Ilmajousituksen myönteisistä ominaisuuksista johtuen suuntaus on sen asentamiseen sekä hinaus- ja hyötyajoneuvoihin että henkilöautoihin. Ilmajousituksella varustetun auton virityksen etuja edustavat seuraavat mahdollisuudet:
Koska tee-se-itse pneumaattinen laite on vain alalaji, asennus on mahdollista olemassa olevaan auton jousitukseen. Asennuksen ydin on elastisten elementtien korvaaminen pneumaattisilla sylintereillä, joten tällainen modernisointisuunnitelma voidaan käynnistää missä tahansa koneessa. On vielä selvitettävä, kuinka ilmajousitus tehdään omin käsin ja kuinka se asennetaan.
Tässä tapauksessa varusteet ovat vakiona ja jokaisella kuljettajalla on se, jos hän kohtaa säännöllisesti korjauksen tarpeen:
Taka- ja etujousituksen asennustekniikkaa kannattaa harkita erikseen, koska jälkimmäisen tapauksessa järjestelmä on monimutkaisempi.
Ennen kuin asennat ilmajousituksen omin käsin, irrota tukituet ajoneuvosta. Aloittelijan taidot tässä tapauksessa riittävät - nosta vain auto tunkilla ja seuraa vaiheittaista prosessia:
VIDEO
Muista tarkistaa järjestelmän toimivuus. Kun paine on paineistettu jopa 8 ilmakehään, tarkista järjestelmän vuodot korvalla, ei pitäisi sihiseä. Aseta seuraavaksi järjestelmän paine 6 ilmakehään takajousituksiin ja enintään 8 ilmakehään etujousituksiin. Älä kiirehdi pumppaaessasi ilmaa, sillä muuten on mahdollista, että kompressori pumppaa järjestelmän yli. Viimeisessä vaiheessa säädä pyörän suuntaus.
8-painikkeen ohjausyksikkö ohjaa ilmajousitusta. Jokainen painike on vastuussa tietystä joustavasta tai iskunvaimentimista kompleksissa.Jos haluat vastaanottaa tietoja jokaisesta tyynystä, muista asentaa ohjain auton sisäosaan. Tietilanteeseen keskittymällä voit vähentää tai lisätä tyynyn ilmanpainetta pienentääksesi tai vastaavasti lisätäksesi maavaraa.
Tee-se-itse-ilmajousitus on varsin käytännöllinen ja vakaa päivittäisessä käytössä erilaisissa tieolosuhteissa. Auton ajo on pehmeää ja tasaista tienpinnan laadusta ja tyypistä riippumatta. Mitä tulee asennukseen, aloittelija ei todennäköisesti pysty selviytymään kaikista ilmajousituksen esivalmistuksen vaiheista itse. Vaikka sinulla olisi tarvittavat tiedot ja kokemus, on parempi käyttää kumppanin tukea ja suosia vain luotettavia komponentteja.
Kuinka korjata pneumaattinen tyyny, jossa on mikrohalkeamia, tiiviste sisärenkaattomille renkaille, luemme tämän aiheen sivulta 3 .. valokuva samassa paikassa .. vastaus numero 30
VjatseslavVVS LR
Sivuston ulkopuolella
Land Rover Range Rover 3, 2004, tietysti bensa.
Viestit: 3000
Kiitos vastaanotettu: 1191
Maine: 68
Alaston alaston .. suoraan sormella
Katso video, kuinka pneumoposhka puretaan ja kootaan oikein. kuinka se asennetaan oikein ja ilman peräpukamia paikallaan, luemme videon kommentista. ääni on huono, joten kuvailin kaiken yksityiskohtaisesti siellä YouTubessa ..
... Älä pelkää täydellisyyttä, et koskaan saavuta sitä.
mutta koska se auttaa, sinun on mentävä tietokantaan
kaikki on paskaa, paitsi lahjat, mutta jos lahja on paskaa.
kaikki on paskaa, paitsi lahjat, mutta jos lahja on paskaa.
Se, että lautanen auttaa asettamaan tyynyn paikoilleen, on fakta, mutta minusta näyttää siltä, että se tukee myös itse tyynyä. Itse asiassa suurimman osan ajasta tyyny on jännityksessä, kuormitettuna, joten ylempi tappi ei putoa rungosta, mutta joskus käy niin, että pyörä roikkuu kokonaan ulos ja tässä tämä levy auttaa.
kaikki on paskaa, paitsi lahjat, mutta jos lahja on paskaa.
Muodille kunnianosoituksena ilmajousituksesta on tulossa yksi auton ominaisuuksista. Asentosuunta kehittyy yhä enemmän, jossa ilman ilmajousitusta, mutta sallien käyttää kierrejousitusta, auton käyttö arkikäytössä muuttuu vaikeammaksi ja epämukavammaksi.
Ilmajousituksen asentavat paitsi uusien virityssuuntien asiantuntijat, se voi olla myös erittäin hyödyllinen tavallisen keskimääräisen kuljettajan arjessa.
Katsotaanpa tärkeimpiä. Plussat ilmajousitus:
Mahdollisuus säätää maavaraa (voit parantaa autosi läpäisevyyttä alemmasta luokasta huolimatta)
Ohjattavuus ja rulla (on huomioitava, että ajon tasaisuudesta huolimatta, toisin kuin jouset, voit muuttaa autosi käyttäytymistä sekunneissa säätämällä painetta)
Veto kuormattuina (voit säätää auton korkeutta kuormasta riippumatta)
Plussat sisältävät monia muita tekijöitä, jotka täyttävät auton omistajan tarpeet.
Pääasiaan haittoja voidaan syyttää:
Alkuasennuksen kustannukset (koska autossasi ei ollut aiemmin tätä toimintoa, sinun on käytettävä kaikkien yksiköiden ostoon)
Ilmajousituksen käyttöikä ulkoisista tekijöistä (huurre, reagenssit jne.) on huomattavasti lyhyempi kuin jousien.
Perustyypit ilmajousitus:
Dual-circuit - mahdollisuus säätää erikseen auton etu- ja takaosan korkeutta.
Nelipiiri - kunkin turvatyynyn ohjaus erikseen, kun taas ne on kytketty toisiinsa elektronisella ohjaimella dynaamista ja staattista ohjausta varten (joka on kalliimpi vaihtoehto).
Mitä tulee turvatyynyihin, niitä on myös olemassa. useita tyyppejä :
Kalliimpi vaihtoehto on bagel-tyynyt, koska ne kestävät eniten kuormia ja tarjoavat paremman käsittelyn (jousituksen liike on jäykempi)
"Sleeve"-tyyppi on halvin vaihtoehto, jousituksen liike on pehmeämpi, vähemmän kestävä kuormia ja ympäristöä vastaan.
Ilmatyynyt (bagelit tai hihat)Vastaanotin (optimaalinen on 12 litraa)Kompressori (Monien arvostelujen perusteella Berkut r20 -mallia pidetään optimaalisena nykyään)Kaukosäädin - laite, jolla voit nostaa ja laskea ajoneuvon maavaraa, toisin sanoen tämä on pääyksikkö, joka vastaa signaalien jakamisesta venttiileille. Nykyään on olemassa monia valintoja valmiita konsoleita sekä kaksi- että nelipiirijousituksiin, joissa on erilaisia toimintoja yksinkertaisista monimutkaisempiin langattomiin.Venttiililohko - vastaa paineen syöttämisestä ja purkamisesta järjestelmässä. Voit tehdä sen itse tai ostaa valmiin sarjan.Painemittarit - ovat tarpeen järjestelmän paineen säätelemiseksi. On yksi- ja kaksinuoleisia, on myös elektronisia.Ilmankuivain - on tarpeen, jotta järjestelmään ei kerry ylimääräistä kosteutta.Painekytkin Liittimet ja liittimet Takaiskuventtiili Liitosputket +Vahvistettu letku (kompressorille) - on 6, 8 ja 10 mm.Ennen pneumaattisten tukien valmistamista on tarpeen päättää tyynyjen valinta ajoneuvon painon ja jousien halkaisijan perusteella.
Se on myös välttämätöntä ota huomioon jousen sijainti (erillään iskunvaimentimesta tai jousien iskunvaimentimesta).
varten matkustaja-auto Yleisimmät ja yleisimmät ovat Rubena-turvatyynyt 114x2, 114x3, 130x2 ja 130x3.
Pneumaattisten tukien valmistukseen tarvitsemme sorvatut laipat ja kannattimet pneumaattisen tyynyn kiinnittämiseksi.
Sivustolla on myynnissä valmiita laippoja turvatyynyn halkaisijalle sekä valmiita puolisarjoja. Voit tilata jälleenmyyjältä laipat tyynyn ja jalustan halkaisijalle.
kuva nro 1
kuva nro 2
Telineestä leikataan alusta jouselle ja siihen on hitsattu laippa tyynyn kiinnitystä varten.
Jos takaiskunvaimentimet on varustettu jousilla, valmistusprosessi on sama.
Jos takaiskunvaimennin on erillään jousesta, valmistusprosessi helpottuu. Sinun ei tarvitse hitsata mitään.
Kun ilmatuet on valmistettu, ne on tarkastettava ilmavuotojen varalta ennen asennusta. Tarkistuksen jälkeen on jäljellä poistaa vanha jousitus ja asentaa uusi, venyttää letkut, johdot ja kytkeä ohjausyksikköön.
VIDEO
Ilmajousituksen korjaus ja muuttaminen turvatyynyjen manuaaliseen ohjaukseen. Miksi tehdä tämä? Varsinkin jos anturit, elektroniikka toimivat kunnolla... Mikä ei sovi kuljettajalle?
Isuzu eteenpäin. Ilmajousituksen korjaus. Autohuolto ensin. Vladivostok
Tämä kysymys herää monille. Kysytäänpä kuljettajilta itseltään, miksi arvailla?
- Kerro minulle, miksi päätit siirtää tyynyt käsiohjaukseen?
- No... He vain elävät omaa elämäänsä, he pumppaavat itseään, he pettävät heidät. Ja tärkein asia
Isuzu Giga pakettiauto. Kantavuus - 10 tonnia. Kaukoidässä tällaisia kuorma-autoja, joiden sivut avautuvat ylöspäin, kutsutaan "perhosiksi".
Taka-akselin ilmajousitus - 8 turvatyynyä (4 kpl per akseli). Jousijousitus edessä. Pyöräjärjestely on 8 * 4, joten 4-akselisia kuorma-autoja kutsutaan myös "satajalkaisiksi".
VIDEO
Miksi Isuzu Giga -kuorma-auto tuli korjattavaksi?
Asiakkaalla oli ongelma - keskiakselin turvatyynyt olivat jatkuvasti alhaalla. Kuljettaja löysi mielenkiintoisen ratkaisun... Hän syötti keskiakselin ilmajousituksen taka-akselin ristin ilmajousista ristiin. Ongelma ratkesi hetkeksi, mutta...
Äskettäin Pervy-autohuoltoomme saapui Isuzu Giga -kuorma-auto. Ohjaamon turvatyynyt eivät toimineet traktorissa.
Isuzu Giga. Autopalvelu "Ensimmäinen" Vladivostok. Kuorma-autojen korjaus seitsemänä päivänä viikossa.
Autosähköasentajamme tutki ohjaamon huolellisesti ja teki sitten Isuzu Giga -kuorma-auton sähköasentajan diagnoosin.
Isuzu Giga ohjaamon ilmajouset. Autopalvelu "Ensimmäinen" Vladivostok.
Kävi ilmi, että tyynyt eivät olleet ilmalla. pelata jatkuvasti
Japanilaisen kuorma-auton ilmajousitus ei toimi? Ovatko anturit ja tietokone palaneet?
Yleensä autoliikkeissä ei tällaisia varaosia ole. Täytyy tilata Japanista. Kuorma-auton ilmajousituksen varaosien sarja maksaa 25-120 tuhatta ruplaa.
Lisäksi varaosien toimitusta Japanista joutuu odottamaan kahdesta neljään viikkoon... 🙁
VIDEO
Eikö tosiaan ole muita vaihtoehtoja?
Kyllä, voit säästää aikaa ja rahaa. Esimerkiksi,
Kylmäauto 2005 Isuzu Forward. Siinä on taka-akselin ilmajousitus, ts. taka-akselille on asennettu jousien sijaan turvatyynyt.
Isuzu Forward Ilmajousituksen korjaus Autohuolto "Ensimmäinen" Vladivostok
Vladivostok - Habarovskin moottoritiellä irtosi putki, joka syötti ilmaa kompressorista turvatyynyihin ...
Yksi tyyny laski heti, hieman myöhemmin, ja toinenkin laskeutui voimakkaan ilmavuodon takia. Vladivostokiin yli 700 km. Kuinka olla?
Ajatteli, ajatteli kuljettaja. Ei ole mitään tekemistä, täytyy mennä... 🙁
Kuormattu kuorma-auto Isuzu Forward joutui jatkamaan kulkuaan. Totta, ei ilmatyynyissä, vaan niiden alumiinikupeissa. Joten jääkaappi, jossa on tyhjennetty ilmajousitus, ajoi Habarovskista Vladivostokiin (yli 700 km) ...
Hän saapui, puristi kuorman ja meni sitten suoraan autohuoltoomme "First" korjaamaan ilmajousituksen.
Poistimme turvatyynyt puolessa päivässä. Kävi ilmi, että turvatyynyt piti vaihtaa. He pureskelivat kovasti.
Isuzu Forward Pneumaattisten tyynyjen korjaus Autohuolto "First" Vladivostok
Mutta myös tyynyjen kupit ovat vaurioituneet pahasti. Automyymälöissä ja purkamoissa ei ole uusia tai sopimustyynyjä. Japanista on mahdollista tilata, mutta sitä on odotettava 2-3 viikkoa.
Jääkaapin Isuzu Forwardin tulee toimia, ansaita rahaa, eikä seistä ja odottaa varaosia! 🙂
Ajattelimme, keskustelimme ja päätimme kunnostaa kupit. Ensin hitsattiin, sitten hiottiin. Sitten ne hitsattiin ja hiottiin uudelleen. Jne…
- Hei. Meillä on yksijalkainen Isuzu Giga -traktori ilmajousituksella. Joten tyynyjä ei lasketa alas, vaan ne ovat jousien sijaan.
- Se on selvää.Nouse ylös, me selvitämme sen!
Isuzu Giga kuorma-auton korjaus seitsemänä päivänä viikossa Autohuolto "Ensimmäinen" Vladivostok
Emme ymmärtäneet sitä heti lentomatkustajien tyynyillä ... Kärsimme, ajattelimme, testasimme, mutta selvisimme.
Isuzu Gigan takana on sarja solenoideja, jotka säätelevät tyynyjen täyttymistä ja tyhjenemistä eri olosuhteissa.
Solenoidien diagnostiikka Isuzu Giga Auto sähköasentaja 12 - 24V Autohuolto Ensimmäinen Vladivostok
Joten yksi heistä yksinkertaisesti tukkeutui mudasta ja happani. Sitä ei ollut mahdollista korjata
Muodille kunnianosoituksena ilmajousituksesta on tulossa yksi auton lisävaihtoehdoista ja virityselementeistä. Asentosuunta kehittyy yhä enemmän, jossa ilman ilmajousitusta, mutta sanotaanko kierrejousitusta, auton käyttö arkikäytössä muuttuu vaikeammaksi ja epämukavammaksi.
Ilmajousituksen asentavat paitsi uusien virityssuuntien asiantuntijat, se voi olla myös erittäin hyödyllinen tavallisen keskimääräisen kuljettajan arjessa.
Katsotaanpa tärkeimpiä. Plussat ilmajousitus :
Mahdollisuus säätää maavaraa (voit parantaa autosi läpäisevyyttä alemmasta luokasta huolimatta)
Ohjattavuus ja rulla (On syytä huomata, että ajon tasaisuudesta huolimatta, toisin kuin jouset, voit muuttaa autosi käyttäytymistä sekunneissa säätämällä painetta)
Veto kuormattuina (voit säätää auton korkeutta kuormasta riippumatta)
Plussat sisältävät monia muita tekijöitä, jotka täyttävät auton omistajan tarpeet.
Pääasiaan haittoja ilmajousitus voidaan syyttää:
Alkuasennuksen kustannukset (koska autossasi ei ollut aiemmin tätä toimintoa, sinun on käytettävä kaikkien yksiköiden ostoon)
Ilmajousituksen käyttöikä ulkoisista tekijöistä (huurre, reagenssit jne.) on huomattavasti lyhyempi kuin jousien.
VIDEO
Perustyypit ilmajousitus :
Dual-circuit - mahdollisuus säätää erikseen auton etu- ja takaosan korkeutta.
Nelipiirinen - kunkin turvatyynyn ohjaus erikseen, kun taas ne on kytketty toisiinsa elektronisen ohjaimen kautta dynaamista ja staattista ohjausta varten. (on kalliimpi vaihtoehto)
Mitä tulee turvatyynyihin, niitä on myös olemassa. useita tyyppejä :
Kalliimpi vaihtoehto on bagel-tyynyt, koska ne kestävät eniten kuormia ja tarjoavat paremman käsittelyn (jousituksen liike on jäykempi)
Yleisimmät niistä koostuvat kahdesta ja kolmesta linkistä. Kolmessa lenkissä on vastaavasti pidempi iskunpituus, mikä mahdollistaa ajoneuvon nostamisen korkeammalle.
2. Kirjoita " Hihat" - Halvin vaihtoehto, jousituksen liike on pehmeämpi, vähemmän kestävää kuormia ja ympäristöä.
Ilmajousituksen tarvikkeet:
Ilmatyynyt (bagelit tai hihat)Vastaanotin (optimaalinen on 12 litraa)Kompressori (Monien arvostelujen perusteella Berkut r20 -mallia pidetään optimaalisena nykyään)
VIDEO
Kaukosäädin - laite, jolla voit nostaa ja laskea ajoneuvon maavaraa, toisin sanoen tämä on pääyksikkö, joka vastaa signaalien jakamisesta venttiileille. Nykyään on olemassa monia valintoja valmiita konsoleita sekä kaksi- että nelipiirijousituksiin, joissa on erilaisia toimintoja yksinkertaisista monimutkaisempiin langattomiin. Venttiililohko - vastaa paineen syöttämisestä ja purkamisesta järjestelmässä. Voit tehdä sen itse tai ostaa valmiin sarjan.Painemittarit - ovat tarpeen järjestelmän paineen säätelemiseksi. On yksi- ja kaksinuoleisia, on myös elektronisia.7. Ilmankuivain - on tarpeen, jotta järjestelmään ei kerry ylimääräistä kosteutta.
8. Painekytkin
9. Liittimet ja liittimet
10. Takaiskuventtiili
11. Liitosputket +Vahvistettu letku (kompressorille) - on 0,6 mm, 0,8 mm, 10 mm
Pneumaattisten tukien valmistus.
Ennen pneumaattisten tukien valmistamista on tarpeen päättää tyynyjen valinta ajoneuvon painon ja jousien halkaisijan perusteella.
Se on myös välttämätöntä ota huomioon jousen sijainti (erillään iskunvaimentimesta tai jousien iskunvaimentimesta)
varten matkustaja-auto Rubena-turvatyynyt 114x2, 114x3, 130x2, 130x3 pidetään yleisimpinä ja yleisimpinä
Raskaampiin ajoneuvoihin sopivat Dunlop 152x2, 152x3, Rubena 170x2, 170x3 mallit
Pneumaattisten tukien valmistukseen tarvitsemme käännetyt laipat ja kannattimet pneumaattisen pussin kiinnittämiseksi
laippa hitsausta varten (telineeseen, iskunvaimentimeen)
Suositeltavaa luettavaa:
ZAPOROZHEZ + BMW YHTÄÄN ... DRIFT: TUNING ZAZ -968
"Moskvich-401" - DIY viritysViritys GAZ 69 - kuinka tehdä legendaarisesta mallista nykyaikaisempiViritys ZAZ 968m – Parhaat vaihtoehdot modernisointiin!UAZ Patriotin viritys - suunnitteluratkaisut SUV:n parantamiseksiViritys ZIL 130 - nykyaikaisia tapoja parantaaLuazin viritys - Parannamme harvinaisuutta säilyttäen samalla yksilöllisyydenTuning Moskvich 2141 - rajuja muutoksia maksimaalisen vaikutuksen saavuttamiseksiViritys GAZ 66 - parannamme venäläisen maastoauton ominaisuuksiaSivustolla on myynnissä valmiita laippoja turvatyynyn halkaisijalle sekä valmiita puolisarjoja. Laipat tyynyn ja telineen halkaisijalle voi tilata kääntäjältä.
Kiinnike voi olla kuurotyyppinen (kuva # 1) (jos iskunvaimennin sijaitsee erillään ilmatyynystä) tai reikä keskellä (kuva # 2) iskunvaimentimen varrelle (jos iskunvaimennin on tyynyn sisällä)
Telineestä leikataan alusta jouselle ja siihen on hitsattu laippa tyynyn kiinnitystä varten.
Tyynyn päälle laitetaan olkaimet
ja kiristetään telineen hitsatun laippaan pulteilla Ylhäältä tyynyyn laitetaan myös kannatin ja pultataan laippaan, ylhäältä kumitiiviste laitetaan karaan.
Jos takaiskunvaimentimet on varustettu jousilla, valmistusprosessi on sama.
Jos takaiskunvaimennin on erillään jousesta, valmistusprosessi helpottuu. Sinun ei tarvitse hitsata mitään.
Kun ilmatuet on valmistettu, ne on tarkastettava ilmavuotojen varalta ennen asennusta. Tarkistuksen jälkeen on jäljellä poistaa vanha jousitus ja asentaa uusi, venyttää letkut, johdot ja kytkeä ohjausyksikköön.
Ilmajousituksen asentaminen erikoistuneisiin keskuksiin ei maksa pientä rahaa, valmiit pneumaattiset sarjat tai lisävarusteet, ja sen asentaminen itse säästää vähintään puolet budjetista.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
