Audin pneumaattisten palkeiden korjaus tee se itse

Ilmajousituksen kompressorin toimintahäiriöt johtuvat:

1. mäntäryhmän osien kuluminen;
2. kompressorin sähköosan vika (sähkömoottori);
3. pneumaattisen sylinterin paineenalennus, mikä johtaa järjestelmän paineen laskuun ja sen seurauksena lisää kompressorin kuormitusta.

Siksi kompressorin korjaukset voivat sisältää:

1. männänrenkaan ja tiivistyskuminauhojen vaihto;
2. ilmankuivaimen, mekaanisen ja sähkömagneettisen venttiilin, ilmakanavan, männän holkin vaihto;
3. sähkömoottorin vaihto.

Jos ilmajousi on vaurioitunut, se on vaihdettava.

Tarvittavien vaihtojen suorittamisen jälkeen kompressori diagnosoidaan ja saatetaan käyttöominaisuuksiin - paine 8-10 tai 18-20 atm kompressorin tyypistä riippuen.

Korjauksen aikana käytetään vain uusia alkuperäisiä varaosia.

Korjaamme G290 ilmajousituskompressorin lämpötila-anturit. Tämän tyyppisiä antureita on asennettu seuraaviin automalleihin: Audi, VW, Porsche.

Tällä hetkellä tilanne alkuperäisvaraosien markkinoilla on kehittynyt sellaiseksi, että ilmajousituksen korjaamiseen tarkoitettujen varaosien toimittajien varastoissa ei ole monille automalleille varaosia ilmajousituksen korjaukseen. Toimitus tilauksesta on mahdollista, kun taas ehdot ovat 15 päivää - parhaimmillaan, useammin - 30-40 päivää. Tämä on ymmärrettävää, sillä esimerkiksi joustintuen (iskunvaimentimen, johon on asennettu ilmajousi) hinta on yli 1000 euroa.

Mitä tehdä, kun korjauksia tarvitaan mahdollisimman pian?

• Voit yrittää löytää käytetyn varaosan, mutta on suuri todennäköisyys ostaa sika säkissä, koska silmämääräisellä tarkastuksella ei ole mahdollista arvioida iskunvaimentimen käyttökelpoisuutta ja ilmajousen kireyttä.
• Voit korjata vaurioituneen sylinterin itse käyttämällä liimaa ja tiivisteaineita, mutta kuten käytäntö osoittaa, tämä vain pidentää tuskaa useita päiviä. Lisäksi tänä aikana tiiviste voi päästä järjestelmään ja luoda lisäkuormitusta kompressorille ja muille järjestelmän elementeille.
• Tai voit kääntyä asiantuntijoiden puoleen korjausta varten ja saada tehdylle työlle 2 vuoden takuu!

Pnevma, tutkittuaan useimpien ilmajousituksella varustettujen automallien ilmaelementtien suunnittelun, suorittaa korjauksia vain silloin, kun korjaus on todella laadukasta ja antaa taatusti positiivisen tuloksen!

Mistä johtuu, että ilmajouset rikkoutuvat?

Ensinnäkin tämä on ilmajousen kumiholkin kulumista. Resurssi on keskimäärin noin 100 000 km ajoa, mutta altistuminen tiereagensseille, mudalle sekä vaikeille ilmasto-oloille voivat lyhentää merkittävästi niiden käyttöikää.

Toiseksi nämä ovat vuotavia iskunvaimentimia. Tässä tapauksessa itse ilmajousi voi pysyä ehjänä; iskunvaimenninta vaihdettaessa on vaihdettava O-renkaat, jotka vaurioituvat vuotavan öljyn takia.

Kuinka suoritamme korjaukset:

• Suoritamme täydellisen vianetsinnän vaurioituneesta ilmajousesta tai ilmajousituksesta: tarkista vuodot, tarkista kaikki tiivisteet, tarkista iskunvaimennin.

• Vaurioituneita elementtejä vaihdetaan.
• Ilmapaljeholkkia vaihdettaessa käytetään Continentalin, ATE:n, Vibracousticin vahvistettua kumia, jolla on parannetut ominaisuudet ja samalla rakenteellisesti identtinen alkuperäisen kanssa (paksuus, geometriset mitat).



• Kumiletkujen puristamiseen käytetään saumattomia renkaita, jotka on nikkelöity korroosion estämiseksi; ne ovat myös leveydeltään ja paksuudeltaan identtisiä alkuperäisen kanssa.

• Teemme viallisten tai osittain ominaisuuksiltaan kadonneiden tiivisteelementtien, liitososien, venttiilien vaihtoa.
• Käytämme ammattimaisia ​​puristuslaitteita eurooppalaisilta valmistajilta.
• Teemme lopullisen testauksen.

Tehtyjen korjaustöiden luettelo laajenee jatkuvasti.

Mitkä ovat viallisen iskunvaimentimen "oireet"? Iskunvaimentimen kuntoa on mahdotonta määrittää visuaalisesti! Ensinnäkin et näe öljyjälkiä, koska iskunvaimentimen tanko on hermeettisesti suljettu pneumaattisella palkeella, joka ei päästä edes ilmaa läpi. Toiseksi "manuaalinen paine" -menetelmä ei toimi tässä tapauksessa, koska iskunvaimentimet ovat elektronisesti säädettävissä jäykkyyttä varten, mikä tarkoittaa, että ne toimivat jännityksen alaisena. Pääoireena on nakutus pienten epäsäännöllisyyksien (kuten nopeustörmäyksen) ylityksessä. Se osoittaa, että iskunvaimentimessa on öljy- tai kaasuvuoto. Jos öljyä pääsee ilmajouseen, se tuhoaa sen nopeasti.
Iskunvaimentimen yksityiskohtainen vianetsintä voidaan suorittaa vain erikoisvarusteilla. Se näyttää ongelmia öljyn, kaasun ja kovuuden säätöventtiileissä.

Miten teemme korjaukset? Iskunvaimennin puretaan kokonaan vikojen tunnistamiseksi. Kaikki osat ja kokoonpanot huuhdellaan. Vaihto: erotintiivisteet, pohjaventtiili, iskunvaimentimen varren mäntä; Teflon sauva opas; varren öljytiiviste. Iskunvaimentimen varren geometria tarkistetaan. ADS-venttiilien toiminta tarkistetaan. Iskunvaimentimia kootaan. Öljyä täytetään ilmasto-olosuhteidemme mukaan. Kaasu pumpataan sisään. Iskunvaimennin käy läpi viimeisen tarkastuksen erityisillä diagnostisilla laitteilla.

Korjaamme uuden muunnelman Allroad 2006 - 2012 pneumaattiset palkeet. Korjauksen yhteydessä asennetaan uusi holkki, jossa, toisin kuin alkuperäisessä holkissa, on ristikkäin kierretty naru. Alkuperäisessä holkissa naru on kierretty yhdensuuntaisesti tuen kanssa. Kun ohjaussiipien runko tuhoutuu, natiiviholkki ei kestä säteittäistä kuormitusta ja räjähtää lähes välittömästi.

Pukemamme hiha on paljon paksumpi kuin alkuperäinen ja toimii hiljaa myös ilman ohjauslasia. Lisätietoja

Kunnostettu ilmajousituksen tuki Mercedes GL

Kunnostamme pneumaattisten liitosten irrotetut kierteet. Voimme asentaa pneumaattiset pikaliittimet.

Suoritamme Audi A8:n ilmajousien korjauksen. Korjaus suoritetaan erityisillä kalliilla laitteilla, joiden avulla voit poistaa ja asentaa alumiinikupin vahingoittamatta sitä.

Kuvassa alumiinilasi telineen korjauksen jälkeen.

Korjauksen yhteydessä vaihdamme ylemmän äänettömän lohkon uuteen vahvistettuun. Jos tätä ei tehdä, vanha hiljainen lohko voi rikkoutua ja teline menettää tiiviytensä. Ilmajousta purettaessa emme pure lankaa, kuten käsityöpajoissa tehdään, vaan puramme telineen vahingoittamatta lankaa ja liitintä.

Asennamme ilmajouselle erittäin lujan ilmaletkun.

Tervetuloa Audi Allroad Owners Clubiin.

Ilmajousituksen korjaus (ilmapaljeen tiiviyden palautus) AUDI ALLROAD!

Täällä kaikille ensimmäisen sukupolven Allroadin omistajille tarjotaan ratkaisu "nykyisten" ilmapalkeiden kipeään ongelmaan tiivistämällä ainutlaatuisella tekniikalla ja palauttamalla niiden suorituskyky täysin pitkän käyttöiän ajaksi.
Kehittämämme tekniikka on varsin yksinkertaista ja samalla tehokasta, joten erityisen vaikeissa tapauksissa (kun kone makaa puskureiden päällä eikä nouse millään tavalla vaurioituneen kompressorin takia) käymme asiakkaan luona.

Osa 1 Pitkän tutkimuksen aikana olemme selvittäneet allroad-pneumaattisen palkeen tarkan vuotopaikan. Kun jousitus siirretään toisesta asennosta kolmanteen, mansetti alkaa rullata mäntää pitkin siirtyen pienemmästä halkaisijasta suurempaan.Ilmapallon kumin sisäkerros käy läpi voimakkaita vetomuodonmuutoksia. Näin sylinterin sisäkerrokseen ilmaantuu vaakasuoria halkeamia, jotka aiheuttavat ilmavuotoja. Samanaikaisesti sylinterin kaksoisjohto säilyttää suorituskykynsä.

1. Kaavio 2. Kuva ilmajousimansetin väärästä puolelta

Tämän teorian todisteena voit tutkia omistajien arvosteluja Volkswagen Touareg -autoista, jotka on valmistettu vuodesta 2002, joihin on asennettu toisen sukupolven ilmapalkeet, jotka ovat päässeet eroon ongelmistamme.
Haluan huomauttaa, että pneumaattisen ilmapallon vaihtaminen ei ole ihmelääke, koska uusi ilmapallo alkaa "vuotaa" melkein välittömästi, jonka asensimme useisiin koneisiin. Ehkä tämä johtuu vaikeista tieolosuhteistamme ja kuljettajan luottamuksesta, että hänellä on käytössään täysi jeeppi. Tietenkin ilmavuoto on aluksi pieni, eikä omistaja yleensä huomaa sitä, mutta tosiasia on: jos halkeama on ilmaantunut, se vain laajenee tulevaisuudessa, mikä johtaa lopulta pneumaattisten elementtien toistuvaan vaihtamiseen ja myös kompressorin ennenaikaiseen kulumiseen.

Kuva uudesta takavasemmasta sylinteristä, jolla on ajettu vain 10 tuhatta km. asennuksen jälkeen

Edellisen perusteella olemme kehittäneet teknologian "nykyisten" pneumaattisten sylintereiden tiiviyden palauttamiseksi irroittamatta niitä autosta, joka on myös ennaltaehkäisevä ja jota suositellaan käytettäväksi uusissa, vasta asennetuissa sylintereissä.
Tekniikan ydin tiivistyy erityisen tiivistysaineen, joka ei menetä ominaisuuksiaan, kaatamiseen ilmapaljemansetin taitteeseen. Tämä tiivisteaine on nestemäisessä tilassa laajalla lämpötila-alueella noin 5 vuotta ja pysäyttää välittömästi ilmavuodon halkeamien läpi ja estää myös uusien ilmaantumisen, koska se on kumihoitoaine, ts. palauttaa ja säilyttää sen elastiset ominaisuudet.

Tiivisteen koostumus, annostelu ja valutapa on osaamisemme, mutta tämän työn takana on kuuden kuukauden takuu. Takuu myönnetään edellä kuvatun vian täydelliselle poistamiselle. Takuu ei kata ulomman kumikerroksen vaurioita ja johdon katkeamista.

P.S. Pneuman saattaminen tähän tilaan on vaarallista:

Tämä on täynnä ilmapallon räjähdystä ja hallinnan menettämistä.

Usein kysytyt kysymykset ja vastaukset niihin:

Kysymys: Mikä on yksinkertaisin ja tehokkain tapa tarkistaa pneumaattinen järjestelmä vuotojen varalta?
Vastaus: Riittää laittaa jousituksen 2. taso ja vedä sulake nro 17 ulos 10A - järjestelmä sammuu. Tässä tapauksessa kaikki venttiilit ovat kiinni, ohjauslogiikka ei toimi. Seuraavaksi sinun tulee ajaa autoa 3, 4 päivää tarkkailemalla tarkasti maavaran muutosta: jos auto on vinossa jommallekummalle puolelle, se pneumaattinen elementti vuotaa. Mahdollinen päivittäinen jousitustaso **** päivä- ja yölämpötilaerosta johtuen.
VAROITUS: tämä sulake poistaa käytöstä myös jotkin auton järjestelmät, kuten navigoinnin.

Vuosina 2000-2005 valmistettua AUDI-ALLROADin ilmajousitusta pidetään oikeutetusti tämän auton epäluotettavimpana järjestelmänä, eikä tämä ole syytä: se käyttää ensimmäisen sukupolven ilmajousia elastisina elementteinä, joissa on useita ärsyttäviä teknisiä puutteita. Ensinnäkin tämä on ulkoisen jäykän ohjaimen puuttuminen, joka suojaa mansettia paineen alaisena liialliselta vetomuodonmuutoksilta. Toiseksi tämä on ponnen puuttuminen, joka suojaa mansettia aggressiiviselta ulkopuolelta. Totta, vuoden 2007 lopulla julkaistiin uusi versio pneumaattisista sylintereistä, mutta valitettavasti niiden laatu on heikentynyt huomattavasti verrattuna autoon tehtaalla asennettuihin sylintereihin, ja nyt uudet alkuperäiset sylinterit tuskin riittävät ajettu 15-20 tuhatta km.
Tämän seurauksena jokainen allroad-omistaja joutuu ennemmin tai myöhemmin kohtaamaan pneumaattisten elementtien vuotoongelman ja joutuu niiden kalliiseen vaihtoon.

Mitä hyötyä on ulkoisten kiskojen asentamisesta ilmapalkkeihimme?

Ensinnäkin ohjaimet vähentävät liiallista rasitusta palkeen naruissa ja estävät siten kumin liiallisen venymisen halkeilevalla alueella aiheuttaen palkeen vuotamisen.

Toiseksi ne eliminoivat täysin ilmajousen työpinnan kosketuksen pyörien alta lentävän lian ja hiekan kanssa.

Kolmanneksi auto, johon on asennettu ohjaimet, kerääntyy paremmin ajon aikana eikä putoa kaarteissa. Samalla auton mukavuus pysyy samalla tasolla.

Pyrkiessäsi huippuosaamiseen valitset parhaan. AS8 Club - ne, jotka ovat tehneet valintansa.

Viesti rjcnz_66 09-03-08, 09:10 ti 6. lokakuuta 2009

Viesti rjcnz_66 09.03.08, 09:10

Viesti rjcnz_66 09.03.08, 09:10

Viesti rjcnz_66 09.03.08, 09:19

Viesti rjcnz_66 09.03.08, 09:23

Viesti rjcnz_66 09.03.08, 09:31

Viesti rjcnz_66 09.03.08, 09:38

Viesti rjcnz_66 09.03.08, 09:31

Viesti vovvw ke 07.10.2009 klo 7:18

Viesti rjcnz_66 ke 07.10.2009 8:47 am

Viesti dasus ke 07.10.2009 klo 9.00

Luukysymys on yksi: missä myrkky oli turvatyynyn alueella?

Viesti rjcnz_66 ke 07.10.2009 klo 9:41

Viesti rjcnz_66 ke 07.10.2009 klo 10:47

Viesti rjcnz_66 »Ke 07.10.2009 klo 11.00

Viesti Akin ke 07.10.2009 klo 11:06

Hei! Puhutaanpa niin tunnetun ja tuolloin sensaatiomaisen auton - Audi Allroad - ilmajousituksesta. Kyseessä on tämän mallin toinen sukupolvi - C6-runko (tuotettu mallivuodesta 2006 vuoteen 2011). Tämä malliversio osoittautui huomattavasti teknisesti edistyneemmäksi kuin edellinen, ja lisäksi vielä miellyttävämpi käyttää. Autosta tuli todella hyvä, mutta kuten tiedät, kaikella on kolikon toinen puoli. Tässä tapauksessa muutokset vaikuttivat myös auton ilmajousitukseen.

Valitettavasti emme voi sanoa mitään syistä, miksi suunnittelijat muuttivat suunnittelua, toivotaan, että tämä tehtiin jostain hyvästä syystä auton ajo-ominaisuuksien miellyttämiseksi.. Audin ilmajousituksen korjaus

Suurin ero tämän mallin toisen sukupolven ilmajousituksessa sijaitsee auton etuosassa. Iskunvaimennin edessä - nyt mukana täydellisenä iskunvaimentimella riipuksia. Erillinen ilmajousi - ei sisälly toimitukseen. Auton takaosassa onneksi kaikki pysyy ennallaan - ilmasylinteri voidaan vaihtaa erillään iskunvaimentimesta, mikä vähentää merkittävästi tällaisen tapahtuman kustannuksia. Audin ilmajousituksen korjaus

Meidän tapauksessamme omistaja päätti vaihtaa kaikki 4 ilmajousituselementtiä uusiin, tai pikemminkin eteen - asentaa uudet iskunvaimennustuet koottuna, taakse - vaihtaa ilmapalkeet uusiin. Kaikki osat oli ennakkotilattu ja postitettu varastosta, käynnin päivämäärä sovittu ja nyt, auto on meillä, aloitamme korjaamisen. Etuilmajousituksen tuki on irrotettavissa tukikannattimella ja ylemmillä jousitusvarsilla.

Uusi ja vanha ilmajousituksen tuki

Korvata edessä iskunvaimentimet - tarvitset:

• Poista ilma järjestelmistä, irrota pyörät
• Puhdista pneumaattisen liitännän alue
• Ruuvaa irti jäännöspaineventtiilin liitoskappale ja avaa jousituen ilmaletku
• Irrota mutteri, irrota ylävarren kiinnityspultti ja irrota molemmat jousitusvarret ylöspäin
• Irrota ajokorkeusanturin kiertokanki telan ohjausvarresta
• Ruuvaa irti kuusiopultti, joka kiinnittää jousituen ja irrota jousitustuen haarukka
• Avaa varovasti iskunvaimentimien vaimennusohjaimen liitin ja irrota.
• Irrota jäähdytysnesteen paisuntasäiliö, avaa jäähdytysnesteen paisuntasäiliö ja aseta sivuun
• Irrota syöttökammion kansi
• Irrota joustintuen kiinnityspulttien suojukset moottoritilasta
• Irrota ruuvit, jotka kiinnittävät kuusikulmaiset tuet syöttökammioon.
• Irrota jousitustuki molemmilla puolilla olevalla kannakkeella
• Asennus suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.Ota tässä yhteydessä huomioon seuraavat seikat: Asennustöitä tehdessäsi varo vaurioittamasta iskunvaimentimen palkkia paineen vuoksi!

Uusi takailmajousi

Korvata takaosa pneumaattiset sylinterit - tarvitaan: ilmajousituksen korjaus Audi

• Poista ilma järjestelmästä, irrota pyörät
• Aseta paarit rungon ja ylemmän tukivarren väliin oikeaan asentoon ja kiristä hieman
• Irrota ilmajohto hitaasti liittimestä vapauttaen ilma. Kun olet vapauttanut ilmanpaineen, kierrä ilmaletku irti
• Vapauta ilmaletkun lukitus ja irrota sideaine
• Purista ilmasylinteri kädelläsi
• Kierrä ilmajousen kiinnityspulttia auki 5-6 kierrosta
• Paina ilmajousi ylös puolisuunnikkaan varresta.
• Vedä ilmajousi ylöspäin puolisuunnikkaan muotoisesta vivusta, kallista sitä ulospäin ja irrota.
• Asenna ilmaletku takaisin
• Asennus suoritetaan käänteisessä järjestyksessä ottaen huomioon valmistajan vaatimukset.

Kun kaikki jousituspultit on asennettu ja kiristetty, on suoritettava ilmajousituksen sovitustoimenpide ja säädettävä pyörien suuntauskulmat (suuntauskallistus). Audin ilmajousituksen korjaus

Konversion kallistus jousituksen mukauttamisprosessin jälkeen

Muita kuvia korjauksesta löytyy alta: Audin ilmajousituksen korjaus

Useimmissa nykyaikaisissa bisnesluokan autoissa on ilmajousitus. Se tarjoaa lisämukavuutta ja mahdollistaa vapaan tilan korkeuden hallinnan ja lisää myös koneen turvallisuustasoa.

Laitteen toimintaperiaate on seuraava: elektroniikkajärjestelmä nostaa ja laskee autoa säätämällä ilmapalkeen painetta.

Ilmajousituksen pääkomponentit ovat:

• pneumaattiset sylinterit, jotka toimivat iskunvaimentimina tässä mallissa;
• keskusvastaanotin, joka on välttämätön ilman syöttämiseksi yllä olevaan elementtiin;
• kompressori, joka pakottaa ilmaa vastaanottimeen;
• venttiililohko ja anturianturit, joiden tehtävänä on seurata liikennetilannetta.

Mutta jonain päivänä yksi näistä elementeistä voi epäonnistua. Ilmajousituksella varustetun auton omistaja kohtaa useimmiten seuraavat ongelmat:

• ilmajousikammion repeämä;
• ilmajousituksen kompressorin vika;
• pneumaattisen tuen jäykkyysventtiilin vaurioituminen;
• tiiviyden menetys etuilmatuilla.

Näiden ongelmien diagnostiikka ja ratkaisut ovat asiantuntijoidemme päätehtävä.

Jos suosikkiautosi alkaa yhtäkkiä nojata kyljelleen tai putoaa sallitun tason alapuolelle - ystäväsi tarvitsee kiireellisesti pneumaattisen palkeen palauttamisen.

Yrityksemme harjoittaa pneumaattisten palkeiden entisöintiä Audi Allroad- ja Honda Element -automalleissa. Ja hänellä on yli viiden vuoden kokemus Euroopan markkinoilta. Yrityksen pääerikoisala on ilmapalkeiden entisöinti ja ilmajousituskompressorien korjaus.

Alkuperäiset hihat on usein vaihdettava kahden vuoden kuluttua. Niiden vaurioituminen johtuu tielle levitettävistä reagensseista, kumi tuhoutuu taitteiden kohdalta ja sitten johto heikkenee. Vaurioituneiden holkkien tiivistäminen tiivisteaineilla on erittäin vaarallinen menetelmä, koska se voi johtaa sylinterin räjähtämiseen. Ja tiivisteaineen pääsy pneumaattiseen järjestelmään voi vahingoittaa venttiiliä. Ja holkin ei tiukka painaminen laippaan johtaa sen luisumiseen sylinteristä.

Uusien alkuperäisten varaosien ostaminen maksaa paljon enemmän kuin ilmapalkeiden korjaus. Korjauksen ytimessä on vanhan pneumaattisen varren vaihtaminen uuteen. Ilmaletkussa on kolme kerrosta kumia ja kaksi kerrosta lujaa narua, joka on valmistettu kiertämällä lanka erikoiskoneella. Tässä tapauksessa kerrosten välillä ei ole liitossaumoja. Yrityksemme voi tarjota asiakkailleen:

• korkealaatuiset raaka-aineet;
• hihat ovat eurooppalaista tuotantoa.

Pneumaattisten jousien entisöintityön laadussa ei ole valittamista yrityksen asiakkailta.Loppujen lopuksi materiaalimme ylittää alkuperäiset osat kulumiskestävyyden suhteen ainutlaatuisen korkean kumipitoisuuden omaavan kumin ansiosta. Joustavuuden lisääminen mahdollistaa sen lämpötila-alueen, joka ei todennäköisesti ole laaja -60 - -110 celsiusastetta. On loogista, että osat ovat kestävämpiä kuin vastaavat.

Lisäksi pneumaattisiin palkeisiin on asennettu ruostumattomasta teräksestä valmistettu ohjauslasi ja mansetti sulkee sen työosan, mikä ei anna ulkoisten negatiivisten tekijöiden vaikuttaa elementtiin. Pneumaattisten palkeiden entisöinnin yhteydessä se korvataan uudella, joka on valmistettu kaikkien vaadittujen standardien mukaisesti eurooppalaisesta laadukkaasta materiaalista.

Asiakkaillemme lisäetu on vuoden takuu tehdylle työlle ilman, että auton kilometrimäärää rajoitetaan.

ILMAJOUSITUKSEN KORJAUS, PNEUMAATISET LINJAT, PNEUMAATISET PUMPUT, PNEUMAATISET KOMPRESSORIT, PNEUMAATISET ILMAPALLIT

Moskovan teknisten keskusten verkostomme tarjoaa pneumaattisten tukien korjausta, Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW pneumaattisten palkeiden korjauksia, pneumaattisten palkeiden ja pneumaattisten iskunvaimentimien vaihtoa

Todella pitkäksi aikaa takuulla!

Ilmajousituksen korjaus MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN ilmapalkeiden vaihto, ilmapalkeiden vaihto suoritetaan ainutlaatuisella tekniikalla, jolloin ilmajousituksen suorituskyky palautetaan täydellisesti vaihtamalla pneumaattinen elementti ja tiiviste. Teknologian avulla ilmajousen käyttöikää voidaan merkittävästi pidentää vähentämällä halkeamien riskiä turvatyynyn sisäkerroksessa. Pneumaattisten tukien korjaustekniikka on erittäin luotettava ja tehokas, jopa toivottomimmissa tapauksissa. Ilmajousituksen kompressorin korjaus

Jos aiemmin ilmajousitusta pidettiin auton yksinomaisena laitteena, tänään et yllätä sillä ketään. Auton harrastajat tietävät kuitenkin vain vähän ilmajousituksesta.
Selvitetään se: mikä on ilmajousituksen toimintaperiaate ja tarkoitus! Ilmajousitus on suunniteltu tekemään autosta sujuvaa ja mukavaa. Ja itsenäisen ilmajousituksen pitäisi säädellä maavaran tasoa. Kaikki ovat tottuneet pitämään ilmajousitusta ja ilmajousituksen korjausta kalliina nautinnona, mutta todellisuudessa tämä ei ole täysin totta. On olemassa erilaisia ​​ilmajousituksia, turvatyynyjä, jotka eroavat materiaaleista, sallituista iskuista ja muista ominaisuuksista. Kaiken tämän ansiosta ilmajousitus voidaan asentaa melkein mihin tahansa autoon. Sinun tarvitsee vain valita oikeat kiinnikkeet.

Ilmajousituksen ja ilmajousien luotettavuus on todistettu miljoonilla kuorma-autoilla viimeisten kuudenkymmenen vuoden aikana. Testeissä ilmajousitus kestää miljoonia syklejä, mikä vastaa viittäkymmentä vuotta käyttöä. Käytännössä ilmajousituselementit voivat "elämää kauemmin" auton.
Venäjällä ilmajousitus kuluu nopeammin kylmän ilmaston ja teillä olevien reagenssien takia, mutta silti se on erittäin luotettava ja kestävä. Laivan pneumaattinen järjestelmä koostuu yhdestä kompressorista, paineilmasäiliöstä (vastaanottimesta) ja ilmanohjaus- ja jakelujärjestelmästä.

1. Moottorin ollessa sammutettuna takailmajousitusta lasketaan alas. 2. Kun moottori käynnistetään, takaosa nousee ja myös etuosa nousee ylös.
3. Dynaamisessa ajettaessa etuosa laskeutuu, mutta kannattaa pysähtyä ja muutaman sekunnin kuluttua etuosa nousee taas takaosan yläpuolelle.
4. Auto ei siirry huoltotilaan ilmajousituksen korjaamiseksi - romahtaminen on mahdotonta.

5. Välys kelluu jatkuvasti.

Vuosihuollon ilmajousitus

Yleisempiä ilmajousitusongelmia ovat ilmavuodot liittimistä ja ilmajousitusrenkaiden kuluminen.

Ennen ilmajousituksen ja pneumaattisen pumpun korjausta laboratorion työnjohtajat suorittavat kaikki tarvittavat diagnostiset tutkimukset ilmajousituskokoonpanoille ja aggregaateille. Laitteillamme voit havaita pienimmätkin viat, joiden poistaminen ei vaadi paljon aikaa ja taloudellisia kustannuksia, mutta voit välttää vakavammat viat.Pneumaattisen pumpun korjauksen jälkeen takaamme tämän laitteen virheettömän toiminnan. Kaikki REMZO:n teknisessä laboratoriossa tehtävät korjaustyöt suoritetaan laadukkaasti ja ennalta määrätyssä ajassa.

Omassa tuotannossamme Moskovan kokeneilla pätevillä asiantuntijoillamme on kaikki tarvittavat laitteet, joiden avulla voimme vaihtaa pneumaattisen sylinterin laadukkaasti ja mahdollisimman lyhyessä ajassa. Asiakas näkee selvästi, miltä ilmajousi näyttää valmistuksen ja asennuksen jälkeen.

Yrityksessämme uusimmilla laitteilla ja nykyaikaisilla tekniikoilla valmistettu pneumaattinen tuki täyttää täysin kaikki laatustandardit.

Ilmapalkeet voidaan valmistaa tilauksesta asiakkaan yksilölliset vaatimukset huomioiden, mikä tarjoaa asiakkaalle suurimman toimivuuden ja mukavuuden.

Turvatyynyjen valmistuksessa käytetään vain korkealaatuisia materiaaleja ja komponentteja, jotka eivät ole huonompia kuin eurooppalainen laatu, mutta samalla siitä tulee paljon halvempaa kuin eurooppalaiset vastineet.

Meiltä saat vahvistetun pneumaattisen elementin takuulla

Ilmajousituksen korjaus Mercedes, Audi, BMW.

Jos sinun on korjattava autosi ilmajousitus, olet tullut oikeaan paikkaan - korjaamme kaikkien ilmajousien mallien pneumaattiset iskunvaimentimet.
Mercedes-Benz ilmajousituksen iskunvaimentimet:
W220 (S), W221 (S), W211 (E), W219 (CLS),
W164 / X164 (ML / GL), W251 (R)
Ilmapalke Audi allroad ja A8 d3 4e Ilmapalje BMW X5 e53

Kun otat meihin yhteyttä korjausta varten, saat alkuperäiset pneumaattiset iskunvaimentimet uusilla pneumaattisilla palkeilla. Laatu ei ole huonompi kuin alkuperäinen, ja hinta on verrattavissa käytettyyn!

Ilmajousituksen kompressorien korjaus Mercedes, Audi, VW, Porsche.
Kompressorin palauttamisen kustannukset männän ja renkaiden vaihdolla ovat 5000 ruplaa. 6kk takuu.

Pallasekunvaimentimien W221 kolhujen poistaminen takuulla.

Autosi nojaa johonkin ilmaiskunvaimentimeen, niin todennäköisesti tässä iskunvaimentimessa on ilmavuoto ja se on korjattava. Airmatic-ilmajousen vaihto on melko kallis toimenpide, mutta voimme auttaa sinua selviämään tilanteesta säästäen rahaa.

Voit käyttää kolmea vaihtoehtoa:
1) Osta uusi alkuperäinen iskunvaimennin.
Luotettava mutta kallis!
2) Osta käytetty teline.
Halpa mutta ei käytännöllinen. voi epäonnistua seuraavana päivänä.
3) Korjaa alkuperäinen jousi vaihtamalla pneumaattinen elementti uuteen.
Korjaus kestää 1 päivän.
Viallisen telineesi on myös mahdollista vaihtaa kunnostettuun kanssamme. Jos saatavilla varastossa, odottamatta korjausta.

Lisätietoja ja hintoja saat verkkosivuilta

Tarjoamme ilmajousituksen korjausta ja kunnostusta Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach autoihin.
MERCEDES-BENZ seuraavat mallit: W220 (S-luokka), W221 (S-luokka), W211 (E-luokka), W219 (CLS), W164 / X164 (ML / GL), W251 (R-luokka).

BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65 / E66) 2001-2008

VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G

BENTLEY Continental GT 2003-. G

Pneumaattisia iskunvaimentimia korjattaessa vaihdamme vaurioituneet ilmapalkeet, joissa on repeytynyt vuotava kuori, uusiin, joissa on paranneltu johto. Paljeen kumikoostumus, paksuus ja virtajohto on erityisesti parannettu Venäjän ilmaston ankariin käyttöolosuhteisiin. Parannetun johdon ansiosta, jossa käämitys suoritetaan sekä pysty- että vaakasuunnassa, ilmajousitus pystyy kestämään suurimmat kuormitukset, joita syntyy, kun se osuu kuoppiin ja epätasaisuuksiin ajoradalla. Ilmajousituksen mukavuus ja sujuva toiminta ilmapalkeillamme ei eroa alkuperäisestä.
Iskunvaimentimet, joihin asennamme uudet ilmapalkeet, testataan telineellä ja vastaavat täysin suorituskykyominaisuuksia.

Lisäksi paineilmaiskunvaimentimien tarkkaa ja onnistunutta korjausta varten on tarpeen vaihtaa jäännöspaineventtiili.Venttiilin vaihto sisältyy ilmajousituksen uusimisen kokonaiskustannuksiin.

Vaihdamme tarvittaessa myös seuraavat ilmaiskunvaimentimien osat:

- O-renkaat ja muut nopeasti kuluvat osat.

MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Korjauksen hinta
Etuiskunvaimentimien korjaus W220 - korjaussarjan asennus * (yksi teline) 6000r.
Etuiskunvaimentimen W220 korjaus turvatyynyn vaihtamisella uuteen
12 000 RUR
Takaiskunvaimentimen W220-tuen korjaus vaihtamalla turvatyyny uuteen 11500r.
Etuiskunvaimentimen tuen W221 korjaus turvatyynyn vaihdolla uuteen 19000r.
Takaiskunvaimentimen W221 korjaus turvatyynyn vaihdolla uuteen 19000r.
Etuiskunvaimentimen W211 / W219 korjaus vaihtamalla ilmajousi uuteen 13500r.
Takailmajousen W211 / W219 korjaus ilmajousen vaihtamisella uuteen
12500 RUR
Pneumaattisen jousen (etuskunvaimentimen) W164 / X164 (ML / GL) korjaus vaihtamalla ilmajousi uuteen 16500r.
Ilmajousituksen (etuiskunvaimennin) W164 / X164 (ML / GL) korjaus vaihtamalla ilmajousi uuteen vahvistettuun 21000r.
Ilmajousituksen (etuiskunvaimennin) W251 (R) korjaus ilmajousen vaihdolla uuteen. 19 000 ruplaa
Ilmajousituksen kompressorin korjaus männän ja renkaiden vaihdolla (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) alkaen 5000r.

* Sisältää vaihtoehtoisen korjaussarjan asennuksen. Korjaussarjan asennuksen ansiosta ilmavuoto iskunvaimentimen tuesta on täysin eliminoitu. Tämä teline kestää pidempään kuin alkuperäinen.

Yrityksemme asiantuntijat korjaavat ilmajousituskompressoreita seuraavien merkkien autoihin: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.

Kompressorin palauttaminen männän ja renkaiden vaihdolla maksaa sinulle viidestä tuhannesta ruplasta. Kaikille ilmajousituksen kompressorin kunnostustöille myönnämme kuuden kuukauden takuun.

Korjauksen hinta
Etuiskunvaimentimien korjaus BMW X5 (E53) 2000-2006 - ilmajousen vaihto uuteen 14500r.

Korjauksen hinta
Audi Allroad 2000-2006 etuilmapalkeiden korjaus - ilmapalkeen vaihto uuteen 8000r.
Audi Allroad 2000-2006 takailmapalkeiden korjaus - ilmapalkeen vaihto uuteen 8000r.
Etuilmajousien korjaus Audi A8 - ilmajousen vaihto uuteen 16000r.

Korjauksen hinta
Etuiskunvaimentimien / ilmajousien korjaus Volkswagen Phaeton 2002-2012 - ilmajousen vaihto uuteen 16000

Korjauksen hinta
Etuiskunvaimentimien / ilmajousien korjaus Bentley Continental GT 2003-. d - pneumaattisen sylinterin vaihtaminen uuteen 22000r.

Korjauksen hinta
Etuiskunvaimentimien / ilmatukien korjaus Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - ilmajousen vaihto uuteen pyynnöstä

Jos sinulla on ongelmia ilmajousituksen kanssa, voit käyttää jotakin seuraavista vaihtoehdoista:

Osta alkuperäinen iskunvaimennin valtuutetulta jälleenmyyjältä. Tämä vaihtoehto on luotettavin, mutta samalla kallein.
Etsi käytetty iskunvaimentimen tuki irrottaessasi. Ehdotettu vaihtoehto on edullisin, mutta se ei ehkä ole käytännöllistä, koska sinulle ei anneta takuita tällaisen iskunvaimentimen toiminnasta ja saatat joutua vaihtamaan sen milloin tahansa.
Ota yhteyttä AirBarter-yhtiön asiantuntijoihin. Korjaamme alkuperäisen iskunvaimentimesi jousen yhdessä päivässä. Korjausprosessin aikana vaihdamme pneumaattisen elementin ja muut kuluvat osat uusiin. Lisäksi, jos et ole valmis odottamaan korjausta (jos saatavilla varastossa), vaihdamme autosi viallisen iskunvaimentimen joustintuen vastaavaan meidän entisöimään. Tällaisen vaihdon hinta vastaa kunnostuskustannuksia.
Miksi ottaa meihin yhteyttä korjausta varten!?

Annamme kaikille kunnostamillemme pneumaattisille iskunvaimentimille kuuden kuukauden takuun ilman auton ajokilometrejä koskevia rajoituksia. Pneumaattisten iskunvaimentimien W164 / X164 / W251 (ML / GL / R) mallilla on 1 vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta.

Kerro minulle, kuka voi ottaa Arnott-sylintereiden korjauksen Moskovassa? (jos jotain, otan mielelläni vastauksia PM:ään). Jos on suosituksia, keneen ottaa yhteyttä pneumaattisen järjestelmän ongelmien löytämiseksi, periaatteessa se on hyvä. On tunne, että ongelma ei ole vain sylinterissä, joten haluan löytää todella pätevän mestarin, en palvelun, jossa he muuttavat kaiken vuorotellen.

Auto on varustettu ensimmäisen sukupolven etu-Arnottilla. Tuliterä.Se laskeutuu hyvin hitaasti - etsautuu hieman kumin ja ylemmän muoviosan välistä saumaa pitkin (ylemmän rautapuristimen yläpuolella).
Harmittaa heittää pois, tunne että pieni kauluksen kiristäminen ja myrkytys lakkaa, mutta se on epäsäännöllistä 🙁

Käyttäjä

295 viestiä

Ilmoittautuminen 24.-11.5

• Audi malli: Allroad
• Runko: 4B
• Moottori: AKE
• Tilavuus (V): 2,5 TDi
• Laatikko: automaattivaihteisto
• Vetotyyppi: quattro
• Julkaisuvuosi: 2003
• Kaupunki: Pietari

Puristusrenkaan alta räjähtäminen on heidän ongelmansa.

Ja takuun alaisena vaihtaa, jos kokonaan uusi? Mistä ostit? Jopa venäläiset keinottelijat antoivat 6 kuukauden takuun ja Arnott itse - elinikäisen!

Jos se on selvä, olen jo muuttanut sen. He lähettivät uuden 🙂
Mutta vanhaa ei näytä vaadittavan takaisin. Mutta näyttää siltä, ​​​​että vika on täysin hölynpölyä, ja se pitäisi jotenkin helposti korjata - on sääli heittää se pois. Mutta ehkä olen väärässä. 🙂

Käyttäjä

295 viestiä

Ilmoittautuminen 24.-11.5

• Audi malli: Allroad
• Runko: 4B
• Moottori: AKE
• Tilavuus (V): 2,5 TDi
• Laatikko: automaattivaihteisto
• Vetotyyppi: quattro
• Julkaisuvuosi: 2003
• Kaupunki: Pietari

Käyttäjä

295 viestiä

Ilmoittautuminen 24.-11.5

• Audi malli: Allroad
• Runko: 4B
• Moottori: AKE
• Tilavuus (V): 2,5 TDi
• Laatikko: automaattivaihteisto
• Vetotyyppi: quattro
• Julkaisuvuosi: 2003
• Kaupunki: Pietari

Käyttäjä

120 viestiä

Ilmoittautuminen 7.-11.2

• Audi malli: allroad 2.7
• Runko: C5
• Moottori: APB
• Tilavuus (V): 2.7
• Laatikko: automaattivaihteisto
• Vetotyyppi: quattro
• Julkaisuvuosi: 2002
• Kaupunki: Lyubertsy

sas (14. elokuuta 2012 - 14:22) kirjoitti:

Käyttäjä

362 viestiä

Ilmoittautuminen 8.-11.1

• Audi malli: ALLROUD
• Runko: 4B
• Moottori: AKE
• Volume (V): 2496
• Laatikko: automaattivaihteisto
• Vetotyyppi: quattro
• Julkaisuvuosi: 2001
• Kaupunki: Yakutia Aikhal

Alexander177 (11. marraskuuta 2013 - 15:21) kirjoitti:

Terveisiä! Moskovassa on monia erilaisia ​​​​palveluita pneumaattisten jousien (ilmajousituksen) korjaukseen. Tässä on muutamia niistä. Ehkä siitä on jollekin hyötyä.

Moskovan kaupunki
Leningradsky prospekti, 37, rakennus 6
TK "Autocity"
(2. kerros, Nanosport-myymälä)
Puh. +7 916 210-40-58
Työajat: ma-la 09:00-19:00