DIY pneumaattisen hydraulipumpun korjaus

Pneumohydraulinen pumppu AIST 67913325 (10t) liukupoljin

Pneumohydraulinen pumppu Nordberg N3P (10t) liukupoljin (säiliö 1690ml)

Pneumohydraulinen pumppu Nordberg N3P1 (10t) liukupoljin (säiliö 690ml) UUSI

Pneumohydrauliset tunkit ovat varmasti erittäin käteviä ja tehokkaita välineitä suurten kuormien (20-50 tonnia) nostamiseen tietylle korkeudelle. Laitteiden, erityisesti kokeellisten laitteiden, käytön aikana syntyy tiettyjä ongelmia, jotka liittyvät suunnittelun ominaisuuksiin ja sisäiseen rakenteeseen - selvitetään kuinka korjata ne mahdollisimman nopeasti ja tehokkaasti.

Pneumohydrauliset tunkit ovat laajalle levinneestä yleisestä mielipiteestä huolimatta hyvin yksinkertaisia ​​- pääelementit voidaan kirjaimellisesti laskea yhden käden sormilla.

1. Runko on valmistettu lujasta "ruostumattomasta teräksestä". Siinä on eräänlainen "kaksinaisuus": se on sekä sylinteri männälle että säiliö öljylle.
2. Sisäänvedettävä mäntä (kutsutaan myös "tangoksi") on pneumohydraulisten tunkkien toinen pääosa, laitteen tehokkuus riippuu suoraan sen kunnosta.
3. No, kolmas "kiinteä komponentti" on työneste, tässä tapauksessa öljy.

Pneumohydraulisen tunkin toimintamekanismi on hyvin yksinkertainen: pumpun (jalka-, käsi- tai ilmakäyttö) avulla öljy siirretään sylinteriin, jossa venttiili liikkuu - näin kuorma nousee. Yksinkertaisesti sanottuna nämä ovat vain korkean paineen alaisena kommunikoivia suonia.

Olemme jo sanoneet, että pneumohydrauliset tunkit, kuten kaikki muutkin erikoislaitteet, eivät ole ilman haittoja - vain niiden tapauksessa ne on erittäin helppo korjata. Itse asiassa työnjohtaja kutsuu tällaista toimintahäiriötä "työhetkeksi", nyt tarkastelemme niitä yksityiskohtaisemmin.

Voit ratkaista kolme lueteltua ongelmaa pneumohydraulisilla tunkilla itse kotona - tämä vaatii vähän vapaa-aikaa ja muutamia yksinkertaisimpia työkaluja.

Luettelemme nyt kolme pääasiallista toimintahäiriöiden oiretta ja kerromme, mitä kukin niistä sanoo. Ne voidaan nähdä paljaalla silmällä, varsinkin jos työskentelet tunkin kanssa usein.

1. Nostettuaan kuorman vaaditulle korkeudelle, laite alkaa laskea sitä hitaasti, toisin sanoen se ei voi korjata sitä. Useimmissa tällaisissa tapauksissa toimintahäiriön syy tulee etsiä venttiilistä ja hihansuista.
2. Laitteen heikentynyt toimivuus näkyy myös kyvyttömyydessä nostaa kuormaa sille korkeudelle, johon se olisi voitu nostaa aiemmin. Tässä tapauksessa on tarpeen puhdistaa varsi lialta ja mahdollisesta korroosiosta, jos se on taipunut (esimerkiksi pneumohydraulista tunkkia käytettiin kelpaamattomien painojen nostamiseen), sitten jopa vaihda se.
3. Jos laite ei palaa täysin alkuperäiseen asentoonsa (poikkeavuuksia, rakoja havaitaan), tämä osoittaa, että jouset ovat kuluneet - ne on myös vaihdettava.

Näistä "oireista" voit helposti päätellä milloin ilmahydraulituki vaatii korjausta. Jos ongelma korjataan nopeasti, on erittäin epätodennäköistä, että se uusiutuu.

Päätöksen pneumohydraulisen tunkin ostamisesta tekevät pääasiassa erikoistuneet korjaamot ja huoltoasemat, koska kyseessä on melko kallis laite, joka vaatii erityiskäsittelyä.Edistyneet autoilijat haluavat kuitenkin käyttää myös todella laadukkaita ja käteviä laitteita, mikä tarkoittaa, että pneumohydraulisten tunkkien omistajat kohtaavat heidän joukossaan.

Kaikista listaamistamme ongelmista voit pääsääntöisesti ratkaista kaiken kotona - ruuvaa kiinnittimet irti, irrota venttiilit, mäntä, tyhjennä sitten käytetty öljy ja noudata annettuja ohjeita. Jos et pysty ratkaisemaan ongelmaa itse, älä viivytä yhteyttä erikoistuneeseen korjaamoon - mitä nopeammin teet tämän, sitä suurempi on tekniikan "täydellisen palautumisen" todennäköisyys.

Älä säästä turvallisuudestasi ja mukavuudestasi, käytä vain tunnettujen valmistajien todistettuja tuotteita!

Viesti nro 1 Denis# »28. tammikuuta 2016, 16:28

Hei kaikki, en ole koskaan ajatellut mitä ja miten perinteisen hydraulinoskin sisällä on toteutettu, mutta en vain voi ostaa Pietarista (!) Pneumohydraulista pulloa 50 tonnille. Eeposta on jo kuukausi. Ymmärtääkseni PNEUMAATTINEN hydrauliikka saadaan perinteisestä hydrauliikasta lisäämällä ilmaa kompressorista.
Kuinka järjestää se oikein? Mitä pitää pinota ja mihin kiinnittää, jotta sitä voidaan painaa paitsi kahvalla myös ilmalla? Kuka tuollaisen langan teki, onko kuvia?

Kiitos kaikille jo etukäteen

!

Viesti nro 2 vovasm »29. tammikuuta 2016, 00:32

Viesti nro 3 Denis# »29. tammikuuta 2016, 01:25

Ja nyt se on sama, vain tyhmälle

Tänään näin samanlaisen tunkin elossa, käy ilmi, että tietty sylinteri on juuttunut tavalliseen tunkkiin, johon ilmaa syötetään kompressorista. Ymmärtääkseni tämä on eräänlainen pneumaattinen sylinteri, jossa ilmaa syötetään männän toiselta puolelta ja männän toisella puolella itse sylinterissä on öljyä?
Osoittautuu, että minun on purettava pneumaattinen sylinteri, tangon sijaan, käytä siihen hydrauliletkua ja työnnä se jonnekin nosturiin. Lisäksi se tulee ottaa käyttöön niin, että se ei häiritse manuaalista mäntää, ja kun ohitusventtiili avataan, öljy palaa pneumaattiseen sylinteriin.
Kuinka tehdä se?

Pneumohydraulinen pumppu AIST 67913325 (10t) liukupoljin

Pneumohydraulinen pumppu Nordberg N3P (10t) liukupoljin (säiliö 1690ml)

Pneumohydraulinen pumppu Nordberg N3P1 (10t) liukupoljin (säiliö 690ml) UUSI

Lähettäjä admin in Auto 26.01.2018 0 281 katselukertaa

Fyysisten ponnistelujen lisäämiseksi auton korjausprosessissa käytetään korikorjaushydrauliikkaa. Erilaisten kolhujen ja vikojen korjaamiseen paikoissa, joissa on mahdotonta käyttää suoristusvasaroita tai muita käsityökaluja, käytetään hydraulista venytysmerkkisarjaa. Hydrauliikka nopeuttaa poistoprosessia ja sitä voidaan käyttää suoristukseen.

Päällirakenteessa käytetään hydraulisia laitteita: pumppuja, nostolaitteita, sylintereitä, puristimia. Vartalon oikaisun liukukäytävät täydennetään hydraulisilla voimalaitteilla, pumpuilla, sylintereillä.

Hydrauliikkapaareja sisältävällä sarjalla pakotetaan auton komposiittirakenteita korin korjauksen aikana korjaamaan erilaisia ​​mekaanisia vaurioita:

Suoristamiseen tarkoitettujen venytysmerkkien sarjalla on vakiomuoto ja täydellinen sarja:

• eri kokoonpanojen suuttimet;
• hydraulinen pumppu;
• hydraulinen sylinteri;
• laitteet, kuten kahvat ja pysäyttimet;
• jatkojohdot.

Haluttaessa tätä sarjaa voidaan lisätä lisäämällä muita osia ja laitteita. Oikaisuhousuja sisältävä setti myydään kätevässä erikoislaatikossa, joka helpottaa kuljettamista ja säilytystä. Venytysmerkit voivat sisältää pumpun.

Vakiokorjaussarjassa sitä ei yleensä ole, mutta tämän tehokkaan työkalun avulla voit lisätä vetovoimia merkittävästi. Itse venytysmerkit on jaettu rakenteen vaikutusmekanismin mukaan seuraavasti:

• vetolaitteet, joita tarvitaan esimerkiksi ovikaaren oikaisemiseen;
• kiristystyökalu (side), jota käytetään kiristämään ajoneuvon osia, kuten törmäyksessä vaurioituneen siiven.

Tällä laitteella voidaan suorittaa auton rungon, tavaratilan, katon ja konepellin oikaisutöitä.

Tällaista työtä suoritettaessa laitteet voivat saavuttaa 5 tonnin voiman. Laitteita voidaan käyttää myös erilaisten metalliosien oikaisuun, ajoneuvoelementtien vääristymien korjaamiseen, kynnysten vaihtoon.

Kun suoritat kehon korjauksia venytyksen avulla, sinun on toimittava seuraavasti.

1. Vaihe 1. Silmämääräinen tarkastus vaaditaan rakenteen vaurioitumisasteen, epämuodostuneiden alueiden välisen etäisyyden, materiaalin ja pinnan laadun arvioimiseksi.
2. Vaihe 2. Ota sarja lankajohtoja ja suorita kokoonpano: yhdistä hydraulisylinteri ja letku. Käytä tarvittaessa jatkojohtoa.
3. Vaihe 3. Koottu rakenne on kiinnitettävä vakaaseen asentoon, jotta se ei pääse luistamaan. Käytä tätä varten korjaussarjan mukana toimitettuja tarvikkeita.
4. Vaihe 4. Rakenteen asennuksen jälkeen paina pumppua yksikön kiinnittämiseksi ja pysäyttämiseksi.
5. Vaihe 5. Suorista elementti käyttämällä pumppua luomaan voimia, jotka suoristavat sen.

Jos osa on pahasti vaurioitunut, sidonta on toistettava. Venyttely on tehtävä varovasti, jotta auton kori ei vaurioidu enempää.

Rungon ja rungon geometrian suoristamiseen käytetään erikoislaitteita - liukukiskoa. Pinoaminen on vaikein ja aikaa vievin prosessi autonkorjauksen alalla. Liuskan avulla korjataan sekä pienet että varsin monimutkaiset rungon geometrian palauttamiseen liittyvät vauriot. Yksikään autokorjaamo ja huoltoasema ei tule toimeen ilman ramppia. Monilla autoharrastajilla on autotallissaan kotitekoinen ramppi korin korjausta varten.

Autonkorjauslaskennan rakenteessa on pneumohydraulinen pumppu. Tätä työkalua ei käytetä vain liukukäytävän työskentelyn aikana, vaan myös muiden autotallityökalujen kanssa: puristimet, venytysmerkit jne. Pneumohydraulisen pumpun suunnitteluominaisuudet varmistavat sen edut käytön aikana:

• korkea tuottavuus;
• keveys ja helppokäyttöisyys;
• yksinkertainen mekanismi öljytason tarkistamiseksi ja täydentämiseksi;
• sulake suojaa työkalua ylikuormitukselta käytön aikana.

Monet mallit on varustettu äänenvaimentimilla, jotka tarjoavat mekanismin hiljaisen toiminnan. Pneumohydraulisen pumpun käyttö rungon korjauksissa nopeuttaa ja helpottaa huomattavasti prosessia.

Työkalu, joka on välttämätön korjaustöissä autotallissa ja tiellä - tunkki. Sitä käytetään tapauksissa, joissa on tarpeen nostaa autoa korjausten aikana. Tunkki on välttämätön matkatavaratyökaluna, jota ilman on mahdotonta vaihtaa pyörää, jos tiellä puhjetaan. Kun valitset tunkin, sinun tulee kiinnittää huomiota sen tärkeimpiin ominaisuuksiin.

1. Nostokyky - näyttää suurimman painon, jonka tämä laite voi nostaa. Osta tunkki ajoneuvosi painon perusteella.
2. Nostokorkeus - tuen ja noukin välinen etäisyys karan enimmäisulostulon kohdalla.
3. Yksikön mitat ja paino ovat tärkeitä, sillä se on kuljetettava tavaratilassa.

Pneumohydraulista tunkkia käytetään yhä useammin autotallin oikaisuun liittyvissä töissä. Tämä on hybridiyksikkö, jossa pneumaattiset ja hydrauliset mekanismit on yhdistetty. Nämä tunkit nostavat kuormaa syöttämällä erikoisöljyä, joka pumpataan järjestelmään ilman avulla.

Tämän tyyppinen nostolaite on suunniteltu kiinteään käyttöön. Pneumohydraulisella tunkilla voit eliminoida jotkin hydraulilaitteiden haitat - hitaus ja korkea noutokorkeus.Tällaisten yksiköiden etuja ovat myös:

• korkea kantokyky;
• vähän vaivaa;
• voidaan käyttää missä tahansa maaperässä (epätasainen, löysä jne.);
• helppokäyttöisyys.

Noudata yksinkertaisia ​​sääntöjä, jotta et loukkaantuisi tunkin kanssa työskennellessäsi, älä vahingoita autoasi tai riko itse työkalua.

1. Lue ensin ilmahydraulisen tunkin käyttöohjeet.
2. Tarkista ennen jokaista yksikön käyttöä öljyvuotojen, vaurioituneiden tai löystyneiden osien varalta.
3. Ilmaa ilmaa hydraulijärjestelmästä ennen työn aloittamista.
4. Älä käytä laitetta ajoneuvon siirtämiseen.
5. Älä ylitä kantokykyä.
6. Älä käytä tunkkia ainoana tukena.
7. Osia vaihdettaessa on suositeltavaa käyttää alkuperäisiä varaosia.

Näiden suositusten noudattaminen varmistaa turvallisuutesi korjaustöiden aikana ja pidentää nostolaitteiden käyttöaikaa.

Varastetuimpien autojen luokitus. Venäläiset autoalan asiantuntijat laativat luettelon.

Luotettava hälytin? 4 tapaa varastaa autosi nopeasti ja rankaisematta

Uppopumppujen on toimittava vaikeissa olosuhteissa. Ne ovat jatkuvasti alttiina vedelle, tärinälle, alhaiselle lämpötilalle, hankaaville hiukkasille jne. Mutta huolimatta siitä, että yksiköt on valmistettu osista, joilla on suuri turvallisuusmarginaali, niissä ilmenee ajan myötä erilaisia ​​​​vikoja. Vesipumppujen korjaamiseksi omin käsin sinun on tutustuttava tärkeimpiin oireisiin, jotka osoittavat tiettyjä laitteiden vikoja.

Jos uppopumpun toiminnassa havaitaan toimintahäiriöitä, sitä ei aina tarvitse poistaa kaivosta tarkastusta varten. Tämä suositus koskee vain pumppuasemia, joissa painekytkin asennettuna... Juuri hänen takiaan laite ei välttämättä käynnisty, ei sammu tai aiheuta huonoa vedenpainetta. Siksi ensin tarkistetaan paineanturin toimivuus ja vasta sen jälkeen tarvittaessa pumppu poistetaan kaivosta.

Tärkeä! Jos kyseessä ovat uppopumput, jotka toimivat ilman akkuja, ne tulee aina poistaa kaivoksesta, kun havaitaan pienintä vikaa.

Vesipumpun toimintahäiriöiden diagnosointi on helpompaa, jos tutustut ensin tämän laitteen yleisimpiin vioihin.

Syitä, miksi pumppu ei toimi, voivat olla seuraavat.

1. Sähkösuoja lauennut... Irrota tässä tapauksessa kone pistorasiasta ja käynnistä kone uudelleen. Jos se tippuu uudelleen, ongelmaa ei tule etsiä pumppauslaitteesta. Mutta kun kone kytketään normaalisti päälle, älä kytke pumppua enää verkkoon, vaan sinun on ensin löydettävä syy, miksi suojaus toimi.
2. Palaneet sulakkeet... Jos ne palavat vaihdon jälkeen uudelleen, sinun on etsittävä syy laitteen virtajohdosta tai paikasta, jossa se on kytketty verkkovirtaan.
3. Kaapeli on vaurioitunutvedenalainen. Irrota laite ja tarkista johto.
4. Pumpun kuivakäyntisuoja on lauennut”. Ennen kuin käynnistät koneen, varmista, että se on upotettu nesteeseen vaadittuun syvyyteen.

Myös syy siihen, että laite ei käynnisty, voi olla pumppausasemaan asennetun painekytkimen virheellinen toiminta. Pumpun moottorin käynnistyspaine on säädettävä.

Syitä siihen, että laite ei pumppaa vettä, voi myös olla useita.

1. Sulkuventtiili kiinni... Sammuta laite ja avaa hitaasti hana. Jatkossa sinun ei pitäisi käynnistää pumppauslaitteistoa suljetulla venttiilillä, muuten se epäonnistuu.
2. Veden pinta kaivossa on laskenut pumpun alapuolelle... On tarpeen laskea dynaaminen veden taso ja upottaa laite vaadittuun syvyyteen.
3. Takaiskuventtiili jumissa... Tässä tapauksessa venttiili on purettava ja puhdistettava, tarvittaessa vaihdettava uuteen.
4. Tukkeutunut imusuodatin... Suodattimen puhdistamiseksi hydraulikone irrotetaan ja suodatinverkko puhdistetaan ja pestään.

Myös suorituskyvyn heikkeneminen aiheuttaa:

• vesihuoltojärjestelmään asennettujen venttiilien ja porttien osittainen tukkeutuminen;
• osittain tukossa laitteen nousuputki;
• putkilinjan paineenalennus;
• painekytkimen virheellinen säätö (koskee pumppuasemia).

Tämä ongelma ilmenee, jos uppopumppu toimii yhdessä hydraulisen varaajan kanssa... Tässä tapauksessa seuraavat tekijät voivat aiheuttaa yksikön toistuvia käynnistyksiä ja pysäytyksiä:

• hydraulisäiliön paine on laskenut alle minimin (oletusarvoisesti sen pitäisi olla 1,5 baaria);
• säiliössä oli kumipallon tai kalvon repeämä;
• painekytkin ei toimi kunnolla.

Jos huomaat, että vesi hanasta ei virtaa jatkuvassa virrassa, tämä on merkki vedenpinnan laskusta kaivossa dynaamisen alapuolella... Pumppua on laskettava syvemmälle, jos etäisyys akselin pohjasta sen sallii.

Jos pumppu humisee ja vettä ei pumpata kaivosta, syitä voi olla useita:

• laitteen juoksupyörä "tarttui" runkoon johtuen laitteen pitkäaikaisesta varastoinnista ilman vettä;
• viallinen moottorin käynnistyskondensaattori;
• verkon jännite putosi;
• pumpun juoksupyörä on juuttunut laitteen koteloon kerääntyneen lian vuoksi.

Jos automaatio ei toimi, pumppu toimii pysähtymättä, vaikka hydraulisäiliöön muodostuisi liiallinen paine (painemittarin lukemista katsottuna). Kaikki on syytä painekytkinepäkunnossa tai väärin säädetty.

Eri valmistajien pumppujen käytön aikana havaittiin, että joidenkin laitemerkkien kohdalla esiintyy usein samoja vikoja. Tästä seuraa, että näillä yksikkömalleilla on omat erityispiirteensä toimintahäiriöiden esiintymisen suhteen.

Pumput "Aquarius" on ylikuumenemisalttius, varsinkin jos ne toimivat matalissa kaivoissa. Jos halpa malli hajoaa, sen korjaus maksaa noin 50 % uuden laitteen hinnasta. Jos laite on epäkunnossa, se on helpompi heittää pois kuin korjata.

Useimmissa tämän valmistajan malleissa on venttiilijärjestelmä... Moottorin ympärillä on myös erityinen lämpöeristys. Joskus pumpun toimintahäiriöt johtuvat lueteltujen osien viasta. Koska lämpöeriste sijaitsee moottorin ympärillä, se on poistettava kotelosta korjausta varten.

Laitteet "Malysh" ovat kotimaisten valmistajien tuotteita. Tämän tuotemerkin yksiköiden korjauskustannukset eivät ole korkeat, ja laitteiden omistajat poistavat suurimman osan vioista omin käsin. Suurin tässä pumpussa usein havaittu vika on kovaa ääntä kun käytät hydraulikonetta pumppaamatta nestettä ulos. Tämä laitteiston käyttäytyminen tarkoittaa, että ankkuria ja kalvoa pitävä keskiakseli on murtunut.

Pyörre- ja pyörivätyyppisten "Dzhileks" pumppujen moottori on öljytäytteinen. Siksi näiden yksiköiden usein hajoaminen on öljyä vuotaa moottorista... Sen voi täyttää vain huoltokeskuksessa.

Tärkeä! Monet Internetissä neuvovat käyttämään muuntajaöljyä tai tavallista glyseriiniä alkuperäisen öljytäyteaineen sijasta. Tämän tekeminen on tietysti erittäin masentavaa, ellet ole asettanut itsellesi tavoitteeksi pilata tekniikkaa epätavallisella tavalla.

On olemassa mielipide, että tyhjennyspumppujen toiminta voi jatkua keskeytyksettä vähintään 7 tuntia. Tämä selittyy niiden suunnittelun erityisyydellä, joka täyttää kaikki eurooppalaiset standardit. Mutta tästä huolimatta laite alttiina ylikuumenemiselle sekä muiden valmistajien pumppuja. Siksi on suositeltavaa antaa sille aikaa "levätä" 2-3 käyttötunnin välein.

"Markus"-kaivon pumpun omistajat huomaavat joskus, että laite käynnistyy vasta pienen iskun jälkeen joko siihen menevään putkeen tai itse hydraulikoneeseen osumisen jälkeen. Tämä toimintahäiriö selittyy "hapan "siipipyörä, joka on puhdistettava purkamalla laite.

Jos pumppu hajoaa ja vaatii sen kotelon sisällä olevien osien vaihtamista, yksikkö on purettava. Uppopumppu koostuu osastosta moottorille ja osastosta, jossa on yksi tai useampi siipipyörä, joiden tehtävänä on kerätä vettä... Alla on kaavio keskipakopumpun sen osan laitteesta, johon juoksupyörät on asennettu.

Kuten kuvasta näkyy, siipipyörät on asennettu yksikön akselille. Mitä enemmän niitä on, sitä korkeampi on pumpun tuottama paine. Hydraulikoneen toisessa osastossa on pyörivä moottori. Se sijaitsee suljetussa kotelossa, ja sen avaamiseksi sinun on tiedettävä joitain vivahteita.

Joten siirry teoriasta käytäntöön ja pura pumppu noudattamalla näitä vaiheita (valmistajasta riippuen yksikön rakenne voi vaihdella).

Irrota 2 ruuvia, jotka pitävät laitteen verkkoa.

Irrota verkko ja käännä moottorin akselia käsin. Jos se ei pyöri, ongelma voi sijaita joko moottoritilassa tai laitteen pumppausosassa.

Ensin sinun on purettava laitteen pumppausosa. Irrota virtakaapelikanavan 4 ruuvia ja irrota se laitteen rungosta.

Seuraavaksi ruuvaa auki 4 mutteria, jotka pitävät pumpun laippaa.

Nyt kun tiedät kuinka hydraulikone puretaan, voit yrittää korjata upotettavan pumpun omin käsin.

Useimmiten juoksupyörän tukkeutuminen johtuu tukkia ne hiekalla tai niihin jää likaa. Lisäksi juoksupyörät voidaan juottaa yhteen, kun yksikössä on korkea lämpötila, kun pumppu on joutokäynnillä (kuivakäynti). Tämän yksikön osan korjaamiseksi on tarpeen irrottaa juoksupyörä(t) ja poistaa kertynyt lika. Jos juoksupyörät ovat vaurioituneet, ne on vaihdettava uusiin.

Pumpun moottoria ei suositella korjaamaan itse, koska se vaatii erityistietoa ja tarvittavat laitteet tämän yksikön diagnosointiin ja myöhempään korjaukseen.

Joissakin pumppumalleissa moottorin irrottaminen edellyttää sen puristamista ulos erikoisvarusteilla. Öljytiivisteen ja laakerin vaihto tehty myös huoltokeskuksessa.

Jos moottori humisee eikä käynnistysitten kondensaattori kannattaa tarkistaa. Se sijaitsee pumppulohkossa, johon moottori on asennettu.

Mutta kun akseli juoksupyörillä pyörii ilman ongelmia, niin vesipumpun huminaan poistamiseksi sinun tulee irrottaa lauhdutin ja vaihtaa se uuteen. Parempi tietysti tarkista tämä osa yleismittarilla, koska samanlaisia ​​oireita voi aiheuttaa moottorin käämien oikosulku.

Vesipumpun moottori sijaitsee erikoislasissa, joka on täytetty öljyllä, ja sen kunnon perusteella on mahdollista määrittää joitain sähkömoottorilohkon vikoja.

1. Öljyllä on ominainen, epämiellyttävä haju... Tämä tarkoittaa, että moottori on edelleen toimintakunnossa, mutta se on toiminut suurilla ylikuormituksilla.
2. Samea öljy - vettä on päässyt moottorin koteloon kotelon halkeaman tai öljytiivisteen (mansetin) vian vuoksi.
3. Musta öljy, jolla on epämiellyttävä haju... Tässä tapauksessa voimme sanoa suurella varmuudella, että lakka paloi moottorin keloihin.

Tärkeä! Normaalisti öljyn tulee olla kirkasta. Sen määrä määräytyy yksikkömallin mukaan. Keskimäärin kammioon kaadettu öljymäärä on 0,5 litraa.

Jos moottoria avattaessa huomattiin edellä mainitut muutokset öljyn laadussa, sinun on ensin korjattava tämä yksikkö ja vasta sen jälkeen täytettävä uusi rasva.

Kaikki tietävät, mitä veteen liukenee vähän kaasua... Kun neste liikkuu tietyllä nopeudella, siihen muodostuu joskus harvinaistumisvyöhykkeitä. Näillä alennetun paineen alueilla vedestä alkaa ilmaantua kaasukuplia. Kun kuplat osuvat korkeapainevyöhykkeelle, ne romahtavat. Tämä prosessi tapahtuu vapauttamalla suuri määrä energiaa, josta juoksupyörät ja pumpun kierukka tuhoutuvat. Seuraavassa kuvassa kavitaatio tuhosi yksikön juoksupyörän.

Puristuvien kuplien energia pystyy luomaan shokkiaallotaiheuttaen tärinää. Se leviää koko yksikköön ja vaikuttaa juoksupyörän lisäksi myös laakereihin, akseliin ja tiivisteisiin, joista nämä osat muuttuvat nopeasti käyttökelvottomiksi.

Kavitaatiovaikutus on useimmiten havaittavissa pumppuasemilla, jotka toimivat imua varten.... Tällaisissa järjestelmissä juoksupyörä luo tyhjiön, jonka vuoksi vesi nousee letkun läpi kaivosta. Mutta jos pumpun sisääntulossa on nesteen puute, juoksupyörän alueella syntyy liiallinen tyhjiö, mikä aiheuttaa kavitaatiota.

Tärkeä! Selvimmät merkit kavitaatiosta ovat putkien ja itse pumpun tärinä sekä lisääntynyt melu sen toiminnan aikana. Jos et ryhdy toimenpiteisiin tämän prosessin poistamiseksi, se voi tuhota aseman kokonaan.

Pumppujen kavitaation estämiseksi on noudatettava sääntöä: vettä tulee olla enemmän tuloaukossa kuin ulostulossa. Tämä voidaan saavuttaa useilla tavoilla:

• siirrä laitetta hieman lähemmäs lähdettä;
• imuputken (letkun) halkaisijaa voidaan lisätä;
• imuosan vastuksen vähentämiseksi imuputki voidaan korvata tasaisemmasta materiaalista valmistetulla putkella;
• jos imuputkessa on useita kierroksia, niiden määrää tulee vähentää, jos mahdollista;
• on toivottavaa, että kaikilla mutkilla on suuret kääntösäteet.