DIY muovipuskurin korjaus

Yksityiskohtaisesti: muovisen puskurin suojuksen korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Nykyaikaisten autojen puskurit ovat pääosin muovia, ne vaurioituvat pienessä onnettomuudessa eikä törmäys ole este.

Kuten tiedät, on etu- ja takapuskurit, ja etupuskuri (PB) vaurioituu paljon useammin kuin takapuskuri (ZB). PB tarvitsee korjausta, jos:

maalipinta on vaurioitunut;
muovielementissä näkyy naarmuja;
puskurin halkeamia on syntynyt esteeseen törmäyksen tai pienen onnettomuuden seurauksena.

Jos törmäys auton etu- tai takaosaan on voimakas, puskuria ei todennäköisesti korjata. Mutta erikoistuneissa autohuolloissa he korjaavat usein huonosti rikkoutuneen muovipuskurin. Koko kysymys on, onko restaurointi rahan arvoista, joissain tapauksissa on helpompaa ja halvempaa ostaa uusi osa.

PB:n tai ST:n korjauskustannukset voivat olla erilaiset, se riippuu autohuollon tasosta, osan vaurioiden asteesta, palauttamisen monimutkaisuudesta. Esimerkiksi Moskovassa puskurin entisöinti voi maksaa 2 500 ruplasta ja yhden elementin maalaus maksaa myös 5 000 ruplaa. On autokorjaamoita, jotka lupaavat korjata puskurin 500 ruplasta ja suorittaa korjaukset yhden tai kahden tunnin sisällä. Mainonta ei ole sen arvoista, todennäköisesti auton omistajat petetään tai korjaukset tehdään täällä huonosti.

Etu- tai takapuskurin korjaus voi olla monimutkainen, on olemassa päätyyppejä, jotka suoritetaan korielementeillä:

halkeamien tiivistäminen;
muovisirpaleiden entisöinti;
kolhujen korjaus;
maalauksen valmistelu (puhdistus, hionta);
pohjamaali;
maalaus;
kunnostus, kiinnikkeiden korjaus.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Muovipuskurin kunnostus vaatii huolellisuutta ja tarkkuutta, riittävää kokemusta ja vain pätevä mestari voi tehdä työn laadukkaasti.

PB:n korjaamisesta tulee kannattavaa, jos itse puskuri on harvinainen, asennettu kalliiseen autoon, johon auton omistaja ei halua asentaa halpaa "ei-alkuperäistä". On myös virityspuskureita - ne ovat kalliita, eikä teollisuus tuota tällaisia ei-alkuperäisiä varaosia.

Jos auto on edullinen ja auton omistaja on "käsillä", voit yrittää korjata PB:n itse. Paljon riippuu vaurion asteesta, voit myös korjata hieman vaurioituneen ruumiinosan omin käsin. Etupuskurin korjaus (halkeamalla) suoritetaan poistamalla korin osa autosta, ja halkeaman tiivistämiseksi sinun on yhdistettävä vaurioituneen alueen reunat - tehtävä luotettava lukko.

Myynnissä on erikoiskorjaussarjoja, esimerkiksi 3M:ltä. FPRM-sarja sisältää:

kaksi epoksimateriaalikomponenttia (liima);
vahvistava verkko;
erityinen teippi.

Valmistelemme puskurin liimaamista varten seuraavasti:

korjattava vaurioitunut alue pestään perusteellisesti saippuavedellä, annamme muoville aikaa kuivua perusteellisesti;
hiomme korjatun alueen, poistamme maalipinnan siitä. Puhdistamme maalin niin, että teippi voidaan liimata siitä vapautetulle alueelle;
hiomme halkeaman reunat 45 asteen kulmassa, niiden tulee olla kiilojen muodossa. Käsittelemme pinnan ensin sisältä ja sitten ulkopuolelta, tätä varten käytämme hiomakonetta, jossa on puhdistuslevy;
puhdistamme käsitellyn pinnan koostumuksella 3M 08985, odota rasvanpoistoaineen täydellistä haihtumista;
liimaamme teippiä liimatun alueen ulkopuolelle;
sisäpuolella kiinnitämme vahvistusverkon;
sekoita epoksikomponentit yksi-yhteen-suhteessa;
levitä valmistettu koostumus vahvistusverkolle lastalla, työnnä se sisäänpäin, sen on suljettava halkeama;
lämmitä halkeama infrapunakuivauksella (6-8 minuuttia). Jos erityistä kuivauslaitetta ei ole, anna liiman kuivua huoneenlämmössä noin 30 minuuttia;
poista teippi, poista rasva, käsittele etuosa tartuntaaktivaattorilla;
valmistelemme koostumuksen etupuolelle;
levitä liimaa halkeaman ulkopuolelle;

anna osien kuivua uudelleen;
käsittelemme kuivatun pinnan hiomapyörillä, ensin karkeammalla hioma-aineella (180), sitten hienolla "hiomapaperilla" (240, käsittelyn lopussa - 400);
puhalla korjatun alueen läpi paineilmalla, puhdista se sarjan 3M 08985 yhdisteellä, pyyhi kuivalla liinalla. Puskuri on nyt valmis maalattavaksi.

Puskurin vauriot voivat olla erilaisia - toisessa tapauksessa se on vain halkeama, toisessa muovinpalaset lentävät pois törmäyksestä. Muovielementin tiivistämiseen tarvitset:

rakentaminen hiustenkuivaaja;
kulmahiomakone;
pihdit;
ruuvimeisseli;
juotin;
hioa;
lastat.

Juotosraudan tulee olla riittävän tehokas, mieluiten vähintään 100 wattia.

Jos puskurin palaset rikkoutuvat ja katoavat, muokkaamme ensin vaurioituneita kohtia, muotoilemme ne suorakaiteen tai kolmion muotoisiksi.

Suoritamme työt seuraavassa järjestyksessä:

vaurion ympäriltä sisältä ja ulkopuolelta käsittelemme koko pinnan puhdistuspyörällä - puhdistamme maalin;
poistamme kaikki maalin halkeamat alustaan (muoviin);
valmistamme suuttimen hiustenkuivaajalle, sitä tarvitaan, jotta kuuma ilma voidaan ohjata vaurioituneelle alueelle;
yhdistämme repeytyneen sauman, sulatamme ja juotamme kappaleet juotosraudalla. Tartumme muoviin juotosraudalla useista kohdista - on myös välttämätöntä, että muovi tulee homogeeniseksi;
laitamme suuttimen hiustenkuivaajaan, hiustenkuivaajalla lämmitämme muovia tasaisesti molemmilta puolilta. On tärkeää pitää hiustenkuivaajaa silmällä, kapealla suuttimella se voi ylikuumentua,
kohdista muovin reunat lämpenemisen jälkeen;
juotamme sauman juotosraudalla perusteellisesti.

Jos puskuriin pitää juottaa puuttuvia muovikappaleita, kannattaa ottaa samantyyppistä muovia, merkintä on yleensä muoviosien sisäpuolella.

Juottaaksesi puuttuvat osat puskuriin, toimi seuraavasti:

otamme paperin, kiinnitämme sen puskuriin, piirrämme ympyrän vaurioituneen ääriviivan ympärille;
siirrämme piirustuksen paperista muoviin, leikkaamme tarvittavan palan;
asenna leikattu kappale puskurin tasolle, juota reunoja pitkin juotosraudalla;
Jotta juotettava kappale ei liiku, tartumme siihen ensin juotosraudalla joka puolelta.

Jos et pysty leikkaamaan haluttua kappaletta tarkkaan kokoon, voit leikata muovista marginaalin ja juottaa sen puskurin sisäpuolelle. Mutta tämä vaihtoehto on huonompi, koska juotettaessa etuosasta laastarin ympärille muodostuu kuoppa.

Pinta voidaan tasoittaa kahdella tavalla:

sulata kaikki ulkopuolella muovilla;
levitä kerros kittiä pinnalle ja käsittele se sitten.

Juottamisen ja kitin levittämisen jälkeen käsittelemme pinnan, pohjamaalaamme puskurin ja maalaamme.

Muovipuskurien korjaus autotallissa tehdään itse, jos vauriot ovat pieniä tai jos haluat säästää rahaa. Tällaista menettelyä varten käytetään erilaisia laitteita, korkealaatuisin työ suoritetaan ammattipajoissa. Tee-se-itse muovipuskurin korjaus autotallissa tehdään usein juotosraudalla, kitillä ja maalilla.

Ensin vaurioitunut osa tutkitaan, viat ja korjauskelpoisuus arvioidaan. Jos palaset irtoavat vaurion aikana, korjausprosessi muuttuu monimutkaisemmaksi, on tarpeen valita samanlainen materiaali eheyden palauttamiseksi tai tilata uusia komponentteja.

Naarmut tarttuvat yhteen, kitti, maali.

Muodonmuutoksia ja halkeamia korjataan lämmittämällä muovia kaasupolttimella. Materiaali pehmenee, muuttaa muotoaan helposti.

Pienet halkeamat vedetään yhteen vahvistuselementeillä.

Vaurioiden korjausmenetelmän valinta riippuu korielementin kunnosta. Saatavilla olevat vaihtoehdot:

Kylmämuovattujen runko-osien liimaukseen käytetään polyuretaanipohjaista seosta.

Kuumasaumaus suoritetaan kuumamuovaustekniikalla valmistettujen komponenttien korjauksen yhteydessä. Hitsauslaitteet auttavat korjaamaan vaurioita.

Laminointia käytetään korvaamaan kadonneet fragmentit vastaavilla. Korjauksiin käytetään vahvistusverkkoa ja kittiseosta.

Litteät elektrodit, rakennushiustenkuivain sulkee halkeamia hyvin.

Juotos tehdään usein kotiympäristössä, jos kalliita laitteita ei ole. Tätä varten käytetään juotosrautaa, hiekkapaperia ja maalia.

Vahvistusjuottoa käytetään suurten halkeamien korjaamiseen. Prosessi perustuu kaksipuolisen juottamisen tekniikkaan ja samanaikaiseen rautaniitillä tai -verkolla tapahtuvaan vahvistamiseen.

Liimattu lasikuidulla ja epoksihartsilla. Elastiset pehmusteet on liimattu molemmilta puolilta.

Ennen korjaukseen lähettämistä vaurioitunut runko puretaan, muovi käsitellään sisältä ja ulkoa. Jos osa halkeilee eri paikoista, palaset liimataan ensin yhteen ja sitten osa poistetaan. Jos tätä ei tehdä, elementti menettää muotonsa, kiinnityspisteet yhdistetään, raot kasvavat.Usein puskuri katkeaa kiinnityskohdista ja muovia jää ruuveihin. Ennen purkamista irrotetut elementit liimataan tai hitsataan.Vaurioituneen runkosarjan valmistelemiseksi ennallistamista varten käytetään seuraavia laitteita:

Avaimet, ruuvimeisselit.

Hiomakone.

Hiomapaperi p180 - s

Neste rasvan poistamiseen.

Rätti.

Hiomakone poistaa vauriot nopeasti ja tehokkaasti, laitetta käytetään maalaamiseen ja kiillotukseen. Pinta esipestään, kuivataan, sitten maali kuoritaan pois 3-5 cm halkeaman ympäriltä karkealla hiekkapaperilla, sitten tämä paikka käsitellään hienolla hiekkapaperilla. Korjausten helpottamiseksi autotalli on varustettava asianmukaisesti.

Puskurin eheyden ja ulkonäön palauttamisen yhteydessä tuleva työ riippuu löydetyn vaurion tyypistä. Tämä on tärkeä seikka, koska yhtä vaihtoehtoa käytetään naarmuille ja siruille, tarvitaan täysin erilainen menetelmä kolhujen poistamiseen.

Jos sinun on suoritettava korjaukset omin käsin tai vakuutus ei toimi tai ei ole rahaa ja halua ottaa yhteyttä palvelukeskukseen, sinun on tutkittava huolellisesti vahingon luonne. Jos kuljettaja ymmärtää, että puskuri on erittäin vaurioitunut, sinun ei pitäisi yrittää korjata osaa itse, vaan on parempi ostaa uusi. Jos havaitaan suhteellisen pieniä siruja tai kolhuja, ongelma voidaan poistaa kokonaan itse, tietäen kuinka toimia tässä tai tuossa tapauksessa. Joten, kuinka naarmut, kolhut ja halkeamat voidaan korjata nopeasti ja tehokkaasti.

Tämä ongelma voidaan poistaa käyttämällä hiekkapaperia. Materiaali nro 50 otetaan ja saumaus suoritetaan. Tässä tapauksessa on tarpeen poistaa huolellisesti kaikki epäsäännöllisyydet ja toimia, kunnes pinta tulee täysin oikean muotoiseksi. Tämän prosessin aikana vauriot voivat kasvaa hieman, mutta niiden syvyys pienenee huomattavasti. Älä pelkää tätä, perusteellisen puhdistuksen jälkeen kaikki epäsäännöllisyydet täytetään kitillä.

Jos on halu ja tiettyjä taitoja, voit käyttää kittin sijasta erityistä nestemäistä muovia, joka vastaa täysin materiaalityyppiä, josta muovi on valmistettu. Tämän koostumuksen levittämisen jälkeen, kun se on täysin kuivunut, pinta on myös puhdistettava ja hiottava huolellisesti hiomalla se tasaisimmalle pinnalle.

Pienen kolhu, joka ei vaurioittanut maalipintaa, korjaamiseksi tarvitsee vain lämmittää puskurin epämuodostunutta osaa. Muovin koveraa osaa tulee lämmittää etukäteen valmistetulla lämpö- tai teknisellä hiustenkuivaajalla, kunnes materiaalista tulee tarpeeksi pehmeää. Sen jälkeen lommo oikaistaan manuaalisesti, jolloin puskurin vaurioituneelle osalle saadaan oikea geometrinen muoto.

Jos puskurin pinnalle ilmestyy halkeamia, on käytettävä valmiiksi valmistettua metalliverkkoa ja juotosrautaa. Toimintojen järjestys tässä tapauksessa on seuraava:

Vaurioiden reunat tulee tuoda yhteen ja juottaa verkon yhdelle puolelle. On suositeltavaa upottaa se mahdollisimman syvälle muoviin, mutta et voi liioitella, koska siihen voi syntyä reikä.
Verkon pää on peitetty sulatetulla muovilla.
Samoin sinun on käveltävä koko halkeamaa pitkin.

Jos puskurin vaurio on vähäinen, voidaan verkon sijasta käyttää erityisiä rakennuskiinnikkeitä. Niiden juottamisessa on suositeltavaa käyttää pinsettejä, jotka estävät harjojen palovammoja. Liimaustoimenpiteet tulee tehdä 2 cm:n etäisyydellä toisistaan ja halkeaman koko pituudelta.

Jotta verkko ja metalliset niitit eivät ruostuisi hetken kuluttua, esineet tulee peittää erityisellä nestemäisellä muovilla. Kaiken puskurin sisäpinnalle suoritetun työn päätyttyä sen etupuoli saa välittömästi alkuperäisen ulkoasunsa.

Kysymys auton puskurin palauttamisesta ja korjaamisesta omin käsin on tärkeä kaikille nykyaikaisille autoilijoille poikkeuksetta. Jos noudatat artikkelissa annettuja ohjeita ja vinkkejä, voit korjata puskurin vauriot minimaalisella rahalla ja ajallaan.

Rikottuaan muovipuskurin VAZ-autoon, omistaja voi suhteellisen edullisesti ostaa ja asentaa uuden sopivalla värillä maalatun. Ulkomaisten autojen omistajat eivät ole niin onnekkaita, muoviset korisarjat autoihinsa ovat paljon kalliimpia. Tie on korjata vaurioitunut osa korjaamalla halkeama omin käsin säästääksesi rahaa. Rikkoutuneen muovin kunnostusmenetelmistä on hyödyllistä tietää venäläisten autojen omistajille, ei ostamaan uutta elementtiä pienten halkeamien takia.

Vaurioiden määrästä ja muovityypistä riippuen käytetään seuraavia puskureiden halkeilumenetelmiä:

kosmeettinen sidos asetonilla ja luovuttavalla muovilla;
liimaus nykyaikaisilla kemiallisilla yhdisteillä;
kiinnitä epoksihartsille käyttämällä lasikuituvahvisteverkkoa;
halkeaman sulkeminen metalliverkolla vahvistetulla juotosraudalla;
hitsaus kuumailmapistoolilla ja muovitangolla.

Viite. On olemassa yksi yksinkertainen menetelmä, jota käyttävät autoharrastajat, jotka eivät ole liian huolissaan auton ulkonäöstä. Tämä on halkeaman reunojen yhdistäminen langalla tai nitojalla. Tämä on yksinkertainen asia, mikä tarkoittaa, että ei ole mitään järkeä harkita tätä tekniikkaa, kaikki on selvää.

Asetonin käyttö liimaukseen, joka voi liuottaa monenlaisia muoveja, on väliaikainen toimenpide, jota käytetään pieniin halkeamiin, jotka ovat ilmaantuneet runkosarjan keskelle. Sen olemus on seuraava:

Muovinpalat, jotka ovat koostumukseltaan samanlaisia kuin puskurin materiaali, valitaan ja liuotetaan asetoniin paksuksi konsistensiksi.
Puskurin takana oleva halkeama on rasvaton ja käsitelty asetonilla pinnan pehmentämiseksi.
Nestemäinen muovi levitetään vaurioille kääntöpuolelta ja kovettuu sitten useita tunteja. Ulkopuolelta vika voidaan sävyttää korjausputkella.

Useimpien muovien yksittäiset halkeamat voidaan tiivistää käyttämällä paksuja kaksikomponenttisia yhdisteitä, joita myydään kahdessa putkessa. Poikkeuksena ovat lasikuiturunkosarjat, ne liimataan yhteen epoksihartsilla, ja vakavien vaurioiden sattuessa käytetään vahvistusta lasikuituverkolla.

Puskurissa on lukuisia suuria halkeamia, murtumia ja reikiä, joten liimausmenetelmistä tulee tehottomia. Tällaisissa tapauksissa juotetaan tai hitsataan kuumailmapistoolilla luovuttajapolymeerimateriaalia käyttäen. Tällaisten korjausten jälkeen vian paikka puhdistetaan perusteellisesti ja maalataan auton värillä. Lopuksi puskurin täysi kiillotus tulee tehdä, jotta maalattu alue ei erotu vanhan pinnoitteen taustasta.

Neuvoja. Jos joudut onnettomuuteen tai törmäsit kiinteään esteeseen ja rikoit vartalosarjan, yritä kerätä kaikki paitsi pienimmät palaset, jotka ovat lentäneet. Tämän avulla voit käyttää "alkuperäistä" muovia korjauksiin eikä etsiä jotain vastaavaa.

Valmisteluprosessi eroaa vähän eri polymeeriosien liimaus- ja hitsausmenetelmissä, joten se on harkittava erikseen. Ensimmäinen kysymys on, onko puskuri todella tarpeen irrottaa korjauksen suorittamiseksi. Useimmissa tapauksissa purkaminen on välttämätöntä, koska muovi on suljettava molemmilta puolilta. Poikkeuksena ovat rikkoutuneet runkosarjat, jotka ovat halkeilleet monista kohdista. Ne on ensin ommeltava yhteen ja sitten poistettava. Muuten korjauksen jälkeen osa voi menettää muotonsa, minkä vuoksi kiinnityskohdat eivät lähenty ja aukot vierekkäisten elementtien kanssa kasvavat.

Viite. Usein puskurin runko irtoaa kiinnityskohdista ja ruuveihin jää pieniä muovipaloja. Ennen purkamista tällainen osa hitsataan tukevasti repeytyneeseen kiinnikkeeseen ja poistetaan vasta sitten.

Vaurioituneen runkosarjan valmistelemiseksi korjausta varten tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:

sarja avaimia ja ruuvimeisseliä elementin poistamiseksi;
sähköhiomakone;
eri raekokoiset hiekkapaperit - P180 - P320;
rasvanpoistoneste - orgaaninen liuotin tai lakkabensiini;
lumput.

Merkintä. Hiomakoneen avulla voit suorittaa puhdistuksen paremmin ja paljon nopeammin kuin käsin. Tämän ja muut maalaamiseen ja kiillotukseen tarvittavat sähkötyökalut voi vuokrata 2-3 päiväksi.

Riippumatta siitä, tehdäänkö töitä suoraan autoon vai puskurin ollessa irrotettuna, se on pestävä ja kuivattava perusteellisesti.Sitten sinun on kuorittava maali karkealla hiekkapaperilla 3-5 cm:n syvennyksellä kumpaankin suuntaan ja hiottava alue hienolla hiekkapaperilla. Valitsetpa minkä korjaustavan tahansa, maali on poistettava alustasta, muuten se häiritsee liiman tarttumista tai polymeerien fuusiota hitsauksen aikana. Lopussa alue on rasvattava.

Neuvoja. Korisarjan korjauksen laatu riippuu olosuhteista, joissa se on valmistettu. Vauriot on helpompi korjata autotallissa, joka on varustettu katseluojalla, jotta osa on helppo poistaa ja irrotetut kiinnikkeet juotetaan paikoilleen.

Tämän menetelmän toteuttamiseksi sinun on ostettava seuraava puskurin korjaussarja 3M-brändiltä:

2 FPRM-komponenttia nestemäisen polymeerin valmistukseen 150 ml:n putkissa (hinta - noin 2500 ruplaa);
erityistä kova nauha;
itseliimautuva lasikuidusta valmistettu vahvistusverkko (muuten - lasikangas), 48 mm leveä;
adheesion initiaattori aerosolipurkissa;
2 lastaa - leveä ja kapea;
paperitavarat veitsi;
käsineet, suojalasit.

Viite. Muut valmistajat tarjoavat samanlaisia sarjoja, mutta 3M-tuotemerkki on tunnetuin ja käytännössä todistetuin.

Nestehartsisidonta soveltuu useimmille muoveille ja voidaan tehdä joko korisarja irrotettuna tai ajoneuvossa. Totta, toinen vaihtoehto on melko hankala, ja tarvitset hyvän valaistuksen tarkastuskuoppaan. Halkeaman leikkaamiseen tarvitset sähköporan (ei hiomakonetta!), jossa on tuurna hiomalaikkoja varten. Korjaus koostuu seuraavista teknisistä toimenpiteistä:

Kuva - Muovisen puskurin vuorauksen DIY-korjaus

Tärkeä! Komponenttien sekoittamisen jälkeen koostumus on käytettävä 6 minuutin kuluessa, mikä riittää vaurioiden levittämiseen toiselle puolelle. 30 minuutin kovettumisaika on oikea huonelämpötilalle 21-23 ° C, joten kylmässä huoneessa työskennellessä on välttämätöntä järjestää puskurin paikallinen lämmitys (esimerkiksi infrapunalämmittimellä).

Jos elementin etupuolella on havaittavissa epäsäännöllisyyksiä, laita tippoihin hieman muoville tarkoitettua kittiä ennen maalausta. Kuivumisen jälkeen puhdista se P1500 hiekkapaperilla, poista rasva ja maalaa ruiskulla, pohjamaalikerroksen levittämisen jälkeen. Kiillota vartalosarjan pinta 1 päivän kuluttua.

Tekniikkaa käytetään korjaamaan lasikuidusta valmistettujen runkosarjojen vaurioita, koska edellinen menetelmä ei toimi tässä tapauksessa. Mitä työssä vaaditaan:

lasikuitu puskurin korjaukseen;

polyesteri (epoksi) hartsi, jossa on kovettaja;

pehmeä harja;

käyttöveitsi tai sakset;

lateksi käsineet.

Neuvoja. Jos törmäyskohtaan on muodostunut pullistuma tai painauma, tasoita se välittömästi kuorinnan jälkeen rakennushiustenkuivaajalla sen lämmittämiseksi.Koska lasikuitupaikat on kiinnitettävä vaurioituneen alueen molemmille puolille, on parempi purkaa puskuri autosta. Kun olet suorittanut kaikki valmistelutyöt, mukaan lukien maalin poistaminen ja rasvanpoisto, jatka seuraavassa järjestyksessä:

Tee puskurin runkoon etupuolelta karkealla hiekkapaperilla (P80 - P120) varustetulla hiomakoneella syvennys, joka peittää 3-5 cm säteen halkeamasta. Tämä on välttämätöntä, jotta lasikuitupäällys ei lopulta työntyisi osan tason ulkopuolelle.

Hio takana karkealla hiekkapaperilla, mutta ilman painaumaa. Poista alue rasvasta ja anna kuivua.

Leikkaa lasikuitupaikat irti. Etuosaan sinun on tehtävä siisti paikka, joka toistaa syvennyksen muodon, ja takaa voit liimata suorakaiteen muotoisen peiton.

Sekoita hartsi ja kovete pakkauksessa ilmoitetuissa suhteissa. Levitä koostumus siveltimellä pintaan, kiinnitä laastari (voit useissa kerroksissa) ja kyllästä se hartsilla.

Noudata tarkasti epoksiyhdisteen kovettumisaikaa (kirjoitettu hartsia sisältävään säiliöön) ja puhdista korjausalue huolellisesti hienolla hiekkapaperilla. Tehtävänä on tasoittaa pinta poistamalla ulkonemat.

Merkintä. Aluksi käytetään karkeaa hiekkapaperia luomaan muovin pinnalle karheutta, mikä edistää polyesteriliiman parempaa tarttuvuutta.Tämä viimeistelee itse muovin korjaustyöt, minkä jälkeen puhdistus, pohjamaalaus ja maalaus suoritetaan vakiotekniikalla. Viimeinen toimenpide on puskurin kiillotus, on tarpeen antaa elementille tasainen kiilto.