DIY muovinen auton puskurin korjaus

Ei ole harvinaista löytää liikennevirrasta autoa, jonka puskuri on murtunut tai vääntynyt. Mitä voit tehdä, kukaan ei ole turvassa epäonnistuneelta pysäköinniltä tai pieneltä onnettomuudelta. Tämä ei kuitenkaan ole syy jatkaa ajamista autolla, joka on menettänyt "kiiltävän" ulkonäön - tämän elementin alkuperäisen tilan palauttamisesta on käytännön kokemusta.

Ulkoiset muoviosat valmistetaan pääasiassa kestomuovista. Tällaisten tuotteiden entisöintitekniikka perustuu hitsaukseen, tämän tekniikan avulla voit päästä eroon halkeamien läpi ja jopa luoda rikkoutuneita kiinnikkeitä. Itse asiassa menettely ei ole paljon monimutkaisempi kuin valmistelu ja spray-maali auton korin vaurioituneelle alueelle.

Jotkut autoilijat vakuuttavat meille, että korjaamme puskurin omin käsin metallikiinnikkeillä. Mutta kokenut autonomistaja tietää, että likea kohdellaan näin, eli juottamiseen käytetään korjausmuovitankoja. Niiden koostumus, väri ja profiili ovat erilaisia, tarvittava ydin valitaan puskurissa olevan merkinnän mukaan.

Oikean valinnan tekeminen tarkoittaa laadukkaan korjauksen takaamista, koska materiaalien yhteensopimattomuus lyhentää merkittävästi autoelementin käyttöikää. Jotta saadaan selville, mistä halkeileva puskuri on valmistettu, riittää, että tutkit huolellisesti osan sisäpuolen. Merkinnästä riippuen tehdään seuraavat johtopäätökset:

1. PP - polypropeenipohja.
2. ABS (GF, PAG 6) ovat kovia muoveja.
3. PUR - polyuretaani.

Muovin hitsaus vaatii korkeita lämpötiloja, esimerkiksi propeenille sopii 400-450 °C ja ABS-rakenteen palauttamiseksi 500 °C. Monet autonomistajat oppivat korjaamaan puskurin omin käsin videosta, jossa käsityöläiset käyttävät tavallista 100 W juotosraudaa.

Voit myös palauttaa vaurioituneen osan käyttämällä puskurin paloja, joissa on samanlainen merkintä. Ne leikataan 8 mm leveiksi nauhoiksi PUR:lle ja 4-5 mm polypropeenille.

Lähes kaikki viat käsitellään hitsaamalla, jopa rikkoutuneet osat elävöidään. Kukaan ei kuitenkaan peruuttanut tällaisen työn taloudellista kannattavuutta, koska lukuisten vikojen korjaamista tuskin voidaan kutsua perustelluksi. Täydellisen restauroinnin ja värjäyksen kustannukset ovat kalliimpia kuin uuden puskurin.

Korjauksen suorittamiseen tarvitaan tiettyjä työkaluja. Nämä voivat olla sekä tavallisia kodinkoneita että ammattityökaluja. Ihanteellinen sarja sisältää seuraavat tuotteet:

• Orbitaalihiomakone tai hiomalohko.
• Eri raekokoiset hiomalaikat.
• Minipora kuten Dremel tai pora.
• Puristimet ja kumilastalla.
• Juotosrauta ja hiustenkuivaaja.
• Metallinen teippi.

Säröidyn puskurin palauttamiseen tarvittavista materiaaleista saatat tarvita:

• Kitti ja pohjamaali.
• Messinkiverkko halkeamien vahvistamiseen.
• Maalipurkki tai maalipurkki.
• Muoviset korjaustangot vaaditulla kokoonpanolla ja koostumuksella.

Vaurioitunut osa on purettava, jotta vältytään ensinnäkin halkeaman alueen liiallisesta jännityksestä. Ne, jotka ovat jo tehneet tällaisen työn, sanovat, että nyt puhdistamme puskurin ja korjaamme sen vasta sitten omin käsin.

Murtuneet osat sopivat yhteen. Luotettavuuden vuoksi ne kiinnitetään metalliteipillä osan ulkopuolelta. Jos tauot ovat melko merkittäviä, tarvitaan puristimia halkeamien reunojen kiinnittämiseksi.Niiden lukumäärä riippuu korjauksen monimutkaisuudesta.

PP-pohjaisia ​​osia kunnostettaessa ei käytetä vahvistusverkkoa. Prosessi alkaa siitä, että hiustenkuivaajaan asennetaan suutin, jonka suutin on halkaisijaltaan 5-7 mm. Jatkossa työ suoritetaan seuraavien kohtien mukaisesti:

• Tee puskurin sisäpuolelle halkeamaa pitkin Dremelin miniporalla ura muovitankoon.
• Sulata ja aseta korjaustango valmistettuun uraan hiustenkuivaajalla.
• Puhdista puskurin etuosa kiertohiomakoneella, jossa on P240-kiinnitys ja toista hitsausprosessi samalla tavalla kuin sisäpuolella.
• Hio jäähtynyt sauma ulkopuolelta samalla karkeudella P240 olevalla suuttimella ja poista pöly pinnalta.

• Tasoita epäsäännöllisyydet erityisellä muovikitillä, yritä pitää kerros mahdollisimman pienenä.
• Laimenna pohjamaali liuottimella 3:1 ja levitä kaksi kerrosta rasvattomalle pinnalle. Ensimmäisen kerroksen kuivumisaika on 15 minuuttia.
• Levitä vastavärinen kehityskerros, jonka jälkeen hio kiekolla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja P1000.
• Poista havaitut viat nitrokitillä ja hio P1000 hiekkapaperilla.
• Poista pöly kostealla liinalla ja poista sitten rasva osasta maalata muovia koristemaali limittäin 50-100 mm. Maali levitetään 3-4 kerroksella välikuivauksin.

Jokaisen, joka on kiinnostunut puskurin korjaamisesta videossa omin käsin, tulee ottaa huomioon tärkeä yksityiskohta. 30-40 minuuttia viimeisen maalikerroksen levittämisen jälkeen osa tulee lakata. Näin saamme korjatun osan virheettömän ulkonäön. Älä unohda noudattaa muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

• Sinun tulee yrittää levittää vähintään kerros kittiä.
• Pidä väliaikainen tauko kittikerroksen täydelliseen kovettumiseen.
• Kittialueen käsittely hiomalaikalla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja sitten - P1000.
• On toivottavaa levittää kehittyvä pohjamaalikerros.

Polyuretaanipuskurin tapauksessa valmisteluvaihe urituksen muodossa on poissuljettu. Halkeamaan laitetaan messinkivahvikeverkko, terästä ei suositella käytettäväksi, koska se on alttiina korroosiolle. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää niittejä 10-20 mm välein. Ne on upotettu osan runkoon sauman poikki, on ehdottomasti varmistettava, että kiinnike ei mene osan läpi.

Lisäksi korjaustekniikka ei eroa polypropeeniosan restauroinnista. Lankaverkko tai nitojat tulee upottaa muoviin. Vasta sen jälkeen sauma täytetään korjausmuovilla ja juotetaan vastakkaiselta puolelta. Joitakin tärkeitä tekniikan kohtia tulee ottaa huomioon:

• Verkko tai niitit on juotettava huolellisesti, jotta muovi ei ylikuumene, muuten se voi vääntyä vastakkaiselta puolelta.
• Polyuretaanipuskurin täydellistä tee-se-itse-korjausta varten vahvistusverkon leveyden tulee olla 15-20 mm.
• On parempi painaa verkkoa tai niitit sisään litteällä esineellä.
• Jos niittien jalat lävistävät muovin läpi ja läpi, niitä tulee lyhentää sivuleikkureilla.
• Metallielementtien kanssa työskentelyn helpottamiseksi voit käyttää pinsettejä.
• Jotta uusi emali ei irtoa, on maali hiottava koko osan tasosta.

Kitti ja maalaus suoritetaan samalla tavalla kuin edellä on kuvattu - perinteisen järjestelmän mukaan. Puskurin palauttamiseen liittyvät korjaustyöt voidaan yhdistää auton maalaus , joten materiaalien kulutus on järkevämpää. On tärkeää määrittää etukäteen kunnostustöiden toteutettavuus. Jos tulevaisuudessa tulee merkittäviä kustannuksia, on parempi ostaa uusi osa.

Puskuri on ajoneuvon turvaominaisuus, jolla on myös esteettisiä ominaisuuksia, jotka parantavat sen ulkonäköä.Onnettomuuksissa, törmäyksissä osa ottaa iskun voiman ja suojaa kehoa ja matkustajia. Vahinkoja tapahtuu myös muissa tilanteissa - pysäköidessään, ohjattaessa.

Myöhemmän kunnostuksen hinta määräytyy vaurion asteen mukaan. Mutta tietäen kuinka korjata muovipuskuri itse, on helppo leikata kustannuksia eikä jättää autoa huoltoon.

Työ alkaa vaurioituneen puskurin tarkastuksella, vikojen arvioinnilla ja kunnostamisen kannattavuudella. Jos vaurioon liittyy kappaleiden häviäminen, menettelystä tulee monimutkaisempi - sinun on valittava sama materiaali reiän kiinnittämiseksi tai tilattava uusi puskuri.

Korjaustekniikan määräävät olemassa olevat viat:

1. Naarmut, lastut, jotka eivät ole koskettaneet muoviin, poistetaan hiomalla, kittillä ja myöhemmin maalaamalla.
2. Epämuodostumat ovat yleisiä vaurioita, joihin liittyy usein halkeamia. Geometrian palauttamiseksi osa lämmitetään hiustenkuivaajalla, poltin riittää. Muovin kuumennus tekee siitä pehmeän ja taipuisan. Sitten elementille on helppo antaa haluttu muoto. Tulos tallennetaan, kunnes se jäähtyy kokonaan. Älä kuumenna palaa liikaa. Tähän liittyy lämpömuodonmuutos.
3. Halkeamat ovat yleisiä vaurioita, jotka vaativat juottamista. Halkeaman koosta riippuen sen sijainnista, vahvistusta, vahvistamista, supistumista voidaan tarvita lisäerojen estämiseksi.
4. Reiät ovat puutteita, jotka syntyvät törmäyksessä esteeseen tai törmäyksen seurauksena toisen auton takaosaan. Ilmenee äänenvaimentimen vaikutuksesta. Itsekorjaukseen kuuluu juottaminen, vahvistaminen. Menettely on mahdollista, jos elementti puuttuu. Jos materiaalia tarvitaan, puskurin sisäpuolella olevat merkinnät tutkitaan alustavasti.

Oikealla lähestymistavalla vauriot on helppo eliminoida, tärkeintä on seurata vaiheiden järjestystä, tekniikkaa ja valmistaa työpaikka.

Muovisen puskurin juotosvaihtoehdot

Juottaminen on tehokas tapa korjata halkeamia ja reikiä muovipuskurissa. Kun mietit puskurin juottamista itse, on parempi suorittaa manipulaatiot etupuolelta. On tärkeää juottaa oikeaan syvyyteen. Sisältä työskennellessä on helppo tehdä virheitä. Sitten kitti, maalikerros halkeilee pian.

Valmistelevat vaiheet:

1. Puskuria puretaan tai auton ehjät osat suojataan.
2. Pöytä ja työpaikka valmistellaan. Jos osa kääntyy etupuolelle, pinta peitetään pehmeällä kankaalla.
3. Maali poistetaan 1 cm:n etäisyydellä vian reunoista.

Puskurin juotosvaihtoehdot:

1. Juotosrauta lämpenee, minkä jälkeen halkeaman jokaiseen reunaan tehdään lovet. Työkalua syvennetään puolet elementin paksuudesta, ja sitä pidetään 45 asteen kulmassa. Reunoihin saadaan kampa. Lisäksi halkeamaa pitkin suoritetaan juotosraudan kärki, joka tasoittaa sitä. Reunat ovat tiukasti kiinni.
2. Käyttämällä niittejä nitojasta saat luotettavan yhteyden, jos materiaali on ohutta. Niitit, 3-5 mm:n välein, sulatetaan muoviin, päät taivutetaan sisältä. Niiden ei pitäisi jäädä ympäriinsä.
3. Kupari ja tavallinen lanka juotteena antavat sinun pitää elementit tukevasti yhdessä. Täällä vaaditaan taitoja ja kokemusta. Langan pujottamiseen tarvitaan pieniä reikiä. Jatkotyösuunnitelma ei eroa niittien käytöstä. Pienille vaurioille reikiä ei tehdä.
4. Muovijuote auttaa luomaan kiinteän pinnan. Se on tarkoitus palauttaa lisäämällä muovia vaurion paikalle. On tärkeää löytää oikea juotos.

Rakenteen vahvistaminen

Juottaminen on tehokkain tapa. Mutta jotta halkeama ei ilmesty uudelleen, vauriokohta vahvistetaan. Jatkokäsittelyssä käytetään lasikuitua, epoksia, kumiliimaa. Ajan myötä materiaalit siirtyvät pois rikkomatta rakenteen eheyttä. Siksi niitä sovelletaan sisältä.

Vahinkoalueella:

1. • maali puhdistetaan;
   • koneesta on poistettu rasva;
   • levitetään liimaa;
   • verkko, lanka käytetään;
   • vuorotellen lasikuitua ja liimaa, joka on lopullinen.

Riippumatta juotos- ja vahvistusmenetelmän valinnasta prosessi päättyy jäähdytetyn pinnan, kitin hiomiseen, kunnes saadaan tasainen taso.

Tärkeitä kohtia maalaamiseen valmistautuessa

Vikojen poistaminen on vain osa työtä. Täydellistä entisöintiä varten sinun on tiedettävä, kuinka auton puskuri maalataan oikein. Prosessi alkaa valmistautumisesta. Jos osa on juotettu, työalue on hiottava huolellisesti, ikään kuin siinä olisi naarmuja.

Kitti suoritetaan useissa vaiheissa:

• erityistä kittiä käytetään muovitasolle;
• sellainen korkeus saavutetaan niin, että kitti ulkonee hieman;
• aluetta hiotaan, kunnes kaikki epäsäännöllisyydet on poistettu, jotka tarkistetaan koskettamalla;

Toimenpiteitä toistetaan, kunnes saavutetaan ihanteellinen taso. Kun valmistaudut itse, on parempi valita hieno hiekkapaperi. Seuraava vaihe on rasvanpoisto. Levitä pohjamaali kahdesti varmistaen, että jokainen kerros kuivuu.

Valmistushetki ei tarkoita vain elementin pintakäsittelyä.

• paikka, jossa työ suoritetaan, on puhdistettava, märkäpuhdistettava, pöly poistettava;
• seinät, katto, lattia puhdistetaan.

• puskuri on parempi purkaa, mikä varmistaa maali- ja lakkakerroksen laadukkaan levityksen;
• jos purkaminen on poissuljettu, auto kiristetään kalvolla.

Maalivalikoima:

• paras vaihtoehto on VIN-koodi, jolloin värin yhteensopivuus taataan;
• Tietokonevalinta on myös tehokasta, mutta joitain eroja ei voida sulkea pois.

Maalaus, materiaalien valmistelu:

• maalin määrä, koostumus, levitystapa määrää värityksen laadun, lopullisen sävyn, kulutuksen;
• ruiskupistooli on säädettävä oikein, varmista, että pigmentin syöttö on normaali (jos aerosolia ei käytetä).

Maalaustekniikan salaisuudet

Puskurin oikea maalaus on yksinkertainen toimenpide, jos se on asianmukaisesti valmistettu. Työssä on käytettävä maskia. Materiaalien määrä ja maalaukseen kuluva aika määräytyy työn määrän mukaan.

Maalaustyypit:

1. Paikallismaalaus soveltuu huomaamattomille alueille, alemmille elementeille, kun vauriot ovat pieniä tai puskurin naarmuja pitää maalata. Sen on tarkoitus levittää maalia tietylle alueelle.
2. Näkyvien paikkojen vaurioissa käytetään puskurin täyttä maalausta.

Maalausprosessi sisältää seuraavat vaiheet:

1. Puhallus, rasvanpoisto.
2. Testataan maalia osissa, levitetään pieni määrä.
3. Ensimmäinen kerros tehdään ohueksi - tämä on pohja. Kuivuu 5-10 minuuttia.
4. Maalaa 2 kerrosta maalia 15-20 minuutin kuivumisvälein.
5. Jos kerrosten väliseen osaan pääsee pölyä, käytetään erityisiä välikerrospyyhkeitä lian poistamiseen.
6. Viimeinen vaihe on 2 lakkakerroksen levitys kuivauksen kanssa.

Kiireettömällä valmistelulla, huolellisella pigmentin ja lakan levityksellä, epätasaisuuksia ja raitoja ei esiinny. Mutta jos vikoja ilmenee, sinun on odotettava, kunnes elementti on täysin kuiva, ja sitten hio ja kiillota nämä paikat.

On melko vaikea kuvitella ajoneuvoa, jossa ei ole niin tarpeellista elementtiä kuin puskuri. Osan päätarkoitus on suojata runkoa vaurioilta ja muodonmuutoksilta. Vaikean tilanteen ilmaantuessa hän ottaa vastaan ​​kaikki shokin ja vahingolliset tekijät. Tästä syystä kysymys muovipuskurin korjaamisesta omin käsin on yksi tärkeimmistä.

On helppo arvata, että puskuri voi suurella todennäköisyydellä vaurioitua, jos autoa käytetään melko intensiivisesti ja jopa erittäin huolellisesti. Puskuri voi vaurioitua paitsi ajokokemuksen puutteen vuoksi, myös seuraavista syistä:

• muiden huolimattomien ja kokemattomien kuljettajien toimet;
• pienten kivien poistuminen muiden ajoneuvojen liikkeestä.

Riippumatta vaurion syystä ja luonteesta, auton ulkonäkö puskurin rikkoutumisen jälkeen huononee merkittävästi. Auton omistaja haluaa automaattisesti ratkaista samanlaisen ongelman tekemällä puskurin korjauksen omin käsin.

Ongelman ja mekaanisten vaurioiden poistamistavat riippuvat suoraan siitä, millaisella suunnitelmalla vika on sovellettu auton osaan. Yksi perusvauriotyypeistä ovat:

1. Naarmut, joka voi olla pinnallinen ja syvä, eli ulottua maahan tai osan pohjakerrokseen. Tämä vaurio on korjattava välittömästi, koska naarmuuntumiskohtaan voi myöhemmin ilmestyä halkeamia.
2. Halkeamia - tämä on vakavampi vahinko auton osalle, joka kuuluu vaarallisten luokkaan. Koneen käyttöä ei suositella ilman sitä irrottamista.
3. Kolhut - muodostuvat puskurin voimakkaasta mekaanisesta vaikutuksesta. Näihin vammoihin liittyy hyvin usein muita haitallisia oireita. Naarmuja ja halkeamia ilmestyy lähes aina kolhujen viereen.
4. Chips ja breakouts... Tämä on erityinen läpikulkuvaurio, jolla on melko suuri alue. Ne näkyvät useimmiten puskurin reunoilla auton törmäyksen jälkeen tiettyyn esteeseen.

Voit tietysti ottaa yhteyttä mihin tahansa huoltokeskukseen, mutta tässä tapauksessa puskurin palauttamisen kustannukset, jopa pienillä vaurioilla, ovat paljon korkeammat kuin omakustannushinta. Kaikista yllä luetelluista vaihtoehdoista itsekorjauksesta tulee optimaalinen ja edullinen menetelmä puskurin palauttamiseen.

Suoraan vaurion asteesta riippuen puskurin palauttamiseen tähtäävät korjaustyöt voidaan jakaa paikallisiin ja monimutkaisiin. Maali-lakkapinnoitteen pinnalla olevat erityyppiset naarmut ja pienet sirut voidaan poistaa ilman osan alustavaa purkamista.

Tämän elementin kanssa on työskenneltävä siten, että pääsy elementin ulko- ja sisäpinnoille on mahdollista. Osan asennus alkuperäiselle paikalleen suoritetaan vaadittujen korjaus- ja kunnostustöiden suorittamisen jälkeen.

Kun suoritat prosessia, kuten muovipuskurin itsekorjausta, sinun on valmisteltava erityisiä työkaluja ja materiaaleja. Niistä tärkeimpiä ovat:

Asiantuntevasti harkittu suoja suojaa hengityselimiä, silmiä ja käsiä kokonaisvaltaisesti vaikutuksilta. Tämä on automaattinen takuu siitä, että ilmaan roiskuvat haitalliset aineet ja korkeat lämpötilat eivät vahingoita kehoa.

Tarvittavien materiaalien ja työkalujen hankinnan lisäksi valmisteluprosessissa sinun on suoritettava tiettyjä töitä itse puskurin kanssa. Tärkeimpiä kohtia ovat:

1. Puskurin irrotus auton rungosta.
2. Osan perusteellinen puhdistus lialta ja pölyltä. Pinnan tulee olla kuiva ja puhdas.
3. Materiaalin määrittäminen, josta puskuri on valmistettu.
4. Alueilla, joilla puskurin kunnostustyöt suoritetaan, levitetty maali on ehdottomasti poistettava. On välttämätöntä puhdistaa ja rasvaa perusteellisesti paitsi itse vaurioitunut alue, myös viereinen tila.
5. Halkeama on porattava pieniin läpimeneviin reikiin ennen korjaamista. Näin vältetään myöhempi vaurion leviäminen ja sen koon kasvu.
6. Jokaisella halkealla on erityiset liitosreunat. Siksi ennen halkeaman korjaamista se on täytettävä liitoksissa erityisellä komposiitilla.

Kun olet suorittanut kaikki yllä olevat prosessit ja käsittelyt, voit aloittaa puskurin korjaamisen omin käsin.

Järjestelmä, jonka mukaan muovipuskurit korjataan, riippuu suoraan vaurion asteesta ja tasosta. Seuraavia palautustekniikoita voidaan soveltaa:

1. Liimaus - käytetään kylmämuovauksella valmistettuihin osiin. Tässä käytetään erityistä polyuretaanipohjaista liimaa.
2. Kuumasaumaus - Soveltuu kuumamuovattuihin puskureihin. Puskurin palaset yhdistetään erityisellä hitsauslaitteella.
3. Laminointi - Menetelmä soveltuu samankaltaisten kadonneiden fragmenttien palauttamiseen. Se käyttää erityistä vahvistusverkkoa ja kittiä.
4. Käytä litteitä elektrodeja... Tekniikka perustuu erikoisrakennehiustenkuivaajaan, joka sulattaa elektrodit ja korjaa tehokkaasti halkeamia.
5. Juottaminen - paras vaihtoehto puskurin korjaamiseen normaaleissa kotioloissa. Tarvitset juotosraudan, hiekkapaperin ja maalin.
6. Juotos vahvikkeella - soveltuu suurten halkeamien poistamiseen. Prosessi perustuu kaksipuoliseen juottamiseen ja samanaikaiseen vahvistamiseen erityisillä niiteillä tai metalliverkolla.
7. Liitä - halkeamien poisto suoritetaan lasikuitu- ja epoksiliimalla. Restaurointimateriaalia levitetään liimaan ja tiukasti puskurin molemmille puolille.

Alla on kuvaus yleisimmistä ja työvoimavaltaisimmista menetelmistä auton puskurin palauttamiseksi aiheutuneesta vahingosta riippuen.

Aiemmin valmistettu kitti on valmistettava kaikkien ohjeiden sääntöjen mukaisesti, lisää sinne erityinen kovetin. Sen jälkeen saatu massa levitetään puskurin alueelle, jossa vaurio sijaitsee. Sinun on odotettava noin 10 minuuttia, otettava hiekkapaperi nro 80 ja injektoitava koostumus erityisillä pyöreillä liikkeillä. Tulos näkyy useiden käsittelyjen jälkeen.

Pohjustustyöt tehdään yhtä helposti. On otettava valmis liina ja huuhdeltava puskuri hyvin. Kun pinta on kuiva, koko puskuri tulee tarkastaa oikean muodon varalta. Jos kolhuja ei ole, voit aloittaa pohjamaalauksen. Tämä prosessi suoritetaan seuraavien sääntöjen mukaisesti:

1. Levitä pohjamaali pyörivin liikkein kohti elementin vasenta tai oikeaa puolta.
2. Koostumuksen on annettava kuivua kokonaan.
3. Sen jälkeen otetaan hiekkapaperi nro 800 ja kaikki kirjoitetaan perusteellisesti päälle.
4. Käytä tavallista vesipulloa, sinun on pestävä puskuri. Tässä tapauksessa ei ole väliä missä halkeama tai muu vaurio on muodostunut, puskuri on pestävä kokonaan pois. Heti kun yksi kerros on täysin kuiva, muovi saa automaattisesti mattavärisen sävyn. Sen jälkeen pintamaa pestään kokonaan pois.
5. Vasta sitten voidaan levittää toinen pohjamaalikerros.

Kun kaikki levitetyt kerrokset ovat kuivia, osa on tarkastettava perusteellisesti lampun avulla. Kerrosten tulee olla täysin tasaisia ​​ja muodostaa yksi kappale yhdessä.

Jos osan tutkimisen jälkeen käy selväksi, että kaikki pinnoitteet levitetään mahdollisimman tehokkaasti ja tasaisesti, voit siirtyä sellaiseen prosessiin kuin maalaus. Huone on valmisteltava, kaikki käytetyltä maalilta suojattavat pinnat suljetaan. Pigmentti levitetään tiukasti kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Kuivumisen tulisi kestää 5-10 minuuttia jokaisen kerroksen välillä.

Tarvittavan maalipinnoitteen levittämisen jälkeen puskuri päällystetään kahdella kerroksella lakkaa. Välikuivaus on myös tärkeä tässä. Maalaustyön päätteeksi on tarkistettava levitettyjen seosten laatu uudelleen, jos tahroja löytyy, tarvitaan kevyt hionta ja pinnan perusteellinen kiillotus.

Puskurin eheyden ja ulkonäön palauttamisen yhteydessä tuleva työ riippuu löydetyn vaurion tyypistä. Tämä on tärkeä seikka, koska yhtä vaihtoehtoa käytetään naarmuille ja siruille, tarvitaan täysin erilainen menetelmä kolhujen poistamiseen.

Jos sinun on suoritettava korjaukset omin käsin tai vakuutus ei toimi tai ei ole rahaa ja halua ottaa yhteyttä palvelukeskukseen, sinun on tutkittava huolellisesti vahingon luonne. Jos kuljettaja ymmärtää, että puskuri on erittäin vaurioitunut, sinun ei pitäisi yrittää korjata osaa itse, vaan on parempi ostaa uusi. Jos havaitaan suhteellisen pieniä siruja tai kolhuja, ongelma voidaan poistaa kokonaan itse, tietäen kuinka toimia tässä tai tuossa tapauksessa. Joten, kuinka naarmut, kolhut ja halkeamat voidaan korjata nopeasti ja tehokkaasti.

Tämä ongelma voidaan poistaa käyttämällä hiekkapaperia. Materiaali nro 50 otetaan ja saumaus suoritetaan. Tässä tapauksessa on tarpeen poistaa huolellisesti kaikki epäsäännöllisyydet ja toimia, kunnes pinta tulee täysin oikean muotoiseksi. Tämän prosessin aikana vauriot voivat kasvaa hieman, mutta niiden syvyys pienenee huomattavasti. Älä pelkää tätä, perusteellisen puhdistuksen jälkeen kaikki epäsäännöllisyydet täytetään kitillä.

Jos on halu ja tiettyjä taitoja, voit käyttää kittin sijasta erityistä nestemäistä muovia, joka vastaa täysin materiaalityyppiä, josta muovi on valmistettu. Tämän koostumuksen levittämisen jälkeen, kun se on täysin kuivunut, pinta on myös puhdistettava ja hiottava huolellisesti hiomalla se tasaisimmalle pinnalle.

Pienen kolhu, joka ei vaurioittanut maalipintaa, korjaamiseksi tarvitsee vain lämmittää puskurin epämuodostunutta osaa. Muovin koveraa osaa tulee lämmittää etukäteen valmistetulla lämpö- tai teknisellä hiustenkuivaajalla, kunnes materiaalista tulee tarpeeksi pehmeää. Sen jälkeen lommo oikaistaan ​​manuaalisesti, jolloin puskurin vaurioituneelle osalle saadaan oikea geometrinen muoto.

Jos puskurin pinnalle ilmestyy halkeamia, on käytettävä valmiiksi valmistettua metalliverkkoa ja juotosrautaa. Toimintojen järjestys tässä tapauksessa on seuraava:

1. Vaurioiden reunat tulee tuoda yhteen ja juottaa verkon yhdelle puolelle. On suositeltavaa upottaa se mahdollisimman syvälle muoviin, mutta et voi liioitella, koska siihen voi syntyä reikä.
2. Verkon pää on peitetty sulatetulla muovilla.
3. Samoin sinun täytyy kävellä koko halkeamaa pitkin.

Jos puskurin vaurio on vähäinen, voidaan verkon sijasta käyttää erityisiä rakennuskiinnikkeitä. Niiden juottamisessa on suositeltavaa käyttää pinsettejä, jotka estävät harjojen palovammoja. Liimaustoimenpiteet tulee tehdä 2 cm:n etäisyydellä toisistaan ​​ja halkeaman koko pituudelta.

Jotta verkko ja metalliset niitit eivät ruostuisi hetken kuluttua, esineet tulee peittää erityisellä nestemäisellä muovilla. Kaiken puskurin sisäpinnalle suoritetun työn päätyttyä sen etupuoli saa välittömästi alkuperäisen ulkoasunsa.

Kysymys auton puskurin palauttamisesta ja korjaamisesta omin käsin on tärkeä poikkeuksetta kaikille nykyaikaisille autoilijoille. Jos noudatat artikkelissa annettuja ohjeita ja vinkkejä, voit korjata puskurin vauriot minimaalisella rahalla ja ajallaan.

Auton puskuri kärsii yleensä pysäköinnin reunakiveistä, tiellä olevista kivistä. Eikä kukaan ole vakuutettu pienten onnettomuuksien aiheuttamilta ongelmilta teillä. Autohuollossa tämän osan kunnostuksesta pyydetään paljon rahaa. Ihanteellinen tapa ulos tästä tilanteesta olisi korjata muovipuskuri omin käsin. Kerromme sinulle, kuinka puskuri korjataan omin käsin ilman valtavia materiaali- ja aikakustannuksia.

Materiaalisisältö [avoin]

Nykyaikaisten autojen muovipuskurit on valmistettu kahdesta päätyypistä muovista - lämpökovettuvasta ja lämpökovettuvasta.Tällaisten materiaalien erot on tiedettävä oikean automaattisen puskurin korjausmenetelmän valitsemiseksi. Jotta voit selvittää, mistä muovista puskuri on valmistettu, sinun on katsottava sen takapuolta.

Lämpöaktiiviset muovit voidaan kierrättää, koska ne pehmenevät ja muuttuvat muovisiksi joutuessaan alttiiksi korkeille lämpötiloille. Helppo hitsata. Nämä sisältävät:

1. erilaisia ​​polyeteenejä (LEMMIKKI, PET, LDPE, HDPE) - käytetään putkien, konesäiliöiden, pullojen, lasten lelujen, elintarvikesäiliöiden ja pakkausten, laukkujen, mattojen valmistukseen;
2. polystyreeni (PS) käytetään meijerituotteiden, ääni- ja videokasettien, erilaisten astioiden valmistukseen;
3. Polyvinyylikloridi (PVC, PVC) käytetään ikkunoiden, lattiapäällysteiden, pullojen, pakkauskalvojen, kaapelieristysten, luottokorttien ja lääketieteellisten tuotteiden valmistukseen;
4. polypropeeni (PP, PP) käytetään elintarvikesäiliöiden, akkujen, pullolaatikoiden, autonosien valmistukseen.

Tämän tyyppisiä muoveja käytetään tuotannossa paljon harvemmin, koska ne eivät ole kierrätettäviä.

Altistuessaan korkeille lämpötiloille lämpökovettuvia muovia älä sula ja romahda. Erittäin vaikea hitsata. Mutta ne ovat erittäin kestäviä ja kestävät vaurioita.

Nämä ovat seuraavat muovityypit:

• polyuretaani (PU, PU) käytetään päällysteissä, koristeissa, varusteissa, kalvoissa, tyynyissä, patjoissa ja auton istuimissa;
• epoksihartsi käytetään liimat, urheiluvälineet, sähkölaitteet, autoteollisuuden laitteet;
• fenolihartsit käytetään uuneissa, ruokailuvälineiden kahvoissa, autojen osissa, painetuissa piirilevyissä;
• lasikuitu (ABS / MAT) - käytetään autojen puskureissa ja muissa vahvistetuissa osissa.

Nykyaikaisten urheiluautojen rungot on valmistettu juuri sellaisista muovista - lasikuitu ja hiilikuitu .

Sekä etu- että takapuskuri ovat alttiina erilaisille vaurioille. Vaurion asteesta riippuen on valittava yksi tai toinen menetelmä auton puskurin palauttamiseksi. Vahingoittaa ovat seuraavia tyyppejä:

Korjaamme puskurin omin käsin - poista naarmut kotelosta. Poistaaksesi puskurin naarmut, tee pinnoitus... Ota hiekkapaperi ja tasoita kaikki epätasaisuudet huolellisesti tasaiseksi, sileäksi pinnalle. Levitä sitten pinnalle kitti ja kuivumisen jälkeen pohjamaali. Nyt voit aloittaa maalaamisen.

Voit myös pärjätä erikoistarjouksella nestemäinen polymeeri, puskurin merkintää vastaavan koostumuksen mukaan. Levitä kerros hartsia pakkauksen ohjeiden mukaan ja hio sitten täysin sileälle pinnalle.

Auton puskurin vapauttamiseksi kolhuista, käytä hiustenkuivaajaa tai kaasupoltinta. Kuumenna epämuodostunutta aluetta, pehmennä sitä ja anna oikea geometrinen muoto. Tämä menetelmä sopii lämpökovettuvia muovia - polyvinyylikloridi tai polypropeeni.

Merkittävissä geometrian muodonmuutoksissa puskuria ei suositella suoristamaan itse - on parempi ottaa yhteyttä autohuoltoon.

Huolellisesti: Älä ylikuumenna käsiteltyä aluetta, tämä voi aiheuttaa vielä suurempia muodonmuutoksia.

Puskurin korjaus omin käsin on mahdotonta ilman tietoa halkeamien korjaamisesta. Autopuskuri halkeilee voidaan poistaa monella tapaa. Muista katsoa osasi takana olevia merkintöjä valitaksesi sinulle sopivan osan. Materiaalityypistä riippuen tee-se-itse muovipuskurin korjaukset voidaan tehdä:

• hitsaus kuumailmapistoolilla tai elektrodeilla;
• lasikuidusta ja nestemäisestä polymeeristä.

Muoviset puskurit voivat olla hyödyllisiä erilaisiin korjausmenetelmiin seuraavat materiaalit:

1. Juotosraudalla tai hiustenkuivaajalla tai juotosasemalla, jossa on hiustenkuivaaja, voit käyttää kaasupoltinta.
2. Juotosrauta, teollinen tai kotitalous.
3. Juotos muoville (kuten puskurin muoville).
4. Lasikuitu kangas.
5. Metalliverkko.
6. Sarja nestemäisiä polymeerejä.
7. Kaksikomponenttinen epoksi- tai polymeeriliima.
8. Erikokoista hiekkapaperia.
9. Primer.
10. Kitti.
11. Ryytti tai rätti.
12. Tela maalaustöihin.
13. Liimaharja.

Käyttämällä erilaisia ​​tekniikoita kotona voit palauttaa autopuskurin erilaisista muovityypeistä. Harkitse yleisimpiä menetelmiä puskurin korjaamiseksi omin käsin.

Paras tapa lasikuidusta tai polyuretaanista valmistettujen puskureiden korjaamiseen - restaurointi lasikankaalla. Tarvitset palan lasikuitukankaaa, nestemäistä hartsia tai epoksiliimaa (kaksiosainen). Menettely on tällainen:

1. Valmistelut: poista maali ja hio ja poista pinta varovasti.
2. Kuorinnan jälkeen leikkaa lasikuitupala vaurioituneen alueen kokoiseksi.
3. Sekoita kaksi liiman komponenttia ja sekoita.
4. Levitä liimaa pintaan ja kiinnitä lasikuitu.
5. Levitä useita kerroksia liimaa taputtelemalla, kunnes lasikangas on vaalentunut.
6. Kierrä syntyneen lasikuitukerroksen päälle liikkuen eri suuntiin. Tämä on tarpeen kerroksen tiivistämiseksi.
7. Kuivumisen jälkeen hio pinta varovasti hiekkapaperilla pyörien.
8. Levitä sitten tasainen kerros kittiä puskurin tasoittamiseksi.
9. Kun kaikki on kuivunut, levitä 2-3 kerrosta pohjamaalia ja kuivaa. Hio hiekkapaperilla.
10. Nyt voit aloittaa värjäyksen.

Vain lämpökovettuvia muovityyppejä voidaan hitsata, ja jos osasi osoittautuu lämpökovettuvaksi, valitse toinen korjaustapa.

Ennen kuin korjaat puskurin omin käsin hitsaamalla tai juottamalla, puhdista se huolellisesti ja kuivaa hyvin. Nyt sinun on sovitettava muovijuote autosi puskurin materiaaliin. Takapuolella on merkintä muovityypille - valitse muovitangot samoilla merkinnöillä.

Työmääräys olisi tällainen:

1. Tyhjennä paikka vaurioita hiekkapaperilla tai hiomakoneella.
2. Tehokas juotosrauta (alkaen 100 wattia) juottaa yhtenäinen ura halkeaman koko pituudelta. Tämä tulee tehdä erittäin tasaisesti, yritä olla ylikuumentamatta muovia, jotta se ei tahraa tai vahingoita sitä.
3. Ota hitsauspuikko valmistettu muovista ja kiinnitä tuloksena olevaan syvennykseen osan etupuolella. Lämmitä korkean lämpötilan hiustenkuivaajalla paremman liitännän saavuttamiseksi. On suositeltavaa lämmittää sekä juotetta että uraa samanaikaisesti läpi halkeaman. Sinun pitäisi saada luotettava, vahva sauma.
4. Kun ulkosauma on kovettunut tee samoin puskurin sisäpuolen kanssa.
5. Tee hitsisauma vahvemmaksi tekemällä se päälle useita poikittaisia ​​"siltoja"... Hitsaa tätä varten vuorotellen pieniä juotospaloja 3-4 senttimetriä sauman poikki. Älä unohda laittaa tällaisia ​​siltoja halkeaman päihin, jotta se ei leviä pidemmälle.
6. Tuloksena oleva sauma hioa tai hiekkapaperilla pinnan tasoittamiseksi.
7. Nyt autopuskuri voidaan kittiä, pohjamaalaa ja aloittaa maalipinnan kunnostaminen.

Kuinka tehdä se oikein puskurin korjaus auto omalla rukmai juottamalla tai hitsaamalla löytyy tästä videosta.