Tee tee-se-itse jousituksen korjaus Chevrolet Niva

Niva Chevroletin alustassa on etu- ja takajousitus. Koska suurin osa ongelmista odottaa tämän mallin omistajia etuosan riippumattomassa jousituksessa, joka koostuu useista poikittaisista vivuista, kierrejousista sekä iskunvaimentimista ja stabilisaattorista parempaa sivuttaisvakautta varten, juuri sen suunnittelu ja korjaus ominaisuuksia, joita kannattaa harkita tarkemmin.

Etujousituselementtien teknisen kunnon tarkistamiseksi on tarpeen ajaa auto hissille tai näköojalle. Jälkimmäisessä tapauksessa pyörät ripustetaan tunkin tai muun nostolaitteen avulla. Diagnostiikka alkaa jousituksen rakenneosien silmämääräisellä tarkastuksella.

Joten esimerkiksi kumiosissa ei saa näkyä materiaalin kulumisen merkkejä eikä niissä saa olla mekaanisia vaurioita. Metallin ja kumin seoksesta valmistetuissa saranoissa ei saa olla halkeamia ja ikääntymisen merkkejä. Jos vikoja löytyy, osat on vaihdettava.

Seuraavaksi tarkistetaan molemmin puolin saranoiden suojakansien ja pallonivelten kunto. Jos näissä elementeissä havaitaan vaurioita, ne on vaihdettava. Yläsaranoissa tarkastamme kumityynyt ja alemmissa - iskunvaimentimien kumiholkit. Vikojen havaitsemisalgoritmi on identtinen edellisten tapausten kanssa.

Tutkimme molempien vipujen holkit. On myös tarpeen tarkistaa kallistuksenvaimentimen holkkien kunto. Älä unohda tukijalkojen ja vartalon sivuosien turvallista kiinnitystä käsivarteen.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jos laakereiden välys kasvaa tietyllä nopeusalueella, voit tuntea tärinän. Tässä tapauksessa myös renkaiden kulumisen epätasaisuutta (laikkuutta) ja laakerien käyttöiän jyrkkää lyhenemistä. Nollapoistoarvo voi myös johtaa resurssin pienenemiseen. Tässä tapauksessa jäykkyyttä voidaan lisätä myös tärinään, kun napaa yritetään kiertää. Laakerin välyksen tulee olla 0,15 millimetriä. Tämän arvon säätämiseksi sinun on käytettävä pyöränpulttiavainta, vasaraa ja 27-avainta.

Laakereiden ongelman selvittämiseksi sinun on ravistettava asennettua pyörää hieman. Jos pienikin välys tuntuu, sinun on säädettävä aukkoparametria. Viimeisessä tarkistuksessa sinun on pyydettävä hieman apua, koska sinun on samanaikaisesti pidettävä jarrupoljinta painettuna ja käännettävä pyörää. Jos tällainen manipulointi ei paljasta välystä, laakerin välys on säädettävä sataprosenttisesti.

Yleistä tietoa autojen alustan korjauksesta ja huollosta, katso täältä. Kuinka korjata puskuri omin käsin ja mitä materiaaleja tähän tarvitaan, lue täältä.

Ensimmäinen vaihe on irrottaa koristekansi, avata sitten napamutteri ja samalla estää napaa kääntymästä nupilla, ruuvata mutteri irti. Napaa säädettäessä on ehdottomasti oltava uusi navan mutteri käsillä, koska kun säätö on valmis, se ei todennäköisesti lukitu kunnolla vanhaan paikkaansa. Todennäköisesti kaulus vaurioituu edellisen lukituksen vuoksi. Ja jos et valmistaudu etukäteen, prosessi voi viivästyä.

Seuraavaksi ruuvataan ja kiristetään uusi navan mutteri 19,6 Nm:n vääntömomentilla. Tässä tapauksessa sinun on samanaikaisesti käännettävä itse napaa lähes 90 astetta kumpaankin suuntaan useita kertoja. Siten voidaan saavuttaa laakerien itsesuuntaus.

Löysää säätömutteria ja kiristä se uudelleen 6,8 Nm:n voimalla. Säätömutteria voi nyt löysätä 25 astetta.

Pysäytämme navan mutterin kiinnittämällä kaulus useisiin uriin kotelossa sijaitsevissa nivelissä ja asennamme aiemmin irrotetut osat päinvastaisessa järjestyksessä.

Pyörän laakereiden välyksen säätöprosessin lopussa sinun on tarkistettava, kuinka helposti pyörät pyörivät. Viimeinen vaihe suoritetun työn laadun tarkistuksessa on arvioida navan kuumenemisaste sen jälkeen, kun auto on ajanut yhden kilometrin ilman jarrujärjestelmää.

Tärkeimmistä ulkoisista merkeistä, joiden avulla on mahdollista arvioida laakereiden purkamistarpeen ilmaantumista vianmääritystä varten, on syytä korostaa lisääntynyttä melua ajon aikana sekä positiivisen vaikutuksen puuttumista nimellisarvon säätämisestä. laakereiden välinen välys. Pyörän laakerien purkamiseen ja vaihtoon tarvitset pyörän kiinnitysavaimen, muutaman lisäavaimen, koot 17 ja 13, litteän ruuvimeisselin, pienen vasaran, momenttiavaimen ja tuurnan öljytiivisteen puristamiseen. Nesteistä töihin tarvitaan Litol-24-nimistä voiteluainetta ja vähän kerosiinia. Lisäksi sinun on löydettävä sopiva astia, jossa irrotetut osat pestään.

Itse työprosessi alkaa ohjausnivelen poistamisella, navan, etäisyysrenkaan, öljytiivisteen sekä sisempien laakerirenkaiden poistamisella sen suunnittelusta. Älä unohda huuhdella jokaista yksityiskohtaa etukäteen valmistetulla kerosiinilla. Suoritamme silmämääräisen tarkastuksen molempien laakerirenkaiden kulkuradalle sekä työrullan pinnalle. Näkyvää kulumista ja lastuja ei voida hyväksyä sekä teloissa että renkaissa. Viallinen osa on vaihdettava yhdessä ulkopuolella olevien renkaiden kanssa. Tässä tapauksessa auton molemmat osat on vaihdettava samanaikaisesti.

Pienen voiman vasaran iskuilla renkaan ulkopuolelle kiinnitettyyn partaan, sinun on yritettävä puristaa se ulos nyrkistä. Lisäksi samalla yksinkertaisella vasaralla napauttamalla on tarpeen painaa uusi ulkolaakeri, kunnes se pysähtyy, kiertonokassa sijaitsevan hylsyn olakkeeseen. Litolin avulla täytämme pyörivän nokan sisällä olevat tyhjät ontelot. Rasva levitetään laakerirenkaan ulkopuolelle.

Jää vain laittaa takaisin ohjausniveleen aiemmin irrotetut osat ja suorittaa pyörän laakereiden välisen välysparametrin säätö.

Auton normaalia käyttöä varten sinun on diagnosoitava ja korjattava Chevrolet Niva -runko ajoissa omin käsin tai huollossa. Rahan säästämiseksi on parempi tehdä se itse ohjeiden mukaan, jotka olemme laatineet sinulle tässä materiaalissa.

Kotimaisen maastoauton etujousituksella on itsenäinen muotoilu. Molemmilla puolilla on kaksi tukivartta, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet ja kallistuksenvaimentimet.

Auton jousituselementtien teknisen kunnon tarkistamiseksi on tarpeen nostaa se hissille tai laittaa se kaivon päälle ja laskeutua. Tässä tapauksessa on tärkeää ripustaa etupyörät. Kumielementeissä ei saa olla merkkejä ikääntymisestä tai mekaanisista vaurioista. Kumi-metallisaranoissa ei myöskään saa olla halkeamia, ikääntymisen merkkejä, yksipuolista kumin pullistumaa tai irtoamista raudoituksesta. Kaikki vaurioituneet osat on vaihdettava.

Muista tarkistaa kuulanivelten ja laakereiden suojakansien kunto. Jos ne ovat vaurioituneet, koko liitoskokoonpano on vaihdettava.

Katso ylempien nivelten kumityynyt ja tarkista alanivelten kumiholkkien kunto. Älä unohda tarkastaa kumivarren holkit - alempi ja ylempi. Diagnosoi kallistuksenvaimentimen kumiholkit ja tukijalkojen kiinnityksen laatu varsiin ja sivupalkkiin.

Jos etupyörän navan laakereiden välystä lisätään, tunnet tietyillä nopeuksilla tärinää ohjauspyörässä. Tämän seurauksena renkaat kuluvat epätasaisesti (tahroja muodostuu) ja laakerin käyttöikä lyhenee. Raon täydellinen puuttuminen, joka aiheuttaa navan tiukan pyörimisen, voi myös vähentää niiden resursseja. Chevrolet Nivan etupyörien pyöränlaakereiden välys ei saa ylittää 0,15 mm. Säädä etulaakerit pyöränavaimella, jakoavaimella 27 ja vasaralla.

Yritä kääntää ripustettua pyörää pystysuoraan. Jos tunnet vastareaktion, sinun on säädettävä aukkoa. Pyydä myös avustajaa kytkemään jarru päälle ja pitämään poljinta painettuna, kun käännät pyörää uudelleen pystysuoraan. Jos välys on poissa, laakereissa on ehdottomasti välys.

Irrota verhoilukansi ja ruuvaa irti navan lukkomutteri. Kierrä mutteri irti, jotta se ei pyöri nupilla. Napaa säädettäessä Niva-rungon korjauksen yhteydessä on suositeltavaa asentaa uudet navan mutterit, koska vanhat mutterit voivat jopa säädön jälkeen ottaa vanhan asennon, etkä lukitse sitä riittävän luotettavasti. Äärimmäisissä tapauksissa voit ottaa käytetyn mutterin toisesta autosta.

Ruuvaa ja kiristä navan mutteri 19,6 Nm:n momenttiin kääntämällä napaa 90 astetta molempiin suuntiin 2-3 kertaa. Tämä mahdollistaa laakerien itsensä kohdistamisen. Löysää säätömutteria ja kiristä se 6,8 Nm:iin ja vedä sitä sitten takaisin 25 astetta.

Aseta mutterin kaulus vetolaitteen ulomman niveltapin kahteen uraan ja lukitse näin navan mutterin. Asenna irrotetut osat päinvastaisessa järjestyksessä.

Kun olet säätänyt Chevrolet Nivan laakereiden välyksen, tarkista, että pyörä pyörii helposti. Säädön lopullinen tarkistus tulee arvioida napojen kuumenemisasteen perusteella yhden kilometrin ylityksen jälkeen ilman jarrutusta.

Kun korjaat Chevrolet Niva -jousitusta, sinun tulee vaihtaa laakerien voiteluaine huoltokäsikirjassa ilmoitettujen väliajoin. Jos rasvaa on vähän tai likaa, laakerit kuluvat nopeasti. Toimiaksesi tarvitset parin 13 avainta, avaimen pyörän pulteille, momenttiavaimen, vasaran, ruuvimeisselin, Litol-24:n ja säiliön elementtien huuhteluun.

Ensin sinun on irrotettava pyörä jarrupaloilla. Työsatula puretaan irroittamatta hydrauliletkuja. Vie se vain stronulle ja ripusta se langan päälle, jotta letku ei rasittuisi. Vedä kumipidike ulos pidikkeestä letkun kanssa.

Vaihda laakereiden rasva huoltokirjassa määritetyin väliajoin. Jos voiteluainetta ei ole riittävästi tai se on likaantunut, laakerit hajoavat nopeasti. Vaihtamiseen tarvitset avaimet "13" (kaksi), momenttiavaimen, pyörän muttereiden avaimen, pihdit, ruuvimeisselin, vasaran, puhtaan rasvan Litol-24, säiliön osien pesuun. Irrota pyörä ja jarrupalat.

Seuraavaksi sinun on jaettava sivulinkin ulkosaranan tappimutteri ja ruuvattava se irti. Asenna vedin ja paina ulos ohjaustappi, joka on pidetty kääntövarren ulokkeessa. Irrota kolme mutteria jokaisesta pultista, jotka pitävät palloniveltä ja tukea varsiin, ja irrota navan mutteri. Vedä pultit ulos ja irrota ohjausnivel saranoilla. Paina napa irti laakerirenkaista sopivalla holkilla.

Irrota öljytiiviste navasta ruuvitaltalla, mutta huomaa, että se on vaihdettava sen jälkeen. Vedä välikappale ja sisemmät laakerirenkaat ulos, huuhtele sitten kaikki elementit kerosiinilla ja täytä sisäontelo rasvalla. Levitä Litolia myös sisä- ja ulkolaakerikenoihin.

Aseta sisä- ja välirenkaat ohjausnivelen ja paina sitten öljytiiviste ohjausnivelen liitäntään. Asenna kaikki takaisin päinvastaisessa järjestyksessä ja säädä pyörän laakerin välys yllä olevien ohjeiden mukaisesti.

Niva Chevrolet -pyörän laakerin vaihtaminen etupyörään on melko vaikea työ, mutta kerromme sinulle, kuinka se suoritetaan edelleen. Tämän tarve voi syntyä, kun pyörän pyöriessä esiintyy melua, samoin kuin mahdotonta saavuttaa haluttua välystä säätöjen avulla.

Etunapalaakerien purkamiseen ja asentamiseen tarvitset pyörän avaimen, ruuvimeisselin, vasaran, 13- ja 17-avaimen, väkäsen, momenttiavaimen, karan öljytiivisteen puristamiseen, Litol-24, kerosiinia ja säiliö elementtien huuhteluun.

Irrota ohjausnivel ja vedä napa, välirengas, öljytiiviste ja sisärenkaat laakerilla irti ja huuhtele sitten kaikki huolellisesti kerosiinilla. Tarkasta laakereiden sisä- ja ulkorenkaiden juoksumatot ja tarkista rullien kulkupintojen kunto.

Erottimien, renkaiden, telojen, kaikenlaisten lastujen ja onteloiden havaittava kuluminen - kaikkea tätä ei voida hyväksyä. Jos kaikki nämä viat havaitaan Chevrolet Niva -jousituksen korjauksen aikana, laakerit on vaihdettava.

Aloita lyöminen kevyesti ulkorenkaan kehän ympäri väkäsen ja vasaran avulla ja paina rengas ulos nyrkistäsi. Sitten heikoilla iskuilla vasaralla renkaan kehää pitkin pehmeästä metallista tehdyn ajaman läpi, sinun on painettava uuden ulomman laakerin ulkorengasta, kunnes se pysähtyy ohjausnivelen kannan olkapäätä vasten. Täytä sisäontelo rasvalla ja levitä se laakerien ulkorenkaisiin.

Asenna kaikki irrotetut elementit ohjausniveleen. Ohjausnivel on asennettava korjattaessa Niva-jousitusta päinvastaisessa järjestyksessä kuin purkaminen. Säädä sitten pyörän laakerin välys.

Chevrolet Nivan etujousituksen korjaamiseen liittyy joskus saranan vaihtaminen. Sen purkamiseen ja asentamiseen tarvitset avaimet 13 ja 22, pyöränavaimen pyörien irrotukseen, tuen nostimen muodossa, asennusterän, metalliharjan ja vasaran.

Ensin sinun on irrotettava pyörä ja tuettava alavartta ja laskettava sitten auto. Tämä kuormittaa jousitusta ja vipujen asento vastaa niiden asentoa kuormitettuna. Puhdista lika pallonivelestä, irrota jarruletkun pidike kannattimesta

Löysää niveltapin mutteri ja kierrä se kokonaan irti. Kun sormea ​​käännetään kartion kulumisen tai löysän istuvuuden vuoksi, vipua tulee painaa alas jousen viimeisen kelan varassa.

Irrota jarruletkun kannake ja asenna pallonivelvetäjä ja paina sitten tappi ulos ohjausnivelen ulokkeesta.

Irrota kolme mutteria, jotka kiinnittävät nivelen varteen, ja irrota sarana siitä. Yläpallon asennus suoritetaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.

Jos diagnosoidessasi Chevrolet Nivan alustaa omin käsin päätit pallonivelen vaihtamisen tarpeen, tarvitset pienen työkalusarjan:

• avaimet 13, 22 ja 27;
• pyörän mutteriavain;
• metalli harjalla;
• kiinnitys;
• tunkki;
• vasara.

Irrota pyörä ja tue alavartta kuormittamalla siten jousitusta ja kohdistamalla varsien asentoa. Irrota navan kansi ja ruuvaa mutteri irti. Se on aina kiristetty erittäin tiukasti, joten käytä päätä, jossa on turvallinen nuppi.

Kierrä palloniveltapin ympärille kiedottu mutteri irti ja paina sitten tappi ulos ohjausnivelen ulokkeesta.Irrota pulttien mutterit, jotka pitävät vipua tuen päällä ja irrota pultit ohjauksen niveltä liikuttamalla. Irrota pyörän napa uloimmista vetonivelen varren urioista. Pura pallonivel ja asenna sitten päinvastaisessa kokoamisjärjestyksessä.

Chevrolet Nivan iskunvaimentimien vaihtaminen omin käsin ei ole niin vaikeaa. Tämä on tehtävä vuodon sattuessa; tärinänvaimennus heikkenee töyssyistä yli ajettaessa. Kuluneet iskunvaimentimet vaihdetaan aina pareittain tai kaikki neljä kerralla. Iskunvaimentimen irrotukseen ja asentamiseen tarvitaan avaimet 17 ja 6.

Kiinnitä iskunvaimentimen tanko avaimella 17 kiertymiselle ja samalla ruuvaa mutteri auki ja irrota painealuslevy kumityynyllä. Ruuvaa irti alasaranan pultin mutteri ja vedä pultti ulos, minkä jälkeen iskunvaimennin voidaan irrottaa. Irrota alempi tyyny iskunvaimentimen tangosta ja tarkasta kumityynyjen ja iskunvaimentimen kunto.

Irrota alasarana ja vaihda tarvittaessa alasaranan pehmuste ja holkki. Asenna Chevrolet Niva iskunvaimentimet, kun korjaat jousitusta päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen asennusta varsi on vedettävä ulos täydellä iskulla. Kun työskentelet hissillä, sinun on laskettava auto ennen ylätelineen kokoamista, jotta jousitus kuormitetaan auton painon alle.

Chevrolet Niva -jousien vaihtaminen voi olla tarpeen mekaanisten vaurioiden tai voimakkaan istuvuuden vuoksi. Sateen merkkejä ovat mm.

• radan sujuvuuden rikkominen;
• säännönvastaisuuksista johtuvat jousitushäiriöt;
• auton etuosan havaittava vino;
• auton etu- ja takaosien korkeusero;
• jousen kelojen törmäyksen jälkiä.

Etujousien purkamiseen ja asentamiseen tarvitset kaksi avainta 13:lle, kaksi 17:lle ja yhden 24:lle sekä tunkin ja jakoavaimen pyöränmutterien avaamiseen. Irrota ensin pyörä ja löysää alavarren akselin mutteria avaimella.

Ruuvaa irti iskunvaimennin kiinnittävän pultin mutteri alhaalta ja vedä pultti ulos. Kierrä seuraavaksi irti kaksi muuta tukipehmusteen kannattimen mutteria ja pura kannatin. Nosta etujousitusta puristusrajoittimen vapauttamiseksi. Avaa seuraavaksi pallonivelen kiinnittävien pulttien kolme mutteria ja vedä pultit ulos.

Laskemalla vipua hitaasti, on tarpeen vapauttaa jousi ja poistaa se. Irrota seuraavaksi alempi ja ylempi jousitiiviste. Irrota puristusliikkeen pysäytin tarvittaessa. Asenna jouset kun korjaat Chevrolet Niva -jousitusta päinvastaisessa järjestyksessä.

Alavarsi on irrotettava korjattaessa Niva-runkoa, jos siinä on mekaanisia vaurioita tai vaihdattaessa äänettömät lohkot. Työskentelyä varten tarvitset:

• kaksi avainta 13;
• kaksi avainta 17;
• avain 22;
• kaksi avainta 24:lle;
• tunkki;
• vasara väkäsellä.

Ensin sinun on purettava jousi ja ruuvattava irti alavarren akselin mutteri. Lyö akseli irti partalla kiinnittäen huomiota välilevyjen sijaintiin. Vedä akseli ulos, mutta pidä vivusta kiinni. Tarvittaessa sinun on ruuvattava irti mutterit, jotka pitävät jousen tukikuppia.

Ennen asennusta akseli ja holkit on voideltava rasvalla etujousituksen poikkipalkissa. Seuraavaksi irrotettu alavarsi asennetaan paikoilleen päinvastaisessa järjestyksessä.

Jos Chevrolet Nivan etujousituksen diagnosoinnin yhteydessä havaitset mekaanisia vaurioita tai päätät vaihtaa kuluneet holkit, sinun on poistettava olkavarsi. Toimiaksesi tarvitset kaksi avainta 13:lle, yhden 22:lle, tunkin ja pyöränavaimen. Nosta auto tunkilla ja irrota pyörä ja tue sitten alavartta ja kuormita jousitusta laskemalla autoa.

Ruuvaa irti kolme mutteria, jotka pitävät pallonivelen olkavarressa. Ruuvaa sitten irti pari ylävarren akselin pulttia. Ruuveja käännettäessä ne on pidettävä paikallaan avaimella.

Irrota olkavarsi ja kiinnitä huomiota akselin pulteissa olevien säätöaluslevyjen lukumäärään ja sijaintiin.Olkavarren asennus hiljaisiin lohkoihin suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Alavarren Chevrolet Niva hiljaiset lohkot on vaihdettava, jos ne ovat kuluneet tai vaurioituneet. Käytä tätä varten 22-avainta ja erityistä vedintä. Ensin sinun on poistettava alavarsi sekä kaikki äänettömät lohkot.

Purista äänettömät lohkot vivun ulokkeista erityisellä ulosvetimellä ja paina uudet sisään. Asenna sen jälkeen vipu paikoilleen ja mene korjaamoon säätämään camber-kärki.

Olkavarren holkki

Ylävivussa äänettömät lohkot vaihdetaan samoista syistä kuin alemmassa. Toimiaksesi tarvitset 22 avaimen ja vedin. Irrota ensin ylävarsi kaikkine holkeineen ja koneen akseli. Irrota ylävarren mutterit ja irrota aluslevyt ja mutterit akselista.

Vetimen avulla sinun täytyy puristaa äänettömät lohkot silmistä ja painaa uudet sisään tästä. Laita sitten kaikki takaisin yhteen ja säädä kallistus. Et voi tehdä tätä itse, koska sinulla ei todennäköisesti ole erityisiä laitteita.

Kun korjaat Chevrolet Nivan etujousitusta, joskus on tarpeen vaihtaa vakaaja. Se on irrotettava tangosta näppäimillä 13 ja 17. Ruuvaa niiden avulla irti kannattimien neljä mutteria, jotka kiinnittävät vakaimen etuakselin vaihteistoon ja pura kannakkeet.

Irrota Chevrolet Niva -vakain ja tarkasta osan kunto. Tyynyjen tukiaineen kanssa kosketuksiin joutuvilla sisäpinnoilla ei saa olla merkkejä kumin ikääntymisestä, vaurioista tai kulumisesta. Vaihda vaurioituneet tyynyt. Stabilisaattori asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Niva Chevrolet sai lähes täydellisen etujousituksen vanhemmalta sukulaiselta, ja jos on, niin rakenne on melkein 40 vuotta vanha. Kenelläkään ei ole erityisvaatimuksia mahdollisen SUV:n jousituselementeille, pääasia on luotettavuus. Näiden neljän vuosikymmenen aikana jousitus on todellakin osoittanut itsensä melko hyvin, lukuun ottamatta kulutusosien, pallonivelten ja äänettömän lohkon laatua. Tee-se-itse-niva Chevrolet -silentblokkien vaihto on tänään asialistallamme.