DIY Lancer 10 jousituksen korjaus

Yksityiskohtaisesti: Lancer 10 -jousituksen korjaus itse tekemällä todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Ilmoittautunut: 24.7.
Viestit: 153
Paikka: Kurgan

Kiitokset: 1 KPL.

Brain LancerX

Horoskooppi:
Rekisteröity: 10.04.2009
Viestejä: 11593
Paikka: Nižni Novgorod

Kiitokset: 771 kpl.

Ilmoittautunut: 24.7.
Viestit: 153
Paikka: Kurgan

Kiitokset: 1 KPL.

Todennäköisesti Lancer

Horoskooppi:
Rekisteröity: 22.08.2014
Viestit: 115
Paikka: Moskova, Podolsk

Kiitokset: 7 kpl.

Brain LancerX

Horoskooppi:
Rekisteröity: 10.04.2009
Viestejä: 11593
Paikka: Nižni Novgorod

Kiitokset: 771 kpl.

Boo, vain autosta, jolla on vähän ajettu ja kuuluisa historia. Henkilökohtaisessa.

PS: jos sinulla on> lähistöllä, voit ostaa klubikortin ja saada hyvän alennuksen
_________________
MUT-3: vakiotoimintojen aktivointi ja säätö, alkuperäiset varaosat, viritys
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber ja WhatsApp], Artyom
Kaikki quipes> täällä!

Horoskooppi:
Rekisteröity: 07.09.2014
Viestit: 1064
Paikka: Bryansk

Kiitokset: 42 kpl.

Ilmoittautunut: 24.7.
Viestit: 153
Paikka: Kurgan

Kiitokset: 1 KPL.

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 19.08.2015
Viestit: 7

Kuka ravisteli jousitusta (raidetangot, kärjet, nastat, etuholkit jne.) on lukenut jostain, että siellä on paljon MITSUBISHI merkkisiä (laatikoissa) myymässä TRW:tä, CSR:ää jne.

Kenellä on tietoa tästä aiheesta.

Ja toinen kysymys. Kuka laittoi mitä. arvostelut.

Brain LancerX

Horoskooppi:
Rekisteröity: 10.04.2009
Viestejä: 11593
Paikka: Nižni Novgorod

Kiitokset: 771 kpl.

Foorumilla on kaikki tiedot. Mistä tarkalleen ottaen olet kiinnostunut?

PS: tynkä??
_________________
MUT-3: vakiotoimintojen aktivointi ja säätö, alkuperäiset varaosat, viritys
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber ja WhatsApp], Artyom
Kaikki quipes> täällä!

Video (klikkaa toistaaksesi).

Itse asiassa. Tietoa on paljon. Eri. Lue viikko. älä lue uudelleen.

tarvitset: raidetangot, kärjet, takaholkit, etuvivut, etuvakaintuet.

tämän päivän kurssilla ostaa tinaa. mutta myös th. mutta itse asettaminen ei ole jäätä.

joten analogien korvaaminen on myös kiinnostavaa. tai korkealaatuisia varaosia ilman patterilaatikoita.

Brain LancerX

Horoskooppi:
Rekisteröity: 10.04.2009
Viestejä: 11593
Paikka: Nižni Novgorod

Kiitokset: 771 kpl.

On parempi ottaa vivut alkuperäisestä, jos ne eivät ole muuttuneet, koska pallo ei myöskään kestä kauan tai alkuperäiset äänettömät.

Loput alkuperäiset tai TRW.

Vasen etuvarsi 4013A281
Oikea etuvarsi 4013A282
Vasen etuvarsi Moog PEWP7427
Oikea etuvarsi Moog PEWP7428
Pallo alkuperäinen MW035247
Pallo 555 SB-7872
Pallo Monroe L10582
Raidetangon kärki 4422A052 [TRW 4422A018]
Raidetanko TRW JTE7731
Raidetangon pää 555 SEB011
Ohjauksen raidetango 4422A012
Raidetanko TRW JAR1286
Raidetanko 555 SRB010

Etuvakaintanko MN101368
Takatukitanko MN 184194
Etuvakain Chrysler 5174185AC
Takatukitanko Chrysler 05174245AD
Etuvakaintanko TRW JTS7686
Taka vakaajatanko TRW JTS7687

Etuosan holkki 20 mm 4056A049
Etuosan holkki 22 mm 4056A079
Etuosan holkki 22 mm polyuretaani 301079
Takaosan holkki 18 mm MN101395
Takaosan holkki 18 mm polyuretaani 301395

Tämä on, jos haluat tehdä sen kerran ja unohtaa, loput ovat kompromisseja. Ei ole olemassa normaaleja ei-alkuperäisiä kumituotteita.
_________________
MUT-3: vakiotoimintojen aktivointi ja säätö, alkuperäiset varaosat, viritys
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber ja WhatsApp], Artyom
Kaikki quipes> täällä!

On parempi ottaa vivut alkuperäisestä, jos ne eivät ole muuttuneet, koska pallo ei myöskään kestä kauan tai alkuperäiset äänettömät.

Loput alkuperäiset tai TRW.

Etuvakaintanko MN101368
Takatukitanko MN 184194
Etuvakain Chrysler 5174185AC
Takatukitanko Chrysler 05174245AD
Etuvakaintanko TRW JTS7686
Taka vakaajatanko TRW JTS7687

Etuosan holkki 20 mm 4056A049
Etuosan holkki 22 mm 4056A079
Etuosan holkki 22 mm polyuretaani 301079
Takaosan holkki 18 mm MN101395
Takaosan holkki 18 mm polyuretaani 301395

Tämä on, jos haluat tehdä sen kerran ja unohtaa, loput ovat kompromisseja. Ei ole olemassa normaaleja ei-alkuperäisiä kumituotteita.

Vipukokoonpano on, ymmärrän oikein, tämä on vipu plus äänetön lohko ja pallonivel. kaikki yhdessä setissä.

Mitsubishi Lancer 10:n jousitus eroaa jonkin verran aiempien versioiden "kollegoistaan". Rakenteellisesti muutokset eivät ole suuria, mutta ajo-ominaisuuksien suhteen erot ovat tuntuvia. Lancerien 10. sukupolvessa valmistaja on keskittynyt kaupunkiajo-olosuhteisiin.

Joten uusimmat mallit esimuotoilussa ovat pehmenneet ja rulla on kasvanut hieman jyrkkiä käännöksiä ohittaessa. Mutta uudelleenmuotoilun jälkeen kehittäjät lisäsivät hieman vakautta uhraten jousien ja iskunvaimentimien pehmeyden.

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"

Kaksilitraisella moottorilla varustetuissa malleissa maavaraa lasketaan myös 150 mm:iin (vaihtamalla jousitukikupin paikkaa telineessä) ja takana on kallistuksenvaimennin, joka voidaan asentaa yksinkertaisempiin autoihin. kokoonpanot lisämaksusta, rungossa ja vivuissa on kaikki tarvittavat tekniset elementit.

Mitsubishi lancer x:n etujousitus on vakiona kaikissa tämän luokan malleissa - MacPherson-tuet, kaksi vipua ja kallistuksenvaimennin.

1-pallonivel, 2-raidetangon pää, 3-pilari, 4-kierrejousi, 5-jouset SPU (kallistuksenvakain), 6-kaari, 7-vipu, 8-apurunko, 9-CV-nivel kenkä (saranat yhtä suuret kulmanopeudet)

Keskimäärin tämä yksikkö alkaa vaatia huomiota 40-50 tuhannen kilometrin jälkeen - vakaajaholkit kuluvat, lähempänä 80 000 km sinun tulee olla varovaisempi etuiskunvaimentimien ja tukijalkojen kanssa. Vuodesta 2010 eteenpäin autoissa etutukien resurssit ovat hieman pidemmät. Vivut, äänettömät lohkot ja kuulanivelet ovat sitkeimpiä, 200 000 kilometriä niille on kaukana rajasta. Samalla on huomioitava, että pallonivelen vaihto valmistajan suositusten mukaan tulee suorittaa yhdessä vivun kanssa. Tapauksissa, joissa vipu on säilyttänyt kaikki tehdasparametrit eikä muodonmuutoksia ole, vain pallonivel voidaan vaihtaa. Tämä toimenpide on sallittu suorittaa enintään kerran.

Lue myös: Audin pneumaattisten palkeiden korjaus tee se itse

Lancer X -takajousitus suunniteltiin käyttämällä samaa kokoonpanoa Mitsubishi Outlander XL:stä, joten näissä malleissa on monia samanlaisia elementtejä. Tärkeimmät osat, jotka sisältävät Mitsubishi Lancer X:n takajousituksen, ovat: 1-takavarsi. 2-alempi etuvarsi, 3-ylävarsi, 4-iskunvaimennin, 5-kierrejousi, 6-takavarsi.

Tämän yksikön keskimääräinen käyttöikä on jopa 200 tuhatta kilometriä, jotkut osat epäonnistuvat aikaisemmin:

Alempien tukivarsien äänettömät lohkot, jotka vaikuttavat suoraan takapyörän kallistukseen, huolehtivat 80 000 - 100 000 km, usein niiden vaihtamiseen liittyy kiinnityspulttien irrotusvaikeus tarttumisen vuoksi;
Takavarressa sama osa vaatii vaihdon 100-150 tuhannen km:n jälkeen;
Ylempi tukivarsi vastaa pyörän sisäänajoista, sen elinkaari on vähintään 100 tuhatta kilometriä. Sen vaihto johtuu hiljaisen lohkon kulumisesta, jonka valmistaja puristaa vivun runkoon, eikä Mitsubishi-yhtiön erillistä myyntiä tarjota.Kolmannen osapuolen hiljaisille lohkoille on vaihtoehtoisia vaihtoehtoja, ne myydään erikseen vivusta, mutta tässä tapauksessa auton omistaja tekee sen omalla riskillään ja riskillään.

Ensimmäiset merkit jousitusongelmista ovat:

Mitsubishi Lancer X on 4-ovinen C-luokan sedan, Lancerin uusin sukupolvi. Hyvät tekniset ominaisuudet ja houkutteleva ulkonäkö. Monet autoharrastajat huomaavat erinomaiset suorituskykyindikaattorit. Huolimatta siitä, kuinka luotettava Mitsubishi Lancer on, sen korjaus on aivan nurkan takana.

Venäjällä ja entisen IVY:n maissa negatiiviset tekijät vaikuttavat säännöllisesti autoon, sen mekanismeihin ja komponentteihin kohdistuu jatkuvaa rasitusta. Kaikki nämä syyt aiheuttavat erilaisia häiriötekijöitä. Jotkut niistä voidaan korjata itse, kun taas toiset suositellaan poistamaan ottamalla yhteyttä huoltoon.

Useimmiten häiriöt määritellään tyypillisiksi tai ominaisiksi. Ne syntyvät seuraavissa Mitsubishi Lancer 10:n solmuissa:

moottori;
jousitus;
sähköiset ja elektroniset komponentit.

Mitsubishi Lancer 10 polttoainesuodatin ja korjaus

Polttoainesuodattimessa on pieni resurssi. Sen vaihto vaaditaan 30 tuhannen kilometrin jälkeen. 1,6 litran mallit vaativat usein kaasuventtiilin puhdistamisen tai vaihtamisen.

Ohjausteline pettää ajoittain.
Tukien ja jousien vaihto saattaa olla tarpeen. Tämä tapahtuu erityisen usein ajettaessa maastossa, huolimattomassa ja ankarassa ajossa.
Etuvakaimen tuet on vaihdettava 40 tuhannen km:n jälkeen; hieman aikaisemmin on tarpeen vaihtaa etu- ja takavakaimen holkit.
Pallonivel on vaihdettava 90 tuhannen km:n jälkeen ja iskunvaimentimet - 120 tuhannen km:n jälkeen.
Ilmastointilaite voi vaurioitua.
Jotkut sähkökomponentit vioittuvat.

Vartalohuolto

Myös auton kori kuluu ajan myötä ja menettää entisen ulkonäkönsä. Tämä tapahtuu erityisen nopeasti, jos autoa ei säilytetä asianmukaisesti ja sitä ei ole huollettu.

Huolto Mitsubishi Lancer x voidaan suorittaa sekä huollossa että omin käsin. Esimerkiksi kulutusosien vaihtaminen on helppoa tehdä itse. Lancerin omistaja voi helposti vaihtaa käytetyn moottoriöljyn, lisätä pakkasnestettä tai vaihtaa polttoainepumpun.

Jos lukkosepän ammattitaitoa ei ole, on parempi tehdä kaikki mekaaniset työt palvelussa. Varsinkin jos vahinko on merkittävä. Pienet viat on helpompi korjata itse. Niin, palaneet sulakkeet ja palaneet hehkulamput voidaan vaihtaa omin käsin. Varaosia myydään missä tahansa autonosaliikkeessä.

Useita antureita voidaan helposti vaihtaa. Tämä voi olla hapen säädin tai tyhjäkäyntisäädin. Auton harrastajan ei ole vaikea vaihtaa termostaattia. Mukavuuden vuoksi voit käyttää tehdasohjeita, joista löydät mielekkäitä vastauksia käyttöönotosta.

Mitsubishi Lancer 10:ssä alustalle voidaan tehdä tee-se-itse-korjaukset - jarrupalojen ja jarrulevyjen vaihto... Omistajat tekevät ulkoisia muutoksia turvautumatta asiantuntijoiden apuun: modernisoivat puskurit, konepellin tai ovet, vaihtavat ajovalot. Monimutkainen kehon entisöinti on parempi uskoa ammattilaisten tehtäväksi.

Polttomoottorin korjausprosessissa suoritetaan seuraavat toimet:

jakohihnan ja ketjun vaihto;
venttiilivarren tiivisteiden vaihto;
hionta sylinterinkannen tasoa;
suuttimen ja kaasuventtiilin huuhtelu;
sylinterinkannen painetestaus.

Jotkut toimenpiteet voidaan suorittaa itsenäisesti, esimerkiksi vaihtaa laturin käyttöhihna.

Ensinnäkin tätä varten on tarpeen poistaa paisuntasäiliö.
Paina sitten 16-näppäimellä kiristysrullaa ja irrota hihna.
Sen jälkeen voit asentaa uuden hihnan, mutta tämä edellyttää käyttökaavion tutkimista. On tärkeää muistaa hihnan kulku yksiköiden ja käyttötelojen läpi.

Mitsubishi Lancer X:n pienet korikorjaukset voidaan tehdä itse.Pienet naarmut ja lastut saa käsitellä ja peittää erityisillä keinoilla tai sävyttää. Samalla on tärkeää valita maalipinnan väri oikein auton viinikoodin avulla.

Viritetty puskurihame

Voit omin käsin vaihtaa vaurioituneen listan tai joitain muita runko-osia. Usein näitä kehon osia muutetaan. Yleisin puskurin viritys ja sen komponentit.

Jos vahinko on vakava, tarvitaan ammattiapua. Huolto voi suorittaa seuraavat korikorjaustyöt:

suoristus;
hitsaustyöt;
työskentely liukukäytävällä - kehon geometrian palauttaminen;
osittainen tai täydellinen maalaus;
rungon galvanointi ja käsittely korroosionestoaineilla.

Tällainen korjaus vaatii ammattimaisia laitteita ja käsityöläisten kokemusta.

Rungossa voi esiintyä monenlaisia toimintahäiriöitä. Jotkut niistä voidaan poistaa itse. Vaihda esimerkiksi etuiskunvaimentimet. Sinun tarvitsee vain ruuvata irti 4 pulttia, joista 2 on itse iskunvaimentimen pultteja, 1 on stabilointituet ja 1 letkun kiinnitys. Ylhäältäpäin sinun on ruuvattava irti 3 iskunvaimentimen kiinnityspulttia.

Lue myös: Tee-se-itse-gazellin korjaus

Etuiskunvaimentimen vaihto

Sinun on purettava itse iskunvaimennin ja irrotettava jouset iskunvaimentimesta solmimalla. Jotta voit tutkia tätä asiaa yksityiskohtaisemmin, voit katsoa videon Mitsubishi Lancer 10:n korjauksesta ja huollosta.

Jos alavaunun korjauksessa ilmenee ongelmia, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijaan. Huollossa voidaan tehdä muita töitä alustan kunnostukseen ja erityisesti vaihtoon:

edessä jousi;

etuvarren pallonivel;

edessä iskunvaimennin tukilaakeri;

etu stabilisaattorin holkit.

Hyvistä ominaisuuksista ja erinomaisesta suorituskyvystä huolimatta jokainen auto tarvitsee huoltoa ja korjausta. Mitsubishi Lancer 10 on vakiinnuttanut asemansa luotettavana autoautona, mutta tässäkään tapauksessa säännöllisiä toimintahäiriöitä ei voida sulkea pois. Jotkut heistä korjaavat itsensä. Tätä varten on hyödyllistä käyttää erityisiä korjausoppaita.Huomio. Mitä tahansa työtä suoritettaessa ei pidä unohtaa teknisten määräysten normeja ja sääntöjä.Monimutkaiset ja merkittävät viat tulee poistaa vain asiantuntijoiden avulla! Lukuisat autohuollot tarjoavat nykyään palveluitaan, joten oikean valitseminen ei ole vaikeaa. Kuva - DIY Lancer 10 jousituksen korjaus

Käyttöohje Mitsubishi Lancer 10

On myös suositeltavaa valita vain korkealaatuisia komponentteja ja kulutusosia auton korjaukseen ja huoltoon. On parasta ottaa yhteyttä luotettaviin toimittajiin, jotka tekevät yhteistyötä virallisten valmistajien kanssa, jotka tarjoavat takuun. Ihanteellinen vaihtoehto olisi ostaa alkuperäisiä varaosia, mutta monet analogit täyttävät myös kaikki vaatimukset. Jos noudatat tarvittavia suosituksia, voit säilyttää auton hyvän suorituskyvyn pitkään ja pidentää merkittävästi sen käyttöikää.

Japanilaiset autot ovat hyviä kaikille. Ne ovat kauniita, luotettavia, melko helppoja koota ja purkaa, etujen luetteloa voidaan luetella pitkään. Mutta valitettavasti ne myös rikkoutuvat. Mutta he tekevät sen harvemmin kuin monien muiden valmistajien autot. Ja silti, et pääse eroon vioista, kuljettaja voi vain vähentää ne minimiin.

Mitä tehdä, jos komea japanilainen miehestäsi tulee yhtäkkiä oikukas? Ota luonnollisesti yhteyttä autohuoltoon ainakin saadaksesi selvää, millaista Mitsubishi Lancer X -korjausta tarvitset. Tietenkin et tuskin voi tehdä moottorin korjauksia omin käsin. Ellei tietenkään ole automekaanikko. Mutta Lancerin yksinkertaiset korjaustyöt on täysin mahdollista suorittaa itse, tärkeintä on "suorat kädet".

Yksi yksinkertaisimmista "korjauksista" on sähköasentaja, tarkemmin sanottuna sen ilmeiset osat. Suurimmat ongelmat ovat palaneet hehkulamput ja palaneet sulakkeet.Molemmat muuttuvat nopeasti ja helposti Lancerissa. Polttimot ovat helposti tavoitettavissa, niitä myydään missä tahansa autoliikkeessä, joten tältä puolelta ei ole ongelmaa. Näin on sulakkeiden kanssa. Lohko on helposti saavutettavassa paikassa, siinä on tarkkaan kerrottu mikä sulake mistäkin vastaa, joten näihin ongelmiin selviää riittävän nopeasti. Mutta jos tämä ei auta, on parempi ottaa yhteyttä sähköasentajaan, joka voi määrittää rikkoontumisen syyn paljon nopeammin.

Mitsubishi Lancer 10:n tee-se-itse-korjaukset ovat myös mahdollisia "pyörä"-osassa. Etu- ja takajarrulevyjen ja -palojen vaihto ei ole suuri ongelma. Onneksi tälle toimenpiteelle on olemassa monia erilaisia kuvauksia ja "käsikirjoja". Ja olemme jo kuvanneet nämä menettelyt verkkosivustollamme. Joten jos taitoa ja rohkeutta riittää, miksi ei, vaihda rohkeasti.

Mitsubishi Lancer 10:ssä korjaukset ovat ulkonäön suhteen mahdollisia. Täällä kaikki on yksinkertaista. Esimerkiksi puskurien vaihto tapahtuu kirjaimellisesti tunnissa, jos työ ei ole kovin kiireinen. Tämä on yksi japanilaisten autojen eduista yleisesti: osat on kiinnitetty erittäin luotettavasti, mutta oikeaan aikaan ne poistetaan nopeasti ja ilman ongelmia - korkit, niitit, pultit, ruuvit - kaikki ruuvataan irti, napsautetaan irti ilman turhaa vaivaa . Ajovalot on yhtä helppo vaihtaa, jos sellainen häiriö on jo tapahtunut. Ovet, konepelti, tavaratilan kansi - näiden osien kanssa sinulla ei ole ongelmia, jos sinun on vaihdettava ne. Tämä on muuten hyvä paitsi korjauksiin, myös esimerkiksi viritykseen.

Erilaisten antureiden vaihtaminen ei ole erityisen vaikea tehtävä kymmenennessä Lancerissa. Esimerkiksi tyhjäkäyntianturin vaihto on melko helppoa. Tai termostaatti - se voidaan vaihtaa puolessa tunnissa asianmukaisilla ohjeilla. Happianturi vaihtuu vielä helpommin, yleensä antureiden mukaan melkein kaikki on käsissäsi. Vaihda erilaisia suodattimia, vaihda öljyä tai pakkasnestettä, vaihda polttoainepumppu - kulutustarvikkeista ei käytännössä ole kysymyksiä, ne vaihtuvat yksinkertaisesti. Tietysti tulee muistaa, että sekä tässä että yllä mainituissa korjauksissa on kasa erilaisia ehtoja, rajoituksia ja varoituksia, mutta jos kädet on oikeassa paikassa, tarvittavat työkalut ja tilat on, niin voi kantaa luetellut menettelyt.

Mutta silti Mitsubishi Lancer X:ssä syvemmät korjaukset tulisi uskoa ammattilaisten tehtäväksi. Tietenkin voit muistaa Neuvostoliiton ajat, jolloin autot korjattiin helposti omin käsin autotallissa, mutta nyt autot ovat monimutkaisempia. Ja riski aiheuttaa virheen "aivoissa" on helppoa ja yksinkertaista. He eivät kääntäneet sitä loppuun, he eivät työntäneet johtojen "sirua" kokonaan sisään, ja siinä kaikki, epämiellyttävä kuvake on päällä. Ja sitten tyrmää hänet muististasi, käytä paljon rahaa. Sellaiset viat, kuten jakohihnan vaihto, ohjaustelineen korjaus ja yleensä jousitus, jarrujärjestelmä, moottori, on parasta uskoa ammattilaisille, jotka todella "söivät koiran". Automekaanikot, joilla on asianmukainen kokemus, tietävät jo kaikki japanilaisen urheiluauton vivahteet, pystyvät ohittamaan kaikki monimutkaisten korjausten sudenkuopat ja vaarat eivätkä anna yhden vian kasvaa globaaleiksi ongelmiksi.

Eli lyhyt yhteenveto. Lancer 10 on ihmisten auto, ja monet pienet viat voidaan korjata itse. Se ei kuulu autoluokkaan, jossa sinun on purettava puolet korista yksinkertaisesti vaihtaaksesi ajovalojen polttimo. Joten jos löydät tämän ongelman matkalla, voit vaihtaa sen ilman ongelmia. Näin on kulutusosien vaihtamisen kanssa - voit tehdä sen itse. Mutta syvemmillä ongelmilla mene autohuoltoon, älä vaaranna lemmikkisi "terveyttä".

Lue myös: Sytytysmoduuli vaz 2112 tee-se-itse korjaus

Mitsubishi Lancer X -auton takajousitus esitetään monilenkkiliitoksen muodossa, joka on siirrettävissä hiljaisilla lohkoilla. Vasemman ja oikean pyörän rakenne on yhdistetty keskivivulla. Siitä tulee eräänlainen kolmion muoto kummallakin puolella.Se on monilinkki, joka varmistaa ajon hiljaisuuden ja sujuvuuden, useimpien kuoppien, kuoppien ja kuoppien imeytymisen. Keskimääräinen jousituksen käyttöikä on 150 000 km tai enemmän. Huoltoasemien asiantuntijat ovat tietoisia tapauksista, joissa jousitus on toiminut 225 000 kilometriin asti. Tällaiset tapaukset ovat yksittäisiä eivätkä yleisiä; luultavasti nämä ovat niin sanotut ihanteelliset olosuhteet koneen käyttämiselle. Tämä on erittäin harvinaista elämässä.Taka-akselin nakutus on ensimmäinen merkki viasta. Takajousituksen kuluneet osat on mahdollista vaihtaa omatoimisesti, mutta kannattaa luottaa oikeisiin korjaamomestareihin, sillä asia liittyy turvallisuuteen liikenteessä.Autopaja tarjoaa laajan valikoiman palveluita eri merkkien ja muunnelmien teknisten laitteiden korjaukseen, mukaan lukien japanilainen Mitsubishi-merkki. Useimmiten omistajat pyytävät apua takajousituksen vaihtamisessa, nimittäin:

jousitusmekanismin yleinen estäminen, kuluneiden osien, liitäntöjen, kokoonpanojen tunnistaminen;

vipujen, apurungon, äänettömät lohkot, säätöpultit, mutterit vaihto;

takaiskunvaimentimien, jousien, painelaakerien vaihto;

yleinen ajoneuvodiagnostiikka digitaalisilla laitteilla.

Nykyisten töiden lisäksi korjaamoteknikot tekevät mielellään moottorin, vaihteiston, jousituksen, jarrujärjestelmän, ohjauksen, tehonsyötön kunnostuksen.

Erikoismaalauslaatikoiden ansiosta voit hyväksyä ja täyttää tilaukset maalaamiseen, rungon ja sen yksittäisten elementtien käsittelyyn, pohjamaalin, kitin, lakan, korroosionestomassan levittämiseen.

Polttoaineen kulutuksen saattamiseksi standardien mukaisiksi päivitämme elektronisen moottorin ohjausyksikön, suoritamme polttoainelaitteiden ennaltaehkäisyn ja puhdistamme polttoainesuuttimet.

Hyväksytyt tilaukset toteutetaan nopeasti ja tehokkaasti monen vuoden kokemuksen omaavan ammattilaistiimin koordinoidun työn ansiosta. Nykyaikaiset diagnostiikkalaitteet, jotka on varustettu korjaamolla, auttavat nopeuttamaan tarkastusprosessia, näyttämään tulokset näytöllä ja tulostamaan tiedot. Uskollinen hinnoittelupolitiikka, yksilöllinen lähestymistapa jokaiseen vieraaseen auttaa houkuttelemaan suuremman määrän kanta-asiakkaita ja lisäämään yrityksen arvovaltaa. He puhuvat meistä positiivisesti, he suosittelevat meitä, he kääntyvät puoleemme vaikeina aikoina.

Tyypillisiä toimintahäiriön oireita ovat seuraavat:

etuakselin koputtaminen autoa ajettaessa;
tasaisen toiminnan puute;
auton lievä kallistuminen toiselle puolelle;
auton takaosan helppo heittäminen tieesteitä ylitettäessä;
metallinen narina on mahdollista hiljaisten lohkojen voimakkaan kulumisen yhteydessä.

Merkkien luettelo ei ole tyhjentävä, koska jokaisessa tilanteessa sitä voidaan täydentää uusilla tiedoilla riippuen kolmannen osapuolen aiheuttamista vioista ja vaurioista.

Yleisiä häiriötekijöitä ovat seuraavat:

käyttöiän kesto ilman väliprofylaksia;
onnettomuuden, liikenneonnettomuuden, törmäyksen jälkeiset vahingot;
asennustekniikan rikkominen;
kumitiivisteiden voimakas kuluminen;
takalevyn, rummun, jarrusatulan vauriot;
valmistusvirheet;
ei-alkuperäisten tuotteiden asennus.

Yllä olevia alkuperäisosia suositellaan asennettavaksi. Tietoja ei ole saatavilla kolmansien osapuolien valmistajista. Laadun kokeileminen ei ole suositeltavaa.

Tarkastus suoritetaan koneen pohjan alla; ensin se on ripustettava nostomekanismilla, jotta pääset käsiksi tarvittaviin yksiköihin.

Diagnosoinnissa kiinnitä erityistä huomiota iskunvaimentimien, jousien, tukilaakerien, sapelin ja takavarsien, hiljaisten lohkojen kuntoon. Kaikki viat ja toimintahäiriöt kirjataan. Samanaikaisesti päällikkö suorittaa jarrujärjestelmän, jarrusatulan, kitkapäällysteiden ja jarruletkujen visuaalista diagnostiikkaa. Jos ulkoisia kulumisen merkkejä on, osat on vaihdettava.

Saadut tiedot analysoidaan, työnjohtaja päättää korjausmenetelmästä, sen kiireellisyydestä, tarvittavien varaosien lukumäärästä.

Valmisteluvaihe: uudet äänettömät lohkot, vivut, työkalusarja, päät, kitkapäällysteet, jarrulevy, putket, voitelu.

Korvauksen pääkohdat ovat seuraavat:

auton ripustaminen, pyörän purkaminen;
irti äänettömän lohkon alaliitos;
kiinnikkeiden poistaminen keskivarresta;
Lopuksi vaikein asia on purkaa takaiskunvaimentimen tyhjennys yhdessä jousen kanssa.

Kun kaikki komponentit on ruuvattu irti, irrotettu, päällikkö päättää vaihtotavan: vipu kootaan kokonaan hiljaisilla lohkoilla tai painetaan jokainen niistä erikseen ulos ja painetaan sisään uusilla. Ero ensimmäisen ja toisen ehdotetun vaihtoehdon välillä on ajanjakson kesto, työn kustannukset, osien lukumäärä. Tässä tapauksessa sinun on luotava auton omistajan taloudellisia mahdollisuuksia.

Edullisin vaihtoehto on puristaa vanhat äänettömät lohkot ulos ja puristaa uudet. Mutta tällaisiin toimiin tarvitset erityisiä hydraulilaitteita - puristimen.

Jotta korjaamomme korjaukset olisivat edullisia useimmille autonomistajille, tarkistamme hintoja järjestelmällisesti alaspäin.

Yksinomaan japanilaisten merkkien omistajille tarjotaan mahdollisuus ostaa osia valmistajan asettamilla hinnoilla.

Mestarimme tarjoavat täyden takuuvelvollisuuden kaikenlaisille tilauksen puitteissa suoritettaville töille. Jos löydämme vian tai tekniikan rikkomisen, korjaamme puutteet.

Mitsubishi Lancer 10. ETUJOUSITUS

Etujousitus (kuva 7.1) on riippumaton, vipujousityyppinen MacPherson, jossa on teleskooppiset iskunvaimennintuet 6, kierrejouset 5, tukivarret 7, 9 ja kallistuksenvakain 4.

Etujousituksen pääelementti on teleskooppinen iskunvaimennintuki 6, jossa yhdistyvät ohjausmekanismin teleskooppielementin toiminnot ja vaimennuselementti pyörän pystysuuntaisille värähtelyille suhteessa runkoon.

Iskunvaimentimen tuen päälle on asennettu kierrejousi 5, puristuspuskuri suojakotelolla ja painelaakeroitu ylätuki, jonka kuorma siirtyy auton koriin ylätuen kautta. Iskunvaimentimen tuki on yhdistetty jousitusvarteen ohjausnivelen kautta pallonivelellä 1.

Kallistuksenvaimennin 4 on yhdistetty auton koriin kahdella kannattimella kumityynyjen kautta ja jousitusvarsiin - joustimilla kumiholkkien läpi.

Kannatusvarret 7 ja 9 on kiinnitetty apurunkoon 8 poikkipalkin kautta äänettömän lohkon ja kumiholkkien avulla.

Etupyörän navat on asennettu kaksirivisille kulmakosketuskuulalaakereille, joita ei voi säätää.

Etujousituksen teknisen kunnon tarkistaminen on kuvattu kohdassa "Ajoneuvon etujousituksen osien teknisen kunnon tarkastus", s. 70.

Riisi. 7.1. Etujousitus: 1 - kuulanivel; 2 - ohjausnyrkki; 3 - kallistuksenvaimennin; 4 - kallistuksenvaimennin: 5 - jousi; b - teleskooppinen iskunvaimentimen tuki: 7,9 - vivut: 8 - apurunko

Lue myös: Pyykinpesukone ariston 2000 vikojen tee-se-itse korjaus

Mahdolliset etujousituksen toimintahäiriöt, niiden syyt ja korjaustoimenpiteet

Vian syy

Korjauskeino

Melua ja koputusta ajoneuvon liikkuessa

Auton kallistuksenvaimentimen kannattimien runkoon kiinnityksen löysyys ja sen tukijouset alempaan jousitusvarteen

Kiristä löysät ruuviliitokset

Vakaajan ja sen tukien kumiosien kulumista

Vaihda kuluneet osat

Iskunvaimentimen tuen ylätuen kumielementin kuluminen

Vaihda ylempi tukijalka

Kulumista alemmissa pallonivelissä tai ohjausvivuston nivelissä

Vaihda kuluneet saranat

Kuluneet etupyörän navan laakerit tai löystynyt navan mutteri

Vaihda laakeri tai kiristä mutteri

Rikkoutunut etujousitusjousi

Iskunvaimentimen tuen puristuspuskurin tuhoutuminen

Etupyörien epätasapainoa ei voida hyväksyä

Auton ajaminen pois suoralta liikenteeltä vaakatasolla

Epätasainen rengaspaine

Säädä rengaspaineet normaaliksi

Etupyörien pyörimisakselin pituussuuntaisten kaltevuuskulmien rikkominen

Etupyörien ohjausakselin kääntökulmien säätö ei ole mahdollista auton suunnittelussa. Jos kulmien arvot eivät ole sallittujen rajojen sisällä, on tarpeen kiristää kaikki etujousituksen kiinnikkeet ja vaihtaa vaurioituneet tai kuluneet osat, korjata vaurioitunut kori

Keskustelua Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017) auton käytön ja huollon ominaisuuksista, kuvaus yleisistä toimintahäiriöistä ja niiden ratkaisumenetelmistä (vikojen poistaminen / korjaus).

Hei kaikki. Ostin Mitsubishi Lancer x:n joulukuussa 2007 hintaan 635t.r - 2 litraa intenzia, mekaniikka. Ajoin 90 000. Vaihdoin takuun alaisena vasemman etuntuen (ponnenpomppupysäytyksen puuskan takia likaa päässyt sisään), lämmittimen moottorin (alkoi pitämään kovaa ääntä) ja omalla kustannuksellani vaimentimen -Kaaritangon holkit edessä ja takana. Kaikki.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Ulkoinen ja sisäinen näkymä
- Mukava tilava sisustus
- Erinomainen käsiteltävyys
- Energiaintensiivinen etujousitus
- Erinomainen vaihteisto
- Tehokas moottori
- Täydellinen ergonomia (kaikki on käsillä) korkeus 174
- Hyvät jarrut (kohtalaisen aktiivisessa ajossa)
- Kesällä hyvää ilmastotyötä

- Lancer 10
- jousituksen vinkuminen suurilla iskuilla kylmällä säällä
- iskevä, äänekäs takajousitus
- Hydraulitehostin ei salli ohjauspyörän nopeaa kääntämistä
- Ei melueristystä
- Heikko lakka-maalipinnoite
- Kammottava muta (vain urheilulliset lokasuojat auttavat)
- Pieni tavaratila kammottavalla viimeistelyllä eikä suljettavaa kahvaa
- huono näkyvyys leveiden tukien takia
- Halpa sisustuskangas likaantuu nopeasti
- lyhyt käsinoja
- Ilmastointi, kun asetettu lämpötila saavutetaan, katkaisee lämpimän ilman tulon
tuulilasissa ja sieltä ajettaessa on kylmä (talvi).Täytyy ohjata manuaalisesti. Ja niin auto on lämmin.
- Ei näyttöä tuulilasin pesun tasosta
- Visiirissä ei ole matkustajan peiliä eikä kuljettajan valaistusta
- ei valaistusta hansikaslokerossa

Huolimatta siitä, että Mitsubishi Lancer x:n miinukset osoittautuivat enemmän kuin plussat, pidän autosta. Vastinetta rahalle 5.
Monet haitat voidaan jättää huomiotta tai poistaa, mutta edut ovat miellyttäviä. Ne ovat erilaisia kaikille.
Mitä tulee jäykkään jousitukseen - se on niin pehmeä minulle. Jokaisella on omat prioriteettinsa. Suurin nopeus on 210,7 Gp-es ja sitten mäestä. Kulutus riippuu ajotyylistä. Kaupungissa mahtuu helposti 9 litraan, joten minulla on se keskimäärin 11,5-12,5 yhdistelmässä. Olen täysin samaa mieltä Anton 68 - kokeile ennen ostamista.
Hyvästi kaikille.

Hei kaikki! Minulla on Mitsubishi Lancer x 1.5 automaattivaihteisto. Olen tyytyväinen autoon sen hintaan nähden. Vaikka olen vaihtanut jo kahdesti vasemmat jouset, kerran oikean ja molemmat raidetangot, kaikki on kuitenkin takuun alaisia ja meidän teillä kelpaa 75 000:lla. Oli ongelma, -27 C:ssa, 20 minuutin lämmittelyn jälkeen en voinut siirtää vipua "pysäköinti"-asennosta, soitin huoltoon - he vastasivat: "… lämmitä, paina jarrupoljinta" - 10 jälkeen -15 minuuttia kaikki alkoi toimia. Kahden päivän kuluttua, ts. tänään kadulla oli -17C, lämpeni, ajoi ilman ongelmia, ajoi huoltoasemalle, tankkasin ja pystyi kytkemään vaihteen päälle vasta 10 minuutin jarrupoljinta painamisen jälkeen, ajoi pois, pysähtyi hakemaan vaihtoa, palauttaa sama asia toistui. Totta, pystyin kytkemään lähetyksen päälle 1-1,5 minuutin kuluttua. Nyt matkustin Lancer x:lläni - kaikki näyttää olevan kunnossa. "Palvelu" puhelussa "koutii olkapäitään eikä parane puhelimessa" ennen uutta vuotta, autoa tarvitaan kuin ilmaa. Odotan innolla neuvoja tai keskustelua tästä ongelmasta, Hyvää Joulua!!

Vituttaa lanssejasi. huono sisustus halvalla muovilla, ja vielä parempi Zhigulissa. Metalli on folio, ovet ovat kiinni kuten Tavriassa, vaikka mielestäni parempi Tavriassa. Dynamiikka? Mistä dynamiikasta tässä puhut? Mikä tahansa 1,8-2 litraa tekee tästä "räjähdysherkästä altaan" Mitsubishi Lancer 10:stä. Ei melua, sideharsopehmuste, rullaa kuin keinussa.Riittää, että käytät ruusunvärisiä laseja ja katsot asioita, on epärealistista, paitsi kuono, johon teidät kaikki ostettiin tästä autosta, ei ole mitään. "Ajoin 10 000 - ei ongelmia" - aja 50 000 - yllättynyt. Aloita telineistä ja lopeta sirkat. Tässä on todellinen arvostelu Mitsubishi Lancer 10:stä, ja positiivisia ovat kirjoittaneet joko Zaporozhtsevin kanssa istuneet tai he ajavat lumimyrskyä. Lohanulis itse, kiristämme toista, jotta se ei ollut niin loukkaavaa. Tai hän ravisteli aivonsa tärisevällä "altaalla X".

Hei, nimeni on Pavel.
Mitsubishi Lancer 10, dv:n omistaja. 1.5. Automaattinen lähetys.
Ostettu heinäkuussa 2009. Ajettu 5 tuhatta km. Nyt on joulukuu 2009.
Auto on täynnä g… - on jotain vertailla. Yli 10 vuoden kokemus. Siellä oli Zhiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Automaattinen lähetys. Päätin lujasti myydä itselleni keväällä.
Mitsubishi Lancer x:n plussat:
1) "vinttikoira" ulkonäkö;
2) korkea maavara;
3) Japanilainen kuva (hyvä jälkimarkkinoille).
Mitsubishi Lancer 10:n haitat ovat paljon enemmän:
1) Ei melueristystä (tunnet jokaisen kolahduksen tai reiän);
2) Jousitus kolisee, jopa pelottavasti;
3) Urheilullinen ulkonäkö on täysin riittämätön kiihtyvyyteen ja nopeuteen, vain koristeena.
4) Melko vankilla ulkomitoilla, sisätila on pieni, tavaratila pieni (tapasin sukulaisia Turkista - kaksi tavallista matkalaukkua ei mahtunut);
5) Polttoaineen kulutus on korkea. Kesällä kohtuullisella kaupunkiajolla - noin 9-10 litraa. ilman ilmastointia. Hoitoaineella + 1 l. Talvella en edes laskenut. Raha ja bensa virtaavat kuin joki.
6) Elänyt pakkaseen asti. Miinus 20 - 30:ssa käynnistyy ensimmäisen kerran, mutta ajettaessa sisätilat alkavat jyllää, naksahtaa, jyrinä, kolkuttaa, kolinaa jne. jne. Halpa muovi kestää kesällä, mutta näkyy talvella. Otin sen pois kotimaisista autoista, mutta kalliissa "ulkomaisessa autossa", katsos, se on ärsyttävää.

Lue myös: DIY wc-korjaus

Mikä "päättyi". Alkoi kiilauttaa vaihdelaatikkoa. Missä on kehuttu japanilainen luotettavuus? Moottorin käynnistämisen (miinus 20 - 30 asteessa), kaupunkiajelun ja lyhyen pysähdyksen jälkeen myymälässä, kun moottori käynnistetään uudelleen, vaihteisto "P"-asennosta (pysäköinti) ei vaihda ratkaisevasti mihinkään muuhun. asemaa. Sinun on odotettava moottorin ollessa käynnissä 10-15 minuuttia. Vasta sen jälkeen vaihde vaihtuu. Aluksi luulin, että se oli -30 gr pakkasta. Mutta -20 gr. se on mahdotonta. Johtopäätös: ongelmia laatikossa. Ja tämä tarkalla kaupunkiajolla ja 5 tuhannen km:n juoksulla.
En ole hemmoteltu mukavuudella. Minulle tärkeintä on luotettavuus. Mitsubishi ei anna luotettavuuden tunnetta. Alitajuisesti valmiina ja odottamaan jotain, jonkinlaista vaivaa.

Mitsubishi Lancer x 1.8 manuaalivaihteistossa jo vuoden - sisätila jyrisee ja kaikki on kunnossa.

Hyvää päivää!
Minulla on Mitsubishi Lancer 10 2,0 litran mekaanikko, ostettu heinäkuussa 2008, nyt ajettu 47 000 km.
Epäilemättä Mitsubishi Lancer x:ssä on miinus - tämä on äänieristys - varsinkin 100 km nopeudella havaittavissa, jopa matkustajat ovat joskus yllättyneitä. 13-14 kaupunki syö paljon ja 9-10 moottoritie, voit jopa enemmän jos menet. liikenneruuhkien läpi tai valtatiellä yli 150 km , mutta siksi heillä on 150 hevosta =))) no, ja tavaratila on todella pieni, menimme merelle, asioita tuskin työnnettiin ...

Ja sisustus on tilava, eikä mikään aiheuta melua)))
Tiellä Lancer 10 on kuin hansikas, ajonvakautusjärjestelmä on erityisen hyvä talvella.

Ai niin, kesti kauan tottua melko huonoon näkymään, koska siinä on leveät tuet (turvatyynyjen vuoksi) ja korkea tavaratila.

Mutta koko kone on tyytyväinen - erinomainen ajettavuus, hyvät jarrut, kevyt (vaikka se maksaa "xenon"), mukava ilmastointi.

Ja olen täysin samaa mieltä Eugenen kanssa - sinun täytyy ensin "kokeilla" konetta ja ymmärtää, että tämä on juuri sitä mitä halusit =)))

Omistan Mitsubishi Lancer x 1.8 Manual Intensity 1.5 vuotta. Jousitus on äänekäs, mutta luotettava, sisätilat räjähtävät, tien melu on liikaa, polttoaineenkulutus liian suuri, maalipinta heikko, naarmuuntuu helposti. Mutta kaikki nämä haitat ovat läsnä monissa muissa autoissa. Tämä auto rakentajana on erittäin hyvä viritysmahdollisuus! Kaikki on erittäin helppo purkaa ja koota, markkinoilla on suuri määrä tarvikkeita ja mukautussarjoja.Auto Mitsubishi Lancer X nuorille.

Hyvää iltaa kaikille! Ja mitä te kaikki sanotte, että Mitsubishi Lancer 10 on huono auto? auto on aivan loistava, jotkut yleensä sanovat, että venäläinen roskamme kuten maljakoita on parempi sekä Shumkalle että vakaudelle! Minulla on Lancer x 1.5 manuaalivaihteistolla. Nyt kahteen vuoteen ei mitään ongelmia, ei talvella eikä kesällä. kyllä, ainoa asia on, että eristys ei ole kovin hyvä! ja auto on ihan hyvä! kaunis muotoilu, erinomainen ergonomia. ja sellaisella moottorilla ei Fordia tai vielä enemmän VAZ:ia voi verrata! tehoa riittää pienelle 1,5:lle ja kulutus on kohtalainen, kotimaassani 100-110 se tulee keskimäärin 6,0 l. mikä muu auto voi tehdä niin paljon? Mitä haluat sanoa, ja Mitsubishi Lancer 10 on hyvä auto kaikilla eduilla ja haitoilla!

Ajan Mitsubishi Lancerilla x kaksi ja puoli vuotta - kaikki on hyvin. ja mene vzh @ ny, joka ei pidä siitä.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Hei kaikki! Minulla on Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mekaniikka, ostettu kesällä 2007 ajettu 58 000 km. Yleisesti ottaen olen tyytyväinen kottikärryyn, dynamiikka miellyttää eikä tarvitse kuunnella fiksuja ihmisiä, jotka ostivat auton 1,5-moottorilla ja jopa koneessa. Mitsubishi Lancer x:n ajettavuus on erinomainen. Ajan paljon sekä kaupungissa että maantiellä, kulutus maantiellä 7,2:sta 12,5:een kaupungissa, keskimäärin 9-10 litraa 100 km:llä. Maantiellä se kiihtyi nopeusmittariin 220 km/h. Salonki on erittäin tilava ja mukava, tavaratila sopii minulle ... ei perunoita kantamaan siinä.
Lancer 10:n haitat: huono äänieristys, sirkat ilmaantuvat ohjaamoon ajoittain, jousituksessa naristunut kylmä purukumi. 140 hmch jälkeen melutaso matkustamossa kasvaa (mielestäni aerodynaaminen ominaisuus). Vain 58 000 kilometrillä hän vaihtoi pyyhkimet ja tupakansytytin meni rikki. Mitsubishi Lancer 10:n suurin haittapuoli on erittäin kallis huolto, likimääräiset huoltokustannukset ovat 60 000 km, 22 000 ruplaa. Yleisesti ottaen vaikutelma autosta on hyvä, luotettava, tehokas, dynaaminen laite.

Arvioi artikkeli:

Arvosana 3.2 kuka äänesti: 85