DIY muovinen auton suojakorjaus

Nykyään auton muoviosien korjausta voidaan kutsua varsin merkitykselliseksi.

Muovin kaltainen materiaali on hauraampaa kuin auton korissa käytetty metalli. Se riippuu sen mekaanisista ja fysikaalis-kemiallisista ominaisuuksista. Tämän seurauksena muoviosat vaurioituvat useimmiten hätätilanteessa. Mutta samaan aikaan vaurioitunutta osaa ei aina tarvitse korvata uudella elementillä. Pieni halkeama tai hankaus voidaan poistaa alkuperäisellä korjaustekniikalla, mikä säästää taloudellisia resursseja.

Tässä artikkelissa kuvataan yksi tekniikoista, joilla voit tehdä muovikorjauksen itse. Tällä hetkellä käytetään useita tekniikoita, jotka mahdollistavat tällaisten vaurioiden laadukkaan korjauksen. Ne ovat monella tapaa samanlaisia, ero on vain käytetyissä materiaaleissa sekä yksittäisissä vivahteissa. Jokainen voi hallita niitä, sinun on vain osoitettava hieman kärsivällisyyttä ja halua.

Sen pohjassa on halkeama. Ennen kuin jatkat sen poistamista, sinun on kiinnitettävä lukon vaurioiden reunat tukevasti. Sen valmistukseen on käytettävä korjausyhdistettä, tässä tapauksessa valmistajalta 3M. Käytössä on setti, jonka pääerikoistuminen on juuri käyttö korjausmateriaalina muovivaurioiden korjaamiseen. Sarja sisältää myös vahvistusverkon ja erikoisteipin.

Jotta lukko muodostuu oikein, halkeaman reunat on hiottava huolellisesti, noin 45 asteen kulmassa. Profiilissa halkeaman tulee olla kaksi teroitettua kynää. Molemmilla puolilla, sekä osan ulko- että sisäpuolelta, viisteiden leveys voi olla 1,5-2 cm. Jotta hampaat voidaan luoda oikein, on suositeltavaa luoda ensin kiila sisäpuolelta, jonka jälkeen voit tee sama ulkona.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Tässä tapauksessa on mahdollista estää mahdolliset ongelmat ja estää sen ulkoosan romahtaminen, mikä on melko realistista suoritettaessa toimia päinvastaisessa järjestyksessä. Työssä voit käyttää erityistä puhdistuslaikkaa tai, jos sitä ei ole saatavilla, hioma-aine, jonka asteikko on 40, sopii.

Kuten mikä tahansa auto, Poundni ei ole ihanteellinen paikoin, eikä vain venäläisten ohjeidemme (luetaan "teiksi" 🙂) ansiosta, vaan myös huolehtivien omistajien ja pätevien asiantuntijoiden ansiosta. Eli vielä keväällä poistin muovisen moottorin suojan - pala repeytyi ja vääntyi eteen. En tiedä, kiitos aikaisempien omistajien ahkerasta ponnistelusta (ilmeisesti oli faneja parkkeeraamassa ennen ominaista iskua) tai huoltoasemalle ahkera mestari, joka halusi vaihtaa öljynsuodattimen nopeasti ja tehokkaasti, mutta tosiasia on kasvoilla. Tämä ei mitenkään haitannut elämää, mutta talvella se alkoi olla aika ärsyttävää lumikoillessa, eikä mun mielestä Poundilla ole kivaa ajaa repeytyneen palan kanssa =)
Joten ajoin koko kesän, käteni eivät ulottuneet, mutta siitä tuli vapaa ilta - juotin kädessä ja eteenpäin))

Mutta suurin ongelma oli, että muovi oli vuosien varrella jo ottanut taipuneen asennon eikä halunnut suoristua millään tavalla. Korjasin sen, säädin sitä - turhaan. Päässäni pyöri ennätys ja muistin sen =))

No, hän kantoi suojan lämpenemään lieden päälle. Kun hän lähti, niin hän tuli takaisin - helppo tapa jostain syystä tulee mieleen viimeisenä)

Juotos olisi ollut mahdollista täyttää jollain liimalla tai hartsilla, mutta yritin rikkoa juotoskohtaa käsilläni, taivutin sitä eri tavalla - kaikki selvisi.Joten en vaivautunut.
Asennusprosessi on samanlainen kuin poistoprosessi.

Kun viimeistelin kaarien muovisuojausta, cCitrus ilmaisi huolensa siitä, että suuret pyöräni hankautuivat moottorisuojaa vasten. Eli kaikki hyvin =)

No, voit tietysti ostaa tämän osan 500 ruplaa jäsentäen ja olla pesemättä - mutta se ei ole niin mielenkiintoista)

Rikottuaan muovipuskurin VAZ-autoon, omistaja voi suhteellisen edullisesti ostaa ja asentaa uuden sopivalla värillä maalatun. Ulkomaisten autojen omistajat eivät ole niin onnekkaita, muoviset korisarjat autoihinsa ovat paljon kalliimpia. Tie on korjata vaurioitunut osa korjaamalla halkeama omin käsin säästääksesi rahaa. Rikkoutuneen muovin kunnostusmenetelmistä on hyödyllistä tietää venäläisten autojen omistajille, ei ostamaan uutta elementtiä pienten halkeamien takia.

Vaurioiden määrästä ja muovityypistä riippuen käytetään seuraavia puskureiden halkeilumenetelmiä:

• kosmeettinen sidos asetonilla ja luovutusmuovilla;
• liimaus nykyaikaisilla kemiallisilla yhdisteillä;
• kiinnitä epoksihartsille käyttämällä lasikuituvahvisteverkkoa;
• halkeaman sulkeminen metalliverkolla vahvistetulla juotosraudalla;
• hitsaus kuumailmapistoolilla ja muovitangolla.

Viite. On olemassa yksi yksinkertainen menetelmä, jota käyttävät autoharrastajat, jotka eivät ole liian huolissaan auton ulkonäöstä. Tämä on halkeaman reunojen yhdistäminen langalla tai nitojalla. Tämä on yksinkertainen asia, mikä tarkoittaa, että ei ole mitään järkeä harkita tätä tekniikkaa, kaikki on selvää.

Asetonin käyttö liimaukseen, joka voi liuottaa monenlaisia ​​muoveja, on väliaikainen toimenpide, jota käytetään pieniin halkeamiin, jotka ovat ilmaantuneet runkosarjan keskelle. Sen olemus on seuraava:

1. Muovinpalat, jotka ovat koostumukseltaan samanlaisia ​​kuin puskurin materiaali, valitaan ja liuotetaan asetoniin paksuksi konsistensiksi.
2. Puskurin takana oleva halkeama on rasvaton ja käsitelty asetonilla pinnan pehmentämiseksi.
3. Nestemäinen muovi levitetään vaurioille kääntöpuolelta ja kovettuu sitten useita tunteja. Ulkopuolelta vika voidaan sävyttää korjausputkella.

Useimpien muovien yksittäiset halkeamat voidaan tiivistää käyttämällä paksuja kaksikomponenttisia yhdisteitä, joita myydään kahdessa putkessa. Poikkeuksena ovat lasikuiturunkosarjat, ne liimataan yhteen epoksihartsilla, ja vakavien vaurioiden sattuessa käytetään vahvistusta lasikuituverkolla.

Puskurissa on lukuisia suuria halkeamia, murtumia ja reikiä, joten liimausmenetelmistä tulee tehottomia. Tällaisissa tapauksissa juotetaan tai hitsataan kuumailmapistoolilla luovuttajapolymeerimateriaalia käyttäen. Tällaisten korjausten jälkeen vian paikka puhdistetaan perusteellisesti ja maalataan auton värillä. Lopuksi puskurin täysi kiillotus tulee tehdä, jotta maalattu alue ei erotu vanhan pinnoitteen taustasta.

Neuvoja. Jos joudut onnettomuuteen tai törmäsit kiinteään esteeseen ja rikoit vartalosarjan, yritä kerätä kaikki paitsi pienimmät palaset, jotka ovat lentäneet. Tämän avulla voit käyttää "alkuperäistä" muovia korjauksiin etkä etsi jotain vastaavaa.

Valmisteluprosessi eroaa vähän eri polymeeriosien liimaus- ja hitsausmenetelmissä, joten se on harkittava erikseen. Ensimmäinen kysymys on, onko puskuri todella tarpeen irrottaa korjauksen suorittamiseksi. Useimmissa tapauksissa purkaminen on välttämätöntä, koska muovi on suljettava molemmilta puolilta. Poikkeuksena ovat rikkoutuneet runkosarjat, jotka ovat halkeilleet monista kohdista. Ne on ensin ommeltava yhteen ja sitten poistettava. Muuten korjauksen jälkeen osa voi menettää muotonsa, minkä vuoksi kiinnityskohdat eivät lähenty ja aukot vierekkäisten elementtien kanssa kasvavat.

Viite. Usein puskurin runko irtoaa kiinnityskohdista ja ruuveihin jää pieniä muovipaloja.Ennen purkamista tällainen osa hitsataan tukevasti repeytyneeseen kiinnikkeeseen ja poistetaan vasta sitten.

Vaurioituneen runkosarjan valmistelemiseksi korjausta varten tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:

• sarja avaimia ja ruuvimeisseliä elementin poistamiseksi;
• sähköhiomakone;
• eri raekokoiset hiekkapaperit - P180 - P320;
• rasvanpoistoneste - orgaaninen liuotin tai lakkabensiini;
• lumput.

Merkintä. Hiomakoneen avulla voit suorittaa puhdistuksen paremmin ja paljon nopeammin kuin käsin. Tämän ja muut maalaamiseen ja kiillotukseen tarvittavat sähkötyökalut voi vuokrata 2-3 päiväksi.

Riippumatta siitä, tehdäänkö töitä suoraan autoon vai puskurin ollessa irrotettuna, se on pestävä ja kuivattava perusteellisesti. Sitten sinun on kuorittava maali karkealla hiekkapaperilla 3-5 cm:n syvennyksellä kumpaankin suuntaan ja hiottava alue hienolla hiekkapaperilla. Valitsetpa minkä korjaustavan tahansa, maali on poistettava alustasta, muuten se häiritsee liiman tarttumista tai polymeerien fuusiota hitsauksen aikana. Lopussa alue on rasvattava.

Neuvoja. Korisarjan korjauksen laatu riippuu olosuhteista, joissa se on valmistettu. Vauriot on helpompi korjata autotallissa, joka on varustettu katseluojalla, jotta osa on helppo poistaa ja irrotetut kiinnikkeet juotetaan paikoilleen.

Tämän menetelmän toteuttamiseksi sinun on ostettava seuraava puskurin korjaussarja 3M-brändiltä:

• 2 FPRM-komponenttia nestemäisen polymeerin valmistukseen 150 ml:n putkissa (hinta - noin 2500 ruplaa);
• erityistä kova nauha;
• itseliimautuva lasikuidusta valmistettu vahvistusverkko (muuten - lasikangas), 48 mm leveä;
• adheesion initiaattori aerosolipurkissa;
• 2 lastaa - leveä ja kapea;
• paperitavarat veitsi;
• käsineet, suojalasit.

Viite. Muut valmistajat tarjoavat samanlaisia ​​​​sarjoja, mutta 3M-tuotemerkki on tunnetuin ja käytännössä todistetuin.

Nestehartsisidonta soveltuu useimmille muoveille ja voidaan tehdä joko korisarja irrotettuna tai ajoneuvossa. Totta, toinen vaihtoehto on melko hankala, ja tarvitset hyvän valaistuksen tarkastuskuoppaan. Halkeaman leikkaamiseen tarvitset sähköporan (ei hiomakonetta!), jossa on tuurna hiomalaikkoja varten. Korjaus koostuu seuraavista teknisistä toimenpiteistä:

Viisaa halkeaman reunoja noin 30° molemmin puolin hitaalla nopeudella toimivalla poralla ja hiomalaikalla. Poikkileikkauksena se näyttää suunnilleen tältä: "> Ennen maalausta epäsäännöllisyydet täytyy kittiä

Tärkeä! Komponenttien sekoittamisen jälkeen koostumus on käytettävä 6 minuutin kuluessa, mikä riittää vaurioiden levittämiseen toiselle puolelle. 30 minuutin kovettumisaika on oikea huonelämpötilalle 21-23 ° C, joten kylmässä huoneessa työskennellessä on välttämätöntä järjestää puskurin paikallinen lämmitys (esimerkiksi infrapunalämmittimellä).

Jos elementin etupuolella on havaittavissa epäsäännöllisyyksiä, laita tippoihin hieman muoville tarkoitettua kittiä ennen maalausta. Kuivumisen jälkeen puhdista se P1500 hiekkapaperilla, poista rasva ja maalaa ruiskulla, pohjamaalikerroksen levittämisen jälkeen. Kiillota vartalosarjan pinta 1 päivän kuluttua.

Tekniikkaa käytetään korjaamaan lasikuidusta valmistettujen runkosarjojen vaurioita, koska edellinen menetelmä ei toimi tässä tapauksessa. Mitä työssä vaaditaan:

• lasikuitu puskurin korjaukseen;
• polyesteri (epoksi) hartsi, jossa on kovettaja;
• pehmeä harja;
• käyttöveitsi tai sakset;
• lateksi käsineet.

Neuvoja. Jos törmäyskohtaan on muodostunut pullistuma tai painauma, tasoita se välittömästi kuorinnan jälkeen rakennushiustenkuivaajalla sen lämmittämiseksi.

Koska lasikuitupaikat on kiinnitettävä vaurioituneen alueen molemmille puolille, on parempi purkaa puskuri autosta.Kun olet suorittanut kaikki valmistelutyöt, mukaan lukien maalin poistaminen ja rasvanpoisto, jatka seuraavassa järjestyksessä:

1. Tee puskurin runkoon etupuolelta syvennys karkealla hiekkapaperilla (P80-P120) varustetulla hiomakoneella, joka peittää 3-5 cm säteen halkeamasta. Tämä on välttämätöntä, jotta lasikuitupäällys ei lopulta työntyisi osan tason ulkopuolelle.
2. Hio takana karkealla hiekkapaperilla, mutta ilman painaumaa. Poista alue rasvasta ja anna kuivua.
3. Leikkaa lasikuitupaikat irti. Etuosaan on tehtävä siisti paikka, joka toistaa syvennyksen muodon, ja takaa voit liimata suorakaiteen muotoisen peitteen.
4. Sekoita hartsi ja kovete pakkauksessa ilmoitetuissa suhteissa. Levitä koostumus siveltimellä pintaan, kiinnitä laastari (voit useissa kerroksissa) ja kyllästä se hartsilla.
5. Noudata tarkasti epoksiyhdisteen kovettumisaikaa (kirjoitettu hartsia sisältävään säiliöön) ja puhdista korjausalue huolellisesti hienolla hiekkapaperilla. Tehtävänä on tasoittaa pinta poistamalla ulkonemat.

Merkintä. Aluksi käytetään karkeaa hiekkapaperia luomaan muovin pinnalle karheutta, mikä edistää polyesteriliiman parempaa tarttuvuutta.

Tämä viimeistelee itse muovin korjaustyöt, minkä jälkeen puhdistus, pohjamaalaus ja maalaus suoritetaan vakiotekniikalla. Viimeinen toimenpide on puskurin kiillotus, on tarpeen antaa elementille tasainen kiilto.