On joitain muita ongelmia, jotka vaikuttavat ohjausyksikköön vähemmän. Useammin korjaukset koskevat ilmapalkkeja ja tulppia, koska niihin pääsee jatkuvasti syövyttäviä aineita, likaa ja kosteutta. Vastaanottimen runko voi jopa halkeilla tai järjestelmän liitosputki rispaantua (se, kuten sylinteri, on vaihdettava).On tarpeen tarkistaa venttiilien kunto, koska joskus kelat palavat. Jopa pieni suuntausvirhe vaatii kalibroinnin, ja tässä tarvitaan erikoislaitteita. Mutta kompressori päinvastoin epäonnistuu paljon harvemmin.
Mercedes vaatii määräajoin tietokonediagnostiikan. Siksi ilmajousituksen vakava korjaus tai mukauttaminen, jos Mercedesissä ilmenee pieni ongelma, ei ole aina tarpeen, toisin kuin kilpailevissa autoissa. Lisäksi W220-ilmajousituksessa on hyvät ilmatuet, joita ohjausyksikkö säätää automaattisesti. Kaikki riippuu tien pinnasta ja olosuhteista, kun taas mikään ei estä sinua vaihtamasta manuaaliseen ohjaukseen (tätä varten sinun tarvitsee vain painaa kojelaudassa olevaa kytkintä).
Autossa on neljä vaimennustilaa. Ne on suunniteltu valvomaan pinnoitteen kuntoa ja takaamaan sujuvan toiminnan ja hallinnan. Esimerkiksi nopeudella 140 km / h maavara laskee automaattisesti 15 cm: iin ja nopeudella 70 km / h taso palautuu.
Diagnostiikka ja ennaltaehkäisy estävät monia ongelmia, ja tämän järjestelmän viallisten osien oikea-aikainen vaihtaminen antaa sinun ajaa millä tahansa reitillä täysin rauhallisesti. Pienet korjaukset voidaan tehdä itse, mutta jos kohtaat vakavampia ongelmia, on parempi luottaa ammattilaisiin - Mercedes W220 ansaitsee sen.
VIDEO
Luuletko edelleen, että auton diagnostiikka on vaikeaa?
Jos luet näitä rivejä, olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästää koska tiedät jo sen:
STO lomat isot rahat yksinkertaiseen tietokonediagnostiikkaan
Vian selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen
Yksinkertaiset jakoavaimet toimivat palveluissa, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy
Ja tietysti olet kyllästynyt heittämään rahaa pois, eikä ole kysymyskään siitä, että ajaisit ympäri huoltoasemaa koko ajan, sitten tarvitset yksinkertaisen ELM327 AUTOSSCANERin, joka yhdistetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löydät aina ongelman, maksa CHECK ja säästä paljon.
Olemme testanneet tätä skanneria itse eri koneissa. ja se osoitti erinomaisia tuloksia, nyt suosittelemme sitä KAIKILLE! Jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen, julkaisemme tässä linkin AutoScannerin viralliselle verkkosivustolle.
Hei, Haluaisin jakaa kokemukseni venttiililohkon korjaamisesta. Tosiasia on, että kukaan ei korjaa niitä täällä, kaikki sanovat, että vain vaihto, jopa erikoispalvelu, joka käsittelee vain pneumaattisten tukien palauttamista. Kyllä, ja Internetistä löysin vain yhden linkin drayv2ru: hun, jossa henkilö korjasi kiskon. Yleensä soitin purkamiseen, huomasin, että heillä oli käytetty 10 tr:lle, päätin: en ollut, ei ollut mitään menetettävää. Se ei toimi, heitän sen pois. Vain rupikonna kuristaa antaakseen 10tr sikasta säkissä.
Pesin sen puhaltimella, puhalsin sen kompressorilla, puhdistin vanhan tiivisteen. Päätin laittaa sen takaisin yhteen vanhojen kuminauhojen kanssa, mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista, kuminauhat venyivät, kovettuivat eivätkä halunneet mennä selvästi paikoilleen ja yksinkertaisesti leikata itsensä irti uran terävistä reunoista heille.
Jouduin käymään taloustavaraliikkeessä, viidennestä kaupasta löysin putkiosastolta minkä kokoisia tahansa kumitiivisteitä. Keksimme räjähdyksen:
Hän tahrasi tiivisteen, puristi sen puristimella (siellä venttiililevyt napsahtavat niiden uriin) ja kiristi puristimilla (puristimet tarvitaan, koska runko meni rikki). Kyllä, kolhoosi, mitä sitten.
Lyhyesti sanottuna, tässä on sellainen kolhoosikorjaus, mutta nyt auto ei mene alas, kompressori lepää. Mielestäni ongelma oli kumitiivisteissä, jotka olivat väsyneet ajasta ja metallin hapettumisesta.
Hei. omistaa w211 airmatic, 4matic.Kireyden kanssa ei ole ongelmia, mutta jousituksen jäykkyys Comfort-tilassa on huonompi kuin perinteisissä jousissa. Johtoja ei ole katkennut. Tähti ei näytä mitään. Mistä etsiä, kerro minulle.
Hyvää iltaa! Ei ole täysin oikein verrata ilmajousituksella olevan auton liikettä jousitettuun autoon. Iskunvaimentimilla on täysin erilainen rakenne sekä palautus- ja puristusvoimat. Jos iskunvaimentimet ovat kuivia, ne eivät kolhi, tilastojen perusteella ne toimivat, mahdollisesti hieman heikentyneellä teholla ADS:n kulumisen tai lian vuoksi. Käyttöneste menettää ominaisuutensa, viskositeetin ajettaessa, öljyn taipumus vaahtoaa kasvaa. Työpintojen kitkatuotteet saastuttavat öljyn kemiallisesti ja fysikaalisesti männänrenkaiden, metallien ym. hiukkasilla. Kaikkien Mercedes-mallien ADS on tukkeutunut mudasta huomattavien ajojen aikana. ADS-venttiileissä on likaa, eikä niitä enää ohjata täysin niin kuin pitäisi. Jos olet huolissasi liiallisista rullista ja rullista, korjaa.
Yksityiskohtainen, pätevä, vaatimaton. Kiitos paljon!
Audi A8:ssa pneuma on luotettavampi kuin 220 ja auto on paras kaikessa
Suuret kiitokset kirjoittajalle!!
Hei! Olemme iloisia, että video oli mielenkiintoista katsottavaa. Valitettavasti Pietarissa ei ole huoltoasemaa, lähin on Kazanissa.
Kiitos, kaikki on selkeää ja ymmärrettävää. Mitkä ovat yhteistyön ehdot?
Hyvää iltaa! Kirjoita yrityksestäsi sähköpostiin, teemme mielellämme yhteistyötä!
Hei, kerro minulle kiltti, minulla on aw 220, takapilari putoaa pakkasessa, käynnistän sen, ajelen lämpimään autotalliin, se ei mene alas viikkoon, mikä voisi olla syy, kiitos Kerro minulle! Asun kaukana pohjoisessa, diagnostiikkaa ei ole mahdollista tehdä.
Hyvää päivää! Tarkista vuodot menetelmillä, joilla voit tehdä ilman diagnostiikkaa (saippuavesi jauhattimesta) Poista verkko kaiuttimesta ja tarkista, ettei venttiili myrkyttäisi puoliskojen välistä jäännöspainetta rullauksen paikalla, ja tarkista sitten, onko alumiinikupin tiiviste, johon venttiili on ruuvattu, jos ilmakuplat eivät osoita saippuavesiliuoksen vuotoa tai Faireyn täytyy vuotaa kuumaa vettä kylmänä ja auto laskeutuu ajamaan huoneeseen , heitä oikea kaappi pois, kunnes auto ehtii lämmetä ja tarkista myös venttiiliteline ja kompressori saippuavedellä. Jos näissä paikoissa ei ole vuotoa, ilmapallo on myrkytetty.
Mitä voit sanoa tällaisesta korjaussarjasta numerolla 0230288, onko se mahdollista asentaa w220-takapilariin? Ja kuinka vaikeaa se on tehdä? Kiitos!
Millainen korjaussarja tämä on?))) Ota yhteyttä ammattilaisiin, usko minua, se tulee lopulta halvemmaksi.
Kiitos kaverit hyödyllisestä videosta. Hei kaikki. Kerro, miten puhuit yhteistyöstä?
Super, mahtava opetusvideo!
Kirjoita numeroni muistiin, minulla on sinulle kysymys ja kirjoita numerosi minulle ja jos tarvitset pieniä asioita voin lähettää Amerikasta ja sinä autat minua autan sinua 5855124297 Ilyaz
Kieli portugali, kiitos
Hei! Anteeksi, mutta meille se on erittäin vaikeaa! Kiitos huomiostasi kanavaamme kohtaan!
Jatkan ajatusta, vielä yksi kysymys. Jos kaikki on kunnossa, kompressori ei saa käydä, koska siinä ei ole vuotoa. Vai onko mahdollista, että kompressori kuoli kauan sitten ja auton omistaja ei saanut tietää siitä ennen kuin vuoto paljastui ja järjestelmä kääntyi kompressorin puoleen, eikä hän ole Ale?
Hyvää päivää. Liityn kaikkien niiden joukkoon, jotka ovat jättäneet hyvän arvion työstäsi. Tässä on se, mikä minua kiinnostaa. Videossasi sanot, että kompressorin ei pitäisi toimia hermeettisesti suljetussa järjestelyssä. Sitten mies kirjoitti, että hän ajoi ulos autopesusta ja auto kaatui. Tämän seurauksena kompressori kuoli. Onko kompressori vielä kuollut töistä? Näin ollen, kun ostit uuden kompressorin, se ei ratkaissut ongelmaa, eikö niin? Pyydän sinua lisäämään muutaman sanan releestä, joka käynnistää tämän kompressorin) kiitos. Onnea työllesi.
Ystävät! Olemme erittäin kiitollisia huomiostasi kanavaamme, yhtiöämme ja tuotteitamme kohtaan! Vuoden 2017 loppuun asti kaikki, jotka hakevat meiltä minkä tahansa Mercedes-Benz-mallin pneumaattisten sylinterien korjausta ja soittavat promokoodilla "Youtube", saavat ainutlaatuisen oikeuden saada kanta-asiakaskortti elinikäisellä 10% alennuksella ja 50 % alennus toisen sylinterin korjauksesta. Tämä on kiitoksemme kanavamme yleisölle! Jokainen, joka ottaa yhteyttä Youtube-kanavaamme syrjäisiltä alueilta ja nimeää promokoodin, kaiken muun lisäksi toimitamme tilauksen ovelle omalla kustannuksellamme. Pidä kiirettä vuoteen 2018 asti!
Stuttgartin palveluTšeljabinsk on sääli, että et tee amerikoita. Ilmapallot kolmeksi vuodeksi ja vaihto.
Hyvää päivää! Uudet verkkosivumme, kirjoita valitus, kerro yrityksestäsi ja aloita yhteistyö huomenna.
Stuttgartin palvelu Tšeljabinsk
Hei! Oletko tarkistanut telineen tässä videossa esitetyllä tavalla ennen sen asentamista? Jos se ei kyykistynyt kehon painon alla, niin se on todennäköisesti ehjä, jos sitä ei tarkistettu, sylinteriä ei ehkä tiivistetä, jos kompressori käynnistyy ja toimii, mutta kone ei nouse, seuraavat vaihtoehdot ovat mahdollisia: 1) Kompressori on kuollut eikä voi nostaa konetta (tarkista antaako se alle 16 bar -vaihto tai korjaus) 2) asennuksen aikana on mahdollista, mutta epätodennäköistä, että olet vinoutunut alumiinikupin, johon KO.D . on kierretty. ja siellä on vuoto 3) Jäännöspaineventtiili on viallinen eikä aukea täyttääkseen sylinteriä.
Yritys Stuttgart Service, Tšeljabinsk, kerro minulle, että asensin käytetyn takakaivon, kokosin pyörän, ruuvasin auton alas ja käynnistin auton, mutta teline ei noussut, olisinko voinut sotkea telineessä jotain, mutta suhinaa ei kuulunut, hytistä kuuli, että ilmaa pääsee sisään mutta jostain syystä ei nosta sitä, apua, kiitos
Tai ainakin kerro minulle pneumaattisten kammioiden kierreliitosten mitat.
Kaverit, kertokaa minulle, mitä nopeasti irrotettavia varusteita käytätte Tuareg-ilmajousituksen vakiovarusteiden sijaan?
Löysin Camozzi-yrityksen edustajan kaupungistani, näin tuotteet, on vielä ymmärrettävä, mitä mittoja liittimistä tarvitaan.
Voitko kertoa minulle, minkä mallin pikaliittimet kannattaa ostaa Tuareg-ilmajousitukseen?
mitä kokoja tarvitaan? Onko pneumaattiseen kammioon liittämistä varten pikaliitin, jonka liitoksen halkaisija on vaadittu?
Hei! Jos haluat asentaa BRS:n, niin Camozzi, paras ratkaisu, etsi edustaja kaupungistasi ja osta BRS, jos olet kyllästynyt tavallisiin jäännöspaineventtiileihin.
Hei, kerro minulle, minulla on E-luokka W211, 2003, pneuma ja kun vaimennettu seisoo pitkään, selkä putoaa tuntuvasti (noin vuorokausi tarvitaan) kun käynnistät, kaikki nousee taas ja kaikki toimii hyvin, miksi se on vaarallista? Ja mitä tehdä? Lähistöllä ei ole huoltoa, joka voisi näyttää pneumalta.
Mercedes-ilmajousituslaite ja sen tärkeimmät toimintahäiriöt
Auton ilmajousitus Mercedes sisältää useita päälohkoja
Ohjausrele
YHTIÖMME KORJAA ILMANKESTÄVÄT MERCEDESIT, VAIHDA ILMAELEMENTIN UUDELLE
Pneumaattinen tuki Mercedes ensimmäinen asia, joka voidaan korjata. Mercedes noin 100 000 km, joten valmistaja kertoo meille, mutta itse asiassa jopa
Tärkeimmät oireet, tarve korjata ilmajousitus Mercedes W220.
1. Astuit autoon, käynnistit sen ja auto ei nouse työasentoon - tämä on tärkein ilmaisin pneumaattisen järjestelmän toimintahäiriöstä Mercedes w220 .
2. Tulet Mercedes w220:n luo ja näet, että auto on kyykistynyt yhden tai useamman ilmatuen varassa.
Ensinnäkin sinun on tarkistettava Mercedes w220 -ilmapalkeen tiiviys, viallisella ilmajousella on tyypillinen ääni kuin puhjennut ja tyhjennetty auton pyörä.
Mercedes venttiililohko L 221, L 220, L 219, L 211, L 164, L 251
Pneumokompressorin Mercedes w220 ilmansuodatin
Ohjausyksikkö pneumaattiselle kompressorille ja muille järjestelmille Mercedes w220
VIDEO
Ennen työn aloittamista irrota ajoneuvon akku sähkökomponenttien oikosulkujen välttämiseksi. Ohjeet akun irrottamiseen saat ajoneuvon valmistajalta.
Varastointilämpötila 5 °F (-15 °C) - 122 °F (50 °C);
Varo pneumaattisten johtojen ja kaapeleiden vaurioitumista;
Asennus- ja purkutoimet on suoritettava pätevän henkilöstön toimesta;
Käytä ajoneuvon valmistajan ohjelmistoa sen diagnosointiin.
VAROITUS: Ajoneuvon ja ilmajousituksen vaurioituminen on mahdollista, jos työ suoritetaan väärässä järjestyksessä tai jos käytetään menetelmiä, jotka eivät ole tämän asiakirjan mukaisia.
Katso ajoneuvosi käsikirjasta tai jälleenmyyjältäsi tunkin tukipisteiden sijainti ja lue ajoneuvon turvallisuus- ja huolto-ohjeet. On ehdottomasti kiellettyä tehdä töitä ajoneuvon alla, jos sitä ei ole varmistettu riittävän luotettavasti. Jos näin ei tehdä, seurauksena on vakava loukkaantuminen tai kuolema.
Aseta ohjauspyörä ajoneuvon suoraan eteenpäin -asentoon.
Nosta ajoneuvo.
Irrota etupyörä.
4. Irrota iskunvaimentimen ohjauskaapelin liitin, joka sijaitsee pyöränkaaressa.
5. Löysää ja irrota kaksi (2) pulttia, jotka kiinnittävät ilmatuen pohjan alakannattimeen.
6. Avaa iskunvaimentimen kansi ja irrota ilmajohto ilmaiskunvaimentimesta.
7. Irrota kolme (3) mutteria, jotka kiinnittävät iskunvaimentimen yläosan.
8. Irrota olkavarren sarana toimilaitteesta ja irrota ilmajousi.
Kiristä kaikki pultit ja mutterit asennuksen aikana valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Asennus suoritetaan ylösalaisin.
2. Irrota takapaneelin sivusuojus ilmajousen yläosan paljastamiseksi. (sijaitsee auton takaikkunan alueella).
3. Irrota ilmajohto ja irrota kolme (3) kiinnitysmutteria ilmajousen päällä.
4. Irrota kumisuojus ja irrota sähköliitin iskunvaimentimen solenoidiventtiilistä.
5. Irrota jarrusatulapidike.
6. Löysää kaksi (2) pulttia jarrusatulan takana.
7. Irrota anturin liitin ja irrota anturin kiinnike.
8. Kiinnitä jarrusatula kunnolla.
9. Irrota ulkovarsi.
10. Irrota stabilointilaite.
11. Irrota pultti ja mutteri, jotka yhdistävät varren ja iskunvaimentimen.
12. Löysää hieman alavarren mutteria. Tämä vapauttaa käsivarren hieman.
Kiristä kaikki pultit ja mutterit asennuksen aikana valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Asennus suoritetaan ylösalaisin.
1. Paikanna N51-ohjausyksikkö, jossa on merkintä "Temic". Se sijaitsee sulakerasian vasemmalla puolella.
2. Irrota kaikki 3 liitintä.
3. Kytke elektronisen shunttimoduulin sininen liitin N-51-johtosarjan 2-nastaiseen liittimeen.
4. Kytke elektronisen shunttimoduulin maadoitus lähimpään ajoneuvon maahan.
5. Asenna sulake (12V) sulakerasiaan.
Ongelmallisimmat osat tässä ovat etuilmatuet, erityisesti tukien yläosan tiiviste.
Koska Mercedes W220:n ilmajousitus on varustettu suljetuilla ilmajousilla, jotka on suojattu haitallisilta ulkoisilta vaikutuksilta, pneumaattisen kammion repeäminen tapahtuu yleensä itse kameran käyttöiän päättymisen seurauksena, joka on noin 150 000 km.
Joten jos nopeusmittarin mittarilukema on lähellä tätä lukua, ole varovainen.
Ensimmäinen on uuden alkuperäisen ilmajousituksen asennus (kallein tapa) .
Toinen on käytetyn pneumaattisen tuen asennus (halvin, mutta epäluotettavin menetelmä - ei tiedetä, kuinka kauan käytetty ilmajousitustuki kestää) .
Ja kolmas, optimaalinen tapa, joka säästää myös huomattavan summan, on uuden pneumaattisen kammiomme asennus, jota seuraa jopa 24 kuukauden takuu.
Tämä johtuu pudonneesta ilmajousituksen jäykkyysventtiilistä.
Kaasua karkaa iskunvaimentimesta ja öljyä valuu ulos, ja tietysti se lakkaa suorittamasta tehtäviään.
Viallisen iskunvaimentimen vaihto uuteen (kallein vaihtoehto).
Vaihto käytettyyn iskunvaimentimeen.
Ja paras vaihtoehto on vaihtaa viallinen iskunvaimennin meidän kunnostettuun iskunvaimentimeen.
Se hajoaa toistuvan päällekytkennän seurauksena, jos auton omistaja ei kiinnitä lainkaan huomiota siihen, että hänen autonsa on usein laskettu alas.
Jos tarvitset ilmajousituksen korjausta juuri nyt - ainakin soita. Takaamme asiantuntevan konsultaation.
Aihe on suljettu. Jos tarvitset edelleen apua, ilmoittaudu autohuoltoomme Mercedeksen diagnosointiin ja korjaukseen puhelimissa: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Tarkista ensin johdot ja liittimet. Sitten tasoanturi.
Luulen, että kaikki tulee anturille, koska yritin poistaa siitä vetovoimaa ja siirtää sitä itse kokonaan alas tietokoneessa vilkkuu virhe punaisena pysäyttääkseen auton, maavara ei riitä ja kompressori alkaa vaeltaa ja jos siru vuotaa välittömästi ilmaa yläosaan, vaikka muovipuristimessa se kiristettiin
oli tarkoitus ostaa Mercedes 220 2002-3 eteenpäin. kiinnostunut ilmajousituksen ongelmista, tk. monet ihmiset pelkäävät, mitä ongelmia voi syntyä! Ja mistä etsiä, kuinka tarkistaa auto ennen ostamista. Kiitos etukäteen!
Minulla on w220 1999
ruusu? jos se ei nouse, tarkista kompressori
No, se, että sinulla on se vatsalla, on se, että järjestelmä ei pidä ilmaa, sinun on tarkistettava putkiliitännät ja venttiilit, ehkä "väsynyt" kompressori (se usein käynnistyy), jos se ei käynnisty, Tarkista sitten saako se virtaa, lohkossa voi olla johdin katkeaminen tai huono kontakti, katso rele.
järjestelmässä oleva ilma yksinkertaisesti jäätyi. ja jos se ei kestä lämmintä, katso yllä olevat suositukset
kompressorissa on ilmakuivausrakeita, jos kone ei ole nuori, niin niiden resurssit ovat todennäköisesti lopussa. Kun kompressori on käynnissä, ilmaa puristetaan ja näin ollen saadaan sivutuotekondensaattia. ja lämpötilan laskussa järjestelmän ilma voidaan "tarttua", kuten Sergei sanoi edellä. sellaiset jousitukset eivät siedä talvea kovin hyvin, en mene, jos se on alle -15 *, otan yksinkertaisemman auton.
suodatinkuivain asennetaan vain autojen ilmastointijärjestelmään ja sitten lukuun ottamatta Saudi-Arabian markkinoille valmistettuja
eikä ole mitään järkeä asentaa tällaista suodatinta airmatic-järjestelmään, koska ilmakehästä otetaan suoraan ilmaa, toisin kuin suljetussa ilmastointijärjestelmässä. airmaticsissa on yksinkertainen paperisuodatin tuloaukossa
Purin itse kompressorini omin käsin ja voin vahvistaa silikageelin olemassaolon.
Purin myös, vaikka pitkään, mutta en muista missä se siellä täytettiin. Ehkä analysoit sen myöhemmin ja sinulla on parempi muisti, joten en kiistä
suodatinkuivain sijaitsee itse kompressorissa sähkömoottorin yläpuolella pumpun venttiilistä tulevaa ilmalinjaa pitkin. suunnilleen Zhigulin käynnistimen kelausreleen kokoinen. häneltä ilmajohto menee pidemmälle venttiililohkoon.
Jos teit diagnosoinnin tavallisessa huollossa, ei ole mitään yllättävää. Virheet kannattaa tarkistaa liikkeessä. Normaalissa huollossa heidän tietokoneensa ei edes näe niitä virheitä, jotka ovat jo kojelaudassa. Tarkastettu W211:ssä.
Yrityksemme harjoittaa ammattimaisesti eurooppalaisten autojen ilmajousitusosien korjausta.
Kiitos videosta! tuhlasin aikaani.Ovatko sivustosi hintalaput ajan tasalla?
.KOPRESSORI TOIMII MUTTA HUONON.Mikä on uuden kompressorin hinta.Dagestanissa ei saa korjaussarjaa.Voiko tilata?
Hyvää päivää! Minulla on s500 4 matik 2002. Pitkän oleskelun jälkeen etuosa istuu kokonaan alas. Aloitamme, nousemme, menemme. Mitä tämä tarkoittaa? Vika tai ei. Kiitos etukäteen.
syynä etupilarin vuotamiseen päällä on kumirengas yläkannessa tulpan alla mikä pensas (AVO RAKIN KORJAUKSEEN) vaikka korjaussarja on olemassa, se ei pidä paikkaansa.Mitä nafig 5 -6 ilmakehän jäännöspainetta
sanojen S 220 jälkeen ja se, että kaikki, joilla on tällainen vartalo, ajattelevat jatkuvasti pneumaa .. sammuttivat sen))))) Mutta laittoivat sen uudelleen päälle)) ja katsoivat sen loppuun, vaikka kelattiin taaksepäin) vain täällä korjausten hintoja ei julkistettu .. Kiitos, jos yhtäkkiä käännyn luultavasti puoleesi.
kann ich eure Adresse haben
45 minuutissa opin enemmän pneumasta kuin 1,5 kuukauden aikana, kun luin foorumiasiantuntijoita huulten läpi. Työn hinnasta ja laadusta riippumatta sekä karmasi vain videoille. Toivottavasti tästä aiheesta tulee lisää materiaalia saatavilla.
Hyvää päivää! Auto kaatuu hieman päivässä, vasen etupilari, kahdessa päivässä se kaatuu voimakkaasti, kun taas oikea saa aina vähän kiinni. Huoltoasemalla sanottiin, että tämä ei ole joustintuki, vaan vasemman joustintuen venttiili ja oikea laskeutuu tyhjennetyn vasemman tuen anturin takaa. Voitko kertoa kuinka tarkistaa? Ja voitko ehdottaa palvelua Almatyssa, Kazakstanissa?
Hyvää iltapäivää. Minulla on s320 2001 alkaen. Mielenkiintoinen ongelma (kukaan ei ole vielä ratkaissut sitä). Auto putoaa satunnaisesti 4 pyörälle. Yleensä 2 tuntia etukäteen. Tämä tapahtuu 70 prosentissa tapauksista. Ei ole kuviota. Mitä tämä tarkoittaa? Kiitos etukäteen.
Video on erinomainen)) erittäin informatiivinen))) Kovetin telineen 220:ssani kaataen siihen vain 400 grammaa varoja korkeavaihteisten pyörien korjaamiseen))) En tiedä kuinka kauan se kestää, mutta minä olen ajanut jo puoli vuotta)))
Hyvää iltapäivää. Minulla on ollut tällainen pumppuongelma puoli vuotta. jos auto on seissyt kuukauden, niin oikea takapuoli painuu hieman. ajon aikana painan kaasua (jyrkästi kiihdytetty), pneumaattinen pumppu käynnistyy ja toimii kiihdytettäessä. Kun takaosan kuormitus laskee tai painan jarrua, pumppu sammuu. Voitko kertoa mistä etsiä? ja jopa yöllä kuono nousee. Avaan se laskeutuu tasolle.
Hyvä video ! Kaikki on selkeää ja saatavilla!
palvelu avaan teen yhteistyötä
Kiva video. Nyt kaikki tuli hyvin selväksi. Tuli ymmärrys, että ilmajousitus ei ole niin pelottava, pääasia on kädet ja pää. Pidin erityisesti hetkestä, kun holkki vaihdettiin korjauseurooppalaiseen. Insinöörinä Mercedes aliarvioi tietoisesti resursseja, eikä venäläinen miehemme anna päihittää itseään. Kiitos
kerro minulle, kuinka kauan 220:n jousitus kestää ankarilla Venäjän teillä? anteeksi näin alkeellinen kysymys.
Ole hyvä ja luo arvostelu, olen sekoittanut kompressorin venttiilin kaikkiin letkuihin, en nyt tiedä mikä letku on missä hässäkkä. nyt en tiedä mitä tehdä.
Hyvää iltapäivää! Videoidesi katsominen on kaikki erittäin informatiivista. Minulla oli ongelma 220:n pneumatiikassa. Yleensä yksi takapilari myrkytettiin, se poistettiin ja korvattiin parilla käytetyillä. takapilarit, kalibroi jousituksen ja kaikki näytti olevan kunnossa, lähti huoltopalvelusta kotiin ja 90-100 km ohituksen jälkeen. tapaa, auton kuono jäyki tuntuvasti ja valkoinen taulu valaisi työpajakäynnin, nollasin etummaisten ilmatukien liittimet (mestarin neuvosta noin sata, luulisi olevan ongelmia terminaalit 220s), kaikki oli poissa, autosta tuli pehmeä sellaisenaan, oli pyöränlaakerien vaihtovuoro, mutta pyöränlaakerien vaihdon jälkeen ABS alkoi toimia pienimmälläkin jarrupolkimen kosketuksella, ongelma ratkaistiin taivuttamalla rengasta laskemalla kierrokset, mutta edellinen ongelma palasi, autosta tuli taas kova, mestarit päättivät kytkeä uudelleen ABS-anturin liittimen samalla ja ilmajousituksen liittimellä, tulos on nolla ja seuraavat yritykset päätteiden ohittaminen ei tuottanut tulosta. Star ei anna pneumaattisia virheitä, kompressori puhaltaa 14 bar, venttiiliteline on uusi, en tiedä mitä muuta voisi olla. Ratsastaessa alusta on kuin pallo, jonka syöt matalalla ennen.Koko pneumaattinen osa tarkastettiin, kaikki johdot ja anturit tarkastettiin, Star ei anna virheitä. Kerro mikä muu ongelma voisi olla
Video (klikkaa toistaaksesi).
En yksinkertaisesti löytänyt informatiivisempaa ja laadukkaampaa videota pneumo merciersistä! Hieno! Kiitos!
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
