DIY ilmastointilaitteen korjaus

Olemme kaikki iloisia ostaessamme uutta, varsinkin uusia laitteita. Kodinkoneiden saatavuus määrää sen, kuinka mukavasti tunnemme olomme omassa kodissamme. Mutta kun ostamme laitteita, emme tiedä kuinka kauan se kestää. Käyttöikä ei aina riipu laitteen alkuperäisistä ominaisuuksista ja sen tehtaalla tehdyn asennuksen laadusta. Laitteiden tuottavan käytön kestoon vaikuttavat suurelta osin ulkoiset tekijät sen käytön aikana, kuinka hyvin niitä käsitellään ja huolletaan. Uusi ilmastointisäädin on ilo talossa, mutta voidakseen nauttia täysin työstään, sinun on myös osattava korjata ilmastointilaite oikein omin käsin. Ammattilaisten palvelut eivät valitettavasti ole halpoja.

Onko mahdollista korjata niin monimutkaisia ​​laitteita kuin ilmastointilaite itse ilman asiantuntijoiden läsnäoloa? Tämä kysymys kiinnostaa monia. Yritetään antaa siihen yksityiskohtainen vastaus. Mutta ensin sinun on selvitettävä, millaisia ​​ongelmia ilmastojärjestelmissä on.

Tässä ovat yleisimmät ongelmat, joita ilmenee ilmastointilaitteiden käytön aikana ja joiden seurauksena voi olla tarpeen korjata huoneiston ilmastointilaite:

• Vähentynyt lämmön tai kylmän tuotanto;
• Kondenssiveden vuoto tukkeutuneen viemärin vuoksi;
• Laite ei käynnisty eikä reagoi millään tavalla ohjauspaneelin komentoihin;
• Epämiellyttävän hajun esiintyminen toimivasta laitteesta.

Ensimmäisessä tapauksessa käy ilmi, että ilmastointilaite kuluttaa sähköä turhaan, eikä anna mitään vastineeksi. Hän ei selviä päätehtävästään. Mikä voi aiheuttaa laitteen suorituskyvyn heikkenemistä ja miten tämä voidaan poistaa?

Syitä voi olla monia, tärkeimmät ovat:

1. Freonin vuoto, joka on järjestelmän pääelementti, mikä mahdollistaa sen toiminnan. Se voi johtua teknisistä syistä tai se voi syntyä vahingossa. Laite on tarkistettava vuotojen varalta ja tarvittaessa täytettävä uudelleen.
2. Ehkä lämpöpumpun osien pääkomponentit ovat epäkunnossa, eli höyrystin, kompressori, puhallin, venttiilit, anturit tai jotkin ohjauselementit. Tässä tapauksessa et voi tehdä ilman viallisten komponenttien vaihtamista.
3. Erilaisia ​​poikkeavuuksia sähköverkossa, kuten ylijännitteet, laskut ja jännitehäviöt. Tämä on otettava huomioon kytkettäessä ilmastointilaite kotiverkkoon ja mahdollisuuksien mukaan sulje ne pois, muuten laitteen toimintahäiriöistä tulee normi.

Mutta ei vain suodattimet, vaan myös muut ilmastointilaitteen sisäosat voivat tukkeutua. Ne on myös puhdistettava ajoissa, muuten voi syntyä epämiellyttävä ongelma, kuten viemärivuoto. Viemäriputkeen voi laskeutua paljon roskia, minkä seurauksena putket tukkeutuvat ja sisäyksiköstä voi valua nestettä suoraan asunnon lattialle. Samaa mieltä, tämä ei ole kovin miellyttävää.

Vuoto eliminoidaan puhdistamalla tyhjennyskanava perusteellisesti vieraista hiukkasista. Talvella vuodon syy voi olla putken tukkeutuminen jäätulpalla. Tässä tapauksessa optimaalinen ratkaisu olisi höyrystimen puhdistaminen tai ilmastointilaitteen tankkaus freonilla.

Jos laite ei käynnisty ollenkaan eikä vastaa kaukosäätimen antamiin komentoihin, kannattaa ensin tarkistaa jännite pistorasiasta. Jännitteen mittaamiseksi sinun on käytettävä erityistä laitetta - yleismittaria.

Jos hän osoitti, että verkon jännite on riittävä laitteen oikeaan toimintaan, vian syytä tulisi etsiä jostain muusta. Mutta tarkan diagnoosin saamiseksi sinun on ensin irrotettava pistorasia ja katkaistava laite kokonaan. Minuutin kuluttua ilmastointilaite käynnistyy uudelleen. Jos mitään ei tapahdu, kaukosäätimen paristot on ehkä vaihdettava. Se on helppo tehdä itse.

Ilmastointilaite läpäisee toimintansa aikana valtavan määrän ilmaa, jonka laatu ei aina ole ihanteellinen. Siksi ostamasi laite alkaa usein jonkin ajan kuluttua haista pahalta, kun se käynnistetään. Haju voi johtua bakteereista, jotka kerääntyvät laitteen suodatinelementteihin. Mitä tehdä tässä tapauksessa? Laitteen suodattimien käsittely erityisillä antibakteerisilla aineilla voi auttaa tässä. Se voi myös vaatia lisäkäsittelyä höyrystimen patterien höyrystimellä.

Missä tapauksissa sitä ei kannata tehdä itse? Jos ilmastointilaitteen vika:

• Ei johdu jostain yllä mainituista syistä;
• Tässä esitetyt laitteen hätäavun menetelmät eivät auttaneet sinua;
• Epäilet, että ongelma on ilmennyt yhdessä ilmastointilaitteen monimutkaisista ja tärkeistä osista, kuten kompressorista.

Tässä tapauksessa sinun tulee hakea ammattiapua. Tee-se-itse-ilmastointikompressorin korjaus onnistuu melko harvoissa tapauksissa. On olemassa suuri riski, että järjestelmä ei toimi ollenkaan ja että se on vaihdettava kokonaan tai jotkin sen tärkeät ja kalliit osat tai kokoonpanot on vaihdettava. Muista, että ilmastointilaitteen kesto ja tuottavuus riippuvat suoraan huolto- ja huoltotöiden oikea-aikaisuudesta ja oikeellisuudesta. Voit selvittää laitteen tiettyjen käyttöjaksojen jälkeen suoritettavat toimenpiteet sen liitteenä olevista ohjeista.

Lähes kaikissa nykyaikaisissa ilmastointilaitteiden malleissa on ilmaisimet, jotka voivat näyttää toimintahäiriön. Tämä voidaan määrittää ilmaisimen vilkkuvien valojen lukumäärällä:

• Yksi vilkku - sisäyksikön termistori ei toimi;
• Kaksi välähdystä - ulkoisen yksikön termistori ei toimi;
• Kolme välähdystä - yksi järjestelmistä - jäähdytys tai lämmitys - ei toimi oikein;
• Neljä välähdystä - kompressorin ylikuormitussuojajärjestelmä ei ole käytössä;
• Viisi välähdystä - sisä- ja ulkoilmastointiyksikön välinen yhteys on katkennut, sinun on tarkistettava kaapeli;
• Kuusi välähdystä - ulkoisen yksikön toimilaitteet ovat viallisia tai ongelma on tehotransistoreissa;
• Seitsemän välähdystä - ongelmia ulkoisessa yksikössä ja kylmäaineen paineessa;

Laitteen rikkoontumisriskin minimoimiseksi riittää, että sen toiminnalle suoritetaan oikea-aikainen ennaltaehkäisevä huolto noin kuukausittain. Sisäyksikköön liittyviä ehkäiseviä toimenpiteitä ovat:

1. Pintojen puhdistus pyyhkimällä kostealla liinalla ja pesuaineella.
2. Kaihtimen pesu kerääntyneeltä pölyltä ja lialta.
3. Tarkistetaan liitettä.
4. Paineen tarkastus ja poikkeuksellinen tankkaus freonilla, jos siitä on pulaa.
5. Kaukosäätimen paristojen tarkistus.
6. Lämmönvaihtimen tarkastus jäätymisen varalta.
7. Ilman lämpötilan valvonta yksikön sisäänkäynnissä.
8. Suodattimien puhdistus.
9. Toiminnan tarkistaminen eri tiloissa.

Nosta ilmastointilaitteen etukansi ja irrota suodatin. Se huuhdellaan kylmällä vedellä ja pesuaineella ja annetaan kuivua ennen takaisin laittamista.

Katukortteliin liittyvät ehkäisevät toimenpiteet määräävät:

1. Käytä paineilmaa tehokkaaseen puhdistamiseen poistaaksesi pölyn ja puun pölyn laitteesta.
2. Seinäkiinnikkeiden tarkastus.

On myös syytä muistaa, että sellaisessa asiassa kuin ilmastointilaitteiden korjaus, sen käyttöopas on erittäin tärkeä asiakirja.Ilman sitä et voi ymmärtää järjestelmän monimutkaista rakennetta. Ja laitteiden korjaaminen ilman erityistietoa voi olla vaarallista sekä laitteelle itselleen että henkilölle.

Kesä uhkaava sietämätön helte lähestyi huomaamattomasti, mutta pysyin täysin rauhallisena, katsoin tyytyväisenä sivuttain pääni päällä roikkuvaa ilmastointilaitetta... Mikään ei ennakoinut ongelmia. Toisena kuumana päivänä kurkottelin ohjauspaneelia, painoin "Virta"-painiketta ja ... ilmastointilaite ei käynnistynyt.

Ensimmäinen shokki korvattiin toivolla - jotain johdotuksen kanssa. Varmistuttuani jännitteen olemassaolosta verkossa ja virtalähteen toimivuudesta, huomasin surullisesti olevani syvässä pulassa.

Alla olevat korjausohjeet on tarkoitettu epätoivoisille mielille, joille seikkailun jännitys ja siihen liittyvä seikkailun henki ei ole vieras.

Lukija on jo tietoinen, että ostin vanhan Toshibani käsistäni ja sitten purin ja puhdistin sen onnistuneesti. Arvioituani kaikki huollon korjausten ilot - diagnostiikasta maksaminen / mestareiden kutsuminen kotiin / piirin paineenpoisto - luovuin näistä kyseenalaisista nautinnoista ja päätin selvittää ongelman itse, kun olen pyytänyt "Vanhan Brandin" tukea. " ja heikko radiofysiikan tiedot viidennelle luokalle.

Hikoillen (lämpöä) poistin sisäyksikön etupaneelin (purkamisohjeet täältä).

Sisäpuolelta sähköposti on hyvällä paikalla. järjestelmä.

Ensinnäkin päätin tarkistaa sulakkeet, niitä on kaksi.

Päästäksemme sulakkeisiin poistamme ohjauskortin ja samalla kotelon muuntajan kanssa.

Tarkistaaksemme käytämme tavallista 200 ruplan testaajaa. Ensimmäinen sulake soi, ja visuaalisesti kaikki on kunnossa sen kanssa.

Ja tässä lämpösulake.

Kun soi, se näyttää tauon. Bingo!

Oikosuljen kuuman, käynnistän järjestelmän - kaikki toimii! Kylmä tulee, tuuli puhaltaa. Mutta onnellisuus ei kestänyt kauan - 30 minuutin koekäytön jälkeen huoneisto kuolee jälleen. Kaaviota huolellisesti tutkiessani törmäsin sisäyksikön tuulettimen moottorin lämpöreleeseen.

Annan ilmastointilaitteelle kaksi tuntia levätä ja yritän uudelleen. Se syttyy, mutta 30 minuutin työskentelyn jälkeen se sammuu uudelleen.

Alustava diagnoosi on moottorin ylikuumeneminen. Hypoteesin testaamiseksi päätän kokeilla - poistan moottorin ja kytken kaiken jännitteelle, suoraan pöydälle.

Moottori teipattiin maalarinteippiin, jotta se ei lennä pois käytön aikana. Laukaisu onnistui, mutta viidennellätoista minuutilla staattorin kotelon villein lämpeneminen alkoi havaita. En odottanut lämpöreleen toimintaa ja sammutin piirin.

Moottorin purkaminen ei tuottanut mitään.

Roottori puhalletaan ulos ja staattori yhdessä ohjauskortin kanssa täytetään perusteellisesti joko hartsilla tai keramiikalla. Vierailtuani erikoistuneilla foorumeilla sain selville, että diagnoosini on 99% - staattorikäämin välioikosulku. Hoito on moottorin täydellinen vaihto.

Mitä minun pitäisi tehdä? Tulostettu moottorin suorituskykyominaisuudet,

ja meni kuin pöyhkeä Kaliningradin huoltokeskuksiin etsimään vastaavaa moottoria, koska polttopuilleni ei ole enää realistista löytää tai tilata alkuperäistä.

Kaliningradin sotilaat, nähdessään minut, käänsivät sormensa ompeleitaan yhdeksi ja ennustivat vaihtavansa koko ulkoyksikön. Samalla korjaustyön arvioidut kustannukset ylittivät merkittävästi ilmastointilaitteen hinnan. Lopulta kenkieni kuluttuani onnistuin jostain hökkelistä hankkimaan moottorin pennillä.

Laite osoittautui Kentatsulta, pitkällä hihnapyörällä, hieman erilaisella geometrialla ja mikä pahinta, teho- ja kapasiteettiominaisuuksilla.

Kytkettyäni uuden moottorin ohjauskorttiin törmäsin epämiellyttävään ongelmaan - akseli pyöri, mutta hyvin, hyvin hitaasti. Moottorin lisääntyneen tehon vuoksi se ei selvästikään ole yhdenmukainen hallitukseni kanssa. Hetken helteessä halusin haihduttaa toimivan astian,

ja korvaa se 1,2 mF:lla, mutta raittiisti päätellen päätyi siihen tulokseen, että tämä ei muuta säätä. Katkaise Hall-anturin signaalijohdot satunnaisesti

jättää virran moottoriin. Moottori vinkui kuin pölynimuri pumppaamalla hirviömäisen pyörimisnopeuden.Ilollani ei ollut rajoja, mutta ... kahden minuutin käytön jälkeen ohjauskortti meni virheeseen, koska se ei saanut signaalia Hall-anturilta. Kytketty kosketinryhmä paikoilleen - jatkuva toiminta, mutta alhainen akselin pyörimisnopeus.

Pienen pohdinnan jälkeen päätin asentaa moottorin sisäyksikköön ja yrittää käynnistää sen kuormitettuna (tuulettimella).

Aluksi leikkasin kumityynyt.

Nyt siisti leikkaus kiinnityspulttiin.

Tuloksena terä oli tiukasti kiinni, ja moottorista tuli kuin hansikas povessa.

Päätin jättää ohjauskortin ulkopuolelle, kytkeen siihen moottorin tehon ja Hall-anturin.

Tämän seurauksena terällä ladattu moottori tuskin pyörii eikä aiheuttanut ilmavirtausta. Kaukosäätimen signaalin kierto ei myöskään muuttunut. Kun Hall sammutettiin, moottori nousi korkeille kierroksille, mutta kahden minuutin kuluttua lauta antoi virheen.

Menin melkein hulluksi impotentista raivosta, kun huomasin toisen ongelman - alhaisilla nopeuksilla ulkoyksikön kompressorin rele käynnistyy, mutta jäähdyttimen puhallin ei toimi, ja taas vika. Kuluttuani puolet Old Brand -pullosta päätin purkaa uuden moottorin.

Salvat irrotettiin, roottori irrotettiin.

Vääntämällä takatulppaa ohuella ruuvimeisselillä pääsimme nopeudensäätökorttiin.

Ja tässä on pääepäilty - Hall-anturi!

"Vanhan merkin" toisen puoliskon päätyttyä tein itselleni vaikean päätöksen murskata alkuperäisen moottorini rungon, saada Hall pois sieltä ja juottaa se uudeksi levyksi. Potilaan avaamisleikkaus tapahtui vasaran tylsillä iskuilla - keraaminen kuori osoittautui erittäin kestäväksi. Vain ihme, etten murskaanut ohjauskorttia ja mikropiiriä.

Sitten juotin elementin levyyn,

Moottori alkoi pyöriä täydellisesti, mutta se ei silti muuttanut pyörimisnopeutta ja mikä tärkeintä, ei käynnistänyt ulkoista jäähdytystuuletinta. Pettymykselleni ei ollut rajaa. Olin surullinen, lämpö kadulla vahvistui.

Lopulta aivot keksivät idean - entä jos sisäyksikköä ajetaan puhallintilassa ja ulkoyksikkö käynnistetään suoraan pistorasiasta. Ja älä välitä haitoista - tärkeintä on pitää se viileänä.

Ensinnäkin poistin ulkoyksikön kotelon.

Kotelon takana on haluttu kytkentäkaavio.

Kaksi minuuttia riitti ymmärtämiseen - maa syötetään 1.4-liittimiin, 2-vaihe liittimeen.

Kun olet löytänyt vaiheen pistorasiasta sähköruuvimeisselillä, liitin nopeasti kontaktiryhmän.

Kun pistoke oli kytketty pistorasiaan, kompressori puhaltimella käynnistyi kauniisti ja alkoi ajaa kylmäainetta piirin ympäri. Käynnistin sisäyksikön heti ”VAIN FAN ONLY” -tilaan, koska höyrystin alkoi jäätyä välittömästi. Kauan odotettu kylmyys vuodatti teristä.

Ja nyt siisti kokoonpano ja...

Ja lopulta saimme esivalmistetun puoliautomaattisen laitteen, joka ei ole kovin kätevä käyttää, mutta halvoilla kustannuksilla tämä harvesteri jäähdyttää täydellisesti, enkä tarvitse enempää.

Syksyllä, kauden lopussa, kun vialliset ilmastointilaitteet ovat kuin paskaa kylpylässä, etsin itselleni sopivan moottorin ja kaikki loksahtaa paikoilleen.

Kuten näette, kodin ilmastointilaitteen laite on erittäin yksinkertainen ja eroaa vähän NO FROST -järjestelmän jääkaapista. Kaksi tuuletinta, kompressori ja kylmäainepiiri.

Siksi, kun sinulla on yksinkertaisin radiofysiikan tietämys, niukka työkaluvalikoima ja hieman kekseliäisyyttä, voit poistaa tai kiertää joitain jaetun järjestelmän ongelmista (esimerkiksi ilmastointilaitteen kortin korjaaminen) omia vaatimattomia ponnisteluja...

Ilmastointilaitteen ohjauskortti on yksi pääelementeistä, joka vastaa kaikkien järjestelmien toiminnasta: ilmastointilaitteen käynnistämisestä, kaikenlaisista antureista ja ohjauspaneelista vastaanotettujen tietojen käsittelystä sekä signaalien lähettämisestä vastaaviin järjestelmiin ja laitteisiin.

Joidenkin ilmastointilaitteiden omistajien yleinen ongelma on viallinen rele ohjauskortissa.Tässä tapauksessa, kun ilmastointilaite on kytketty päälle verkossa, sisä- tai ulkoyksikön tuuletin alkaa toimia välittömästi riippumatta siitä, käynnistettiinkö ilmastointilaite kaukosäätimestä vai ei. Tässä tapauksessa rele on vaihdettava.

Tapahtuu myös, että kun ilmastointilaite on käynnistetty kaukosäätimestä, sisäyksikön tuuletin kieltäytyy toimimasta - tämä tarkoittaa, että ohjauskortin puolijohdekytkin on epäonnistunut, joka on vaihdettava uuteen.

Vähän tunnettujen valmistajien halvoissa ilmastointilaitteissa, säästääkseen rahaa, joskus tulee huonon juotoslaadun omaavia ohjauskortteja - tämä tarkoittaa, että elektronisilla ohjauselementeillä voi olla huono kosketus piirilevyyn, minkä seurauksena - epäsäännölliset toimintahäiriöt ja virheet ilmastointilaitteen toiminnassa. Lisäksi työvirheitä ei esiinny usein ja ilman erityistä syytä. Tällaisissa tilanteissa levy on juotettava uudelleen.

Ohjauskortin korjaus koostuu viallisten elektronisten elementtien tunnistamisesta ja vaihtamisesta - vastukset, kondensaattorit, releet jne. Joissakin tapauksissa tehdään töitä painetun piirilevyn tai ohjauskortin tehoelementtien palaneiden raitojen palauttamiseksi. On kuitenkin vakavampia tapauksia, joissa ilmastointilaitteen ohjauskortin keskusprosessori epäonnistuu.

Huoltokeskukset eivät korjaa ja palauta ohjauskortteja, joissa on viallinen prosessori, ja suosittelevat kortin vaihtamista kokonaan, mikä on melko kallista. Palvelukeskuksemme "RemonTechnik" pystyy kuitenkin selviytymään tällaisestakin tehtävästä. Ammattitaitoiset ja kokeneet käsityöläiset korvaavat keskusprosessorin sen vilkkulla. Tämä välttää koko ohjauskortin kalliin vaihdon ja säästää rahaa.

• Kokeneet ja pätevät ammattilaiset pystyvät tunnistamaan kaikki viat ja poistamaan ne
• Palvelukeskuksen "RemonTechnik" työpajoilla on kaikki tarvittavat diagnostiikkalaitteet, joiden ansiosta mestarit pystyvät nopeasti tunnistamaan kaikki vialliset elementit ja korvaamaan ne
• Oman elektronisten elementtien varastomme läsnäolo, jonka avulla voit nopeasti korjata ilmastointilaitteen ohjauskortin.
• Korjausprosessissa käytetään vain alkuperäisiä korkealaatuisia elektroniikkaelementtejä, jotka vaihdon jälkeen pystyvät toimimaan kunnolla pitkän aikaa.
• Huoltoasiantuntijat korjaavat ohjauskortteja ilmastointilaitteen merkistä ja mallista riippumatta - he selviävät kaikista tehtävistä!

Ota yhteyttä "RemonTechnik"-huoltokeskukseen ja olet vakuuttunut korjauksen laadusta ja henkilöstömme korkeasta pätevyydestä.

Tee-se-itse-ilmastointilaitteen korjaus säästää merkittävästi paitsi rahaa, myös aikaa. Mutta amatööri ei voi selviytyä mistään työstä, koska ilmastointilaite on monimutkainen laite. Usein tarvitaan erikoistyökaluja. Vian määrittämistä helpottaa itsediagnoosijärjestelmien läsnäolo.

Ilmastolaitteiden vikojen poistamiseksi he kutsuvat mestarit palvelukeskuksesta. Mutta kesäkaudella he ovat täynnä työtä 2 viikkoa etukäteen. Mestarin vapautumisen odottaminen on pitkää ja epämukavaa, koska asunnon lämpötila nousee 30 asteeseen. Jos sinulla on työkaluja, voit yrittää korjata rikkoutumisen itse. Tätä varten sinulla on oltava minimaaliset tiedot ilmastointilaitteen toiminnasta, joka on helppo löytää Internetistä katsomalla pari videota kotitalouksien split-järjestelmien korjaamisesta.

Jos ilmastointilaite ei käynnisty, suorita yksinkertainen diagnoosi:

• Varmista, että moduuli on kytketty virtalähteeseen: sammuta se ja käynnistä se muutaman minuutin kuluttua.
• Tee sama kaukosäätimen kanssa, vaihda kaukosäätimen paristot.
• Tarkista johdotuksen ja koneen eheys.

Jos mikään luetelluista toimista ei ole tuottanut tulosta, kotitalouksien ilmastointilaitteen korjaus on uskottava ammattilaisten tehtäväksi.

Ensimmäinen asia, jonka mestarit tekevät, on testata laitetta pääparametrien mukaan:

• tarkista suodattimien ja viemärijärjestelmän puhtaus - teho voi laskea järjestelmän huonon ilmankierron vuoksi;
• ne mittaavat verkon virran ja jännitteen - vanhoissa taloissa johdotus ei joskus kestä kuormaa, jännitepiikkeillä nykyaikaiset laitteet eivät käynnisty, koska ne on erityisesti suojattu;
• elektroniikkamestari tarkistaa kortin; nykyaikaisissa ilmastointilaitteissa on itsediagnoositoiminto ja ne antavat virhekoodeja, joten on paljon helpompi selvittää, mikä tarkalleen "lensi";
• harkitaan vähäpätöisiä syitä laitteiden epäonnistumiseen - väärin valittu toimintatila, lämmityslaitteiden ulkonäkö laitteen lähellä, epämukavasti sijoitetut kaihtimet;
• tarkista järjestelmän tiiviys ja kylmäaineen määrä;
• Tarkasta kompressori, koska se voi hajota, koska se kytketään päälle lämmitystä varten talvikaudella ilman talvisarjaa.

Kaikki viat kahta viimeistä lukuun ottamatta voidaan korjata itse.

Kompressorin korjaamiseksi tai vaihtamiseksi he ottavat yhteyttä sen yrityksen huoltokeskukseen, jolta laite on ostettu. Joskus on kutsuttava teknikko korjaamaan elektroninen ohjauskortti, koska tämä on arkaluontoisempaa työtä kuin suodattimen pesu tai vaihto.

Ihmisiin suunnattu voimakas puhallus lisää vilustumisriskiä. Syynä on ilmastointilaitteen verhojen väärä asento. Ne asetetaan vaakasuoraan asentoon ja ongelma poistuu. Siinä on itsevärähtelevä sokeatoiminto. Ohjeissa kerrotaan, kuinka ohjauspaneelia käytetään tämän ilmastointilaitteen asennukseen.

Vaikeampi tapa ulos tilanteesta on asentaa suojaverkko, joka tilataan Internetistä tai ostetaan LVI-osaston rakennusalan supermarketeista. Näytön asentaminen itse vie 15 minuuttia, jos sinulla on työkalut.

Sisäyksiköstä tippuminen on yksi yleisimmistä valituksista palvelukeskuksissa. Vian syynä ovat tukkeutuneet viemäriputket. Tässä tapauksessa voit korjata ilmastointilaitteen itse. Yleensä tyhjennysputki on tukossa jäätulpalla, kun laite käynnistetään jäähdytystilassa, kun ulkona on pakkasta.

Ilmastointilaitteen putkia ei välttämättä tarvitse korjata, jos odotat, kunnes ulkolämpötila on nollan yläpuolella. Jää sulaa itsestään, laitteita voi taas käyttää.

Älä missään tapauksessa käytä ilmastointilaitetta jäähdyttämään, jos epäilet jäätulppaa. Tämä johtaa putkien perusteelliseen kunnostukseen.

Huono jäähdytys, vesipisarat kotelossa ovat merkkejä suodattimien tukkeutumisesta. Perusteellinen ja säännöllinen puhdistus - kaikki tarvittavat käsittelyt.

Freonin ja kompressorin puutteeseen liittyvät ongelmat liittyvät. Jos vettä pääsee järjestelmän sisään, kompressorin osat ovat syöpyneet. Lisäksi se ylikuumenee, mikä näkyy öljyn mustana värinä. Öljyn happamuustesti mahdollistaa sen selvittämisen, että piirissä on metallisuoloja.

Elektroniikkajärjestelmän toimintahäiriöistä johtuen myös kompressori kärsii, joten ensin diagnosoidaan jäähdytyspiiri, elektroniikkajärjestelmät ja sitten ilmastointilaitteen sydän.

Tee-se-itse-ilmastointilaitteen korjaaminen on mahdotonta seuraavilla vioilla:

1. Freonin vuoto, joka määritetään ulkoisen yksikön liitäntäliitäntöjen jäätymisellä. Masterilla on erityisiä laitteita, jotka eivät ole saatavilla useimmille kotitalouksien split-järjestelmien käyttäjille. Jos nelitieventtiili vaurioituu ylikuumenemisen vuoksi, se vaihdetaan.
2. Vika kupariputkien asennuksessa - esimerkiksi - ryppyjä. Valtatie asennetaan uudelleen, mitä tavallinen ihminen ei voi tehdä ilman työkaluja. Evakuoinnin puute on asentajien vakava haitta. Järjestelmän huuhtelu freonilla ei poista vesihöyryä, joka voi syövyttää kompressorin osia.
3. Väärä johdotus ulko- ja sisäyksiköiden välillä.
4. Virheellinen johdotus johtaa toimintahäiriöihin elektroniikkalevyssä, joka joskus vaatii sen vaihtamista asentajien virheen vuoksi.

Ilmastointilaitteen sähköosan vianmääritystä ei suositella ilman asian tuntemista. Tämä on täynnä negatiivisia seurauksia.

Kompressorin vaihto tapahtuu kahdella tavalla:

1. Huuhtelematta ulkoyksikköä. Jos öljyssä on valutettuna vaalea sävy, happamuus ei analyysin mukaan lisääntynyt, se ei sisällä vieraita hiukkasia. Kompressori vaihdetaan, järjestelmä tyhjennetään ja testataan.
2. Ulkoyksikön huuhtelu on tarpeen, kun öljyn analyysi osoitti lisääntynyttä happamuutta, lian esiintymistä piirissä ja metallihiukkasia, jotka ovat päässeet sinne putken huonon leikkauksen jälkeen.

Menettely on monimutkainen, jaetun järjestelmän korjaaminen omin käsin on tässä tapauksessa mahdotonta. Sen tekevät käsityöläiset erityisillä laitteilla, jotka poistavat ylimääräiset sulkeumat kaikista freonilinjan vaikeasti saavutettavista kohdista, jotta ongelma ei toistu.

Ilmastointilevyn korjaus on asiantuntijan tehtävä. Eri valmistajien levyt eroavat toisistaan. Lisäksi jopa levyjen virransyöttö tapahtuu eri tavoin. Jotkut on varustettu kolmijohtimisella, toiset yksijohdinjohdolla. Itsediagnostiikkajärjestelmä ilmoittaa joistakin toimintahäiriöistä, mutta useimmissa tapauksissa tarvitaan erikoislaitteita, esimerkiksi oskilloskooppia. Ohjausjärjestelmä on suojattu diodisillalla, varistorilla ja zener-diodilla. Häiriöt johtuvat todennäköisesti verkon ruuhkautumisesta.

Seuraavat korjaukset tehdään itsenäisesti:

1. Yksinkertaisten ohjaus- ja laitevirheiden eliminointi - akut, tila.
2. Puhdista suodattimet pesuaineilla tai pölynimurilla.

Loput työt - öljynvaihto, kompressorin korjaus, linjan uudelleenasennus, sähköjohtojen säätö tehdään ammattikäsityöläisten toimesta. Jos laitetta käynnistettäessä kuuluu ääntä eikä laite ala toimimaan täysin 3 - 5 minuutin kuluttua, se sammutetaan ja korjaajat kutsutaan paikalle.

Asenna "talvisarja" ilmastointilaitteeseen itse.

Mistä syistä ilmastointilaite kieltäytyy käynnistymästä? Kuinka selvittää syy ja korjata se.

Jos alkuperäistä kompressoria ei ole myynnissä, voit valita ominaisuuksiltaan samanlaisen, mutta eri valmistajalta.

Harkitse käynnistys- ja työkondensaattorien kytkentäkaaviota moottoreihin sekä niiden valintaa ja laskentaa.

Joskus paristot tuovat meille epämiellyttävän yllätyksen - ne vuotavat ja pilaavat kaukosäätimen. Lue kuinka korjata se ja välttää se tulevaisuudessa.

Pääkieli, jolla ilmastointilaitteiden tekninen dokumentaatio julkaistaan, on englanti. Käännösten helpottamiseksi olemme koonneet taulukon, joka sisältää tärkeimmät lausekkeet ja termit teknisestä dokumentaatiosta.

Mistä saan selville, mikä vastus kompressorin käämeillä pitäisi olla ja miten se mitataan?

Ilmastoteknologialla on tärkeä rooli viihtyisän kotiympäristön luomisessa. Ilmastointilaitteiden korjaus rikkoutuessa on helppo tehdä omin käsin, koska nämä laitteet ovat melko yksinkertaisia ​​käyttää ja toimia.

Kotitalouksien ilmanvaihtojärjestelmissä työn tehokkuuden lasku tuntuu välittömästi. Jos joitain signaaleja kodin ilmastointilaitteiden lähestyvästä rikkoutumisesta ei välttämättä havaita heti, suorituskyvyn heikkeneminen on havaittavissa välittömästi (etenkin kuumana vuodenaikana). Ilmastointilaitteen toimintahäiriöiden päätyypit:

Erikseen on sanottava lattialla seisovien kotitalouksien ilmastointilaitteiden rikkoutumisesta. Ilmastotekniikan oikea asennus on erittäin tärkeä rooli. Jos asennusta ei suoritettu tasaiselle pinnalle, viemärit tukkeutuvat ensin, ja sitten jäähdytin ja moottori epäonnistuvat. Ilmastointilaite huminaa käytön aikana ja kerääntyy kondenssivettä, minkä jälkeen sitä on lähes mahdotonta korjata.

Valokuva - työn periaate

Video: kuinka ilmastointilaite toimii