DIY muovinen korjausskootteri

Analysoidaan skootterin muovikorjauksen järjestystä omin käsin.

Tarvitset materiaalia ja työkaluja:

- hitsausliittimet: voit käyttää metallispiraaleja, verkkoja tai paperiliittimiä nitojasta;
- käsiruuvi, jos muovi on rikkoutunut erillisiin osiin tai jos halkeamat ovat suuria;
- muovipalat;
- laite kapeasti kohdistetun toiminnan sulattamiseen (pehmentämiseen): käytä lämpöpistoolia tai manuaalista kaasupoltinta.

Olet siis valmistanut kaiken mitä tarvitset remonttia varten. Nyt on aika aloittaa korjaaminen.

1. Poista ensin kaikki lika muovista.

2. Ota sitten terävä veitsi ja leikkaa hitsattavien reunojen kulmat ulkoa ja sisältä. Sinulla on kolmion muotoiset urat.

3. Leikkaa valmistetuista muovipaloista neliön tai suorakaiteen muotoisia paloja, joiden leveys on yhtä suuri kuin urien leveys.

4. Hitsaa spiraali sauman poikki 10-20 mm:n välein juotosraudalla. Varo keittämästä muovia läpi, vaan tee riittävä määrä vahvoja saumoja.

5. Aloita umpikujan vaurion hitsaaminen. Tätä varten sulata ensin pieni (5-10 mm) osa urasta ja kiinnitä valmis muovinen suorakulmio siihen. Siirrä liekki uraa pitkin sulattamalla osa ja asettamalla se sulaneelle alueelle. Sulata sitten halkeama ulkopuolelta ja sisältä.

6. Kun olet liittänyt olemassa olevat halkeamat, hitsaa kaikki saumat uudelleen jännityksen vähentämiseksi ja vahvistamiseksi.

7. Odota korjattavan alueen jäähtymistä ja käsittele sitä ulkopuolelta, kunnes muodostuu tasainen pinta (hio se).

Video (klikkaa toistaaksesi).

Kuvattu menetelmä soveltuu, jos vaurio on riittävän suuri ja halkeamat ovat suuria. Jos muovissa ei ole suuria siruja ja halkeamia, voit yksinkertaisesti liimata sen. Tämä on mahdollista, jos halkeamat eivät ole yli 1-2 cm, eikä vaurioituneelle alueelle ole lisäkuormitusta, esimerkiksi kiinnikkeitä.

Muovin liimaamiseksi valmistele:

- tiheä pussikangas (se kutsutaan myös "kankaaksi");
- hyvä liima tai kylmähitsaus muoville.

Muovin liimaamiseksi noudata näitä ohjeita.

1. Tee suuria leikkauksia ja naarmuja muovin takaosaan. Tämä on välttämätöntä, jotta liiman sitkeys kasvaa - se ei yksinkertaisesti tartu sileään pintaan.

2. Tartu vaurioituneeseen alueeseen ruuvipuristimella tai pyydä avustajaa pitämään siitä kiinni. Täytä liimalla ja laita kuivumista odottamatta pala säkkikangasta (koko tulee ottaa noin kaksi kertaa halkeaman pituus ja leveys). Kaada liimaa uudelleen runsaasti.

3. Odota, kunnes se on täysin kuiva ja tee sauma etupuolelta hienolla iholla.

Monet nykyaikaiset moottoripyörät ovat täynnä muovipaneeleja, jotka täydentävät pyörän ulkonäköä, parantavat aerodynamiikkaa ja suojaavat tärkeitä osia. Näiden osien suojaamiseksi vaurioilta nykyaikaiset polymeerit on tehty joustaviksi ja iskuja kestäviksi, mutta tämäkään ei säästä moottoripyörää putoamilta ja onnettomuuksilta. Tällaisissa tapauksissa valmistaja tarjoaa osan vaihtamista uuteen, mikä maksaa paljon rahaa. Olemme laatineet useita käytettävissä olevia vaihtoehtoja muovin valmistamiseen moottoripyörässä omin käsin.

Ensinnäkin on syytä määrittää vaurion aste. Oikealla lähestymistavalla voit palauttaa täysin rikkoutuneen osan, mutta joskus se maksaa uuden ostamisen tasolla. Jos vaurio on suhteellisen vähäinen ja viittaa rakenteeseen, joka ei kanna kriittistä kuormaa, kuten moottoripyörän rungon osa (maxiskootterit), niin kosmeettiset korjausmenetelmät ovat sopivia.

Useiden muovikappaleiden halkeamat, lastut ja liimaus voidaan tehdä kuumailmasuihkulla tai juotosraudalla.Vastuulliset tukirakenteet sekä paljon vaurioituneet osat on parasta korjata menetelmillä, joissa palautetaan muoviosan massa ja sen ominaisuudet (jäykkyys, elastisuus jne.) Tapauksissa, joissa muovia ei voida enää korjata paikkauksella tai liimaamalla on mahdollisuus valmistaa osa alusta alkaen. Tätä varten sinun on tutkittava huolellisesti koko mallinnusprosessi, sinulla on oltava paljon yhteenvetoaikaa ja hermoja. Usein tällaisissa tapauksissa on helpompi ostaa käytetty varaosa ja korjata tai jopa ostaa uusi muovi.

Moottoripyörän muovin korjaamiseksi lämmitetyllä ilmalla tarvitset rakennushiustenkuivaajan, mutta ei mitä tahansa, vaan lämpötilansäätimellä. Voit käyttää halvinta laitetta, mutta tällöin on olemassa vaara muovin ylikuumenemisesta, mikä johtaa sen perusominaisuuksien menettämiseen. Ylikuumentunut materiaali on hauras ja voi rikkoutua, kun se tärisee tavallisilla teillä ajettaessa. Tarvitset myös erityisen suuttimen, jossa on ohut, noin 5-8 mm suutin.

Tarvitset hiustenkuivaajan lisäksi suuren muovipalan, joka on identtinen hitsattavan kanssa. Tätä varten sinun tulee kiinnittää huomiota osan merkintöihin, todennäköisesti edessäsi on PP-, RA- tai ABS-merkkien tuote. Esimerkiksi polypropeeni PP sulaa 300 asteessa ja alkaa palaa 350 asteessa, joten se tulee hitsata 300 - 340 asteen lämpötilassa. Polyamidi tai PA tulee kypsentää 410 - 460 asteessa, ABS 360 - 400 asteessa.
Juotosprosessi:

1. Mukavuuden vuoksi poistamme osan moottoripyörästä ja pesemme sen lialta ja öljyltä.
2. Puhdistamme osien reunat keskikokoisella hiomapaperilla, tasoitamme reunat ja yritämme tehdä pinnan lähellä oleville alueille onttoa.
3. Jos hitsaamme halkeilevia osia, nojaamme palat alustaa vasten ja tartumme niihin lämmitetyllä hiustenkuivaajalla useista kohdista (sisältä). Muuten, jos hitsaat osat yksitellen, jotkin osat voivat vääntyä ja on mahdotonta saavuttaa tasaista pintaa ilman kohdistusta lisämateriaalien kanssa.

Neuvoja. Jos muovi kiertyy aluksi, voit työskennellä sen kanssa helpommin kiinnittää sen niiteillä.

Tällainen moottoripyörän tee-se-itse muovikorjaus ei käytännössä eroa edellisestä. Suurin ero on käytetyssä työkalussa. Tarvitset suuritehoisen juotosraudan, jota et välitä likaantumisesta. Myös tässä hitsattavan materiaalin tyyppi ja sopiva juote ovat tärkeitä. Jälkimmäinen löytyy erikoisnauhojen muodossa myymälöistä.
Hitsausprosessi:

1. Puramme osan, pesemme sen lialta, puhdistamme reunat hiekkapaperilla ja poistamme rasvan.
2. Palapelin kokoaminen rikkoutuneista paloista, tarttua niihin pistehitsauksella sisäpuolelta juotosraudalla. (lisätyöt tehdään yksinomaan tuotteen sisältä).
3. Reunoista alkaen nojaamme juotosraudan saumaa vasten ja sulattamalla sen läpi muodostamme syvän onton.
4. Nyt osat pitävät, mutta eivät vielä tarpeeksi lujasti. Seuraava askel on uuden kerroksen suunta, tätä varten sulatamme juotteen juotosraudalla kolon lähellä. Kun muovi on vielä nestettä, tasoitamme sen pistoksella, jotta saadaan tasainen kerros.

Neuvoja. Asianmukaisella taidolla voit samanaikaisesti tehdä onton ja täyttää sen juotteella.

Joten prosessi vie paljon kauemmin ja vaatii enemmän keskittymistä, mutta muovikerrokset kestävät paremmin, mikä tarkoittaa, että liitos on kestävämpi. Jos teit kaiken oikein, tuloksena saat vahvan sauman, joka näyttää karkea sisältä, mutta ulkopuoli on lähes täysin tasainen. Tämä saavutetaan sulattamalla massa syvällä syvennyksen muodostuessa.

Merkintä! Jotkut ihmiset suosittelevat vahvistetun metalliverkon käyttöä vahvistamiseen. Tämä vaihtoehto on järkevä vain, jos työskentelet herkän, huonolaatuisen materiaalin kanssa, joka ei voi taipua.

Moottoripyörän muovin korjaus voidaan tehdä liimaamalla osat yhteen.
Tätä varten tarvitsemme:

• epoksihartsi ja kovete;
• lasikuitu;
• käsineet;
• Risiiniöljy.

Kun puhutaan moottoripyörän muovin palauttamisesta, älä unohda puuttuvien tai vaurioituneiden osien täydellistä korvaamista. Tässä jaetaan prosessi paneelin tekemiseen tyhjästä ja puuttuvan kappaleen tekemiseen. Vaikein osa on tehdä osa itse. Tehdasmuodot voidaan toistaa kokonaan vain lasikuidusta. Prosessi on erittäin pitkä, ei halvin ja sopii vain harrastajille. Aluksi sinun tulee tehdä matriisi, joka toistaa tulevan osan muodon. Lasikuitu- ja hartsikerros levitetään vähitellen suuttimeen osan muodostamiseksi. Sitten tuote hiotaan, pohjamaalataan ja maalataan. Tällainen yksityiskohta kestää täsmälleen seuraavaan tapaukseen asti, koska lasikuitu on erittäin hauras, eikä sen korjaaminen ole järkevää koko rakenteen jäykkyyden menettämisen vuoksi. Lopuksi muovin korjaus voidaan tehdä oikean koostumuksen ja kokoisella muovipalalla. Leikkaa työkappaleesta muoto, joka toistaa puuttuvan osan. Menetelmä soveltuu suorille osille ja lievällä pallomaisella mutkalla. Taivutus saadaan lämmittämällä, muotoilemalla ja kiinnittämällä, kunnes se jäähtyy.