Tee itse Toyota Harrier jousituksen korjaus

Toyota Harrier White Fog ›Lokikirja› Tee-se-itse Toyota Harrier takajousituksen korjauskysymys!

Hei kaikki! Bonjour!
Aiemmin jo rakastetulla sivustolla HARRIERVRAZBOR tilasin itselleni sarjan vipuja (kaikki 6 kpl), koska keitetty Siilini osoittautui sellaiseksi! Koska myös käsi (jalka) jarru ei toimi, tilasin plus takanavat, joissa levyt ja kaapelit koottu... sieltä ostin myös etuvakaimen pikkuasioihin (myös jonkinlainen EZHA on keitetty) ja takaosan (se ei ollut ollenkaan!).

Johdanto: vaihdan itse tyynyt, lenkit, öljyt, suodattimet, puhdistan liesi ja niin edelleen... Ja vivut?
Ja nyt kysymys:
Kokemukseni kaikenlaisten hölynpölyjen vaihtamisesta, voinko vaihtaa vipukokoonpanot itse?
Kuka sen itse muutti? Onko se helppoa vai vaikeaa? Mitä työkalua tarvitset? Suosituksia?
Toivon apuanne, koska en ole kiivennyt jousitukseen paitsi linjat!
Saatavilla:
Kädet (enimmäkseen suorat), työkalusarja 101 osaa näyttää ... autotalli kuoppa on!
Kuten tavallista, olen erittäin kiitollinen vastanneille! Kiitos tuestanne!
Älä myöskään unohda myynnissä olevia AJOVALOT!

Miksi ihmeessä ostaa auto, jota ei voi huoltaa, ajoin kuin Toyota ja nyt kuin VAZ, mutta Toyotan takana

Et ymmärrä sitä vielä, poika.

Kaikella kunnioituksella. Tässä tapauksessa alkuperäisillä varaosilla ei ole vaihtoehtoa. Kiinalainen merimies kuolee viikon kuluttua. Sivutangoissa oleva kumi fretin päällä olevan auton suuren painon vuoksi, Lexus rx-e ei aina leikkaa käännöksissä havaittavasti, mikä heikentää käsiteltävyyttä ja kaksinkertaistaa kumin kulumisen. Takaosan lähentyminen ei koskaan tule nollaan. Kelluvan äänettömän lohkon pehmeyttä ei korvata millään kuminauhalla, eli mukavuus katoaa. Hyväksytty, todennettu. Alkuperäisen työntövoiman resurssi on 100-150t, vain ponnejen alle koottaessa ei ole tarpeetonta lisätä rasvaa (rasvan valmistaja ei raportoi tarpeeksi).
Tämä pätee, jos normaalin varaosan ostaminen on mahdotonta. Vedon hinta alkuperäisessä versiossa on 6-8t. ei niin kallista resurssien ja mukavuuden kannalta.

Saranan rasva on yleensä vaihdettava. Ymmärrän, että ohjeita ei usein lueta alueellamme, mutta hyödyllisiä asioita siellä joskus kirjoitetaan. Sarana on täynnä kuljetusrasvaa, joka on vaihdettava asennuksen aikana. Yleisesti ottaen Rexin varaosien osalta 2. sukupolvesta lähtien suurin osa osista on säilytysrasvassa, en osannut lentää poikkikappaleeseen (vastaavasti tasapainotukseen) ja vartalon asentotunnistimiin ( pneumaattisessa ne ovat jokaisessa pyörässä)

Se on parempi kuin kelluminen! Se myös toimii. Vielä parempi. Taitavia tyyppejä.

Jos hitsausrenkaasi on tehty kartiomaisella viisteellä, minusta vaikuttaa siltä, ​​että äänetöntä lohkoa ei tarvitse teroittaa, se hyppää sisään ja kuolee!

Kun painat äänetöntä lohkoa, kumin jännitys näyttää hiipivän näihin uriin vähentäen jännitystä päistä.

Ja miksi äänenvaimentimen urat teroitettiin?

Andriy Podorin oli valmis, vain urat teroitettu

Tässä ovat kaikki, jotka sanovat mitä ja miten tehdä "sohvaasiantuntijat", sinä itse yrität levittää joka kuukausi 4-6 tr. auton varaosissa. Tavallinen tavallinen kansalainen tuskin pystyisi tähän, mutta "suuret" kulkevat metsän läpi. Mies halusi tämän HENKILÖKOHTAISEEN autoonsa, hän tilasi sen. Yritä todistaa se hänelle henkilökohtaisesti eikä kommenteissa.

Minulla on CALDINA 4WD niin ilkeillä vivuilla, olen vain kulunut niiden kanssa vain pi. Teet hyvää asiaa, kuten!

Aleksei Shabalin osti kerran joukon uusia ja unohti ne

tämä hiljainen lohko painetaan kokonaan ulos ja korvataan toisella. myydään erikseen. merkeissä tämä on navassa ja vaihtuu paikalleen irrottamatta napaa

On aivan selvää, että jokaisen Toyotan alustayksikön on oltava hyvässä kunnossa. Tämä pätee erityisesti jousitukseen, koska toisin kuin moottori, joka voi epäonnistua ja Toyota Harrier ei yksinkertaisesti mene pidemmälle, joidenkin jousituselementtien rikkoutuminen ajon aikana voi johtaa vakavaan onnettomuuteen.

1. Ilmeisen turvallisuuden lisäksi Toyota Harrierin alusta on vastuussa mukavasta ajomukavuudesta ja hyvästä ajettavuudesta. Vaarallisin asia on, että tässä tapauksessa hallinnan menettämisen todennäköisyys on seuraava törmäys tielle nousseen esteeseen. Vain säännöllinen Toyota Harrierin alustan diagnostiikka auttaa välttämään tällaisen tilanteen.

Toyota Harrierin alustan diagnostiikka sisältää elementtien tarkastuksen:

• jouset ja iskunvaimentimet;
• vivut ja tuet (laakerit ylhäältä, äänettömät lohkot alhaalta);
• Toyota Harrierin stabilointiholkit;
• ohjaustangot ja teline;
• rengas laakerit;
• CV JOINT.

2. Kokeneille Toyota Harrierin omistajille ei ole vaikeaa määrittää jousituksen toimintahäiriö. Kokemus kertoo heille, mikä ongelma on, äänen ja sen lähteen perusteella. Lisäksi yleisimmät jousitusvirheet kuulostavat lähes samalta kaikissa autoissa.

Toyota Harrierin alustan diagnostiikka on suoritettava säännöllisesti, jopa ilman viitteitä toimintahäiriöstä. Tämä on parempi tehdä hissillä, mutta sen voi tehdä myös tavallisella ylikulkusillalla tai näköalalla.

3. On tärkeää muistaa, kuinka Toyota Harrier käyttäytyy hyvässä kunnossa, niin kaikki tulevat toimintahäiriöt ovat ilmeisiä. Ymmärtääksesi, että autossa on jotain vialla, sinun ei tarvitse olla kokenut kuljettaja ja vielä varsinkin automekaanikko.

Useimmiten esiintyy seuraavia merkkejä Toyota Harrierin alustan toimintahäiriöistä:

• Toyota Harrierin alustan äkillinen melu, koputus ja pomppiminen, joka voi sekä kadota että pysyä jopa täysin tasaisella tiellä;
• liian suuret rullat kaarteissa ja havaittava korin heilahteleminen töyssyissä tai jarrutettaessa;
• mielivaltainen ohjaus sivulle, Toyota Harrier johtaa pois ajettaessa suoraan;
• renkaiden epätasainen kuluminen.

4. Useimmiten voit kuulla Toyota Harrierin jousituksen koputuksen, se osoittaa, että kumielementit ovat kuluneet tai niitä pitävät kiinnikkeet löysällä. Rungossa on paljon kumielementtejä, melkein mikä tahansa Toyota Harrier -jousitusyksikkö voi koputtaa, minkä seurauksena kolauksen syyn tunnistamiseksi tarkasti auto on tarkastettava alhaalta.

Jos kuulet rysähdyksen, varsinkin kaarrettaessa tai Toyota Harrierin jyrkän kiihdytyksen yhteydessä, voimme sanoa melkein täydellisellä varmuudella, että syy on Toyota Harrierin CV-nivelen, niin kutsutun kranaatin, toimintahäiriö. Vinkua esiintyy useimmiten stabilointiholkkien vaihdon jälkeen, mikä usein osoittaa huonolaatuista holkkia.

5. Jos Toyota Harrier alkoi ajautua syrjään, se tapahtuu useammin kovan läpikäynnin jälkeen kuoppien ja kuoppien jälkeen, silloin saatat joutua tekemään samankaltaisuushäiriön (Toyota Harrierin pyöränsuuntaus). Parhaimmillaan tämä poistaa ongelman, pahimmillaan törmäyksessä jokin voi taipua, alkaen ohjaustangosta ja päättyen ohjaustankoon.

Jos vähintään yksi näistä merkeistä ilmenee, Toyota Harrierin alusta on diagnosoitava mahdollisimman pian. Säännöissäkin toiminta viallisen jousituksen kanssa on nimenomaisesti kielletty, puhumattakaan siitä, että se on yksinkertaisesti vaarallista.

6. Ei ajoissa vaihdettu Toyota Harrier jousituksen äänetön lohko, joka ei ole niin kallis, voi vahingoittaa vipua, sadan dollarin hintalappulla. Monet kuljettajat ajavat kiinnittämättä huomiota Toyota Harrierin rungossa esiintyviin ääniin ja ajavat, kunnes ääni muuttuu täysin kriittiseksi tai kunnes jokin yksinkertaisesti putoaa, tämä lähestymistapa on yksinkertaisesti absurdi.

7. Toyota Harrierin alavaunun säännöllinen silmämääräinen tarkastus voi säästää rahaa, loppujen lopuksi, jos löydät rikkoutuneen saappaan tai kannen ajoissa ja vaihdat sen nopeasti, niin elementti, jota suojattiin, kestää kauemmin. Jos Toyota Harrieria tutkittaessa löydettiin jo revitty tavaratila, voit olla varma, että tämä jousituselementti on pian vaihdettava.

Kun olet tarkistanut kaikki ponnet, sinun tulee aloittaa Toyota Harrierin etujousituselementtien diagnosointi. Etujousitus on monimutkaisempi kuin takajousitus, se on alttiina raskaalle kuormitukselle, minkä seurauksena se rikkoutuu paljon useammin. Ensin tarkastamme Toyota Harrierin iskunvaimentimet, niissä ei saa olla kolhuja tai öljyvuotoja. Voit myös yrittää kääntää iskunvaimennin sivuille, heilahdusamplitudin tulee olla merkityksetön.

Mutta helpoin tapa tarkistaa tämän jousituselementin huollettavuus on keinuttaa Toyota Harrieria painamalla kulmaa, jossa diagnosoitu iskunvaimennin sijaitsee. Jos painamisen jälkeen Toyota Harrier, palattuaan alkuperäiseen tilaan, jatkoi heilumista ylös ja alas, tämä tarkoittaa iskunvaimentimen toimintahäiriötä.

8. Seuraavaksi tutkitaan Toyota Harrierin alustan jouset, usein niiden käännökset katkeavat, joten sinun on tarkastettava ne halkeamien ja kaikkien käänteiden eheys. Mutta täällä voit myös määrittää jousien toimivuuden katsomatta auton alle. Tätä varten sinun on vain kiinnitettävä huomiota Toyota Harrierin välykseen, jos auto on laskenut huomattavasti, tämä osoittaa jo jousien toimintahäiriön, ne roikkuivat eivätkä voi enää suorittaa tehtäväänsä kunnolla.

9. Pallo- ja äänettömät lohkot tarkistetaan vain Toyota Harrierin alapuolelta. Niiden diagnosoimiseksi on parempi käyttää jonkinlaista metallivipua, jotta on helpompi tarkistaa kaiken takaiskun varalta, niiden ei pitäisi olla toimivassa autossa. Toyota Harrierin tuki- ja nivelkiinnikkeet tarkistetaan samalla tavalla. Pyörän laakerin tarkistamiseksi sinun on ravistettava pyörää, jos välys on merkki laakerin huonosta kunnosta.

Takajousituksen siirrettävien hiljaisten lohkojen vaihto Toyota Harrier 2003 Toyota Harrier

Video Takajousituksen siirrettävien hiljaisten lohkojen vaihtaminen Toyota Harrier Toyota Harrier 2003 kanava Andrey Florida

Toyota Harrierin hiljaisten lohkojen vaihto voidaan suorittaa sekä jousitusta korjattaessa että tarvittaessa vaihtaa näitä elementtejä auton taka- tai etujousitukseen.

Yleensä tällaiset vaimenninelementit on vaihdettava, jos holkki on irronnut tämän osan kumista - eli se on irronnut.

Näitä osia kutsutaan myös kumi-metallisaranoiksi. SUV:n jousituksessa ne voidaan yhdistää sen eri osiin. Nämä osat on ehkä vaihdettava

On suositeltavaa olla yrittämättä vaihtaa itsenäisesti SUV:n jousituksen hiljaisia ​​lohkoja. Tällä omin käsin ja autotallissa tehdyllä työllä et saa mitään takeita siitä, että korjaus on suoritettu oikein. Tämän perusteella on suositeltavaa uskoa tällaiset korjauskäsittelyt erikoistuneille asiantuntijoille, joilla on sekä kokemusta tältä alalta että tarvittavat erikoistyökalut käsillä.

Tavallisella tavalla nämä osat on vaihdettava, jos auton omistaja havaitsee jousituksessa vinkuvan tai koputuksen auton liikkuessa. Tässä tapauksessa on parempi ottaa yhteyttä tekniseen keskukseen, jossa he diagnosoivat ammattimaisesti alustan ja äänettömät lohkot itse.

Valitse paikka, jossa on kätevintä vaihtaa nämä jeepin vaimentimet, mahdollisesti alla kuvatuista autopalveluista. Myös neuvovat teknisen tuen johtajat ovat yhteydessä.

Uusien osien asennus tai Toyota Harrier jousituksen hiljaisen lohkon vaihto taka- ja etuosa on vaiheittainen prosessi. Pannaan merkille, kuinka näiden päävaiheet toimivat, sellaiset hetket

• kiinnitä irrotetut elementit ripustimeen
• irrottamalla jousitukseen kiinnitetyt osat
• irrota taka- tai etuosan äänetön lohko istuimesta
• painamalla uusi vaimennin takaisin

Teknisten keskusten asiantuntijat ovat hyvin tietoisia siitä, mitä manipulaatioita on suoritettava, jotta äänettömät lohkot tarttuvat istuimeen. Jos joudut painamaan kumi-metallisaranaa ulos, tämä voi olla vaikeaa.

Mestarit toteuttavat oikein Toyota Harrierin jousitusvarsien hiljaisten lohkojen vaihto sekä edessä että takana. Tämä työ sisältyy usein maastoajoneuvojen yleiseen korjaukseen, mutta usein se tehdään erikseen.

Auton harrastajat ovat usein huolissaan siitä, mitä tulee olemaan Toyota Harrierin äänettömän lohkon vaihtokustannukset... Tämän työn hinta muodostuu useista työparametreista

• kumi-metallisaranoiden hinta
• yhden vakiotunnin hinta
• kilometrimäärä
• automalli
• automerkki

Tämän palvelun hinta on mahdollista selvittää tarkemmin teknisen operaattorin tukipalvelusta. Projektityöntekijä kertoo sinulle, missä Moskovassa voit vaihtaa halvat äänettömät lohkot. Myös näiden töiden toteuttamiseen kannattaa tehdä ennakkoilmoittautuminen.

Osana asennusta saatat tarvita ostaa hiljaisia ​​maastoautoja - se voidaan tehdä teknisissä keskuksissamme edulliseen hintaan. Tarjolla on maailman merkkien ja laadukkaita tuotteita.

Valtatie: Volgogradin prospekti

Olen tämän autohuollon johtaja ja huolehdin siitä, että asiakkaat jättävät positiivista palautetta ja että katumaasturien ja muiden luokkien autojen korjaukset tehdään oikealla ammattitasolla valmistajan nykyaikaisten vaatimusten ja suositusten mukaisesti.

Alennukset: kanta-asiakkaille | Kaikki tiedot

Jos päätät "Haluan" tai "Tarvitsen" korjata auton tai sen määräaikaishuollon ja ymmärrät, että vain pätevät asiantuntijat (dieselkuljettajat, vartijat, automekaanikot) saavat suorittaa tällaiset työt, ota yhteyttä autohuoltoomme.

Meillä on kaikki tarvittavat laitteet, ja henkilökuntamme työllistää kokeneita ja päteviä ammattilaisia, jotka pystyvät selvittämään tarkalleen, miksi vika on tapahtunut, mitkä yksiköt tarvitsevat korjausta ja mikä menetelmä on tehokkain ja järkevin.

Alennukset: kanta-asiakkaille | Kaikki tiedot

Olemme erikoistunut autohuolto, jossa eri profiilien mestarit työskentelevät ja suorittavat SUV-korjauksia oikealla ammattitasolla, minkä vahvistavat yritystämme koskevat arvostelut sekä se, että asiakkaamme suosittelevat meitä ystävilleen luotettavana palveluna keskusta.

Jos päätät "Haluan löytää hyvän autopalvelun", joka vastaa tarpeitasi, mutta et tiedä kuka voisi ehdottaa ja vastata tähän kysymykseen, ota yhteyttä tekniseen keskukseemme, niin ymmärrät, että voimme luottaa korkeaan laadukasta ja rehellistä työtä.

Alennukset: kanta-asiakkaille | Kaikki tiedot

Kaupunginosa: Chertanovon keskusta

Olemme erikoistunut keskus, joka on erikoistunut runkomaastoautojen, crossoverien ja muiden tämän luokan autojen sekä muiden luokkien ajoneuvojen korjaamiseen.

Meillä on tekninen ja instrumentaalinen pohja, henkilöstössämme on eriprofiilisia asiantuntijoita, joista jokainen käyttää monen vuoden kokemustaan ​​ymmärtääkseen tarkasti, miten autokorjaukset tehdään, minkä tekniikan mukaan.

Jos päätät "haluan" tai "tarvitsen" löytääksesi hyvän palvelukeskuksen, jonka mestareihin voit luottaa, voit ottaa yhteyttä yritykseemme luottaen tarjottujen palvelujen laatuun.

Alennukset: kanta-asiakkaille | Kaikki tiedot

Videotunti Toyota Harrier 2AZ-FE -moottorin peruskorjaus.

Tietovideotunti Toyota Harrierin 2AZ-FE-moottorin korjaamisesta Näytetään vaiheet, jotka on suoritettava moottorin korjauksen yhteydessä. Tietomateriaalien käyttö moottorin osien kulumisasteen tunnistamiseksi. kokoonpanoprosessia paremman kokoonpanon saamiseksi.

2AZ-FE-moottorin toiminta, jossa havaittiin ulkopuolinen koputus.

Kun Toyota Harrierin 2AZ-FE-moottori on käynnissä, kuuluu ylimääräistä ääntä, jonka jälkeen oli suoritettava diagnostiikka, joka pystyy tunnistamaan ilmenneet viat, jotka aiheuttavat meluvaikutuksen moottorissa.

1. Moottorin purkaminen.

Suorittaessasi diagnostiikkatöitä Toyota Harrier-autolle, jossa on 2AZ-FE-moottori. Seuraavat viat havaittiin, ylimääräinen nakutus moottorissa. Ennen kuin ryhdyt mihinkään toimiin, sinun tarvitsee vain mitata paine sylintereistä. Tässä tapauksessa , käytämme tietokonetelinettä (ei mekaanista painemittaria) erillisellä ohjelmistolla.

Kierrämme antureita sylintereihin mäntäryhmän tilan havaitsemiseksi, venttiilin ajoituksen vikojen havaitsemiseksi Vikojen sattuessa tehtyjen toimenpiteiden jälkeen Seuraava vaihe oli suorittaa aikaa vievä moottorin purkaminen Vartalo. neliveto, hän kuvaa yhdessä tarttuminen .

2. Moottorin osien purkaminen.

Nyt kun moottori on irrotettu irrottamalla vaihteisto siitä. Seuraavaksi on irrotettava loput moottorin kiinnikkeet, jotta ne on helppo irrottaa. Sitten asennamme sen erityiseen pyörivään telineeseen. Irrota sylinterinkansi, suorita ulkoinen tarkastus mäntäryhmä Tarkkaile mäntäryhmien tilaa hiilikerrostumien varalta. Sitten tarkastamme niiden kunnon ottamalla sylinterilohkosta syvennyksen.

3. Moottorin osien vianetsintä.

Käyttämällä elektroninen käsikirja , Suoritamme täydellisen moottorin yhdysyksiköiden mittauksen Mittauslaitteilla vertaamme saatavilla olevia datamittoja kulumistoleranssiparametreihin Perustuen valmistajan sähköiseen ohjekirjaan asettamiin parametreihin.

4.Sylinterikannen korjaus, kampiakselin asennus.

Puramme sylinterinkannen, poistamme siitä venttiilimekanismin.Tästä johtuen pitää loppujen lopuksi pestä se pesualtaalla jäämistä, liasta, öljynoesta. Sitten puhdistetaan runko ja lohkon sisäpuoli kertyneestä lialta Tämän jälkeen suoritamme valmiiksi valmistetun kampiakselin asennuksen.

5. Sylinterinkannen kokoaminen.

Venttiiliryhmän läppäyksen jälkeen suoritamme asennuksen. Asennamme valmiit venttiilit, jouset, kupit sylinterinkanteen Tarkkailemalla oikeaa peräkkäistä kokoonpanoprosessia.

6. Kokoa moottori ja asenna takaisin runkoon.

Suoritamme täydellisen moottorilohkon kokoonpanon: kokoamme mäntäryhmän, asennamme öljypumpun, tasapainotusakselit, asennamme sylinterinkannen, nokka-akselit, jakoketjun (tunnisteiden asennusta unohtamatta). Asennamme sen takaisin auton runkoon ja suoritamme ensimmäisen laukaisun.

Miksi ihmeessä ostaa auto, jota ei voi huoltaa, ajoin kuin Toyota ja nyt kuin VAZ, mutta Toyotan takana

Et ymmärrä sitä vielä, poika.

Kaikella kunnioituksella. Tässä tapauksessa alkuperäisillä varaosilla ei ole vaihtoehtoa. Kiinalainen merimies kuolee viikon kuluttua. Sivutangoissa oleva kumi fretin päällä olevan auton suuren painon vuoksi, Lexus rx-e ei aina leikkaa käännöksissä havaittavasti, mikä heikentää käsiteltävyyttä ja kaksinkertaistaa kumin kulumisen. Takaosan lähentyminen ei koskaan tule nollaan. Kelluvan äänettömän lohkon pehmeyttä ei korvata millään kuminauhalla, eli mukavuus katoaa. Hyväksytty, todennettu. Alkuperäisen työntövoiman resurssi on 100-150t, vain ponnejen alle koottaessa ei ole tarpeetonta lisätä rasvaa (rasvan valmistaja ei raportoi tarpeeksi).
Tämä pätee, jos normaalin varaosan ostaminen on mahdotonta. Vedon hinta alkuperäisessä versiossa on 6-8t. ei niin kallista resurssien ja mukavuuden kannalta.

Saranan rasva on yleensä vaihdettava. Ymmärrän, että ohjeita ei usein lueta alueellamme, mutta hyödyllisiä asioita siellä joskus kirjoitetaan. Sarana on täynnä kuljetusrasvaa, joka on vaihdettava asennuksen aikana.Yleisesti ottaen Rexin varaosien osalta 2. sukupolvesta lähtien suurin osa osista on säilytysrasvassa, en osannut lentää poikkikappaleeseen (vastaavasti tasapainotukseen) ja vartalon asentotunnistimiin ( pneumaattisessa ne ovat jokaisessa pyörässä)

Se on parempi kuin kelluminen! Se myös toimii. Vielä parempi. Taitavia tyyppejä.

Jos hitsausrenkaasi on tehty kartiomaisella viisteellä, minusta vaikuttaa siltä, ​​että äänetöntä lohkoa ei tarvitse teroittaa, se hyppää sisään ja kuolee!

Kun painat äänetöntä lohkoa, kumin jännitys näyttää hiipivän näihin uriin vähentäen jännitystä päistä.

Ja miksi äänenvaimentimen urat teroitettiin?

Andriy Podorin oli valmis, vain urat teroitettu

Tässä ovat kaikki, jotka sanovat mitä ja miten tehdä "sohvaasiantuntijat", sinä itse yrität levittää joka kuukausi 4-6 tr. auton varaosissa. Tavallinen tavallinen kansalainen tuskin pystyisi tähän, mutta "suuret" kulkevat metsän läpi. Mies halusi tämän HENKILÖKOHTAISEEN autoonsa, hän tilasi sen. Yritä todistaa se hänelle henkilökohtaisesti eikä kommenteissa.

Minulla on CALDINA 4WD niin ilkeillä vivuilla, olen vain kulunut niiden kanssa vain pi. Teet hyvää asiaa, kuten!

Aleksei Shabalin osti kerran joukon uusia ja unohti ne

tämä hiljainen lohko painetaan kokonaan ulos ja korvataan toisella. myydään erikseen. merkeissä tämä on navassa ja vaihtuu paikalleen irrottamatta napaa

Jatkamme vuoden 2003 Toyota Harier -auton, sen lähes täydellisen vasemmanpuoleisen Lexus RX 300 -analogin, korjaamista, tänään on tarpeen vaihtaa etujousitusvarret. Näytämme sinulle, kuinka voit tehdä sen itse.

Vaihto johtuu siitä, että äänettömät lohkot ovat tulleet käyttökelvottomiksi, mutta niitä myydään vain vipujen kanssa. Nostamme auton, ruuvaamme pyörät irti. Ruuvaamme irti kaksi mutteria ja yksi pultti pallon pohjasta:

Ruuvaa tyyny irti, ruuvaamme auki kolme mutteria 17:llä:

Nostamme moottorin tyynyn poistamiseksi, minkä jälkeen ruuvaamme irti sen vieressä olevan kiinnikkeen kolme pulttia:

Otamme tyynyn pois. Nyt pääset helposti vivun kiinnityspultteihin, ruuvaa ne irti (avain 22):

Poistamme vivun. Meillä on uusi vipu CTR-yhtiöltä, sen numero luettelossa on CQT-7R, siirrämme kannattimen vanhasta osasta siihen ja laitamme paikoilleen, ruuvaamme kiinni.

Video etuvipujen vaihtamisesta Toyota Harrierissa (Lexus RX 300):

Varmuusvideo Toyota Harierin etuvipujen vaihtamisesta:

TEKNINEN DOKUMENTAATIO Toyota Harrier ILMAISEKSI

ILMAN REKISTERÖINTIÄ ILMAN tekstiviestiä

Korjauskäsikirja, käyttö- ja huolto Toyota Harrier

- Toyota Harrierin täydelliset tekniset tiedot
- Toyota Harrierin toiminnan ominaisuudet
- Toyota Harrierin vianetsintä
- värilliset kytkentäkaaviot Toyota Harrier

Kuvien korjausopas Toyota Harrier

- Toyota Harrierin täydelliset tekniset tiedot
- toiminnan ominaisuudet
- Toyota Harrierin vianetsintä
- yli 2000 kuvaa
ladata talletustiedostojen kanssa ladata turbobitin kanssa

Osien ja kokoonpanoyksiköiden luettelo Toyota Harrier

- Toyota Harrierin täydellinen tekninen kuvaus
- tarkoitettu huoltoasematyöntekijöille ja Toyota Harrier -autojen omistajille
- Toyota Harrierin osaluettelo
ladata talletustiedostojen kanssa ladata turbobitin kanssa

Yksityiskohtainen kytkentäkaavio Toyota Harrier

- täydellinen kuvaus sähkölaitteista Toyota Harrier
- Toyota Harrierin vianetsintäalgoritmi on kuvattu yksityiskohtaisesti
- yksityiskohtainen kytkentäkaavio (kytkentäkaavio) Toyota Harrier
ladata talletustiedostojen kanssa ladata turbobitin kanssa

Toyota Harrier moottorin korjausopas

- Toyota Harrier -moottorin täydelliset tekniset tiedot
- Toyota Harrier -moottorin suunnittelu- ja korjausominaisuudet
- Toyota Harrierin vianetsintä
- yksityiskohtainen kuvaus Toyota Harrierin purkamisesta, vianetsinnästä ja moottorin kokoonpanosta valokuvin

Toyota Harrier vaihteiston korjauskirja

- Toyota Harrier -vaihteiston täydelliset tekniset ominaisuudet
- tarkastuspisteen suunnittelu- ja korjausominaisuudet
- Toyota Harrier -vaihteiston toimintahäiriöiden poistaminen
- yksityiskohtainen kuvaus tarkastuspisteen purkamis-, vianetsintä- ja kokoamisprosesseista valokuvilla

Toyota Harrier -korjauksen salaisuudet

- yksityiskohtainen kuvaus Toyota Harrier -korjauksen ominaisuuksista

-Toyota Harrierin toiminnan ominaisuudet

Toyota Harrierin vikakoodit
- Toyota Harrier -suuttimen vikakoodit
- Toyota Harrier -suuttimen vianmääritysalgoritmi
- viallisten ruiskutusantureiden oireita

Toyota Harrier Multimedian viritysopas
(Toyota Harrier DIY -säätö valokuvilla, moottorin viritys, jousituksen viritys, vaihteiston viritys, rungon viritys)

korjaus, huoltotiedot, autouutiset, arvostelut, diagnostiikka, foorumi

Tietovideotunti Toyota Harrierin 2AZ-FE-moottorin korjaamisesta Näytetään vaiheet, jotka on suoritettava moottorin korjauksen yhteydessä. Tietomateriaalien käyttö moottorin osien kulumisasteen tunnistamiseksi. kokoonpanoprosessia paremman kokoonpanon saamiseksi.

2AZ-FE-moottorin toiminta, jossa havaittiin ulkopuolinen koputus.

Kun Toyota Harrierin 2AZ-FE-moottori on käynnissä, kuuluu ylimääräistä ääntä, jonka jälkeen oli suoritettava diagnostiikka, joka pystyy tunnistamaan ilmenneet viat, jotka aiheuttavat meluvaikutuksen moottorissa.

1. Moottorin purkaminen.

Suorittaessasi diagnostiikkatöitä Toyota Harrier-autolle, jossa on 2AZ-FE-moottori. Seuraavat viat havaittiin, ylimääräinen nakutus moottorissa. Ennen kuin ryhdyt mihinkään toimiin, sinun tarvitsee vain mitata paine sylintereistä. Tässä tapauksessa , käytämme tietokonetelinettä (ei mekaanista painemittaria) erillisellä ohjelmistolla.

Kierrämme antureita sylintereihin mäntäryhmän tilan havaitsemiseksi, venttiilin ajoituksen vikojen havaitsemiseksi Vikojen sattuessa tehtyjen toimenpiteiden jälkeen Seuraava vaihe oli suorittaa aikaa vievä moottorin purkaminen Vartalo. neliveto, hän kuvaa yhdessä tarttuminen .

2. Moottorin osien purkaminen.

Nyt kun moottori on irrotettu irrottamalla vaihteisto siitä. Seuraavaksi on irrotettava loput moottorin kiinnikkeet, jotta ne on helppo irrottaa. Sitten asennamme sen erityiseen pyörivään telineeseen. Irrota sylinterinkansi, suorita ulkoinen tarkastus mäntäryhmä Tarkkaile mäntäryhmien tilaa hiilikerrostumien varalta. Sitten tarkastamme niiden kunnon ottamalla sylinterilohkosta syvennyksen.

3. Moottorin osien vianetsintä.

Käyttämällä elektroninen käsikirja , Suoritamme täydellisen moottorin yhdysyksiköiden mittauksen Mittauslaitteilla vertaamme saatavilla olevia datamittoja kulumistoleranssiparametreihin Perustuen valmistajan sähköiseen ohjekirjaan asettamiin parametreihin.

Lue myös:  DIY 41te automaattivaihteiston korjaus

4.Sylinterikannen korjaus, kampiakselin asennus.

Puramme sylinterinkannen, poistamme siitä venttiilimekanismin.Tästä johtuen pitää loppujen lopuksi pestä se pesualtaalla jäämistä, liasta, öljynoesta. Sitten puhdistetaan runko ja lohkon sisäpuoli kertyneestä lialta Tämän jälkeen suoritamme valmiiksi valmistetun kampiakselin asennuksen.

5. Sylinterinkannen kokoaminen.

Venttiiliryhmän läppäyksen jälkeen suoritamme asennuksen. Asennamme valmiit venttiilit, jouset, kupit sylinterinkanteen Tarkkailemalla oikeaa peräkkäistä kokoonpanoprosessia.

6. Kokoa moottori ja asenna takaisin runkoon.

Suoritamme täydellisen moottorilohkon kokoonpanon: kokoamme mäntäryhmän, asennamme öljypumpun, tasapainotusakselit, asennamme sylinterinkannen, nokka-akselit, jakoketjun (tunnisteiden asennusta unohtamatta). Asennamme sen takaisin auton runkoon ja suoritamme ensimmäisen laukaisun.

Lexus 300 taka-akselin holkin vaihto