Muovisten polttoaineputkien korjaus itse

Polttoaineputki on yksi dieselmoottorin polttoainejärjestelmän pääosista, ei vain dieselmoottorin. Mutta koska käytämme edelleen dieseliä työssämme, puhumme tästä putkesta. Dieselmoottorin vakaa toiminta riippuu myös sen eheydestä (erityisesti).

Monet saattavat kysyä: "Miksi muovia?" Periaatteessa kaikki on yksinkertaista, ennen kuin kaikki putket, ei vain polttoaineputket, tehtiin parhaimmillaan kuparia, pahimmillaan metallia. Muovin ja metalli-muovin (arjessa) tullessa elämäämme autonvalmistajat ovat myös työntäneet kaikki mahdolliset ja mahdottomat autojärjestelmät muoviin.

No, kuten ymmärrän pienestä kellotornistani, tämä tapahtuu useista syistä. Kustannusten alentaminen, painon vähentäminen, käyttöiän pidentäminen jne., mutta minulle on yksi lisää, ja mielestäni kuljettajalle tärkein - KÄYTÄNNÖLLISYYS ja mukavuus, ei vain käytössä, vaan myös huollossa ja korjaus.

Muistatko miten ennen? Polttoaineputki halkesi tai rispaantunut, mitä minun pitäisi tehdä? Ammut ja juokset etsimään Miestä, joka kävelee kaduilla ja huutaa: ”Minä vanukas, juotan. ”(Vitsi) Lyhyesti sanottuna juoksin sepän tai hitsaajan luo, riippuen työpaikastani ja hänen laitteidensa, taitojensa, taitojensa avulla ja joskus joku äiti (rautaputket häpeämättä mätää) antoi minulle kokonaisuuden.

Tietenkin heti juokse autolle ja aseta. Mutta puolen tunnin kuluttua huomaa, että polttoainejärjestelmä on taas ilmava tai polttoainetta kadulla, ja taas kaikki juoksu uudessa ympyrässä, ja jos ei ole lämminlaatikkoa, on ulkona pakkasta 20 astetta. Lyhyesti sanottuna kaikki ei ollut lievästi sanottuna kovin hyvää.

Muovin plussat ja miinukset

Käsittelin hieman historiaa, mutta nyt puhutaan muoviputkista. Minulle se on jopa erittäin kätevä ja käytännöllinen asia. Jos joku on eri mieltä, perustele kommenteissa, ehkä voit vakuuttaa minut toisin, vaikka ...

Jarrujärjestelmässä käytettynä muoviputkella on periaatteessa yksi ja erittäin suuri haittapuoli - sitä ei voida lämmittää avotulella, mielestäni on selvää, miksi ja milloin. Mutta luultavasti puhumme tästä erillisessä artikkelissa nykyaikaisten pneumaattisten jarrujärjestelmien huollosta. Mutta minulla on myös yksi plussa, sen korjaus suoritetaan muutamassa minuutissa ja poistamatta sitä autosta veitsellä (hakasahalla) ja liittimellä.

Mutta tosiasia on, että tänään puhumme polttoainejärjestelmästä, ja kuten ymmärrät, liitosta ei voi laittaa tänne, koska se käyttää kumitiivisteitä järjestelmän hermeettisyyden vuoksi, joilla ei lisäksi ole bensiinin ominaisuuksia. öljynkestävyys. Mutta kenellekään venäläisellä ihmisellä ei voi olla kokonaista CLINES-joukkoa.

Muoviputki on loppunut

Niin oli minunkin kanssani. Taloon on 1500 km boori miinus 34 ulkopuolella, ja salongiin kiuas vetää kuumasta moottorista haihtuvan solariumin. Pelkkää tinaa! Pienen harkinnan jälkeen sammutan moottorin ja kylmään. Nostan ohjaamon (YaMZ-moottorilla varustettu Eurik) ja näen, että polttoaineputki matalapainepumpusta hienosuodattimeen on hankautunut muovipuristinta vasten ja polttoainetta tippuu kolariin.

Koko kauhu minulle oli se, että kaikki mitä otin dieselpolttoaineella kasteltuihin käsiini, jäätyi välittömästi sormiini. Siksi päätöksen on täytynyt tulla välittömästi: "Laitan liittimen ilmasta, ja siellä se riittää." Onneksi autossa on kokonainen paketti kaikkia tarvikkeita ja varusteita ja kaikenkokoisia.

Tuloksena pystyin ajamaan yli 2000 kilometriä ja löytämään itseni lämpimästä laatikostani, ja mikä tärkeintä, ilman paleltumia.Kun olin koko päivän etsinyt alkuperäistä polttoaineputkea, päätin mennä hydrauliikkaan ja tehdä kumiletkun tarvitsemillani liitoksilla.

Hyväksykää, että kuparilla ja varmasti metalliputkella tämä temppu ei kestäisi kauan. Ja tässä, kirjaimellisesti muutamassa minuutissa, auto oli melkein hyvässä kunnossa, enkä melkein loukkaantunut. Kyllä, unohdin kokonaan, kun vuokrasin sen kotiin, niin heti kun siirsin varustetta, se hajosi. Siksi uskon, että ne eivät sovellu polttoaineeksi, mutta jos todella tarvitset sitä, voit.

Muovinen polttoaineputki ei ole edelleenkään vain tieteellisen ja teknisen edistyksen saavutus, vaan myös erittäin kätevä ja käytännöllinen asia nykyaikaisen auton laitteessa. Lopulta autonvalmistajat, asentaessaan muovisia polttoaineputkia, alkoivat ajatella paitsi omia etujaan, myös meitä, kuljettajia.

Kuinka vedetään muovinen pikalukitusputki?

Tällainen yhdistävä polttoaineletku on tarpeen tehdä, mutta en voi vetää putkea pikaliittimeen, lämmitin sen teollisuushiustenkuivaajalla, mutta putki alkaa vain kerääntyä ja sulaa haitariksi, mutta ei laajene Joka tapauksessa, yritin keittää vettä - ei ollenkaan vaihtoehto, ehkä joku kohtasi tällaisen ongelman?

Leikkaa putken päätä pituussuunnassa 1-2 cm niin, että terälehdet tulevat ulos, jotka voidaan saada kiinni
pihdit.

Sopii marjakuihin. Työskentele avustajan kanssa. Avustaja lämmittää putken hiustenkuivaajalla, sinä käytät pihdejä
terälehdistä vedät sen liittoon. Pelkästään tällaisessa työssä ongelma on
että jos putki on jo pehmeä, niin se ei pue päälle - se taipuu pilkuksi. Tässä se on terälehtiä varten
vetää.

Laita hiustenkuivaajaan "pyöreä" suutin, joka antaa sellaisen pyörteen, että putki lämpenee tasaisesti
kaikilta puolilta. Aseta hiustenkuivaajan lämpötila keskitasolle, koska tämä muovi ei lämpene hyvin
ja korkealla T, se palaa ulkopuolelta ja sisällä on vielä kylmää.

Kaverit, kysymys on nyt!!
Mikä on kolmas putki, pohjassa oleva, onko se bensiinihöyryä??
huollossa kaatoivat sen minulle, kävin vuoden, nyt on myös halkeama, teen myös korjaukset))
Mitä tapahtuu, jos ajat tyhmän kanssa? (tehon menetys tai jotain muuta, moottorin karkea toiminta.)

Hei, polttoaineletkuni vuotaa (tai mikä siellä on oikein).

Kävelin foorumilla, päätettiin korjata (uusien putkien hinta on 7500 - sarja)
1. Ostamme al. putket 2101-06 = emissiohinta 135r
halkaisija kuten meillä on 8mm
2. Ostamme polttoaineletkun, sisähalkaisija on myös 8mm = 60r
Tässä on mitä tapahtui, letku turpoaa hieman .. mikä ei ole kovin hyvä!
Se päätettiin korvata vahvistetulla polttoaineletkulla = se maksaa noin 500r (ei ole vielä muuttunut)

Haluan huomata, että 2101-putki on paljon vahvempi, seinämän paksuus on noin 1 mm !! VAG:ssa noin 0,3mm, taipuu ja katkeaa yhdellä kertaa, et voi taivuttaa meidän omaamme noin !!

Ehkä joku on hyödyllinen neuvoni kanssa - korjata vain vahvistetulla letkulla.
Kuvan seinien paksuus on noin 3 mm, ja se täyttyy silti hieman.

Vaihtoehto 2 (melkein lopullinen)
Näyttää "kuin tehtaalta"))

Nyt mikään ei ole paisutettu!!
Tein putket melkein päästä päähän, vedin ne lähelle letkun sisään ja levitin hieman 0,5 cm
Letku GOST 10362-76 (letkun sisäpuoli on vahvistettu nailonkuiduilla, kuten VAG:ssa)
8 × 15 0,98 MPa

9,8 baaria (erittäin suuri varasto))

Vaihtoehto 3 (lopullinen)
3 tehdaspanta tilattiin (laita päälle - ota pois)) numerot N 907 683 01
ne, jotka ovat nyt, vaihdetaan (MAKKA, IMHO laatu!!)

• Kuten
• en pidä

Vanya Stradivari 26. tammikuuta 2011

Gazelle Euro-2 2007.
Muovisen polttoaineputken putki on rispaantunut. On kallista ostaa uusi.
Kuinka korjata?

Ystäväni, missä muovisi on?

• Kuten
• en pidä

Bakser 26. tammikuuta 2011

Gazelle Euro-2 2007.
Muovisen polttoaineputken putki on rispaantunut. On kallista ostaa uusi.
Kuinka korjata?

IMHO, muovi on turha liimata. Vaihda teräsputkeen tai kumiletkuun. Tai leikkaa kohdasta, jossa se hierottiin, ja yhdistä letkulla.

Haluan asentaa etäkäyttöisen polttoainepumpun, kuinka törmätä muoviin?

veitsellä.
Minulla on muovinen polttoaineletku autonomiseen järjestelmään ja liitokset kulkevat kumiputken läpi puristimilla.

• Kuten
• en pidä

Vanya Stradivari 26. tammikuuta 2011

Ystäväni, missä muovisi on?

Kaikkialla, ystäväni! Minulla on siirtymävaiheen malli.

• Kuten
• en pidä

Zenya 26. tammikuuta 2011

En tiedä ugh ugh ugh kun kaikki on ehjä ja ei ole vihjettä, en koske heihin ja he myös minuun

En usko, että liitos letkun kanssa puristimilla on luotettava, sinun täytyy puristaa muovia, muuten minulla on myös 2007 e-2 muovinen polttoaineletku

Kaikki riippuu halkaisijasta. Voit myös poimia liitteen mistä tahansa metallista. Tai vittu koko putki. Totta, otin paluuputken noin 700 ruplaa.

• Kuten
• en pidä

Bakser 26. tammikuuta 2011

En usko, että liitos letkun kanssa puristimilla on luotettava, sinun täytyy puristaa muovia, muuten minulla on myös 2007 e-2 muovinen polttoaineletku

Sitten voit käyttää teräsputkea muovin sisällä. Lämmitä muovia hiustenkuivaajalla ja vedä se putken päälle. Kääntimestä voi tilata liittimen muoville, kuten putkistolle, siilille. Vaihtoehtoja on paljon.

Sitten voit käyttää teräsputkea muovin sisällä. Lämmitä muovia hiustenkuivaajalla ja vedä se putken päälle. Kääntimestä voi tilata liittimen muoville, kuten putkistolle, siilille. Vaihtoehtoja on paljon.

Yritän, ehkä löydän totuuden putkiasennustyypistä

• Kuten
• en pidä

AlTek 26. tammikuuta 2011

Gazelle Euro-2 2007.
Muovisen polttoaineputken putki on rispaantunut. On kallista ostaa uusi.
Kuinka korjata?

Erikoisliittimet ovat myynnissä, hinta 50 ruplaa.Lastin sokkeloon torm.vozd.tubes.(Tämä on niiden päätarkoitus) Yhdistin polttoainejärjestelmän lisäsäiliöstä.Ainakin kaksi vuotta meni ilman ongelmia.

Erikoisliittimet ovat myynnissä, hinta 50 ruplaa.Lastin sokkeloon torm.vozd.tubes.(Tämä on niiden päätarkoitus) Yhdistin polttoainejärjestelmän lisäsäiliöstä.Ainakin kaksi vuotta meni ilman ongelmia.

+100 Erittäin käteviä laitteita käytettiin usein dalnoboyn päivinä, ne on suunniteltu yhdistämään muoviputkia tätä tarkoitusta varten. Muita vaihtoehtoja on aina erityisiin kierreliittimiin f. _d.12.jpg osoitteeseen? url = L_d6.jpg
Et aluksi, joten vaihtoehtoja on paljon!

Hei kaikki, kysymys on todella vähän aiheen vierestä, mutta myös kaasuputkesta, minulla on tämä kysymys: Miten te poistatte polttoainesuodattimen, tai pikemminkin minkä avulla, muuten kun vaihdoin sen niin-niin , melkein mursin kaikki sormeni, en todellakaan käyttänyt pihdejä painamalla salpoja, ikään kuin ruuvimeisselillä työnnettynä ja tuskin irti, vaikka hän itse ei ymmärtänyt miten kävi, mikä laite siellä on?

Puristin vain sormiani, eikä mitään ongelmia ollut.

Puristin vain sormiani, eikä mitään ongelmia ollut.

Taidat luultavasti hevosenkenkiä käsilläsi, hitto, mutta mihin mennään pianisteille? Kysyin parilta ihmiseltä, joten hekin kärsivät eri tavoin.
Viestiä on muokattuserg21: 28. tammikuuta 2011 - 18:44

• Kuten
• en pidä

SVIRID2217, 29. tammikuuta 2011

Taivutat todennäköisesti hevosenkenkiä käsilläsi, hitto, mutta mihin mennään pianisteille? Kysyin parilta ihmiseltä, joten hekin kärsivät eri tavoin.

missä tahansa eurokaupassa myydään ilmaletkuliitäntöjä (kuten pesurit)
on mahdollista käyttää yksinkertaista happiletkua, joka pitää paineen jopa 10 Atm.
bentsoöljyn kestävä d6-d8

Kaasusäiliö, kuten muutkin auton polttoaineletkun osat, kuluu ja hajoaa käytön aikana. Suurin autonomistajien kohtaama ongelma on polttoainesäiliön vuoto. Huolimatta tämän rikkoutumisen eri syistä, voit palauttaa kapasiteetin omin käsin.

Useimmissa ajoneuvoissa kaasusäiliö sijaitsee takana (oikealla, vasemmalla, takaistuimen alla). Tämä suunnitteluominaisuus johtuu matkustajien ja kuljettajan turvallisuudesta. Lisäksi ajoneuvon ajettavuus paranee.Korin takaosa on kuitenkin melko usein alttiina ulkoisille vaurioille auton käytön aikana, minkä seurauksena myös kaasusäiliö kärsii.

Yleisin halkeamien syy on mekaaninen rasitus, joka johtaa säiliön reikiin. Ottaen huomioon Venäjän teiden laadun, joskus jopa pieni isku riittää, mikä johtaa reiän muodostumiseen.

Metallien korroosiota, joka on väistämätön prosessi, pidetään myös merkittävänä vaurioiden aiheuttajana. Mitä enemmän autolla on ajettu, sitä suurempi on tämäntyyppisten ongelmien todennäköisyys. Sähköjärjestelmän toimintahäiriöt ovat harvinaisempia. Koska säiliön keskelle muodostuu alentunut paine polttoainetta kulutettaessa, tämä vaikuttaa sen seinämien kuntoon. Käytön aikana niihin voi ilmestyä pieniä halkeamia, joiden lisääntymisen seurauksena tapahtuu vuoto. Tämä tilanne osoittaa, että kaasusäiliö on korjattava.

Korroosio on yksi kaasusäiliön vaurioitumisen syistä.

Halkeaman, reiän tai minkä tahansa muun tyyppisen kaasusäiliön vaurion esiintyminen ei ole ominaista vain kotimaisille autoille, vaan myös ulkomaisille autoille. Kun säiliön tiiviys on rikki, ongelma on korjattava mahdollisimman pian. Ajoneuvon käyttö tällaisella toimintahäiriöllä voi johtaa tuhoisiin seurauksiin, ja vaara uhkaa paitsi autossa olevia myös ympärillä olevia. Koska polttoainesäiliö on yksinkertainen rakenne, tiiviyden palauttaminen ei ole vaikeaa. Paljon riippuu kuitenkin vahingon asteesta ja tällaisen tapahtuman tarkoituksenmukaisuudesta. Koska kaasusäiliöt on valmistettu eri materiaaleista, käytetään erilaisia ​​korjausmenetelmiä.

Jotta kaasusäiliön korjaus ei olisi vain pätevää, vaan myös turvallista, on noudatettava tiettyjä sääntöjä. Ne kiteytyvät siihen, että kaikki lisälaitteet on purettava, polttoaine on tyhjennettävä ja säiliö on huuhdeltava.

Halkeilevaa kaasusäiliötä korjattaessa on tarpeen tyhjentää polttoaine, purkaa säiliö ja pestä se

Kaasusäiliön purkamiseen kuuluu luukun, kaapelin, kaulan, polttoainemittarin ja pumpun irrottaminen. Tiettyjen elementtien luettelo sekä niiden purkamisprosessi riippuu tietystä autosta.

Työkaluista, joita saatat tarvita:

• pihdit;
• sivuleikkurit;
• ruuvimeisseli;
• vastaavan mittaisen avaimen tai pään.

Purkamisjärjestys:

Ensin jäljellä oleva polttoaine tyhjennetään. Tätä varten säiliön suunnittelussa on erityinen reikä alaosassa. Jotta polttoainetta ei pääse roiskumaan maahan, säiliö valmistetaan etukäteen. Jos tulppaa ei ole, bensiini voidaan tyhjentää letkulla ja imupolttimolla.

Ennen kuin irrotat kaasusäiliön, sinun on tyhjennettävä jäljellä oleva polttoaine

Kun polttoaine on tyhjennetty säiliöstä, irrota liitin polttoaineanturin johdoilla sekä polttoainepumpun virransyöttö

Yksi kaasusäiliön purkamisen vaiheista on polttoaineletkujen irrotus, jota varten puristimien kiinnitys löysätään

Irrota säiliön kiinnikkeet irrottamalla mutterit, jotka kiinnittävät polttoainesäiliön puristimet

Jos haluat irrottaa kaasusäiliön kaulan tiivisteestä, sinun on irrotettava tulppa

Kun mikään ei häiritse säiliön purkamista, se poistetaan autosta

Kun polttoaine on tyhjennetty säiliöstä, se on puhdistettava lialta esimerkiksi pesemällä se juoksevan veden alla pesuaineilla. Säiliön kuivaamisen jälkeen on tarpeen tunnistaa selkeästi tulevan työn paikat ja ymmärtää, onko se purettava vai onko ennallistaminen mahdollista suoraan paikan päällä. Onko mahdollista korjata kaasusäiliö tyhjentämättä polttoainetta? Sinun on ymmärrettävä, että on ongelmallista tehdä työtä tehokkaasti, jopa pienimmälläkin vuodolla. Kun kaikki valmisteluvaiheet on ratkaistu, he jatkavat suoraan korjausmenettelyyn.

Vaurion laajuuden paljastamiseksi säiliö on pestävä ja kuivattava.

Valitusta korjausmenetelmästä riippuen käytettyjen työkalujen ja materiaalien luettelo vaihtelee. Yleensä tarvitset seuraavat:

• rengaspumppu paineilman syöttöön;
• letku, joka on kytketty kuuman veden syöttöön;
• erityiset pesunesteet;
• bensiini;
• porata;
• pultit ja mutterit;
• tiedosto;
• rasvanpoistoaine;
• hioa;
• jauhettu maali.

Juottaminen on yksi yleisimmistä tavoista tiivistää metallisen polttoainesäiliön halkeamia. Toimenpidettä varten tarvitset juotosraudan, jonka teho on yli 200 W, juotoshappoa ja tinaa. Jätä säiliön kaula auki käytön aikana. Aloitetaan palautuminen:

1. Määritä vuodon paikka.
2. Jos havaitset muodonmuutoksia, kohdista ne.
3. Puhdistamme juotoskohdan perusteellisesti ja poistamme rasvan, johon voit käyttää mitä tahansa ainetta (asetoni, liuotin, bensiini).

Ennen juottamista vaurioitunut alue puhdistetaan paljaaksi metalliksi.

Tinaa varten vaurioitunut alue on lämmitettävä

Suurissa halkeamissa tina on kerrostettava useissa kerroksissa.

Juottamisen päätyttyä alue puhdistetaan hartsista liuottimella

Vanhoissa kaasusäiliöissä halkeaman poistamisen lisäksi on tarkoituksenmukaista puhdistaa ne korroosiolta ja levittää sitten pohjamaali ja maali.

Jos haluat suorittaa hitsaustöitä polttoainesäiliön sisällä, sinun on täytettävä vettä, jotta vältetään bensiinihöyryjen syttyminen. Hitsauspaikka puhdistetaan puhtaaksi metalliksi poistamalla korroosio hiomakoneen tai porakoneen lankasuuttimella. Jos suuri alue on vaurioitunut, se leikataan pois, laitetaan saman paksuinen metallipala ja poltetaan sitten. Jäähdytyksen jälkeen säiliö peitetään maalla ja maalataan.

Kun korjaat halkeilevaa polttoainesäiliötä kylmähitsauksella, suorita samat valmistelutoimenpiteet kuin juottamalla (polttoaineen tyhjennys, pesu, kuivaus, kuorinta). Jos vaurio on esteettömässä paikassa, konttia ei saa poistaa autosta. Kylmähitsauksessa työskenneltäessä on huolehdittava käsien suojaamisesta eli käytä kumikäsineitä. Leikkaa sitten tarvittava määrä koostumusta ja vaivaa se hyvin käsissäsi. Kemiallisen prosessin seurauksena aine alkaa pehmentyä. Tässä vaiheessa se on levitettävä vaurioituneelle alueelle suurella vaivalla ja sitten tasoitettava.

Yksi tapa korjata kaasusäiliö on kylmähitsaus.

Luotettavuuden lisäämiseksi levitetään kangaspala ensimmäisen kerroksen päälle ja sitten toinen kerros. Kylmähitsauksen tyypistä riippuen sitä voi olla tarpeen laimentaa eri aineilla. Tässä tapauksessa vaivausprosessi on suositeltavaa suorittaa metallisäiliössä.