Tarkemmin: nostoporttien itse-korjaus oikealta mestarilta sivulle my.housecope.com.
Et jo nyt tule yllättymään automaattisten porttien läsnäolosta autotalleissa tai yksityisen alueen sisäänkäynnissä. Suunnittelun ja käytön kiistaton käytettävyys tekee tästä ulkoelementistä paitsi mielijohteesta myös osan mukavuutta, turvallisuutta ja tyyliä. Mitään ikuista ei kuitenkaan ole vielä keksitty, joten jopa niin kallis tuote vaatii säännöllistä huoltoa ja korjausta. Tässä artikkelissa kerromme sinulle tärkeimmistä porttityypeistä, "heikoimmista" kohdista ja kuinka voit korjata ne.
Kaikentyyppisten ovien käytön aikana tapahtuu komponenttien ja mekanismien kulumista. Myös vikoja voi ilmetä, jotka eivät liity suoraan portin avaamiseen tai sulkemiseen.
Suorituskyvyn palauttamiseksi tarvitaan ensisijainen diagnostiikka. Voit tehdä sen itse vähimmäismäärällä työkaluja. Useimmiten riittää, että sinulla on tällainen sarja:
yleismittari;
sarja ruuvimeisselit;
sarja jakoavaimia;
joskus tarvitset tasoa tai mittanauhaa.
Melkein jokainen omistaja huomaa vian, joten tuskin kannattaa soittaa korjaamoille ja maksaa heidän palveluistaan ennen kuin on suoritettu riippumaton tarkastus.
Jokaisella porttityypillä on omat ongelma-alueet. Siksi on välttämätöntä ohjata tällaisia solmuja määritetyn vaihtoehdon mukaisesti.
Vähiten haavoittuva rakennetyyppi on käännettävät autotallin ovet. Niissä ei usein ole sähkökäyttöjä, joten ne voidaan asentaa mihin tahansa autotalliin, jopa kaukaisimpaan sähkölinjasta.
Niiden rakenne koostuu pääsääntöisesti kahdesta venttiilistä, harvemmin yhdestä. Nämä puolikkaat on ripustettu metallirunkoon saranoilla. On malleja, joissa on sisäänrakennettu ovi yhdessä ovilevyn osista. Vaikka tämä vaihtoehto heikentää porttia hieman, se on lisämukavuus tilojen omistajalle.
Suurin ongelma käytön aikana voi olla saranoiden luotettavuus. Tästä johtuen portti on korjattava.
Video (klikkaa toistaaksesi).
silmukoiden akselien siirtyminen (syynä on huonolaatuinen hitsaus tai liian suuri kankaan massa);
levyn muodonmuutos (voi johtua metallin jäännösjännityksistä tai mekaanisista vaurioista);
saranatangon rikkoutuminen (saranoiden huonolaatuinen tai riittämättömän vahva materiaali tai terävä dynaaminen kuormitus, joka tapahtuu kovien pakkasten aikana);
syövyttäviä prosesseja (jotka johtuvat voitelun puutteesta tai säännöllisestä kosteudelle altistumisesta);
heikkeneminen (syynä on varren kuluminen tai huono hitsaus).
Kaikissa näissä tapauksissa ongelma voidaan ratkaista yksinään.
Kun akseleita siirretään, katokset on leikattava pois ja hitsattava uudet tai samat tarkkojen mittausten ja akselin suuntausten jälkeen. Lisäksi hitsattu kulma auttaa välttämään muodonmuutoksia. Se painaa hieman kangasta, joten on valittava materiaali, jonka koko on enintään 40x40 mm.
Jos tangot hajoavat, ne on vaihdettava, todennäköisesti tehokkaammilla, jotka kestävät merkittäviä kuormia. Jotta sauva ei tarttuisi reiän seiniin, se on voideltava säännöllisesti. Sinun on myös valittava saranat, joiden rako on 0,2-0,3 mm. Tämä varmistaa hyvän pyörimisen ilman sitoutumista, jopa pienillä kohdistusvirheillä. Liian suuret raot voivat aiheuttaa saranoiden löystymisen.
Saranoituja autotallin ovia ei saa jättää auki pitkäksi aikaa. Tällä hetkellä saranoihin kohdistuu voimakuormituksia ja niiden muodonmuutos tapahtuu.
Tällaisten porttien suunnittelu on suosituin nykyaikaisten autotallien omistajien keskuudessa sen monipuolisuuden, huollettavuuden, suhteellisen luotettavuuden ja melko korkeiden suorituskykyominaisuuksien vuoksi. Niiden asennus vaatii sähköliitännät.
Työyksiköiden ja mekanismien suuren määrän vuoksi tässä mallissa on haavoittuvuuksia. Useimmat viat voidaan kuitenkin korjata itse ilman ulkopuolista apua.
Esiin tulevat suunnitteluongelmat:
jumiutuminen tai tiukka liike (syynä voi olla ohjainten tai joidenkin rainan osien muodonmuutos, joskus syynä on jousien liiallinen jännitys);
vieraita ääniä sulkemisen/avaamisen aikana (tapahtuu, kun roskia tai vieraita esineitä joutuu liikkuvien osien väliin; vinkumista tai muuta ääntä voi esiintyä rullien tai urien kulumisen jälkeen, sekä kun laakereista puuttuu voitelu);
kaapeleiden tai jousien rikkoutuminen (tapahtuu, kun jouset ovat liian kuluneet, venyneet akselia pitkin; kun kaapeli katkeaa, on todennäköisimmin kohdistettu laskelman ylittäviä voimia, tämä tapahtuu usein mekanismeissa, joissa on manuaalinen käyttö);
käyttörummun akselin ongelmat (tämä on ei-huoltoyksikkö, joka vaatii vain vaihtamisen uuteen osaan);
ohjainten mekaaninen muodonmuutos (tapahtuu intensiivisen käytön aikana pitkään);
radan vaurioituminen (rainan suunnittelun pullonkaulana voidaan kutsua liitossolmuja, jotka voivat ajan myötä likaantua ja epäonnistua ilman asianmukaista puhdistusta, myös itse raina vaurioituu iskuista tai naarmuista).
Tukkeutumisongelma voidaan ratkaista löysäämällä kiristysjousta. Näkyvillä muodonmuutoksilla voit myös suorittaa ohjaimien pienen suoristuksen vasaralla. Jos tälle on ilmeinen tarve, telat tai silmukat vaihdetaan. Kitinän tai muun melun poistamiseksi käytetään kaikkien liikkuvien osien Litol-voitelua. Voit myös napauttaa ohjaimia tehdäksesi niistä suoria.
Älä käännä vaihdenuppia voimakkaasti, jotta kaapeli ei katkea. Jos on tauko, voit vaihtaa sen itse. Rikkoutuneet tai merkittävästi vääntyneet ohjaimet on vaihdettava. Ne voidaan purkaa itse hiomakoneella, ruuvimeisselillä tai ruuvitaltalla.
Epämuodostuneet oviosat voidaan kohdistaa. Jos niitä ei ole mahdollista palauttaa alkuperäiseen ulkomuotoonsa, suoritetaan yksittäisten osien purkaminen. Ongelma voi syntyä uusien osien asennuksessa. Tämä liittyy värin valintaan. Jos koko aluetta ei tarvitse muuttaa, mutta naarmut on peitettävä, on olemassa erityisiä väriaineita pinnoitteen palauttamiseksi. Ne ovat halvempia kuin täydellinen vaihto.
Mekaanisten vikojen lisäksi sähköosissa voi esiintyä ongelmia. Ratkaisu näissä tilanteissa on vain yhden yksikön vaihtaminen. Harkitse erittelyvaihtoehtoja:
radan liike on nykivää tai pysähdyksillä (väärin konfiguroitu ohjauskortti johtaa tällaiseen tulokseen; se on joko konfiguroitava tai vaihdettava, joskus riittää voidella ongelmalliset solmut, jotka häiritsevät sujuvaa liikettä);
sulkeminen / avaaminen ei tapahdu täysin (toimimattomat rajakytkimet, jotka vastaavat virtalähteen kytkemisestä päälle / pois päältä, on määritettävä uudelleen tai vaihdettava);
portti ei sulkeudu (on tarpeen tarkistaa niiden valokennojen toiminta, jotka estävät osien liikkeen esteiden sattuessa, tarvittaessa ne vaihdetaan);
kun kaukosäätimen painaminen ei toimi, niin vika on vastaanottoantennissa, joka voidaan tuoda lähemmäksi, ja ongelma voi olla myös kaukosäätimessä, joka pitää vaihtaa tai ohjelmoida uudelleen.
Autotallin ikkunaluukkujen korjaus voidaan tehdä myös itsenäisesti. Tämän mallin suosituimpia ongelmia ovat mekaanisen jousen vaihtaminen tai uuden moottorin asentaminen sähkökäyttöön.
Muut tällaisten porttien epäonnistumisesta johtuvat ongelmat ovat erittäin harvinaisia ja ne ratkaistaan jokaisessa tapauksessa puhtaasti yksilöllisesti.
Automaatio vaihtuu vain samaan malliin kuin alun perin asennettu. Rakenteeseen ei tarvitse tehdä mitään "säätöjä". Voit tilata palaneen levyn tai moottorin huoltokeskuksesta tai virallisilta toimittajilta. Ilmaismyynnistä on tuskin mahdollista löytää sopivia varaosia.
Voit korjata minkä tahansa autotallin oven itse. Tätä varten sinun on diagnosoitava oikein ja tunnistettava toimimattomat solmut. Joskus vikoja on useita. Tässä tapauksessa sinun on harkittava huolellisesti ilmeisiä oireita ja poistettava kaikki ongelmat vuorotellen.
Portti on välttämätön osa jokaista yksityistä rakennusta. Harkitse, kuinka tehdä poikkileikkausovi omin käsin, jotka eroavat paitsi edullisesta hinnasta myös erinomaisesta toimivuudesta.
Automaattiset lamellinosto-ovet koostuvat useista osista (osista), jotka on yhdistetty erityisillä nosto- ja kiinnityskytkimillä. Niiden tärkein etu muihin vastaaviin laitteisiin verrattuna on tilansäästö. Avattaessa ne nousevat autotallin kattoon, jotta ne eivät vaikuta ympäröivään tilaan.
Valokuva - Autotallin osiovien rakentaminen
Tällaisessa nostojärjestelmässä käytetään erityisiä jousia, jotka mekanismin toimiessa nostavat portin ja painavat sitä rakennuksen kattoa vasten. Useimmiten ne koostuvat kestävästä materiaalista, joka kestää aggressiivisia tekijöitä. Se voi olla aaltopahvia tai sandwich-paneeleja, mutta myös puulankkuja voidaan käyttää. Nyt malleista on tulossa suosittuja, ja ne koostuvat useista toisiinsa yhdistetyistä osista, jotka taittuvat suljettuna. Niitä kutsutaan myös rullakaihtimiksi.
Valokuva - yläpuoliset poikkipintaportit Dorhan
Lakkaovet koostuvat levypaneeleista, kaapeleista, akseleista, rummuista ja jousimekanismista, joiden osien määrästä johtuen niiden itsenäinen valmistus on melko työläs prosessi. Sälekaihtimien tasaista nostamista ja laskua varten ne on kiinnitettävä seinän molemmille puolille. Tätä varten portin molemmille puolille on asennettu ohjaimet, jotka toimivat myös kehyksenä. Tällaisten porttien ikkunaluukkujen tasaista liikettä varten niihin on kiinnitetty erikoiset laakerit, jotka on valmistettu erittäin kestävästä muovista. Nämä pallot takaavat portin pehmeän ja pehmeän liikkeen.
Nopeaan nostamiseen ulkoa ja sisältä käytetään kahvoja, jotka on myös kiinnitetty jouseen. Ovien avaaminen ei vaadi vaivaa. kun painat kahvaa, rullakaihtimet alkavat vähitellen liukua ylöspäin avaamalla kulkuaukon sujuvasti. Tämä on loistava ratkaisu, jos et aio asentaa automaatiota. Mutta tarvittaessa voit kytkeä osiin myös sähköisen käytön.
Lamelliovien edut:
Suunnittelun kauneus. Tämä nostomekanismi sopii orgaanisesti mihin tahansa autotallisuunnitteluun riippumatta siitä, mistä materiaalista se on valmistettu;
Korkea murronkestävyys. Jousimekanismien ansiosta portin nostaminen ulkopuolelta on mahdollista vain lukon ollessa auki. Muissa tapauksissa et voi murtaa ovia ulkopuolelta;
Lämpöeristys. Lamellioveja on useita tyyppejä: rullaovia, nosto-ovia ja liukuovia. Entisiä pidetään kylminä, koska siirtää jopa 50% kylmästä ilmasta huoneeseen, viimeksi mainitut ovat tunnettuja eristysominaisuuksistaan, mutta samalla ne vievät paljon tilaa, koska älä avaudu, vaan sivulle. Jälkimmäiset ja suosituimmat avautuvat kattoon viemättä ylimääräistä tilaa, ja suljettuina ne säilyttävät jopa 80 % autotallin lämmöstä;
Saatavuus. Nyt autotallin lohkoovien hinta vaihtelee 1 000 dollarista riippuen koosta ja valituista materiaaleista.On huomattava, että säästöt tuntuvat erityisesti hoidossa (käytännössä ei vaadita) ja rakenteen kestävyydessä.
.jpg)
