Asiakkaalla oli ongelma - keskiakselin turvatyynyt olivat jatkuvasti alhaalla. Kuljettaja löysi mielenkiintoisen ratkaisun... Hän syötti keskiakselin ilmajousituksen taka-akselin ristin ilmajousista ristiin. Ongelma ratkesi hetkeksi, mutta...
Äskettäin Pervy-autohuoltoomme saapui Isuzu Giga -kuorma-auto. Ohjaamon turvatyynyt eivät toimineet traktorissa.
Isuzu Giga. Autopalvelu "Ensimmäinen" Vladivostok. Kuorma-autojen korjaus seitsemänä päivänä viikossa.
Autosähköasentajamme tutki ohjaamon huolellisesti ja teki sitten Isuzu Giga -kuorma-auton sähköasentajan diagnoosin.
Isuzu Giga ohjaamon ilmajouset. Autopalvelu "Ensimmäinen" Vladivostok.
Kävi ilmi, että tyynyt eivät olleet ilmalla. pelata jatkuvasti
Japanilaisen kuorma-auton ilmajousitus ei toimi? Ovatko anturit ja tietokone palaneet?
Yleensä autoliikkeissä ei tällaisia varaosia ole. Täytyy tilata Japanista. Kuorma-auton ilmajousituksen varaosien sarja maksaa 25-120 tuhatta ruplaa.
Lisäksi varaosien toimitusta Japanista joutuu odottamaan kahdesta neljään viikkoon... 🙁
VIDEO
Eikö tosiaan ole muita vaihtoehtoja?
Kyllä, voit säästää aikaa ja rahaa. Esimerkiksi,
Kylmäauto 2005 Isuzu Forward. Siinä on taka-akselin ilmajousitus, ts. taka-akselille on asennettu jousien sijaan turvatyynyt.
Isuzu Forward Ilmajousituksen korjaus Autohuolto "Ensimmäinen" Vladivostok
Vladivostok - Habarovskin moottoritiellä irtosi putki, joka syötti ilmaa kompressorista turvatyynyihin ...
Yksi tyyny laski heti, hieman myöhemmin, ja toinenkin laskeutui voimakkaan ilmavuodon takia. Vladivostokiin yli 700 km. Kuinka olla?
Ajatteli, ajatteli kuljettaja. Ei ole mitään tekemistä, täytyy mennä... 🙁
Kuormattu kuorma-auto Isuzu Forward joutui jatkamaan kulkuaan. Totta, ei ilmatyynyissä, vaan niiden alumiinikupeissa. Joten jääkaappi, jossa on tyhjennetty ilmajousitus, ajoi Habarovskista Vladivostokiin (yli 700 km) ...
Hän saapui, puristi kuorman ja meni sitten suoraan autohuoltoomme "First" korjaamaan ilmajousituksen.
Poistimme turvatyynyt puolessa päivässä. Kävi ilmi, että turvatyynyt piti vaihtaa. He pureskelivat kovasti.
Isuzu Forward Pneumaattisten tyynyjen korjaus Autohuolto "First" Vladivostok
Mutta myös tyynyjen kupit ovat vaurioituneet pahasti. Automyymälöissä ja purkamoissa ei ole uusia tai sopimustyynyjä. Japanista on mahdollista tilata, mutta sitä on odotettava 2-3 viikkoa.
Jääkaapin Isuzu Forwardin tulee toimia, ansaita rahaa, eikä seistä ja odottaa varaosia!
Ajattelimme, keskustelimme ja päätimme kunnostaa kupit. Ensin hitsattiin ja sitten hiottiin. Sitten ne hitsattiin ja hiottiin uudelleen. Jne…
- Hei. Meillä on yksijalkainen Isuzu Giga -traktori ilmajousituksella. Joten tyynyjä ei lasketa alas, vaan ne ovat jousien sijaan.
- Se on selvää. Nouse ylös, me selvitämme sen!
Isuzu Giga kuorma-auton korjaus seitsemänä päivänä viikossa Autohuolto "Ensimmäinen" Vladivostok
Emme ymmärtäneet sitä heti lentomatkustajien tyynyillä ... Kärsimme, ajattelimme, testasimme, mutta selvisimme.
Isuzu Gigan takana on sarja solenoideja, jotka ohjaavat turvatyynyjen täyttymistä ja tyhjenemistä eri olosuhteissa.
Solenoidien diagnostiikka Isuzu Giga Auto sähköasentaja 12 - 24V Autohuolto Ensimmäinen Vladivostok
Joten yksi heistä yksinkertaisesti tukkeutui mudasta ja happani. Sitä ei ollut mahdollista korjata
Muodille kunnianosoituksena ilmajousituksesta on tulossa yksi auton ominaisuuksista. Asentosuunta kehittyy yhä enemmän, jossa ilman ilmajousitusta, mutta sallien käyttää kierrejousitusta, auton käyttö arkikäytössä muuttuu vaikeammaksi ja epämukavammaksi.
Ilmajousituksen asentavat paitsi uusien virityssuuntien asiantuntijat, se voi olla myös erittäin hyödyllinen tavallisen keskimääräisen kuljettajan arjessa.
Katsotaanpa tärkeimpiä. Plussat ilmajousitus:
Mahdollisuus säätää maavaraa (voit parantaa autosi läpäisevyyttä alemmasta luokasta huolimatta)
Ohjattavuus ja rulla (on huomioitava, että ajon tasaisuudesta huolimatta, toisin kuin jouset, voit muuttaa autosi käyttäytymistä sekunneissa säätämällä painetta)
Veto kuormattuina (voit säätää auton korkeutta kuormasta riippumatta)
Plussat sisältävät monia muita tekijöitä, jotka täyttävät auton omistajan tarpeet.
Pääasiaan haittoja voidaan syyttää:
Alkuasennuksen kustannukset (koska autossasi ei ollut aiemmin tätä toimintoa, sinun on käytettävä kaikkien yksiköiden ostoon)
Ilmajousituksen käyttöikä ulkoisista tekijöistä (huurre, reagenssit jne.) on huomattavasti lyhyempi kuin jousien.
Perustyypit ilmajousitus:
Dual-circuit - mahdollisuus säätää erikseen auton etu- ja takaosan korkeutta.
Nelipiirinen - kunkin turvatyynyn ohjaus erikseen, kun taas ne on kytketty toisiinsa elektronisen ohjaimen kautta dynaamista ja staattista ohjausta varten (joka on kalliimpi vaihtoehto).
Mitä tulee turvatyynyihin, niitä on myös olemassa. useita tyyppejä :
Kalliimpi vaihtoehto on bagel-tyynyt, koska ne kestävät eniten kuormaa ja tarjoavat paremman käsittelyn (jousituksen liike on jäykempi)
"Sleeve"-tyyppi on halvin vaihtoehto, jousituksen liike on pehmeämpi, vähemmän kestävää kuormia ja ympäristöä.
Ilmatyynyt (bagelit tai hihat)Vastaanotin (optimaalinen on 12 litraa)Kompressori (Monien arvostelujen perusteella Berkut r20 -mallia pidetään optimaalisena nykyään)Kaukosäädin - laite, jolla voit nostaa ja laskea ajoneuvon maavaraa, toisin sanoen tämä on pääyksikkö, joka vastaa signaalien jakamisesta venttiileille. Nykyään on olemassa monia valintoja valmiita konsoleita sekä kaksi- että nelipiirijousitukseen, joissa on erilaisia toimintoja yksinkertaisista monimutkaisempiin langattomiin.Venttiililohko - vastaa paineen syöttämisestä ja purkamisesta järjestelmässä. Voit tehdä sen itse tai ostaa valmiin sarjan.Painemittarit - ovat tarpeen järjestelmän paineen säätelemiseksi. On yksi- ja kaksinuoleisia, on myös elektronisia.Ilmankuivain - on tarpeen, jotta järjestelmään ei kerry ylimääräistä kosteutta.Painekytkin Liittimet ja liittimet Takaiskuventtiili Liitosputket +Vahvistettu letku (kompressorille) - on 6, 8 ja 10 mm.Ennen pneumaattisten tukien valmistamista on tarpeen päättää tyynyjen valinta ajoneuvon painon ja jousien halkaisijan perusteella.
Se on myös välttämätöntä ota huomioon jousen sijainti (erillään iskunvaimentimesta tai jousien iskunvaimentimesta).
varten matkustaja-auto Yleisimmät ja yleisimmät ovat Rubena-turvatyynyt 114x2, 114x3, 130x2 ja 130x3.
Pneumaattisten tukien valmistukseen tarvitsemme käännetyt laipat ja kannattimet pneumaattisen tyynyn kiinnittämiseksi.
Sivustolla on myynnissä valmiita laippoja turvatyynyn halkaisijalle sekä valmiita puolisarjoja. Voit tilata jälleenmyyjältä laipat tyynyn ja jalustan halkaisijalle.
kuva nro 1
kuva nro 2
Telineestä leikataan alusta jouselle ja siihen on hitsattu laippa tyynyn kiinnitystä varten.
Jos takaiskunvaimentimet on varustettu jousilla, valmistusprosessi on sama.
Jos takaiskunvaimennin on erillään jousesta, valmistusprosessi helpottuu. Sinun ei tarvitse hitsata mitään.
Kun ilmatuet on valmistettu, ne on tarkastettava ilmavuotojen varalta ennen asennusta. Tarkistuksen jälkeen on jäljellä poistaa vanha jousitus ja asentaa uusi, venyttää letkut, johdot ja kytkeä ohjausyksikköön.
VIDEO
Turvatyynyn vaihtaminen Mercedesiin onnistuu parhaiten autohuollossa. Mutta jos päätät silti tehdä sen itse, muista, että vaikeuksia saattaa syntyä, koska tähän auton osaan on vaikea päästä käsiksi .
Ensimmäinen asia on löysätä alakannattimet ja puhdistaa ne roskista.
Seuraavaksi sinun on vapautettava ilma ja nollattava paine.
Helpoin tapa on ruuvata sylinteri irti ilman lisävastaanotinta, muuten joudut lisäksi poistamaan apurunkon.
Aseta turvatyyny pystyasentoon ja voitele silikoniliuoksella.
Kiinnitä se kahdella puristimella ja erityisellä pultilla pohjassa.
VIDEO
Kun vaihdat turvatyynyt Mazdaan, on silti tarpeen poistaa apurunko, muuten on mahdotonta päästä lähelle niitä.
Kiinnikkeet on löysätty ylhäältä ja alhaalta.
Vapauta paine nollaan.
Irrota vanha turvatyyny ja vaihda se uuteen.
Kiinnitä turvatyyny pystyasentoon kiinnityspultilla.
VIDEO
Gazellen turvatyynyt eivät sijaitse erikseen kunkin pyörän alla, vaan ne on yhdistetty rautaisella poikkipalkilla kahteen osaan. Ne on kiinnitetty etu- ja takapyöriin. Tämä yksinkertaistaa huomattavasti niiden vaihtamista. Löysää vain kiinnitysruuvit ja irrota tanko. Ruuvaa tyyny irti siitä ja vaihda se uuteen.
VIDEO
Kun vaihdat turvatyynyn, ensimmäinen askel on katkaista ilmansyöttö. Älä unohda, että vasen ja oikea ovat yleensä erilaisia ja ne on merkitty eri väreillä.
Nosta laakeri tunkilla. Tämä helpottaa turvatyynyn saavuttamista. Kierrä tiivisteruuvi irti.
Paineen poistamisen jälkeen vedä se varovasti ulos ja aseta uusi tilalle.
Kiinnitä turvatyyny ruuvilla. Varmista, että se istuu tiukasti.
VIDEO
Kun vaihdat turvatyynyn Fordiin, saatat joutua irrottamaan äänenvaimentimen. Joissakin malleissa se on sijoitettu niin, että se häiritsee turvatyynyn vaihtamista.
Nosta ajoneuvo tunkkiin. Pehmusteet irrotetaan ruuvaamalla irti erikoisruuvi ja irrottamalla liitosputket.
Tyyny voidaan irrottaa riittävän helposti. Älä unohda tässä tapauksessa pyyhkiä liitososia, muuten rakenne vuotaa myöhemmin.
Asenna uusi tyyny ja kiinnitä se asianmukaisilla osilla.
VIDEO
Turvatyynyn vaihtaminen Volvoon on samanlainen kuin Mercedeksen.
Löysää pohjakiinnikkeet ja puhdista ne roskista.
Vapauta sitten ilma ja nollaa paine.
Ruuvaa sylinteri irti ilman lisävastaanotinta, muuten apurunko on irrotettava lisäksi.
Aseta turvatyyny pystyasentoon ja voitele kiinnikkeet silikoniliuoksella.
Kiinnitä se kahdella puristimella ja erityisellä pultilla pohjassa.
VIDEO
Kaikissa ajoneuvoissa ei ole vakiona ilmajousia. Ne voidaan asentaa itsenäisesti, jos suunnittelu sen sallii.Niiden vaihto- ja asennusprosessi riippuu auton merkistä ja mallista. Tärkeintä on varmistaa, että rakenne on ilmatiivis ja istuu tiukasti oikealle paikalleen. Tätä varten kiinnitä erityistä huomiota kiinnikkeisiin, joihin turvatyyny kiinnitetään.
Turvatyynyä voi asentaa ei erikseen jokaisen pyörän alle, vaan se voidaan kiinnittää kaksi kerrallaan alustaan, joka kiinnitetään joko etu- tai takapyörien alueelle. Tämä voi yksinkertaistaa niiden vaihtamista tulevaisuudessa, koska itse alustan irrottaminen on helpompaa kuin tyynyn irrottaminen erikseen. Mutta jälleen kerran, kaikki riippuu auton suunnitteluominaisuuksista. Tätä asennustapaa ei suositella kaikille merkeille.
Samaa huomiota tulee kiinnittää osien voiteluun. Jotta osat eivät ruostuisi etukäteen, on joissain tapauksissa oikein levittää silikonirasvaa. Näin vältytään varhaiselta korroosiolta. Ruuvit ja muut vastaavat elementit on kiinnitettävä vain avaimilla, niitä ei ole mahdollista kiristää tiukasti käsin.
Turvatyynyn kuormituksen laskemisen avulla voit määrittää oikean koon ennen ostamista. Vaaditun arvon löytäminen on melko helppoa: Otsikossa ilmoitettu ajoneuvon enimmäispaino on jaettava 4:llä ja siihen lisätään noin 25%. Varoitamme heti, että nämä tulokset ovat likimääräisiä, koska dokumentti ja koneen todellinen paino voivat poiketa toisistaan. Tällaisen laskelman avulla voit kuitenkin ainakin suunnilleen navigoida, millainen turvatyyny sinun on ostettava.
Jos päätät säästää rahaa ostaessasi turvatyynyn kaupasta tai et yksinkertaisesti luota valmistaviin yrityksiin, voit tehdä sen itse. Keskity tässä tapauksessa osien ostamiseen, joiden laatuun on kiinnitettävä erityistä huomiota.
Turvatyynyjen valmistukseen tarvitset:
painemittari (paineen säätöön);
pneumaattinen venttiili (ilman kiertoon);
ilmajohto (tyynyjen yhdistämiseen toisiinsa);
paineanturi (asennettu linjaan ja säätelee painetta).
Video (klikkaa toistaaksesi).
Pääsääntöisesti turvatyynyt sijaitsevat vanhojen iskunvaimentimien paikalla. Tätä varten sinun on ensin purettava ne ja vasta sitten asennettava rakenne. Ennen suoraa asennusta on tarpeen valmistella kiinnitysrakenteet. Liitä seuraavaksi turvatyynyt toisiinsa johdolla ja jatka painemittarin ja anturin asennusta. Halutessasi voit asentaa auton sisätilaan anturianturin, joka valvoo prosessia poistumatta autosta.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
