhdista liitäntäpinta vanhasta tiivisteestä.

Asenna vesipumppu ja kaikki irrotetut osat päinvastaisessa järjestyksessä. Varmista, että levität tiivisteainetta vesipumpun ja sylinterilohkon liitäntäpinnoille.

Täytä jäähdytysnesteellä ja irrota ilmatulpat jäähdytysjärjestelmästä.

Jokaisen auton pääkomponentti on moottori. Jotta moottori toimisi kunnolla, mallissa on jäähdytysjärjestelmä, jonka avulla voit ylläpitää moottorin lämpötilaa eikä ylitä normalisoitua arvoa. Jäähdytysjärjestelmän puute johtaa välittömästi ajoneuvon moottorin vikaantumiseen. Tärkeä toiminto UAZ Patriot -maastoauton moottorin jäähdytyksessä on vesipumpulla tai -pumpulla. Tämän päivän artikkeli kertoo juuri tästä tuotteesta.

Pumppu tarjoaa jatkuvan jäähdytysnesteen kierron UAZ Patriotin järjestelmässä. Pumppu on pumppu, jonka siivet pyörivät jäähdytysnesteen jatkuvan liikkeen aikaansaamiseksi.

Jos pumppu lakkaa jostain syystä toimimasta, moottorin lämpötila nousee välittömästi, mikä johtaa voimayksikön kiehumiseen. Mitä syitä UAZ Patriotin ZMZ-409-moottorin pumpun toimintahäiriöihin on olemassa, tarkastelemme yksityiskohtaisemmin.

Pumpun vian pääasiallinen syy on vuoto jäähdytysjärjestelmässä. Tämä voi vaurioittaa tiivistettä, jolloin jäähdytysneste tunkeutuu pumpun laakeriin ja tuhoaa sen. Tällaisen rikkoutumisen estämiseksi on tarpeen suorittaa säännöllisesti letkujen tiiviyden tarkastustoimenpiteitä.

Lisäksi seuraavan tyyppiset pumpun toimintahäiriöt ovat mahdollisia:

• Tiivisteen vuoto.
• Tiivisteholkin eheys on rikki.
• Laakereiden kuluminen.
• Juoksupyörän korroosio (huonolaatuisen pakkasnesteen vuoksi).

Tällainen toimintahäiriö voidaan tunnistaa seuraavilla tavoilla:

• Moottoritilasta lähtevä ylimääräinen melu. Osoittaa laakerin vikaa.
• Pumpun lisääntynyt tärinä.
• Pakkasnesteen värin muutos.

On oikeampaa poistaa kaikki toimintahäiriöt heti varhaisessa vaiheessa, kuin koko yksikön tai jäähdytysjärjestelmän vaihdon jälkeen.

Oti terät huonolaatuisella jäähdytysnesteellä

Pumpun ZMZ-409 Euro-3 moottorin vaihtaminen voi olla tarpeen kahdessa tapauksessa: kun tämä laite on korjattava tai vaihdettava; tarvittaessa pääsy UAZ Patriot -maastoauton ZMZ-409-moottorin yksiköihin.

Ennen kuin jatkat vaihtamista, varmista, että sinulla on seuraava työkalu:

Vesipumpun ZMZ-409 Euro-3 moottorin vaihto suoritetaan seuraavasti:

UAZ Patriot -auto asennetaan käsijarrulle ja jäähdytysneste tyhjennetään järjestelmästä.

Seuraavaksi siirrymme korjaustöihin. Jos tuote on vaihdettava, on ennen uuden pumpun asennusta puhdistettava tiivistyskohdat ja asennettava uudet tiivisteet.

Lisäksi tiivisteisiin on levitettävä kerros tiivistettä nestevuotojen välttämiseksi. Uuden pumpun asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Tämä täydentää UAZ Patriot -maastoauton VN ZMZ-409 Euro-3 -moottorin vaihdon.

Tiedoksesi! Jos UAZ Patriot Euro-3 -maastoauton sisätilaan on tarkoitus asentaa toinen liesi, lisäpumppu sallii vain jäähdytysnesteen jatkuvan kierron lämmittimelle.

Yhteenvetona on huomattava, että pumppu on pakollinen laite, jonka on oltava hyvässä toimintakunnossa. Siksi sinun tulee seurata sen tilaa säännöllisesti. Onnistunutta remonttityötä!

Luuletko edelleen, että auton diagnostiikka on vaikeaa?

Jos luet näitä rivejä, olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästääkoska tiedät jo sen:

• STO lomat isot rahat yksinkertaiseen tietokonediagnostiikkaan
• Vian selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen
• Yksinkertaiset jakoavaimet toimivat palveluissa, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy

Ja tietysti olet kyllästynyt heittämään rahaa pois, eikä ole kysymyskään siitä, että ajaisit ympäri huoltoasemaa koko ajan, sitten tarvitset yksinkertaisen ELM327 AUTOSSCANERin, joka yhdistetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löydät aina ongelman, maksa CHECK ja säästä paljon.

Olemme testanneet tätä skanneria itse eri koneissa ja se osoitti erinomaisia ​​tuloksia, nyt suosittelemme sitä KAIKILLE! Jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen, julkaisemme tässä linkin AutoScannerin viralliselle verkkosivustolle.

PJSC ZMZ:n valmistaman ZMZ-409-moottorin vesipumpun korjaamiseksi valmistetaan korjaussarja 406.1307002-10, joka koostuu laakerista, juoksupyörästä ja tiivisteestä.

ZMZ-409 moottorin vesipumpun, korjaussarjan 406.1307002-10, osien mitat ja välykset, purkaminen, korjaus ja asennus.

Purkaminen suoritetaan seuraavassa järjestyksessä.

- Irrota juoksupyörä ulosvetimellä.
- Irrota pumpun hihnapyörän napa erikoistyökalulla.

- Ruuvaa laakerin pidike irti.
- Paina laakeri ulos kotelosta. Laakeri puristetaan ulos puristimella tai kuparikaralla. Puristamisen helpottamiseksi on suositeltavaa lämmittää vesipumppu plus 80 asteen lämpötilaan.
- Paina tiiviste ulos pumpun pesästä.

ZMZ-409-moottorin vesipumpun kotelon, siipipyörän, navan, hihnapyörän, laakeriakselin mitat ja välykset.

Puhdista ja huuhtele pumpun osat ennen kokoamista, poista jäämät juoksupyörästä, kotelosta ja kannesta. Tarkista ulomman laakerikorin aksiaalisiirtymä suhteessa telaan, joka ei saa ylittää 0,13 mm kuormalla 5 kgf. ZMZ-409-moottorin vesipumpun kokoonpano suoritetaan seuraavassa järjestyksessä.

- Paina tuurnalla laakeri- ja rullakokoonpano koteloon niin, että laakerikehän pidikkeen istukka osuu pumppupesässä olevan reiän kanssa.
- Paina karan avulla tiiviste laakerin akseliin ja pumpun pesään varmistaen, ettei se ole vinossa. Käytä tiivisteen puristamiseen karaa, jolla varmistetaan tiivistejousen vaadittu puristus.

- Ruuvaa laakerin pidike kiinni ja kiristä se niin, ettei se irtoa itsestään.
- Paina pumpun hihnapyörän napa laakerin akselille pitäen mitat 106,0 + -0,2 mm.
- Paina juoksupyörä laakerin akselille pitäen juoksupyörän pään ja pumpun pesän pään välistä mittaa enintään 14,2 mm. Terien takasivuihin ei saa kohdistaa puristusvoimaa niiden muodonmuutosten välttämiseksi.
- Käännä juoksupyörää telalla. Kotelossa olevaan juoksupyörään ei saa koskea.

Painettaessa sisään on suljettava pois mahdollisuus siirtää puristusvoima laakerin vierintäelementtien kautta pumppupesään, jotta vältetään laakerin vaurioituminen ja rikkoutuminen. Metallitiivisteen holkin ulkopinnalle ja olkapäille levitetään tiivistettä sen varmistamiseksi, että tiiviste asettuu tiukasti vesipumpun koteloon. Ennen tiivisteen painamista arvioi ja varmista, että tiivistepinnoite ei ole vaurioitunut. Asenna vesipumppu ZMZ-409-moottoriin uudella tiivisteellä.

Jos vesipumppu ei toimi, on parasta vaihtaa se kokonaan. Voit kuitenkin rajoittua tiivisteen ja akselin vaihtamiseen laakerilla.

Vesipumpun poikkileikkaus

a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
b = 2,0 mm

1 - akseli ja laakerit (kuvassa pumppu on esitetty sähkömagneettisella tuulettimella; akseli viskoosikytkimellä varustetulla tuulettimella on pidempi)
2 - napa
3 - kotelo

4 - liukuvat rengastiivisteet
5 - välirengas
6 - kiinnitysrengas
7 - juoksupyörä

Uljanovskin autotehdas tuottaa hyviä kotimaisia ​​maantieajoneuvoja, jotka ovat onnistuneet kiinnostamaan monia autoilijoita. Jos olet yksi niistä, jotka ovat valloittaneet tämän ajoneuvon, niin tiedät, että ennen vuotta 2012 valmistetut mallit oli varustettu vain yhdellä liesillä. Tämän vuoden jälkeen autotehdas kuitenkin päätti ottaa autoon kaksi kiukaa, mikä lisäsi mukavuutta ja suosi matkustamon erinomaista lämmitystä. Valitettavasti kahden lämmittimen olemassaolosta huolimatta joutuu joskus kokemaan lävistäviä väreitä, sillä hyttiä "hallitsee" viileys, joka ei ole huonompi kuin lämpimät ilmavirrat.

Useimmissa tapauksissa omistajat eivät halua sietää tätä tilannetta. Tämä on oikein, koska lämmittimen tehokkuus ei määrää vain kuljettajan ja matkustajan mukavuutta, vaan myös ajoturvallisuutta. Pakkaspäivinä lasille muodostuu jäätä, joka on helppo poistaa, jos lämmitin toimii kunnolla. Jos lasi jää jääksi, näkyvyys on käytännössä nolla, mikä estää turvallisen liikkumisen. Tästä syystä on erittäin tärkeää seurata lämmittimen ja muiden lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmään kuuluvien laitteiden toimintatilaa. Jos ongelma havaitaan, on ryhdyttävä välittömästi toimiin vian korjaamiseksi.

Erilaiset epämiellyttävät "yllätykset" voivat aiheuttaa matkustamon huonon lämmityksen UAZ Patriot -autossa. Niistä erottuu UAZ Patriot -auton lämmityspumpun toimintahäiriö sekä pumpun huonolaatuinen toiminta. Jos löysit myös vahvistuksen kiukaan pumpun tai pumpun korjauksen tarpeesta, suosittelemme auttamaan "rautaystävää" omin käsin. Älä huolestu, jos sinulla ei ole aavistustakaan siitä, mitä sinun on tehtävä. Opastamme sinua, autamme sinua selvittämään joitain tärkeitä vivahteita, joiden ansiosta suorittamasi korjauksen tehokkuus ei ole huonompi kuin huoltoasemalla suoritettava korjaus. Ellei sinun aloittelijana tarvitse viettää enemmän aikaa. Sinun ei kuitenkaan tarvitse käyttää taloudellisia säästöjäsi mestareiden palvelujen maksamiseen.

LOFT-TYYLINEN TIILISEINÄ -

Video KORJAUS UAZ. KORJAA UAZ - PUMPUN VAIHTO. DIY - UAZ:n korjaus. UAZ:n korjaus - pumpun vaihto. kanava OMIEN KÄSISI Käsintehty tee-se-itse

Pumpun vaihtaminen moottoreilla 417 UAZ "leipä"

Hieno auto, varsinkin jos pidät muttereista :)

Tämä ei ole reikä rasvalle, tämä on ohjausreikä, sitä alkaa valua siitä kun laakeri kuolee ja rikkoo öljytiivisteen

Diassa N1 on virhe, se olisi oikeampi - asennuksen aikana. 🙂 Pidin videosta! Kaikki on erittäin selkeää, helposti saatavilla olevaa ja hauskaa :)

vaihda vanhan pumpun tiiviste ja vaihda se. Ja tämä alumiini virtaa heti, niin todennäköisesti se repeää jäähdyttimesi. Lyhyesti sanottuna se tuo mukanaan paljon levottomuutta. Henkilökohtainen kokemus.

Kyllä, sitä ei tapahdu UAZ: ssa, menin, ostin, asensin, ilman hiomakonetta millään tavalla :)) Itse pumppu ei uskaltanut, mestari vaihtoi (yksi) umz-421

Miksi he vaihtoivat pumpun? Ei leikkinyt, ei roikkunut, ei virtannut.

Jumala varjelkoon sellaista mestareiden surua)))) Toinen käsi pitää tuulettimesta, joka on ruuvattu hihnapyörään, ja toinen yrittää kääntää juoksupyörää ja ilmoittaa, että se on jumissa. Kädet eivät vain perseestä, mutta eivät kasvaneet ollenkaan. Eikä jäähdytintä tarvitse irrottaa. Ensin sinun on ruuvattava tuuletin irti ja irrotettava sitten pumppu. Lyhyesti sanottuna toivon, että kaikki eivät koskaan päätyisi sellaisiin harjoittelijoihin.

Vaihdoin pumpun viime vuonna. Ei löydy erikseen. Ostettu koottuna. Vuosi ei mennyt. Elokuussa asensin Pietarin PEKARin. Myös alumiinia. Mutta massiivisempi ja näennäisesti luotettavampi. Katsotaan kuinka kauan se kestää.

Kärsin ottaakseni leivän tai 469:n

Monien "leipien" geenin vyö on erilainen. Ja on parempi, että se on varastossa. Magadanista olet turhaan.

Hah! Korkea luksus on kaikkien aikojen ja kansojen tappamattomin matkapuhelin.

BUGAGA. Kentukha sinä harhailet! Pitää tuulettimen kiinni ja yrittää kääntää pumppua, se on jalankulkija! Blah oinaat, mitä pidemmälle katson, sitä hauskempaa! Pumpun reikä ei ole rasvapistoolia varten, vaan jäähdytysnesteen tyhjentämistä varten, jos öljytiiviste vuotaa! Vittu niin pidättyväinen paska?

mitkä kiinnikkeet on kiinnitetty termostaatin kannen muttereihin?

vyötä on aina mahdoton heittää pois. se heitetään pois kampiakselin hihnapyörältä pyörimällä.

Joo. blooper on blooper!! sitten he sanovat, että UAZ on paskaa! kun tuollaiset vinot kädet kiipeävät sinne.

VITTU. pads kerdyk pumppu kuoli. BUGAGSHA. ÄITI A FURA TAPOI MINUT.

Kick hemorrhagic En ymmärrä miksi tätä kaikkea sinulle näyttää olevan runsaasti ja vietät aikaa hyödyttömiin, ei-liikkuviin osiin, haluat tulla liikkuvaksi, ei pahalla, mutta en ymmärrä ajan tuhlaamista tosiasiaan että rahaa vetää ulos kaksi kertaa niin paljon kuin voit ajaa.

Jotta voit irrottaa pumpun, sinun ei tarvitse irrottaa jäähdytintä) Ja irrota tuuletin erikseen ja vedä pumppuyksikkö ulos)

UAZ Patriot -omistajien All-Russian Clubin foorumi

Viesti Ezhek »Ti 21. tammikuuta 2014 18:45

Viesti Nordserge "Ti 21.1.2014 klo 19.49

Viesti Ezhek »Ti 21.1.2014 klo 20.00

Viesti leo2 Ti 21. tammikuuta 2014 klo 20:19

Guri on poistettava ja otettava sivuun. Älä koske termostaattiin.

Kaikki tehdään murzilkan mukaan. Vuosi sitten apulaisinsinööri vastasi samaan kysymykseen, mutta en löytänyt aihetta

Voit ryömiä kaikkien pulttien luo ilman tamburiinin kanssa tanssimista.

Pumpusta lähtevät lyhyet letkut on parempi vaihtaa välittömästi uusiin, jos käytät vanhoja, ne vuotavat. Siellä ne ovat tammea, sho kapets.

Kesti 3+ tuntia kerralla (tein sen ensimmäistä kertaa).

Otin juoksupyörän samanlaisena kuin se oli (Firm ZMZ - ennen ostamista luin eron väärennetyillä tuotteilla ja tarkistin sen ostaessa), rautaterillä. Moottorin käyttölämpötila ei ole muuttunut.

Viesti Ezhek "Ti 21. tammikuuta 2014 klo 20.53

leo2 kirjoitti: Gur pitäisi poistaa ja viedä sivuun. Älä koske termostaattiin.

Kaikki tehdään murzilkan mukaan. Vuosi sitten apulaisinsinööri vastasi samaan kysymykseen, mutta en löytänyt aihetta

Voit ryömiä kaikkien pulttien luo ilman tamburiinin kanssa tanssimista.

Pumpusta lähtevät lyhyet letkut on parempi vaihtaa välittömästi uusiin, jos käytät vanhoja, ne vuotavat. Siellä ne ovat tammea, sho kapets.

Kesti 3+ tuntia kerralla (tein sen ensimmäistä kertaa).

Otin juoksupyörän samanlaisena kuin se oli (Firm ZMZ - ennen ostamista luin eron väärennetyillä tuotteilla ja tarkistin sen ostaessa), rautaterillä. Moottorin käyttölämpötila ei ole muuttunut.

Viesti Nordserge "Ti 21. tammikuuta 2014 klo 20:59

Viesti ZamPoteh »Ti 21. tammikuuta 2014 klo 21:20

Jos hihna ei irtoa, hihnapyörän pultteja vedettäessä voit estää hihnapyörän kääntymisen hihnan mukana. Mutta paljon ongelmia tästä.

On parempi heittää hihna pois ja estää hihnapyörää kääntämästä asennuslapaa työntämällä se kahden pultin päiden väliin ja toimimalla pidätinvivuna.
Älä irrota irrotettuja pultteja heti, vaan löysää ensin kaikkien kolmen kiinnitys.

On parempi poistaa termostaatin kotelo, on helpompi "vetää" pumppu irti ja laittaa se paikalleen. Pidä termostaattikotelon tiiviste varastossa tätä varten.

Ennen työn aloittamista on huolehdittava putkien olemassaolosta varastossa: termostaatista pumppuun, alempi jäähdyttimestä pumppuun ja paluuputkesta pumppuun.
leo2 oikein, ne muuttuvat kiveksi. Ja mikä ei ole muuttunut kiveksi, se voidaan repiä.

Kaikki pumpun kiinnityspultit eivät ole samanpituisia, joten muista minkä reiän poistit mistäkin reiästä.

Ennen kuin asennat uuden pumpun, irrota pumpun laakerin kiinnitysruuvi, ruuvaa rasvapistooli tähän reikään ja ripottele (vain ilman suurta fanaattisuutta). Ruuvaa rasvapuristin irti ja vaihda lukitusruuvi.

Pumput E2 ja E3 eroavat termostaattiin menevien putkien halkaisijaltaan, halkaisija on E3 pienempi. Ja siksi ne ovat vaihdettavissa.

Viesti Ezhek »Ti 21. tammikuuta 2014 21:21

Viesti leo2 »Ti 21. tammikuuta 2014 21:22

Värillinen on Patras-tiedostokokoelmassa.

En tarkoittanut juoksupyörää, vaan pumppua, jossa on täsmälleen sama kuin alkuperäinen rautainen juoksupyörä.

Letkut voidaan jättää ja jopa kiristää tiivisteaineella, mutta puristamalla niitä ei ole paikasta, ne ovat menettäneet kaiken kimmoisuutensa. Helpompi vaihtaa uusiin. onneksi ne maksavat penniäkään, eikä lisäponnisteluja tarvita, paitsi kahden puristimen irrottaminen.

Siellä on linkit pumppujen yleiskatsaukseen ja linkki pois päältä. verkkosivuilla ja lataa sieltä tiedosto pumpusta, kilpailijoista ja väärennöksistä

Viesti leo2 »Ti 21. tammikuuta 2014 21:25

ZamPoteh kirjoitti:
Kaikki pumpun kiinnityspultit eivät ole samanpituisia, joten muista minkä reiän poistit mistäkin reiästä.

Viesti Ezhek "Ti 21.1.2014 21:46

Jos hihna ei irtoa, hihnapyörän pultteja vedettäessä voit estää hihnapyörän kääntymisen hihnan mukana. Mutta paljon ongelmia tästä.

On parempi heittää hihna pois ja estää hihnapyörää kääntämästä asennuslapaa työntämällä se kahden pultin päiden väliin ja toimimalla pidätinvivuna.
Älä irrota irrotettuja pultteja heti, vaan löysää ensin kaikkien kolmen kiinnitys.

On parempi poistaa termostaatin kotelo, on helpompi "vetää" pumppu irti ja laittaa se paikalleen. Pidä termostaattikotelon tiiviste varastossa tätä varten.

Ennen työn aloittamista on huolehdittava putkien olemassaolosta varastossa: termostaatista pumppuun, alempi jäähdyttimestä pumppuun ja paluuputkesta pumppuun.
leo2 oikein, ne muuttuvat kiveksi. Ja mikä ei ole muuttunut kiveksi, se voidaan repiä.

Kaikki pumpun kiinnityspultit eivät ole samanpituisia, joten muista minkä reiän poistit mistäkin reiästä.

Ennen kuin asennat uuden pumpun, irrota pumpun laakerin kiinnitysruuvi, ruuvaa rasvapistooli tähän reikään ja ripottele (vain ilman suurta fanaattisuutta). Ruuvaa rasvanippa irti ja vaihda lukitusruuvi.

Pumput E2 ja E3 eroavat termostaattiin menevien putkien halkaisijaltaan, halkaisija on E3 pienempi. Ja siksi ne ovat vaihdettavissa.

Vesipumppu poistetaan muiden osien käsiksi pääsemiseksi sekä sen korjaamiseksi tai vaihtamiseksi, jos käytön aikana esiintyy melua, jonka taso ylittää tavanomaisen tason ja joka ilmenee, kun pumpun akseliin muodostuu suuri säteittäinen välys.

Pumpun purkaminen on melko työlästä työtä, joten toimintahäiriön sattuessa suosittelemme pumppukokoonpanon vaihtamista.

Tarvitset: "12" jakoavaimen, "6" kuusikulmaisen, litteän ruuvimeisselin, asennuslapion.

Vesipumpun irrotus- ja asennustyöt näytetään moottorin jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen ollessa poistettuna.

1. Tyhjennä neste moottorin jäähdytysjärjestelmästä (katso "Jäähdytysnesteen vaihtaminen").

2. Irrota ohjaustehostimen pumppu kannattimesta (katso "Ohjaustehostimen pumpun vaihtaminen").

3. Irrota puhaltimen käyttölaitteen viskoosi kytkin (katso "Jokosikytkimen irrotus ja asennus").

4. Irrota laturin ja vesipumpun käyttöhihna (katso "Laturien ja vesipumpun käyttöhihnan vaihtaminen").

5. Kiinnitettyäsi hihnapyörän kääntymisen, irrota sen kiinnityksen kolme pulttia ...

UAZ on melko yleinen auto meidän aikanamme. Sen suorituskyky riippuu tiettyjen yksiköiden oikea-aikaisesta korjauksesta.

Samanaikaisesti on suositeltavaa käyttää vain korkealaatuisia elementtejä, jotka on valmistettu kaikkien standardien mukaisesti. Voit ostaa UAZ-varaosia erikoistuneilta sivustoilta, joissa voit selvittää niiden tärkeimmät ominaisuudet.

Ja tässä artikkelissa kerromme sinulle, kuinka pumppu puretaan sen korjaamista varten.

Ennen kuin jatkat tämän laitteen purkamista, se on ensin irrotettava. Tämä pumppu on asennettu useisiin pultteihin, jotka on ruuvattava irti.

On syytä muistaa, että jos tuotetta on käytetty pitkään, sen tekeminen on hieman vaikeaa. Usein pumpun poistamiseksi on tarpeen purkaa jäähdytin, koska tuulettimen juoksupyörä voi levätä sitä vasten.

Pumpun purkaminen on melko monimutkaista, koska se vaatii kärsivällisyyttä ja hieman kestävyyttä. Jos se on jumissa, voit siirtää sen erityistyökalulla ja poistaa sen vähitellen pulteista.

Kaikki on tehtävä erittäin huolellisesti, jotta se ei vahingoita auton muita osia.

Tämä toimenpide vaaditaan pumpun tiettyjen osien korjaamiseen, jotta koko järjestelmää ei osteta kokonaisena kokoonpanona. Tämä tehdään useimmiten kumitiivisteisen aluslevyn vaihtamiseksi.

Purkaminen koostuu useista peräkkäisistä vaiheista:

1. Heti alussa poistamme juoksupyörän. Tätä varten on käytettävä erityisiä mekanismeja. Näin voit poistaa kumisen kauluksen aluslevyn.
2. Tämän jälkeen irrotamme hihnapyörän navan kiinnittävän mutterin ja puramme sen.
3. Seuraava vaihe on irrottaa korkkiruuvi ja painaa akseli laakereineen ulos kotelosta. Tämä toimenpide suoritetaan erityisellä puristimella.

Kun pumppu puretaan, kaikki tärkeimmät osat voidaan vaihtaa. Vuodon tärkeimpien syiden poistamiseksi asennetaan uudet laakerit, tiivisteet ja muut mekanismin osat.

Lisäksi, jos pumppua ei enää voida korjata, voit asentaa sen uudelleen. Tätä varten uusi osa yksinkertaisesti hankitaan ja asennetaan vanhan tilalle.

Huomaa, että sinun on valittava se kiinnitystyypin mukaan, koska jotkin mallit eivät välttämättä sovi automerkkiisi.

Paras vaihtoehto pumpun korjaamiseen on uskoa tämä toimenpide asiantuntijoille, jotka tekevät kaiken nopeasti ja tehokkaasti.

UAZ-pumpun hoidon vivahteet - tässä videossa: